Vedlegg 3.1: Analyse arealer Asker - Spikkestad 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Vedlegg 3.1: Analyse arealer Asker - Spikkestad 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2"

Transkript

1 Vedlegg 3.1: Analyse arealer Asker - Spikkestad 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Asker 25 nye hensettingsplasser som bør ferdigstilles innen 2023 samt 15 plasser på lang sikt. Totalt antall plasser blir dermed 40. Togene som skal hensettes vil være togsett som starter pendelen sin i Asker eller Spikkestad. Ettersom Spikkestadbanen er en enkeltsporet vil det være begrenset kapasitet på denne for tomtogkjøring. Det er forutsatt at det blir etablert dobbeltspor mellom et stort hensettingsanlegg og Asker stasjon. Alternativene er vurdert ut fra muligheten til å ha plass til 40 hensettingsplasser, altså hele behovet for Asker og Spikkestad. Muligheten for å etablere to mindre anlegg er også vurdert. Ett nært Spikkestad og et nært Asker. Ved å etablere to anlegg reduseres tomtogkjøringen. I dag har tog som kommer fra Spikkestad og som kjører inn på Asker stasjon kun mulighet til å betjene plattformen lengst mot øst og kjøre Drammensbanen ut fra Asker mot Oslo. I vurderingene av alternativene er det antatt at det at det vil bli etablert en løsning i bakkant av stasjonen som gjør at tog fra Spikkestad kan betjene alle spor på stasjonen. I estimeringen av kostnader for tomtogkjøring for de ulike alternativene er det tatt utgangspunkt i at 14 togsett kjører til/fra Spikkestad og 19 togsett kjører til/fra Asker. På grunn av krevende tilgang til Sundland (Drammen), kan togsett som hensettes ved Asker-Spikkestad få problemer med å nå en vedlikeholdsbase. Et hensettingsanlegg ved Asker-Spikkestad kan utløse behov for vedlikeholdsbase i Lillestrøm for å motvirke at materielle blir avsondert fra vedlikehold Side 1 av 15

2 2 ALTERNATIVUTVIKLING OG GROVSILING 2.1 Områder diskutert i møte med Asker og Røyken kommune Møte med Asker og Røyken kommune ble avholdt Under møtet og i oppfølgingsnotat i etterkant, ble flere aktuelle områder diskutert Tabell 1 - Områder diskutert i møte med Asker og Røyken kommune Område Navn 1 Asker stasjon(fjellhall) 2 Nærhet til Hallenskog stasjon 3 Sivilforsvarets fjellhall ved Heggedal stasjon 4 Ved Røyken stasjon 5 Jorder før Spikkestad 2.2 Andre områder Følgende områder er vurdert i tillegg til de som ble diskutert i møte med Asker og Røyken kommune: Benytte områder ved avgreining fra Asker stasjon mot Spikkestad. Her ønsker Asker kommune å fortette næringsliv og boliger. Både ROM eiendom og Jernbaneverket eier arealer her. Ved en omlegging av innfartsspor fra Spikkestadbanen inn til Asker stasjon vil områder frigjøres til mulig hensetting. Spikkestad stasjon. I bakkant av stasjonen er det frigjort områder som Røyken kommune ønsker å benytte til tettstedsutvikling. Dette blir nytt område 6. Etablere fylling mot Bondivann i sammenheng med fremtidig, planlagt sykkelvei fra Asker. Dette blir nytt område 7. Vest for Lieråstunnellen, ved jordene mellom Lier stasjon og Lierstranda. Dette blir nytt område Grovsiling Område 3 -Det er ikke undersøkt nærmere om fjellhall på Heggedal er aktuell. Fjellhall inngår i alternativet som blir vurdert ved Asker, og beliggenheten i Asker er vurdert som bedre enn Heggedal. Område 6 Spikkestad stasjon utgår, da det er stor konflikt med eksisterende planer for Spikkestad stasjon. Område 8 Vest for Lieråstunnellen utgår, allerede i dag meldes det om at strekningskapasiteten har nådd maksimal utnyttelsesgrad, det er i tillegg områder med landbruksjord og hvor det er observert dårlig grunnforhold. Ved mange tilgrensende områder nord og sør er det observert kvikkleire Side 2 av 15

3 Utredning Hensetting Østlandet delrapport Oppsummering - alternativer som er vurdert Tabell 2 alternativer til vurdering Alternativ Område Navn Avstand til Asker Avstand til Spikkestad 1 1 Asker fjellhall 0,8 km 13,0 km 2 1 Asker Sør 0,6 km 13,2 km 3 2 Hallenskog nord 6,8 km 7,2 km 4 2 Hengefoss øst 8,0 km 5,9 km 5 4 Røyken stasjon 10,8 km 3,0 km 6 5 Vest for Hyggenveien 12,2 km 1,8 km 7 5 Søndre Askestad 13,5 km 0,5 km 8 7 Bondivann 1,3 km 12,7 km Kart 1- Oversiktskart 1- Asker fjellhall Asker stasjon 2 - Asker sør 8 - Bondivann Heggedal stasjon 3 - Hallenskog nord Hallenskog stasjon 4 - Hengefoss øst Spikkestad stasjon 5 - Røyken stasjon 7 - Søndre Askestad 6 - Vest for Hyggenveien Side 3 av 15

4 3 ALTERNATIVEVALUERING 3.1 Alternativ 1 Asker fjellhall Området ligger langs Drammensbanen, rett sør for Asker stasjon. En fjellhall kan sees i sammenheng med ny planskilt kryssing fra Asker stasjon og ut mot Spikkestadbanen. Investeringene av en fjellhall må også vurderes opp mot nytten en ny Lieråstunnel kan gi. Ved en ny Lieråstunnel vil det ikke lengre være kapasitetsproblemer og hensetting kan være mulig mellom Lier og Drammen Kart 2 Asker fjellhall (aktuelt område markert) Tomtogkostnadene er estimert til ca NOK per år. Anlegget vil bygges i fjell og store masseforflytninger og store investeringstiltak er nødvendig. Området er innenfor verneplan for vassdrag, uten at dette trenger å ha noen konsekvens for anlegget. Ettersom dette ligger i fjell vil det påvirke beboere minimalt og beslaglegger ikke arealer på overflaten nært Asker. I utgangspunktet er det mulig å dekke hele behovet i en fjellhall. Med mindre det bygges kobling sørover mot Spikkestadbanen må togsett som hensettes i Asker fjellhall og som skal til Spikkestad vende på Asker stasjon. Dette vil begrense kapasiteten på Asker stasjon Side 4 av 15

5 3.2 Alternativ 2 Asker sør Området ligger rett sør for Asker stasjon og deler av områder eies av Jernbaneverket. Asker kommune har utrykket et ønske om å benytte område til andre formål. Grunnen består av fyllmasser av uvisst kvalitet Kart 3 Asker sør (aktuelt område markert) Kostnaden for tomtogkjøring er ikke estimert da arealet ikke er stort nok til å dekke behovet. Område er flatt og benyttes til jernbaneformål i dag. Parkeringsplasser nærmere Asker stasjon vil også benyttes. Noe rivning av eksisterende infrastruktur vil være nødvendig. Område som i dag benyttes til jernbaneformål, noe som vurderes som positivt. Dersom område er ønsket til andre formål av Asker kommune er dette noe som trekker ned. Området ligger nært boligfelt og innenfor vernet område for vassdrag. Ved å rive parkeringsareal kan det etableres ca. 8 plasser, noe som ikke dekker behovet. Logistikken vil bli utfordrende da tog som skal fra hensettingsanlegget og til Asker stasjon først må kjøres inn på et uttrekkspor for deretter å kjøre inn på Spikkestadbanen Side 5 av 15

