Brukermanual. Drifts- og vedlikeholdsinstruksjoner. Wisper 705Classic og 905Classic. Februar Vi anbefaler at du leser hele denne manualen før du

Transkript

1 Brukermanual Drifts- og vedlikeholdsinstruksjoner Wisper 705Classic og 905Classic Februar 2013 Vi anbefaler at du leser hele denne manualen før du begynner å bruke din Wisper el-sykkel. Boreios AS - 1 -

2 Innholdsfortegnelse Innledning Side 3 Del 1 Vedlikehold av din Wisper el-sykkel 1 Før din første tur med sykkelen Side 4 2 Før hver bruk Side 5 3 Batterihåndtering Side 5 4 Lading av batteriet Side 6 5 Vann Side 6 6 Vedlikehold og justeringer Side 6 7 Tekniske spesifikasjoner og ytelse Side 7 8 Enkel problemløsning Side 8 Del 2 Instrumenter og utstyr 9 Batteri på/av og batterilås Side 9 10 På/av knappen Side Gasshåndtaket Side Pedelec modus og ASSIST knappen Side Bruk av gasshåndtaket Side Bremser Side Styrestamme og styreframspring Side Justerbar forgaffel Side Koplingsenheten foran på styret (manifold) Side Hurtigkopling for regulering av setehøyde Side Setedemping Side Felger og eiker Side Demontering og montering av bakhjul Side Kjede og kjedehjul (frihjul) Side Bakre kjedegir (Derailleur) Side Reklamasjon Side Få størst mulig rekkevidde på din Wisper Side Mer om batterivedlikehold og brukers ansvar Side Tekniske spesifikasjoner Wisper 905/705 Classic Side

3 Innledning Takk for at du har valgt en Wisper elektrisk sykkel. Ved å velge å bruke en elektrisk sykkel hjelper du til med å ta vare på miljøet. Du er med på å spare på planetens dyrebare ressurser og også å redusere utslipp av Co2. Før du bruker din Wisper el-sykkel er det viktig at du leser manualen nøye. Hvis det er noe du ikke forstår helt, så er det bare å kontakte oss eller din forhandler. Ta hensyn til trafikkreglene og ikke lån bort sykkelen til noen som ikke er vant med denne type sykler. Vi anbefaler på det sterkeste at du alltid bruker sykkelhjelm når du bruker sykkelen og hvis du er uvant med å sykle, så øv deg litt på et lukket område før du begir deg ut i trafikken. Din Wisper er ikke et leketøy, og bør ses på som et hvilket som helst transportmiddel. Som med alle andre sykler er det viktig at du holder deg innenfor trygghetsgrensene og ikke tar unødige sjanser, for eksempel når det gjelder fart og underlag. Test bremsene på sykkelen hver gang du skal bruke den og husk at når det regner eller er isete vil bremselengden være lenger enn under normale forhold. Sjekk også lufttrykket i dekkene av og til. Det bør være 60 psi eller 4,1 bar. For lavt lufttrykk vil resultere i skade på dekk og slanger og vil også i vesentlig grad redusere rekkevidden på sykkelen. Før du bruker sykkelen for første gang må du forsikre deg om at den er satt riktig sammen. Dette kan du gjøre ved å ta sykkelen med deg til nærmeste sykkelverksted, eller hvis du føler deg trygg på det, kan du inspisere den selv. Særlig må du forsikre deg om at pedalene, setet, styret og andre deler er satt riktig på og skrudd skikkelig fast. Drikk aldri alkohol i forbindelse med kjøring av sykkelen. Bruk av alkohol reduserer refleksene og begrenser din evne til å sykle trygt. Dette gjelder selv små mengder alkohol. God tur! Boreios AS - 3 -

