Toscana med saltsmak s. 42. Rustmarken gnager... s. 6. Varierte Valdres. FICC Rally 2013 i Polen. s. 28. s. 62

Transkript

1 NR 6. NOVEMBER ÅRGANG LØSSALG KR. 49,- Fritidsglede for deg med bobil og campingvogn Rustmarken gnager... s. 6 Toscana med saltsmak s. 42 FICC Rally 2013 i Polen s. 62 Varierte Valdres s. 28

2 Fransk eleganse og solid håndverk! Nå også med ALDE vannbåren varme. Sirius ARC - RCS Photos Ronan KERLOCH Challenger viderefører suksessen! Sirius ble en av Norges mest solgte helintegrerte bobiler i Suksessen er videreutviklet med nytt utvendig design og den nye modellen 3198 med dobbelgulv og Alde vannbåren varme. Nyt reisen i en romslig og velutstyrt bobil der det meste er standard. LANDSDEKKENDE FORHANDLER- NETTVERK post@aoas.no Tlf ÅR D I N T R Y G G H E T TOTALGARANTI NORGES MEST SOLGTE PROFILBIL CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

3 lnnhold CARAVAN NR. 6 - NOVEMBER Nytt 5 Rustbeskyttelse av bobiler? Selv på forholdsvis nye bobiler kan det oppstå til dels betydelige rustskader på understellet. Da hjelper det lite om de er aldri så lekre utvendig, påpeker Bjarne Eikefjord. 8 Ringen sluttet for Williams Williams Caravan AS i Råde er etter mange års opphold igjen blitt forhandler av Kabe bobiler og campingvogner. 10 Jubler over opphevet termotelt-forbud For mer tilårskomne fastliggere har en opphevelse av forbudet mot termotelt vist seg å kunne forlenge camping-gleden med ti år, erfarer daglig leder Jarle Fossan i Isocamp. 12 Det helnorske telt-alternativet Redningen for fastliggere på plasser som forbyr termotelt også helårsteltet i duk gir øket albuerom. 14 Med fokus på brannsikkerhet Drøye 600 WeeCamp-telt levert så langt nå lanseres et tredje alternativ som brannhemmende isolasjonsmateriale. 15 Mykere Landhaus Hobbys «flaggskip» endrer form. Nå er det myke og buede linjer som gjelder i Landhaus-modellen. 16 Skeptisk til EI 30-klassifisering Daglig leder Børre Pedersen hos Toppcamp-produsenten Drammen Isolering og Blikkenslagerforretning påpeker hvorfor forslag om EI 30-klassifisering av termotelt er svært lite gjennomtenkt. 18 Betatt av bobildesign Daglig leder Hege Lian i Lian s Caravan legger ikke skjul på sin begeistring for Niesmann+Bischoffs nye linjeføring. 20 Sørlandsk på Jessheim Starten er forsiktig nok men daglig leder Rune Røinås i Sørlandets Caravansenter AS mangler ikke vyer for sin nye Jessheim-avlegger. 22 Smart reisevogn for to Liten, lett, rimelig og komfortabel. Bjarne Eikefjord har tatt en nærmere titt på Hobby Reiselyst over alle grenser Nordmenn reiser som aldri før til utlandet. Samtidig havner hele økningen i feriepengeforbruket i utlandet. 25 Blå, rød, grønn eller champagne? Bobilene er ikke lenger nødvendigvis hvite og hvorfor ikke la kunden ha et ord med i laget i valg av utvendig kontrastfarge? 36 Ny Airstream for europeiske veier Den har lenge vært etterlengtet. En mindre og lettere toakslet Airstream. 54 Vogn for barske vintre En skikkelig vintervogn forventningene er store til jubileumsmodellen Solifer Arctic. Utstyr 27 Den viktige overmadrassen En god overmadrass er ikke mindre viktig i vogn eller bobil enn den er for skikkelig sengekomfort hjemme og Edvin Stene vet hva han snakker om. Underveis 28 På terskelen til Jotunheimen Frodige skoger i sør og Jotunheimens mektige tinder i nord visst finner Arne Lunde seg godt til rette også i Valdres. 42 Toscana med saltsmak Praktfulle badestrender i Toscana? Knapt nok nevnt i guidebøkene, men desto større er overraskelsen om du likevel tar turen dit. Også Knut Noer jr. ble overrasket. 48 Til høyfjellet med jernbane Helt siden åpningen i 1893 har den smalsporede Schafbergbahn prustet seg opp til 1783 meters høyde i Østerrikes populære «turist-kommune» St. Gilen. Jørgen Snoen tok turen opp. 56 Byen som ville leve En av Tysklands vakreste barokkbyer og nesten utradert 16. mars Men Würzburgs innbyggere ville det annerledes, påpeker Bjarne Eikefjord. 64 En base i Värmland Värmland har mye å by på, og for Jørgen Snoen er idylliske Camp Grinsby blitt et velegnet utgangspunkt for så mange slags opplevelser. 69 En smak av svensk vestkyst Jørgen Snoen har ingen problemer med å anbefale en avstikker til barnevennlige Siviks Camping, bare 3 km fra Lysekil sentrum. Utstyr 38 Vinterklart Hvordan klargjøre campingvogna for vinterbruk eller vinterlagring? Bjarne Eikefjord har gode råd. 52 GPS-tilbud til campere NCC har testet TomTom Go Live Camper & Caravan og Jørgen Snoen er mer enn fornøyd. Foto 66 Norske landskaper Praktfulle aturbilder dominerte den siste delrunden i NCCs fotokonkurranse NCC-nytt 62 På FICC-treff i Slawa NCC ere i bunader visst ble det norske delegasjonen lagt merke til på sommerens verdenstreff, rapporterer Magne Storlien. 68 Ny leiebilavtale Også Sixt Bilutleie kan nå tilby ekstra rabatt til NCC-medlemmer. 70 NCC med «barnekrok» på Caravanmessen Hva har EIric (3 år), Sara (4 år) og Eskil (5 år) til felles? Visst kan de tegne! 73 Nye riddere av Det Edle Drag Det Edle Drag i gull tildelt Åge Ødegård og i sølv til Harald Arneberg for mangeårig innsats til vår alles beste. 74 Framtidsrettet ledersamling Fortsatt har NCC et betydelig rekrutteringsgrunnlag om man tar de riktige grepene. Lederkonferansen 27. og 28. oktober trakk opp viktige hovedlinjer. NCC rundt 76 Mini-caranba i Halden Øvelseskjøring og caramba for barn og unge med radiostyrt bil og hjemmelaget campingvogn i skala 1:10 var populære innslag da Region 11 arrangerte treff på Fredriksten Festning i Halden, melder Cato Ringsrud. 4 Norsk Caravan Club mener 5 NCC-presidenten har ordet 63 Dialog 79 Medlemsfordeler CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 3

