Vedlegg 3.1: Analyse arealer Asker - Spikkestad 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Vedlegg 3.1: Analyse arealer Asker - Spikkestad 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2"

Transkript

1 Vedlegg 3.1: Analyse arealer Asker - Spikkestad 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Asker 25 nye hensettingsplasser som bør ferdigstilles innen 2023 samt 15 plasser på lang sikt. Totalt antall plasser blir dermed 40. Togene som skal hensettes vil være togsett som starter pendelen sin i Asker eller Spikkestad. Ettersom Spikkestadbanen er en enkeltsporet vil det være begrenset kapasitet på denne for tomtogkjøring. Det er forutsatt at det blir etablert dobbeltspor mellom et stort hensettingsanlegg og Asker stasjon. Alternativene er vurdert ut fra muligheten til å ha plass til 40 hensettingsplasser, altså hele behovet for Asker og Spikkestad. Muligheten for å etablere to mindre anlegg er også vurdert. Ett nært Spikkestad og et nært Asker. Ved å etablere to anlegg reduseres tomtogkjøringen. I dag har tog som kommer fra Spikkestad og som kjører inn på Asker stasjon kun mulighet til å betjene plattformen lengst mot øst og kjøre Drammensbanen ut fra Asker mot Oslo. I vurderingene av alternativene er det antatt at det at det vil bli etablert en løsning i bakkant av stasjonen som gjør at tog fra Spikkestad kan betjene alle spor på stasjonen. I estimeringen av kostnader for tomtogkjøring for de ulike alternativene er det tatt utgangspunkt i at 14 togsett kjører til/fra Spikkestad og 19 togsett kjører til/fra Asker. På grunn av krevende tilgang til Sundland (Drammen), kan togsett som hensettes ved Asker-Spikkestad få problemer med å nå en vedlikeholdsbase. Et hensettingsanlegg ved Asker-Spikkestad kan utløse behov for vedlikeholdsbase i Lillestrøm for å motvirke at materielle blir avsondert fra vedlikehold Side 1 av 15

2 2 ALTERNATIVUTVIKLING OG GROVSILING 2.1 Områder diskutert i møte med Asker og Røyken kommune Møte med Asker og Røyken kommune ble avholdt Under møtet og i oppfølgingsnotat i etterkant, ble flere aktuelle områder diskutert Tabell 1 - Områder diskutert i møte med Asker og Røyken kommune Område Navn 1 Asker stasjon(fjellhall) 2 Nærhet til Hallenskog stasjon 3 Sivilforsvarets fjellhall ved Heggedal stasjon 4 Ved Røyken stasjon 5 Jorder før Spikkestad 2.2 Andre områder Følgende områder er vurdert i tillegg til de som ble diskutert i møte med Asker og Røyken kommune: Benytte områder ved avgreining fra Asker stasjon mot Spikkestad. Her ønsker Asker kommune å fortette næringsliv og boliger. Både ROM eiendom og Jernbaneverket eier arealer her. Ved en omlegging av innfartsspor fra Spikkestadbanen inn til Asker stasjon vil områder frigjøres til mulig hensetting. Spikkestad stasjon. I bakkant av stasjonen er det frigjort områder som Røyken kommune ønsker å benytte til tettstedsutvikling. Dette blir nytt område 6. Etablere fylling mot Bondivann i sammenheng med fremtidig, planlagt sykkelvei fra Asker. Dette blir nytt område 7. Vest for Lieråstunnellen, ved jordene mellom Lier stasjon og Lierstranda. Dette blir nytt område Grovsiling Område 3 -Det er ikke undersøkt nærmere om fjellhall på Heggedal er aktuell. Fjellhall inngår i alternativet som blir vurdert ved Asker, og beliggenheten i Asker er vurdert som bedre enn Heggedal. Område 6 Spikkestad stasjon utgår, da det er stor konflikt med eksisterende planer for Spikkestad stasjon. Område 8 Vest for Lieråstunnellen utgår, allerede i dag meldes det om at strekningskapasiteten har nådd maksimal utnyttelsesgrad, det er i tillegg områder med landbruksjord og hvor det er observert dårlig grunnforhold. Ved mange tilgrensende områder nord og sør er det observert kvikkleire Side 2 av 15

3 Utredning Hensetting Østlandet delrapport Oppsummering - alternativer som er vurdert Tabell 2 alternativer til vurdering Alternativ Område Navn Avstand til Asker Avstand til Spikkestad 1 1 Asker fjellhall 0,8 km 13,0 km 2 1 Asker Sør 0,6 km 13,2 km 3 2 Hallenskog nord 6,8 km 7,2 km 4 2 Hengefoss øst 8,0 km 5,9 km 5 4 Røyken stasjon 10,8 km 3,0 km 6 5 Vest for Hyggenveien 12,2 km 1,8 km 7 5 Søndre Askestad 13,5 km 0,5 km 8 7 Bondivann 1,3 km 12,7 km Kart 1- Oversiktskart 1- Asker fjellhall Asker stasjon 2 - Asker sør 8 - Bondivann Heggedal stasjon 3 - Hallenskog nord Hallenskog stasjon 4 - Hengefoss øst Spikkestad stasjon 5 - Røyken stasjon 7 - Søndre Askestad 6 - Vest for Hyggenveien Side 3 av 15

4 3 ALTERNATIVEVALUERING 3.1 Alternativ 1 Asker fjellhall Området ligger langs Drammensbanen, rett sør for Asker stasjon. En fjellhall kan sees i sammenheng med ny planskilt kryssing fra Asker stasjon og ut mot Spikkestadbanen. Investeringene av en fjellhall må også vurderes opp mot nytten en ny Lieråstunnel kan gi. Ved en ny Lieråstunnel vil det ikke lengre være kapasitetsproblemer og hensetting kan være mulig mellom Lier og Drammen Kart 2 Asker fjellhall (aktuelt område markert) Tomtogkostnadene er estimert til ca NOK per år. Anlegget vil bygges i fjell og store masseforflytninger og store investeringstiltak er nødvendig. Området er innenfor verneplan for vassdrag, uten at dette trenger å ha noen konsekvens for anlegget. Ettersom dette ligger i fjell vil det påvirke beboere minimalt og beslaglegger ikke arealer på overflaten nært Asker. I utgangspunktet er det mulig å dekke hele behovet i en fjellhall. Med mindre det bygges kobling sørover mot Spikkestadbanen må togsett som hensettes i Asker fjellhall og som skal til Spikkestad vende på Asker stasjon. Dette vil begrense kapasiteten på Asker stasjon Side 4 av 15

5 3.2 Alternativ 2 Asker sør Området ligger rett sør for Asker stasjon og deler av områder eies av Jernbaneverket. Asker kommune har utrykket et ønske om å benytte område til andre formål. Grunnen består av fyllmasser av uvisst kvalitet Kart 3 Asker sør (aktuelt område markert) Kostnaden for tomtogkjøring er ikke estimert da arealet ikke er stort nok til å dekke behovet. Område er flatt og benyttes til jernbaneformål i dag. Parkeringsplasser nærmere Asker stasjon vil også benyttes. Noe rivning av eksisterende infrastruktur vil være nødvendig. Område som i dag benyttes til jernbaneformål, noe som vurderes som positivt. Dersom område er ønsket til andre formål av Asker kommune er dette noe som trekker ned. Området ligger nært boligfelt og innenfor vernet område for vassdrag. Ved å rive parkeringsareal kan det etableres ca. 8 plasser, noe som ikke dekker behovet. Logistikken vil bli utfordrende da tog som skal fra hensettingsanlegget og til Asker stasjon først må kjøres inn på et uttrekkspor for deretter å kjøre inn på Spikkestadbanen Side 5 av 15