6 3.3 Alternativ 3 Hallenskog nord Området ligger rett nord for Hallenskog stasjon. Grunnen i området består av tykk havavsetning.. Kart 4 Hallenskog nord (aktuelt område markert) Kostnadene for tomtogkjøring er estimert til ca NOK pr år. Området er flatt og det ligger nært eksisterende infrastruktur. En elv må legges i rør. Grunnen består av tykk havavsetning, noe som kan medføre økt kostnad for grunnstabiliserende tiltak. Arealet ligger nært boligfelt og er landbruksjord. I Asker kommunes kommuneplan er området regulert til landbruks-, natur-, og friluftsområde. I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som en faresone for flom og ras- og skredfare. I miljøkartet beskrives områder rundt en gård ved Tangenvegen som utsatt for jord- og flomskred. Dette ligger like øst for tiltenkt anlegg. Området dekker identifisert behov med mulighet for utkjøring i begge ender. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 6 av 15

7 3.4 Alternativ 4 Hengefoss øst Området ligger like sør for Hallenskog stasjon. Grunnen i området består av tykk havavsetning. Kart 5 Hengefoss øst (aktuelt område markert) Kostnadene for tomtogkjøring er estimert til ca NOK pr år. Grunnen i område består av tykk havavsetning og det trolig er våt grunn, noe som kan kreve stabiliserende tiltak. En veg må sannsynligvis legges om og noen hus mot nord kan bli påvirket. Dette vil trolig skje også dersom dobbelspor skal bygges. Anlegget vil ligge nært eksisterende infrastruktur og veg. Området som vil benyttes er landbruksjord. Anlegget vil ligge nært boligfelt og muligens medføre rivning av enkelte bygninger. Deler av elven må legges i rør. I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som en faresone for flom og ras- og skredfare. Område er også beskrevet som grønnstruktur i den samme kommuneplanen. Området dekker identifisert behov med mulighet for utkjøring i begge ender. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 7 av 15

8 3.5 Alternativ 5 Røyken stasjon Røyken stasjon har arealer på vestsiden av sporet som kan være aktuelle for hensetting. Grunnen i område består av tynn hav-/strandavsetning og fyllmasser. Kart 6 Røyken stasjon (aktuelt område market) Kostnaden for tomtogkjøring er ikke estimert da arealet ikke er stort nok til å dekke behovet. Området er plant og det vil være enkelt å etablere to nye spor. For å sikre en lengde på to spor på 500 meter må noe masseforflytning gjøres på østsiden av stasjonen. Grunnen i område består av tynn hav- /strandavsetning. Området er ikke i bruk til andre formål i dag. Boligrekken på vestsiden av stasjonen har noen bygninger som er bygget før I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som område for sentrumsformål. Arealet er ikke stort nok til å dekke behovet. Ved å ha to spor på 500 meter gir dette 8 plasser. Det vil være nødvendig med utkjøring i begge ender. Det forutsettes dobbeltspor fra hensettingsanlegg til Asker. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 8 av 15

9 3.6 Alternativ 6 Vest for Hyggenvegen Området ligger øst for Spikkestad stasjon der begge sider av sporet er aktuelle, men på nordsiden er det jordbruk med lite høydeforskjeller, mens på sørsiden er det noe skog med større høydeforskjeller. Grunnen i området består av tykk havavsetning. Kart 7 Vest for Hyggenvegen (aktuelt område markert) Kostnadene for tomtogkjøring er estimert til ca NOK pr år. For å dekke behovet må det etableres anlegg på begge sider av dagens spor. Noen hus må fjernes og eksisterende veg må flyttes. Elv må legges i rør. Grunnen i området består av tykk havavsetning. Vil beslaglegge landbruksjord og ligge i nærhet av boligfelt. Elv må legges i rør. I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som grønnstruktur. Deler av området ligger også innenfor faresone for flom, ras og skred i følge den samme kommuneplanen. Arealet er ikke stort nok til å dekke behov, selv hvis begge sider av sporet benyttes. Det antas at det vil være mulig å etablere ca 25 plasser. Det å ha et anlegg på begge sider av banen kan være utfordrende driftsmessig. Det er sett på sekkeløsninger der området på nordsiden av sporet benyttes av tog med pendelstart i Asker og anlegg på sørsiden av sporet benyttes av tog med pendelstart i Spikkestad. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 9 av 15

10 3.7 Alternativ 7 Søndre Askestad Området ligger rett øst for Spikkestad stasjon der det i dag er dyrket mark. Grunnen i området består av tykk havavsetning. Kart 8 Søndre Askestad (aktuelt område markert) Kostnader for tomtogkjøring er estimert til å ligge i overkant av NOK pr år. Det antas at behovet for masseforflytting er omfattende. Grunnen består av tykk havavsetning. Arealet ligger relativt nært eksisterende infrastruktur og veg. Vil beslaglegge landbruksjord og ligge i nærhet av boligfelt. I Røyken kommunes kommuneplan er dette området markert som grønnstruktur. Vil dekke identifisert behov med mulighet for utkjøring i begge ender. Et anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 10 av 15

11 3.8 Alternativ 8 Bondivann På vestsiden av Bondivann, langsmed jernbanen er det foreslått fra Asker kommune å etablere en sykkelveg. Dette krever noe fylling langs vannet. I den sammenhengen vurderes det her en utvidelse av fyllingen slik at noe hensetting kan legges langs banen. Sykkelvegen bør gå utenom hensettingsanlegget. Grunnen i området består av forvitringsmateriale. Kart 10 Bondivann (aktuelt område markert) Kostnader for tomtogkjøring er estimert til å ligge i overkant av NOK pr år. Nødvendig med utfylling av Bondivannet. Må også gjøre tiltak med eksisterende veg som krysser vannet. Anlegget vil ligge et stykke unna eksisterende infrastruktur, men nært veg. Utfylling av Bondivannet kan ha negative konsekvenser for artsmangfoldet i området. Det er observert edelkreps og strandblomstflue som begge er på rødlista over truede arter. Området ligger innenfor verneplan for vassdrag, noe som også er markert i kommuneplanen som en hensynssone for naturmiljø og vassdrag. I den samme kommuneplanen er det satt av plass på utsiden av dagens spor til sykkelveg til Heggedal. Arealet tilfredsstiller behovet der det legges opp til fem spor med lengder til å ha 8 plasser hver. Dette betyr fire dobbeltsett etter hverandre og en må ha utkjøring i begge ender. Et stort anlegg her forutsetter at det bygges dobbeltspor på Spikkestadbanen mellom Asker og hensettingsanlegget Side 11 av 15