4 Del 1 Vedlikehold av din Wisper Selv om din Wisper sykkel ble nøye testet før levering, er det veldig viktig at du sjekker sykkelen nøye før første gangs bruk. Like viktig er nå og da - sjekking samt regelmessig punktsjekking. Dette vil beskytte både deg og din Wisper. Les manualen nøye. Bare etter at du har forståelse for sykkelens virkemåte og funksjon bør du begynne å bruke den. Din Wisper sykkel er blitt transportert i en sterk dobbeltvegget kartong fra fabrikken, og den er levert til forhandler delvis montert. Forhjul, styre sete, bagasjebærer* og pedaler må ettermonteres ved hjelp av det medfølgende verktøysettet**. * Ikke alle Wisper-modeller har bagasjebærer. ** Din forhandler har kanskje montert sykkelen for deg. Hjelp med montering kan du få ved å henvende deg til din forhandler eller kontakte importøren på post@boreios.no eller tlf Før din første tur med sykkelen 1.1 Sjekk at styret og styrestammen er skikkelig festet. 1.2 Sjekk at alle muttere, bolter/skruer og annet utstyr er festet. Legg særlig merke til motorakselen, sykkelstøtten, forgaffelen, styre og lager. 1.3 Sjekk at bremser og bremseklosser fungerer. 1.4 Sjekk lufttrykket i dekkene. Det skal være 60psi / 4.1bar. Sjekk at dekkene ikke er skadet. 1.5 Sjekk reflekser og lys. 1.6 Forsikre deg om at batteriet er fulladet. 1.7 Sett batteriet på plass i sykkelen og slå på strømmen med nøkkelen. 1.8 Sjekk at strømindikator-lampene lyser på displayet på venstre side av styret. Hvis de ikke lyser, trykk på på / av- knappen én gang. 1.9 For å unngå farlig, ikke planlagt akselerasjon, forsikre deg alltid om at el-systemet er avslått og at stømindikator-lampene ikke lyser når du setter deg på sykkelen, går av sykkelen eller forlater den. For sikkerhets skyld, vri også nøkkelen på batteriet i off-posisjon når du har stoppet eller går med sykkelen. Hvis du vil bruke trillehjelpfunksjonen beskrevet lenger ned i manualen må selvsagt strømmen være på Ta vare på kjøpskvitteringen da denne er viktig ved eventuell reklamasjon

5 2 Før hver bruk Det er viktig at du tar en rask sjekk hver gang du skal bruke sykkelen. Sjekken bør inneholde punktene nedenfor. Hvis du finner skade eller problemer, så la vær å bruke sykkelen inntil du har løst problemene, enten selv, eller ved hjelp av en mekaniker eller forhandleren din. 2.1 Sjekk dekkene for synlige skader. 2.2 Sjekk lufttrykket i dekkene (60psi/ 4.1bar). 2.3 Sjekk muttere, bolter og utstyr. 2.4 Sjekk bremsene. 2.5 Sjekk at elektronikken fungerer. 2.6 Sjekk at reflekser er på plass og at lys fungerer. 2.7 Sjekk batteriet for synlig skade. 3 Batterhåndtering 3.1 Laderen har en bryter hvor du kan veksle mellom 39 og 42 Volt. Ved vanlig lading, lar du bryteren stå på 42 Volt. Når du skal vedlikeholde batteriet, for eksempel på vinteren, lader du med 39 Volt. Da blir ikke batteriet toppladet, men har allikevel nok spenning. Husk å lade med 42 Volt når du tar sykkelen i bruk igjen. 3.2 Hvis du har tenkt å la batteriet stå uten å lade det i mer enn 6 uker, er det best at det ikke er helt toppladet. Lad det med 39 Volt minst hver fjerde uke i et par timer for å holde det i tipp topp stand, eller det kan stå med laderen kontinuerlig på og lade med 39 Volt. 3.3 Før du drar på tur med sykkelen, er det alltid best at batteriet er toppladet. 3.4 Husk at du bruker opptil 3 ganger mer kraft om du bruker gass eller høyeste nivå mest. 3.5 Ikke utsett sykkelen eller batteriet for åpen flamme, varmekilder, syre eller alkaliske væsker. Hvis du bruker sykkelen på saltede veier eller på stranda, så vask sykkelen godt med såpe og vann etter bruk. 3.6 Sett alltid fra deg sykkelen på et sted med skygge og god ventilasjon. 3.7 For å få best resultat er lading ved romtemperatur å foretrekke. 3.8 Før du tar batteriet ut av rammen må du forsikre deg om at det er slått av. Deretter hever du setet og tar batteriet ut. Bruk håndtaket på batteriet når du tar det ut. 3.9 Hvis batteriet er skadet, eller av en eller annen grunn ser ut til å bli overopphetet, må du levere det tilbake til forhandleren så fort som mulig, slik at han kan gi deg råd og ta en sikkerhetssjekk

