NASJONAL TRANSPORTPLAN. Handlingsprogrammet Region vest - fellesdel

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "NASJONAL TRANSPORTPLAN. Handlingsprogrammet 2006-2015 Region vest - fellesdel"

Transkript

1 1 Statens Vegvesen Region vest NASJONAL TRANSPORTPLAN Handlingsprogrammet Region vest - fellesdel 31. januar 2005

2 2 1. INNLEIING Kva er Handlingsprogrammet Forsøk innan transportsektoren Vestlandsforsøket Bergensforsøket Nord-Jæren-forsøket FAFOT Arbeidet med Handlingsprogrammet STRATEGIAR SATSINGSOMRÅDAR OG PRIORITERINGAR I ST.MELD. NR Innleiing Færre drepne og alvorleg skadde i trafikken Meir miljøvanleg bytransport Betre framkomst Meir effektivt transportsystem Eit transportsystem som er tilgjengeleg for alle HOVUDUTFORDRINGAR I REGIONEN Innleiing Litt fakta om Region vest Folketal Sysselsetting Framtidsretta næringar Utvikling i bilhald Utfordringar og satsingsområde i Region Vest Trafikksikring Framkomst Tilstandsanalyse av vegnettet (TAV) Rassikring Ferjer Framkomst Meir miljøvenleg bytransport Kollektivtrafikk og gang- og sykkelvegnett Gang og sykkelvegar Miljøtiltak/Støy SAMORDNING AV TILTAK MELLOM TRANSPORTFORMENE ØKONOMISKE RAMMER HOVUDPRIORITERINGAR I REGIONEN Innleiing Spesielle fokusområde Trafikksikring Miljøvenleg bytransport - Kollektivtrafikk Gang- og sykkelvegar Nasjonal sykkelstrategi Strategiar for å oppnå dette: Framkomst strekningsvise investeringar Drift og vedlikehald TRAFIKKTILSYN, DRIFT OG VEDLIKEHALD AV RIKSVEGAR M.M. (POST 23) Nærmare om overordna planlegging Nærmare om områda trafikant og kjøretøy Tenestetilbod: Tiltak for å oppnå berte trafikktryggingstilstand innan trafikant- og kjøretøyområdet: Nærmare om drift av vegnettet... 32

3 3 7.4 Nærmare om vedlikehald av vegnettet Marginalvurderingar Kjøp av riksveg ferjetenester (post 72) Innleiing Stamvegsamband Øvrige riksvegsamband Sogn og Fjordane fylke Øvrige riksvegsamband Hordaland Øvrige samband Rogaland Plan for konkurranseutsetting av ferjesamband i Region vest Marginalliste ved +/- 5 % av tilskot til riksvegferjedrifta RIKSVEGINVESTERINGAR (POST 30, INKL. POST 31 OG POST 60) Fylkesfordelte rammer (post 30, inkl. post Rassikring (post FYLKESVIS OMTALE AV FORSLAG TIL RIKSVEGINVESTERINGAR I PERIODEN Mål og virkninger Tabellar Nasjonal verneplan - Museal verksemd i Region vest Vedlegg til regionvegkontorenes handlingsprogram... 70

4 4 1. INNLEIING Regjeringa la den 12. mars 2004 fram St.meld. nr 24 ( ) Nasjonal transportplan Nasjonal transportplan (NTP) er eit verktøy for å prioritere bygging, vedlikehald og drift av statleg infrastruktur innan og mellom ulike transportformar, kjøp av transporttenester og ulike finansieringsformer. Planarbeidet har teke utgangspunkt i dei prioriteringane som følgjer av Nasjonal transportplan for perioden , og som vart lagt fram for og handsama av Stortinget våren (St.meld. nr 46 ( ). Utarbeiding av planprogrammet for har vore ein lang og omfattande prosess. Fylkeskommunane og byområda sin rolle er vesentleg styrka ved at m.a fylkeskommunane har utarbeidd fylkesvise Strategiske transportanalysar. Dessutan har byområda Stavanger og Bergen utarbeidd Strategiske transportanalysar for sine byområde. Under leiing av Statens vegvesen og i samarbeid med Jernbaneverket og Kystverket vart det i februar 2003 lagt fram ein rapport om Storbyomtale for Bergensområdet. Representantar for Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune og fylkesmannen i Hordaland gav verdfulle innspel til denne rapporten. Tilsvarande rapport vart utarbeidd for Stavangerområdet Omtale av storbyområdet på Nord-Jæren. I dette arbeidet deltok også omlandskommunane rundt Stavanger i arbeidet. I tillegg var fylkeskommunen og fylkesmannen sentralt med i arbeidet. Dei strategiske analysane var eit innspel til den sentrale styringsgruppa for NTP-arbeidet. Dei fire transportetatane Jernbaneverket, Kystverket, Avinor og Statens vegvesen la i mai 2003 fram forslag til Nasjonal transportplan Dette forslaget vart sendt på høyring til fylkeskommunane og med høyringsfrist 15. oktober Overnemnde strategiske transportanalysar og uttale frå fylkeskommunane på forslaget for dei fire transportetatane er med å danne grunnlaget for St.m.nr 24 ( ) Nasjonal transportplan som regjeringa la fram i mars Kva er Handlingsprogrammet Formålet med Statens vegvesen sitt handlingsprogram er å sikre at det vert lagt opp til ein effektiv gjennomføring av tiltak innanfor vegsektoren for å oppnå dei måla som er fastsett gjennom Stortingets handsaming av St.meld. nr. 24 ( ) Nasjonal transportplan Handlingsprogrammet vil være Statens vegvesen sin gjennomføringsplan for perioden , og bidra til planlegging og førebuing for perioden Det vil vidare danne grunnlag for dei årlige statsbudsjettane. Forslaget for 2006 har fått ein meir utvida omtale sidan handlingsprogrammet også er budsjett for Forslaget til HP skal tene fleire funksjonar. Det skal m.a. vere - eit styringsverktøy for Statens vegvesen Region vest,

5 5 - innspel til Vegdirektoratet/Samferdselsdepartementet, - beslutningsgrunnlag for prioriteringar i Vestlandrådet - høyringsutkast til dei tre fylkeskommunane i Region vest som skal gje uttale til forslaget og vidare innspel til Vestlandsrådet - beslutningsgrunnlag for prioriteringar for Forsøket i Bergen kommune - beslutningsgrunnlag for prioriteringar for Forsøket på Nord-Jæren 1.2 Forsøk innan transportsektoren. Med bakgrunn i St.meld. nr. 46 ( ) Nasjonal transportplan , Innst.S. nr. 119 ( ) og St.meld. nr. 31 ( ) Kommune, fylke, stat en bedre oppgavefordeling, vart det lagt til rette for å prøve ut alternative modellar for forvaltningsorganisering av transportsystemet. I Region vest er det tre forsøk i gang: Vestlandsforsøket Bergensforsøket Nord-Jæren-forsøket Hovudformålet med forsøka er å oppnå ein betre samordna areal- og transportpolitikk i byområda og betre offentleg ressursstyring på tvers av forvaltningsnivå innanfor transportsektoren. Forsøka skal vidare kasta lys over om andre organisatoriske løysingar enn vi har i dag kan møte utfordringane m.a. knytte til miljø og framkomst på ein meir heilskapleg og effektiv måte. Gjennomføring av forsøka har ein tidshorisont på fire år, frå 2004 til 2007, med muligheit for eitt års forlenging. Det betyr at forsøka vil halda fram i minst to år av første planperiode. Ved utarbeiding av handlingsprogrammet for Region vest har det vore tett kontakt med fylkeskommunane, Bergen kommune og Nord-Jæren-forsøket på administrativt plan Vestlandsforsøket Det er danna eit formelt politisk samarbeidsorgan mellom dei fire Vestlandsfylka Rogaland, Hordaland, Sogn og Fjordane og Møre og Romsdal kalla Vestlandsrådet. Rådet består av 20 medlemmar 5 frå kvart fylke oppnemnt av fylkestinget i dei fire fylka. Tre av dei fire fylkeskommunane, som inngår i Region vest: Rogaland, Hordaland og Sogn og Fjordane, har etter søknad fått overført transport- og samferdsleoppgåver frå statleg til overordna regionalt nivå. Det politiske ansvaret for forsøket er lagt til Vestlandsrådet, men utan Møre og Romsdal fylkeskommune si deltaking. Følgjande oppgåver inngår i Vestlandsforsøket: Prioritering av midlar til investeringar på øvrig riksvegnett. Styring av statlege planressursar. Det betyr at Vestlandsrådet (utan Møre og Romsdal) har fått ansvaret for å prioritera fylkesfordelte midlar til investeringar innanfor post 30 Riksveginvesteringar (med nokre unntak) og post 31 Rassikring i forsøksperioden. Vestlandsrådet har også fått ansvar for å prioritera midlar til planlegging av tiltak på øvrige riksvegar. Midlane frå post 30 som inngår i Vestlandsforsøket er overført til ein eigen budsjettpost, post 60.

6 6 Føremålet med Vestlandsforsøket er å oppnå betre integrert planlegging av samferdsle opp mot andre sentrale regionale utviklingsoppgåver. I tillegg til den jamne kontakt mellom Statens vegvesen sine fylkeskontaktar og administrasjonane i den einskilde fylkeskommune har utarbeiding av Handlingsprogrammet vore fast post på møta i Vestlandsforsøkets administrative koordineringsgruppe mens arbeidet er utført Bergensforsøket Bergen kommune har søkt om deltaking i forsøket med alternativ forvaltningsorganisering av transportsystemet i Bergen. Samferdselsdepartementet har gitt tilsegn om dette. Hovudføremålet med forsøket er å oppnå betre samordna areal- og transportpolitikk i Bergen og betre offentleg ressursutnytting på tvers av forvaltningsnivåa. I forsøket inngår følgjande: - kollektivtrafikken i Bergen (overført frå fylkeskommunen) - prioritering av investeringsmidlar på øvrige riksvegar - initiering og tinging av planoppgåver. Sjølve planlegginga skal framleis gjerast av Statens vegvesen. Rundt forsøket er det oppretta ulike arbeidsgrupper med deltaking frå Bergen kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen. Av retningslinjene for forsøket går det fram at midlar som inngår i allereie etablerte bompengepakkar skal haldast utanfor forsøka. Dette inneber at store prosjekt som er omtala overfor Stortinget ikkje inngår i forsøka. Frå staten si side vil investeringsmidlar til fylkesfordelt ramme til øvrige riksvegar inngå i forsøket. Det same gjelder midlar til sekkeposter som miljøtiltak, gang/sykkelvegar mv Nord-Jæren-forsøket FAFOT Kommunane Stavanger, Sandnes, Sola og Randaberg og Rogaland fylkeskommune har fått godkjent søknad om forsøk med alternativ forvaltningsorganisering av transportsystemet på Nord-Jæren FAFOT. Det fylgjer ikkje økonomiske ressursar med i forsøket, og det er ikkje føresett budsjettmessige endringar som fylgje av forsøket. Statens vegvesen har gått inn som deltakar i forsøket med basis i etaten sitt fokus på framkomst, trafikksikring og miljø. Nord-Jæren-forsøket er basert på ei vidareutvikling og styrking av den igangverande transportplanorganisasjonen med sikte på å styrka gjennomføringa av transportpolitiske tiltak i storbyområdet. Forsøket legg vidare til grunn det såkalla avtalealternativet og har som målsetjing å oppnå forpliktande avtalar om gjennomføring av tiltak mellom avtalepartane stat, fylkeskommune og kommunane i forsøksperioden. Fylgjande avtaleområde inngår i ordninga: Avtaleområde 1: Eit betre skinnegåande kollektivtilbod. Avtaleområde 2: Eit betre bussbasert tilbod. Avtaleområde 3: Eit betre tilbod for gåande og syklande. Avtaleområde 4: Påverknad av reisevanane. Avtaleområde 5: Bilparkering, trafikantfinansiering og arealbruk. Statens vegvesen er med i alle fem arbeidsgruppene og leiar gruppe 3. Eit anna viktig saksområde for forsøket har vore å førebu søknader om midlar frå belønningsordninga for betre kollektivtransport og mindre bilbruk og å fylgja opp gjennomføring av aktuelle tiltak og rapportering av oppnådde resultat.