12 4 ALTERNATIVSAMMENLIGNING Alternativene ble vurdert av Norconsult Kriterie 1 Kriterie 2 Kriterie 3 Kriterie 4 Alternativ 1 Asker fjellhall Alternativ 2 Asker sør NA Alternativ 3 Hallenskog nord Alternativ 4 Hengeføss øst Alternativ 5 Røyken stasjon NA Alternativ 6 Vest for hyggenveien Alternativ 7 Søndre Askestad Alternativ 8 Bondivann Tabell 3 - Alternativsammenligning Kostnader for tomtogkjøringen for alternativ 2 og 5 er ikke estimert da arealene ikke dekker det totale behovet. For alternativ 6 er det estimert kostnader for tomtogkjøring, selv om anlegget trolig ikke vil romme nok plasser til å dekke behovet. 4.1 Diskusjon Resultatene fra arealsøket viser at det er utfordrende å etablere et stort felles hensettingsanlegg med 40 hensettingsplasser i Askerområdet og langs Spikkestadbanen. Da det er begrenset strekningskapasitet på Spikkestadbanen medfører alle alternativene at det må etableres forbindelses- eller dobbeltspor mellom Asker stasjon og det aktuelle hensettingsanlegget. Alternativ 1 (Asker fjellhall) antas å ha svært høye investeringskostnader, men kan være en løsning som bør utredes nærmere dersom den sees i sammenheng med en evt ny kapasitetssterk kobling mellom Asker stasjon og Spikkestadbanen. Tog som skal starte i Spikkestad må da vende på Asker stasjon før de kjører inn på Spikkestadbanen. Alternativ 8 (Bondivann) ligger nært Asker stasjon men krever at en stor del av Bondivann fylles ut. Alternativ 2 (Asker sør) og alternativ 5 (Røyken stasjon) tilfredsstiller i tillegg ikke behovet ettersom arealene er for små. Det vurderes derfor som mest hensiktsmessig å etablere to mindre hensettingsanlegg som kan betjene hver sin pendelende (Spikkestad og Asker). Alternativene som anbefales utredet nærmere for tog med pendelstart i Asker er alternativ 1 (Asker fjellhall) og alternativ 8 (Bondivann): Alternativ 1: antatt høye investeringskostnader for fjellhall men mulighet for etablering av sporarrangement som gir god logistikk mellom hensettingsanlegg og Asker stasjon. Alternativ 8: antatt lavere investeringskostnader enn alternativ 1, men krever utfylling av Bondivann. Utfordrende å etablere løsninger som gir tog som kommer fra hensettingsanlegget tilgang til alle spor på Asker stasjon, men dette kan unngås dersom ny forbindelse mellom Spikkestadbanen og Asker stasjon etableres. Alternativene som er mest aktuelle for å dekke hensettingsbehovet for tog med pendelstart i Spikkestad er alternativ 7 (Søndre Askestad) og alternativ 6 (Vest for Hyggenvegen). Alternativ 6 og 7 er vurdert som egnede områder. Alternativ 7 har større arealreserver og ligger nærmere Spikkestad sammenlignet med alternativ 6. For begge alternativer gjelder at tog må vende på Spikkestad stasjon før de kjører inn til hensettingsanleggene Side 12 av 15

13 5 GEOGRAFISK SPORPLAN 5.1 Hallenskog nord Side 13 av 15

14 5.2 Søndre Askestad Side 14 av 15

15 5.3 Bondivann Side 15 av 15

2.1 Områder diskutert i møte med Tønsberg, Sandefjord og Stokke kommune

2.1 Områder diskutert i møte med Tønsberg, Sandefjord og Stokke kommune Vedlegg 3.5: Analyse arealer Tønsberg 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Tønsberg 30 nye hensettingsplasser som bør ferdigstilles innen 2023. Det er ikke besluttet

Detaljer

2.1 Områder diskutert i møte med Eidsberg kommune og Østfold fylkeskommune

2.1 Områder diskutert i møte med Eidsberg kommune og Østfold fylkeskommune Vedlegg 2.2: Analyse arealer Mysen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Mysen 10 nye hensettingsplasser på kort sikt og ytterligere 10 plasser på lang sikt. 2

Detaljer

For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Hønefoss 15 nye hensettingsplasser innen 2030 med arealreserver tilsvarende 10 plasser.

For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Hønefoss 15 nye hensettingsplasser innen 2030 med arealreserver tilsvarende 10 plasser. Vedlegg 3.2. Analyse arealer Hønefoss 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Hønefoss 15 nye hensettingsplasser innen 2030 med arealreserver tilsvarende 10 plasser.

Detaljer

For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Kongsberg 10 nye hensettingsplasser på lang sikt(innen 2040).

For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Kongsberg 10 nye hensettingsplasser på lang sikt(innen 2040). Vedlegg 3.4: Analyse arealer Kongsberg 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås ved Kongsberg 10 nye hensettingsplasser på lang sikt(innen 2040). 2 ALTERNATIVUTVIKLING

Detaljer

Møte med Gjøvik kommune ble avholdt 15.9.2014. Under møtet og i oversendt materiale i etterkant, ble to aktuelle områder diskutert:

Møte med Gjøvik kommune ble avholdt 15.9.2014. Under møtet og i oversendt materiale i etterkant, ble to aktuelle områder diskutert: Vedlegg 4.1: Analyse arealer Gjøvik 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 Dagens hensettingsplasser ved Gjøvik er tilpasset korte togsett. Det er planlagt at lange togsett skal innfases på Gjøvikbanen innen 2020.

Detaljer

Møte med Kongsvinger kommune ble avholdt På møtet og gjennom notat oversendt i etterkant av møtet ble følgende områder diskutert:

Møte med Kongsvinger kommune ble avholdt På møtet og gjennom notat oversendt i etterkant av møtet ble følgende områder diskutert: Vedlegg 1.3: Analyse arealer Kongsvinger 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer foreslås det ved Kongsvinger 10 nye hensettingsplasser på kort sikt (innen 2020). Behovet har

Detaljer

Vedlegg 3.3: Analyse arealer Drammen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2. 1.1 Hensetting

Vedlegg 3.3: Analyse arealer Drammen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2. 1.1 Hensetting Vedlegg 3.3: Analyse arealer Drammen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 1.1 Hensetting For å imøtekomme tilbudsforbedringer i lokal- og regiontogpendlene foreslås det ved Drammen 30 nye hensettingsplasser på

Detaljer

Fredrikstad. Sarpsborg. Halden

Fredrikstad. Sarpsborg. Halden Vedlegg 2.4: Analyse arealer Fredrikstad-Sarpsborg 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 For å imøtekomme tilbudsforbedringer er det ved Fredrikstad identifisert et behov for 8 nye hensettingsplasser på kort sikt

Detaljer

Vedlegg 2.1: Analyse arealer Ski 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2

Vedlegg 2.1: Analyse arealer Ski 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 Vedlegg 2.1: Analyse arealer Ski 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 Det er i dag 8 plasser under bygging ved Ski stasjon. For å imøtekomme tilbudsforbedringer som følge av åpningen av Follobanen (2019) foreslås

Detaljer

2.1 Områder diskutert i møte med Skedsmo, Ullensaker og Eidsvoll kommune

2.1 Områder diskutert i møte med Skedsmo, Ullensaker og Eidsvoll kommune Vedlegg 1.1 Analyse arealer Lillestrøm-Eidsvoll 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 I dag finnes det 13 hensettingsplasser rett nord for Lillestrøm stasjon (mot Kongsvinger), og 10 plasser ved Eidsvoll. Det

Detaljer

2.1 Områder diskutert i møte med Hamar, Stange og Ringsaker kommune

2.1 Områder diskutert i møte med Hamar, Stange og Ringsaker kommune Vedlegg 1.2: Analyse arealer Hamar 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 Behovet for hensetting ved Hamar vil i første omgang (innen 2023) være på ca 15 plasser, mens det bør holdes arealreserver for ytterligere

Detaljer

ØSTLANDET. HENSETTING ØSTLANDET Delrapport fase 3

ØSTLANDET. HENSETTING ØSTLANDET Delrapport fase 3 ØSTLANDET HENSETTING ØSTLANDET Delrapport fase 3 Rapport - revidert KaKLa KSt MaVei 01A Rapport - revidert 12.05.2015 KaKLa MaVei MaVei 00A Rapportutkast 18.03.2015 MaVei KSt MaVei Revisjon Revisjonen

