Søknad om innføring av bompengar

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Søknad om innføring av bompengar"

Transkript

1 Søknad om innføring av bompengar Førdepakken

2 2 Innhald 1. Samandrag Saksgang og prinsippvedtak Plangrunnlag for utbygginga Kommunedelplan trafikk Førde sentrum Prioritering av prosjekt Plassering av bomstasjonar Dei fyrste prosjekta og uspesifiserte sentrumstiltak Kostnadsoverslag Trafikkgrunnlag Metode Trafikkteljingar Køyremønster Korreksjon for effektar av tiltaka i pakken Korreksjon for trafikkavvising pga. bompengar Oppsummering av trafikkgrunnlag Bompengeordning og dei prinsippa som er lagt til grunn Prinsipp Alternativ plassering av bomstasjonar Drøfting Innkrevjingsretning Tilråding Utbyggingsplan; tid for anleggsstart og fullføring Finansieringsplan, takst og rabattsystem Føresetnader Anleggskostnader Offentleg delfinansiering Takst og rabattsystem Drøfting av dei ulike føresetnadene: Resultat Sensitivitetsanalyse Handtering av kostnadsauke eller redusert trafikkgrunnlag Garantiar ved låneopptak og med vising til vedtak Bompengeselskap; status for oppretting, eigarforhold mm Verknader av Førdepakken... 40

3 14. Dokumentasjon og vedlegg til Bompengesøknaden

4 4 1. Samandrag Førdepakken vil bygge ut gang-, sykkel- og bilvegar med ei øvre ramme på 1523 millionar kroner. Sambindingsvegane vil ta bort ein del av tungtrafikken frå sentrum, men vil framfor alt gje smidigare trafikkløysingar. Samstundes vil vi lette gjennomkøyringa av rv. 5 gjennom sentrum og bygge avlastingsvegar i høve fylkesvegane. I samsvar med Sykkelbyavtalen mellom Statens vegvesen, Sogn og Fjordane fylkeskommune og Førde kommune, blir det lagt stor vekt på å byggje ut sykkel- og gangvegar i pakkeløysinga. Pakken vil styrke Førde som det fremste vekstsenteret i fylket og gje sentrum ein infrastruktur for vidare utvikling. Førde har i høve innbyggartal, uvanleg mange arbeidsplassar. Utbygginga vil gje ein mjukare, meir vekstkraftig og trivlegare by. Den vil samstundes gi ein by med meir robust og fleksibelt transportnett og unngå framtidig trafikk-kaos. Prosjektet er tenkt starta opp ved årsskiftet 2014/2015 med ei gjennomsnittleg årleg investering på 190,4 millionar kroner i perioden Prosjektet vil bli finansiert som eit spleiselag mellom det offentlege og bilistane. Det er lagt opp til at Førdepakken skal vere nedbetalt over tolv år. Det er også planlagt ei utbygging av E39 som delvis skal finansierast på etterskot med brukarbetaling. Det er derfor ønskjeleg med ei snøgg nedbetaling av Førdepakken i sentrum slik at innbyggarane ikkje må betale bompengar to stader samstundes. Både tid, tryggleik og arealbruk tilseier at det er viktig å få bygt stamvegen E39 på ein ny trase. For vekstsenteret Førde, er det behov for å løyse dei interne trafikkproblema og arealutfordringane og samstundes få nedbetalt investeringa før ein må ta til med nye nedbetalingar. 2. Saksgang og prinsippvedtak I eit brev frå Samferdselsdepartementet den 31. august 2007, blei det sett fram krav om at det skulle vere gjennomført KS1 for strekninga E39 Langeland-Moskog før NTP vart lagt fram. Kravet om KS1var utløyst av eit ønskje om å leggje E39 utanom Førde sentrum. Seinare kom ein fram at Lavik-Moskog er meir hensiktsmessig avgrensing av utgreiinga. Som grunnlag for KS1, 1 vart det derfor lagt fram ei konseptvalutgreiing for denne strekninga Grunnlag for konseptvalutgreiing for E39 Lavik-Skei, Konseptvalutgreiing E-39 Lavik-Skei, Region vest, Statens vegvesen

5 5 I denne utgreiinga heiter det m.a. i kapittel 9: «For å vurdera nærare kva som bør gjerast på dei andre delstrekningane, er det behov for å setje i gang arbeid med kommunedelplanar. I første omgang bør ein sjå nærare på strekningane Bogen Vadheim og Langeland Moskog for å avklare framtidig trase for E39. Gjennom Førde er det stort press på areal. Det er difor svært viktig å koma i gang med kommunedelplanarbeid for å sikra naudsynt areal til framtidig utvikling av vegnettet. Sjølve utbygginga kan skje etappevis.» I 2008 vart det gjennomført ein BOTSFOR-konferanse i samarbeid med Statens vegvesen om plan- og trafikksituasjonen i Førde 3. I uttalen til konseptvalutgreiinga for E39 for strekninga Lavik-Skei frå Førde kommune den , peika formannskapet på at dei har vedteke omlegging av E39 utanom sentrum i 1974, 1982 og 1983, og i kommuneplanens arealdel av 1997 og Formannskapet bad i sitt vedtak om at kommuneplanarbeidet i samarbeid mellom vegkontoret og kommunen, måtte starte opp snarast. Det vart lagt fram ei prinsippsak om bompengefinansiering i Førde bystyre i I saksutgreiinga er det lista opp ei rad med tiltak i Førde, men der det også blir presisert at reguleringsplanen vil vere den nøyaktige definisjonen av vegtiltaka. I drøftinga blir det peika på den manglande veg- og gatestrukturen i Førde og at byen tek mål av seg til å bli ein sykkelby. Rådmannen rådde også til at ein skipa eit bomselskap som skulle stå for planlegging og delfinansiering av Førdepakken. Bystyret gjorde den 16. juni 2011 følgjande vedtak: 1. «Bystyret I Førde vil rå til at nye veg og gateprosjekt I Førde vert tilleggsfinansiert med bompengeinnkreving slik det går fram av saksutgreiing datert Bystyret ber rådmannen leggje fram ei sak som skal vere formelt grunnlag for å søke Stortinget om bompengefinansiering av Førdepakken, og der pakken er klart definert med konkrete prosjekt, kostnadsoverslag, finansieringsplan og plassering av bomstasjonar.» Førde kommune inviterte i brev av 12. desember m.a. nabokommunane til å gå inn med aksjeteikning i selskapet Førdepakken AS som da var under etablering. Tre av nabokommunane gjekk med saman med 13 bedrifter frå næringslivet i Førde. Selskapet vart stifta 2. mars 2012 for å vere ein pådrivar for etablering og utvikling av ein tilfredsstillande infrastruktur i Sunnfjord. Eigartilhøva i selskapet er 10% til kvar av dei tre nabokommunane, 26% frå næringslivet og 44% frå Førde kommune. I mai 2012 vart det skrive under ein avtale mellom Statens vegvesen, Sogn og Fjordane fylkeskommune og Førde kommune som inneber eit forpliktande samarbeid om å utvikle 3 Sentrum i det nye urbane Førde, BOTSFOR Form-092/08. Uttale frå formannskapet i Førde om konseptvalet 5 Bystyresak 034/11: Førdepakken. Prinsippsak om bompengefinansiering

6 6 Førde som ein sykkelby 6. I avtalen er målet fastsett til å gjere det trygt og attraktivt å sykle i Førde, og at bruken av sykkel skal auke. I resultatmåla forpliktar partane seg til at dei skal medverke til å utarbeide plan for samanhengande hovudnett for sykkel samt bygge og prioritere sykkelanlegg tufta på plan for samanhengande hovudnett for sykkel. Det har vore arbeidt med to kommunedelplanar - ein for strekninga Langeland-Moskog på E39 og ein for Førde sentrum. Forholdet mellom den siste og E39 vart drøfta med Statens vegvesen region vest. Den 5. november 2012 vart det konkludert med at Førdepakken som omhandlar Førde sentrum, skal handsamast som ein sjølvstendig pakke og E39 som eit sjølvstendig enkeltprosjekt, utan binding mellom pakken og enkeltprosjektet. E39 inngår også i ein nasjonal strategi. Den 4. april 2013 vedtok planutvalet i Førde kommune å leggje ut kommunedelplanane for trafikk Førde sentrum og E39 Langeland - Moskog til høyring og offentleg ettersyn. Førde bystyre vedtok den 19. juni 2013 båe kommunedelplanane. Vedtaket for kommunedelplan Førde sentrum lyder slik 7 : «1. Utgreiingsplikta i samsvar med fastsett Planprogram er oppfylt. 2. Kommunedelplan trafikk Førde sentrum tematisk plan med konsekvensutgreiing, blir vedteken i samsvar med revidert plandokument, revisjon datert Regulering av prosjekt Hafstad Kronborgvegen (Brulandsvellene) skal også omfatte utgreiing og eventuell regulering av alternativet sør om Presteholmen/sjukehuset med bru over Jølstra. 4. Kommunedelplanen med konsekvensutgreiing og tilhøyrande forprosjekt, skal leggast til grunn i arbeidet med reguleringsplanar og kommunen sin arealdel. 5. Reguleringsplanane og arealplanar skal sikre at omsynet til m.a. naturmiljø/ biologisk mangfald, landskap og friluftsliv vert ivareteke, og at avbøtande tiltak og tilrådingar i konsekvensutgreiingane vert vidareført. Reguleringsplanar må også omfatte rigg- og eventuelle deponiområder.» Den 5. september 2013 vedtok bystyret både at dei ville gå inn med 150 millionar kroner i ei bompengefinansiering, prioriterte prosjekta og knytte vilkår til øvre ramme og andre sin medverknad. Heile vedtaket lyder slik 8 : «1. Førde kommune går inn i bompengefinansiering av Førdepakken med 150 millionar kroner. Førde kommune sin innsats vil følgje dei andre offentlege partane sin innsats. Summen vert å innarbeide i økonomiplanen seinast frå Førde kommune vedtek prosjekta i Førdepakken og prioriteringa av desse slik 6 Sykkelbyavtalen av Bystyresak 027/13 Kommunedelplan trafikk Førde sentrum - planvedtak 8 Bystyresak 040/13 Førdepakken Kostnadsramme og prioritering av prosjekt

7 7 det går fram av saksutgreiing datert Dersom ein eller fleire av dei andre offentlege aktørane ikkje stiller opp med minimumssatsen på 150 millionar, eller ved andre endringar i finansieringsplanen som fører til ein risiko for overskriding av millionar kroner og ein bompengeperiode på 12 år, skal utgiftene reduserast ved at dei lågast prioriterte prosjekta ikkje kjem til gjennomføring. Reduksjon av prosjekt til gjennomføring startar nederst og følgjer prioriteringslista oppover. 4. Førde kommune tilrår at det blir oppretta ei styringsgruppe med administrativ deltaking frå Statens vegvesen, Sogn og Fjordane fylkeskommune, Førde kommune og bompengeselskapet, med mandat om å sikre framdrift, gjennomføring og tilstrekkeleg finansiering for alle prosjekta i Førdepakken. Rådmannen får i oppdrag å sikre Førde kommune si deltaking i styringsgruppa. 5. Prosjekt nr får prioritet 20 ved utbygging av Førdepakken» Fylkestinget vedtok den 16. oktober 2012 regional planstrategi for Sogn og Fjordane 9. I vedtaket vart det slått fast at strategien skulle vere førande for arbeidet med regional planlegging i perioden. Det overordna målet for perioden fram til 2016 skal vere å auke folketalet. To strategiar for å bidra til målet var å «styrkje attraktiviteten til kommune- og regionsentra.» Og: «Styrkja satsing på utbygging av infrastruktur.» Som arbeidsmåtar for det strategiske arbeidet, vart det m.a. synt til følgjande punkt Etablere fleire og sterkare bu- og arbeidsmarknadsregionar Byggje meir urbanitet og styrkje tilbodet i tettstadane Auka utbygging av fysisk infrastruktur som breiband og vegar Den 3. mai 2013 sende kommunen ein søknad til fylkeskommunen om ein prinsipiell tilslutnad frå dei om at det blir nytta brukarbetalingar/bompengar til delfinansiering av Førdepakken. Saka vart handsama på fylkestinget den 11. juni 2013 og det vart gjort følgjande vedtak 10 : «Fylkestinget gjev si tilslutning til at det kan nyttast brukarbetaling, som minst utgjer 50 % av totalkostnaden, til utbetring av riks, fylkes- og kommunalt vegnett i Førde sentrum (Førdepakken). Brukarbetalinga vert endeleg fastsett når søknad om godkjenning om bompengar og plan for fullfinansiering ligg føre.2. Fylkestinget vil ta stilling til eventuell deltaking i eit spleiselag, når søknad om dette ligg føre, og i samband med vedtak av RTP.» Fylkeskommunen er i gong med å utvikle ein regional transportplan som skal vedtakast på fylkestinget desember Førde bystyre vedtok den 26. september 2013.m.a. følgjande innspel til planframlegget frå fylkeskommunen 11 : «Førdepakken er avgjerande for utvikling av Førde sentrum, regional utvikling som felles bu- og arbeidsområde og for folketalsvekst i fylket. Førde kommune vil 9 Fylkestingsak 0048/12: Regional planstrategi for Sogn og Fjordane 10 Fylkestingsak 17/13: Søknad om fylkeskommunal tilslutning til Førdepakken som bompengeprosjekt 11 Bystyresak 044/13: Regional transportplan for Sogn og Fjordane