4 Caravan UTGITT AV NORSK CARAVAN CLUB Boks 104, 1921 Sørumsand Tlf PRESIDENT: Bjørn R. Johansen ANSV.RED: Jørgen Snoen Tlf REDAKTØR: Bjarne Eikefjord Tlf REDAKSJONSSEKRETÆR: Martine Lorentzen Tlf MEDARBEIDERE. Knut Noer jr. Tlf / Rolv Bråten Tlf Vigdis Tønnessen Tlf Arne Lunde Tlf / ANNONSER: Inge Krav HS Tlf / ik@hsmedia.no UTGIVELSER 2013: Nr. 1: Uke 6. Nr. 2: Uke 15. Nr. 3: Uke 23. Nr. 4: Uke 35. Nr. 5: Uke 40. Nr. 6: Uke 46. Frist for annonsebestilling og innlevering av stoff: Tre uker før utgivelse. Caravan distribueres til medlemmer av Norsk Caravan Club, bransjeforbindelser, annonsører og søsterorganisasjoner i Norden. Opplag dette nummer: eks. Redaksjonen avsluttet mandag 4. nov. Artikler og bilder i Caravan kan ikke gjengis annet sted uten forutgående avtale med redaksjonen. Caravan påtar seg intet ansvar for stoff/bilder som innsendes uten å være bestilt av redaksjonen. FORSIDEN: Parti fra gamle hovedvei mellom Nice i Frankrike og Monaco. Foto: Bjarne Eikefjord LAY-OUT: TRYKK: GRØSET Aller Trykk AS Norsk Caravan Club mener: Kundebehandling til etterfølgelse God kundebehandling som viser kvalitet, og kundens plikter i en avtale. Av og til skjer det at det sniker seg inn feil som kan medføre fremtidige problemer, også for en produsent av bobiler og campingvogner. Dette ble tatt opp i Caravan nr , En underleverandør har levert vinduer med en svakhet som kan gi lekkasje. Disse har blitt brukt blant annet hos Solifer/ Polar. Artikkelen i Caravan slår fast at vognprodusenten og forhandlernettet har iverksatt gode kundebehandlingsrutiner som tar hånd om dette til beste for kundene. Saken viser hvor viktig det er å kjøpe campingvogn og bobil gjennom et godt etablert merkefohandlernett. Produsentene bruker store ressurser når de lager brukerveiledninger og servicehåndbøker på et språk som vi forstår. Som eier og bruker plikter vi å sette oss inn i hvordan vår campingvogn eller bobil virker, hvordan den skal brukes og vedlikeholdes. Når vi inngår en handel undertegner vi samtidig en avtale med forhandleren. Forhandleren er avhengig at vi overholder vår del av avtalen med å bringe vognen/bobilen inn til årlig kontroll og service. Bare slik kan forhandleren utføre nødvendig service og ettersyn som sikrer oss fulle garantirettigheter, og problemfri bruk. Når campingkjøretøyer skifter eier, er det viktig at merkeforhandler blir opplyst om dette for at produsent og forhandlernett skal ha en mulighet til å rekke fram til oss brukere i situasjoner hvorr feil blir oppdaget, slik det fremgår i omtalt artikkel. Hvis det oppstår en feil som vi vil ha utbedret av forhandleren vår, må vi som forbrukere bringe disse til verksted for utbedring av feil, på samme måte som når service skal utføres. Det er helt normalt at en snekker/elektriker eller kjøleservicemann tar betalt for å reise til kunden for å utbedre feil. Av den grunn har det blitt ganske vanlig på campingplasser der det står mange campingvogneiere på fast plass at flere går sammen om å bestille service på sine vogner. På denne måten kan de dele på reiseutgiftene som forhandleren har. Dette har vist seg som en god løsning. Men det vil alltid være best for alle parter at vognen/bobilen bringes til verksted der forhandleren har de beste forutsetninger til å gjøre den kvalitetsmessige jobben som de ønsker. Når vi reiser til en forhandler for å bytte inn vår vogn/bobil er vi også selgere på lik linje som forhandleren. Hvis vi ønsker at selgeren som vi skal kjøpe hos skal være ærlig og oss imøtekommende, må nok vi også oppføre oss på samme måte når vi skal selge vår gamle vogn/bobil. Når vi ønsker å motta en klargjort campingvogn eller bobil ved overlevering, må vi også levere fra oss vår gamle vogn/bobil klargjort og godt rengjort. Dette er forutsetninger for god og trygg handel, og fornøyde kunder i campingbransjen. ISSN JØRGEN SNOEN, fagsjef / ansvarlig redaktør, Norsk Caravan Club SIDE 4 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