6 4 Lading av batteriet 4.1 Forsikre deg først om at laderen er slått av. Sett så pluggen fra laderen inn i batteriet. Deretter setter du støpselet i stikkontakten, og så slår du på laderen. Den røde og den gule lampen på laderen indikerer at laderen lader. Når den gule lampen skifter til grønt er batteriet fulladet. Slå av laderen før du trekker ut støpselet og batterikontakten. Første gangen du lader kan det ta opptil 12 timer før batteriet er oppladet. 4.2 Lad alltid batteriet på et tørt og godt ventilert sted. 4.3 Ta alltid støpselet ut av stikkontakten når du ikke bruker laderen. 5 Vann 5.1 Din el-sykkel er regn- og sprutsikker og kan selvsagt brukes i all slags vær. 5.2 De elektriske komponentene på sykkelen, så som motor, batteri og kontroller må allikevel ikke bli utsatt for ekstremt mye vann, som for eksempel direkte spyling med høytrykksspyler, eller nedsenking i vann. 6 Vedlikehold og justeringer 6.1 VIKTIG! Forsøk aldri å åpne batterikassen, motoren eller kontrolleren. Det kan både være farlig, og reklamasjonsrettighetene bortfaller helt. Hvis du får problemer med disse enhetene må du kontakte forhandleren din. 6.2 Eikene må justeres etter ca 500 kilometer. 6.3 Styre- og setestamme må aldri festes høyere enn merket på rørene angir. 6.4 Noen anbefalte vridningsmoment ved bruk av momentnøkkel: Muttere - framaksling. 46N.m Muttere - bakaksling. 70N.m Bolter - styre og styrestamme. 12N.m Strammbolt - styrestamme. 10N.m Bolt/mutter - setepinne 5-8 N.m Bolt - setefeste. 24N.m Bolter - krank. 40N.m Bolter - girveksler. 4N.m Bolter - bremsekaliper. 10N.m Bolter - bagasjebrett. 8N.m Bolter - skjermer. 8N.m Andre generelle momentinstillinger avhenger av boltenes dimensjon: M N.m, M N.m, M N.m

7 6.3 Sykkelen din har et kjedegir som automatisk holder kjeden stram. Hvis kjeden allikevel blir slakk eller hopper av fremre kjedehjul kan man enkelt justere kjeden med strammeskruen på kjedegiret. 6.4 Bremsene bør låse hjulet når hendelen er midt mellom helt åpen og helt lukket. Se punkt 14 om justering/skifte av bremser. 6.5 Advarsel. Styrehåndtak eller plugger i enden av rør bør skiftes ut hvis de blir skadet da åpne rørender kan påføre skade hvis man er uheldig og velter. 6.6 Advarsel. Hvis man skifter ut gaffelen, må både vinkel og gaffelavstand være den samme som på originalen. 6.7 Smør gir og kjede regelmessig med en lett olje. Smør også bremsewire og bremsestrømper med litt grease. Ikke bremseklosser eller bremseskiver. 6.8 Smøring: En gang i måneden: Smør kjede og kjedegir med kjedeolje Hver tredje måned: Bremsehåndtak og andre hendler (med olje), bremsearmer (med grease) En gang i året: Lager til frontgaffel, pedallager og krank med grease. 6.9 Anbefalt verktøy for godt vedlikehold: Momentnøkkel med avlesning i N.m (Newton meter). 2, 4, 5, 6, 8 mm umbrakonøkler. 9, 10, 15 mm åpne fastnøkler. 15 mm lukket fastnøkkel. Koppnøkkel med 14, 15, and 19 mm kopp. T25 momentnøkkel. No. 1 Phillips skrutrekker. Lappesaker og sykkelpumpe 7 Tekniske spesifikasjoner og ytelse Type Wisper 705sel/905sel Ytelse (med 75kg fører) Rekkevidde Med 16 batteri opp mot 100 km Maks hastighet 25km/t Vekt med batteri 26,3 med 16Ah batteri Maks last 130kg Batterispesifikasjoner Battericeller Advanced Environmental Lithium Polymer with BMS Kapasitet 37 Volt, 16 Ah Kontrollerspesifikasjoner Lavvoltssperre 31.5V Overbelastningsvern 15A Motorspesifikasjoner Motortype Høyhastighets børsteløs Motorkraft 250W Spenning 36V Lader Lithium 115 til 230V 36V viftekjølt NB! Helt bakerst i manualen finner du en komplett teknisk produktspesifikasjon - 7 -