8 8 derfor invitere Sogn og Fjordane fylkeskommune til å delta med 150 millionar kroner i ein spleisepakke for utbygging av vegar i Førde. Pakken har ein verdi på 1,5 milliardar kroner, der minst 520 millionar kroner i dag er klassifisert som fylkesvegar.» Den 10. desember 2013 gjorde fylkestinget i Sogn og Fjordane følgjande vedtak 12 : «1. Fylkestinget i Sogn og Fjordane sluttar seg til Førde kommune sin søknad om bruk av bompengar til delfinansiering av ein Førdepakke 2. Sogn og Fjordane fylkeskommune løyver, i tråd med prioriteringane i Regional transportplan, 150 mill kr som delfinansiering av Førdepakken. Løyvinga er fordelt med 25 mill. kr pr. år i 6 år, rekna frå 2018 til Løyvinga skal prisomreknast med kommunal deflator. Fylkestinget føreset at både Førde kommune og staten bidrar med tilsvarande løyvingar. 3. Sogn og Fjordane fylkeskommune skal tilbakeføre til det framtidige bompengeselskapet all refundert meirverdiavgift knytt til Førdepakken. Fylkestinget føreset at Førde kommune gjer det same. 4. Sogn og Fjordane fylkeskommune stiller fylkeskommunal sjølvskuldnargaranti for eit lån på 600 mill. kr som eit framtidig bompengeselskap tek opp til delfinansiering av Førdepakken slik denne er skildra i søknaden av Garantien skal gjelde til 31.desember Garantien skal godkjennast av Kommunal- og regionaldepartementet, jf. kommunelova 51, 1 pkt. 6. Garantien skal sikrast med 1. prioritets pant i rett til å krevje inn bompengar. Denne retten skal tinglysast. 7. Garantien føreset at fylkeskommunen får to representantar i styret for det framtidige bompengeselskapet. 8. Fylkestinget ber om at det vert oppretta ei styringsgruppe for gjennomføring av Førdepakken med administrativ deltaking frå fylkeskommunen, Førde kommune og Statens vegvesen. Mandatet for styringsgruppa vert lagt fram for fylkesutvalet for godkjenning. 9. Fylkesutvalet får fullmakt til å avtale eigarskap til dei 3 prosjekta som førebels har uavklart eigarskap i Førdepakken». 3. Plangrunnlag for utbygginga 3.1 Kommunedelplan trafikk Førde sentrum Det planfaglege grunnlaget for Førdepakken er kommunedelplan trafikk Førde sentrum, tematisk plan med konsekvensutgreiing. Plandokumentet er datert april 2013 og planvedtaket vart gjort i Førde kommune den 19. juni 2013 sjå fotnote 7. Utgangspunktet for kommunedelplanen har vore eit Planprogram, felles med ny E39 forbi Førde, vedteke i Førde kommune Planprogrammet er datert etter vedtak; oktober I ein prosess med mellom anna idedugnad, vart det arbeidd fram ein Silingsrapport i mars Denne vart vedteken i Førde kommune Frå Silingsrapporten er 42 enkelt prosjekt i 12 tiltaksområde utgreidd og vurdert i kommunedelplanen. Enkelt prosjekta er vurdert i eigne forprosjektrapportar - eitt 12 Fylkestinget i Sogn og Fjordane 10. desember Planprogram og silingsrapport ligg på heimesida til Statens vegvesen

9 9 forprosjekt for kvart tiltaksområde. Tiltaksområde 3 og 7 er omtalt i ein fellesrapport. 14 Kart som viser alle tiltaksområda som har vore vurdert i planprosessen Tiltaksområde 0 utgjer saman med ny trase for E39, 0-alternativet. Prosjekt 0.01 Angedalsvegen Hafstadvegen (Hafstad bydel) Ny veg og bru med g/s er regulert, og med som det fyrste prosjektet i Førdepakken. Alle prosjekta er i kommunedelplanen vurdert i høve definerte mål i Planprogrammet, og dei er planfagleg tilrådde etter «Bør prioriterast høgt Bør prioriterast Bør prioriterast lågt Bør ikkje prioriterast Ikkje aktuelle». Dette er summert i tabell 20 i kommunedelplanen. 15 Vedteke tabell etter planvedtak : Tabell 1 Figuren viser ein samla oversikt over tiltaka, korleis dei er vurdert mot måloppnåing og kva tilråding som er gjort Tiltak Måloppnåing Tilråding Kommentar 1 Halbrendsøyra - Øyrane 1.01 Mindre god Ikkje aktuelt Stor kostnad Steinen - Øyrane (vestre alt.) 1.02 Halbrendsøyra Øyrane (austre Mindre god Bør prioriterast God samfunnsøkonomi og trafikal verknad i sentrum 14 Forprosjektrapportane ligg på heimesida til Statens vegvesen 15 Kommunedelplanen, side 70. Planen ligg på heimesida til Statens vegvesen

10 10 Tiltak Måloppnåing Tilråding Kommentar alt.) 1.03 Halbrendsøyra Løken - g/s-bru God Ikkje aktuelt Berre aktuelt saman med vestre alternativ og om 1.02 ikkje vert bygd 1.04 Storehagen bru - ny g/s-bru/ fortau 1.05 Steinavegen - fortau God Svært god Bør prioriterast Bør prioriterast høgt (rev.) 1.06 Kryss fv. 609 X E39 Svært god Bør prioriterast høgt (rev.) Svært god på trafikktryggleik 1.07 Naustdalsvegen Øyrane Storehagen bru - turveg Mindre god Bør ikkje prioriterast 2 Indre Øyrane - Vievegen 2.01 Indre Øyrane Angedalsvegen (tunnel nord) 2.02 Dårleg Ikkje aktuelt Store kostnadar pga tunnel og usikkerhet knytt til flaumfare/-sikring. Konfliktar også i høve til landskap, naturmiljø og kulturmiljø. Dårleg Ikkje aktuelt Er vurdert saman med 2.01 Angedalsvegen Vievegen (m/ bru over Anga) 3 Sentrum sør 3.01 Fjellvegen som hovudgate God Bør prioriterast Førde kommune føreset høve til noko utbygging på sørsida av Fjellvegen Fjellvegen som lokalgate med tunnel sør God Bør prioriterast lågt (rev. etter utlegg.vedtak) Truleg litt betre måloppnåing enn Svært dårleg samfunnsøkonomi. Viktig å sikre areal God Ikkje aktuelt

11 11 Tiltak Måloppnåing Tilråding Kommentar Storehagen bru Lysthaugen (tunnel sør m/e39 til Hafstad rk) 4 Angedalsvegen - Naustdalsvegen 4.01 Kyrkjevegen aust til Hornnesvegen 4.02 Kyrkjevegen Hornnesvegen til Elstervegen God God Bør prioriterast Bør prioriterast 4.03 Angedalsvegen/Førdehuset Naustdalsvegen (Løken) 4.04 Angedalsvegen Hafstad bydel g/s-bru over Jølstra ved Førdehuset God Bør prioriterast Kan truleg kombinerast med trase for fjernvarme God Ikkje aktuelt (rev.) G/s-funksjonar vil finne si løysing ved bygging av køyrebru til Hafstad bydel. 5 Fv. 481 Angedalsvegen 5.01 Angedalsvegen frå Førdehuset til Skora Svært god Bør prioriterast høgt Gir tryggare skuleveg. Høge kostnadar. 6 Indre Øyrane 6.01 Indre Øyrane Langebruvegen til lyskryss 6.02 Storehagen- Øyravegen (Firda Billag) God Bør prioriterast høgt Svært god samfunnsøkonomi og trafikal verknad i sentrum. Løyser ut nye utbyggingsareal i sentrum. Mindre god Bør ikkje prioriterast Måloppnåing/ tilråding må vurderast i høve til mogeleg gjennomføring. 7 Hafstadflata 7.01 Hafstadrundkøyring Kronborg Dårleg Bør ikkje prioriterast Kapasitetsforbetring for biltrafikk. Kan vente.

12 12 Tiltak Måloppnåing Tilråding Kommentar rundkøyring firefeltsveg 7.02 Hafstadrundkøyring Kronborg rundkøyring g/s-veg langs E39, nord Svært god Bør prioriterast høgt 8 Sentrum - Hornnes 8.01 Sentrum Hornnes - Kletten g/stunnel 8.02 Hornnesvegen/ Hundvebakkegjelet 8.03 Bergumkrysset 8.04 Hornnes til Erdalen (turveg til badeplass) God Bør prioriterast Ny tunnel vil fjerne ein flaskehals for syklistar Mindre god Bør ikkje prioriterast Høgdeskilnadar gir lågt brukspotensiale. Aktuelt med mindre tiltak Mindre god Bør prioriterast høgt Viktig for avvikling av biltrafikken og trafikktryggleiken Mindre god Bør ikkje prioriterast Skredutsatt. Høg kostnad 9 Storehagen 9.01 Naustdalsvegen Angedalsvegen til Førdehuset (Storehagen) Svært god Bør prioriterast høgt Gangveg Jølstra (Storehagen) 9.03 Elvevegen med sidearmar 9.04 Gangbru Naustøyna Storehagen (Kommunehuset) Mindre god Bør prioriterast lågt Kan vurderast ved annan utbygging i området Mindre god Bør prioriterast lågt Blir delvis bygd som eige prosjekt. Svært god Bør prioriterast høgt. Føresett at gangbrua byggjast breiare for og å gje plass til syklistar

13 13 Tiltak Måloppnåing Tilråding Kommentar 10 Hafstad - Vie Hafstad bydel g/s-veg God Bør prioriterast høgt (rev.) Blir delvis bygd som del av pågåande prosjekt. Er ein føresetnad for Forlenging av God Ikkje aktuelt Varsel om motsegn frå fm Hafstad Prestholmen aust g/s-veg God Ikkje aktuelt Varsel om motsegn frå fm Hafstad Prestholmen g/s-veg (Prestholmen midt) God Ikkje aktuelt (rev.) Varsel om motsegn frå fm Hafstad Prestholmen vest g/s-veg Hafstad Kronborgvegen (Brulandsvellene) g/s-veg God Bør prioriterast høgt (rev.) Heng saman med Regulering av prosjekt Hafstad Kronborgvegen (Brulandsvellene) skal også omfatte utgreiing og eventuell regulering av alternativet sør om Presteholmen/sjukehuset med bru over Jølstra. (rev. planvedtak) Angedalsvegen - Vie gs/bru over Anga God Ikkje aktuell (rev.) 11 Fv. 484 Vievegen Vievegen g/s-veg vestsida Tefrevegen Vieåsen g/s-veg Fortau Tefrevegen Svært god Bør prioriterast høgt Små kostnadar og bidreg til samanhengande nett for mjuke trafikantar God Bør ikkje prioriterast Små kostnadar og god effekt. Litt bratt for sykling. Lokalt tiltak/skuleveg. Mindre god Bør ikkje prioriterast Lokalt tiltak med låg ÅDT. Er ikkje konsekvensutgreiinga

14 14 Tiltak Måloppnåing Tilråding Kommentar 12 Halbrendslia og Slåttebakkane Halbrend skule Brattebergkvia g/s-veg God Bør ikkje prioriterast Bør vente til eventuell utbygging i Brattebergkvia Halbrend skule Hogane g/sveg Svært god Bør prioriterast Halbrendslia Sentrum g/s-veg Mindre god Bør ikkje prioriterast Høgdeforskjell gir lågt brukspotensiale Vedteke plankart

15 Prioritering av prosjekt Prioriteringslista saman med vedtak om kor mykje Førde ville gå inn med og prinsippet for kostnadsreduserande tiltak, vart vedteken i bystyret den 5. september sjå fotnote 8. Førdepakken prioriterte prosjekt Rev.: Prosjekt og 4.01 har bytt prioritering Pri. Prosjektnr. Prosjekt Avrunda (mill.kr.) +/- 25 % Planstatus Vedtaksår Andre prosjekt Planlegging Bomstasjonar (5 stk) Uspesifiserte sentrumstiltak - løpande prosjekt i bompengeperioden Prioriterte prosjekt: Angedalsvegen - Hafstadvegen (Hafstad bydel) Ny veg og bru med g/s Vievegen - g/s-veg vestsida Hafstad rk - Kronborg rk 4 - g/s-veg langs E39, nord T-kryss Hafstad- Kronborg m/tilkomst veg sør for E Bergumkrysset Steinavegen - fortau Kryss 609 X E Gangbru Naustøyna - Storehagen (Kommunehuset) Naustdalsvegen - Angedalsvegen til Førdehuset (Storehagen) 91

16 16 Hafstad - Kronborgvegen (Brulandsvellene) g/s-veg Hafstad bydel g/s-veg Indre Øyrane - Langebruvegen (til lyskryss) Halbrendskule - Hogane - g/s-veg Fjellvegen som hovudgate Angedalsvegen, delprosjekt 1: Angedalsvegen frå Førdehuset til Prestefoss brua 280 Angedalsvegen/Førdehuset - Naustdalsvegen (Løken) Sentrum - Hornnes - Kletten g/s-tunnel Kyrkjevegen aust til Hornnesvegen Angedalsvegen, delprosjekt 2: Angedalsvegen frå Prestefoss brua til Skora Halbrendsøyra - Øyrane (austre alternativ) 105 Sum andre tiltak og prioriterte prosjekt 1523 * Prosjekt har 10 millionar inne i kommunal utbyggingsavtale ** Prosjekt 0.01 har 37 millionar inne i kommunal utbyggingsavtale. Planstatus for dei enkelte prioriterte prosjekta går fram av prioriteringslista.