5 Caravan Nytt NCC-presidenten har ordet Nytenkning i NCC I et moderne samfunn er nytenkning og omstillinger for å møte nye utfordringer det normale. Stillstand er som bakglatte ski i motbakker. Norsk Caravan Club har vært gjennom en betydelig omstillingsprosess det siste året. Økonomien er i klar bedring. Organisasjonen er falt til ro. Endringene i administrasjonen har medført ny drive og engasjement har således vært et meget godt år, arbeidsmessig og organisatorisk for NCC. På alle ledd i organisasjonen har det vært jobbet godt med å gi NCC en bedre fremtid. Lederkonferansen som ble avsluttet 27. oktober er et eksempel på den nye driven i NCC. Det var to hektiske og positive dager med mye initiativ og kreativitet. Gruppene gjorde en meget god jobb. Oppgavesvarene er allerede lagret elektronisk og sendt deltakerne. Der ble det tenkt mye, til dels revolusjonerende nytt. Både om navn, profil, organisering og medlemsverving for fremtidens NCC. Som president må jeg si at jeg er mektig imponert over viljen til å frigjøre seg fra tidligere tenkning og lansere nye tanker om hvordan NCC skal møte utfordringene i årene som kommer. For utfordringer har vi. Konkurransen om folks fritid er sterk og økende. Sosiale medier, jobbaktiviteter, familieforpliktelser og mye annet spiser av den dyrebare ressurs som fritiden er for veldig mange. Vår utfordring er å gjøre NCC og organisasjonsarbeidet i NCC så attraktivt at folk flest både ønsker å bli medlemmer, og motiverer til å gjøre en innsats. Jeg vil derfor nok en gang minne om at NCC er Norges største organisasjon for mennesker som benytter bobiler, campingvogner og telt til å dyrke ferielivets gleder. Ingen organisasjon fungerer av seg selv. Organisasjonens posisjon består av innsatsen fra dem som er villige til å ta et tak for en god sak. Forslagene fra lederkonferansen vil enkeltvis og samlet bidra til å gjøre NCC enda mer attraktiv både for medlemmer og tillitsvalgte. De nærmeste ukene og månedene vil forslagene komme ut til organisasjonsleddene og medlemmene. På vegne av sentralstyret og administrasjonen vil jeg invitere til en bred og åpen debatt på forslag som går på alle sider av NCCs virksomhet. Fra navnet til måten vi driver organisasjonen på. Debatten vil gå fram til landsmøtet i mai Forhåpentligvis vil dette bidra til konkrete vedtak til endringer, omstillinger og forbedringer som skal gjøre NCC til en enda bedre organisasjon for våre medlemmer. Lederkonferansen har satt agendaen. Nå ønsker jeg hver og en av dere til å jobbe aktivt i NCC for å skape entusiasme og oppslutning. Jeg ønsker alle: Godt Nytt År og ser fram til et fremgangsrikt år for NCC i 2014 FOTO: JØRGEN SNOEN Engasjement Norsk Caravan Club har en rekke engasjerte medlemmer. Årlig deltar tusenvis på treff, møter, festivaler og andre arrangementer. Her kan det være mye å dele med hverandre og med øvrige lesere av Caravan. Hvis vi får informasjon om dem i tide, så kan vi gjennom Caravan nå alle NCCs medlemmer. Fra og med denne utgaven av Caravan vil du kunne se litt om hva du kan få lese om i neste utgave. Så snart et treff, eller annet arrangement, er planlagt, send oss litt informasjon om tid, sted og påmeldingsfrister, så kan vi i hver utgave fremover presentere oversikten. Dette kan bidra til å øke deltakelse og engasjement fra flere. Og, for ikke å glemme: Ta gjerne noen bilder og send oss sammen med litt tekst i ettertid. Det kan bli oppslag enten i Caravan, eller på hjemmesiden. Vi bistår gjerne med å finpusse og tilpasse tekst til bruk i spaltene. Bruk oss for større engasjement. Red. BJØRN R. JOHANSEN President, Norsk Caravan Club CARAVAN NR. 6 NOVMBER 2013 SIDE 5