8 8 Enkel problemløsning Problem Mulig årsak Problemløsning Topphastighet for lav Strøm påslått men motoren virker ikke Kjører kortere distanse enn forventet per lading 1. Lav batterispenning 2. Problem med kontroller på styret 3. Skade på strømkabelen til motoren 1. Batteriet er ikke koplet til 2. Sikringen er ødelagt 3. Forbindelse til motoen er skadet 4. Problem med utstyr på styret 1. Lufttrykk for lavt 2. For lite lading eller ladefeil 3. Tap av batterikapasitet eller skade på batteriet 4. Mye bakker, mange stopp, mye motvind, tung last 1. Lad batteriet helt opp 2. Oppsøk service 3. Oppsøk service 1. Sjekk batteritilkopling 2. Skift sikring 3. Oppsøk service 4. Oppsøk service 1. Sjekk lufttrykket i dekkene 2. Lad helt opp eller få laderen sjekket 3. Bytt ut batteriet 4. Bruk pedal assist og forsøk å la vær å bruke gassen Sykkelen er også utstyrt med innebygd diagnostikk. Etter oppstart vil displayet blinke på en bestemt måte om feil skulle forekomme. Se feilindikasjoner i tabellen nedenfor. Display Diagnostics / LED Status Feilidentifisering For mye strøm til motoren Første indikatorlys blinker Feil med gassen Andre indikatorlys blinker Feil på signalkabler til motor Tredje indikatorlys blinker Feil på motorens interne sensor Fjerde indikatorlys blinker Feil på bremsenes cut-out funksjon Femte indikatorlys blinker Systemelektronikk/programvarefeil Samtlige seks indikatorlys blinker Foreslåtte løsninger Sjekk motorkablene for skade. Bruk mindre gass. Særlig ved oppstart. Sjekk gasspluggen på manifolden. Bytt gass Sjekk motorkabler / plugger fra controller til motor for dårlig forbindelse eller skade. Lever sykkelen til forhandler Dra én og én bremseplugg ut på manifolden for å finne ut hvilken bremse som feiler. Bytt bremsens elkabel. Lever sykkelen ti forhandler - 8 -

9 Del 2 Instrumenter og utstyr I denne delen vil vi beskrive funksjonene og alt spesifikt vedlikehold som trengs på hovedinstrumenter og hjelpeutstyr. 9 Batteri på/av og batterilås 9.1 Din Wisper el-sykkel har 3 nøkler. Nøklene er like og brukes både til å slå på og av strømtilførselen fra batteriet, og til å låse batteriet fast. Noter deg nøkkelnummeret da nøklene ikke kan erstattes uten dette nummeret. 9.2 På sykler produsert etter april 2009 blir batteriet automatisk koplet til det elektriske systemet når det settes i batterirammen. For å slå på strømmen, vris nøkkelen i klokkens retning. For å slå av, vris nøkkelen motsatt vei. 9.3 Når nøkkelen er vridd til på -posisjon er sykkelen klar til bruk. På/Av knappen på displayet på styret slår også på og av strømmen og denne må også være i på -posisjon for at lampene på diplayet skal lyse opp. Dersom de ikke lyser, trykk inn knappen en gang. Hvis du vil sykle uten bruk av motor, trykker du bare inn knappen for å kople fra batteriet. 9.4 For å låse batteriet fast til rammen, bruker du samme nøkkelen i batterilåsen og vrir den med klokken. Lås opp ved å vri nøkkelen motsatt vei. Les punkt 3 og 4 om batterivedlikehold og gode råd for lading. 9.5 Batteriet kan lades både når det står i rammen og når det er tatt ut. 9.6 Når du skal ta ut batteriet, må du først slå av strømmen ved hjelp av nøkkelen. Sett nøkkelen i unlock posisjon ved å trykke den inn og vri. Fjern eller hev setet og løft deretter batteriet ut av rammen ved hjelp av håndtaket. 9.7 Når du skal sette batteriet på plass igjen, gjør du det ovennevnte i motsatt rekkefølge. 9.8 Se etter at batteriet står stødig i holderen når du sykler. Hvis det er bevegelser i batteriet, så juster posisjonen med den lille L-formede braketten på toppen av batteriskinna. Dette gjør du ved å løsne de to justeringsskruene og skyve braketten forover. (Se bilde). Fest justeringsskruene godt etterpå. Pass på at det er klaring nok til at du lett kan trekke ut batteriet. Justeringsbrakett og skruer

