ROS (RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE) for gang- og sykkelveg langs fv. 172 Hans Mustads gt del av Marcus Thranes gt i Gjøvik.

Transkript

1 ROS (RISIKO- OG SÅRBARHETSANALYSE) for gang- og sykkelveg langs fv. 172 Hans Mustads gt del av Marcus Thranes gt i Gjøvik. I tilknytning til arbeidet med reguleringsplanen, er det utført en analyse av risiko og sårbarhet (jf. Plan- og bygningsloven 4-3.) Hensikten med den er å utarbeide et grunnlag for planleggingen av tiltaket, slik at beredskapsmessige hensyn ivaretas. Analysen viser hvor det er behov for å ta spesielle hensyn i planleggingen og byggingen av tiltaket. ROS-analysen bygger på det planmaterialet og de opplysninger som foreligger før planen legges ut til offentlig ettersyn (juni 2015.) Analysen skal gjøre rede for de mest sannsynlige hendelsene i planområde. Den er utarbeidet av fagansvarlige personer fra vegvesenet sin prosjektgruppe i forbindelse med reguleringsplanen for tiltaket. Metode Risiko: Uttrykker den faren som uønskede hendelser representerer for mennesker, miljø, økonomiske verdier og samfunnsviktige funksjoner. Risiko er et produkt av sannsynligheten for og konsekvensene av uønskede hendelser. Sårbarhet: Er et uttrykk for evnen til å fungere og oppnå sine mål når systemet er utsatt for påkjenninger. Vurdering av sannsynlighet for uønskede heldelser er delt i: GRAD AV SANNSYNLIGHET MARKERING AV GRAD (S) KOMMENTAR Usannsynlig (1) Hendelser er ikke kjent fra tilsvarende situasjoner Mindre sannsynlig (2) Kan skje Sannsynlig (3) Kan skje av og til Svært sannsynlig (4) Kan skje ofte Vurdering av konsekvens for uønskede hendelser er delt i: GRAD AV KONSEKVENS MARKERING AV GRAD (K) KOMMENTAR 1

2 Ubetydelig (1) Ingen person- eller miljøskade Mindre alvorlig (2) Få/små person- eller miljøskader Alvorlig (3) Person- eller miljøskader som krever behandling Svært alvorlig (4) Personskader som medfører død eller varig nedsatt funksjon eller langvarig miljøskade Ut fra sannsynlighet for at en hendelse skal skje og hvilke konsekvenser den kan få, er den enkelte hendelsen plassert i en risikomatrise: Konsekvens Sannsynlighet 4. Svært sannsynlig 3. Sannsynlig 2. Mindre sannsynlig 1. Usannsynlig 1. Ubetydelig 2. Mindre alvorlig 3. Alvorlig 4. Svært alvorlig 4, 30, 34, , 11, 37, , Enkle tiltak skal vurderes gjennomført. Tiltak skal vurderes ut fra kostnad i forhold til nytte. Tiltak nødvendig 2

3 Mulige hendelser, risikovurdering og aktuelle tiltak er sammenfattet i denne tabellen: Hendelse / Situasjon Til stede Sannsynlig Konsekvens Risik o Kommentar/ Tiltak NATUR- OG MILJØ- FORHOLD Ras/skred/flom/grunn 1. Masseras/ -skred 2. Fare for utglidning (geoteknisk ustabilt) 3. Snø-/ isras Ikke aktuelt her (Kilde: Rapport om geoteknikk fra Statens vegvesen) Ikke aktuelt her (Kilde: Rapport om geoteknikk fra Statens vegvesen) Ikke aktuelt her (Kilde: Rapport om geoteknikk fra Statens vegvesen) 4. Flom/oversvømmelse 3 1 Kommunalt overvannsystem tar i mot en del. Vannmengder ut over det, vil følge gater og flomløp. 5. Flom i bekk (også lukket bekk) 6. Flom i Hunnselva Vær og vindforhold 7. Vindutsatt 8. Nedbørutsatt Natur- og kultur 9. Sårbar flora 10. Sårbar fauna 11. Planter som er svartelistet 12. Vassdragsområde Ikke kjente bekker i planområdet Litt 1 1 Ikkje spesielt utsatt for vind. Hunnselva går i nærheten av planområdet, emn berøres ikke. I NVE sitt flomsonekart vises det ikke flomfare langs elva. 2 2 Ikke spesielt utsatt, men ekstremnedbør kan forekomme over alt. 2 2 Ev. planter som er svartelistet og ikke skal spres, kartlegges før bygging. Massebehandling vil være i samsvar med vegvesenet sine retningslinjer for dette. Raufossvegen ligger i nærheten av Hunnselva, men dette tiltaket berører ikke areal nær elva???? 3