17 Plassering av bomstasjonar Forslag til og argumentasjon for plassering av bomstasjonar går fram av «Trafikkutgreiing Førdepakken AS» frå Helge Hopen AS. 16 Illustrasjon som syner plassering av bomstasjonar. Helge Hopen AS Det er planlagt 5 bomstasjonar. Ein 6. bomstasjon er aktuell dersom prosjektet med ny bru kjem til gjennomføring (prioritet nr. 20). Plassering av bomstasjonar er kvalitetssikra av Statens vegvesen Region vest ved synfaring 6. september. Plasseringane er vurdert i høve trafikksikring (ts), regulering og liknande. Konklusjonen frå dette arbeidet går fram av møtereferatet datert 11. september Det er ikkje trong for reguleringsplan for nokon av bomstasjonane. Det vert lagt til grunn at det for alle stasjonane må søkast om byggeløyve. Det er ein målsetting at anbodsførespurnaden for bomstasjonane bør vere klar for utsending når vedtak av bompengesøknaden i Stortinget ligge føre. Oppstart og bygging av bomstasjonane bør kunne vere gjennomført hausten Dei fyrste prosjekta og uspesifiserte sentrumstiltak Av dei tre første prosjekta på prioriteringslista, så manglar prosjekt 11.01/prioritet 2, reguleringsplan. Så snart bompengesøknaden er klar frå Førde kommune, er ein innstilt på å forskottere denne reguleringsplanen. Prosjektet vil vere klart til oppstart så snart det ligge føre eit vedtak av bompengesøknaden på Stortinget. Gang-/sykkelveg i prosjekt 11.01/prioritet 2, skal gå parallelt med eksisterande fv Helge Hopen AS - Trafikkutgreiing Førdepakken AS av saman med Rambøll AS sitt trafikknotat 17 Møtereferat Statens vegvesen av

18 18 Delar av denne vil gå gjennom hagen til Sentralsjukehuset som er del av det freda Sentralsjukehuset. Det er ikkje komme merknader til dette ved høyring av kommunedelplanen. Det er frå Førde kommune teke initiativ til å komme i gang med ein dialog med Sentralsjukehuset for å sikre at reguleringsplanen saman med byggjeplanar kan stå ferdig i Det vert ikkje vurdert til å gje store utfordringar i høve reguleringsplanlegginga. Dei to andre prosjekta, har godkjende reguleringsplanar, og byggeplanar/anbodsførespurnad vil bli utarbeidd slik at det kan bli ein oppstart så snart Stortinget har vedteke bompengesøknaden. Det vil bli utarbeidd ein detaljert framdriftsplan for alle prosjekta slik at desse kan bli gjennomførte som planlagd. Uspesifiserte sentrumstiltak er «løpande» prosjekt i bompengeperioden. Prosjekta vil følgje nytteprinsippet og mellom anna vere prosjekt som knyt saman dei prioriterte prosjekta og andre prosjekt som er nødvendige for å få fullt utbyte av dei investeringane som blir gjort. Fokus vil vere på tilrettelegging for gåande og syklande i sentrum og på det å gi auka kvalitet og funksjonar. Dette vil vere viktige prosjekt for å utvikle heile Førde sentrum. Døme på slike mogelege prosjekt, vil vere tiltak som ikkje nådde opp på prioriteringslista slik som t.d. heile Naustdalsvegen inkl. Storehagen bru, området Storehagen frå Jølstra til fv. 481 og Hafstadvegen som sentrumsgate. Tilrettelegging for sykkel og utvida tilrettelegging for gåande gjennom sentrum, vil utfordre eksisterande parkeringsplassar saman med grunneigarar og forretningsdrivande sine haldningar til utvikling av sentrum. Det vil bli utarbeidd og vedteken ein eigen plan for uspesifiserte sentrumstiltak i Vedlagt er grunnlaget for planarbeidet saman med eit oversyn over plandokument med tilhøyrande temarapportar og forprosjekt Kostnadsoverslag Kostnadsoverslag for alle prosjekta bortsett frå 2 gang/sykkelbruer er gjort etter anslagmetoden i 2 omgangar. Den første vart gjort i mars 2012 og er samla i ein felles rapport «Førde sentrum 17 element/prosjekt Tiltak i sentrum Førde». Den eine av gang-/sykkelbruene er kostnadsberekna av prosjekterande arkitekt, og den andre er stipulert ut i frå anna gang-/sykkelbru som det er gjennomført anslag på. Dei andre prosjekta er kostnadsberekna etter anslagmetoden i oktober 2012 og er presentert i eigne rapportar for kvart prosjekt. Samla oversyn over alle anslaga ligg i vedlegg Sjå heimesida til Statens vegvesen 19 Kostnadsoverslag etter anslagsmetoden

19 19 Ein oversikt over anslagsprosjekta og kostnader er sett saman i tabellen nedanfor: Arbeidspakkar, okt P50-10 % 25 % mill. kr 01 Bru vestre alternativ ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 01 Bru austre alternativ ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 01 G/S-bru til Elvetorget ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 02 Indre Øyrane - Angedalsvegen, tunnel , Evt. forlenging til Vievegen ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 03 Fjellvegen som hovudveg ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 03 Fjellvegen som lokalgate, tunnel B-D (T10,5) ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 04 Gangsamband m.a. Hotellhagen og Førdehuset , Angedalsvegen , E39 Hafstad - Kronborg ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 08 G/S-veg Sentrum - Hornnes ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 09 fv. 481 Storehagen , Angedalsvegen - Sentralsjukehuset, bru over Ang ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 10 Hafstad - Brulandsvellene ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 10 Hafstad - Sentralsjukehuset, alt ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 11 G/S-veg langs Vievegen (fv. 484) , G/S-veg Brattebergkvia - Halbrend skule ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! 12 G/S-veg Hogane - Halbrend skule ,130 ikkje ny anslag- og pdf-fil! Totalt bru austre, tunnel i sør, pakke 10 bru over Anga (middels på pris ), alle i Halbrendslia do, men lokalveg i sør Lyskryss fv 609/E ikkje rekna inn i totalsummer Gangbru Førdehuset - Hafstadparken grovt stipulert ut frå bru til Elve Tidl. "gryteferdige", mars 2012 Entreprisekost Totalkost Avrunda (mill. kr.) Spenn (mill. kr.) Alle multip 1 Ny veg Øyravn til Firda Billag Gs-veg Indre Øyrane Frå Øyravn til Langebruvegen (Indre Øyrane) m i eks 4 Kyrkjevegen aust Teke inn m 5 Hafstad bydel, frå E39 til Angedalsvegen Fortau og tilkomst sør for eks. E39 Hafstad Ny E39, 2 T-kryss Hafstad-Kronborg Gs-veg nord for E39 Hafstad-Kronborg Tefrevegen, fortau Gs-veg til Vieåsen frå Tefrevegen Gangbru over Jølstra frå Kommunehuset Fortau langs fv. 609 Halbrendsøyra m i eks 13 Gs-veg Farsund-Kussli Bergumkrysset Gs-veg Hafstadparken Sidevegar Hafstadparken Gangveg Jølstra ved Storehagen Totalt 598 Sum alle Tunnel i sør Lokalveg i sør Kostnadsoverslaga er sett opp med +/- 25 %. Kor usikkert dette er, er vurdert i den enkelte anslagprosess. Overordna er dette vurdert å ligge over for nokon av prosjekta og under for andre. Samla vil dette komme ut tilfredstillande. Kostnadsoverslaga er justert for nye reglar for meirverdiavgift. Kostnadsoverslag etter anslagsmetoden er samla i vedlegg 17.

20 20 5. Trafikkgrunnlag Metode Trafikkgrunnlaget i tilrådd bompengeløysing er rekna ut basert på følgjande framgangsmåte: 1. Trafikkteljingar i bompengesnitta 2. Korreksjon for venta effekt av tiltaka i pakken 3. Korreksjon for trafikkavvising pga. bompengar Resultatet av pkt. 1,2 og 3 gir basistrafikk pr På grunnlag av basistrafikken er det rekna med ei forventa årleg endring i trafikken basert på vurderingar av vekst/utvikling og effekt av tiltaka i pakken (pkt. 3). Trafikkteljingane er levert av Statens vegvesen, Region vest. Når det gjeld effektane av tiltaka i pakken, er det gjort vurderingar på grunnlag av utrekningar med trafikkmodellen CONTRAM og Statens vegvesen sin regionale transportmodell (RTM). Korreksjon for trafikkavvising er rekna ut i frå analyse med RTM. Vurderingar av effektar og trafikkavvising er skildra i trafikknotat utarbeidd av Rambøll. Det er rekna på trafikkgrunnlaget i bomstasjonane frå 1 til 5. Når det gjeld bomstasjon nr. 6 knytt til ny veg/bru Halbrendsøyra Øyrane, er det uvisst når dette prosjektet er fullført. Det er ikkje venta at etablering av ny veg Halbrendsøyra Øyrane vil auke det samla trafikkgrunnlaget for Førdepakken, men berre føre til omfordeling av eksisterande trafikk. 5.2 Trafikkteljingar Kartet under syner oversikt over teljepunkt og årsdøgertrafikk (ÅDT) pr. 2012: Figur 1. ÅDT i utvalde snitt, Figuren syner også talet på tunge køyrety (> 5,6 meter). 20 Helge Hopen AS - Trafikkutgreiing Førdepakken AS av saman med Rambøll AS sitt trafikknotat

21 21 Når det gjeld snitt på E39 aust for Førde, er ÅDT om lag køyrety/døger. Samla trafikk i dei 5 bompengesnitta er totalt ca ÅDT pr. 2012: Bomstasjon ÅDT E39 Førde vest Rv.5 Øyrane E39 Førde aust Angedalsvegen Vievegen SUM Køyremønster I samband med vurdering av alternative løysingar for bompengeinnkrevjing, er det aktuelt å sjå nærare på køyremønsteret for trafikken som passerar bompengesnitta. Ved eit tovegs innkrevjingssystem, er det aktuelt med timeregel slik at trafikk som passerar fleire bomstasjonar innanfor ein time berre betalar ein gong. For å kartleggje inntektsgrunnlaget for eit slikt system er det sett nærare på køyremønsteret og kalkulert kor mykje trafikk som vil passere fleire bomstasjonar (gjennomgangstrafikk). Grunnlaget for å rekne ut køyremønsteret er analysar av køyremønster basert på CONTRAMmodellen (ruteanalyse), samt tilsvarande analyse for RTM (selected link). I vedlegg 2 i rapporten til Helge Hopen AS, er det vist selected link frå RTM. Gjennomkøyringstrafikken er rekna ut på basis av modellutrekna tal på andel gjennomkøyring korrigert for avvik mellom modelltal og faktiske trafikktal: Gjennomgangstrafikk Contram korr.faktor tellingerådt RTM-andel RTM-ÅDT E39 sør - E39 nord , % E39 sør - Rv , % E39 sør - Angedalsvegen 139 1, % 338 E39 sør - Vievegen 334 1, % 279 E39 nord - Vievegen 580 1, % 340 E39 nord - Angedalsvegen 0 1,00-0 % - E39 nord- Rv , % 385 E39 nord- E39 sør 542 1, % 999 Rv.5 - E39 nord 133 1, % 347 Rv.5 - E39 sør 265 1, % 976 Rv.5 - Angedalsvegen 65 1, % 229 Rv. 5 - Vievegen 102 1, % 142 Vievegen - E39 nord 316 0, Vievegen - E39 sør 366 0, Vievegen - Rv , Angedalsvegen - E39 nord 0 1, Angedalsvegen - E39 sør 90 1, Angedalsvegen - Rv , Sum

22 22 Av total trafikk i dei 5 bomsnitta på ca ÅDT er gjennomgangstrafikken rekna til mellom ca ÅDT og ÅDT, dvs. mellom ca. 14% og 20% av total trafikk. Gjennomgangstrafikk er her definert som trafikk som passerar fleire bomstasjonar, dvs. inkl. lokaltrafikk til/frå områda utanfor sentrumssonen ved Vievegen/Angedalsvegen. Basert på eit snitt mellom CONTRAM og RTM er trafikkmønsteret rekna ut som følgjer: Bomstasjon ÅDT 2012 Inn Ut Gj.gang (Contram) Gj.gang (RTM) Gj.gang, snitt Netto ut 1. E39 Førde vest Rv.5 Øyrane E39 Førde aust Angedalsvegen Vievegen SUM Tabellen syner at basistrafikken (før korreksjonar) i eit einvegs innkrevjingssystem vil være køyrety pr. døger (2012-nivå). I eit tovegs innkrevjingssystem med timeregel kan det reknast med eit trafikkgrunnlag på = køyrety pr. døger (2012-nivå). I eit tovegs innkrevjingssystem med timeregel, må det òg korrigerast for reiser til/frå Førde sentrum som vert avvikla innan 1 time (tur/retur trafikk). I vedlegg 3 i rapporten til Helge Hopen AS, er det rekna på dette. 5.4 Korreksjon for effektar av tiltaka i pakken Det er vanskeleg å gje ein prognose for korleis tiltaka i pakken vil påverke køyreåtferd og trafikkvolum. På den eine sida vil ei stabilisering av trafikkforholda, medverke til å leggje til rette for vidare vekst og utvikling i Førde. På den andre sida vil tiltaka leggje opp til auka gang/sykkeltrafikk som vil kunne dempe trafikken. CONTRAM-analysane syner ei omfordeling av eksisterande trafikk som følgje av Førdepakken. Dette vil gje betre framkomst og meir stabil trafikksituasjon. Modellen tek likevel ikkje omsyn til eventuelle endringar i transportmiddelfordeling eller reisefrekvens. RTM-utrekningane syner at innføring av Førdepakken berre vil ha marginal innverknad på trafikken i dei aktuelle bomsnitta rundt Førde sentrum. Totalt reknar transportmodellen ein auke i trafikken på 0,4 % som følgje av tiltaka. Effektane i form av redusert trafikk pga. auka gang/sykkeltrafikk, er usikre. Ein sannsynleg verknad av tiltaka er auka nyskapt gang/sykkeltrafikk, medan det er meir uvisst kor stor overgangen i transport frå bil til gang/sykkel vil vere. Ein stor del av effekten er fanga opp i utrekna trafikkavvising på grunn av innføring av bompengar. Det er grunn til å tru at dette er hovudårsaka til at ein kan forvente auke i gang/sykkeltrafikken. Det er likevel grunn til å rekne med at tilrettelegginga for gang/sykkel over tid vil medverke til lågare trafikkvekst enn utan tiltaka.