6 3.3 Alternativ 3 Hallenskog nord Området ligger rett nord for Hallenskog stasjon. Grunnen i området består av tykk havavsetning.. Kart 4 Hallenskog nord (aktuelt område markert) Kostnadene for tomtogkjøring er estimert til ca NOK pr år. Området er flatt og det ligger nært eksisterende infrastruktur. En elv må legges i rør. Grunnen består av tykk havavsetning, noe som kan medføre økt kostnad for grunnstabiliserende tiltak. Arealet ligger nært boligfelt og er landbruksjord. I Asker kommunes kommuneplan er området regulert til landbruks-, natur-, og friluftsområde. I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som en faresone for flom og ras- og skredfare. I miljøkartet beskrives områder rundt en gård ved Tangenvegen som utsatt for jord- og flomskred. Dette ligger like øst for tiltenkt anlegg. Området dekker identifisert behov med mulighet for utkjøring i begge ender. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 6 av 15

7 3.4 Alternativ 4 Hengefoss øst Området ligger like sør for Hallenskog stasjon. Grunnen i området består av tykk havavsetning. Kart 5 Hengefoss øst (aktuelt område markert) Kostnadene for tomtogkjøring er estimert til ca NOK pr år. Grunnen i område består av tykk havavsetning og det trolig er våt grunn, noe som kan kreve stabiliserende tiltak. En veg må sannsynligvis legges om og noen hus mot nord kan bli påvirket. Dette vil trolig skje også dersom dobbelspor skal bygges. Anlegget vil ligge nært eksisterende infrastruktur og veg. Området som vil benyttes er landbruksjord. Anlegget vil ligge nært boligfelt og muligens medføre rivning av enkelte bygninger. Deler av elven må legges i rør. I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som en faresone for flom og ras- og skredfare. Område er også beskrevet som grønnstruktur i den samme kommuneplanen. Området dekker identifisert behov med mulighet for utkjøring i begge ender. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 7 av 15

8 3.5 Alternativ 5 Røyken stasjon Røyken stasjon har arealer på vestsiden av sporet som kan være aktuelle for hensetting. Grunnen i område består av tynn hav-/strandavsetning og fyllmasser. Kart 6 Røyken stasjon (aktuelt område market) Kostnaden for tomtogkjøring er ikke estimert da arealet ikke er stort nok til å dekke behovet. Området er plant og det vil være enkelt å etablere to nye spor. For å sikre en lengde på to spor på 500 meter må noe masseforflytning gjøres på østsiden av stasjonen. Grunnen i område består av tynn hav- /strandavsetning. Området er ikke i bruk til andre formål i dag. Boligrekken på vestsiden av stasjonen har noen bygninger som er bygget før I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som område for sentrumsformål. Arealet er ikke stort nok til å dekke behovet. Ved å ha to spor på 500 meter gir dette 8 plasser. Det vil være nødvendig med utkjøring i begge ender. Det forutsettes dobbeltspor fra hensettingsanlegg til Asker. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 8 av 15

9 3.6 Alternativ 6 Vest for Hyggenvegen Området ligger øst for Spikkestad stasjon der begge sider av sporet er aktuelle, men på nordsiden er det jordbruk med lite høydeforskjeller, mens på sørsiden er det noe skog med større høydeforskjeller. Grunnen i området består av tykk havavsetning. Kart 7 Vest for Hyggenvegen (aktuelt område markert) Kostnadene for tomtogkjøring er estimert til ca NOK pr år. For å dekke behovet må det etableres anlegg på begge sider av dagens spor. Noen hus må fjernes og eksisterende veg må flyttes. Elv må legges i rør. Grunnen i området består av tykk havavsetning. Vil beslaglegge landbruksjord og ligge i nærhet av boligfelt. Elv må legges i rør. I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som grønnstruktur. Deler av området ligger også innenfor faresone for flom, ras og skred i følge den samme kommuneplanen. Arealet er ikke stort nok til å dekke behov, selv hvis begge sider av sporet benyttes. Det antas at det vil være mulig å etablere ca 25 plasser. Det å ha et anlegg på begge sider av banen kan være utfordrende driftsmessig. Det er sett på sekkeløsninger der området på nordsiden av sporet benyttes av tog med pendelstart i Asker og anlegg på sørsiden av sporet benyttes av tog med pendelstart i Spikkestad. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 9 av 15

10 3.7 Alternativ 7 Søndre Askestad Området ligger rett øst for Spikkestad stasjon der det i dag er dyrket mark. Grunnen i området består av tykk havavsetning. Kart 8 Søndre Askestad (aktuelt område markert) Kostnader for tomtogkjøring er estimert til å ligge i overkant av NOK pr år. Det antas at behovet for masseforflytting er omfattende. Grunnen består av tykk havavsetning. Arealet ligger relativt nært eksisterende infrastruktur og veg. Vil beslaglegge landbruksjord og ligge i nærhet av boligfelt. I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som grønnstruktur. Vil dekke identifisert behov med mulighet for utkjøring i begge ender. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 10 av 15

11 3.8 Alternativ 8 Bondivann På vestsiden av Bondivann, langsmed jernbanen er det foreslått fra Asker kommune å etablere en sykkelveg. Dette krever noe fylling langs vannet. I den sammenhengen vurderes det her en utvidelse av fyllingen slik at noe hensetting kan legges langs banen. Sykkelvegen bør gå utenom hensettingsanlegget. Grunnen i området består av forvitringsmateriale. Kart 10 Bondivann (aktuelt område markert) Kostnader for tomtogkjøring er estimert til å ligge i overkant av NOK pr år. Nødvendig med utfylling av Bondivannet. Må også gjøre tiltak med eksisterende veg som krysser vannet. Anlegget vil ligge et stykke unna eksisterende infrastruktur, men nært veg. Utfylling av Bondivannet kan ha negative konsekvenser for artsmangfoldet i området. Det er observert edelkreps og strandblomstflue som begge er på rødlista over truede arter. Området ligger innenfor verneplan for vassdrag, noe som også er markert i kommuneplanen som en hensynssone for naturmiljø og vassdrag. I den samme kommuneplanen er det satt av plass på utsiden av dagens spor til sykkelveg til Heggedal. Arealet tilfredsstiller behovet der det legges opp til fem spor med lengder til å ha 8 plasser hver. Dette betyr fire dobbeltsett etter hverandre og en må ha utkjøring i begge ender. Et stort anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 11 av 15