Detaljer

Utredning Hensetting Østlandet - Høring av fase 3-rapport vedrørende arealsøk fra Jernbaneverket

Utredning Hensetting Østlandet - Høring av fase 3-rapport vedrørende arealsøk fra Jernbaneverket Ås kommune Utredning Hensetting Østlandet - Høring av fase 3-rapport vedrørende arealsøk fra Jernbaneverket Saksbehandler: James Michael Greatorex Saksnr.: 15/02402-6 Behandlingsrekkefølge Møtedato Formannskapet

Detaljer

Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog

Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog Saknr. 15/6291-1 Saksbehandler: Per Olav Bakken Utredning - Hensetting Østlandet - Høring av rapport vedrørende arealsøk for hensetting av tog Innstilling til vedtak: 1. 1. Fylkesrådet mener at Jernbaneverket

Detaljer

Ny undergang i Rødgata

Ny undergang i Rødgata Ny undergang i Rødgata Bakgrunn Jernbaneverket jobber for å legge ned en rekke planoverganger som et ledd i å bedre sikkerheten knyttet til jernbanedriften Bakgrunn Jernbaneverket jobber for å legge ned

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Siste Spikkestad 0517 0547 17 47 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2350 0020 Hallenskog 0523 0553 23 53 2353 0023 Heggedal 0527 0557 27 57 2357

Detaljer

Et belte nærmest vei ligger i gul og rød sone for støy. Området er skog i dag. Det er ikke registrert stier i kartet.

Et belte nærmest vei ligger i gul og rød sone for støy. Området er skog i dag. Det er ikke registrert stier i kartet. Boligområder 1. Boligområde øst for Fjell Gnr/Bnr: 23/16 og del av 22/16, 23/1 og 24/1 Dagens formål: LNF Foreslått formål: Boliger Arealstørrelse: ca. 70 daa Forslagsstiller: Drammen kommune/fjell 2020

Detaljer

Utredning Sørli Brumunddal

Utredning Sørli Brumunddal Utredning Sørli Brumunddal Presentasjon av funn september 2013 Agenda Bakgrunn Mandat Føringer Alternativer H1-H7. Funn Videre planlegging 2 Bakgrunn Jernbaneverket arbeider med utredning av dobbeltspor

Detaljer

Offentlig høring av Konseptvalgutredning Østre linjes forbindelse mot Oslo. Saksbehandler: James Michael Greatorex Saksnr.

Offentlig høring av Konseptvalgutredning Østre linjes forbindelse mot Oslo. Saksbehandler: James Michael Greatorex Saksnr. Ås kommune Offentlig høring av Konseptvalgutredning Østre linjes forbindelse mot Oslo Saksbehandler: James Michael Greatorex Saksnr.: 15/03281-2 Behandlingsrekkefølge Møtedato Formannskapet Kommunestyret

Detaljer

Planprogram Gulskogen Hokksund KDP/HP (dobbeltspor og hensetting)

Planprogram Gulskogen Hokksund KDP/HP (dobbeltspor og hensetting) Planprogram Gulskogen Hokksund KDP/HP (dobbeltspor og hensetting) Folkemøter i Mjøndalen og Hokksund 2. og 3. mai 2016 Randi Mona prosjektleder Jernbaneverket Agenda 1. Velkommen 2. Praktisk informasjon

Detaljer

NOTAT. 1. Innledning. 2. Oppdrag SJØSKOGVEIEN 2 OVERORDNET GEOTEKNISK VURDERING AV TOMTEN

NOTAT. 1. Innledning. 2. Oppdrag SJØSKOGVEIEN 2 OVERORDNET GEOTEKNISK VURDERING AV TOMTEN NOTAT Oppdrag Kunde Notat nr. Til Rema Vinterbro - Geoteknikk Rema Eiendomsutvikling Øst AS G-not-001 Petter Tiltnes Fra Kopi Morten Tveit SJØSKOGVEIEN 2 OVERORDNET GEOTEKNISK VURDERING AV TOMTEN 1. Innledning

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Siste Spikkestad 0514 0544 14 44 2214 2244 2314 2344 0014 Røyken 0517 0547 17 47 2217 2247 2317 2347 0017 Heggedal 0524 0554 24 54 2224 2254

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Deretter min. Siste Spikkestad 0514 0544 14 44 2214 2244 2314 2344 0014 Røyken 0517 0547 17 47 2217 2247 2317 2347 0017 Heggedal 0524 0554

Detaljer

Konsekvensutredning av kommuneplanens arealdel. Eksempel fra Trøgstad kommune

Konsekvensutredning av kommuneplanens arealdel. Eksempel fra Trøgstad kommune Konsekvensutredning av kommuneplanens arealdel Eksempel fra Trøgstad kommune I planprogrammet Utredningsprogram Ifølge forskrift av 01.04.05 om konsekvensutredninger skal endringer i arealdelens kart og

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Deretter min. Siste Spikkestad 0517 0547 17 47 2217 2247 2317 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2220 2250 2320 2350 0020 Hallenskog 0523 0553

Detaljer

OEP importert sak -12/18/2015

OEP importert sak -12/18/2015 OEP importert sak -12/18/2015 Vi refererer til din forespørsel om tilgang til dokumenter: Innvilget: Du har blitt invilget full tilgang til følgende dokumenter som er inkludert nedenfor: 201306319-148

Detaljer

KONSEKVENSUTREDNING OG ROS-ANALYSE GLAN - GNR/BNR 32/6

KONSEKVENSUTREDNING OG ROS-ANALYSE GLAN - GNR/BNR 32/6 KONSEKVENSUTREDNING OG ROS-ANALYSE GLAN - GNR/BNR 32/6 Oppdrag 1131698 Kunde Drangedal kommune Notat nr. 5 Til Kommuneplanens arealdel Fra Kopi Rune Sølland og Ole Johan Kittilsen Innspillnummer 5 Forslagsstiller

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Deretter min. Til Siste Ekstra rushtidstog Spikkestad 0517 0547 17 47 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2350 0020 Hallenskog 0523 0553 23 53

Detaljer

Strekningen Nedre Laksfors Spelrem.

Strekningen Nedre Laksfors Spelrem. Strekningen Nedre Laksfors Spelrem. Bakgrunn / situasjon Fiskeaktivitet Innenfor Grane kommune er det strekningen mellom Nedre Laksfors og Spelrem som er det mest besøkte fiskeområdet i Vefsna, og vil

Detaljer

Orientering om Jernbaneverkets prosjekter. Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg

Orientering om Jernbaneverkets prosjekter. Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg Orientering om Jernbaneverkets prosjekter Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg 1 JBVs investeringsbudsjetter 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Nyanlegg 1 261 1 838 1 815

Detaljer

Spikkestadkorridoren

Spikkestadkorridoren En sentral transportåre i Asker og Røyken - i periferien av to fylker, - i periferien av to veiregioner, - i periferien av jernbanesystemet. Spikkestadkorridoren omfatter: Spikkestadlinjen (tog) Røykenveien

Detaljer

Beskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt.

Beskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt. Beskrivelse av trasevalg for ny gang- og sykkelveg langs Rv455, fra Kanten til Øyavegen i Mandal kommune. Forprosjekt. Ny gang- og sykkelvei er foreslått lagt på østsiden av RV 455, fra P0 til P1800. Stedvis

Detaljer

Uttalelse til varsel om oppstart og høring av planprogram for dobbeltspor og hensettingsanlegg Gulskogen - Hokksund

Uttalelse til varsel om oppstart og høring av planprogram for dobbeltspor og hensettingsanlegg Gulskogen - Hokksund Vår dato: 27.05.2016 Vår referanse: 2016/2568 Arkivnr.: 421.3 Deres referanse: 201507324-10 Saksbehandler: Geir Sørmoen Jernbaneverket Postboks 4350 2308 Hamar Innvalgstelefon: 32266650 Uttalelse til varsel

Detaljer

Beboermøte Tolpinrud og Storskjæringa

Beboermøte Tolpinrud og Storskjæringa Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Beboermøte Tolpinrud og Storskjæringa 19.06.2017 Knut Sørgaard Lisbet Kierulf Botnen Halldis Skogen Ivar Olsen Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Største fellesprosjektet

Detaljer

Nytt dobbeltspor Oslo Ski

Nytt dobbeltspor Oslo Ski Oslo Ski Innarbeidet kommentarer OMTro AEn StE 00B Første utgave 2013-05-06 OMTro AEn StE Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Tittel: ØSTFOLDBANEN V L (SKI)-MOSS Antall sider:

Detaljer

Arealplanlegging og skred, flom og klimaendringer "

Arealplanlegging og skred, flom og klimaendringer Arealplanlegging og skred, flom og klimaendringer " Allmenne, velkjente metoder for å beskytte seg mot farer: 1. Skaff deg kunnskap om hvor farene er og når de kommer (kartlegging, overvåkning, varsling)

Detaljer

Brakerøya er et stasjonært knutepunkt og en ønsker i utgangspunktet høy arealutnyttelse i nærheten av stasjoner.

Brakerøya er et stasjonært knutepunkt og en ønsker i utgangspunktet høy arealutnyttelse i nærheten av stasjoner. NOTAT OPPDRAG Reguleringsplan Vestre Viken Sykehus DOKUMENTKODE 126952-RIJ-NOT-001 EMNE Drammensbanen Vurdering av byggegrense langs jernbanen TILGJENGELIGHET OPPDRAGSGIVER Vestre Viken HF OPPDRAGSLEDER

Detaljer

Saksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører.

Saksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører. Saksfremlegg Arkivsak: 09/2305-7 Sakstittel: HOVEDPLAN FROGNER STASJON, PLASSERING AV NY STASJON OG KRYSSINGSSPOR. K-kode: Q61 Saksbehandler: Anita Veie Innstilling: Sørum kommune gir sin tilslutning til

Detaljer

Gulskogen Hokksund KDP/HP. Møter i Formannskapet i Drammen kommune og Kommunestyret i Nedre Eiker kommune 30.mars 2016

Gulskogen Hokksund KDP/HP. Møter i Formannskapet i Drammen kommune og Kommunestyret i Nedre Eiker kommune 30.mars 2016 Gulskogen Hokksund KDP/HP Møter i Formannskapet i Drammen kommune og Kommunestyret i Nedre Eiker kommune 30.mars 2016 Prosjektets samfunnsmål: S1. Jernbanen skal ha kapasitet og tilgjengelighet som ivaretar

Detaljer

Utvidelse av Lysaker stasjon

Utvidelse av Lysaker stasjon Utvidelse av Lysaker stasjon Ferdigstilt: 4. februar 2015 Prosjekt: Forfattere: Prosjektkontakt: Vedlegg til: KVU Oslo-Navet Sven Narum, ViaNova/Aas-Jakobsen Terje Grytbakk, KVU-staben Vedlegg 8, teknisk-økonomisk

Detaljer

Oppstart reguleringsplan adkomst Sørvegen / Katrines Minde / Geitingsvollen Oppsummering på alternativer

Oppstart reguleringsplan adkomst Sørvegen / Katrines Minde / Geitingsvollen Oppsummering på alternativer Oppstart reguleringsplan adkomst Sørvegen / Katrines Minde / Geitingsvollen Oppsummering på alternativer Oppstart reguleringsplan adkomst Sørvegen / Katrines Minde / Geitingsvollen - Oppsummering på alternativer(puk

Detaljer

Maksimal utnyttelse er i planforslaget satt til 150 % BRA. Parkeringsareal inngår i BRA.

Maksimal utnyttelse er i planforslaget satt til 150 % BRA. Parkeringsareal inngår i BRA. BERGEN KOMMUNE, ÅSANE BYDEL, LIAMYRENE. GNR. 207 BNR. 183 M. FL. VA-RAMMEPLAN. Vår referanse: 5813-notat VA-rammeplan Bergen, 17.01 2014 1. INNLEDNING Denne VA-rammeplan er utarbeidet som vedlegg til reguleringsplan

Detaljer

Kreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy

Kreativ fase notat. Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy Kreativ fase notat Kommunedelplan med konsekvensutredning for rv 715 Vanvikan - Olsøy MULTICONSULT 2008 Innhold Innhold... 3 1. Innledning og bakgrunn... 4 2. Mål med kreativ fase... 4 3. Arbeidsmetode...

Detaljer

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen Strategi for utvikling av Gjøvikbanen v/ Øyvind Rørslett Utviklingssjef Jernbaneverket Plan Øst 1 Dagens situasjon Fakta lengde 117,51 km enkeltspor 6,32 km dobbeltspor trafikk 10-12 godstog i døgnet fra

Detaljer

Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet

Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Nabomøte, Hell 30.04.2014 Hell Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Bakgrunn for tiltaket Tilrettelegge for trinnvis utvikling av persontransporttilbudet på

Detaljer

KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Skisseprosjekt og kostnadsestimering av ulike jernbaneterminaler Julie M.

KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Skisseprosjekt og kostnadsestimering av ulike jernbaneterminaler Julie M. KVU Godsterminalstruktur i Oslofjordområdet Skisseprosjekt og kostnadsestimering av ulike jernbaneterminaler 12.12.2016 Julie M. Amlie Kort om prosjektet Multiconsult har hatt i oppdrag å: - Identifisere

Detaljer

Planbeskrivelse SOLDAL, RØYKSUND

Planbeskrivelse SOLDAL, RØYKSUND Planbeskrivelse 5020 - SOLDAL, RØYKSUND Arkivsak: 09/2188 Arkivkode: PLAN 5020 Sakstittel: REGULERINGSPLAN FOR SOLDAL, RØYKSUND Innhold 1 Formålet med planforslaget 2 2 Planstatus og tilgrensende planarbeid

Detaljer

KVIKKLEIRE = FARE FOR SKRED RISSA - 1978

KVIKKLEIRE = FARE FOR SKRED RISSA - 1978 KVIKKLEIRE = FARE FOR SKRED RISSA - 1978 TEMAKART FARESONER REVIDERT FAREASONE - GJELDER NY FAREASONE - GJELDER Sande kommunes utfordringer Sande ikke spesielt utsatt for ekstremvær stormflo, havnivåstigning,

Detaljer

PLANBESTEMMELSER FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG OG SYKKELVEG FV.51 ROGNE SKULE-KYRKJEBERGVEGEN

PLANBESTEMMELSER FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG OG SYKKELVEG FV.51 ROGNE SKULE-KYRKJEBERGVEGEN PLANBESTEMMELSER FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR GANG OG SYKKELVEG FV.51 ROGNE SKULE-KYRKJEBERGVEGEN 1 Formålet med reguleringsplanen Reguleringsplanens skal legge til rette for anleggelse av en gang og

Detaljer

Forslag til reguleringsbestemmelser

Forslag til reguleringsbestemmelser Forslag til reguleringsbestemmelser Detaljreguleringsplan for ny vei til Øvre Hallenskog Forslag til reguleringsbestemmelser datert 10.02.2016 Revidert av bygningsrådet 16.03.2016 1 Planens hensikt Hensikten