7 7 Ein representant frå forsøket har deltatt på samordningsmøta mellom transportetatane. 1.3 Arbeidet med Handlingsprogrammet Arbeidet med handlingsprogrammet for det øvrige riksvegnettet har vore leia av Statens vegvesen Region Vest. For å sikre at fylkeskommunane og forsøksområda har vore med i prosessen, har Region vest hatt nær kontakt med dei tre fylkeskommunane, dei tre fylkesmennene, forsøksområda, Jernbaneverket og Kystverket gjennom felles møte og møte på fylkesbasis. Forslag til investeringsprogram for stamvegnettet er utarbeidd av Vegdirektoratet. Undervegs i dette arbeidet er det berre gitt orientering til fylkeskommunane og forsøksområda om økonomiske rammer og prioriteringar av prosjekt i samband med stamvegnettet. Samferdselsdepartementet har fastsett at transportetatane skal legge fram forslag til sektorvise handlingsprogram innan 1. februar 2005, og at fylkeskommunane har ein frist til 1. mai 2005 å komme med fråsegn. Statens vegvesen har utarbeidd følgjande forslag til handlingsprogram: - Handlingsprogram for Statens vegvesens Region vest, herunder fylkesvise handlingsprogram for investeringar på øvrig riksvegnett - Handlingsprogram for investeringar på stamvegnettet 2. STRATEGIAR SATSINGSOMRÅDAR OG PRIORITERINGAR I ST.MELD. NR Innleiing Regjeringa la den 12. mars 2004 fram St.meld. nr 24 ( ) Nasjonal transportplan Nasjonal transportplan (NTP) er eit verktøy for å prioritere bygging, vedlikehald og drift av statleg infrastruktur innan og mellom ulike transportformar, kjøp av transporttenester og ulike finansieringsformer. Nasjonal transportplan vidareutviklar det plansystemet som vart etablert gjennom St.meld. nr 46 ( ) Nasjonal transportplan Grunnlaget for prioriteringane og politikkutforminga er lagt gjennom eit nært samarbeid mellom Fiskeridepartementet og Samferdselsdepartementet, dei tre statlege transportetatane Jernbaneverket, Kystverket, Statens vegvesen og Avinor AS. I tillegg har fylkeskommunane og dei seks storbyområda Oslo, Kristiansand, Stavanger, Bergen, Trondheim og Tromsø vore med i ei tidleg fase ved å komme med innspel gjennom strategiske analysar for fylka og storbyområda. Transportetatane la i juni 2003 fram sitt felles innspel til Nasjonal transportplan Dette innspelet er lagt fram for fylkeskommunane og storbyområda til fråsegn. Ein rekkje andre styremakter, organisasjonar og verksemder har gitt uttale til dette dokumentet, og på den måten vore med å gi viktige bidrag til utforminga av stortingsmeldinga.

8 8 Stortingsmeldinga er ein strategisk plan for utvikling av den samla statlege transportpolitikken i landet. Regjeringa legg til grunn følgjande fire hovudmål for transportpolitikken: - færre drepne og alvorleg skadde i vegtrafikken, og framleis høg tryggleik i andre transportformar. - meir miljøvennleg bytransport med redusert bilavhengigheit og auka kollektivtrafikk - betre framkomst i og mellom regionar for å fremje utvikling av levedyktige distrikt, vekstkraftig bu- og arbeidsmarknad og dekke læringslivet sitt transportbehov - eit meir effektivt transportsystem der mellom anna auka bruk av konkurranse vert nytta for å få eit best mogeleg transporttilbod for dei samla ressursane til transportføremål. Ved handsaming av Innstillinga frå samferdselskomiteen (Innst.S.nr. 240) i Stortinget 15. juni 2004, vart det lagt til følgjande femte hovudmål i transportpolitikken: - eit transportsystem som er tilgjengeleg for alle og eit transporttilbod som gjer det mogeleg for alle å leva eit aktiv liv. Gjennom stortingsmeldinga ønskjer regjeringa og å legge til rette for at meir av godstransporten kan gå på sjø og bane, og at ein større del av persontransporten kan gå med kollektive transportmidlar. Det må leggast til rette for godstransport til knutepunkt og korridorar. I vegsektoren må dette følgjast opp gjennom å leggje til rette for gode tilførselsvegar til terminalane. Regjeringa foreslår og at Statens vegvesen får eit utvida ansvar for arbeidet med trafikksikring, kollektivtiltak og for å få fleire til å sykle. Nedanfor vil vi gjere litt meir greie for dei fem satsingsområda for Statens vegvesen. 2.2 Færre drepne og alvorleg skadde i trafikken Regjeringa har i St.meld. nr. 24 slått fast at nullvisjonen skal vidareførast i perioden Dette inneber at transportsystemet må utformast på ein slik måte at det fremjar riktig åtferd, og i størst mogeleg grad hindrar at menneskelege feilhandlingar får fatale konsekvensar. Det er også viktig at køyretøya er mest mogleg trafikksikre og at tiltak vert gjennomført slik at trafikantane sin åtferd vert meir sikker. Innanfor Statens vegvesen sitt ansvarsområde skal gjennomgåande tryggingstenking i tråd med nullvisjonen vere eit berande prinsipp i leiing, planlegging og gjennomføring av veg- og vegtrafikktiltak. Nullvisjonen inneber at det vert fokusert spesielt på å unngå dei alvorlegaste ulukkene. I følgje ulukkesstatistikken er alvorsgraden spesielt høg for møteulukker, utforkøyringsulukker og for påkjørsel av fotgjengarar og syklistar. Som ei oppfølging av nullvisjonen er det for perioden satt mål om ein markant og varig reduksjon i talla på drepne eller hardt skadde i vegtrafikken. Det er rekna ut at dei tiltak som vert prioriterte i St.meld. nr 24 vil gi 180 færre drepne eller hardt skadde i vegsektoren i 2010 samanlikna med ein situasjon utan desse tiltaka. Prioriterte tiltak vil vere: utbygging av høgtrafikkerte stamvegar til fire felt, auka bruk av midtrekkverk på ulukkesutsette to- og trefelts vegar,

9 9 sterk auke av løyvingane til punkttiltak for auka trafikksikring på vegnettet, ny og betra føraropplæring (jfr. nytt modulbasert føraropplæringssystem som vert innført frå 1. januar 2005) betre drift- og vedlikehald av det mest trafikkerte vegnettet, styrking av kontrollverksemda og påverking av framferda. På bakgrunn av St.meld. nr. 24 og Stortinget si handsaming av meldinga, skal det utarbeidast ein Nasjonal handlingsplan for trafikksikkerhet på veg. Dette vil vere eit samarbeidsprosjekt mellom Politiet, Trygg Trafikk, Sosial- og helsedirektoratet og Statens vegvesen. Statens vegvesen er gitt ansvaret for å leie arbeidet. Handlingsplanen vil vere eit nasjonalt dokument, som samordnast med Statens vegvesen sitt handlingsprogram. 2.3 Meir miljøvanleg bytransport. Regjeringa si politikk for dempe vekst i bruken av bil og auka kollektivtransport, sykkel og gange i by, er ein viktig del av den samla miljøpolitikken for transportsektoren. I St.meld. nr. 24 vert det lagt opp til ein auka statleg satsing på miljøvennlig transport i storbyane i perioden ved ein vesentleg auke av løyvingane til kollektivtiltak over vegbudsjettet, høgare tempo i utbygging av jernbanen i storbyane og auka løyvingar til utbygging av samanhengande gang- og sykkelvegnett. Når det gjeld val av kollektivtrafikktiltak, prioriterer departementet særleg framkomsttiltak. Statens vegvesen har fått eit overordna ansvar for å følgje opp ein framkomstplan for m.a. å auka farten for buss og trikk i Oslo. Samferdselsdepartementet tar sikte på å overføre denne strategien til andre større byer. Statens vegvesen meiner denne strategien og bør gjelde dei fem byområda Kristiansand, Stavanger, Bergen, Trondheim Når det gjeld utbygginga av hovudvegnettet i dei største byane legg regjeringa opp til ein balanse mellom kapasiteten på innfartsvegane og trafikkbelastninga som det sentrale byområdet tålar. Regjeringa vil auke samarbeidet med andre styresmakter om bruk av tiltak som bidrar til å gjere det meir attraktivt å velje andre transportformar enn personbil. Viktige bidrag i transportpolitikken i byene i perioden vil være: byforsøk der lokale styresmakter i større grad kan prioritere mellom ulike formål i transportsektoren, vidare bruk av bompengar, belønningsordning innanfor kollektivtransporten, samla statlig finansieringsordning for betre kollektivtransport, avtaler mellom forvaltningsnivåa om virkemiddelbruk. Regjeringa omtaler i denne samanhengen virkemidlar som samordna areal- og transportplanlegging, parkeringspolitikk, tidsdifferensierte bompengesatsar og at lovheimelen om vegprising vert oppretthalde. 2.4 Betre framkomst

10 10 Regjeringa vil spesielt prioritere ein meir samanhengande utbygging av den høgtrafikkerte delen av stamvegnettet. På lågtrafikkerte strekningar vil utbygginga baserast på utbetring av eksisterande veg for å oppnå tilfredsstillende bredde og fjerne flaskehalser samt betre trafikktryggleik. Det er og lagt opp til styrka vedlikehald og utbetring av eksisterande vegnett for å ta igjen deler av etterslepet i vegkapitalen. 2.5 Meir effektivt transportsystem Regjeringa omtaler konkurranseutsetting på fleire områder i transportpolitikken. For Statens vegvesen er det først og fremst anbodsutsetting på ferjesida som vil få verknad for arbeidet med handlingsprogrammet. 2.6 Eit transportsystem som er tilgjengeleg for alle. Dette femte satsingsområdet vart lagt til ved handsaming av melding i Stortinget. Det var særleg TT-ordninga samferdselskomiteen visar til som eit viktig instrument slik at funksjonshemma kan delta i samfunnet på lik linje med funksjonsfriske. For Statens vegvesen inneber det og at det i planlegging av vegar, fotgjengarovergangar, lyskryss mv vert lagt til rette for funksjonshemma, dvs ei universell utforming av transportsystema. 3. HOVUDUTFORDRINGAR I REGIONEN 3.1 Innleiing Statens vegvesen vart omorganisert med verknad frå 1. januar Etter omorganiseringa er etaten delt i ein forvaltningsdel og ein produksjonsdel. Forvaltinga er organisert i fem regionar i tillegg til Vegdirektoratet. Dei fem regionane er Region Øst (Østfold, Akershus, Oslo, Hedemark, Oppland), Region Sør (Buskerud, Telemark, Vestfold, Aust-Agder, Vest- Agder), Region Vest (Rogaland, Hordaland, Sogn og Fjordane), Region Midt ( Møre og Romsdal, Sør-Trøndelag, Nord-Trøndelag) og Region Nord (Nordland, Troms, Finnmark). Region Vest har hovudkontoret i Leikanger, men er vidare delt opp i seks distrikt med ansvar for m.a trafikktilsyn, drift og vedlikehald av vegnettet. Ein av utfordringane for Statens vegvesen er at omorganiseringa lukkast slik at vi får meir veg for pengane og at publikum får minst like gode tenester som tidlegare. 3.2 Litt fakta om Region vest Statens vegvesen Region vest utgjer dei tre fylka Rogaland, Hordaland og Sogn og Fjordane. Dei tre fylka er på mange måtar like når det gjeld topografi, men er og ulike når det t.d gjeld busetnad og næringsverksemd.