12 4 ALTERNATIVSAMMENLIGNING Alternativene ble vurdert av Norconsult Kriterie 1 Kriterie 2 Kriterie 3 Kriterie 4 Alternativ 1 Asker fjellhall Alternativ 2 Asker sør NA Alternativ 3 Hallenskog nord Alternativ 4 Hengeføss øst Alternativ 5 Røyken stasjon NA Alternativ 6 Vest for hyggenveien Alternativ 7 Søndre Askestad Alternativ 8 Bondivann Tabell 3 - Alternativsammenligning Kostnader for tomtogkjøringen for alternativ 2 og 5 er ikke estimert da arealene ikke dekker det totale behovet. For alternativ 6 er det estimert kostnader for tomtogkjøring, selv om anlegget trolig ikke vil romme nok plasser til å dekke behovet. 4.1 Diskusjon Resultatene fra arealsøket viser at det er utfordrende å etablere et stort felles hensettingsanlegg med 40 hensettingsplasser i Askerområdet og langs Spikkestadbanen. Da det er begrenset strekningskapasitet på Spikkestadbanen medfører alle alternativene at det må etableres forbindelses- eller dobbeltspor mellom Asker stasjon og det aktuelle hensettingsanlegget. Alternativ 1 (Asker fjellhall) antas å ha svært høye investeringskostnader, men kan være en løsning som bør utredes nærmere dersom den sees i sammenheng med en evt ny kapasitetssterk kobling mellom Asker stasjon og Spikkestadbanen. Tog som skal starte i Spikkestad må da vende på Asker stasjon før de kjører inn på Spikkestadbanen. Alternativ 8 (Bondivann) ligger nært Asker stasjon men krever at en stor del av Bondivann fylles ut. Alternativ 2 (Asker sør) og alternativ 5 (Røyken stasjon) tilfredsstiller i tillegg ikke behovet ettersom arealene er for små. Det vurderes derfor som mest hensiktsmessig å etablere to mindre hensettingsanlegg som kan betjene hver sin pendelende (Spikkestad og Asker). Alternativene som anbefales utredet nærmere for tog med pendelstart i Asker er alternativ 1 (Asker fjellhall) og alternativ 8 (Bondivann): Alternativ 1: antatt høye investeringskostnader for fjellhall men mulighet for etablering av sporarrangement som gir god logistikk mellom hensettingsanlegg og Asker stasjon. Alternativ 8: antatt lavere investeringskostnader enn alternativ 1, men krever utfylling av Bondivann. Utfordrende å etablere løsninger som gir tog som kommer fra hensettingsanlegget tilgang til alle spor på Asker stasjon, men dette kan unngås dersom ny forbindelse mellom Spikkestadbanen og Asker stasjon etableres. Alternativene som er mest aktuelle for å dekke hensettingsbehovet for tog med pendelstart i Spikkestad er alternativ 7 (Søndre Askestad) og alternativ 6 (Vest for Hyggenvegen). Alternativ 6 og 7 er vurdert som egnede områder. Alternativ 7 har større arealreserver og ligger nærmere Spikkestad sammenlignet med alternativ 6. For begge alternativer gjelder at tog må vende på Spikkestad stasjon før de kjører inn til hensettingsanleggene Side 12 av 15

13 5 GEOGRAFISK SPORPLAN 5.1 Hallenskog nord Side 13 av 15

14 5.2 Søndre Askestad Side 14 av 15

15 5.3 Bondivann Side 15 av 15

2.1 Områder diskutert i møte med Tønsberg, Sandefjord og Stokke kommune

2.1 Områder diskutert i møte med Tønsberg, Sandefjord og Stokke kommune Vedlegg 3.5: Analyse arealer Tønsberg 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Tønsberg 30 nye hensettingsplasser som bør ferdigstilles innen 2023. Det er ikke besluttet

Detaljer

For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Kongsberg 10 nye hensettingsplasser på lang sikt(innen 2040).

For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Kongsberg 10 nye hensettingsplasser på lang sikt(innen 2040). Vedlegg 3.4: Analyse arealer Kongsberg 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Kongsberg 10 nye hensettingsplasser på lang sikt(innen 2040). 2 ALTERNATIVUTVIKLING

Detaljer

Møte med Gjøvik kommune ble avholdt 15.9.2014. Under møtet og i oversendt materiale i etterkant, ble to aktuelle områder diskutert:

Møte med Gjøvik kommune ble avholdt 15.9.2014. Under møtet og i oversendt materiale i etterkant, ble to aktuelle områder diskutert: Vedlegg 4.1: Analyse arealer Gjøvik 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 Dagens hensettingsplasser ved Gjøvik er tilpasset korte togsett. Det er planlagt at lange togsett skal innfases på Gjøvikbanen innen 2020.

Detaljer

Vedlegg 3.3: Analyse arealer Drammen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2. 1.1 Hensetting

Vedlegg 3.3: Analyse arealer Drammen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2. 1.1 Hensetting Vedlegg 3.3: Analyse arealer Drammen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 1.1 Hensetting For å imøtekomme tilbudsforbedringer i lokal- og regiontogpendlene foreslås det ved Drammen 30 nye hensettingsplasser på

Detaljer

Fredrikstad. Sarpsborg. Halden

Fredrikstad. Sarpsborg. Halden Vedlegg 2.4: Analyse arealer Fredrikstad-Sarpsborg 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer er det ved Fredrikstad identifisert et behov for 8 nye hensettingsplasser på kort sikt

Detaljer

Vedlegg 2.1: Analyse arealer Ski 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2

Vedlegg 2.1: Analyse arealer Ski 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 Vedlegg 2.1: Analyse arealer Ski 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 Det er i dag 8 plasser under bygging ved Ski stasjon. For å imøtekomme tilbudsforbedringer som følge av åpningen av Follobanen (2019) foreslås

Detaljer

2.1 Områder diskutert i møte med Skedsmo, Ullensaker og Eidsvoll kommune

2.1 Områder diskutert i møte med Skedsmo, Ullensaker og Eidsvoll kommune Vedlegg 1.1 Analyse arealer Lillestrøm-Eidsvoll 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 I dag finnes det 13 hensettingsplasser rett nord for Lillestrøm stasjon (mot Kongsvinger), og 10 plasser ved Eidsvoll. Det

Detaljer

2.1 Områder diskutert i møte med Hamar, Stange og Ringsaker kommune

2.1 Områder diskutert i møte med Hamar, Stange og Ringsaker kommune Vedlegg 1.2: Analyse arealer Hamar 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 Behovet for hensetting ved Hamar vil i første omgang (innen 2023) være på ca 15 plasser, mens det bør holdes arealreserver for ytterligere

Detaljer

ØSTLANDET. HENSETTING ØSTLANDET Delrapport fase 3

ØSTLANDET. HENSETTING ØSTLANDET Delrapport fase 3 ØSTLANDET HENSETTING ØSTLANDET Delrapport fase 3 Rapport - revidert KaKLa KSt MaVei 01A Rapport - revidert 12.05.2015 KaKLa MaVei MaVei 00A Rapportutkast 18.03.2015 MaVei KSt MaVei Revisjon Revisjonen

Detaljer

Utredning Hensetting Østlandet - Høring av fase 3-rapport vedrørende arealsøk fra Jernbaneverket