10 På styret 10 PÅ/AV-knappen 10.1 Når PÅ/AV-knappen trykkes inn inn (og blir holdt inne noen sekunder) og indikatorlampene slukkes, har du slått strømmen av. Når strømmen er av får du altså ingen hjelp fra motoren, og sykkelen fungerer som en vanlig sykkel uten motorkraft. Ett trykk til på PÅ/AV- knappen, så lyser lampene og du har en el-sykkel igjen. Du velger mer motorkraft ved å trykke on/off knappen gjentatte ganger og mindre motorkraft ved å trykke på Lys-knappen finner du ved siden av PÅ/AV-knappen. Ett trykk, og lyset slås på. Ett trykk til og lyset slås av. Strømmen til både for- og baklys kommer fra batteriet, men på grunn av lavt forbruk reduserer ikke bruk av lys sykkelens rekkevidde. 11 Gasshåndtaket 11.1 Gasshåndtaket er på venstre side av styret. Detaljer angående dette finner du i kapittel Pedalhjelp og Assist -knappen 12.1 Når du begynner å sykle vil du merke at etter å ha trådd pedalene rundt ca. en omdreining, vil motoren starte og gi deg hjelp med syklinga. Dette er standard pedalhjelp-modus. For at motoren skal fortsette å trekke, må du fortsette å trå pedalene rundt. Hvis du stopper å trå, vil også motoren stoppe og hastigheten senkes inntil sykkelen stopper helt. Starter du å trå igjen, vil også motoren starte igjen På panelet på styret regulerer du, som nevnt tidligere, motorkraften med on/off og (minus) knappene. 6 lamper indikerer de 6 modus som motorytelsen kan låses i. Nivå 6 gir maksimal motorytelse Høyeste nivå brukes vanligvis når du trenger mye hjelp fra motoren, for eksempel i bratte bakker. De andre nivåene brukes når du ikke trenger maks hjelp. Bruk lavt nivå når det er mye trafikk og dårlige kjøreforhold som for eksempel is og snø

11 13 Bruk av gasshåndtaket 13.1 Gass UTEN pedal assist (pedalhjelp) er ikke tillatt på offentlig vei i Norge. Vanligvis er syklene montert i henhold til hva som er tillatt i de respektive land Bruk av gass uten pedal assist (pedalhjelp) betyr altså at du kan kjøre sykkelen uten å bruke pedalene. Dersom du ønsker å bruke denne funksjonen UTENFOR OFFENTLIG VEI, kan slikt utstyr monteres. Vær imidlertid oppmerksom på det radikalt økte batteriforbruket og at det ikke er tillatt på offentlig vei Bruk av gass MED pedal assist er tillatt i de fleste land. Bruk av gassen med pedal assist gjør det mulig for deg å øke kraften på motoren så lenge du trår pedalene rundt. Hvis du slutter å trå på pedalene, vil motoren stoppe. På displayet på styret kan du sette motorytelsen i forskjellige modus, men bruker du gassen overstyrer du det modus du har satt på displayet Gassen fungerer også som trillehjelp inntil 6 km/t uten å bruke pedalene. Denne ekstrahjelpen kan du bruke i bratte bakker og med tung last hvis du ønsker å leie sykkelen. Denne funksjonen er frakoplet i påvente av lovendring som vil skje i løpet av VIKTIG Forsikre deg om at grepene på begge sider av styret ikke er skadet. Som sagt tidligere er skarpe kanter farlige om du for eksempel skulle kollidere eller velte med sykkelen. 14 Bremser 14.1 Foran: Hydraulisk skivebrems Bak: Hydraulisk skivebrems 14.2 Generelle advarsler og sikkerhetsforanstaltninger Bremsecalipere, skiver og klosser blir ekstremt varme under bruk. Brannsår kan bli resultatet ved berøring av nevnte deler rett etter bruk, så vær forsiktig om du skal foreta vedlikehold og vent til bremsedelene er kalde. Stopp syklingen med en gang om du oppdager oljelekkasje og få utført service straks om du oppdager lekkasje. Hvis du fortsetter å sykle med en oljelekkasje, kan bremseeffekten forsvinne plutselig. Les instruksjonene nøye før du begynner å arbeide med bremsene. Hvis du er i tvil, søk hjelp hos en kvalifisert tekniker/reparatør. Forviss deg om at tykkelsen på klossene er mer enn 0,8mm før du begynner å sykle. Klossene må også være rene og fri for olje eller annet søl. Hvis klossene er tilsølte eller forurenset av olje etc., må de byttes. Den elektriske sensoren er montert og testet fra fabrikkens side, så ikke prøv å løsne eller justere den med mindre den skal skiftes