23 23 Samla vurdert er det tatt omsyn til effekten av tiltaka i pakken på den måten at det lagt inn ein umiddelbar effekt i tråd med RTM-kalkylane på 0,4%, samt lågare forventa trafikkvekst enn det som ville vore naturleg utan omfattande satsing på gang/sykkel. Det er lagt inn 0,5% årleg trafikkvekst (i staden for 1,0% som ville vore naturleg utan satsinga på gang/sykkel). 5.5 Korreksjon for trafikkavvising pga. bompengar Den Regionale Transportmodellen (RTM) for Region vest er nytta til å kalkulere effekten av å innføre bompengar. Modellen blir vurdert å vere det best tilgjengelege verkty til dette prosjektet ved å handtere turproduksjon, reisemiddelval, reiseføremål og ruteval. Dette er alle faktorar som er moglege konsekvensar av auka kostnader for biltrafikken på vegnettet. Analysane med regional transportmodell er dokumentert trafikknotatet i vedlegg 1 i rapporten til Hopen. Her følgjer hovudpunkt frå kalkylane: Det er gjennomført modellutrekningar for følgjande alternativ (2012-trafikk): - Dagens vegnett. - Dagens vegnett + «Førdepakken» UTAN bompenger (A0) - Dagens vegnett + «Førdepakken» MED bompenger (A1). Det er lagt inn takst for lett bil på 20 kr. Einvegs innkreving mot Førde sentrum. Det er ikkje lagt inn rabattordningar. Som vist tidlegare, er effekten av Førdepakken (relativ endring i forhold til dagens vegnett) rekna til ein auke i trafikken på ca. 0,4%. Kalkylane med Førdepakken og bompengetakst 20 kroner for lette bilar viser ei forventa trafikkavvising på ca. 24 %, sjå vedlegg 1 i Hopens rapport. Dette gjeld ved bompengetakst 20 kr. utan rabattordningar som timeregel og tak på månadspasseringar. Eit tak på månadspasseringar på t.d. 30 betalingar tilsvarar maks ein betaling pr. dag i gjennomsnitt pr. trafikant. For trafikantar som passerer bomsnitta fleire turar pr. dag i snitt, vert tur nr. 2, 3 osv same dag gratis. Det er grunn til å tru at ein del av passeringane i bomsnitta, er tur nr. 2,3 osv. same dag, til dømes arbeidsreise til sentrum og seinare fritidsreise eller handlereise. Trafikkmodellen reknar med bomavgift på alle reiser. Med rabattsystem som gjer at tur nr. 31,32,33 osv. same månad vert gratis, er det grunn til å rekne med lågare samla trafikkavvising enn 24%. Det vil m.a.o. gå fleire bilar gjennom bompengeringen, men dette er turar som ikkje gir inntekt. Dette er det rekna vidare på i kapitelet om takst- og rabattsystem. Årsaka til redusert trafikk og vurdering av endringar i transportmønsteret er drøfta i vedlegg 1 i Hopens rapport. Den største endringa, er vurdert å vere overgang til alternative transportmiddel (gang, sykkel, kollektiv) for lokaltrafikken i Førdeområdet, spesielt arbeidsreiser. Det er rekna på sannsynlege effektar for regionalt reisemønster, men er her er det ikkje venta vesentlege endringar.

24 24 Transportmodellen reknar endringar i reisemønster straks etter at bompengeordninga er etablert. Endringar tek normalt litt tid, og dette gjer at modellen «overestimerer» trafikkavvisinga noko, og kalkylane er i så måte nøkterne i forhold til finansiering. Utrekna avvising, er kvalitetssikra i forhold til erfaringstall for trafikkavvising og elastisitet og funnet rimelege. 5.6 Oppsummering av trafikkgrunnlag Trafikkgrunnlaget i i tilrådd bompengeordning er kalkulert som følgjer: Trafikkgrunnlag (2012-nivå) ÅDT (køyrety pr. døger) Basistrafikk Trafikkavvising (+ 0,4%) Trafikkavvising (- 24%) Sum effekt (-23,6%) SUM trafikkgrunnlag Samla trafikkgrunnlag er rekna til ca ÅDT i eit einvegs innkrevjingssystem. Trafikkgrunnlag med alternative innkrevjingssystem og rabattordningar er vist i vedlegg 3 i Hopens rapport. Kalkylane er baserte på at alle reiser vert belasta med bompengar. Ved innføring av ulike rabattsystem, er det grunnlag for å rekne med lågare avvising og dermed høgare tal på passeringar i bomsnitta. Dette er det rekna på i kap Når det gjeld ny E39 utanom Førde, er det ikkje reka med at denne vert ferdigstilt innafor nedbetalingstida til Førdepakken. Det er difor ikkje lagt inn korreksjonar i trafikkgrunnlaget knytt til omlegging av E Bompengeordning og dei prinsippa som er lagt til grunn Prinsipp Når det gjeld system for bompengeinnkrevjing, kan ein skilje mellom eit bompengeprosjekt og ein bompengepakke. Dette gjeld krav til plassering av bomstasjoner, omsynet til nytteprinsippet og strategi for handtering av høgare kostnader/lågare inntekter enn venta. Førdepakken er ein bompengepakke med fleire enkeltprosjekt. Det er lagt opp til parallellinnkrevjing i byggetida, mellom anna for å kunne betale ned Førdepakken raskt slik at finansieringa ikkje overlappar med planlagt ny E39 forbi Førde. Plassering av bomstasjonar vil byggje på ei samla vurdering av: - inntening - nytteprinsippet - driftskostnader - oppleving av «rettferd» 21 Helge Hopen AS - Trafikkutgreiing Førdepakken AS av saman med Rambøll AS sitt trafikknotat

25 25 - påverknad av køyremønster/trafikkgrunnlag - eventuell «lekkasje» og gratis omkøyringsvegar Det er ikkje same krav til å lokalisere bomstasjonane tett opp til dei prosjekta som skal byggast slik det er ved bompengeprosjekt. I samband med ein bompengepakke, er det den samla effekten av bompengesystemet som er avgjerande. Det er føreset automatisk innkrevjingssystem (autopass). Omsynet til nytteprinsippet er avgjerande for at bompengeordninga skal kunne godkjennast. Nytteprinsippet har to element i seg: a) dei som betalar skal ha nytte b) dei som har nytte skal betale Det første elementet inneber at trafikantane som er med å finansiere tiltaka gjennom å betale bompengar, skal ha nytte av tiltaka som står rimelig i forhold til det dei betalar. I samband med bompengepakkar er det ikkje mogleg å oppfylle nytteprinsippet 100%. Alle vil ikkje få den same nytten. Ein må likevel sjå til at dei som passerar bompengesnitta tek rimeleg del i den samla nytten som Førdepakken vil gje. Det andre elementet er med for å unngå at ein får mange «gratispassasjerar» som drar nytte av Førdepakken utan at dei er med å betale. Dette handlar i hovudsak om å unngå «lekkasje» i bompengesystemet slik at trafikantane finn gratis omkøyringsvegar gjennom sentrum. Dette elementet er viktig for at folk skal oppleve bompengeordninga som rettferdig. Som grunnlag for å vurdere aktuelle bompengesnitt, er det viktig å ta utgangspunkt i kva Førdepakken skal løyse og kven som får nytte av tiltaka i pakken. Nytteverdien av Førdepakken er i hovudsak knytt til å sikre ein meir miljøvennleg og stabil trafikksituasjon i sentrumsområdet. Utan Førdepakken er det risiko for auka problem med framkomst og transportsystemet vil vere sårbart. I tillegg vert det ikkje tilrettelagt for auka gang- og sykkeltrafikk. Førdepakken vil såleis gje nytte for all køyrande transport i og gjennom Førde sentrum. Dei vil få betre framkomst og meir stabil trafikkavvikling. I tillegg vil alle mjuke trafikantar i og omkring Førde sentrum får betre tilhøve. Som følgje av at nytten for køyrande trafikk vil gjelde alle som køyrar til/frå eller gjennom Førde sentrum, er det naturleg å definere eit sentrumsområde og etablere ein form for bompengering rundt sentrum. 6.2 Alternativ plassering av bomstasjonar I det etterfølgjande, er det vist framlegg til sentrumssone og alternative løysingar for plassering av bomstasjonar i ein ring rundt sentrumssona.

26 26 Plassering av bomstasjonar Alt.1 Bompengering E39/Rv.5 nye vegar vegutbetring g/s-vegar bomstasjon nytte uten å betale Figur 2. Alternativ 1, bomstasjonar på riksvegane inn mot Førde sentrum. Alternativ 1 er eit prinsipp der ein legg vekt på hovudvegane inn mot sentrum og å ha færrast mogleg bomstasjonar for å redusere driftskostnadene. Som figuren viser vil det vere fleire gratis omkøyringsvegar inn mot sentrum der trafikken får nytte utan å betale. Dette kan òg gje reduserte inntekter ved at trafikken tilpassar seg dei frie omkøyringsvegane.

27 27 Plassering av bomstasjonar Alt.2a Bompengering, 5 stasjonar nye vegar vegutbetring g/s-vegar bomstasjon nytte uten å betale Figur 3. Alternativ 2a, bompengering med 5 bomstasjonar. I dette alternativet er det lagt inn 2 bomstasjonar på lokalvegnettet som er med å «tette igjen» rundt sentrumssonen. Framleis vert det fri passasje frå bustadområda rundt sjukehuset og langs Angedalsvegen der trafikken i retning sentrum får nytte utan å betale. Plassering av bomstasjonar Alt.2b Bompengering, 5 stasjonar nye vegar vegutbetring g/s-vegar bomstasjon nytte uten å betale Figur 4. Alternativ 2b, variant av 2a der austre bomstasjon på E39 er flytta nærare sentrum. Med dette alternativet vert det ikkje mogleg å køyre gratis til sentrumssonen frå hovudvegane og bustadområda rundt Førde sentrum, men det vert gratis å køyre til sjukehuset frå aust.

28 28 Plassering av bomstasjonar Alt.3 Bompengering, 6 stasjonar nye vegar vegutbetring g/s-vegar bomstasjon nytte uten å betale Figur 5. Alternativ 3, 6 bomstasjonar rundt sentrumssonen. I dette alternativet er det etablert ein «tett» bompengering rundt Førde sentrum som gjer at ein unngår «lekkasje» i form av gratis omkøyringsvegar. Lokalt vil ein ha nytte av tiltaka langs Angedalsvegen utan å betale bompengar når det gjeld korte bilturar som ikkje passerar sentrumssonen. Dette vurderast å være ein svært liten del av trafikken i dette området og såleis ikkje eit vesentleg poeng i forhold til nytteprinsippet. 6.3 Drøfting Alternativ 1 er vist for å synliggjere at det ikkje er mogleg med ei enkel løysing med få bomstasjonar. Alternativet vil vere i stor konflikt med nytteprinsippet, og det vil vere stor uvisse med omsyn til køyremønster og inntening så lenge det fins frie omkøyringsvegar. Alternativ 2 er vist for å sjå om ein kan avgrense talet på bomstasjoner til 5 og likevel sikre godt samsvar med nytteprinsippet. I variant 2a vil det vere gratis køyring til sentrum frå store bustadområder og det er grunn til å tru at dette ikkje vil opplevast som rettferdig. I variant 2b er alle bustadområda i prinsippet likestilt, men det vil være ulike forhold når det gjeld tilkomst til fylkessjukehuset. Det er grunn til å tru at det ikkje vil opplevast som rettferdig på regionalt nivå at delar av regionen har gratis tilkomst til fylkessjukehuset, medan andre må betale bompengar. Alternativ 3 har flest bomstasjonar (6), men er det alternativet som sikrar best ivaretaking av nytteprinsippet og oppleving av rettferd for trafikantane som skal nytte systemet. Alternativ 3 vert tilrådd som prinsipp for plassering av bomstasjonar.

29 Innkrevjingsretning Det er rekna på løysingar med både einvegs og tovegs innkrevjing kombinert med ulike rabattordningar. Val av innkrevjingssystem må vurderast i forhold til inntening, nytteprinsippet, driftskostnader, samt målet om å ha eit enkelt og rettferdig system. Samla vurdert vert det tilrådd einvegs innkrevjing i retning mot sentrum. Grunngjevinga for dette er som følgjer: Einvegs innkrevjing medfører nær halve driftskostnadene samanlikna med tovegs innkrevjing. Dette vert eit viktig punkt i og med ein har relativt mange innkrevjingspunkt. Tovegs innkrevjing vil truleg medføre omfattande rabattordningar som vil gje reduserte inntekter. Det vil vere stor uvisse i kalkylane av bortfall av inntekter for mellom anna timeregel. I vedlegg 3 i Hopens rapport er det vist kalkylar av alternative system og rabattordningar som underbyggjer at det er liten effekt på inntening med tovegs innkrevjing kombinert med utvida rabattsystem. Tovegs innkrevjing med timeregel vil favorisere gjennomgangstrafikken som berre må betale ein gong, medan arbeidsreiser/besøkstrafikk/handlereiser til Førde sentrum vert belasta med 2 betalingar dersom opphaldet i sentrum varar i meir enn 1 time. Dette kan vere uheldig i forhold til vidare utvikling av Førde som region- og handelssenter i fylket. Eventuelle ytterlegare rabattordningar for å gje tilpassingar for besøkstrafikken til Førde, vil medverke til å redusere inntekter ytterlegare og takstnivået må dermed skruast opp for å gje tilstrekkeleg inntening. Tovegs innkrevjing med kompliserte rabattordningar vil kunne medføre uheldige tilpassingar i køyremønsteret, t.d. gjennom «stress» for å få nytte av timeregel eller opphoping av trafikk når rabattordningar trer i kraft (t.d. gratis etter kl. 18). Einvegs innkrevjing vil medføre færre innkrevjingspunkt og systemet vil truleg vere enklare å forstå for trafikantane. Alle reiser på E39 og Rv. 5 gjennom Førde sentrum passerar eit betalingspunkt berre ein gong. Alle reiser til Førde sentrum gjer det same, medan heimreisa ut av sentrum vert fri for betaling. Omsynet til trafikantar som har eit spesielt reisebehov (t.d. transport frå bustadområde i vest til sjukehuset og deretter inn til sentrum) vil kunne handterast gjennom rabattordningar. Einvegs innkrevjing er etter kvart blitt standard løysing for byområde og vegvesenet ser positivt på at ein opererer med dei same prinsippa i ulike byar / tettstader. Ein bompengering rundt sentrum basert på eit einvegs system for innkrevjing og med rabattordningar som tar omsyn til spesielle reisebehov, vil vere eit godt grunnlag for å nå målet med å ha ei bompengeordning som opplevast som enkel, rettferdig og «usynleg». Med «usynleg» meinast at det ikkje er vesentleg om ein bur eller driv næringsverksemd innanfor eller utanfor bompengeringen og at ein ikkje treng å stresse med tilpassingar til timeregel etc. eller passe på kor mange gongar ein passerar eit innkrevjingspunkt. Eit viktig element i dette vil vere rabattsystem som set tak på talet på bompengebetalingar pr. månad.