Utredning Hensetting Østlandet - Høring av fase 3-rapport vedrørende arealsøk fra Jernbaneverket Ås kommune Utredning Hensetting Østlandet - Høring av fase 3-rapport vedrørende arealsøk fra Jernbaneverket Saksbehandler: James Michael Greatorex Saksnr.: 15/02402-6 Behandlingsrekkefølge Møtedato Formannskapet

Detaljer

Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog

Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog Saknr. 15/6291-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog Innstilling til vedtak: 1. 1. Fylkesrådet mener at Jernbaneverket

Detaljer

Ny undergang i Rødgata

Ny undergang i Rødgata Ny undergang i Rødgata Bakgrunn Jernbaneverket jobber for å legge ned en rekke planoverganger som et ledd i å bedre sikkerheten knyttet til jernbanedriften Bakgrunn Jernbaneverket jobber for å legge ned

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Siste Spikkestad 0517 0547 17 47 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2350 0020 Hallenskog 0523 0553 23 53 2353 0023 Heggedal 0527 0557 27 57 2357

Detaljer

Utredning Sørli Brumunddal

Utredning Sørli Brumunddal Utredning Sørli Brumunddal Presentasjon av funn september 2013 Agenda Bakgrunn Mandat Føringer Alternativer H1-H7. Funn Videre planlegging 2 Bakgrunn Jernbaneverket arbeider med utredning av dobbeltspor

Detaljer

Offentlig høring av Konseptvalgutredning Østre linjes forbindelse mot Oslo. Saksbehandler: James Michael Greatorex Saksnr.

Offentlig høring av Konseptvalgutredning Østre linjes forbindelse mot Oslo. Saksbehandler: James Michael Greatorex Saksnr. Ås kommune Offentlig høring av Konseptvalgutredning Østre linjes forbindelse mot Oslo Saksbehandler: James Michael Greatorex Saksnr.: 15/03281-2 Behandlingsrekkefølge Møtedato Formannskapet Kommunestyret

Detaljer

KONSEKVENSUTREDNING OG ROS-ANALYSE GLAN - GNR/BNR 32/6

KONSEKVENSUTREDNING OG ROS-ANALYSE GLAN - GNR/BNR 32/6 KONSEKVENSUTREDNING OG ROS-ANALYSE GLAN - GNR/BNR 32/6 Oppdrag 1131698 Kunde Drangedal kommune Notat nr. 5 Til Kommuneplanens arealdel Fra Kopi Rune Sølland og Ole Johan Kittilsen Innspillnummer 5 Forslagsstiller

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Deretter min. Siste Spikkestad 0514 0544 14 44 2214 2244 2314 2344 0014 Røyken 0517 0547 17 47 2217 2247 2317 2347 0017 Heggedal 0524 0554

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Siste Spikkestad 0514 0544 14 44 2214 2244 2314 2344 0014 Røyken 0517 0547 17 47 2217 2247 2317 2347 0017 Heggedal 0524 0554 24 54 2224 2254

Detaljer

Konsekvensutredning av kommuneplanens arealdel. Eksempel fra Trøgstad kommune

Konsekvensutredning av kommuneplanens arealdel. Eksempel fra Trøgstad kommune Konsekvensutredning av kommuneplanens arealdel Eksempel fra Trøgstad kommune I planprogrammet Utredningsprogram Ifølge forskrift av 01.04.05 om konsekvensutredninger skal endringer i arealdelens kart og

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Deretter min. Siste Spikkestad 0517 0547 17 47 2217 2247 2317 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2220 2250 2320 2350 0020 Hallenskog 0523 0553

Detaljer

OEP importert sak -12/18/2015

OEP importert sak -12/18/2015 OEP importert sak -12/18/2015 Vi refererer til din forespørsel om tilgang til dokumenter: Innvilget: Du har blitt invilget full tilgang til følgende dokumenter som er inkludert nedenfor: 201306319-148

Detaljer

Saksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører.

Saksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører. Saksfremlegg Arkivsak: 09/2305-7 Sakstittel: HOVEDPLAN FROGNER STASJON, PLASSERING AV NY STASJON OG KRYSSINGSSPOR. K-kode: Q61 Saksbehandler: Anita Veie Innstilling: Sørum kommune gir sin tilslutning til

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Deretter min. Til Siste Ekstra rushtidstog Spikkestad 0517 0547 17 47 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2350 0020 Hallenskog 0523 0553 23 53

Detaljer

Orientering om Jernbaneverkets prosjekter. Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg

Orientering om Jernbaneverkets prosjekter. Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg Orientering om Jernbaneverkets prosjekter Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg 1 JBVs investeringsbudsjetter 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Nyanlegg 1 261 1 838 1 815

Detaljer

Spikkestadkorridoren

Spikkestadkorridoren En sentral transportåre i Asker og Røyken - i periferien av to fylker, - i periferien av to veiregioner, - i periferien av jernbanesystemet. Spikkestadkorridoren omfatter: Spikkestadlinjen (tog) Røykenveien

Detaljer

Beskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt.

Beskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt. Beskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt. Ny gang- og sykkelvei er foreslått lagt på østsiden av RV 455, fra P0 til P1800. Stedvis

Detaljer

Uttalelse til varsel om oppstart og høring av planprogram for dobbeltspor og hensettingsanlegg Gulskogen - Hokksund

Uttalelse til varsel om oppstart og høring av planprogram for dobbeltspor og hensettingsanlegg Gulskogen - Hokksund Vår dato: 27.05.2016 Vår referanse: 2016/2568 Arkivnr.: 421.3 Deres referanse: 201507324-10 Saksbehandler: Geir Sørmoen Jernbaneverket Postboks 4350 2308 Hamar Innvalgstelefon: 32266650 Uttalelse til varsel

Detaljer

Arealplanlegging og skred, flom og klimaendringer "

Arealplanlegging og skred, flom og klimaendringer Arealplanlegging og skred, flom og klimaendringer " Allmenne, velkjente metoder for å beskytte seg mot farer: 1. Skaff deg kunnskap om hvor farene er og når de kommer (kartlegging, overvåkning, varsling)

Detaljer

Nytt dobbeltspor Oslo Ski

Nytt dobbeltspor Oslo Ski Oslo Ski Innarbeidet kommentarer OMTro AEn StE 00B Første utgave 2013-05-06 OMTro AEn StE Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Tittel: ØSTFOLDBANEN V L (SKI)-MOSS Antall sider:

Detaljer

Brakerøya er et stasjonært knutepunkt og en ønsker i utgangspunktet høy arealutnyttelse i nærheten av stasjoner.

Brakerøya er et stasjonært knutepunkt og en ønsker i utgangspunktet høy arealutnyttelse i nærheten av stasjoner. NOTAT OPPDRAG Reguleringsplan Vestre Viken Sykehus DOKUMENTKODE 126952-RIJ-NOT-001 EMNE Drammensbanen Vurdering av byggegrense langs jernbanen TILGJENGELIGHET OPPDRAGSGIVER Vestre Viken HF OPPDRAGSLEDER

Detaljer

Maksimal utnyttelse er i planforslaget satt til 150 % BRA. Parkeringsareal inngår i BRA.