12 14.3 Bremsene er utstyrt med en elektrisk cut-out funksjon. Dette betyr at når du klemmer inn venstre eller høyre bremsehåndtak, eller begge samtidig, vil motoren stoppe Justering og vedlikehold av bremsene: For forbremsens vedkommende, fjernes caliperen og adapteret fra gaffelen ved å løsne de to 6mm umbrakoskruene som holder adapteret fast til gaffelen.. Når det gjelder bakbremsen fjernes caliperen fra adapteret. Ikke fjern adapteret som er festet til rammen. Bremseklossene kan nå fjernes ved å løsne festeskruen som går gjennom fliken på bremseklossene. Til dette bruker du en 3 mm umbrakonøkkel. Løft klossene ut, samtidig som du passer på å få fjæra med. Advarsel: Ingen av de andre skruene på caliperen skal løsnes. Foran Bak

13 14.5 Nye klosser settes på ved å holde klossene sammen med fjæra og føre dem inn I caliperen med metalldelen av klossene mot stemplene. Sett inn festeskruen igjen, forsikre deg om at den går gjennom hullene i fliken på klossene og dra den til med 3 5Nm. Sett så på caliperen løselig først. Sett på bremsehåndtaket og skru til med 6 8Nm. Juster klossene ved å klemme inn bremsehåndtaket flere ganger før du skrur caliperen helt fast. Du kan gjerne bruke locktite på gjengene for å forsikre deg om at skruene sitter helt fast. Viktig: Hvis du føler deg usikker på om du kan utføre ovennevnte prosedyre selv, bør du søke råd hos forhandler eller en kvalifisert mekaniker. Viktig: Bremseklossene og bremseskiva må være rene for olje, fett og smuss. Hvis du får fettholdig smuss på klossene, må de byttes. Fett eller olje på bremseskiva, kan fjernes med et dertil egnet rensemiddel. 15 Styrestamme og styreframspring 15.1 Sykkelen din er utstyrt med justerbart styreframspring som gjør at du enkelt kan endre styrets posisjon og finne den stillingen som passer deg best Styrestamme og framspring bør tilpasses før du tar sykkelen i bruk. Dette gjøres ved å løsne de fire boltene (se bildet). Bruk en 4mm umbrakonøkkel. Når du har funnet ønsket instilling fester du boltene igjen. Sjekk at åpningen mellom de to halvdelene av festet er lik helt rundt og at styret er sentrert. Med momentnøkkel bør strammingen være 12N.M. Du bør ikke endre altfor ofte, da dette er en vital del som ikke må få for mye slitasje

14 15.3 For å heve eller senke høyden på styrestammen fjerner du gummipluggen som dekker for justeringsbolten. Bruk en 6mm umbrakonøkkel for å løsne justeringsbolten. Bank forsiktig på umbrakonøkkelen slik at ekspansjonsmekanismen inni styrestammen løsner. Nå kan du heve eller senke styrestammen til ønsket posisjon. Se etter at du ikke har justert høyere enn merket på innsiden av stammen. Fest justeringsbolten igjen og pass samtidig på at vinkelen på styret i forhold til forhjulet blir riktig. Sett til slutt på gummipluggen For å endre vinkelen på styreframspringet, slakker du senterskruen på siden og justerer vinkelen ved å rotere framspinget opp eller ned. Skru til igjen med 17-18,5Nm. 16 Justerbar forgaffel 16.1 Sykkelen din er utstyrt med en RST Vita eller Urban justerbar framgaffel Preload er en justering av belastningen på fjæra i forhold til førerens vekt, altså hvor mye belastning fjæra har før en setter seg på sykkelen. Omtrent samme funksjon som ballasten i en båt. Du finner justeringen på venstre gaffelbein. Drei hjulet med klokken for å øke belastningen og mot klokka for å redusere belastningen. Dempingen justeres med hjulet på høyre gaffelbein. Med klokka mykere og mot klokka hardere. Du låser dempinga helt ved å skru hjulet helt mot venstre