30 30 6.5Tilråding Med vekt på nytteprinsippet, inntening og oppleving av rettferd for brukarane, vert det tilrådd alternativ 3. Det vert tilrådd einvegs innkrevjing ut i frå omsynet til driftskostnader og uvisse når det gjeld bortfall i inntekter ved 2 vegs innkrevjing. I tillegg er det grunn til å tru at einvegs innkrevjing vil opplevast som enklare og meir forståeleg. Tilrådd bompengeløysing: Einvegs innkrevjing Alt.3_1 Bompengering, 6 stasjonar nye vegar vegutbetring g/s-vegar bomstasjon nytte uten å betale Figur 6. Tilrådd bompengeløysing. Nytteprinsippet vert i dette alternativet godt ivareteken ved at: Alle trafikantar som betalar har transportbehov til/frå eller gjennom Førde sentrum. Alle desse trafikantane vil ha nytte i form av eit meir fleksibelt vegnett med auka kapasitet/ meir miljøvennleg transportfordeling - og dermed betre framkomst og ein meir stabil trafikkavvikling, enn om Førdepakken ikkje vert realisert. Det vil ikkje vere vesentlege mengder trafikk som vil ha nytte av tiltaka i pakken utan å vere med å betale. Dette vil kunne vere intern transport innanfor sentrumssona, men det er grunn til å tru at dei same trafikantane også vil ha transportbehov utanfor sentrumssona og dermed vil også dei vere med å betale. Tiltaka i pakken vil dessutan leggje betre til rette for at korte turar internt i sentrumssonen vert utført som gang/sykkel turar. Det er grunn til å tru at denne løysinga vil kunne opplevast som enkel og rettferdig blant brukarane av systemet. Gjennom enkle rabattordningar som tek omsyn til spesielle

31 31 transportbehov, er det håp om at bompengeinnkrevjinga også vil kunne oppfattast som «usynleg» og utan stress i forhold praktisk køyring i det daglege. Det er òg grunnlag for å tru at ordninga ikkje vil vere ein vesentleg «stressfaktor» i forhold til om ein er lokalisert innanfor eller utanfor bompengeringen. Bompengeopplegget kan karakteriserast som ei «dugnadsløysing», der alle er med og betalar på same nivå enten ein er busett i Førde, skal på reise til Førde eller er gjennomgangstrafikk på E39 og Rv Utbyggingsplan; tid for anleggsstart og fullføring Det er ikkje utarbeidd spesifikke utbyggingsplanar for dei enkelte prosjekta. Ein overordna plan går fram av prioriteringslista og plassering av bomstasjonane er kvalitetssikra ved synfaring 6. september. Ein framdriftsplan for bomstasjonane og dei 3 første prosjekta, blir drøfta med Statens vegvesen i oktober. 8. Finansieringsplan, takst og rabattsystem Føresetnader Finansieringsanalysane er gjennomført med Vegdirektoratets bompengemodell (BOMFIN). Kalkylane vart først gjort med utgangspunkt i ei investering på millionar kroner. I den vidare kommunale prosessen, vart kostnadsramma auka til millionar kroner. I drøftingsprosessen med dei tre offentlege partane, vart deira bidrag justert ned frå 240 millionar kroner til 150 millionar på kvar. Etter innspel frå Statens Vegvesen, vart byggetida lengd frå seks til åtte år. Helge Hopen AS vart leigd inn til å rekne på konsekvensane av desse endringane, Innspelet hans går fram av det vedlagde notatet av 7. august Tabellen syner føresetnadene for finansieringsplanen av (alt.1) og aktuelle endringar med utfyllande merknad: Føresetnad Verdi Ny føresetnad Merknad Årleg prisstigning 2,5% Lånerente 6,5% Driftskostn. pr. bomstasj. (mill.2013-kr.) 2,0 Oppstart bompengeinnkrevjing 2015 Oppstart bygging 2015 Investeringsperiode Innspel Statens vegvesen Anleggskostnad (mill kr.) ,523 Kostnadar revidert juli 2013 Statleg finansiering Fylkeskommunal finansiering Kommunal finansiering Trafikkgrunnlag (ÅDT 2012-nivå) Snitt inntekt pr. køyrety (2013-kr.) 15,95 17,73 Bompengetakst (lette køyrety m/ brikke) 18,- 20,- Nedbetalingstid (bompengeperiode) 10 år 12 år Alternativt 10 år ved takst 22,50 Tabellen syner tilpassing av finansieringsplanen som følgje av lågare offentleg 22 Helge Hopen AS - Trafikkutgreiing Førdepakken AS av saman med Rambøll AS 23 Helge Hopen AS notat av med revidert finansieringsplan oppdatert

32 32 medverknad enn opphavleg føresett, samt oppjustert kostnadsoverslag til mill.kr. Det er lagt til grunn eit takstnivå på 20 kr (lette bilar med brikke) i staden for kr. 18,-. Kostnadsauken frå mill.kr. til mill.kr. vert kompensert av å forlenge investeringsperioden frå 6 til 8 år. Dette gjev samla sett ei nedbetalingstid på ca 11 år i staden for 10 år. Alternativt kan ein oppretthalde 10 år som nedbetalingstid, men da må takstane justerast opp til ca. kr. 22,50 (lette bilar m/brikke). Det vert tilrådd å ha ein bompengeperioden på 12 år slik at takstnivået kan haldast på 20 kr med brikke, og ein får ein noko meir robust bompengefinansiering. Ein har framleis kortare bompengeperiode enn normalt (som er 15 år), og difor eit godt grunnlag for å unngå overlapp med finansiering av ny E39 forbi Førde. Ved gunstigare trafikkutvikling, rentenivå eller lågare kostnader enn føresett, vil bompengeperioden kunne bli kortare enn 12 år. Erfaring frå dei fleste bompengeordningar, er at både trafikkutvikling og rentenivå kjem betre ut enn føresett. Ved eventuell kostnadssauke og/eller lågare inntekter enn føresett, må ein kutte i prosjekt med låg prioritet for å halde seg innanfor 12 år. Dersom ein i staden for å kutte i investeringane ønskjer å forlenge bompengeperioden eller justere opp takstnivået, må det leggast fram ei sak om dette for Stortinget i løpet av bompengeperioden. 8.2 Anleggskostnader Finansieringsanalysane tek utgangspunkt i Førde kommune si prioritering av delprosjekt til Førdepakken, sjå prioriteringslista side 14. Vi syner elles til kommunedelplan for trafikk i Førde sentrum og dei anslagsberekningane som er gjennomførte. Akkumulert anleggskostnad er kalkulert til millionar 2012-kr. 8.3 Offentleg delfinansiering Det er lagt opp til at dei offentlege tilskota skal fordelast med 150 millionar kroner kvar på stat, fylkeskommune og Førde kommune. Midlane er da rekna med å kome over ein periode på 8 år - frå

33 33 Dette gir følgjande pengestraum: Tabellen syner føresetnadene for årleg investeringsvolum (anleggskostnad), tidspunkt for statlege, fylkeskommunale og kommunale løyvingar ( ) og refundert mva (for fylkesvegar og kommunale vegar). Dei offentlege løyvingane er fordelt over fleire år for at det skal vere enklare å få på plass pengane i dei årlege budsjetta. Tidspunkta for innbetaling av løyvingar frå stat, fylke og kommune er ikkje låst, men kan endrast dersom dette er ønskjeleg. Eventuell forskyving lengre fram i tid, vil måtte kompenserast med andre tiltak i finansieringsplanen. Dersom løyvingane kjem endå tidlegare og meir konsentrert enn det som her er vist, blir økonomien i Førdepakken styrka. Når det gjeld dei nye mva.-reglane, er det førebels lite erfaringsgrunnlag korleis desse vert praktisert for bompengepakker. Basert på informasjon frå Statens vegvesen, har vi lagt følgjande føresetnader til grunn: Tiltak Riksvegar Mva. refusjon Ved statlige investeringar i riksveganlegg går mva.-delen rett inn i statskassa. Dette gjeld også når forskotterte bompengemidlar vert investert i riksveganlegg. Statens vegvesen har likevel som prinsipp at for pågåande prosjekt så skal dei nye mva-reglane ikkje medføre redusert aktivitet/investering. For nye prosjekt er dette meir usikkert og endå ikkje avklart. Det er for dette prosjektet ikkje teke med slike ekstraløyvingar.

Styre, råd og utval Møtedato Saksnr Formannskapet /13 Bystyret /13. Arkiv: FA-N99

Styre, råd og utval Møtedato Saksnr Formannskapet /13 Bystyret /13. Arkiv: FA-N99 Førde kommune Styre, råd og utval Møtedato Saksnr Formannskapet 17.10.2013 054/13 Bystyret 24.10.2013 046/13 Sakshandsamar: Arve Seger Arkiv: FA-N99 Arkivsaknr.: 12/3206 Førdepakken - Godkjenning av bompengesøknaden

Detaljer

Samferdsleutvalet. Møteinnkalling FLORA KOMMUNE

Samferdsleutvalet. Møteinnkalling FLORA KOMMUNE FLORA KOMMUNE Samferdsleutvalet Møteinnkalling Møtedato: Møtestad: Møtetid: 21.11.2013 Samfunnshuset Kl. 10:00 Den som har lovleg forfall, eller er ugild i nokon av sakene, må melde frå så snart råd er,

Detaljer

Kommunedelplan trafikk Førde sentrum

Kommunedelplan trafikk Førde sentrum Kommunedelplan trafikk Førde sentrum Informasjonsmøte, Førdehuset 6. mai 2013 Arve Seger Prosjektleiar Kommunedelplan trafikk Førde sentrum Vedteke lagt ut til høyring/ offentleg ettersyn 4. april 2013

Detaljer

E39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE. Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing

E39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE. Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing E39 Langeland-Moskog GAULAR KOMMUNE Kortversjon av kommunedelplan med konsekvensutgreiing Region vest Leikanger Januar 2013 E39 Langeland Moskog Bakgrunn og målsetting E39 frå Kristiansand til Trondheim

Detaljer

Orientering om Førdepakken:

Orientering om Førdepakken: Orientering om Førdepakken: Av Erling Varlid, prosjektleiar i Førdepakken: Førdepakken: 20 tiltak i sentrum, ikkje ny trasee for E39 eller RV5. Førdepakken Vedtak finansiering: Vedtak om bompengefinansiering

Detaljer

Prop. 137 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Førdepakken i Sogn og Fjordane

Prop. 137 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Førdepakken i Sogn og Fjordane Prop. 137 S (2014 2015) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av Førdepakken i Sogn og Fjordane Tilråding frå Samferdselsdepartementet 5. juni 2015, godkjend

Detaljer

Sykkelbyen Førde. Prosjektstyringsplan. Dok.ansv: Arve Seger

Sykkelbyen Førde. Prosjektstyringsplan. Dok.ansv: Arve Seger Sykkelbyen Førde Prosjektstyringsplan Dok.dato: 02.07.2013 Rev.nr/ dato: Dok.ansv: Arve Seger Prosjektstyringsplan Prosjekt: Sykkelbyen Førde 1. Innleiing Meininga med prosjektstyringsplanen er å gje ein

Detaljer

Lokal trafikk krev lokale tiltak Gjennomgangstrafikken har lite innverknad

Lokal trafikk krev lokale tiltak Gjennomgangstrafikken har lite innverknad Lokal trafikk krev lokale tiltak Gjennomgangstrafikken har lite innverknad Førdepakken - kva har skjedd/kva kan skje? Arve Seger Førdepakken Verktøy for ein moderne by Oddvar Flæte Førdepakken byggherre,

Detaljer

Bømlopakken - Gang- og sykkelveg langs Fv 542 Stokkabekken/Siggjarvåg - ny løysing treng godkjenning

Bømlopakken - Gang- og sykkelveg langs Fv 542 Stokkabekken/Siggjarvåg - ny løysing treng godkjenning SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/297-2 Saksbehandlar: Helge Inge Johansen Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Samferdselsutvalet 12.02.2014 Fylkesutvalet 19.02.2014 Bømlopakken - Gang- og sykkelveg

Detaljer

Saksnr. utval Utval Møtedato 063/17 Planutvalet /17 Bystyret

Saksnr. utval Utval Møtedato 063/17 Planutvalet /17 Bystyret Førde kommune Arkiv: FA - L12 JournalpostID: 17/20589 Sakshandsamar: Seger, Arve Dato: 07.11.2017 Saksframlegg Saksnr. utval Utval Møtedato 063/17 Planutvalet 16.11.2017 067/17 Bystyret 23.11.2017 Detaljregulering

Detaljer

Kommunedelplan trafikk Førde sentrum. Vedteken tematisk plan med konsekvensutgreiing

Kommunedelplan trafikk Førde sentrum. Vedteken tematisk plan med konsekvensutgreiing Kommunedelplan trafikk Førde sentrum Vedteken tematisk plan med konsekvensutgreiing Førde kommune Førde Juni 2013 Kommunedelplan trafikk Førde sentrum Tematisk plan med konsekvensutgreiing Forord Dette

Detaljer

Prop. 149 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Finansiering av fv 545 i Fitjar og Stord kommunar i Hordaland

Prop. 149 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Finansiering av fv 545 i Fitjar og Stord kommunar i Hordaland Prop. 149 S (2011 2012) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Finansiering av fv 545 i Fitjar og Stord kommunar i Hordaland Tilråding frå Samferdselsdepartementet 21. september 2012,