Maksimal utnyttelse er i planforslaget satt til 150 % BRA. Parkeringsareal inngår i BRA. BERGEN KOMMUNE, ÅSANE BYDEL, LIAMYRENE. GNR. 207 BNR. 183 M. FL. VA-RAMMEPLAN. Vår referanse: 5813-notat VA-rammeplan Bergen, 17.01 2014 1. INNLEDNING Denne VA-rammeplan er utarbeidet som vedlegg til reguleringsplan

Detaljer

KVIKKLEIRE = FARE FOR SKRED RISSA - 1978

KVIKKLEIRE = FARE FOR SKRED RISSA - 1978 KVIKKLEIRE = FARE FOR SKRED RISSA - 1978 TEMAKART FARESONER REVIDERT FAREASONE - GJELDER NY FAREASONE - GJELDER Sande kommunes utfordringer Sande ikke spesielt utsatt for ekstremvær stormflo, havnivåstigning,

Detaljer

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen Strategi for utvikling av Gjøvikbanen v/ Øyvind Rørslett Utviklingssjef Jernbaneverket Plan Øst 1 Dagens situasjon Fakta lengde 117,51 km enkeltspor 6,32 km dobbeltspor trafikk 10-12 godstog i døgnet fra

Detaljer

Sakskart til møte i Hovedutvalg for samferdsel 07.10.2015 Møtested Schweigaards gate 4, Oslo Fylkestingssalen vest Møtedato 07.10.

Sakskart til møte i Hovedutvalg for samferdsel 07.10.2015 Møtested Schweigaards gate 4, Oslo Fylkestingssalen vest Møtedato 07.10. Møteinnkalling Sakskart til møte i Hovedutvalg for samferdsel 07.10.2015 Møtested Schweigaards gate 4, Oslo Fylkestingssalen vest Møtedato 07.10.2015 Tid 14:00 Saksliste Saksnr Tittel Saker til behandling

Detaljer

Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet

Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Nabomøte, Hell 30.04.2014 Hell Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Bakgrunn for tiltaket Tilrettelegge for trinnvis utvikling av persontransporttilbudet på

Detaljer

Forslag til BESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN STREKNING HENGEFOSS/HALLENSKOG HEGGEDAL RØYKEN KOMMUNE

Forslag til BESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN STREKNING HENGEFOSS/HALLENSKOG HEGGEDAL RØYKEN KOMMUNE Forslag til BESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN STREKNING HENGEFOSS/HALLENSKOG HEGGEDAL RØYKEN KOMMUNE Dato: 28.05.2013 Bestemmelser er utfyllende i forhold til kommunedelplan for Slemmestad

Detaljer

InterCity Drammen - Kobbervikdalen

InterCity Drammen - Kobbervikdalen InterCity Drammen - Kobbervikdalen Hvorfor InterCity-satsing? Befolknings- og næringsutvikling: Kraftig vekst, ref. Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognoser moderne jernbane og smart arealutvikling

Detaljer

Nytt sykehus i Nedre Buskerud

Nytt sykehus i Nedre Buskerud Nytt sykehus i Nedre Buskerud En forberedende arealstudie for en mulig fremtidig fylkessykehusplassering på Ytterkollen i Nedre Eiker kommune Nedre Eiker kommune Virksomhet Samfunnsutvikling Geodataavdelingen

Detaljer

VARSEL OM OPPSTART AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN FOR FLUBERG BARNEHAGE I SØNDRE LAND KOMMUNE

VARSEL OM OPPSTART AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN FOR FLUBERG BARNEHAGE I SØNDRE LAND KOMMUNE Kommunale, regionale planmyndigheter, naboer og berørte, lag og organisasjoner, Lillehammer: 28.2.2013 Vår saksbehandler: Erik Sollien Vår ref. p.12085 Deres ref.: VARSEL OM OPPSTART AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN

Detaljer

Rullering av kommuneplanen 2015-2027 - nytt offentlig ettersyn. Saksordfører: Elisabeth Uggen

Rullering av kommuneplanen 2015-2027 - nytt offentlig ettersyn. Saksordfører: Elisabeth Uggen ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Anders Stenshorne Saksmappe: 2012/7790-12746/2015 Arkiv: 026 Rullering av kommuneplanen 2015-2027 - nytt offentlig ettersyn. Saksordfører: Elisabeth Uggen Utvalgssaksnr Utvalg

Detaljer

REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN, STREKNINGEN HENGEFOSS-HALLENSKOG.

REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN, STREKNINGEN HENGEFOSS-HALLENSKOG. REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN, STREKNINGEN HENGEFOSS-HALLENSKOG. SAK 73/2013 Møtedato: 11.06.2013 TILLEGGSNOTAT VEDRØRENDE EIENDOMMER SOM BERØRES AV FORESLÅTTE TILTAK LANGSMED UNDERLANDSVEIEN 1 EIENDOMMER

Detaljer

Korridor sør: Drammen Stavanger Foreløpige resultater - Kartlegging og analyse - Linjesøk

Korridor sør: Drammen Stavanger Foreløpige resultater - Kartlegging og analyse - Linjesøk Korridor sør: Drammen Stavanger Foreløpige resultater - Kartlegging og analyse - Linjesøk Høyhastighetsutredningen fase 3 Seminar 17.6.2011 Gunnar Bratheim 1 Utfordringen. Typisk norsk enkeltspor. Moderne

Detaljer

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE TIL: "Buskerudbyen" Dato: 09.01.2009 FRA: Henning Myckland Saksnr: KOPI TIL: Johan Selmer INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE Bakgrunn Buskerudbyen utgjøres

Detaljer

BESKRIVELSE REGULERINGSPLAN FOR SKJÆRBUGEN CAMPINGPLASS, GNR 21 BNR 2 I SNILLFJORD KOMMUNE. Bilde viser deler av planområdet

BESKRIVELSE REGULERINGSPLAN FOR SKJÆRBUGEN CAMPINGPLASS, GNR 21 BNR 2 I SNILLFJORD KOMMUNE. Bilde viser deler av planområdet BESKRIVELSE REGULERINGSPLAN FOR SKJÆRBUGEN CAMPINGPLASS, GNR 21 BNR 2 I SNILLFJORD KOMMUNE Bilde viser deler av planområdet Planforslaget er utarbeidet av Kystplan AS i samsvar med grunneier Joar Berdal

Detaljer

sporforbindelser, muligheter og umuligheter Ove Skovdahl Railconsult AS

sporforbindelser, muligheter og umuligheter Ove Skovdahl Railconsult AS Oslo S og Oslotunnelen; sporforbindelser, muligheter og umuligheter Ove Skovdahl Railconsult AS 02.12.09 09 Min bakgrunn for å stå her og mene noe om kapasitet gjennom Oslo: 24 år varierende jernbane-erfaring

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET JERNBANEVERKETS HANDLINGSPROGRAM 2014-2023 - OFFENTLIG HØRING INNSTILLING:

Detaljer

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3 Alternativ 2.1, E18 i dagen mellom Slependen og Høn Vei i dagen gir lavere samlet kostnadsnivå for investering og drift enn tunneler, og er mer robust i forhold til uforutsette hendelser. God trafikal

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN FOR FV 84 X JERNBANEN X FV 212, NY GANG- OG SYKKELVEG REGULERINGSBESTEMMELSER

DETALJREGULERINGSPLAN FOR FV 84 X JERNBANEN X FV 212, NY GANG- OG SYKKELVEG REGULERINGSBESTEMMELSER DETALJREGULERINGSPLAN FOR FV 84 X JERNBANEN X FV 212, NY GANG- OG SYKKELVEG REGULERINGSBESTEMMELSER Dato ArkivsakID Ringsaker kommune: 15/1697 Sist revidert Plan nr. 886 Vedtatt av kommunestyret, sak.