6 Caravan Nytt Rustmarken gnager videre på Bobiler og campingvogner Rustmarken fryktes av alle bileiere. Stille og rolig ligger den der, gjemt under lakk og beskyttelsesmidler for å slå til og etterlate seg alt fra store lakkrustflekker eller det som gjerne kalles «flatbrød». Men, bobiler og campingvogner er da laget av aluminiumsplater, og de ruster vel ikke - gjør de vel? Tekst: BJARNE EIKEFJORD Foto: AUTO PROTECT OG BJARNE EIKEFJORD Helt riktig. Aluminiumsplater ruster ikke, de korroderer. Men langt mindre enn stålplater, som ruster så snart de får ferten av saltblandet vann. For øvrig en ikke helt ukjent blanding på norske vinterveier. Derfor blir vanligvis personbiler rustbeskyttet etter alle kunstens og noen til også regler for å sikre at rustmarken holder seg unna lengst mulig. Det hjelper for en stund. Men bobiler blir ofte glemt i denne sammenhengen. Til tross for at hele understellet med bærebjelker, traverser, dekkplater og bunnplater lages av ja nettopp nøyaktig samme typen stål som personbiler. Som altså ruster bort om de ikke tas vare på. Ikke tema Rustbeskyttelse av bobiler og campingvogner har hittil nærmest vært et ikketema. Tidligere var det gjerne slik at campingvogner stort sett ble kjørt om sommeren. Dessuten er fastliggervogner lite utsatt for saltede veier. Derfor kan det ta lang tid før rustskader oppstår. Bobilene brukes derimot i økende grad hele året. Dermed blir de utsatt for de samme mengder med saltsørpe som brukes mot vei-ising, som de fleste andre kjøretøyer. Forskjellen er at svært få tar bryet og kostnaden ved å rustbeskytte bobiler for å kunne stå imot utfordringene fra nordisk vinterkjøring. Galvanisering Hovedbærebjelkene under «kassene» på bobiler og campingvogner er laget av helgalvaniserte stålprofiler. Galvanisering er en prosess som legger et tynt lag sink utenpå selve stålet, og som dermed beskytter mot rustangrep. I hvert fall for en tid hvis biler og campingvogner ikke utsettes for steinsprut, veisalt, eller andre påvirkninger utenfra. Selv på fastliggende campingvogner vil galvaniseringslaget over tid gjennombrytes av «rustmarken» om ikke ekstra rustbeskyttelse påføres. Store skader Selv på forholdsvis nye biler, bare 3-4 år gamle, kan det oppstå til dels betydelige rustskader på bobilunderstell. Det sier Per Kristiansen ved Saga Autoprotect i Oslo. Firmaet har de siste tre tiårene spesialisert seg på rustbeskyttelse av tyngre kjøretøyer. Tidligere var det mange som trodde at selve godset i understellet på tyngre kjøretøyer var så vidt robust og solid at rustangrep ikke ville være noe problem. Det viste seg å være feil. Selv solide stålbjelker har etter få år vært så opprustet at de kunne «spyles ned med høytrykkspyler». Store verdier De som kjøper en vanlig personbil, passer gjerne godt på rustbeskyttelsen, som fabrikantene ofte markedsfører seg med. Tilsvarende fokus er det ikke for bobiler, som gjerne koster fra drøye halvmillionen og oppover. Ruster de opp i understellet, hjelper det ikke om de er aldri så lekre utvendig og innvendig. Rustreparasjoner er meget kostbare, og slår ut i lavere innbyttepriser. Å rustbeskytte bobiler og campingvogner, er derfor å ta vare på betydelige verdier. Nye biler Per Kristiansen eier og driver Autoprotect som er ett av få steder hvor det er mulig å få full antirustbehandling av bobiler og campingvogner. Han anbefaler at bobiler og campingvogner får full rustbeskyttelse når de er helt nye. Selv etter få år kan rusten ha satt seg såpass fast at det ikke er nok med vanlig rustbeskyttelse. Det finnes spesielle «rustspisende» vidundermidler som kan binde eller sinke rustangrep, men aller best er det å rustbeskytte helt nytt metall. SIDE 6 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