Detaljer

Jondalstunnelen AS- Takstreduksjon

Jondalstunnelen AS- Takstreduksjon SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2016/34254-25 Saksbehandlar: Matti Torgersen Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 05.09.2018 Fylkesutvalet 19.09.2018 Jondalstunnelen

Detaljer

Førdepakken. Verktøy for ein moderne by. Førde bystyre 30. mars

Førdepakken. Verktøy for ein moderne by. Førde bystyre 30. mars Førdepakken Verktøy for ein moderne by Førde bystyre 30. mars 2017 1 SVV november 2012: «Førdepakken skal handsamast som ein sjølvstendig pakke og E 39 som eit sjølvstendig enkeltprosjekt, utan binding

Detaljer

Saksnr. utval Utval Møtedato 002/16 Planutvalet /16 Bystyret Fastsetjing av planprogram for områderegulering Indre Øyrane

Saksnr. utval Utval Møtedato 002/16 Planutvalet /16 Bystyret Fastsetjing av planprogram for områderegulering Indre Øyrane Førde kommune Arkiv: FA - L12 JournalpostID: 16/679 Sakshandsamar: Holme, Berit Dato: 13.01.2016 Saksframlegg Saksnr. utval Utval Møtedato 002/16 Planutvalet 21.01.2016 001/16 Bystyret 28.01.2016 Fastsetjing

Detaljer

SAKSPAPIR. Styre, komite, utval Møtedato Saknr Komitè for miljø og tekniske saker

SAKSPAPIR. Styre, komite, utval Møtedato Saknr Komitè for miljø og tekniske saker GISKE KOMMUNE Arkiv: K2 - L12 JournalpostID: 17/10395 Sakshandsamar: Bjarte Friis Friisvold Dato: 15.08.2017 SAKSPAPIR Styre, komite, utval Møtedato Saknr Komitè for miljø og tekniske saker 22.08.2017

Detaljer

Møtebok for Gaular kommune

Møtebok for Gaular kommune Møtebok for Gaular kommune SAKSGANG Utvalssaksnr Utval Møtedato 022/13 Formannskapet 03.04.2013 Arkiv: FA-Q10 Saksmappe: 11/61 Sakshandsamar: JKB Dato: 22.03.2013 E39 Langeland - Moskog Rådmannen si tilråding

Detaljer

FYLKESKOMMUNAL FORSKOTTERING TIL FRAMSKUNDING AV E39 SVEGATJØRN-RÅDAL ANLEGGSVEG TIL ENDELAUSMARKA

FYLKESKOMMUNAL FORSKOTTERING TIL FRAMSKUNDING AV E39 SVEGATJØRN-RÅDAL ANLEGGSVEG TIL ENDELAUSMARKA HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201200473-2 Arkivnr. 812 Saksh. Utne, Bente Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Fylkestinget Møtedato 15.02.2012 22.02.2012-23.02.2012 13.03.2012-14.03.2012

Detaljer

Ope møte om planar i Førde E39 Langeland - Moskog Ingar Hals, Statens vegvesen

Ope møte om planar i Førde E39 Langeland - Moskog Ingar Hals, Statens vegvesen Ope møte om planar i Førde E39 Langeland - Moskog Ope møte om planar i Førde Bakgrunn for planarbeidet Standard på E39 Kapasitet på vegnettet i sentrum Utbyggingar i sentrum vanskeleg Ope møte om planar

Detaljer

VOSSAPAKKO UTVIDING AV BOMPENGESØKNAD RV 13 JOBERGTUNNELEN

VOSSAPAKKO UTVIDING AV BOMPENGESØKNAD RV 13 JOBERGTUNNELEN HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201002107-21 Arkivnr. 811 Saksh. Utne, Bente Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Fylkestinget Møtedato 18. 09.2013 25.09.2013 15.10.2013 VOSSAPAKKO

Detaljer

Saksnr. utval Utval Møtedato 053/17 Planutvalet /17 Bystyret

Saksnr. utval Utval Møtedato 053/17 Planutvalet /17 Bystyret Førde kommune Arkiv: FA - L12 JournalpostID: 17/18412 Sakshandsamar: Seger, Arve Dato: 09.10.2017 Saksframlegg Saksnr. utval Utval Møtedato 053/17 Planutvalet 19.10.2017 056/17 Bystyret 26.10.2017 Detaljregulering

Detaljer

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Lyseparken, Os. Trafikkanalyse, del 1: Kapasitet tilførselsvegnett

Sivilingeniør Helge Hopen AS. Lyseparken, Os. Trafikkanalyse, del 1: Kapasitet tilførselsvegnett Sivilingeniør Helge Hopen AS Lyseparken, Os Trafikkanalyse, del 1: Kapasitet tilførselsvegnett 11.3.2016, revidert 14.5.2018 INNHALD 1 INNLEIING... 2 2 BAKGRUNN... 3 3 TRAFIKKMENGD... 4 3.1 TRAFIKKMENGD

Detaljer

Bompengefinansiering av fellesprosjektet E136 Tresfjordbrua og E136 Vågetunnelen - uttale frå Vestnes kommune

Bompengefinansiering av fellesprosjektet E136 Tresfjordbrua og E136 Vågetunnelen - uttale frå Vestnes kommune VESTNES KOMMUNE Saksframlegg Arkiv: 202 Arkivsaksnr.: 2009/369 Saksbehandlar: Tone Roaldsnes Dato: 07.04.2009 Bompengefinansiering av fellesprosjektet E136 Tresfjordbrua og E136 Vågetunnelen - uttale frå

Detaljer

Saksframlegg. Saksnr Utvalg Type Dato 003/18 Plan- og. PS samfunnsutvalet 003/18 Bystyret PS

Saksframlegg. Saksnr Utvalg Type Dato 003/18 Plan- og. PS samfunnsutvalet 003/18 Bystyret PS Saksframlegg Saksnr Utvalg Type Dato 003/18 Plan- og PS 30.01.2018 samfunnsutvalet 003/18 Bystyret PS 13.02.2018 Sakshandsamar Arkiv ArkivsakID Heidi Dyrøy ARP - 20160109, K2 - L12 16/1824 Detaljreguleringsplan

Detaljer

Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet Fylkestinget

Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet Fylkestinget saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 01.10.2014 60985/2014 Maria Bolstad Dale Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 22.10.2014 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 18.11.2014 Fylkestinget

Detaljer

BOMPENGESØKNAD. Rv 13 Jobergtunnelen. Voss og omland bompengeselskap AS 24. mai 2013

BOMPENGESØKNAD. Rv 13 Jobergtunnelen. Voss og omland bompengeselskap AS 24. mai 2013 BOMPENGESØKNAD Rv 13 Jobergtunnelen 1 Innhald 2 Innleiing 3 3 Omtale av prosjektet 4 4 Kostnadsoverslag 5 5 Finansieringsopplegg 5 6 Bompengeopplegg 5 7 Utviding av Vossapakko og konsekvens for nedbetaungstida

Detaljer

Oppgradering av Fv 218 til Horsøy - Askøy kommune

Oppgradering av Fv 218 til Horsøy - Askøy kommune SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2016/34309-1 Saksbehandlar: Bente Utne Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 01.12.2016 Fylkesutvalet 08.12.2016 Fylkestinget 13.12.2016

Detaljer

Bompengepakken Stord vestside - søknad om forlenga innkrevingsperiode

Bompengepakken Stord vestside - søknad om forlenga innkrevingsperiode SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/11966-7 Saksbehandlar: Bjørn Inge Midtgård Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Samferdselsutvalet 13.05.2014 Fylkesutvalet 20.05.2014 Fylkestinget 11.06.2014

Detaljer

Saksnr. Utval Møtedato 107/17 Formannskapet /17 Kommunestyret Sakshandsamar: Monika Lysne Arkiv: Arkivsaksnr.

Saksnr. Utval Møtedato 107/17 Formannskapet /17 Kommunestyret Sakshandsamar: Monika Lysne Arkiv: Arkivsaksnr. Lærdal kommune Sakspapir Saksnr. Utval Møtedato 107/17 Formannskapet 22.06.2017 051/17 Kommunestyret 22.06.2017 Sakshandsamar: Monika Lysne Arkiv: Arkivsaksnr. 17/535-2 Områderegulering for Erdal - oppstart

Detaljer

Saksnr. Utval Møtedato 097/15 Formannskapet /15 Kommunestyret Sakshandsamar: Johannes Myrmel Arkiv: Arkivsaksnr.

Saksnr. Utval Møtedato 097/15 Formannskapet /15 Kommunestyret Sakshandsamar: Johannes Myrmel Arkiv: Arkivsaksnr. Lærdal kommune Sakspapir Saksnr. Utval Møtedato 097/15 Formannskapet 09.06.2015 044/15 Kommunestyret 18.06.2015 Sakshandsamar: Johannes Myrmel Arkiv: Arkivsaksnr. 14/709-14 Reguleringsplan masseuttak Torvmo

Detaljer

ETABLERING AV BOMPENGESELSKAP FOR ASKØYPAKKEN - ASKØY BOMPENGESELSKAP AS

ETABLERING AV BOMPENGESELSKAP FOR ASKØYPAKKEN - ASKØY BOMPENGESELSKAP AS HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 200800701-29 Arkivnr. 800 Saksh. Midtgård, Bjørn Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 05.06.2013 20.06.2013 ETABLERING AV BOMPENGESELSKAP

Detaljer

Bompengesøknad for Nordhordlandspakken justert opplegg

Bompengesøknad for Nordhordlandspakken justert opplegg SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/166-28 Saksbehandlar: Bjørn Inge Midtgård Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Samferdselsutvalet 03.06.2015 Fylkesutvalet 09.06.2015 Fylkestinget 09.06.2015 Bompengesøknad

Detaljer

SOTRASAMBANDET. Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS

SOTRASAMBANDET. Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS SOTRASAMBANDET Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS 11.10.2012 1 Behovet for nytt Sotrasamband Sambandet Sotra-Bergen

Detaljer

Prop. 81 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 81 S. ( ) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 81 S (2013 2014) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Utbygging og finansiering av rv 13 ved Joberget i Hordaland gjennom utviding av Vossapakko Tilråding frå Samferdselsdepartementet

Detaljer

Saksnr. Utval Møtedato 017/12 Kommuneplannemnda /12 Kommunestyret

Saksnr. Utval Møtedato 017/12 Kommuneplannemnda /12 Kommunestyret Aurland kommune Sakspapir Saksnr. Utval Møtedato 017/12 Kommuneplannemnda 06.09.2012 112/12 Kommunestyret 06.09.2012 Saksansvarleg: Jan Olav Møller Arkivsaknr.: Arkiv Sakshandsamar Dato 12/771-3 K1-120,

Detaljer

Bompengepakken Stord Vestside Søknad om utviding av bompengeperioden med 2 år

Bompengepakken Stord Vestside Søknad om utviding av bompengeperioden med 2 år Bompengepakken Stord Vestside Søknad om utviding av bompengeperioden med 2 år Prosjektomtale Etter initiativ frå Stord kommune er det utarbeida ein søknad i samarbeid mellom Stord og Fitjar kommunar og

Detaljer

Statens vegvesen. Behandlande eining: Sakshandsamar/innvalsnr: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår dato:

Statens vegvesen. Behandlande eining: Sakshandsamar/innvalsnr: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår dato: Statens vegvesen «Adresselinje_1» «Adresselinje_2» «Adresselinje_3» «Adresselinje_4» «Adresselinje_5» «Adresselinje_6» Behandlande eining: Sakshandsamar/innvalsnr: Vår referanse: Dykkar referanse: Vår

Detaljer

Askøyveiene AS. Askøypakken. Statusrapport bompengesøknad

Askøyveiene AS. Askøypakken. Statusrapport bompengesøknad Askøyveiene AS Askøypakken Statusrapport bompengesøknad Februar 2011 INNLEDNING Askøy kommune er en vekstkommune. Folketallet er ca. 25.000 i dag og ventes å passere 30.000 rundt 2025. Næringslivet er

Detaljer

NOTAT KDP trafikk Førde. Prissatte konsekvensar Førde sentrum. 1 Innleiing

NOTAT KDP trafikk Førde. Prissatte konsekvensar Førde sentrum. 1 Innleiing NOTAT Notat nr.: 1 Dato Til: Namn Firma Fork. Merknad Kopi til: Frå: Knut Aalde Sweco Norge AS Prissatte konsekvensar Førde sentrum 1 Innleiing Dette notatet inngår i grunnlagsmaterialet for kommunedelplanen

Detaljer

Omklassifisering av eksisterande strekningar på E134 i samband med bygging av Stordalstunnelen i Etne kommune - ny høyring

Omklassifisering av eksisterande strekningar på E134 i samband med bygging av Stordalstunnelen i Etne kommune - ny høyring SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/10276-15 Saksbehandlar: Knut Djuve Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 15.03.2017 Fylkesutvalet 30.03.2017 Omklassifisering av eksisterande

Detaljer

Samanstilling av konsekvensar for utbetring av Rv 5 Evja Fugleskjærskaia Florø,

Samanstilling av konsekvensar for utbetring av Rv 5 Evja Fugleskjærskaia Florø, FLORA KOMMUNE Samanstilling av konsekvensar for utbetring av Rv 5 Evja Fugleskjærskaia Florø, 08.05.17 Alternativ (# i arbeidet med konsekvensvurdering er strekninga delt i to: Del 1 er Fugleskjærskaia-Samfunnshuset

Detaljer

Jølster kommune Saksutgreiing

Jølster kommune Saksutgreiing Jølster kommune Saksutgreiing SAKSGANG Styre, utval, komite m.m. Møtedato Saksnr Sakshands. Utval for Plan og Utvikling 13.06.2012 032/12 TOF Kommunestyret 19.06.2012 050/12 TOF Sakshandsamar: Thor Ove