Detaljer

VURDERING AV VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL

VURDERING AV VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL Beregnet til Beslutningsgrunnlag Dokument type Rapport Dato 2014-01-07 VURDERING AV VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG

Detaljer

Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen

Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen NOTAT Til: Raymond Siiri, Jernbaneverket, Strategi og samfunn Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen Fra: Gaute Borgerud, Jernbaneverket, Strategi og samfunn

Detaljer

Planlagte anskaffelser Plan og Teknikk / Strategi og Samfunn. Leverandørdag 14.september 2015

Planlagte anskaffelser Plan og Teknikk / Strategi og Samfunn. Leverandørdag 14.september 2015 Planlagte anskaffelser / Strategi og Samfunn Leverandørdag 14.september 2015 Avrop rammeavtale; Utredning, Hovedplan og Offentlig Plan Prosjektnavn Avdeling Beskrivelse av anskaffelsen Forespørsel sendes

Detaljer

UTREDNING AV BIOLOGISK MANGFOLD OG NATURTYPER/NATURMILJØ GRASMOGRENDA NÆRINGSPARK, FELT N4

UTREDNING AV BIOLOGISK MANGFOLD OG NATURTYPER/NATURMILJØ GRASMOGRENDA NÆRINGSPARK, FELT N4 Oppdragsgiver Wilhelmsen Invest AS Rapporttype Fagrapport 2013-04-12 UTREDNING AV BIOLOGISK MANGFOLD OG NATURTYPER/NATURMILJØ GRASMOGRENDA NÆRINGSPARK, FELT N4 GRASMOGRENDA NÆRINGSPARK, FELT N4 3 (15)

Detaljer

Samarbeidsavtale 2 (S2) mellom Jernbaneverket, NSB AS, Rom Eiendom AS og Drammen kommune

Samarbeidsavtale 2 (S2) mellom Jernbaneverket, NSB AS, Rom Eiendom AS og Drammen kommune Samarbeidsavtale 2 (S2) mellom Jernbaneverket, NSB AS, Rom Eiendom AS og Drammen kommune Samarbeidsavtale av 01.02.2012 S 2: Bakgrunn Samarbeidsavtale 2 er en oppfølging og konkretisering av samarbeidsavtalen

Detaljer

MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG

MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG Behov for kortsiktige tiltak Hedmark fylkeskommune, Hedmark Trafikk, Rom Eiendom, Jernbaneverket, NSB, Statens vegvesen og Hamar kommune har samarbeidet

Detaljer

NYE LEANGEN. Presentasjon fra Styringsgruppa Trondheimsregionen 1. mars 2013

NYE LEANGEN. Presentasjon fra Styringsgruppa Trondheimsregionen 1. mars 2013 NYE LEANGEN Presentasjon fra Styringsgruppa Trondheimsregionen 1. mars 2013 Muligheter Leangen Forventet at arealplan 2012 2024 vedtas i april / mai 2013 Fannrem Orkdal Vollmarka Melhus Vassfjellet Klæbu

Detaljer

Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket

Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket senioringeniør Peder Vold Jernbaneverket Region Øst 1 Jernbanenettet i Oslo og Akershus Drammenbanen Askerbanen,

Detaljer

STASJONSTRUKTUR- PROSJEKTET

STASJONSTRUKTUR- PROSJEKTET Utredning av Jernbaneverkets stasjonsstruktur. En gjennomgang av stasjoner og holdeplasser for persontrafikk på banenettet STASJONSTRUKTUR- PROSJEKTET Spikkestadbanen Høringsrapport, 01.03.2012 Jernbaneverket

Detaljer

Internt notat KU Felles akuttsykehus for Nordmøre og Romsdal Ingeniørgeologisk vurdering av skredfare og gjennomførbarhet

Internt notat KU Felles akuttsykehus for Nordmøre og Romsdal Ingeniørgeologisk vurdering av skredfare og gjennomførbarhet Til: Hans Petter Duun Fra: Norconsult AS Dato: 2014-04-24 Internt notat KU Felles akuttsykehus for Nordmøre og Romsdal Ingeniørgeologisk vurdering av skredfare og gjennomførbarhet INNHOLD: 1 BAKGRUNN OG

Detaljer

Godsterminal på Orkdal Skaun Eit miljøvennleg alternativ?

Godsterminal på Orkdal Skaun Eit miljøvennleg alternativ? Godsterminal på Orkdal Skaun Eit miljøvennleg alternativ? Bakgrunn og målsetjing Øysand uaktuelt på grunn av vern Tekniske utfordring og løysingar Jernbane og økonomi Vurdering av logistikk Positive sider

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Dagens godsstrømmer Jernbanen er viktigste transportbærer mellom storbyene internt i

Detaljer

Holmestrand kommune innsigelse til reguleringsplan for Holmestrand kollektivknutepunkt

Holmestrand kommune innsigelse til reguleringsplan for Holmestrand kollektivknutepunkt Statsråden Fylkesmannen i Vestfold Postboks 2076 3103 TØNSBERG Deres ref Vår ref Dato 2008/2456 14/5353-9 23.07.2015 Holmestrand kommune innsigelse til reguleringsplan for Holmestrand kollektivknutepunkt

Detaljer

Trønderbanens muligheter og utfordringer

Trønderbanens muligheter og utfordringer Trønderbanens muligheter og utfordringer By- og regionkonferanse, Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Onsdag 6. mai 2015 v/anne Skolmli Regional direktør Jernbaneverket Strategi og samfunn Lokaltog i Trøndelag

Detaljer

SAKSFREMLEGG. Administrasjonen har sett på seks alternative plasseringer av den nye skolen:

SAKSFREMLEGG. Administrasjonen har sett på seks alternative plasseringer av den nye skolen: Behandles i: Plan- og miljøutvalget BREVIK SKOLE - FORHÅNDSFORELEGGELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1. Oversiktskart over området med alternativer 17.10.2014 PLM 2. Kart over alternativ 1 17.10.2014

Detaljer

RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL

RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL Regionrådet Midt Buskerud Modum, Sigdal og Krødsherad kommuner 23. oktober 2014 Cecilie Bjørlykke prosjektleder for utredning av Ringeriksbanen

Detaljer

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000

Detaljer

Høring av Jernbaneverkets rapport om hensetting av tog på Østlandet

Høring av Jernbaneverkets rapport om hensetting av tog på Østlandet Saksnr.: 2014/7573 Løpenr.: 72105/2015 Klassering: Q62 Saksbehandler: Kari Ottestad Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Fylkesutvalget 17.09.2015 Høring av Jernbaneverkets rapport