7 Caravan Nytt Tar et døgn Rustbeskyttelsesprosessen bruker å ta et drøyt døgn fra bilen kommer inn til den er ferdig. Først vaskes og steames undersiden grundig for å få alt helt rent. Etter tørkeprosess, sprøytes et lag med rustbeskyttelse på alt av metall på undersiden. Deksler og andre beskyttelsesplater tas av for å komme til krinkelkroker hvor «rustmarkene» virkelig kan finne gode «yngleplasser». Alle hulrom i dører, bærende karosserideler og bærekanaler sprøytes med tyntflytende beskyttelsesmiddel. Når hele operasjonen er gjennomført, bør kjøretøyet være godt beskyttet det nærmeste året. Rustbeskyttelsen bør kontrolleres årlig, gjerne i forbindelse med den årlige servicen. Hvert tredje år bør det foretas en oppfølgende behandling. Kostnad Prisen for total rustbeskyttelse på en bobil vil ligge på ca norske kroner pr. meter billengde. Oppfølgingsbehandlingen hvert tredje år ligger på ca. halvparten av full behandling. En helt normal bobil koster omtrent pr. meter lengde. Dermed blir rustbeskyttelseskostnaden omtrent 1% av bilens totalpris. Tar en så med at rustbeskyttelsen reduserer faren for rustangrep med tilhørende verditap, er kostnaden således en meget god investering, sier Per Kristiansen som står klar til å ta imot mange bobilereiere. Langveisfarende kan bestille i god tid, levere bilen en dag og få den tilbake ferdig beskyttet den neste, før ferieturen fortsetter. n 9 1 «RUSTMARKEN» GNAGER Rustangrep på bærebjelker og gulvplater etter ca. 4 år uten rustbeskyttelse. 2 FØR 1 Forstilling på ca. 4 år gammel bobil før rustbeskyttelse. 3 ETTER 1 Samme forstilling etter full antirustbehandling. 4 FØR 2 Bakhjulsoppheng på ca. 4 år gammel bobil. 5 ETTER 2 Bakhjulsoppheng på samme bobil etter full antirustbehandling. 6 BREMSERØR Gjennom tynne bremserør føres bremseveske under trykk ut til hjulene og sikrer at bilen stopper. Hvis ikke rusten har gjort rørene lekke i mellomtiden. Her de imidlertid sikret mot rustangrep. 7 KANALER OG HULROM Biler har massevis med kanaler og hulrom hvor «rustmarken» trives godt. Bortsett fra her, hvor beskyttelsesmasse er sprøytet inn for å holde rusten borte. 8 RENGJØRING Rengjøringen krever godt verneutstyr da det er kraftige kjemikalier for å sikre at alt av urenheter blir fjernet. Deretter sprøytes alt metall med beskyttelsesmidler. 9 SOLIDE LØFTEBUKKER Bobil på løftebukken for full understellsbehandling. Prosessen består av rengjøring, rustfjerning (om nødvendig) tørking og deretter full behandling med rustbeskyttelsesmidler. 10 VETERAN Per Kristiansen eier og driver Auto Protect som i tre tiår har antirustbehandlet tyngre kjøretøyer. Noen bobiler er det også blitt, men langt flere burde sikre verdiene i sine bobiler ved å sørge for førsteklasses rustbeskyttelse. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 7