11 Folketal Folketalet i regionen utgjer vel 20 % av samla folketal i landet, medan flateinnhaldet utgjer berre 13 %. Tabellen nedanfor visar folketal og areal i dei tre fylka. Folketal Fylke Areal km 2 Folketal ) Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Sum Region Vest Heile landet Reg. Vest %-del 13,4 20,2 20,6 20,6 av landet 1) Forventa folketal høg mobilitet. Kjelde: SSB Innpå 90 prosent av folketalet (busetnaden) er lokalisert i den ytre delen av regionen. Dei største og mest sentrale områda - både økonomisk og i folketal - har den største veksten. Dette gjeld strekninga frå Sandnes Stavanger Bergen og Førde Flora. I indre strøk er det ein nedgang i folketalet. Det er desse områda som og har vanskelege kommunikasjonstilhøve og lang avstand til sentra. Av tabellen over ser ein og at det er Rogaland som har den sterkaste veksten i folketalet og størst tettleik i busetnaden. I Sogn og Fjordane har folketalet vist små endringar sidan For regionen under eitt har veksten frå 1994 og fram til 2004 vore større enn landsgjennomsnittet Sysselsetting Sysselsettinga i dei tre fylka er og konsentrert rundt Stavanger/Sandnes, Haugalandet/Sunnhordland og Bergen. Sysselsettinga i primærnæringane og einsidige industristader som Sauda, Odda, Ålvik, Årdal, Høyanger og Svelgen har gått attende. Det har vore ein vesentleg auke i offentleg og privat tenesteyting dei siste 10 åra. Innan nye næringar som oljeverksemda og oppdrettsnæringa har det vore ein auke i talet på sysselsette. I følgje tal frå Statistikk Sentralbyrå er det ein av tre yrkesaktive som pendlar frå ein kommune til ein annan. Det er størst pendling er rundt dei større byane. Det viser seg m.a. at Leikanger kommune er den landkommunen i landet som har størst innpendling av sysselsette. Denne delen utgjer meir enn 50% av yrkesaktive. Den nasjonale reisevaneundersøkinga i 2001 viser at dei daglege reisene vert lengre og lengre. I 2001 var gjennomsnittreisa 11,9 km, mot 10,3 km ti år tidlegare. Den same reisevaneundersøkinga viser at om lag to av tre reiser er med bil Framtidsretta næringar. Havbruk og fiskeri er den største eksportnæringa i Noreg etter råolje. Om lag halvdelen av verdiskapinga innan fangst og oppdrett er i dei fire vestlandsfylka Rogaland, Hordaland, Sogn

12 12 og Fjordane og Møre og Romsdal. Spesielt innan havbruk har vi hatt ein sterk auke i eksport og eksportverdi, sjølv om det ikkje gjer seg utslag i sysselsettinga. Det vert rekna med at havbruk vert den nye vekstnæringa framover. Sjølv om laks og aure er dei viktigaste oppdrettfiskane er det i følgje Statistisk Sentralbyrå ein sterk auke i oppdrettorsk. Oppdrettorsk er den tredje største fiskeslag og hadde i 2003 ein vekst på 75 % i høve til året før. Dei fleste fiskeanlegga ligg i utkantane. Vegane heilt fram til anlegga både private, kommunale, fylkesvegar og riksvegar. Standarden på delar av vegnettet har låg kvalitet, som gjer at transporttilhøva er dårlege for næringa. Det ligg ei utfordring å betre standarden på heile vegnettet, slik at transporten ert meir effektiv Utvikling i bilhald Eit anna interessant trekk ved utviklinga i Region vest er og å sjå på utvikling i bilhaldet i regionen. Nedanfor er ein tabell som viser km stamveg og øvrige riksvegar i kvart fylke i regionen i tillegg til bilhaldet. Veglengder/ Bilhald Fylke Km Europaveg og riksveg %-vis endring Personbilar/ varebilar under 3,5 t Tal bilar pr 1000 innb 2003 Gj.sn alder personbil 2003 Gj.sn alder varebil 2003 Rogaland 1 172, % ,0 år 7,6 år Hordaland 1 843, % 452 8,9 år 5,7 år Sogn og 1 819, % ,5 år 9,3 år Fjordane Sum Region 4 835, % 455 vest Heile landet % ,3 år 7,3 år Reg.vest %- del av landet Kjelde: SSB 18,0 18,8 19,4 Europavegar og øvrige riksvegar i dei tre fylka i Region vest utgjer i alt ca km, eller om lag 18 % av vegnettet i landet. Bilhaldet i Region vest er noko lågare enn elles i landet. Vi ser og at veksten i bilhaldet har vore høgare i regionen i perioden 1997 til 2003 enn i resten av landet. Auken har vore sterkast i Hordaland. Dette visar seg og igjen i alderen på bilane. Så lenge bilhaldet er lågare enn i resten av landet må vi rekne med at bilhaldet framleis vil vekse sterkare enn landsgjennomsnittet. Gjennomsnittsalderen på personbilane er på rundt 10 år. Dette vil seie at vi har mange bilar opp mot 20 år. Vi veit at gamle bilar forureinar meir og er mindre trafikksikre enn nyare bilar. Ut frå både eit miljø- og eit trafikksikringssynspunkt er det uheldig at vi har ein så gamal bilpark.

13 13 I grunnlaget for framrekning av trafikkutviklinga framover har Vegdirektoratet /Samferdselsdepartementet lagt følgjande tal til grunn: Tabell xx: Prognose for utvikling i trafikkarbeid Lette + tunge biler Fylke Årlig vekst i prosent i perioden Årlig vekst i prosent i perioden Årlig vekst i prosent i perioden Årlig vekst i prosent i perioden Rogaland 2,6 1,4 0,9 0,8 Hordaland 2,3 1,7 0,9 0,8 Sogn og Fjordane 2,0 1,5 1,1 0,9 Heile landet 1,7 1,2 0,9 0,8 Det er grunn til å peike på at dei sentrale prognosane har vist til dels mykje lågare vekst enn det som har vorte resultatet. Utfordring: For regionen er det viktig å skape - robuste buregionar og arbeidsregionar - snu den negative folketalsutviklinga i indre strok. - dempe veksten i bilbruk i byområda, ved auka innsats på kollektivtrafikk og sykkelbruk. 3.3 Utfordringar og satsingsområde i Region Vest Utfordringane knytta til vegsektoren i Region Vest er mykje lik dei utfordringane som kjem til uttrykk i St.m. nr 24 ( ). Dei viktigaste utfordringane er: - færre drepne og alvorleg skadde i vegtrafikken, - meir miljøvennleg bytransport med redusert bilavhengigheit og auka kollektivtrafikk, sykkel og gange i byområda. - betre framkomst i og mellom regionar for å fremje utvikling av levedyktige distrikt, vekstkraftige bu- og arbeidsmarknad og dekke næringslivet sitt transportbehov - eit meir effektivt transportsystem der blant anna auka bruk av konkurranse vert nytta for å få eit best mogeleg transporttilbod for dei samla ressursane til transportføremål. - oppretthalde eit godt nivå på drift og vedlikehald av vegnettet og ta att etterslepet på vegnettet. Desse utfordringane og satsingsområda er og i tråd med rapporten Vestlandet Strategiske analysar for Nasjonal transportplan som dei fire fylkeskommunane i Vestlandsrådet la fram i april I den rapporten er det m.a lista opp følgjande felles utfordringar for Vestlandet: - Vegsektoren o Skaffe eit effektivt hovudsamband nord sør o Gode aust vest samband o Kopling til hamneknutepunkta o Opprusting og tilkopling til sidevegsnettet

14 14 o Betre kommunikasjonar i indre delar av Vestlandet o Rassikring - Ferjedrift o Realisering av standardmål på stamvegferjene o Høgare standardmål med nattope og halvtimesavgangar på viktige samband o Satsing på gassferjer og ny ferjeteknologi o Takstreduksjon og gjennomgåande billettering - Trafikktryggleik og rassikring o redusere tale på drepne og skadde i trafikken o rassikring o vedlikehald og utbetring av vegnettet o sikring av skipsleia for hurtigbåt- og godstrafikken - Miljø, byområde og kollektivtrafikk o eit meir miljøvennleg transportmønster for godstransportane til og frå Vestlandet o betra rammevilkåra for kollektiv- og gang- og sykkeltrafikken i byområda o bruk av naturgass i samferdselssektoren Nedanfor vil vi gå litt meir konkret inn på overnemnde punkt og konkretisere kva utfordringane inneber av tiltak. Vi har og omtala tiltaka noko nærare i kap 6 Hovudprioriteringar i regionen Trafikksikring. Utgangspunktet for trafikksikringsarbeidet er null-visjonen. Dette er ein visjon om null drepne eller livsvarig skadde i trafikken. Null-visjonen inneber at transportmidlane og transportsystemet må formast på ein slik måte at dei fremjar rett åtferd og samstundes vernar mot at menneskelege feilhandlingar får fatale konsekvensar. Samstundes må trafikkantane påverkast til ei trygg åtferd. Ved utarbeiding av handlingsprogrammet til Region vest har vi difor lagt stor vekt på å prioritere tiltak som reduserer drepne og hardt skadde i vegtrafikken. I Region vest er det vedteke både fylkeskommunale og kommunale handlingsplanar for trafikksikringsarbeidet. I tillegg er det oppretta fylkeskommunale trafikksikringsutval eller trafikksikringsråd der skuleverket, politiet, Trygg trafikk, representantar for føraropplæringa, fylkeskommunen og Statens vegvesen deltek. Desse tverretatlege fora er viktig å oppretthalde for både erfaringsutveksling, gjensidig informasjon og felles innsats for å fremje trafikksikringsarbeidet. Nedanfor er ei utvikling som viser utviklinga i drepne dei siste åra. År Rogaland Hordaland Sogn og Fj. Region vest Noreg Region vest %-del av landet , , , , , , ,5

15 , ,1 Det er tre faktorar som kan utløyse ei trafikkulukke: køyretøy, trafikanten og vegen. Trafikanten er medverkande til om lag 90% av ulukkene medan vegen medverkar til om lag 5 % av ulukkene. Ei utfordring vert å gå vidare med tiltak retta mot trafikanten og å utbetra og fornya vegnettet. Det meste av riksvegnettet som er bygd fram til no har ein langt lågare standard for trafikksikring enn det som vert lagt til grunn ved bygging av nye vegar. Det er stort trong for å gjennomføre ulike fysiske tiltak på vegnettet for å redusere talet på ulukker Framkomst Tilstandsanalyse av vegnettet (TAV) I samband med utgreiing av etatane sitt forslag til handlingsprogram vart det gjort omfattande tilstandsanalysar av vegnettet (TAV-analysar) både på stamvegnettet og øvrige riksvegar. Det vart nytta 15 ulike kriteria for analysane, t.d vegbredde, stigningstilhøve, rasfare, fri høgde i tunnelar, støy, trafikksikring mv. Resultata av registreringane/målingane vart jamført med vegnormalane sine krav. Vegstrekningane vart delt inn i Ja-sterkningar, Brukbare strekningar, Nei-strekningar, ettersom vegstrekninga oppfylte vegnormalane. For dei øvrige riksvegane i våre tre fylke er det mange såkalla Nei-strekningar. Denne TAVanalysen er til god hjelp ved prioritering av tiltak på vegnettet. I all hovudsak vert forslag til tiltak på vegnettet sett inn på Nei-strekningane. Oppsummert for alle deltema i TAV-registreingane, fordelar standarden seg slik: Ja-sterking, % av øvrige riksveger Brukbare-sterkningar % av øvrige riksveger Rogaland Hordaland Sogn og Fjordane Nei-strekningar % av øvrige riksveger Ei av utfordringane er å utvikle vegnettet slik at vi får redusert Nei-strekningane i komande planperiode. Dei føreslegne tiltaka på både post 30/60 investeringar og post 31 Rassikring er med å redusere nei-strekningar, men det står framleis att storparten for å få brukbar standard på vegnettet i Region vest. Dårleg vegnett, bompengar og mange ferjestrekningar i regionen, gjer at konkurransetilhøva for næringslivet i distrikta er dårlegare enn t.d østlandsområdet. For å illustrere og gi eit oversyn over vegstandarden i dei tre fylka Rogaland, Hordaland og Sogn og Fjordane, har vi teke inn eit kart som viser vegbreidda i dei tre fylka. På karta nedanfor ser ein mange raude vegar, dvs Nei-strekningar, og få grøne Ja-strekningar.