4 13. Kulturminne (automatisk freda) 14. Kulturmiljø 15. Områder for idrett/lek 16. Rekreasjonsområde 17. Naturlige terrengformasjoner som utgjør spesiell fare (stup etc.) Se pkt. 15 Del av planområdet ligger i Verneplan for Gjøvik (kommunedelplan.) Det er tatt hensyn til den i reguleringsplanen ved å unngå å endre bygninger og bymiljø. Hovdehaugen er i nærheten, men er ikke innen planområdet. 1 4 Bratt skråning ned mot Fjellhallen. Er sikret med rekkverk i dag og må følges opp med videre sikring. MENNESKESKAPTE FORHOLD Strategiske områder/funksjoner 18. Veg, bru, knutepunkt 19. Bygning/område for institusjon (er) 20. Bygning/område tilknyttet religion 21. Brann/politi/ambulanse 22. Kraftforsyning 23. Vannforsyning 24. IKT-installasjoner 26. Tilfluktsrom 27. Område for idrett/ lek 28. Park, rekreasjonsområde Forurensingskilder Endrer eksisterende vegareal og tar noe areal fra private hager. Trafikkmønster endres til envegskjørt mellom Evry og skolen. Gir økt trafikksikkerhet. Fengsel. Areal berøres ikke?? Ikke kjent 3 2 Envegskjøring i del av fv. 172 endrer kjøreruter for utrykningskjøretøy. Er drøftet og avklart med brannvesen, politi og sykehuset. Eidsiva skal legge ny hovedledning gjennom fv. 172 før vårt tiltak. Kommunale vannledninger i området er kjent 1 2 Evry er IKT-bedrift i Hans Mustads gt 172. Innstallasjoner i bakken knyttet til den. Disse kartlegges og det tas hensyn i anleggstiden, slik at de ikke berøres. Ikkje kjent Barnehage Område rundt statue ved krysset Raufossvegen x Hans Mustadsgt. og tidligere vegareal i krysset mellom Marcus Thranes gt x Hunnsvegen, opparbeides som grøntareal/park. 4

5 29. Trafikk 30. Støy og uro i anleggsfasen 32. Akutt forurensing 33. Støv i anleggsperioden 34. Landbruk 35. Høgspentlinje (stråling) 36. Avfallsbehandling 37. Støy Transport 38. Ulykke med farlig gods 39. Vær/føre begrenser tilgjengelighet til området Trafikksikkerhet 40. Møteulykker 41. Ulykke i av-/ påkjørsler 42. Ulykke med gående/ syklende 43. Viltpåkjørsler 44. Ulykker i anleggsfasen 45. Utrykningskjøretøy 46. Stengt veg i anleggsperioden Større trafikksikkerhet pga mindre trafikk i Hans Mustads gt. Sydgående trafikk må imidlertid bruke andre gater. Betre forhold for gående og syklende når tiltaket er gjennomført. 3 1 Anleggsarbeidet vil medføre noe støy og vil være ubehagelig for de som blir berørt. Arbeidene vil foregå på dagtid og i en begrenset periode. Må avklares spesielt med skole og barnehage. Trafikkulykker med lekkasje av drivstoff frå anleggsmaskiner. Reduseres med klare rutiner for anleggsarbeidet i HMS-plan. Mindre sannsynlig pga betre trafikksituasjon som følgje av tiltaket. 2 1 Aktuelle tiltak er vanning og salting av masser som skal flyttes. 3 1 Det vil gå med ca 3 daa dyrka mark på Bruseveen gard, langs Hans Mustads gate Eidsiva skal legge ny høgspentkabel (132 kv) i Hans Mustads gate. Dette skal være ferdig før vårt tiltak starter. 1 2 Dersom noe oppdages i forbindelse med vårt anleggsarbeid, vil det bli fulgt opp i samsvar med rutiner for anleggsarbeidet i HMS-plan. 2 2 Det er utarbeidet støyrapport i forbindelse med reguleringsplanen. Som følge omlegging til envegskjøring, reduseres støyen i planområdet. Se støyrapport. Se pkt. 32 Gjøvik er ikke spesielt utsatt, se pkt. 8. Tiltaket vi føre til økt trafikksikkerthet, ved at det blir envegskjøring langs en del av Hans Mustads gate og betre skille mellom gående, syklende og motorisert trafikk. Tiltaket medfører krav om sikt i vegkryss og ved avkjørsler, som er i samsvar med vegvesenet sine vegnormaler. Det betyr mindre fare for ulykker. Se pkt. 40. Det betyr også at tiltaket fører til økt trafikksikkerhet i forbindelse med skolen og barnehagen. 2 2 Uhell ved bygging, grunnarbeider, anleggstrafikk. Følges opp med rutiner for anleggsarbeidet i HMS-plan, bl a skjerming av anleggsområdet. Se pkt Må legges til rette med tydelig skilting for omkjøring(er) og alternativer for gående og syklende. 5

6 Andre forhold 46. Sabotasje og terrorhandlinger Lite sannsynlig Konklusjon: ROS-analysen viser at det ikke er spesielle farer knyttet til dette tiltaket. Tiltaket vil føre til betre trafikkflyt i planområdet, og økt trafikksikkerhet ved at gående, syklende og kjørende skilles. Det blir dessuten bedre sikt i vegkryss og ved avkjørsler. Det skal senere utarbeides beredskapsplan for anleggsvirksomheten, som en del av HMS-planen. Den tas i bruk når uønskede hendelser inntreffer. 6