15 17 Koplingsenheten foran styret (manifolden) 17.1 Koblingsboksen foran styret (manifolden) gjør det lettere å fjerne komponenter med feil på og gjør at man kan stille riktig diagnose dersom noen av komponentene på styret feiler. Den har har kodede plugger, for eksempel to pinner på en plugg og to hull på tilsvarende plugg. Dette skal bidra til at man ikke kobler feil. 18 Hurtigkopling for regulering av setehøyde 18.1 Din Wisper sykkel er utstyrt med en hurtigkopling som gjør det enklere å regulere setehøyden, samt fjerne det helt dersom du vil ta ut batteriet Det er viktig at mutteren på kraven er festet slik at setestammen glir lett inn i rammen. Justering av denne mutteren gjøres med hurtigkoplingen åpen Juster setet til riktig høyde og stram til hurtigkoplingen. Det må være så stramt at setestammen ikke glir ned i rammen når du sitter på setet Juster vinkelen på setet med justeringsskruen under setet VIKTIG: Setestammen må aldri monteres høyere enn til merket som viser maksimum høyde. Hvis du gjør dette kan det oppstå skader på rammen

16 19 Setedemping 19.1 Setet er også utstyrt med demping. Dempingen er forhåndsjustert for personvekt på 75kg Dempingen kan justeres ved å ta ut setestammen og justere med umbrakoskruen som sitter i bunnen av setestammen. Skrur du MED klokken, strammes fjæren (tyngre enn 75kg). Skrur du MOT klokken slakkes fjæren (lettere enn 75 kg). 20 Felger og eiker 20.1 Det er viktig å sjekke og justere eikene etter ca. 500 km Hvis dette ikke blir gjort kan det forårsake skade på hjulene og vil ikke dekkes av reklamasjon. 21 Demontering og montering av bakhjul 21.1 Snu enten sykkelen opp ned, eller heng den i et stativ når du skal ta av hjulet 21.2 Trekk gummihettene av akslingens mutre, slik at du kommer til med en 19mm fastnøkkel Finn pluggen på motorkabelen og trekk de to halvdelene fra hverandre. NB. Ikke dra i kablene men hold i pluggens to deler når du trekker. Legg merke til pilene på pluggen. Disse skal peke mot hverandre når det skal på plass senere. Fjern stripsene som holder kabelen fast til ramma Løsne de to store mutrene på akslingen. Mutteren på sykkelens høyre side kan fjernes helt, mens den andre bare bør løsnes så mye som mulig samtidig som du passer på å ikke skade strømkabelen Løft hjulet ut av sporene (drop-out kanalen) i ramma. Pass på at motorkabelen ikke kommer i klem eller strammes unødvendig

17 Installasjon foregår i motsatt rekkefølge av ovenfor beskrevet prosedyre. Pass på at låseskivene innafor mutrene kommer i riktig posisjon i drop-out kanalen og at utgangsåpninga for kabelen i akslingen peker nedover. Dette for i størst mulig grad å unngå å få vann inn i akslingen. Sett pluggen på plass igjen og pass da på at pilene på pluggens to halvdeler peker mot hverandre. Fest kabelen til ramma med nye strips. Monter kabelen slik at hjulet ikke gnikker mot den når det roterer. Skru til mutrene og sett gummihettene på plass. Siden hjulet har derailleur (kjedegir) vil kjedet justere seg automatisk. 22 Kjede og kjedehjul 21.1 Kjede og kjedehjul er laget av rustfritt materiale Smør kjedet med sykkelolje minst en gang i måneden Justering av kjedet skjer automatisk ved hjelp av bakre kjedegir (derailleuren)