Detaljer

Saksframlegg. Saksnr Utvalg Type Dato 017/17 Plan- og. PS samfunnsutvalet

Saksframlegg. Saksnr Utvalg Type Dato 017/17 Plan- og. PS samfunnsutvalet Saksframlegg Saksnr Utvalg Type Dato 017/17 Plan- og PS 16.05.2017 samfunnsutvalet Sakshandsamar Arkiv ArkivsakID Heidi Dyrøy ARP - 20160109, K2 - L12 16/1824 Offentleg ettersyn av Detaljreguleringsplan

Detaljer

SAKSPAPIR. Styre, komite, utval Møtedato Saknr Komitè for miljø og tekniske /17

SAKSPAPIR. Styre, komite, utval Møtedato Saknr Komitè for miljø og tekniske /17 GISKE KOMMUNE Arkiv: PlanId - 2017012, K2 - L12, GNR - 129/0077 JournalpostID: 17/12682 Sakshandsamar: Per Inge Aakvik Dato: 05.10.2017 SAKSPAPIR Styre, komite, utval Møtedato Saknr Komitè for miljø og

Detaljer

SÆRUTSKRIFT AV MØTEBOK

SÆRUTSKRIFT AV MØTEBOK SENTRALADMINISTRASJONEN Postadresse: Klepp kommune Postboks 25 4358 Kleppe SÆRUTSKRIFT AV MØTEBOK Behandla i: Møtedato: Sak nr: Hovudutval for lokal utvikling 24.10.2017 82/17 Saksbehandlar: Rannfrid Stubhaug

Detaljer

Etne kommune SAKSUTGREIING

Etne kommune SAKSUTGREIING Utval Formannskap Etne kommune SAKSUTGREIING HORDALANDTYLKES KOMMUNE Arkivnr, S- To? 3 O NOV. 2006 Møtedato Saksh. 21.11.2006 09j0a?6ff. ELS Saksh.m*. Sakshandsamar: Elisabeth Silde Arkiv: N-700 Arkivsaknr:

Detaljer

Sykkelbyen FØRDE. Tilltaksplan. Dok.ansv: Arve Seger

Sykkelbyen FØRDE. Tilltaksplan. Dok.ansv: Arve Seger Sykkelbyen FØRDE Tilltaksplan Dok.dato: 16.10. Rev.nr/ dato: Dok.ansv: Arve Seger Tiltaksplan pr. 16.10. Tiltaksplanen utarbeidd av Prosjektgruppa 16.10. Tiltaksplan godkjent av Styringsgruppa 23.10. Grunnlagsdokument

Detaljer

MØTEINNKALLING. NB! Det vil bli lagt opp til ei vidare drøfting av formannskapet sitt buddsjettframlegg, jf. f.sak 89/13 frå møtet

MØTEINNKALLING. NB! Det vil bli lagt opp til ei vidare drøfting av formannskapet sitt buddsjettframlegg, jf. f.sak 89/13 frå møtet MØTEINNKALLING Utval: Formannskapet Møtedato: 03.12.2013 Møtestad: Ingebrigt Davik-huset, Brattvåg Møtetid: Kl. 15:15 NB! Det vil bli lagt opp til ei vidare drøfting av formannskapet sitt buddsjettframlegg,

Detaljer

RV. 555 SOTRASAMBANDET

RV. 555 SOTRASAMBANDET RV. 555 SOTRASAMBANDET Prinsipp for delvis bompengefinansiering Bergen, 3. februar 2016 INNHALD 1 INNLEIING... 2 2 SAMANDRAG... 3 2.1 PRINSIPP FOR DELVIS FINANSIERING AV SOTRASAMBANDET... 3 2.2 FINANSIERINGSPLAN...

Detaljer

Regional transportplan Sogn og Fjordane

Regional transportplan Sogn og Fjordane Regional transportplan Sogn og Fjordane 2014-2023 Folkemøte Balestrand, Kviknes hotell 16.1.2013 Regional transportplan for Sogn og Fjordane Bakgrunn: Ny plan- og bygningslov 2010. Regional planstrategi:

Detaljer

Kommuneplan for Radøy delrevisjon konsekvensvurdering av endringar i kommuneplanens arealdel

Kommuneplan for Radøy delrevisjon konsekvensvurdering av endringar i kommuneplanens arealdel Kommuneplan for Radøy delrevisjon 2018 konsekvensvurdering av endringar i kommuneplanens arealdel Bustader spreidd Område: Areal: Heile kommunen Opp til 5 Da Eksisterande planstatus: LNF Planlagt ny arealbruk:

Detaljer

Notat - vegtekniske konsekvensar

Notat - vegtekniske konsekvensar Notat - vegtekniske konsekvensar 24.01.2019 Innleiing I samband med utarbeiding av reguleringsplan for ny veg frå E39 Hafstadvegen til fv. 481 Angedalsvegen (Tiltak 1 i Førdepakken) er det tidlegare utarbeida

Detaljer

Søknad om delvis bompengefinansiering av Bompengepakken Stord vestside

Søknad om delvis bompengefinansiering av Bompengepakken Stord vestside Søknad om delvis bompengefinansiering av Bompengepakken Stord vestside Utkast til søknad pr. 18.4.2011 1. Bakgrunn Bompengeinnkrevinga på ferjesambandet E39 Halhjem - Sandvikvåg til finansiering av opprusting

Detaljer

Om utbygging og finansiering av E6 på strekninga Dal Minnesund i Akershus og Skaberudkrysset i Hedmark

Om utbygging og finansiering av E6 på strekninga Dal Minnesund i Akershus og Skaberudkrysset i Hedmark Samferdselsdepartementet St.prp. nr. 82 (2008 2009) Om utbygging og finansiering av E6 på strekninga Dal Minnesund i Akershus og Skaberudkrysset i Hedmark Tilråding frå Samferdselsdepartementet av 29.

Detaljer

Sak nr i møte Utval Møtedato Formannskapet Kommunestyret

Sak nr i møte Utval Møtedato Formannskapet Kommunestyret BØMLO KOMMUNE Saksutgreiing til folkevalde organ Dato: Arkivref: 02.12.2008 2004/722-24036/2008 / 560 Saksbehandlar: Sverre Olav Svarstad 53 42 30 52 sverre-olav.svarstad@bomlo.kommune.no Sak nr i møte

Detaljer

Sykkelbyavtale for regionsenteret Straume (Fjell kommune)

Sykkelbyavtale for regionsenteret Straume (Fjell kommune) Sykkelbyavtale for regionsenteret Straume (Fjell kommune) 1. Partane i avtalen Partane i denne avtala er Fjell kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen, vegavdeling Hordaland. 2. Bakgrunn I

Detaljer

St.prp. nr. 89 ( )

St.prp. nr. 89 ( ) St.prp. nr. 89 (2006 2007) Om utbygging og finansiering av rv 567 Hauge Lonevåg i Osterøy kommune i Hordaland Tilråding frå Samferdselsdepartementet av 24. august 2007, godkjend i statsråd same dagen.

Detaljer

E39 Bogstunnelen Gaular grense

E39 Bogstunnelen Gaular grense E39 Bogstunnelen Gaular grense Ope møte om planprogram 7. mai 2012 http://www.vegvesen.no/vegprosjekter/e39bogstunnelengaular Spørsmål eller innspel til planprogrammet: Høyanger kommune v/rådmannen, postboks

Detaljer

HØYRINGSUTTALE - STATENS VEGVESEN SITT FRAMLEGG TIL STATSBUDSJETTET 2012

HØYRINGSUTTALE - STATENS VEGVESEN SITT FRAMLEGG TIL STATSBUDSJETTET 2012 HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201204259-1 Arkivnr. 810 Saksh. Johansen, Helge Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 06.06.2012 21.06.2012 HØYRINGSUTTALE - STATENS

Detaljer

Revidert Vest 39 - Samla finansierings- og utbyggingsplan for E 39 Kyststamvegen

Revidert Vest 39 - Samla finansierings- og utbyggingsplan for E 39 Kyststamvegen Revidert Vest 39 - Samla finansierings- og utbyggingsplan for E 39 Kyststamvegen Fylkesrådmannen rår Vestlandsrådet til å gjere slikt vedtak: FORSLAG TIL VEDTAK 1. Vestlandsrådet viser til tidlegare handsaming

Detaljer

Saksnr. utval Utval Møtedato 052/17 Planutvalet /17 Bystyret

Saksnr. utval Utval Møtedato 052/17 Planutvalet /17 Bystyret Førde kommune Arkiv: FA - L12 JournalpostID: 17/18914 Sakshandsamar: Seger, Arve Dato: 10.10.2017 Saksframlegg Saksnr. utval Utval Møtedato 052/17 Planutvalet 19.10.2017 058/17 Bystyret 26.10.2017 Detaljregulering

Detaljer

Saksnr Utval Type Dato 008/18 Formannskapet PS Formannskapet vedtek følgjande medlemmer til den politiske arbeidsgruppa:

Saksnr Utval Type Dato 008/18 Formannskapet PS Formannskapet vedtek følgjande medlemmer til den politiske arbeidsgruppa: SAKSPAPIR Saksnr Utval Type Dato 008/18 Formannskapet PS 07.02.2018 Saksbehandlar ArkivsakID Viviann Kjøpstad 1/171 Framlegg til konkretisering politisk medverknad i planprosessen Rådmannen sitt framlegg

Detaljer

1. Samandrag I sak 13/12 vedtok hovudutval for samferdsle m.a. at strekninga Ånneland - Skipavika vert omklassifiserte frå fylkesveg til kommunal veg.

1. Samandrag I sak 13/12 vedtok hovudutval for samferdsle m.a. at strekninga Ånneland - Skipavika vert omklassifiserte frå fylkesveg til kommunal veg. Side 1 av 5 Saksframlegg Saksbehandlar: Lars Erik Lunde, Samferdsleavdelinga Sak nr.: 15/819-5 Oppfølgjing av vedtak om omklassifisering av delar av fv. til kommunal veg Fylkesdirektøren rår hovudutval

Detaljer

HARAM KOMMUNE Sakspapir

HARAM KOMMUNE Sakspapir HARAM KOMMUNE Sakspapir Utval Møtedato Saksnr Saksbeh. Fast utval for plansaker 13.12.2012 055/12 Per Langnes Avgjerd av: Fast utval for plansaker Arkiv: L12 Arkivsaknr 12/806 Fv. 659 - Nordøyvegen - Delområde

Detaljer

Saksnr Utval Type Dato 006/18 Heradsstyret PS

Saksnr Utval Type Dato 006/18 Heradsstyret PS SAKSPAPIR Saksnr Utval Type Dato 006/18 Heradsstyret PS 17.01.2018 Saksbehandlar ArkivsakID Viviann Kjøpstad 14/556 Klagesak til politisk handsaming Plansak 12532011003 - Områderegulering Valestrand Sentrum

Detaljer

Saksnr. Utval Møtedato 155/16 Formannskapet Sakshandsamar: Johannes Myrmel Arkiv: Arkivsaksnr. 15/178-68

Saksnr. Utval Møtedato 155/16 Formannskapet Sakshandsamar: Johannes Myrmel Arkiv: Arkivsaksnr. 15/178-68 Lærdal kommune Sakspapir Saksnr. Utval Møtedato 155/16 Formannskapet 12.10.2016 Sakshandsamar: Johannes Myrmel Arkiv: Arkivsaksnr. 15/178-68 Områdereguleringsplan for Håbakken del I og del II Kort samandrag:

Detaljer

TRAFIKK OG FINANSIERINGSANALYSE AV NY VEG MÅLØY-FLORØ.

TRAFIKK OG FINANSIERINGSANALYSE AV NY VEG MÅLØY-FLORØ. TRAFIKK OG FINANSIERINGSANALYSE AV NY VEG MÅLØY-FLORØ. Oppdatering av analyse frå 2010 Nytt alternativ med fergefri veg Presentasjon av resultater 19.6.2014 Sivilingeniør Helge Hopen AS Alternativ Alternativ

Detaljer

Omklassifisering av fylkesveg til riksveg

Omklassifisering av fylkesveg til riksveg SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/11976-38 Saksbehandlar: Helge Inge Johansen Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 11.11.2015 Fylkesutvalet 03.12.2015 Omklassifisering

Detaljer

PLANPROGRAM RULLERING AV KOMMUNEDELPLAN FOR IDRETTSANLEGG OG ANLEGG FOR FRILUFTSLIV MED HANDLINGSPROGRAM Datert

PLANPROGRAM RULLERING AV KOMMUNEDELPLAN FOR IDRETTSANLEGG OG ANLEGG FOR FRILUFTSLIV MED HANDLINGSPROGRAM Datert PLANPROGRAM RULLERING AV KOMMUNEDELPLAN FOR IDRETTSANLEGG OG ANLEGG FOR FRILUFTSLIV MED HANDLINGSPROGRAM 2010-2014. Datert 19.08.09. 1 INNHALD. 1 PLANPROGRAM FOR RULLERING AV KOMMUNEDELPLAN FOR IDRETTSANLEGG

Detaljer

Statens vegvesen. Sakshandsamar/lnnvalsnr Per Sttffen Mybrcn -55516534

Statens vegvesen. Sakshandsamar/lnnvalsnr Per Sttffen Mybrcn -55516534 30/03 '05 15:17 FAX STATEN;* VEGVESEN VEGKONT 57 65 59 36 @]002 HORDALAND FYLKESKOMMUNE! Fylkesrådmannen i Hordaland Postboks 7900 5020 BERGEN Eksp. U.off. 3 O MARS 2005 Saksh. Behandlende eining: Region

Detaljer

Kommunal plan for idrett og fysisk aktivitet 2015-2019 høyringsdokument planprogram. Lærdal kommune PLANPROGRAM

Kommunal plan for idrett og fysisk aktivitet 2015-2019 høyringsdokument planprogram. Lærdal kommune PLANPROGRAM Lærdal kommune PLANPROGRAM Kommunal plan for idrett og fysisk aktivitet 2015-2019 Innhald Innhald... 1 1 Innleiing... 2 2 Overordna føringar og rammer for planarbeidet... 3 2.1 Nasjonale føringar... 3

Detaljer

Førdepakken Frå sykkelfelt til sykkelveg med fortau

Førdepakken Frå sykkelfelt til sykkelveg med fortau Førdepakken Frå sykkelfelt til sykkelveg med fortau Kort om meg Silje Aaberge Aalbu Bur i Sogndal Utdanning: NTNU, Bygg og miljøteknikk 2003-2008 Jobbar i Statens vegvesen på Planseksjonen på Leikanger

Detaljer

HANDLINGSPROGRAM OG PLAN- OG BYGGEPROGRAM FOR FYLKESVEGANE

HANDLINGSPROGRAM OG PLAN- OG BYGGEPROGRAM FOR FYLKESVEGANE HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201308675-1 Arkivnr. 810 Saksh. Johansen, Helge Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Fylkestinget Møtedato 18.11.2013 21.11.2013 10.12.2013-11.12.2013

Detaljer

HARAM KOMMUNE Sakspapir

HARAM KOMMUNE Sakspapir HARAM KOMMUNE Sakspapir Utval Møtedato Saksnr Saksbeh. Formannskapet 20.08.2013 057/13 Kåre Beite Kommunestyret 19.09.2013 059/13 Kåre Beite Avgjerd av: Kommunestyret Arkiv: L81 Arkivsaknr 13/525 Hellandshaugane

Detaljer

Saksutgreiing til folkevalde organ

Saksutgreiing til folkevalde organ Side 2 av 6 Saksutgreiing til folkevalde organ Dato: Arkivref: 03.10.2018 2018/318 24067/2018 / 504 Saksbehandlar: Linda Djuvik 53423156 linda.djuvik@bomlo.kommune.no Sak nr i møte Utval Møtedato 139/18

Detaljer

Saksframlegg. Kvinnherad kommune. Finansiering av ikkje-kommunale barnehagar i Kvinnherad 2011.