Detaljer

InterCity Drammen - Kobbervikdalen

InterCity Drammen - Kobbervikdalen InterCity Drammen - Kobbervikdalen Hvorfor InterCity-satsing? Befolknings- og næringsutvikling: Kraftig vekst, ref. Statistisk Sentralbyrås befolkningsprognoser moderne jernbane og smart arealutvikling

Detaljer

Forenklet konsekvensvurdering

Forenklet konsekvensvurdering Statens Vegvesen Forenklet konsekvensvurdering Gang- og sykkelveg langs fv. 505 fra Time kirke til Undheim. Strekning Fossebakken -Tunheim 2011-05-10 Oppdragsnr. 5100649 Oppdragsnr.: 5100649 002 2011-05-10

Detaljer

Endringer etter offentlig høring. Reguleringsplan gang- og sykkelveg langs fv. 76 Osloveien. Rv. 23 Oslofjordforbindelsen, byggetrinn 2

Endringer etter offentlig høring. Reguleringsplan gang- og sykkelveg langs fv. 76 Osloveien. Rv. 23 Oslofjordforbindelsen, byggetrinn 2 Reguleringsplan gang- og sykkelveg langs fv. 76 Osloveien Rv. 23 Oslofjordforbindelsen, byggetrinn 2 Prosjekt: Reguleringsplan for gang- og sykkelveg lang fv. 76 Osloveien Frogn kommune Region øst Oslo

Detaljer

Nytt sykehus i Nedre Buskerud

Nytt sykehus i Nedre Buskerud Nytt sykehus i Nedre Buskerud En forberedende arealstudie for en mulig fremtidig fylkessykehusplassering på Ytterkollen i Nedre Eiker kommune Nedre Eiker kommune Virksomhet Samfunnsutvikling Geodataavdelingen

Detaljer

Rullering av kommuneplanen 2015-2027 - nytt offentlig ettersyn. Saksordfører: Elisabeth Uggen

Rullering av kommuneplanen 2015-2027 - nytt offentlig ettersyn. Saksordfører: Elisabeth Uggen ØVRE EIKER KOMMUNE Saksbeh.: Anders Stenshorne Saksmappe: 2012/7790-12746/2015 Arkiv: 026 Rullering av kommuneplanen 2015-2027 - nytt offentlig ettersyn. Saksordfører: Elisabeth Uggen Utvalgssaksnr Utvalg

Detaljer

Korridor sør: Drammen Stavanger Foreløpige resultater - Kartlegging og analyse - Linjesøk

Korridor sør: Drammen Stavanger Foreløpige resultater - Kartlegging og analyse - Linjesøk Korridor sør: Drammen Stavanger Foreløpige resultater - Kartlegging og analyse - Linjesøk Høyhastighetsutredningen fase 3 Seminar 17.6.2011 Gunnar Bratheim 1 Utfordringen. Typisk norsk enkeltspor. Moderne

Detaljer

Sakskart til møte i Hovedutvalg for samferdsel 07.10.2015 Møtested Schweigaards gate 4, Oslo Fylkestingssalen vest Møtedato 07.10.

Sakskart til møte i Hovedutvalg for samferdsel 07.10.2015 Møtested Schweigaards gate 4, Oslo Fylkestingssalen vest Møtedato 07.10. Møteinnkalling Sakskart til møte i Hovedutvalg for samferdsel 07.10.2015 Møtested Schweigaards gate 4, Oslo Fylkestingssalen vest Møtedato 07.10.2015 Tid 14:00 Saksliste Saksnr Tittel Saker til behandling

Detaljer

Oppstart planarbeid dobbeltspor Gulskogen-Hokksund

Oppstart planarbeid dobbeltspor Gulskogen-Hokksund Oppstart planarbeid dobbeltspor Gulskogen-Hokksund Oppsummering fra folkemøter Møte: Folkemøter for dobbeltspor Gulskogen-Hokksund Sted: Mjøndalen samfunnshus og Hokksund rådhus Antall frammøtte: Mjøndalen:

Detaljer

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3

Veikonsepter parsell Slependen-Høn Oppsummering av notat datert Multiconsult 16.12.2014 Vedlegg 3 Alternativ 2.1, E18 i dagen mellom Slependen og Høn Vei i dagen gir lavere samlet kostnadsnivå for investering og drift enn tunneler, og er mer robust i forhold til uforutsette hendelser. God trafikal

Detaljer

BK v/hra og APe AV v/khe, MMa, MHe og AKv, NO v/fm, Tro, TSi og CeB

BK v/hra og APe AV v/khe, MMa, MHe og AKv, NO v/fm, Tro, TSi og CeB Side: 1 av 5 Til: Fra: Bergen kommune, Etat for plan og geodata Norconsult v/ Torbjørn Sivertsen Dato: 5. mai 2011 Kopi til: BK v/hra og APe AV v/khe, MMa, MHe og AKv, NO v/fm, Tro, TSi og CeB BYBANEN

Detaljer

BESKRIVELSE REGULERINGSPLAN FOR SKJÆRBUGEN CAMPINGPLASS, GNR 21 BNR 2 I SNILLFJORD KOMMUNE. Bilde viser deler av planområdet

BESKRIVELSE REGULERINGSPLAN FOR SKJÆRBUGEN CAMPINGPLASS, GNR 21 BNR 2 I SNILLFJORD KOMMUNE. Bilde viser deler av planområdet BESKRIVELSE REGULERINGSPLAN FOR SKJÆRBUGEN CAMPINGPLASS, GNR 21 BNR 2 I SNILLFJORD KOMMUNE Bilde viser deler av planområdet Planforslaget er utarbeidet av Kystplan AS i samsvar med grunneier Joar Berdal

Detaljer

sporforbindelser, muligheter og umuligheter Ove Skovdahl Railconsult AS

sporforbindelser, muligheter og umuligheter Ove Skovdahl Railconsult AS Oslo S og Oslotunnelen; sporforbindelser, muligheter og umuligheter Ove Skovdahl Railconsult AS 02.12.09 09 Min bakgrunn for å stå her og mene noe om kapasitet gjennom Oslo: 24 år varierende jernbane-erfaring

Detaljer

Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen

Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen NOTAT Til: Raymond Siiri, Jernbaneverket, Strategi og samfunn Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen Fra: Gaute Borgerud, Jernbaneverket, Strategi og samfunn

Detaljer

DETALJREGULERINGSPLAN FOR FV 84 X JERNBANEN X FV 212, NY GANG- OG SYKKELVEG REGULERINGSBESTEMMELSER

DETALJREGULERINGSPLAN FOR FV 84 X JERNBANEN X FV 212, NY GANG- OG SYKKELVEG REGULERINGSBESTEMMELSER DETALJREGULERINGSPLAN FOR FV 84 X JERNBANEN X FV 212, NY GANG- OG SYKKELVEG REGULERINGSBESTEMMELSER Dato ArkivsakID Ringsaker kommune: 15/1697 Sist revidert Plan nr. 886 Vedtatt av kommunestyret, sak.

Detaljer

Planlagte anskaffelser Plan og Teknikk / Strategi og Samfunn. Leverandørdag 14.september 2015

Planlagte anskaffelser Plan og Teknikk / Strategi og Samfunn. Leverandørdag 14.september 2015 Planlagte anskaffelser / Strategi og Samfunn Leverandørdag 14.september 2015 Avrop rammeavtale; Utredning, Hovedplan og Offentlig Plan Prosjektnavn Avdeling Beskrivelse av anskaffelsen Forespørsel sendes

Detaljer

REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN, STREKNINGEN HENGEFOSS-HALLENSKOG.

REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN, STREKNINGEN HENGEFOSS-HALLENSKOG. REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN, STREKNINGEN HENGEFOSS-HALLENSKOG. SAK 73/2013 Møtedato: 11.06.2013 TILLEGGSNOTAT VEDRØRENDE EIENDOMMER SOM BERØRES AV FORESLÅTTE TILTAK LANGSMED UNDERLANDSVEIEN 1 EIENDOMMER

Detaljer

Forslag til BESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN STREKNING HENGEFOSS/HALLENSKOG HEGGEDAL RØYKEN KOMMUNE

Forslag til BESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN STREKNING HENGEFOSS/HALLENSKOG HEGGEDAL RØYKEN KOMMUNE Forslag til BESTEMMELSER TIL REGULERINGSPLAN FOR SPIKKESTADBANEN STREKNING HENGEFOSS/HALLENSKOG HEGGEDAL RØYKEN KOMMUNE Dato: 28.05.2013 Bestemmelser er utfyllende i forhold til kommunedelplan for Slemmestad

Detaljer

REGULERINGSPLAN. -Detaljplan for Rømme Øvre, del av eiendommen gnr. 5 bnr. 5 ORKDAL KOMMUNE

REGULERINGSPLAN. -Detaljplan for Rømme Øvre, del av eiendommen gnr. 5 bnr. 5 ORKDAL KOMMUNE Vedlegg 1 REGULERINGSPLAN -Detaljplan for Rømme Øvre, del av eiendommen gnr. 5 bnr. 5 ORKDAL KOMMUNE Planbeskrivelse Planområdet Området som skal reguleres ligger sentralt til på Rømme Øvre (Orkanger)

Detaljer

VURDERING AV VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL

VURDERING AV VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL Beregnet til Beslutningsgrunnlag Dokument type Rapport Dato 2014-01-07 VURDERING AV VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG - HEGGEDAL VEIALTERNATIVER REGULERINGSPLAN SPIKKESTAD - HALLENSKOG

Detaljer

VEGLØSNINGER VED SILDETOMTA, KONGSBERG

VEGLØSNINGER VED SILDETOMTA, KONGSBERG Oppdragsgiver: Oppdrag: 537311-01 Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Sildetomta - bidrag til reguleringsplan Dato: 08.09.2015 Skrevet av: Lise Carlsen Kvalitetskontroll: Kristine Mauland VEGLØSNINGER

Detaljer

Utsendelse MHB OAF MHB REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV

Utsendelse MHB OAF MHB REV. DATO BESKRIVELSE UTARBEIDET AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV NOTAT OPPDRAG E18 Retvet - Vinterbro DOKUMENTKODE 125103-RIG-NOT-017 EMNE Utredning av områdestabilitet deponi 1 TILGJENGELIGHET Åpen OPPDRAGSGIVER Asplan Viak OPPDRAGSLEDER Magnus Hagen Brubakk KONTAKTPERSON

Detaljer

Høyhastighetsbaneutredning Fase 3 - Korridor Øst Konferanse på Aker Brygge 17. juni 2011

Høyhastighetsbaneutredning Fase 3 - Korridor Øst Konferanse på Aker Brygge 17. juni 2011 Høyhastighetsbaneutredning Fase 3 - Korridor Øst Konferanse på Aker Brygge 17. juni 2011 Presentert av Svein Sørheim Strekninger / linjer i korridor Øst Korridoren har: 1 stk B-linje 3 stk C-linjer 4 stk

Detaljer

STASJONSTRUKTUR- PROSJEKTET

STASJONSTRUKTUR- PROSJEKTET Utredning av Jernbaneverkets stasjonsstruktur. En gjennomgang av stasjoner og holdeplasser for persontrafikk på banenettet STASJONSTRUKTUR- PROSJEKTET Spikkestadbanen Høringsrapport, 01.03.2012 Jernbaneverket

Detaljer

Nytt dobbeltspor Oslo Ski

Nytt dobbeltspor Oslo Ski Nytt dobbeltspor Oslo Ski Detaljplan Omlegging av Fv152 Langhusveien 00 For kommentar fra oppdragsgiver 03. 02. 2012 StE KSt StE Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb. av Kontr. av Godkj. av Tittel: Antall

Detaljer

1-2 Reguleringsformål Området reguleres til følgende formål, jfr. Plan- og bygningsloven (PBL) 12-5:

1-2 Reguleringsformål Området reguleres til følgende formål, jfr. Plan- og bygningsloven (PBL) 12-5: LIER KOMMUNE REGULERINGSBESTEMMELSER FOR rv. 23 Dagslett Linnes, Tverrslag (Detaljregulering) Dato: 13.12.2015 1. FORMÅLET MED PLANEN 1-1 Planens formål Reguleringsplanen er en detaljregulering etter Plan-

Detaljer

NOTAT 1. BAKGRUNN OG HENSIKT 2. METODE

NOTAT 1. BAKGRUNN OG HENSIKT 2. METODE Asker kommune Transportvurdering, Heggedal - Asker Side 1 NOTAT Til Njål Nore, Asker kommune Kopi Jan Erik Lindøe, Røyken kommune Fra Anton A. Bakken, Norsam AS Dato 27.04.2006 Arealutvikling Heggedal

Detaljer

Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket

Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket senioringeniør Peder Vold Jernbaneverket Region Øst 1 Jernbanenettet i Oslo og Akershus Drammenbanen Askerbanen,

Detaljer

E6 Åsen - Kleiva

E6 Åsen - Kleiva E6 Åsen - Kleiva 1 Bakgrunn og problemstillinger Eksisterende bru ved Grennebakken og Følkesgrenda er ikke høye nok for å få etablert nødvendig kjøreledning med tilhørende mastesystem for jernbanen i forbindelse

Detaljer

Undergang Hans Egedes vei Vurdering av områdestabilitet

Undergang Hans Egedes vei Vurdering av områdestabilitet Undergang Hans Egedes vei Vurdering av områdestabilitet Sammendrag/konklusjon Det er tenkt å etablere en kulvert under dagens jernbanetrase for å forbinde Hans Egedes vei og Marcus Thranes vei, i Lørenskog

Detaljer

NYE LEANGEN. Presentasjon fra Styringsgruppa Trondheimsregionen 1. mars 2013

NYE LEANGEN. Presentasjon fra Styringsgruppa Trondheimsregionen 1. mars 2013 NYE LEANGEN Presentasjon fra Styringsgruppa Trondheimsregionen 1. mars 2013 Muligheter Leangen Forventet at arealplan 2012 2024 vedtas i april / mai 2013 Fannrem Orkdal Vollmarka Melhus Vassfjellet Klæbu

Detaljer

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE TIL: "Buskerudbyen" Dato: 09.01.2009 FRA: Henning Myckland Saksnr: KOPI TIL: Johan Selmer INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE Bakgrunn Buskerudbyen utgjøres

Detaljer

Samarbeidsavtale 2 (S2) mellom Jernbaneverket, NSB AS, Rom Eiendom AS og Drammen kommune

Samarbeidsavtale 2 (S2) mellom Jernbaneverket, NSB AS, Rom Eiendom AS og Drammen kommune Samarbeidsavtale 2 (S2) mellom Jernbaneverket, NSB AS, Rom Eiendom AS og Drammen kommune Samarbeidsavtale av 01.02.2012 S 2: Bakgrunn Samarbeidsavtale 2 er en oppfølging og konkretisering av samarbeidsavtalen

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET JERNBANEVERKETS HANDLINGSPROGRAM 2014-2023 - OFFENTLIG HØRING INNSTILLING:

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Dagens godsstrømmer Jernbanen er viktigste transportbærer mellom storbyene internt i

Detaljer

Eksisterende situasjon på omsøkte eiendom.