8 Caravan Nytt 1 Ringen er sluttet for: Williams Caravan Williams Caravan har igjen blitt forhandler av Kabe bobiler og campingvogner. Navnet William er også igjen tilbake i Williams da Sverre William Olsen kjøpte firmaet i Slik sett er ringen sluttet for Williams Caravan i Østfold. Tekst og foto: JØRGEN E. SNOEN Williams Caravan AS har etter mange år igjen fått muligheten til å bli Kabeforhandler. I 1980 etablerte William Henriksen Williams Motor-Caravan og Bilutleie, derav navnet Williams. Det var da hovedsakelig et bilutleiefirma, men startet med vogner i slutten av 1980-tallet. I 1990 overtok Kjersti og Otto Sørensen og navnet ble etter hvert endret til Williams Caravan AS. Williams Caravan AS var forhandler av Kabe fra 1993 til 1997, og det er med stor glede og respekt de ansatte nå skal selge og ha service for gamle og nye Kabe-eiere. Williams Caravan AS har i alle år forhandlet Dethleffs og har fra 2010 også vært Sunlight forhandler. Espen Eikum som har vært i bransjen fra 1983 og ansatt i firmaet i over 20 år er ansvarlig for verkstedet og at kundene får riktig og god service på sine campingkjøretøy. Det er i dag syv årsverk i firmaet der fem av disse er i daglig kontakt med kundene. I tillegg til store utearealer fulle av bobiler og campingvogner er det fine lokaler for kontor og utstyrsforretning, det er også en flott utstillingshall for bobiler og campingvogner. Firmaets lokaler ligger i Elgveien 1 i Råde nært knyttet til E6, sentralt mellom Østfoldbyene. n 1 KABE-FORHANDLER Williams Caravan i Råde er på nytt KABE-forhandler i Østfold 2 STOLTE MEDARBEIDERE Fra venstre: Vidas, Sverre, Lin, Atle og Espen 2 SIDE 8 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

9 Camping med stil Beduin VIP 2014 Det gjøres ikke bedre Den store Beduin VIP 760 DR er for de som ikke vil spare på noe på campingferien, men vil ha luksus hele veien rundt. Ny utvendig design i glatt aluminium med mørke trapesformede vinduer, avrundede kanter og nye lyktekonsoller, som tilsammen gir et eksklusivt & moderne uttrykk. Stor komfortabel dobbeltseng, stor og komfortabel rundsittegruppe i ekte skinn, romslig kjøkken, separat toalett og dusjkabinett og interiør i eksklusiv edelakazie samt masse lys. Du bestemmer, om din nye feriebolig skal være med Truma luftvarme eller Alde sentralvarme med vannbåren gulvvarme. NYHET! Nu med ATC (Anti Slingre System) og GFK tak som standard Finn din nærmeste forhandler på DET130590_Anz_Beduin_Caravan_NO_185x260mm_2014.indd :47

10 Caravan Nytt Jubel over opphevet termotelt-forbud: Forlenget campinggleden med ti år Hva betyr et termotelt (på folkemunne spikertelt) for en fastligger? Det vet daglig leder Jarle Fossan i Isocamp alt om. Tekst og foto: KNUT NOER JR. Nylig fikk jeg en gladmelding fra en fastligger på en campingplass som for kort tid siden opphevet sitt forbud mot termotelt, forteller Jarle. Han var blitt såpass gammel at han ikke lenger hadde helse til å sette opp forteltet sitt om våren, for så å rigge det hele ned om høsten igjen. Men med opphevelsen av plassens termotelt-forbud ble situasjonen med ett en helt annen: «Jeg trodde at vi var blitt for gamle til campingliv. Men nå kan vi campe i ti år til! Alt jeg nå trenger å gjøre, er å låse spikerteltet om høsten, for så å låse det opp igjen om våren», fortalte han meg. Utestengt fra campinglivet Men ikke alle er like heldige, fortsetter Jarle Fossan. På en av campingplassene i Vestfold var det en bevegelseshemmet som fikk avslag på sin søknad om å sette opp termotelt, og dermed var helt avskåret fra å campe. Begge disse episodene belyser uheldige følger av termotelt-forbud som mange nok ikke er klar over. Derfor er det et lyspunkt at det blir færre og færre plasser som ikke godtar termotelt, og at termoteltets brannhemmende egenskaper tillegges større vekt. Når dette er sagt, er det etter min mening helt i orden at campingplassene stilles visse krav til termoteltenes utseende, størrelse og materialer, sier Jarle. Forbud mot termotelt i tre bør ingen hisse seg opp over, heller ikke at enkelte campingplasser ikke godtar termotelt med deler i tre, dragere og reisverk inkludert. Brannhemmende 20 år er gått siden Isocamp introduserte sin første modell «Standard», med grunnflate 2 x 3 meter, og 3 cm tykke vegger. For å tilfredsstille kravet til EI 15 brannklassifisering er veggene nå 6 cm tykke, med 0,7 mm lakkerte og galvaniserte stålplater på begge sider av en isolerende kjerne av brannhemmende polyuretan. For å unngå senere rustangrep er alle ståldragere pulverlakkert, en finesse Isocamp skal være alene om. Vinduene er i dobbelt isolerglass, med innvendige sprosser. For mange er Isocamp synonym med spikertelt eller termotelt, og en ekstra fjær i hatten for den driftige Sandnes-bedriften var leveransen sist sommer av ti Storstuer på 3,5 x 7 meter til Hallingdal Feriepark, hvor de er kombinert med et tilsvarende antall Cabby utleievogner. Samtidig har en videreutviklet utgave av pionerbedriftens brukervennlige dataprogram for skreddersøm av den enkelte kundes eget termotelt vist seg som litt av en fulltreffer. Programmet er spesialutviklet for oss, og hentes enkelt på våre nettsider sammen med en demonstrasjons-video som viser hvordan du går frem, sier Jarle Fossan. Du starter med en grunnmodell, og etter hvert som du foretar endringer og f.eks. føyer til et ekstra vindu, får du hele tiden den nye prisen oppgitt. Og mens du tidligere så forteltet utbrettet, vises det nå tredimensjonalt. Responsen er svært positiv, og flere av de besøkende på Caravanmessen på Lillestrøm i september hadde allerede vært inne på nettet og tegnet sine egne Isocamp er. Nå kom de til messen for å bestille. n SIDE 10 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