18 22 Bakre kjedegir - vedlikehold og justering 22.1 Anbefalt verktøy Du trenger en tørr klut, en Phillips stjerneskrutrekker, en 5mm umbrakonøkkel og en lett olje (sykkelolje) Bakre kjedegir (Derailleur) 22.3 Hvordan kjedegiret virker. Nesten alle moderne kjedegir fungerer på samme måte. Hovedfunksjonen er å flytte kjedet fra ett tannhjul til et annet. Den øvre trinsen ( Guide (jockey) pulley ) flytter kjedet sideveis i begge retninger og legger kjeden på neste tannhjul. Hver gang du girer skifter kjedet lengde, og slakken/strammingen tas automatisk opp av den nedre trinsen ( Tension pulley ) Justeringsskruer. Det er 3 justeringsskruer på kjedegiret. B-skruen ( B-tension (angle) adjuster ), H-skruen ( High gear limit stop ) og L-skruen ( Low gear limit stop ). Justering av disse skruene bør alltid gjøres med 1/4 omdreining for hvert forsøk Justering av kjedestrammingen. B-skruen justerer girets vinkel i forhold til tannhjulene. Legg kjeden på det største tannhjulet og sjekk avstanden mellom den øvre trinsen og tannhjulet. Hvis trinsen tar borti tannhjulet må B-skruen strammes. Hvis det er et større gap mellom trinsen og tannhjulet må B-skruen slakkes så mye at trinsen tar borti tannhjulet, for så å strammes igjen slik at det blir klaring. Hvis det er vanskelig å se, kan du klemme giret oppover mot tannhjulet, samtidig som du sveiver pedalene rundt. Hvis du hører at trinsen og tannhjulet tar mot hverandre, må du stramme på skruen til lyden er borte. Sjekk de andre girene på samme måte Høyeste gir stoppgrense. H-skruen skal forhindre at kjeden hopper av høyeste gir og havner utafor tannhjulet. For å justere dette må det ikke være noe stramming på girwiren. Hvis wiren er stram, må den slakkes. Sjekk så hvordan kjedet løper på det minste tannhjulet. Ser du antydning til at kjedet vil klatre av tannhjulet, så justerer du H-skruen MED klokken til kjedet løper riktig på tannhjulet. Hvis kjedet vil klatre oppover til neste tannhjul slakkes H-skruen til kjedet løper rett på tannhjulet Juster deretter stramminga på kabelen og sjekk at kjedet skifter mykt til neste gir når du girer

19 22.7 Laveste gir stoppgrense. L-skruen skal forhindre at kjedet hopper av når laveste gir er koplet inn. Skift til laveste gir og sjekk hvordan kjedet løper på tannhjulet. Bruk samme fremgangsmåte som i punktet over for å justere kjedet best mulig. Som en ekstra sjekk kan du presse på kjedegiret med tommelen for å se om kjedet holder seg på plass og ikke hopper av mot eikene Justering av girwiren. Stramminga på girwiren avgjør hvor mye giret beveger seg oppover og nedover. Stå rett bak sykkelen og sjekk først at kjedet løper riktig på tannhjulene. Gir deg gjennom hele girserien oppover og nedover. Kjedet skal løpe sentrert på alle kjedehjulene. Hvis kjedet berører et større tannhjul, betyr dette at kabelen er for stram. Slakk på kabelen ved å justere med Cable barrel adjuster (se bildet) MOT klokka. Hvis kjedet ser ut til å skulle hoppe ned mot et mindre tannhjul, må girkabelen strammes ved å skru Cable barrel adjuster MED klokka Lydsjekk. Du kan også høre på lyden fra giret om det er feiljustert. Det vil alltid være en basislyd som vil høres uansett gir. Hvis det er strammet for hardt vil du høre en metallisk gnisselyd, og hvis det er for slakt vil du høre en klikking fra kjedet. Hvis sykkelen din har justering på girskifteren på styret kan du justere stramminga på girwiren her også. Med litt trening vil du kunne justere på giret mens du sykler Smøring. Bruk alltid litt olje på alle de bevegelige delene på giret. Dette hindrer slitasje og gjør selvsagt at giret beveger seg mykt og lett. Tørk bort overflødig olje og ta deg en tur for å teste at giret fungerer prikkfritt Flere detaljer finner du på Electric bikes, Manuals

20 23 Reklamasjon Sykkelen leveres med reklamasjonsrett mot fabrikasjonsfeil. Til private personkunder er denne rettigheten 5 år, og til bedrifter, organisasjoner og lignende er denne 2 år. Reklamasjonsretten er lovbestemt (forbrukerkjøpsloven og kjøpsloven). Reklamasjonsretten omfatter ikke slite-deler som lyspærer, batteri, dekk, wire til bremser og gir, bremseklosser og lignende. Batteriet vil som andre batterier ha en naturlig svekkelse hvor både tidsfaktoren og bruksfaktoren spiller inn. Hvis du behandler batteriet i hht. det som er beskrevet i dette dokumentet vil du imidlertid sikre optimal levetid for batteriet. Batteriet har to års garanti. Hvis det mot formodning skulle oppstå problemer med sykkelen av noe slag, ikke nøl med å ta kontakt med forhandleren i første rekke, ev. importøren Boreios AS. Importørens hjemmeside er e-postadresse er post@boreios.no og telefonnummeret er