16 Rogaland 16

17 17 Hordaland Sogn og Fjordane

18 18 Rogaland og Hordaland har begge tidvis problem med trafikkavviklinga i storbyområda Stavanger/Sandnes og Bergen. I desse områda er det og størst utfordringar når det gjeld støy og luftforureining. Å finne gode løysingar for utbygging av infrastrukturen i desse byområda er både tidkrevjande, kostsame og kompleks Rassikring Rassikring er det stor trong for i Region Vest. Rasa fører til mange stengte vegar om vinteren og rasa skapar uro i lokalsamfunna. Til Region vest er det tildelt 430 mill kr eller ca 34 % av samla ramme i landet i perioden Midlane er fordelt etter ein rassikringsmodell som er nærare omtala i kap 9.2 Rassikring. Ved bruk av denne rassikringsmodellen sikrar ein at dei mest utsette punkta og strekningane vert tekne først Ferjer I St.meld. nr 24 er det lagt opp til at ein skal lyse drifta av alle ferjestrekningane ut på anbod. I kap 8 er det gitt ein nærare omtale av ferjedrifta i Region vest og forslag til plan for utlysing av dei 48 ulike ferjestrekningane i regionen på anbod. Utfordringa til Region vest er å nå dei fastsette standardmål, t.d. halvtimes frekvens på stamvegsambanda, som ligg i stortingsmeldinga. På fleire ferjestrekningar er det ein del som står att for å nå måla. God frekvens og kapasitet i ferjesambanda er av stor betydning for næringstransporten. Mange ferjer er små og gamle og det er trong for å skifta dei ut med nyare materiell med større kapasitet. Statens vegvesen Region vest er oppteken av at ferjedrifta i regionen skal ta miljøomsyn og yte bidrag som kan redusere skadelege utslepp til luft og vatn. I dette arbeide ønskjer vi at ferjedrifta skal ta i bruk alternative drivstoff som t. d. naturgass slik det er føresett for dei nye ferjene på E 39. Med utgangspunkt i dei positive røynslene vi har hatt med drift av kabelferje i Masfjorden, ønskjer vi at denne forma for ferjedrift også vert teken i bruk andre stader der tilhøva ligg til rette for slik drift Framkomst Hovudvegnettet eller stamvegnettet vert ikkje omtala i serleg grad i dette dokumentet sidan det er Vegdirektoratet som står for utarbeidinga av dette. Eit godt utbygd stamvegnett er likevel sers viktig for regionen. Stamvegane fungerar i mange område både som lokalveg og gjennomgåande veg. Typiske døme på dette er E 39 som går langs kysten frå sør til nord i regionen. Tilsvarande er E 16, E 134 og rv 7 og rv 52 for aust vest trafikken. Det er ei utfordring å få utbygd eit tenleg stamvegnett og samstundes få lagt hovudvegane utanfor sentra, slik at gjennomgangstrafikken ikkje belastar sentra med miljøulemper og auka ulukkesrisiko. Døme på dette er å få legge E 16 utanom Vossevangen (Vossapakko) og lage omkøyringsveg forbi Sande på E 39 i Sogn og Fjordane og bygge ut Eiganestunnlen i Stavanger og Svegatjørn Rådal i Hordaland. I St.meld nr 24 er det sett som eit mål å få overført ein større del av godstransporten frå veg til sjø og/eller jernbane. Statens vegvesen Region Vest har ikkje tilstrekkelege verkemidlar til å påvike transportørane. Det er gjennom sentrale grep at dette kan gjerast. Region vest vil

19 19 medverke til at vegsystema fram til knutepunkt for sentrale hamner og jernbaneterminalar vert styrka. Dessutan må ein i samarbeid med kommunane finne løysingar på miljøulemper, t.d. gjennom skilting, slik at ikkje tungtransporten går gjennom bustadområdar eller andre område ein ønskjer å skjerme Meir miljøvenleg bytransport Kollektivtrafikk og gang- og sykkelvegnett. I St.meld. nr. 24 vert det lagt opp til ein auka statleg satsing på miljøvenleg transport i storbyane i perioden ved ein vesentleg auke i løyvingane til kollektivtiltak over vegbudsjettet og auka løyvingar til utbygging av samanhengande gang- og sykkelvegnett. Når det gjelder kollektivtrafikktiltak, prioriterer departementet særlig framkomsttiltak. Statens vegvesen har fått eit overordna ansvar for å følgje opp ein framkomstplan for å auke farten for buss og trikk i Oslo. Samferdselsdepartementet tar sikte på å overføre denne strategien til andre større byer, m.a. Stavanger/Nord-Jæren og Bergen. Statens vegvesen Region vest har på bakgrunn av St.meld nr 26 ( ) Bedre kollektivtransport utarbeidd ein handlingsplan for 2004 og Denne planen trekker opp ein del prinsipp for arbeidet med kollektivtransporten i regi av Region vest. Målet er å få til ein god regional og lokal organisering av kollektivteam som kan utvikla og gjennomføra tiltak for kollektivtrafikken. Tiltaka kan vere haldeplassar, terminalar, Park and ride, prioritering av kollektivtrafikken i lyskryss, bygging av nye kollektivfelt og sambruksfelt, tilfartsregulering og endring i gatebruk. Utanfor byområda Bergen og Stavanger/Sandnes er det berre mindre framkomstproblem for kollektivtrafikken. Rutetilbodet her er avhengig av fylkeskommunale løyvingar til kjøp av rutetenester og Statens vegvesen har liten eller ingen innverknad på dette rutetilbodet ut over det å sette opp leskur og terminalar i sentrale knutepunkt/omstigingspunkt Gang og sykkelvegar. Gjennom St.meld. nr 24 har Statens vegvesen fått ei utvida rolle for sykkeltrafikken og skal vere pådrivar for auka sykkelbruk og spreie kunnskap om sykling og sykkeltiltak. Det er og utvikla ein Nasjonal sykkelstrategi. Målet med denne strategien er at det skal vere tryggare og meir attraktivt å sykle. Gjennom sykkelveginspeksjonar og strakstiltak i samband med dette vil Statens vegvesen prøve å gjere det meir attraktivt å sykle. Det vil og verte sett i verk kurs i planlegging av sykkelvegnett der og kommunar vil verte invitert. Sykkelstrategien er nærare omtala i kap Miljøtiltak/Støy På bakgrunn av forureiningslova vil Statens vegvesen Region vest følgje opp tiltak innanfor støy og luftforureining. Forureiningslova sitt krav om tiltak dersom innestøy vert over 42 dba vert følgt opp. Målet er på sikt å få redusert innestøy til under 40 dba grunna biltrafikk. Dette kan t.d oppnåast med etterisolering av bygningar, tiltak på vegen som redusert fart eller støysvakt dekke eller støykrav til køyretøya. Kommunane har ansvar for lokal luftkvalitet. Dei har ansvar for at krava i forskriftene om lokal forureining vert følgt opp overfor forureinarar, øvrige styresmaktar og ålmenta.

20 20 Statens vegvesen Region vest vil halde fram med samarbeidet med Bergen og Stavanger kommunar om å måle luftkvaliteten, informere publikum og gi relevant helseinformasjon. 4. SAMORDNING AV TILTAK MELLOM TRANSPORTFORMENE Ved utarbeiding av handlingsprogrammet for perioden lager kvar av dei fire transportetatane sitt eige handlingsprogram. Statens vegvesen sitt handlingsprogram skal koordinerast mot dei andre transportetatane. I retningslinjene for Handlingsprogammet har Statens vegvesen fått ansvar for dette. På denne bakgrunnen har Statens vegvesen Region Vest invitert dei andre transportetatane (Jernbaneverket, Kystverket, Avinor AS), representantar for fylkeskommunane og fylkesmennene i dei tre fylka, byforsøket i Bergen og forsøket med alternativ forvaltningsorganisasjon av transportsystemet på Nord-Jæren til to møter. I tillegg har ein på fylkesbasis hatt fleire møter med fylkeskommunen, fylkesmannen, Jernbaneverket, Kystverket og forsøksområda. I desse møta har vi gitt gjensidig informasjon og orientering om arbeidet med handlingsprogrammet og spesielt prosjekt som berørar kvarandre. Det har og vore drøfta ulike tilhøve kring desse prosjekta. Nedanfor har vi gjort noko meir greie for kva prosjekt dette gjeld. Det har ikkje kome fram spesiell usemje mellom dei overnemnde etatane. Rogaland Det har vært halde to møter mellom transportetatane (Statens vegvesen, Jernbaneverket, Kystverket). På møta deltok også representantar frå Rogaland fylkeskommune, Fylkesmannen i Rogaland og forsøket med alternativ forvaltningsorganisering av transportsystemet på Nord- Jæren. Møta var både av orienterande og samordnande art. I handlingsprogrammet for strekningsvise prosjekter er desse tiltaka samordna med andre transportetatar: Statens vegvesen sine prosjekt: Rv 44 Stangeland Skjæveland Rv 44 Egersund Ogna Rv 47 T-forbindelsen Rv 510 Solasplitten Rv 509 Terminaltangenten Er samordna med: Jernbaneverket: Godsterminal Ganddal Kystverket: Utvikling av Egersund havn Kystverket: Utvikling av Karmsund havn Kystverket: Utvikling av havn i Risavika Kystverket: Utvikling av havn i Risavika Hordaland Det har vore halde tre møter mellom transportetatane, Hordaland fylkeskommune, Fylkesmannen i Hordaland og Bergen kommune. På desse møta har ein orientert om arbeidet med Handlingsprogrammet og teke fram det som kan vere av felles interesse. Det er spesielt investeringsprosjekt som har vore drøfta og der det har vore felles interesser er nemnd nedanfor.

21 21 Statens vegvesen sine prosjekt: Rv 544 Halsnøysambandet E 16 Arnatunnelen Er samordna med: Kystverket: bruk av overskotsmassar til evt molo Jernbaneverket: Det vert lagt fram KU for både vegprosjektet og jernbanetunnel samstundes for politisk handsaming Statens vegvesen Region Vest har elles merka seg at det er viktig å vere i ein tidleg dialog med Kystverket vedkomande område der ein kan ha gjensidig nytte av kvar andre sine aktivitetar. Dette gjeld t.d. overskotsmassar som evt kan nyttast til kaier, molo. Likeeins gjeld dette utbygging av ferjekaier og farleier knytta til ferjedrifta. I overnemnde møter er det kome til uttrykk frå Bergen kommune at Jernbaneverket må sjå terminalane på Nygårdstangen og Minde inn i ei framtidig utvikling av areal-, næring- og bustadutvikling i Bergen. På sikt kan det ikkje sameinast med god byutvikling å ha slike tunge og arealkrevjande terminalar sentralt i byen. Det ligg ei utfordring i å gå gjennom desse tilhøva både når det gjeld arealutvikling, jernbanedrift og tilførselsvegar til terminalane. På bakgrunn av drøftingane med overnemnde etatar om Handlingsprogrammet, kom det fram at det bør utarbeidast ein fylkesdelplan eller tilsvarande for å sjå på det overordna transportnettet for Bergensområdet. Statens vegvesen vil ta initiativ til eit oppstartmøte i løpet av Innseglinga til Bergen hamn gjennom Skjellangersundet er utreda av Kystverket. Dette prosjektet er teke med og prioritert i Kystverket sitt forslag til Handlingsprogram. Sogn og Fjordane I prosessen med handlingsprogrammet er det ikkje kome fram nokon spesielle prosjekt som må samordnast mellom transportetatane i Sogn og Fjordane. 5. ØKONOMISKE RAMMER Ved Stortinget si handsaming av Nasjonal transportplan vart dei økonomiske planrammene for perioden fastsett. I retningslinjene for Handlingsprogrammet understrekar Samferdselsdepartementet at vi må ta atterhald om oppstartstidpunkt for dei einskilde prosjekta. Dei økonomiske rammene i Handlingsprogrammet skal og fungere som eit effektivt styringsverktøy ved avvik mellom budsjett og plan, og at løyvingane for det einskilde år først vert vedteke i samband med budsjetta. Tabellen nedanfor byggjer på dei rammene Region vest er tildelt etter Stortinget si handsaming og fordelt vidare gjennomretningslinjene frå Samferdselsdepartementet og Vegdirektoratet. Midlane på post 23 Trafikant og køyretøy, drift og vedlikehald skal dekke både drift og vedlikehald av stamvegnettet og det øvrige riksvegnettet. I tillegg dekker denne posten kostnader knytta til trafikant og køyretøy. Post 30/post 60 er midlar til riksveginvesteringar til øvrige riksvegar. Midlane til stamvegar vert styrt og fordelt av Vegdirektoratet og er ikkje med i tala nedanfor.