11 Caravan Nytt SPIKERTELT-PIONERENE: Siri og Jarle Fossan med en gjenskapning av sin aller første Isocamp-modell «Standard.» fra CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 11

12 Caravan Utstyr 1 MANGE MULIGHETER: Antall vinduer, størrelse på vinduene, plasseringen av vinduene valget er ditt. Det helnorske telt-alternativet Det er ikke bare for termoteltleverandørene de ulike krav og bestemmelser fra campingplass til campingplass eller fra kommune til kommune skaper hodebry. Heller ikke leverandørene av fortelt i duk går klar. Tekst og foto: KNUT NOER JR. Da vi i 2008 innledet produksjonen av våre helårstelt ble de alle utstyrt med vinduer i glass, sier daglig leder Ive Mikkelsen i Vikingtelt AS til Caravan. Men så enkelt skulle det ikke vise seg å være. Riktignok leverer vi fortsatt helårstelt med glassvinduer til alle som vil ha det. Men på enkelte norske campingplasser tillates ikke helårstelt med glassvinduer, og i Sverige er det heller ikke lov med glass i vinduene. Vinduer i myk PVC skal det være. Hvorfor det må være slik, har vi aldri fått noe klart svar på, fortsetter Ive. Tatt i betraktning at glass er bedre enn PVC med tanke på brannfaren, kan man saktens undres. En annen, ikke brennbar detalj som også er bannlyst på plassene som forlanger vinduer i PVC er vindusrammer i aluminium. Populært alternativ Med et isolert tak som minst skal tåle den samme snømengde som taket på campingvognen, og bare 50 cm avstand mellom bærende takbjelker i aluminium markedsføres Vikingtelt som et robust vintertelt, og det har ikke minst vist seg som et populært alternativ til campingplasser med forbud mot spikertelt/termotelt. Produksjonen foregår på Klokkarstua i Hurum, og med 700 grams PVC-duk fra Protan og aluminium fra Norsk Hydro er det et helnorsk produkt som tilbys. Etter at vi forrige vinter tok i bruk et nytt tilbygg på 530 kvm for tilskjæring og sveising av teltduker gjør vi nå alt selv, sier Ive Mikkelsen. Også produksjonen av vinduer og dører til Viking-produktene foregår nå på stedet, med i alt 1100 kvm produksjonslokaler og kontorer. Skreddersøm Samtidig er det hele tiden skreddersøm det dreier seg om for de åtte Vikingtelt-ansatte. Det er valg mellom ulike fargekombinasjoner, mellom tre ulike størrelser på vinduene, og mellom stort eller lite overbygg. Noen vil ha ekstra stort overbygg for å lage «utekjøkken», mens andre gjerne vil ha et eget soverom til barna. Noen vil ha skrå hjørner, mens andre foretrekker rette hjørner. Faktisk har vi ennå ikke levert to telt som er helt like, sier Ive. Også antall dører og vinduer bestemmes av den enkelte kunde. Nytt av året er at vi nå også kan levere doble skyvedører. Og stadig mindre som minner om telt? Med duk i veggene er dette pr. definisjon telt, og raskt å skru ned. Men for å oppnå perfekt passform og strekk blir duken montert på aluminiums-profilene og strukket på fabrikken. Du må nesten ta på veggen for å kjenne at det er duk vi snakker om. n SIDE 12 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