Eksisterende situasjon på omsøkte eiendom. Eksisterende situasjon på omsøkte eiendom. Fremtidig lekeareal øvre platå Eksisterende mur Eksisterende garasje Naboeiendom gnr 42 bnr 79. Oversiktsbilde av deler av planområdet. Her ser en tydelig muren

Detaljer

Statens vegvesen. Notat. Kommentarer vedrørende varsel om planoppstart/planprogram

Statens vegvesen. Notat. Kommentarer vedrørende varsel om planoppstart/planprogram Statens vegvesen Notat Vår dato: 01.10.2015 Vår referanse: Kommentarer vedrørende varsel om planoppstart/planprogram Statens vegvesen har i samarbeid med Midtre Gauldal kommune varslet oppstart av reguleringsplan

Detaljer

Godsterminal på Orkdal Skaun Eit miljøvennleg alternativ?

Godsterminal på Orkdal Skaun Eit miljøvennleg alternativ? Godsterminal på Orkdal Skaun Eit miljøvennleg alternativ? Bakgrunn og målsetjing Øysand uaktuelt på grunn av vern Tekniske utfordring og løysingar Jernbane og økonomi Vurdering av logistikk Positive sider

Detaljer

Holmestrand kommune innsigelse til reguleringsplan for Holmestrand kollektivknutepunkt

Holmestrand kommune innsigelse til reguleringsplan for Holmestrand kollektivknutepunkt Statsråden Fylkesmannen i Vestfold Postboks 2076 3103 TØNSBERG Deres ref Vår ref Dato 2008/2456 14/5353-9 23.07.2015 Holmestrand kommune innsigelse til reguleringsplan for Holmestrand kollektivknutepunkt

Detaljer

Internt notat KU Felles akuttsykehus for Nordmøre og Romsdal Ingeniørgeologisk vurdering av skredfare og gjennomførbarhet

Internt notat KU Felles akuttsykehus for Nordmøre og Romsdal Ingeniørgeologisk vurdering av skredfare og gjennomførbarhet Til: Hans Petter Duun Fra: Norconsult AS Dato: 2014-04-24 Internt notat KU Felles akuttsykehus for Nordmøre og Romsdal Ingeniørgeologisk vurdering av skredfare og gjennomførbarhet INNHOLD: 1 BAKGRUNN OG

Detaljer

Trønderbanens muligheter og utfordringer

Trønderbanens muligheter og utfordringer Trønderbanens muligheter og utfordringer By- og regionkonferanse, Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Onsdag 6. mai 2015 v/anne Skolmli Regional direktør Jernbaneverket Strategi og samfunn Lokaltog i Trøndelag

Detaljer

Trekking av innsigelser - Stange kommune - kommunedelplan for Tangen

Trekking av innsigelser - Stange kommune - kommunedelplan for Tangen Saknr. 14/5097-1 Saksbehandler: Anders Paulsen Trekking av innsigelser - Stange kommune - kommunedelplan for Tangen Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja Fylkesrådet viser

Detaljer

TEKNISK NOTAT. Bjørndalen Bileiendom AS v/per Helge Gumpen. Halvorsen & Reine AS v/birgitta Norrud. GrunnTeknikk AS

TEKNISK NOTAT. Bjørndalen Bileiendom AS v/per Helge Gumpen. Halvorsen & Reine AS v/birgitta Norrud. GrunnTeknikk AS TEKNISK NOTAT TIL: Kopi: Fra: Bjørndalen Bileiendom AS v/per Helge Gumpen Halvorsen & Reine AS v/birgitta Norrud GrunnTeknikk AS Dato: Dokumentnr: 112100n1 Prosjekt: 111258 Utarbeidet av: Eelco van Raaij

Detaljer

VARSEL OM OPPSTART AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN FOR FLUBERG BARNEHAGE I SØNDRE LAND KOMMUNE

VARSEL OM OPPSTART AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN FOR FLUBERG BARNEHAGE I SØNDRE LAND KOMMUNE Kommunale, regionale planmyndigheter, naboer og berørte, lag og organisasjoner, Lillehammer: 28.2.2013 Vår saksbehandler: Erik Sollien Vår ref. p.12085 Deres ref.: VARSEL OM OPPSTART AV ARBEID MED REGULERINGSPLAN

Detaljer

Dagsorden Velkommen Hvem er vi? Informasjon om planprosessen og prosjektet Plenumsspørsmål til presentasjonene

Dagsorden Velkommen Hvem er vi? Informasjon om planprosessen og prosjektet Plenumsspørsmål til presentasjonene Dagsorden 18.30 Velkommen Hvem er vi? 18.40 Informasjon om planprosessen og prosjektet 19.15 Plenumsspørsmål til presentasjonene 19.30 Rigging til arbeidsstasjoner, med kaffe 7 arbeidsstasjoner: - Grunnerverv

Detaljer

Løkkatoppen boligfelt i Sande kommune Vestfold fylke. Geoteknisk rapport

Løkkatoppen boligfelt i Sande kommune Vestfold fylke. Geoteknisk rapport Løkkatoppen boligfelt i Sande kommune Vestfold fylke Geoteknisk rapport 12.6.2015 CATO GEOTEKNIKK Innhold SAMMENDRAG Geoteknisk rapport Vedlegg Bilag 1 Tegnforklaring 2 Oversiktskart boligområdet og NGU

Detaljer

LANDBRUK 132 KV-LEDNING HASLE-RÅDE OG HALMSTAD-RÅDE-FJÆRÅ

LANDBRUK 132 KV-LEDNING HASLE-RÅDE OG HALMSTAD-RÅDE-FJÆRÅ Deres ref.: Vår ref.: Dato: Trine Ivarsson 11-325 7. september 2011 Til: Hafslund Nett Kopi til: Fra: Kjetil Sandem og Leif Simonsen, Ask Rådgivning LANDBRUK 132 KV-LEDNING HASLE-RÅDE OG HALMSTAD-RÅDE-FJÆRÅ

Detaljer

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000

Detaljer

MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG

MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG MULIGHETSSTUDIE FOR HAMAR SKYSSTASJON SAMMENDRAG Behov for kortsiktige tiltak Hedmark fylkeskommune, Hedmark Trafikk, Rom Eiendom, Jernbaneverket, NSB, Statens vegvesen og Hamar kommune har samarbeidet

Detaljer

POLITISK VEDTAK BESTEMMELSER. Prosjekt: Rv. 93 Salkobekken - Karibakken. Kommune: Alta

POLITISK VEDTAK BESTEMMELSER. Prosjekt: Rv. 93 Salkobekken - Karibakken. Kommune: Alta BESTEMMELSER POLITISK VEDTAK Prosjekt: Rv. 93 Salkobekken - Karibakken Kommune: Alta Region nord Alta kontorsted 20. april 2016 REGULERINGSPLANBESTEMMELSER Nasjonal arealplan-id: 20150008 1 GENERELT 1.

Detaljer

RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL

RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL RINGERIKSBANEN +E16 UTREDNING FØR OPPSTART AV PLAN ETTER PBL Regionrådet Midt Buskerud Modum, Sigdal og Krødsherad kommuner 23. oktober 2014 Cecilie Bjørlykke prosjektleder for utredning av Ringeriksbanen

Detaljer