22 22 Tabell xxx Økonomiske planleggingsrammer til regionen mill 2006-kr Post 23 Trafikant og kjøretøy, drift og vedlikehald ) ) Post 30, inkl post 60 Riksveginvesteringar (øvrige riksvegar) Post 31 Rassikring Sum statlige midler Forventa annen finansiering (bompengar/tilskot/forskot) Sum ) Vi har ikkje fått øk. rammer for denne perioden, men det er føresett at vi får i gj.sn det same kvart år som for Tala på post 30/post 60 er inkludert tilskot til infrastrukturtiltak for kollektivtrafikken utanfor staten sitt ansvarsområde i storbyområda (alternativ bruk av riksvegmidlar). Følgjande summar er lagt til grunn til dette i 10-årsperioden: Rogaland: Hordaland: 50 mill kr 80 mill kr For tilskot til investeringstiltak for kollektivtrafikken utanfor staten sitt ansvarsområde (post 30.5/60.5 alternativ bruk av riksvegmidlar) skal det utarbeidast dokumentasjon for at krava til alternativ bruk av riksvegmidlar er oppfylt. Denne dokumentasjonen vil Region vest sende Vegdirektoratet i samband med dei årlege budsjetta. Det er føresett stor andel av ekstern finansiering (bompengar/tilskot/forskot) i komande 10- årsperiode. I perioden er det rekna med mill kr i ekstern finansiering i Rogaland og mill kr i Hordaland (av dette mill kr i Bergen). I Sogn og Fjordane er det ikkje rekna med noko bompengar i perioden. I retningslinjene frå Samferdselsdepartementet er det vidare presisert følgjande: - Omsynet til effektiv ressursutnytting gjer at det er sers viktig å syta for rasjonell anleggsdrift, både av igangverande prosjekt og prosjekt som er føresett starta opp i planperioden, samt at utbygging av lengre strekningar må sjåast under eit. - For fylkesvegprosjektet Jondalstunnelen i Hordaland vert det opna for å prioritere tilskot på inntil 50 mill kr innanfor den fylkesfordelte ramma til øvrige riksvegar i perioden Dette vil i praksis seie at eit evt statleg tilskot kan prioriterast innafor ramma for post 30/post 60 i denne perioden. Det første strekpunktet har Statens vegvesen Region vest teke omsyn til når midlane er fordelt på prosjekta. På bakgrunn av vedtak i Hordaland fylkesting vedkomande Jondalstunnelen ( f.t. sak nr 79/04 Jondalstunnelen bompengesøknad) og drøftingar med Hordaland fylkeskommune er det innarbeidd eit tilskot på 20 mill kr til dette fylkesvegprosjektet i perioden Dette har ført til at andre riksvegprosjekt er skuva ut i tid. Stortinget har løyvd 30 mill kr til prosjektet i 2005-budsjettet. Samferdselsdepartementet har bede om at Statens vegvesen gjer ei marginalvurdering med +/- 20 pst av den vedtekne investeringsramma for perioden I kap 10, Fylkesvis omtale av forslaget til riksveginvesteringar, er det lag eit oversyn over kva prosjekt som går ut frå første fireårsperiode med 20 % lågare ramme og kva prosjekt som er planlagt i siste del av planperioden som kan framskuvast ved 20 % høgare ramme.

23 23 Fordelinga av midlane til ulike investeringstiltak for øvrige riksvegar vert nærare gjort greie for under kap 9 Riksveginvesteringar og kap 10 Fylkesvis omtale av forslag til riksveginvesteringar i perioden Det er i St.meld. nr 24 ( ) lagt til grunn delvis bompengefinansiering av fleire prosjekt som er tenkt starta opp eller vert gjennomført i siste seksårsperiode. Samferdselsdepartementet understrekar at dersom det vert gitt tilslutning lokalt og sentralt til opplegg for delvis bompengefinansiering av slike prosjekt, kan anleggstart framskuvast til første fireårsperiode. 6. HOVUDPRIORITERINGAR I REGIONEN 6.1 Innleiing Handlingsplanen er ein tiltaksplan for å nå måla og utfordringane som er trekt opp i St.meld. nr 24. I kap 3 har vi og trekt fram nokre av utfordringane vi står overfor i Region vest. Hovudprioriteringane er å redusere talet på hardt skadde og drepne i trafikken, styrke framkomsten for kollektivtrafikken i dei største byane, bygge eit samanhengande gang og sykkelvegnett i tettstader med over innbuarar og auke framkomsten for næringslivet og redusere miljøulempene med trafikken. Tiltaka for å nå desse målsettingane er ressurskrevjande både med omsyn til planlegging og investeringar. 6.2 Spesielle fokusområde Det er utvikla eit felles gjennomgåande målekort for Statens vegvesen med fem fokusområde som vi skal følgje opp for å sjå til at vi når måla på ein effektiv og rasjonell måte. Desse fem fokusområda er Samfunn, Brukarar, Økonomi, Utvikling og Medarbeidarar. Innanfor kvart fokusområde er det definert kritiske suksessfaktorar med tilhøyrande måleindikatorar. Det er spesielt områda samfunn og brukarar som er samanfallande med tiltaka i Handlingsprogrammet. Dei andre måleindikatorane går på den interne drifta av Statens vegvesen. Desse måla vert fastsett årleg i dialog mellom regionvegkontoret og Vegdirektoratet/Samferdselsdepartementet. Gjennom arbeidet med handlingsprogrammet vert det fastsett ambisjonsnivå for dei ulike måleindikatorane. Innanfor området Samfunn er det føljande målekriteria: S.1.1. Auka fart for kollektivtrafikken på Nord-Jæren og i Bergen, S.1.2. Auka fart næringstransport på Nord-Jæren og i Bergen S.1.4. Tal drepne eller hardt skadde. S.1.5. Trafikksikringstilstand for trafikant- og kjøretøy. S.1.6. Tal km ulykkesbelasta riksveg med ulykkesreduserande tiltak. S.1.7. Reduksjon i talet på personar utsett for innandørs støy over 40 dba. Ovannemnde måleindikatorar er gjort nærare greie for i kap 11 Mål og verknader.

Nasjonal transportplan 2006-2015. Strategiske analyser på fylkesnivå og for byområder - en oppsummering av de politiske vedtakene

Nasjonal transportplan 2006-2015. Strategiske analyser på fylkesnivå og for byområder - en oppsummering av de politiske vedtakene Nasjonal transportplan 2006-2015 Strategiske analyser på fylkesnivå og for byområder - en oppsummering av de politiske vedtakene Jernbaneverket Kystverket Luftfartsverket Statens vegvesen Arbeidsdokument

Detaljer

Fylkeskommunen etter forvaltningsreforma Sykkelby Nettverkssamling Region midt. Hilde Johanne Svendsen, Samferdselsavdelinga 21.

Fylkeskommunen etter forvaltningsreforma Sykkelby Nettverkssamling Region midt. Hilde Johanne Svendsen, Samferdselsavdelinga 21. Fylkeskommunen etter forvaltningsreforma Sykkelby Nettverkssamling Region midt Hilde Johanne Svendsen, Samferdselsavdelinga 21. september 2011 Samferdselspolitiske mål Høg velferd gjennom: - God mobilitet

Detaljer

RULLERING AV TRAFIKKSIKRINGSPLAN - UTLEGGING AV PLANPROGRAM TIL OFFENTLEG ETTERSYN, VARSEL OM OPPSTART

RULLERING AV TRAFIKKSIKRINGSPLAN - UTLEGGING AV PLANPROGRAM TIL OFFENTLEG ETTERSYN, VARSEL OM OPPSTART Saksnr Utval Møtedato Saksbeh. Utval for plan og miljø OHA Råd for seniorar og menneske med OHA nedsett funksjonsevne 012/14 Ungdomsrådet 08.04.2014 OHA Sakshandsamer: Øystein Havsgård Arkivsaknr 13/1119

Detaljer

Jæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune

Jæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune Innlegg 14.05. 2009: Jæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune Bakteppet Influensområdet Et stort sammenhengende boog arbeidsmarked med både storby-

Detaljer

Statens. Handlingsprogram (2010-2019) for fylkesvegnettet - samarbeid mellom Statens vegvesen og fylkeskommunene

Statens. Handlingsprogram (2010-2019) for fylkesvegnettet - samarbeid mellom Statens vegvesen og fylkeskommunene i^h HORDALAND FYLKESKOMMUNE Statens «Adresselinje_l» «Adresselinj e_2» «Adresselinje_3» «Adresselinj e_4» «Adresselinje_5» «Adresselinje_6» -7 JULI 2008 Arkivnr. /}. Ssksh. Eksp. * U.off. Behandlende enhet:

Detaljer

Krafttak for vegvedlikeholdet

Krafttak for vegvedlikeholdet Lillehammer 30.Januar 2008 Krafttak for vegvedlikeholdet Statens vegvesens prioriteringer nasjonalt og for Region øst/innlandet Sidsel Sandelien Regionvegsjef Statens vegvesen Region øst Oppdrag og rammer

Detaljer

Ny kommunestruktur i indre Hordaland? Ein ny kommune i hjarta av fjord-noreg?

Ny kommunestruktur i indre Hordaland? Ein ny kommune i hjarta av fjord-noreg? Ny kommunestruktur i indre Hordaland? Ein ny kommune i hjarta av fjord-noreg? Litt om denne økta Intro og litt om tankane bak dette møtet Kva er stoda i dei ulike kommunane Moglege kommunemodellar i vårt

Detaljer

Kommunedelplan for oppvekst 2016-2028

Kommunedelplan for oppvekst 2016-2028 Bø kommune Kommunedelplan for oppvekst 2016-2028 Kommunedelplan for oppvekst 2016 2028, på høyring i perioden 03.03.16 14.04.16 Innhald Innleiing... 3 Frå plan til handling... 3 Visjon for Bø kommune...

Detaljer

Forslag til endring i veglova 27 om bruk av bompengar til tiltak for drift av kollektivtrafikk høyringsnotat av 25. mai 2007

Forslag til endring i veglova 27 om bruk av bompengar til tiltak for drift av kollektivtrafikk høyringsnotat av 25. mai 2007 Forslag til endring i veglova 27 om bruk av bompengar til tiltak for drift av kollektivtrafikk høyringsnotat av 25. mai 2007 1. Bakgrunn for lovendringa Samferdselsdepartementet gjer med dette framlegg

Detaljer

NTP fleip eller fakta? Samferdselspolitikk ein del av næringspolitikken

NTP fleip eller fakta? Samferdselspolitikk ein del av næringspolitikken NTP fleip eller fakta? Samferdselspolitikk ein del av næringspolitikken LOs samferdselspolitiske konferanse 20. mars 2007 Statsråd Liv Signe Navarsete Hovudpunkt Arbeidsdeling, konkurranseflater og avvegingar

Detaljer

Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023

Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 Oslo Deres ref.: Vår ref.: Rune Gjøs, 22 47 30 33 Dato: 30. juni 2012 Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Sykkeltrafikkens

Detaljer

MÅLA FOR NORSK SAMFERDSEL Kursdagane ved NTNU Samferdsel Statssekretær Steinulf Tungesvik (Sp), Trondheim 3. januar 2007

MÅLA FOR NORSK SAMFERDSEL Kursdagane ved NTNU Samferdsel Statssekretær Steinulf Tungesvik (Sp), Trondheim 3. januar 2007 MÅLA FOR NORSK SAMFERDSEL Kursdagane ved NTNU Samferdsel 2007 Statssekretær Steinulf Tungesvik (Sp), Trondheim 3. januar 2007 Om samferdsla Samferdsel er ein viktig føresetnad for busetnad, næringsutvikling

Detaljer

Fylkesrådmannen rår Vestlandsrådet til å gjere slikt vedtak:

Fylkesrådmannen rår Vestlandsrådet til å gjere slikt vedtak: Nasjonal transportplan 2006-2015 - Handlingsprogrammet Fylkesrådmannen rår Vestlandsrådet til å gjere slikt vedtak: FORSLAG TIL VEDTAK 1. Som ein del av dei økonomiske planrammene for Vestlandsforsøket

Detaljer

Fråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023

Fråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 01.11.2013 65701/2013 Hilde Johanne Svendsen Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 11.11.2013 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 26.11.2013 Fylkestinget

Detaljer

HØYRINGSUTTALE - STATENS VEGVESEN SITT FRAMLEGG TIL STATSBUDSJETTET 2012

HØYRINGSUTTALE - STATENS VEGVESEN SITT FRAMLEGG TIL STATSBUDSJETTET 2012 HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201204259-1 Arkivnr. 810 Saksh. Johansen, Helge Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 06.06.2012 21.06.2012 HØYRINGSUTTALE - STATENS

Detaljer

RETNINGSLINER FOR TILDELING AV MIDLAR TIL KOMMUNALE NÆRINGSFOND. GJELD FRÅ 01.01.2016.