Detaljer

DETALJREGULERING FOR SJØSIDEN KJØPESENTER

DETALJREGULERING FOR SJØSIDEN KJØPESENTER Dato: 10.6.2014 Vedlegg... DETALJREGULERING FOR SJØSIDEN KJØPESENTER Planbeskrivelse Varsel Planoppstart Navn på plan/tiltak: Reguleringsendring for del av Sjøsidenkvartalet Kommune: Vefsn kommune Stedsnavn:

Detaljer

Høringsuttalelse Togtrase Sørli - Brumunddal. Utredelse av flere traseer gjennom Ringsaker

Høringsuttalelse Togtrase Sørli - Brumunddal. Utredelse av flere traseer gjennom Ringsaker Høringsuttalelse Togtrase Sørli - Brumunddal Utredelse av flere traseer gjennom Ringsaker 1 Hvorfor denne høringsuttalelsen? Ringsaker Pensjonistparti vil understreke viktigheten av at det utredes flere

Detaljer

Robusthet i ruteplanen med stopp på Steinberg stasjon

Robusthet i ruteplanen med stopp på Steinberg stasjon Notat Fra Trafikkonsept A/S ved Jon Hamre Til Aksjonsgruppen Bevar Steinberg stasjon Bergen den 05.05.2014 Robusthet i ruteplanen med stopp på Steinberg stasjon Innhold 1 Innledning 2 Robusthet i togtrafikken

Detaljer

TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009. Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp

TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009. Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp 1 TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009 Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp 2 Dobbeltspor i Norge og Sverige (status pr. 2008) Dobbeltspor Norge 218 km Dobbeltspor Sverige

Detaljer

Rolf Anders Braseth REGULERINGSPLAN BRASETHBUKTA CAMPING OG HYTTEOMRÅDE, ØVRE KVAM. PLANBESKRIVELSE

Rolf Anders Braseth REGULERINGSPLAN BRASETHBUKTA CAMPING OG HYTTEOMRÅDE, ØVRE KVAM. PLANBESKRIVELSE Rolf Anders Braseth REGULERINGSPLAN BRASETHBUKTA CAMPING OG HYTTEOMRÅDE, ØVRE KVAM. PLANBESKRIVELSE Steinkjer 16.04.2013 PLANBESKRIVELSE... 3 1 Intensjon / bakgrunn... 3 2 Planstatus... 3 3 Beskrivelse

Detaljer

Oftere, raskere og mer miljøvennlig

Oftere, raskere og mer miljøvennlig Oftere, raskere og mer miljøvennlig Undertittel Innspill fra NSB AS til Nasjonal Transportplan 2014-2023 Befolkningsveksten krever ekstraordinær satsing på jernbane Norge passerte fem millioner mennesker

Detaljer

KONSEKVENSVURDERING MED FOKUS PÅ LANDBRUKSINTERESSER, OMDISPONERING GNR 21 BNR 17 I LEINESFJORD, REGULERINGSPLAN ID 18482010005

KONSEKVENSVURDERING MED FOKUS PÅ LANDBRUKSINTERESSER, OMDISPONERING GNR 21 BNR 17 I LEINESFJORD, REGULERINGSPLAN ID 18482010005 KONSEKVENSVURDERING MED FOKUS PÅ LANDBRUKSINTERESSER, OMDISPONERING GNR 21 BNR 17 I LEINESFJORD, REGULERINGSPLAN ID 18482010005 Forslagsstiller og grunneier: Steigen kommune Eiendom: Gnr. 21 bnr. 17 Formål:

Detaljer

Saksfremlegg. Arkivsak: 07/825 Sakstittel: OPPSTART AV REGULERING, DEL AV SØRUMSAND VERKSTED K-kode: K11&21 Saksbehandler: Anita Veie

Saksfremlegg. Arkivsak: 07/825 Sakstittel: OPPSTART AV REGULERING, DEL AV SØRUMSAND VERKSTED K-kode: K11&21 Saksbehandler: Anita Veie Saksfremlegg Arkivsak: 07/825 Sakstittel: OPPSTART AV REGULERING, DEL AV SØRUMSAND VERKSTED K-kode: K11&21 Saksbehandler: Anita Veie Innstilling: Det gis tilslutning til at Sørumsand Invest AS på vegne

Detaljer

Reguleringsbestemmelser

Reguleringsbestemmelser Reguleringsbestemmelser Detaljregulering for Vatnestrøm, Iveland kommune Arealplan-ID 20130319 Dato: 12.08.13 Revidert: 05.08.14 FORMÅL Planområdet er inndelt i følgende formål jfr Pbl 12: Bebyggelse og

Detaljer

Planbeskrivelse for detaljregulering for Øvre Eikrem BK1 og BK2

Planbeskrivelse for detaljregulering for Øvre Eikrem BK1 og BK2 Planbeskrivelse for detaljregulering for Øvre Eikrem BK1 og BK2 1. Bakgrunn 1.1 Hensikten med planen Det er for Øvre Eikrem vedtatt en områdeplan som er grunnlag for utarbeiding av detaljregulering for

Detaljer

MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY G/S-VEI

MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY G/S-VEI MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY G/S-VEI ADRESSE COWI AS Torget 6 3256 Larvik TLF +47 02694 WWW cowi.no MAI 2014 NØTTERØY KOMMUNE SNIPETORP - TENVIK TRASÉRAPPORT FOR NY

Detaljer

Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Bybanen og bruk av eksisterende jernbanetunnel. 11.04.2014 Etat for plan og geodata

Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Bybanen og bruk av eksisterende jernbanetunnel. 11.04.2014 Etat for plan og geodata Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Bybanen og bruk av eksisterende jernbanetunnel 11.04.2014 Etat for plan og geodata Bergen kommune. Etat for plan og geodata. Bybane sentrum til Åsane.

Detaljer

Fase I I henhold til kriteria 1.5

Fase I I henhold til kriteria 1.5 INNSPILL OG KRITERIA KOMMUNEPLANENS AREALDEL 2014-2025 Fase I I henhold til kriteria 1.5 BAMBLE KOMMUNE 1.gangsbehandlet i formannskapet 12.11.2014 - sak 63/14 INNSPILL OPPRINNELIG VURDERT ETTER KRITERIA

Detaljer

FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DEL AV GLOMEN

FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DEL AV GLOMEN FORSLAG TIL REGULERINGSPLAN FOR DEL AV GLOMEN PLANBESKRIVELSE INNHOLD 1.0 PLANBESKRIVELSE 3 1.1 Bakgrunn 3 1.2 Eksisterende forhold 3 1.2.1 Gjeldende reguleringsplan 3 1.2.2 Beskrivelse av nåværende situasjon

Detaljer

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Østfoldkonferansen 2009 Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Utfordringer Dagens situasjon Framtiden punktlighet og regularitet kapasitet vesentlig forbedret punktlighet og regularitet

Detaljer

Det regulerte området er vist med reguleringsgrenser på plankartet i målestokk 1:3000, og inneholder følgende formål (pbl 12-5):

Det regulerte området er vist med reguleringsgrenser på plankartet i målestokk 1:3000, og inneholder følgende formål (pbl 12-5): Reguleringsbestemmelser for Gismerøya 16.05.14 1 Generelle bestemmelser Det regulerte området er vist med reguleringsgrenser på plankartet i målestokk 1:3000, og inneholder følgende formål (pbl 12-5):

Detaljer

Innspill til varsel om oppstart av reguleringsarbeid for felt C i Røyken næringspark

Innspill til varsel om oppstart av reguleringsarbeid for felt C i Røyken næringspark Kirsti Stokke Burheim From: Gunnar Stenvik Sent: 21. august 201311:03 To: Kirsti Stokke Burheim Subject: FW: Innspill til varsel om oppstart av reguleringsarbeid for felt C i Røyken næringspark t.o. Gunnar

Detaljer

Arealinnspill til kommuneplan for Hurum kommune 2014 2025. SS1 - Kongsdelmarka sør. Utarbeidet av. Forslagstillers. Dato: 06.02.14.