Saksframlegg. Kvinnherad kommune. Finansiering av ikkje-kommunale barnehagar i Kvinnherad 2011. Saksframlegg Saksmappe Saksbehandlar 2011/382-16 Asbjørn Skår Saksgang Saksnr Utval Møtedato Komite for oppvekst, kultur, idrett Formannskapet Finansiering av ikkje-kommunale barnehagar i Kvinnherad 2011.

Detaljer

OPPFØLGING AV SYKKELSTRATEGI FOR BERGEN - HANDLINGSPLAN

OPPFØLGING AV SYKKELSTRATEGI FOR BERGEN - HANDLINGSPLAN HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 200908102-9 Arkivnr. 816 Saksh. Johansen, Helge Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 07.09.2011 22.09.2011 OPPFØLGING AV SYKKELSTRATEGI

Detaljer

Kommunedelplan for ny veg utanom Tokagjelet på fv. 7. Møte i Planforum 12.mars

Kommunedelplan for ny veg utanom Tokagjelet på fv. 7. Møte i Planforum 12.mars Kommunedelplan for ny veg utanom Tokagjelet på fv. 7 Møte i Planforum 12.mars 04.03.2019 Gjennomgang av veglinjer - konsekvensar Tema vi ynskjer å diskutere i planforum Naturmangfald Landskap Friluftsliv

Detaljer

Detaljreguleringsplan for Rondaplassen - endeleg behandling når det gjeld adkomstveg til Rondaplassen AS sitt område

Detaljreguleringsplan for Rondaplassen - endeleg behandling når det gjeld adkomstveg til Rondaplassen AS sitt område Nord-Fron kommune Politisk sak Detaljreguleringsplan for Rondaplassen - endeleg behandling når det gjeld adkomstveg til Rondaplassen AS sitt område Utval Saksnr Møtedato Saksbehandlar Planutval 129/16

Detaljer

SAK OM INNFØRING AV TIDSDIFFERENSIERTE BOMPENGAR (KØPRISING) I BERGEN

SAK OM INNFØRING AV TIDSDIFFERENSIERTE BOMPENGAR (KØPRISING) I BERGEN HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201000250-7 Arkivnr. 810 Saksh. Øivind Støle Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 08.06.2010 16.06.2010 SAK OM INNFØRING AV TIDSDIFFERENSIERTE

Detaljer

Investeringsprogram for fylkesvegnettet til RTP. Presentasjon

Investeringsprogram for fylkesvegnettet til RTP. Presentasjon Investeringsprogram for fylkesvegnettet til RTP Presentasjon Ramme for investeringsprogrammet RTP vedteke i FT i juni 2017 Vedtak i FUV i juni 2017 å sende investeringsprogrammet på høyring utan politisk

Detaljer

Saksnr. utval Utval Møtedato 054/16 Planutvalet Planfagleg råd - detaljregulering Hafstadvegen 44 og 46, samt Fjellvegen 9

Saksnr. utval Utval Møtedato 054/16 Planutvalet Planfagleg råd - detaljregulering Hafstadvegen 44 og 46, samt Fjellvegen 9 Førde kommune Arkiv: FA - L12 JournalpostID: 16/16305 Sakshandsamar: Strømsli, Odd Harry Dato: 14.09.2016 Saksframlegg Saksnr. utval Utval Møtedato 054/16 Planutvalet 22.09.2016 Planfagleg råd - detaljregulering

Detaljer

Radøy kommune Saksframlegg

Radøy kommune Saksframlegg Radøy kommune Saksframlegg Saknr Utval Type Dato 092/2016 Hovudutval for plan, landbruk og teknisk PS 13.12.2016 Sakshandsamar Arkivsaknr.: Dokumentnr.: Rolf Raknes 16/2118 16/15221 Plansak 12602016000800

Detaljer

ETNE KOMMUNE SAKSUTGREIING

ETNE KOMMUNE SAKSUTGREIING ETNE KOMMUNE SAKSUTGREIING Utval Møtedato Saknr Saksh. Komite Forvaltning 07.02.2013 019/13 FRH Kommunestyre 26.02.2013 005/13 OIV Sakshandsamar: Frida Halland Arkiv: N-504, gbn- 014/001 Arkivsaknr: 2013000206

Detaljer

Områdereguleringsplan for Smiehogen -vedtak om offentleg ettersyn

Områdereguleringsplan for Smiehogen -vedtak om offentleg ettersyn 19.12.2017 Vår ref Dykkar ref Arkiv Løpenummer AGN 2016000314-35 FA - L12 17/7143 Områdereguleringsplan for Smiehogen -vedtak om offentleg ettersyn Utval for Plan og Utvikling - 101/17: Det er gjort følgjande

Detaljer

PLANPROGRAM. Plan for fysisk aktivitet, idrett, friluftsliv og folkehelse Balestrand kommune Leikanger kommune Sogndal kommune

PLANPROGRAM. Plan for fysisk aktivitet, idrett, friluftsliv og folkehelse Balestrand kommune Leikanger kommune Sogndal kommune PLANPROGRAM Plan for fysisk aktivitet, idrett, friluftsliv og folkehelse 2019-2022 Balestrand kommune Leikanger kommune FØREORD Balestrand, Leikanger og startar med dette opp arbeidet med å lage til felles

Detaljer

HØYRINGSUTTALE - TIL RAPPORT OM REGIONALE BOMPENGESELSKAP

HØYRINGSUTTALE - TIL RAPPORT OM REGIONALE BOMPENGESELSKAP HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201210399-2 Arkivnr. 810 Saksh. Midtgård, Bjørn Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 23.1.2013 31.1.2013 HØYRINGSUTTALE - TIL RAPPORT

Detaljer

FLEIRBRUKSHALL PRESTAGARDSSKOGEN. VAL AV HALLTYPE OG FINANSIERING

FLEIRBRUKSHALL PRESTAGARDSSKOGEN. VAL AV HALLTYPE OG FINANSIERING Arkivref: 2008/2372-6629/2009 / D11 Saksh.: Kjell Nesbø Saksframlegg Saksnr Utval Møtedato Formannskapet Kommunestyret FLEIRBRUKSHALL PRESTAGARDSSKOGEN. VAL AV HALLTYPE OG FINANSIERING Framlegg til vedtak:

Detaljer

MØTEPROTOKOLL. Formannskapet SAKLISTE: 27/13 12/114 Kommunale bustader - oppfølging av rapport frå arbeidsgruppe.

MØTEPROTOKOLL. Formannskapet SAKLISTE: 27/13 12/114 Kommunale bustader - oppfølging av rapport frå arbeidsgruppe. Møtestad: Formannskapssalen Møtedato: 21.03.2013 Tid: 08.30 MØTEPROTOKOLL Formannskapet SAKLISTE: Sak nr. Arkivsak nr. Tittel 24/13 12/432 Sikring mot naturskade, Nybøstrondi 25/13 12/514 Søknad om økonomisk

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Sakshandsamar: Cecilie Roppen Arkivsak: 2015/83 Løpenr.: 9123/2017. Utvalsaksnr. Utval Møtedato 17/67 Ulstein formannskap

SAKSFRAMLEGG. Sakshandsamar: Cecilie Roppen Arkivsak: 2015/83 Løpenr.: 9123/2017. Utvalsaksnr. Utval Møtedato 17/67 Ulstein formannskap ULSTEIN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Sakshandsamar: Cecilie Roppen Arkivsak: 2015/83 Løpenr.: 9123/2017 Utvalsaksnr. Utval Møtedato 17/67 Ulstein formannskap 27.06.2017 KOMMUNEPLANEN SIN AREALDEL 2017-2029 - 1.

Detaljer

KOMMUNEDELPLAN FOR HERØY - Hamneplan

KOMMUNEDELPLAN FOR HERØY - Hamneplan KOMMUNEDELPLAN FOR HERØY - Hamneplan 2017-2027 FORSLAG TIL PLANPROGRAM 1. Planprogram Dette planprogrammet skal vere eit verktøy for å sikre tidleg medverknad og avklaring av viktige omsyn som må takast

Detaljer

SAKSPAPIR. Saksnr Utval Type Dato 045/18 Plan- og miljøutvalet PS

SAKSPAPIR. Saksnr Utval Type Dato 045/18 Plan- og miljøutvalet PS SAKSPAPIR Saksnr Utval Type Dato 045/18 Plan- og miljøutvalet PS 21.03.2018 Saksbehandlar ArkivsakID Christian H. Reinshol 18/342 1. gangs handsaming av reguleringsplan E39 Mundalsberget bomstasjon, plan-id

Detaljer

Saksnr. utval Utval Møtedato 050/16 Planutvalet

Saksnr. utval Utval Møtedato 050/16 Planutvalet Førde kommune Arkiv: FE - 123 JournalpostID: 16/16554 Sakshandsamar: Østenstad, Ole John Dato: 12.09.2016 Saksframlegg Saksnr. utval Utval Møtedato 050/16 Planutvalet 15.09.2016 Avgrensa rullering av Fylkesdelplan

Detaljer

Sakspapir. Saksnr Utvalg Type Dato 90/2014 Utval for drift og utvikling PS /2014 Kommunestyret PS

Sakspapir. Saksnr Utvalg Type Dato 90/2014 Utval for drift og utvikling PS /2014 Kommunestyret PS Sakspapir Saksbehandlar Arkiv ArkivsakID Anne-Lise Næs Olsen HistSak - 10/2055, Gbnr - 45/157, PlanID - 125620110002, FA - L13 14/2091 Saksnr Utvalg Type Dato 90/2014 Utval for drift og utvikling PS 14.10.2014

Detaljer

Forskrift om mellombelse bompengetakstar i Bergen - høyring

Forskrift om mellombelse bompengetakstar i Bergen - høyring SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2016/4913-4 Saksbehandlar: Thorbjørn Aarethun Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Fylkesutvalet 16.11.2016 Forskrift om mellombelse bompengetakstar i Bergen - høyring

Detaljer

STYRESAK. Styremedlemmer Helse Førde HF GÅR TIL: FØRETAK: DATO: SAKSHANDSAMAR: Kjell Inge Solhaug SAKA GJELD: Nye Førde sjukehus

STYRESAK. Styremedlemmer Helse Førde HF GÅR TIL: FØRETAK: DATO: SAKSHANDSAMAR: Kjell Inge Solhaug SAKA GJELD: Nye Førde sjukehus STYRESAK GÅR TIL: FØRETAK: Styremedlemmer Helse Førde HF DATO: 16.11.2017 SAKSHANDSAMAR: Kjell Inge Solhaug SAKA GJELD: Nye Førde sjukehus ARKIVSAK: 2016/2830 STYRESAK: 083/2017 STYREMØTE: 24.11.2017 FORSLAG

Detaljer

Hovden del2 reguleringsplan frå 1997

Hovden del2 reguleringsplan frå 1997 Hovden del2 reguleringsplan frå 1997 Kvifor Utgangspunktet var behovet for revisjon av Hovden del 2 (1997) Målsetting for planarbeidet. Føremålet med planen er å disponere areal og ressursar på Hovden

Detaljer

Reguleringsplan for gang- og sykkelveg. Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy. Folkemøte

Reguleringsplan for gang- og sykkelveg. Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy. Folkemøte Reguleringsplan for gang- og sykkelveg Mastrevik Kilstraumen med friområde på Ulvøy Folkemøte 17.11.2015 Bakgrunn Planarbeidet har som føremål å legge til rette for gang- og sykkelveg på strekninga frå

Detaljer

Prop. 182 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak)

Prop. 182 S. (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Prop. 182 S (2012 2013) Proposisjon til Stortinget (forslag til stortingsvedtak) Finansiering av prosjekt og tiltak på fv 714 Stokkhaugen Sunde i Sør-Trøndelag, trinn 1 Tilråding frå Samferdselsdepartementet

Detaljer

SAKSUTGREIING ETNE KOMMUNE

SAKSUTGREIING ETNE KOMMUNE SAKSUTGREIING ETNE KOMMUNE Utval Møtedato Saknr Komite Forvaltning 08.09.2016 071/16 Sakshandsamar: Arkiv: Arkivsaknr Roar Bævre PlanID - 201402, N - 504 15/1726 2. gongs handsaming for del av detaljregulering

Detaljer