RETNINGSLINER FOR TILDELING AV MIDLAR TIL KOMMUNALE NÆRINGSFOND. GJELD FRÅ 01.01.2016. RETNINGSLINER FOR TILDELING AV MIDLAR TIL KOMMUNALE NÆRINGSFOND. GJELD FRÅ 01.01.2016. 1. Kommunar som blir omfatta av ordninga Alle kommunane i Sogn og Fjordane blir omfatta av ordninga med kommunale

Detaljer

Inntekt i jordbruket 2013

Inntekt i jordbruket 2013 Inntekt i jordbruket 213 Samla næringsinntekt i jordbruket 24 213 Tabell 1. Næringsinntekt frå jordbruk i alt, mill. kr. SSB, tabell 4984. Fylke 24 25 26 27 28 29 21 211 212 213 Østfold 32 339 3 333 374

Detaljer

KOMMUNEREFORMA GJENNOMGANG AV INTENSJONSAVTALEN

KOMMUNEREFORMA GJENNOMGANG AV INTENSJONSAVTALEN KOMMUNEREFORMA GJENNOMGANG AV INTENSJONSAVTALEN KOMMUNEREFORMA GJENNOMGANG AV INTENSJONSAVTALEN Føremålet med intensjonsavtalen: Legge føringar og premissar for ei eventuell kommunesamanslåing. Intensjonsavtalen

Detaljer

Samferdsel nasjonale og regionale retningslinjer

Samferdsel nasjonale og regionale retningslinjer Samferdsel nasjonale og regionale retningslinjer Samferdselsavdelinga har ansvaret for: Nærare 3000 km fylkesveg (drift, vedlikehald, investeringar) Kollektivtilbod (strategiske val, planlegge rutetilbod

Detaljer

Innspel til stortingsmelding om Nasjonal transportplan (NTP) 2018-2029

Innspel til stortingsmelding om Nasjonal transportplan (NTP) 2018-2029 Til Sogn og Fjordane fylkeskommune V/ samferdsleavdelinga. Att.: Dina Lefdal Frå Trygg Trafikk i Sogn og Fjordane Dato: 18.5.2016 v/ Audun Heggestad Innspel til stortingsmelding om Nasjonal transportplan

Detaljer

NVF-seminar 7. april 2011

NVF-seminar 7. april 2011 NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger

Detaljer

Rullering av kommunedelplan for trafikksikring 2016-2020. Framlegg til planprogram 18.02.16

Rullering av kommunedelplan for trafikksikring 2016-2020. Framlegg til planprogram 18.02.16 Rullering av kommunedelplan for trafikksikring 2016-2020 Framlegg til planprogram 18.02.16 Innhald 1. Bakgrunn for planarbeidet 2. Føremål 3. Føringar for planarbeidet 4. Mål 5. Tema og avgrensing av innhald

Detaljer

Tilleggsinnkalling for Kommunestyret. Sakliste

Tilleggsinnkalling for Kommunestyret. Sakliste Tilleggsinnkalling for Kommunestyret Møtedato: 10.05.2016 Møtestad: Kommunestyresalen Møtetid: 18:00 Dersom du av tvingande grunnar ikkje kan møte, eller er ugild i noko sak, gi beskjed snarast til politisk

Detaljer

Høyring - Kystruta Bergen - Kirkenes Ny konkurranseutsetting

Høyring - Kystruta Bergen - Kirkenes Ny konkurranseutsetting Vestlandsrådet Side 1 av 5 Dokumentoversyn: Tal prenta vedlegg: 4 Tal uprenta vedlegg: 2 Høyring - Kystruta Bergen - Kirkenes Ny konkurranseutsetting Fylkesrådmannen rår Vestlandsrådet til å gjere slikt

Detaljer

Forfall meldast snarest til postmottak@aal.kommune.no eller tlf 32 08 50 00

Forfall meldast snarest til postmottak@aal.kommune.no eller tlf 32 08 50 00 MØTEINNKALLING Formannskapet Dato: 25.11.2013 kl. 9:00 Stad: Ordførar sitt møterom Arkivsak: 13/00018 Arkivkode: 033 Forfall meldast snarest til postmottak@aal.kommune.no eller tlf 32 08 50 00 Det vil

Detaljer

HØYRINGSUTTALE - STATENS VEGVESEN SITT FRAMLEGG TIL STATSBUDSJETTET 2012

HØYRINGSUTTALE - STATENS VEGVESEN SITT FRAMLEGG TIL STATSBUDSJETTET 2012 HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201105851-2 Arkivnr. 810 Saksh. Midtgård, Bjørn Inge Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 14.06.2011 23.06.2011 HØYRINGSUTTALE - STATENS

Detaljer

, t fl DES. 2009 I Arkivnr. /// Saksh. I Eksp. i U-off. statens vegvesen. E39 Nordre innfartsåre i Bergen - forsøk med sambruksfelt - høyring

, t fl DES. 2009 I Arkivnr. /// Saksh. I Eksp. i U-off. statens vegvesen. E39 Nordre innfartsåre i Bergen - forsøk med sambruksfelt - høyring HORDALAND FYLKESKOMMUNEI Sjå adresseliste statens vegvesen Saknr./^^/;//^Dok.nr. /, t fl DES. 2009 I Arkivnr. /// Saksh. I Eksp. i U-off. Behandlande eining: Region vest Sakshandsamar/innvalsnr: Erling

Detaljer

STATSBUDSJETTET 2012: SAMFERDSEL? AUKAR MED 2,4 MILLIARDAR

STATSBUDSJETTET 2012: SAMFERDSEL? AUKAR MED 2,4 MILLIARDAR 07.10.11 STATSBUDSJETTET 2012: SAMFERDSEL? AUKAR MED 2,4 MILLIARDAR I sin pressemelding i forbindelse med statsbudsjettet sier samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa.- Forslaget til statsbudsjett

Detaljer

Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 30.05.2012 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet Fylkestinget 11.06.2012

Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 30.05.2012 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet Fylkestinget 11.06.2012 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 29.05.2012 32853/2012 Lage Lyche Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 30.05.2012 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet Fylkestinget 11.06.2012 Riksvegbudsjettet

Detaljer

VOLDA KOMMUNE Servicekontoret

VOLDA KOMMUNE Servicekontoret VOLDA KOMMUNE Servicekontoret Statens vegvesen, Region midt Pb 2525 6404 Molde Arkivsak nr. Løpenr. Arkivkode Avd/Sakshandsamar Dato 2016/513 5702/2016 110 SVK/ SONHAV 11.05.2016 MELDING OM POLITISK VEDTAK

Detaljer

SOTRASAMBANDET. Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS

SOTRASAMBANDET. Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS SOTRASAMBANDET Vedtatt kommunedelplan for Rv 555 Fastlandssambandet Sotra - Bergen. Parsell: Kolltveit Storavatnet. Utarbeidd av Sotrasambandet AS 11.10.2012 1 Behovet for nytt Sotrasamband Sambandet Sotra-Bergen

Detaljer

Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan 2014-2023

Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan 2014-2023 Vegdirektør Terje Moe Gustavsen Meld.St. 26 om Nasjonal transportplan 2014-2023 Vegen til Nasjonal transportplan 2014-2023 Slik blir det å leve i Norge framover Utviklingstrekk og perspektiver Befolkning

Detaljer

Statens vegvesen. Sakshandsamar/lnnvalsnr Per Sttffen Mybrcn -55516534

Statens vegvesen. Sakshandsamar/lnnvalsnr Per Sttffen Mybrcn -55516534 30/03 '05 15:17 FAX STATEN;* VEGVESEN VEGKONT 57 65 59 36 @]002 HORDALAND FYLKESKOMMUNE! Fylkesrådmannen i Hordaland Postboks 7900 5020 BERGEN Eksp. U.off. 3 O MARS 2005 Saksh. Behandlende eining: Region

Detaljer

Regional transportplan Sogn og Fjordane

Regional transportplan Sogn og Fjordane Regional transportplan Sogn og Fjordane 2014-2023 Folkemøte Balestrand, Kviknes hotell 16.1.2013 Regional transportplan for Sogn og Fjordane Bakgrunn: Ny plan- og bygningslov 2010. Regional planstrategi:

Detaljer

Sotrasambandet. Eit viktig grunnlag for framtidig vekst og utvikling i Bergensregionen FØRESETNAD FOR TRYGGLEIK OG BEREDSKAP

Sotrasambandet. Eit viktig grunnlag for framtidig vekst og utvikling i Bergensregionen FØRESETNAD FOR TRYGGLEIK OG BEREDSKAP Sotrasambandet Eit viktig grunnlag for framtidig vekst og utvikling i Bergensregionen FØRESETNAD FOR TRYGGLEIK OG BEREDSKAP INNHALD 1. Landets mest traffikerte to-felts veg 3 2. Nytt sotrasamband 4 3.

Detaljer

Transportsystemet i Bergensregionen Utvikling av trafikken framover

Transportsystemet i Bergensregionen Utvikling av trafikken framover Samferdselskonferanse på Askøy 14. mars 2014 Transportsystemet i Bergensregionen Utvikling av trafikken framover Helge Eidsnes Regionvegsjef Alt var betre før... Arbeidet med Helleveien tok til i 1922,

Detaljer

Utval Møtedato Utval Saksnr Formannskapet Kommunestyret. Høyring - Transportetatane sitt grunnlagsdokument for NTP 2018-2029

Utval Møtedato Utval Saksnr Formannskapet Kommunestyret. Høyring - Transportetatane sitt grunnlagsdokument for NTP 2018-2029 Vinje kommune Rådmannen Arkiv saknr: 2016/1163 Løpenr.: 10373/2016 Arkivkode: 113 Utval Møtedato Utval Saksnr Formannskapet Kommunestyret Sakshandsamar: Jan Myrekrok Høyring - Transportetatane sitt grunnlagsdokument

Detaljer

Investeringsprogram for fylkesvegnettet til RTP. Presentasjon

Investeringsprogram for fylkesvegnettet til RTP. Presentasjon Investeringsprogram for fylkesvegnettet til RTP Presentasjon Ramme for investeringsprogrammet RTP vedteke i FT i juni 2017 Vedtak i FUV i juni 2017 å sende investeringsprogrammet på høyring utan politisk

Detaljer

Fylkeskommunen som vegeigar

Fylkeskommunen som vegeigar Fylkeskommunen som vegeigar Arild Fuglseth Samferdselssjef Møre og Romsdal fylke Samspleis konferansen 13.01.2010 Ein lenge ønska transportetat Forvaltningsreforma gir oss moglegheit til å etablere den

Detaljer

Riksregulativet for ferjetakstar - høyring

Riksregulativet for ferjetakstar - høyring Ansvarleg sakshandsamar sign. for utført handling: Saka er godkjend av fylkesrådmannen: Dokumentoversyn: Tal prenta vedlegg: * Tal uprenta vedlegg: * Riksregulativet for ferjetakstar - høyring Fylkesrådmannen

Detaljer

Vestlandsrådet Saksbehandlar: Elisabeth Steckmest, Hordaland fylkeskommune Arkivsaksnr.: 05/00027

Vestlandsrådet Saksbehandlar: Elisabeth Steckmest, Hordaland fylkeskommune Arkivsaksnr.: 05/00027 FRAMTIDA TIL KYSTSTAMVEGUTVALET Fylkesrådmannen rår Vestlandsrådet til å gjere slikt vedtak: 1. Vestlandsrådet rår til at Kyststamvegutvalet formelt vert avvikla, og ber om at saka vert oversendt dei aktuelle

Detaljer

Miljøvenlege byar. Politisk rådgjevar Erik Lahnstein. Innlegg på Bykonferansen Framtidens byer, Oslo

Miljøvenlege byar. Politisk rådgjevar Erik Lahnstein. Innlegg på Bykonferansen Framtidens byer, Oslo Miljøvenlege byar Politisk rådgjevar Erik Lahnstein Innlegg på Bykonferansen 2007 - Framtidens byer, Oslo 20.06.2007 Utfordringar for miljøvennleg bytransport Kva vil vi? Eit godt bu- og næringsmiljø God

Detaljer

RAPPORT ETTER FORVALTNINGSREISJON AV INSTITUSJONSTENETA FOR ELDRE OG PLEIETRENGANDE I STORD KOMMUNE

RAPPORT ETTER FORVALTNINGSREISJON AV INSTITUSJONSTENETA FOR ELDRE OG PLEIETRENGANDE I STORD KOMMUNE Arkivref: 2011/1036-18202/2011 Saksh.: Kari Nygard Saksframlegg Saksnr Utval Møtedato Kommunestyret RAPPORT ETTER FORVALTNINGSREISJON AV INSTITUSJONSTENETA FOR ELDRE OG PLEIETRENGANDE I STORD KOMMUNE Innstilling:

Detaljer

BRA-programmet. Bjørn Kåre Steinset. Statens vegvesen Region øst - Norge

BRA-programmet. Bjørn Kåre Steinset. Statens vegvesen Region øst - Norge BRA-programmet Bjørn Kåre Steinset Statens vegvesen Region øst - Norge Overordnede styringsdokument i Norge Tilgjengelighet for alle og universell utforming www.universell-utforming.miljo.no 5-årig handlingsplan

Detaljer

Etne kommune SAKSUTGREIING

Etne kommune SAKSUTGREIING Utval Formannskap Etne kommune SAKSUTGREIING HORDALANDTYLKES KOMMUNE Arkivnr, S- To? 3 O NOV. 2006 Møtedato Saksh. 21.11.2006 09j0a?6ff. ELS Saksh.m*. Sakshandsamar: Elisabeth Silde Arkiv: N-700 Arkivsaknr:

Detaljer

NTP 2018-2029 Byområdene: nullvekstmål og bymiljøavtaler

NTP 2018-2029 Byområdene: nullvekstmål og bymiljøavtaler NTP 2018-2029 Byområdene: nullvekstmål og bymiljøavtaler Bypakke Nedre Glomma 27. april 2016 Alberte Ruud, Statens vegvesen Vegdirektoratet / NTP-sekretariatet Økonomiske rammer i plangrunnlaget Milliarder

Detaljer

FYLKESVEGAR - PLAN- OG BYGGEPROGRAM FOR 2012

FYLKESVEGAR - PLAN- OG BYGGEPROGRAM FOR 2012 HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201200095-2 Arkivnr. 8 Saksh. Støle, Øivind Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Fylkestinget Møtedato 15.02.2012 22.02.2012-23.02.2012 13.03.2012-14.03.2012

Detaljer

Nasjonal Transportplan 2010-2019

Nasjonal Transportplan 2010-2019 Nasjonal Transportplan 2010-2019 Tverretatlig plan (Avinor, Jernbaneverket, Kystverket, Statens vegvesen) Den enkeltes etats strategier og tiltak i perioden 2010-2019 Forslag ble lagt frem 17.jan.2008

Detaljer

Fylkesvegane i Hordaland - Plan- og byggeprogram 2017

Fylkesvegane i Hordaland - Plan- og byggeprogram 2017 SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/22536-6 Saksbehandlar: Lise Fauskanger Ådlandsvik Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 01.12.2016 Fylkesutvalet 08.12.2016 Fylkestinget

Detaljer

VINJE KOMMUNE MØTEBOK. Utval Stad Dato Kl. Rådet for eldre og funksjonshemma. Formannskapssalen 09.06.2015 09:00 1/5

VINJE KOMMUNE MØTEBOK. Utval Stad Dato Kl. Rådet for eldre og funksjonshemma. Formannskapssalen 09.06.2015 09:00 1/5 VINJE KOMMUNE MØTEBOK Utval Stad Dato Kl. Rådet for eldre og funksjonshemma Formannskapssalen 09.06.2015 09:00 Desse representantane møtte Namn Repr Vara for Birger Kjelingtveit Knut Åsheim Margit Apeland

Detaljer

Regionale konsekvenser for vegsektoren i region sør. Arendal 7. februar 2008

Regionale konsekvenser for vegsektoren i region sør. Arendal 7. februar 2008 Regionale konsekvenser for vegsektoren i region sør Arendal 7. februar 2008 Transportkorridorer Korridorer i region sør Korridor 2: rv. 35 Korridor 3: E18, E39, rv. 23 Korridor 4: rv. 9 Korridor 5: E134,

Detaljer

Møteprotokoll. Sakliste

Møteprotokoll. Sakliste Sogn regionråd Møteprotokoll Utval: SOGN REGIONRÅD Møtestad: Eikum Hotell, Luster Møtedato: 17.06.2016 Tid: 09:30 12:10 Sakliste Saksnr. Arkivsaksnr. Tittel 13/16 16/1581 Nasjonal transportplan 2018-2029

Detaljer

Nasjonal Transportplan i Norge, har den samlat transportslagens krafter?

Nasjonal Transportplan i Norge, har den samlat transportslagens krafter? Nasjonal Transportplan i Norge, har den samlat transportslagens krafter? NVF seminar Tusby 20. oktober 2009 Jan Fredrik Lund Statens vegvesen Vegdirektoratet (Norge) Nasjonal transportplan Fra NVP til

Detaljer

SAKSFRAMLEGG BYPAKKE GRENLAND - MULIGHETSSTUDIE. Forslag til tilråding frå fylkesrådmannen. Problemstillinga i få ord TELEMARK FYLKESKOMMUNE

SAKSFRAMLEGG BYPAKKE GRENLAND - MULIGHETSSTUDIE. Forslag til tilråding frå fylkesrådmannen. Problemstillinga i få ord TELEMARK FYLKESKOMMUNE TELEMARK FYLKESKOMMUNE SAKSFRAMLEGG BYPAKKE GRENLAND - MULIGHETSSTUDIE Godkjent av: Mette Fjulsrud Arkivsaksnr.: 11/5395 Arkivkode: N00 Saksbehandlar: Marte Bakken Resell Behandling i: Hovedutval for samferdsel

Detaljer

Sykkelbyavtale for regionsenteret Straume (Fjell kommune)

Sykkelbyavtale for regionsenteret Straume (Fjell kommune) Sykkelbyavtale for regionsenteret Straume (Fjell kommune) 1. Partane i avtalen Partane i denne avtala er Fjell kommune, Hordaland fylkeskommune og Statens vegvesen, vegavdeling Hordaland. 2. Bakgrunn I

Detaljer

ØKONOMISTYRINGA I FYLKESKOMMUNEN

ØKONOMISTYRINGA I FYLKESKOMMUNEN ØKONOMISTYRINGA I FYLKESKOMMUNEN GENERELT Det er med fylkeskommunen som med ei privat hushaldning, at vi kan ikkje bruke meir enn vi har pengar til å betale med. Ei forsvarleg økonomistyring i fylkeskommunen

Detaljer

Klima og transport 6. mars Anne Ogner, strategi- og økonomistaben, Vegdirektoratet

Klima og transport 6. mars Anne Ogner, strategi- og økonomistaben, Vegdirektoratet Klima og transport 6. mars 2008 Anne Ogner, strategi- og økonomistaben, Vegdirektoratet Nasjonal transportplan: Presenterer Regjeringens transportpolitikk - beskrive hvilke mål Regjeringen legger til grunn

Detaljer

Referansar: Saksbehandlar: Dato: Dykkar: Randi Helene Hilland 23.06.2014. Høyring om ny rammeplan for kulturskulen

Referansar: Saksbehandlar: Dato: Dykkar: Randi Helene Hilland 23.06.2014. Høyring om ny rammeplan for kulturskulen Meland kommune Norsk kulturskuleråd Referansar: Saksbehandlar: Dato: Dykkar: Randi Helene Hilland 23.06.2014 Vår: 14/1583-14/9954 randi.hilland@meland.kommune.no Høyring om ny rammeplan for kulturskulen

Detaljer

Kvam herad. Sakspapir SAKSGANG Styre, utval, komite m.m. Møtedato Saksnr Sakshands. Kvam heradsstyre

Kvam herad. Sakspapir SAKSGANG Styre, utval, komite m.m. Møtedato Saksnr Sakshands. Kvam heradsstyre Kvam herad Sakspapir SAKSGANG Styre, utval, komite m.m. Møtedato Saksnr Sakshands. Kvam heradsstyre JONE Avgjerd av: Saksh.: Jon Nedkvitne Arkiv: Objekt: N-101.1 Arkivsaknr 2004002075 Fylkesplanen for

Detaljer

VOSSAPAKKO UTVIDING AV BOMPENGESØKNAD RV 13 JOBERGTUNNELEN

VOSSAPAKKO UTVIDING AV BOMPENGESØKNAD RV 13 JOBERGTUNNELEN HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201002107-21 Arkivnr. 811 Saksh. Utne, Bente Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Fylkestinget Møtedato 18. 09.2013 25.09.2013 15.10.2013 VOSSAPAKKO

Detaljer

Byutvikling og kollektivsatsing i NTP

Byutvikling og kollektivsatsing i NTP Regionvegsjef Kjell Inge Davik Byutvikling og kollektivsatsing i NTP 29. 02. 2016 Region sør 29. 02. 2016 Nasjonal transportplan 2014-2023 Hovedtrekk i NTP 2014-23 Historisk opptrapping Nye grep for byene

Detaljer

Rutine for endring og omstilling i Samnanger kommune

Rutine for endring og omstilling i Samnanger kommune Rutine for endring og omstilling i Samnanger kommune Vedteken av arbeidsmiljøutvalet 03.11.2014 Innhald 1 INNLEIING OG MÅLSETTINGAR... 3 1.1 Innleiing... 3 1.2 Heimel for rutinen... 3 1.3 Målsettingar...

Detaljer

Saksframlegg. BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972

Saksframlegg. BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972 Saksframlegg BELØNNINGSTILSKUDD TIL BEDRE KOLLEKTIVTRANSPORT OG MINDRE BILBRUK 2009-2012 Arkivsaksnr.: 09/27972 ::: Sett inn innstillingen under denne linja Forslag til vedtak: Formannskapet er fornøyd

Detaljer

Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen

Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan

Detaljer

< ul. E39 Kyststamvegen - kommunikasjonsplan. i o. (^gument oo 1/5. < cu D. c -S cl fc if js 9. ^ ^^-» ^ ft" CM (S. & oo. ul C.

< ul. E39 Kyststamvegen - kommunikasjonsplan. i o. (^gument oo 1/5. < cu D. c -S cl fc if js 9. ^ ^^-» ^ ft CM (S. & oo. ul C. w z i o Cfl UJ j o* D Z < J < Q & O X 2T ul C J* 0 Q oo 1/5 00 x3 & oo < ul J* BJ 1/3 JC c/: ^^ S on ca OJ ^ ^^-» ^ ft" CM (S 0 c -S cl fc if js 9 < cu D E39 Kyststamvegen - kommunikasjonsplan (^gument

Detaljer

St.prp. nr. 33 (2006 2007)

St.prp. nr. 33 (2006 2007) St.prp. nr. 33 (2006 2007) Tromsøpakke 2 - utviding av ordninga med innkrevjing av lokalt finansieringstilskott på omsetnad av drivstoff i Tromsø Tilråding frå Samferdselsdepartementet av 15. desember

Detaljer

Samferdselspolitiske. utfordringer i Rogaland. Logistikkdagen 6. november 2012 Ellen Solheim, Leder av samferdselsutvalget

Samferdselspolitiske. utfordringer i Rogaland. Logistikkdagen 6. november 2012 Ellen Solheim, Leder av samferdselsutvalget Samferdselspolitiske utfordringer i Rogaland Logistikkdagen 6. november 2012 Ellen Solheim, Leder av samferdselsutvalget Fylkeskommunen som samferdselsaktør 2 veieiere: Rogaland fylkeskommune: 2.508 km

Detaljer

MØTEBOK. Vestlandsrådet. Møtestad Rica Sunnfjord Hotel, Førde Møtedato 22.04.2005 Kl. 0900-1300

MØTEBOK. Vestlandsrådet. Møtestad Rica Sunnfjord Hotel, Førde Møtedato 22.04.2005 Kl. 0900-1300 MØTEBOK Organ Vestlandsrådet Møtestad Rica Sunnfjord Hotel, Førde Møtedato 22.04.2005 Kl. 0900-1300 Faste medlemer til stades: Nils R. Sandal (S og Fj Sp) Hilde Kvamsås Aa ( S og Fj SV) Tor Bremer (S og

Detaljer

Informasjonsmøte 18 januar

Informasjonsmøte 18 januar Informasjonsmøte 18 januar Konseptvalutredning Transportsystem Trondheim Steinkjer Utredningens behov og mål Lise Nyvold Jernbaneverket KVU Transportsystemet Trondheim Steinkjer Etterspørselsbaserte behov:

Detaljer

Revidert Vest 39 - Samla finansierings- og utbyggingsplan for E 39 Kyststamvegen

Revidert Vest 39 - Samla finansierings- og utbyggingsplan for E 39 Kyststamvegen Revidert Vest 39 - Samla finansierings- og utbyggingsplan for E 39 Kyststamvegen Fylkesrådmannen rår Vestlandsrådet til å gjere slikt vedtak: FORSLAG TIL VEDTAK 1. Vestlandsrådet viser til tidlegare handsaming

Detaljer

1. Mål for klimagassutslepp: 22% reduksjon innan 2020, 30% red. innan 2030 (frå 1991) 30% reduksjon innan 2020 (frå 2007)