Arealinnspill til kommuneplan for Hurum kommune 2014 2025. SS1 - Kongsdelmarka sør. Utarbeidet av. Forslagstillers. Dato: 06.02.14. Arealinnspill til kommuneplan for Hurum kommune 2014 2025 SS1 - Kongsdelmarka sør Utarbeidet av Tiltakshaver: Orica Norway AS Forslagsstiller/Konsulent: Norconsult AS Dato: 06.02.14 Forslagstillers logo

Detaljer

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Øst Seksjon Vest del I

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Øst Seksjon Vest del I Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Øst Seksjon Vest del I Ny rutetermin Gyldighet: Utgitt av: Ruteplanlegger: Fra og med søndag 14. desember 2014 kl.03.00 Jernbaneverket Ruteområde Øst Arne Hovland 2 Oversikt

Detaljer

Bakgrunn. Hensikten med planen.

Bakgrunn. Hensikten med planen. Planbeskrivelse Vår ref. Saksnr.-løpenr. 12/519-12/1883-3 Oppgis ved alle henv. Vår dato Arkivkode L12 Avd/Saksb /KAH Deres ref. 28.02.2012 Planbeskrivelse reguleringsplan gang- sykkelvei langs E6 fra

Detaljer

Vedtakssak til politisk utvalg

Vedtakssak til politisk utvalg Vedtakssak til politisk utvalg Saksnummer: 08/4574 Saksbehandler: Birte Adelaide Mobraaten Organ: Kommuneplanutvalget 22.03.2011 Forslag til detaljregulering Trollkleiva Nord Saken avgjøres av: Kommuneplanutvalget

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Deretter min. Ekstra rushtidstog Spikkestad 0517 0547 17 47 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2350 0020 Hallenskog 0523 0553 23 53 2353 0023

Detaljer

Norges vassdrags- og energidirektorat

Norges vassdrags- og energidirektorat Norges vassdrags- og energidirektorat Arealplaner og flom- og skredfare Smøla 28. februar 2013 - Ole M. Espås NVEs regionkontor i Trondheim Fra Dovrefjell til Saltfjellet Møre og Romsdal - kommunene Sunndal,

Detaljer

Byrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20

Byrådssak 1110 /14. Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. ESARK-7112-201333992-20 Byrådssak 1110 /14 Årstad, gnr 159, bnr 80 m.fl. Sykkeltilrettelegging i Fabrikkgaten. Forslag om høring. NIHO ESARK-7112-201333992-20 Hva saken gjelder: Høsten 2014 vil den nye høyskolen på Kronstad stå

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN FOR BJØRNEVÅG FERIE, BJØRNEVÅG gnr. 227 bnr.3,4 og del av 1 PLANBESTEMMELSER FARSUND KOMMUNE

DETALJREGULERINGSPLAN FOR BJØRNEVÅG FERIE, BJØRNEVÅG gnr. 227 bnr.3,4 og del av 1 PLANBESTEMMELSER FARSUND KOMMUNE DETALJREGULERINGSPLAN FOR BJØRNEVÅG FERIE, BJØRNEVÅG gnr. 227 bnr.3,4 og del av 1 PLANBESTEMMELSER FARSUND KOMMUNE Plankart datert 06.02.2014 Plan ID 201407 GENERELT 1 Det planlagte området er vist på

Detaljer

Byrådssak 1572 /13. Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen ESARK-5120-200812847-46

Byrådssak 1572 /13. Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen ESARK-5120-200812847-46 Byrådssak 1572 /13 Mulighetsstudie for lokalisering av ny godsterminal for jernbanen NIHO ESARK-5120-200812847-46 Hva saken gjelder: Jernbaneverket har utarbeidet en mulighetsanalyse for lokalisering av

Detaljer

Disse bestemmelsene gjelder for planområdet som er vist med planens begrensning på plankartet.

Disse bestemmelsene gjelder for planområdet som er vist med planens begrensning på plankartet. Reguleringsbestemmelser Detaljreguleringsplan for Stussli boligfelt Stussli (PlanID): 201501 BYKLE KOMMUNE Reguleringsbestemmelser datert 05.10.15 Revidert: Versjon: 1.1 1. GENERELT Disse bestemmelsene

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Dagens godsstrømmer Jernbanen er viktigste transportbærer mellom storbyene internt i

Detaljer

Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg 2009. Sammendrag.

Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg 2009. Sammendrag. NOTT Til: tt: Jernbaneforum Øst Hans rne Bjerkemyr Fra: Ove Skovdahl Vi bidrar til bærekraftige baneløsninger Dato: 21. september 2009 Vår ref.: 107 Prosjektnr.: 22 Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg

Detaljer

Forslagstillers. logo. Arealinnspill til kommuneplan for Sande kommune 2014 2026. Utarbeidet av. (Eventuell illustrasjon)

<navn på området> Forslagstillers. logo. Arealinnspill til kommuneplan for Sande kommune 2014 2026. Utarbeidet av. (Eventuell illustrasjon) Arealinnspill til kommuneplan for Sande kommune 2014 2026 (Eventuell illustrasjon) Utarbeidet av Tiltakshaver: Forslagsstiller/Konsulent: Dato: Forslagstillers logo

Detaljer

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL OMRÅDEREGULERING FOR SPIKKESTADBANENS STREKNING, HEGGEDAL - HALLENSKOG

REGULERINGSBESTEMMELSER TIL OMRÅDEREGULERING FOR SPIKKESTADBANENS STREKNING, HEGGEDAL - HALLENSKOG REGULERINGSBESTEMMELSER TIL OMRÅDEREGULERING FOR SPIKKESTADBANENS STREKNING, HEGGEDAL - HALLENSKOG PLAN DATERT 20.2.2013 SIST REVIDERT 20.2.2013 ASKER OG RØYKEN KOMMUNE 1. Planens hensikt Hensikten med

Detaljer

og i høy hastighet, mens de to ytre sporene er for tog som skal stoppe. Ålesund Dombås Rapport februar 2011 21

og i høy hastighet, mens de to ytre sporene er for tog som skal stoppe. Ålesund Dombås Rapport februar 2011 21 En sammenligning av folkemengden i stasjonenes influensområder viser derimot større tall for Demdalslinjen. En stasjon i Innfjorddalen vil ikke bare være gunstig for kommunene Rauma og Nesset, men også

Detaljer