1. Mål for klimagassutslepp: 22% reduksjon innan 2020, 30% red. innan 2030 (frå 1991) 30% reduksjon innan 2020 (frå 2007) VEDLEGG 4 KORT ÅRLEG OVERSYN OVER KLIMASTATUS HORDALAND Vi vil her rapportere om utviklinga for nokre faktorar som er sentrale for klimautfordringane. Det er ikkje faktorar som Klimaplan for Hordaland

Detaljer

Innspel til Regional transportplan

Innspel til Regional transportplan Aurland Balestrand Leikanger Lærdal Luster Sogndal Vik Årdal Innspel til Regional transportplan for Sogn og Fjordane SOGN REGIONRÅD Innspel til Regional transportplan Politikardagen 23. 25. september november

Detaljer

Uttale vedr. ferjesamband i Hardanger

Uttale vedr. ferjesamband i Hardanger Samferdselsutvalet i Hordaland 5020 BERGEN Uttale vedr. ferjesamband i Hardanger Hardangerrådet iks sender slik uttale vedr. ferjesamband i Hardanger, og ber om at denne uttalen vert teke omsyn til i budsjetthandsamingsprosessen

Detaljer

MRFK sitt plansystem, mål og utfordringar Handlingsprogram NTP verknader

MRFK sitt plansystem, mål og utfordringar Handlingsprogram NTP verknader MRFK sitt plansystem, mål og utfordringar Handlingsprogram NTP verknader Regionale møte samferdsel 2013 Arild Fuglseth Samferdselsjef Krevjande oppgåver og prosjekt Regionale møte 2013 04.11.2013 2 Prognose

Detaljer

14.11.2013. Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023

14.11.2013. Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 Stortingsmelding nr. 26 Nasjonal transportplan 2014-2023 Framtidas transportsystem Det store bildet Byer - Veksten i persontransporten skal tas med kollektivtrafikk, sykling og gåing - Bymiljøavtaler Regioner

Detaljer

Hensikt og prosess. Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet

Hensikt og prosess. Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Hensikt og prosess Randi Harnes Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan Presenterer regjeringens transportpolitikk og nasjonale mål Strategi for utvikling og forvaltning av det nasjonale

Detaljer

ROGALAND. best i jordvern? ROGALAND

ROGALAND. best i jordvern? ROGALAND best i jordvern? Kva er Rogalands overordna strategi for jordvern? Planar om ny E39 Ålgård-Søgne Planar om Bybåndet Sør Planar om Sandnes Øst Planlegg dobbeltspor Sandnes Nærbø Langsiktig grense for landbruk

Detaljer

Fylkesprognose Sogn og Fjordane 2014

Fylkesprognose Sogn og Fjordane 2014 Fylkesprognose Sogn og Fjordane 214 www.sfj.no Samandrag Fylkeskommunen har utarbeidd ein prognose over folketal og bustadbehov i Sogn og Fjordane fram til 23. Prognosen viser at det i 23 vil vera 117

Detaljer

Plan for forvaltningsrevisjon 2008-2012

Plan for forvaltningsrevisjon 2008-2012 Plan for forvaltningsrevisjon 2008-2012 Kvam herad Member of Deloitte Touche Tohmatsu Medlemmer av Den Norske Revisorforening org.nr: 980 211 282 Innhald 1. Innleiing... 3 1.1 Plan for forvaltningsrevisjon

Detaljer

Høyring - endring i Opplæringslova - Friare skoleval, moglegheit til å tilby meir grunnskoleopplæring m.m.

Høyring - endring i Opplæringslova - Friare skoleval, moglegheit til å tilby meir grunnskoleopplæring m.m. saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 10.11.2015 72254/2015 Geir Løkhaug Saksnr Utval Møtedato U 134/15 Fylkesutvalet 16.11.2015 Høyring - endring i Opplæringslova - Friare skoleval, moglegheit

Detaljer

Fylkesveger og samferdsel

Fylkesveger og samferdsel 1 Fylkesveger og samferdsel Seminar om Areal- og transportplanlegging Matz Sandman Fylkesrådmannen i Buskerud 23. mars 2009 2 Reformen innenfor vegsektoren i et nøtteskall. 1. Ansvaret for det aller meste

Detaljer

Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane

Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane Region vest Veg- og transportavdelinga Samfunns- og trafikksikkerhetsseksjon 02.01.2017 Notat - Kvaliteten på vegnettet i Sogn og Fjordane Kommentar til rapporten frå OFV, november 2016 Forord Statens

Detaljer

SAKSDOKUMENT. Utvalsaksnr Utval Møtedato Kommunestyret

SAKSDOKUMENT. Utvalsaksnr Utval Møtedato Kommunestyret VOLDA KOMMUNE SAKSDOKUMENT Sakshandsamar: Runa Bakke Arkivsak nr.: 2013/134 Arkivkode: G09 Utvalsaksnr Utval Møtedato Kommunestyret TILBOD INNAN SPESIALISERT REHABILITERING I HELSE MØRE OG ROMSDAL. FRAMTIDIG

Detaljer

Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben

Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen

Detaljer

Program 2015-2019 OSTERØY HØGRE

Program 2015-2019 OSTERØY HØGRE Program 2015-2019 OSTERØY HØGRE OSTERØY Framtidas Osterøy Høgre vil at Osterøy skal vere ei god kommune å leve i og ei attraktiv kommune å busetje seg og etablere bedrifter i. Tryggleik for den einskilde

Detaljer

Fylkesmannen har motteke særutskrift av kommunestyresak om budsjett for 2016 og økonomiplan, vedteke i kommunestyremøte 17.desember 2015.

Fylkesmannen har motteke særutskrift av kommunestyresak om budsjett for 2016 og økonomiplan, vedteke i kommunestyremøte 17.desember 2015. Sakshandsamar, innvalstelefon Håvard Rød, 5557 2143 Vår dato 19.04.2016 Dykkar dato 13.04.2016 Vår referanse 2016/3762 331.1 Dykkar referanse Odda kommune, Opheimsgata 31, 5750 Odda ODDA KOMMUNE - BUDSJETT

Detaljer

Forfall skal meldast til utvalssekretær, som kallar inn varamedlem. Varamedlem møter berre ved spesiell innkalling.

Forfall skal meldast til utvalssekretær, som kallar inn varamedlem. Varamedlem møter berre ved spesiell innkalling. Møteinnkalling Utval: Samferdselsutvalet Møtestad: 101 Fylkeshusa Dato: 12.06.2013 Tid: Kl. 11:15 Forfall skal meldast til utvalssekretær, som kallar inn varamedlem. Varamedlem møter berre ved spesiell

Detaljer

St.prp. nr. 5 (2001-2002)

St.prp. nr. 5 (2001-2002) St.prp. nr. 5 (2001-2002) Sikring av museumsbanen ved Norsk Bergverksmuseum Tilråding frå Kulturdepartementet av 5. oktober 2001, godkjend i statsråd same dagen. Kapittel 1 St.prp. nr. 5 2 1 Bakgrunn Kongsberg

Detaljer

Regionalt bygdeutviklingsprogram i Rogaland 2013

Regionalt bygdeutviklingsprogram i Rogaland 2013 Regionalt bygdeutviklingsprogram i Rogaland 2013 Rogaland skognæringsforum 1 1. Innleiing Arbeidet med Regionalt bygdeutviklingsprogram er forankra i Meld. St. 9 (2011-2012) Landbruks- og matpolitikken.

Detaljer

TILTAKSPLAN KOLLEKTIVTRAFIKKEN SIN INFRASTRUKTUR 2010-2013

TILTAKSPLAN KOLLEKTIVTRAFIKKEN SIN INFRASTRUKTUR 2010-2013 HORDALAND FYLKESKOMMUNE Samferdselsavdelinga Arkivsak 201007745-19 Arkivnr. 831 Saksh. Iversen, Erlend Saksgang Samferdselsutvalet Fylkesutvalet Møtedato 05.10.2011 13.10.2011 TILTAKSPLAN KOLLEKTIVTRAFIKKEN

Detaljer

Kollektivseminar. Kollektivstrategi for Hordaland. Litteraturhuset i Bergen 22. mai 2013

Kollektivseminar. Kollektivstrategi for Hordaland. Litteraturhuset i Bergen 22. mai 2013 Kollektivseminar Kollektivstrategi for Hordaland Litteraturhuset i Bergen 22. mai 2013 Dagsorden 10:00 Velkomen Skyss og kollektivtrafikken i Hordaland Oddmund Sylta 12:00 Lunsj Brukervennlig og forenklet

Detaljer

UTGREIING OM VEGSAMBAND MELLOM AUSTLANDET OG VESTLANDET

UTGREIING OM VEGSAMBAND MELLOM AUSTLANDET OG VESTLANDET SAK 05-15 UTGREIING OM VEGSAMBAND MELLOM AUSTLANDET OG VESTLANDET Saksopplysning 21.1.2015 overleverte Statens vegvesen rapport «Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet» til samferdselsminister

Detaljer

Nasjonal transportplan og Regional transportplan NAF samferdslepolitiske langtidsprogram

Nasjonal transportplan og Regional transportplan NAF samferdslepolitiske langtidsprogram Nasjonal transportplan 2018 2029 og Regional transportplan 2018-2027 NAF samferdslepolitiske langtidsprogram 2016-2020 NAF for alle trafikanter Vårt løfte til medlemmane: NAFs formålsparagraf: NAF er en

Detaljer

Nasjonale forventningar korleis svarar fylket på forventningane? Vedlegg til Regional planstrategi for Sogn og Fjordane

Nasjonale forventningar korleis svarar fylket på forventningane? Vedlegg til Regional planstrategi for Sogn og Fjordane Nasjonale forventningar korleis svarar fylket på forventningane? Vedlegg til Regional planstrategi for Sogn og Fjordane 06-00 . Innleiing Regjeringa la fram dei nasjonale forventningane til regional og

Detaljer

Fylkesvegane - Plan- og byggeprogram 2016

Fylkesvegane - Plan- og byggeprogram 2016 SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/22536-3 Saksbehandlar: Lise Fauskanger Ådlandsvik Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 11.11.2015 Fylkesutvalet 18.11.2015 Fylkestinget

Detaljer

Trafikksikringsarbeid i Hordaland fylkeskommune

Trafikksikringsarbeid i Hordaland fylkeskommune Trafikksikringsarbeid i Hordaland fylkeskommune Trafikksikringskonferanse for kommunane, 22.11.2011 Øivind Hauge Støle, leiar Fylkestrafikksikringsrådet Grunnlaget Fylkeskommunene sitt ansvar for trafikksikring,

Detaljer

Fagnotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Saksnr.: 201301526-276

Fagnotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata. Saksnr.: 201301526-276 BERGEN KOMMUNE Byutvikling, klima og miljø/etat for plan og geodata Fagnotat Saksnr.: 201301526-276 Emnekode: ESARK-03 Saksbeh: KIAR Til: Seksjon byutvikling v/ Nils Høysæter Kopi til: Fra: Etat for plan

Detaljer

Regionale møter - Samferdselsavdelinga. Lage Lyche seksjonsleiar - infrastruktur

Regionale møter - Samferdselsavdelinga. Lage Lyche seksjonsleiar - infrastruktur - Samferdselsavdelinga Lage Lyche seksjonsleiar - infrastruktur November Samferdselskonferanse Oktober Oktober 3. Tertial rapport Desember Vedtak Økonomiplan og budsjett Januar Tildelingsbrev frå MRFK

Detaljer

Behandling i Samferdselsutvalet Det legges fram vedtak med 3 nye pkt. ang. etterslep, ferje og rassikring.

Behandling i Samferdselsutvalet Det legges fram vedtak med 3 nye pkt. ang. etterslep, ferje og rassikring. Behandling i Samferdselsutvalet - 04.03.2015 Det legges fram vedtak med 3 nye pkt. ang. etterslep, ferje og rassikring. Fylkesrådmannen legg saka fram med slikt forslag til nytt vedtak: Møre og Romsdal

Detaljer

Omklassifisering av fylkesveg til riksveg

Omklassifisering av fylkesveg til riksveg SAMFERDSELSAVDELINGA Arkivnr: 2014/11976-38 Saksbehandlar: Helge Inge Johansen Saksframlegg Saksgang Utval Saknr. Møtedato Utval for miljø og samferdsel 11.11.2015 Fylkesutvalet 03.12.2015 Omklassifisering

Detaljer