13 Caravan Nytt 2 VANSKELIG Å SE FORSKJELL: Med vegger i PVC-duk som er montert på aluminiums-profiler og strukket på fabrikken må du nesten ta på veggen for å kjenne at det er et helårstelt i duk og ikke et termotelt med stålvegger du har foran deg. Her et helårstelt i kombinasjon med Hobby Landhaus på Daftö Camping Resort sør for Strømstad. Daftö er blant plassene som tillater helårstelt, men ikke med vinduer i glass vinduer i myk PVC må det være. EN AV NORGES STØRSTE BOBILFORHANDLERE HAR BLITT ENDA STØRRE! NY AVDELING: Industriveien Jessheim STØRST ut valg lave pr i S e R gunstig finans ier ing E-post: oslo@caravansenter.no Tlf: Åpningstider: Man-fre: 10-17, tors og lør Se vårt store utvalg på caravansenter.no CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 13

14 Caravan Nytt VIVIAN WEE OG HENNES WEE-CAMP: «Sikkerhet er viktig for campingturistene, uavhengig av hvor strengt regelverket er.» FOTO: KNUT NOER JR. 600 WeeCamp-telt levert: Med fokus på brannsikkerhet Som et alternativ til brannhemmende PU-skum eller isopor som isolasjonsmateriale i veggene, tilbyr nå Wee Caravan System et tredje alternativ til sine isolerte fortelt sandwich-elementer med en kjerne av rockwool. Inngående tester av de nye veggelementene, fortsatt med galvaniserte og pulverlakkerte stålplater på yttersidene, viser at de kan motstå gjennomtrengning av flammer i over 30 minutter, sier daglig leder Vivian Wee i Wee Caravan System AS. Vårt inntrykk er at sikkerhet er viktig for campingturistene, uavhengig av hvor strengt regelverket er, fortsetter hun. Nettopp brannsikkerhet står derfor øverst på prioriteringslisten i utviklingen av våre isolerte fortelt, og vi har av den grunn også sett på systemer for permanente brannslukkere inne, mye i likhet med standarden for fritidsbåter. Norske spesifikasjoner I september kunne den driftige Førresfjorden-bedriften motta sin 100. container med termotelt eller isolerte fortelt, på folkemunne spikertelt. Det innebærer at det til nå er solgt 600 utgaver av WeeCamp alle basert på den enkelte kundes egne ønskemål. Produsert på hemmelig sted i Kina? Produsert i Kina, men hele tiden basert på norske tegninger, spesifikasjoner og kvalitetskrav. Det er en rekke størrelser å velge mellom, men en klar bestselger er fortelt med gulvmål 3,5 m x 7 m, sier Vivian Wee. Det hele levert som flatpakket byggesett? Gjør det selv eller ikke Ikke til alle! Rundt halvparten av kundene velger å stå for monteringen selv. Monteringsanvisning medfølger, og uten for mange tommeltotter bør monteringen være unnagjort på rundt fem timer, forutsatt at du har to-tre personer som kan gi deg en håndstrekning. Og om du ønsker det hele ferdig oppsatt? Da tilkommer et pristillegg på rundt til kroner, avhengig av størrelse og avstand til leveringsstedet. Som for alle spikertelt gjelder det ellers at gulvet eller plattingen må være klargjort på forhånd, og er det snakk om helårsbruk bør også gulvet være isolert. Dere tilbyr også gjerder, og møbler? Ny nettbutikk Fortsatt er de isolerte forteltene vårt hovedprodukt. Men i den nye nettbutikken vi åpnet 1. juni har vi også campingrelaterte produkter som gjerdeelementer spesielt beregnet på fastliggere, campingmøbler, sakko-sekker, LED-lys, luftavfuktere og kajakker, for å nevne noe. Og beskyttelse mot flomvann? Som alternativ til tradisjonelle sandsekker som ofte benyttes for å lede flomvann unna, kan vi tilby biologisk nedbrytbare striesekker fylt med såkalt «slush-pulver», et stoff med ekstrem evne til å absorbere vann. I løpet av noen få minutter forvandles pulveret til en massiv gelé, og sekken «blåser» seg opp og skaper en barriere mot flomvannet. Knut Noer jr. SIDE 14 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

15 Caravan Nytt Hobby fornyer sitt store: Landhus Hobbys «flaggskip» har i mange tiår vært det såkalte «Landhuset». Med vinkeltak og karnapper i front og hekk har det fremstått som solid, traust og veldig tysk. Men nå er forandringen kommet også her. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Hobby Landhus er i praksis et lite hus på hjul, med noe mer særpreg enn campingvogner flest. I flere tiår har det hatt en karakteristisk «takknekk» på midten, med skråtak forover og bakover. I teorien kunne det brukes til å reise med, i praksis har det vært Hobbys store tilbud til fastliggere. Forandringens vind har feiet over Landhuset og gjort noen endringer. Takkonstruksjonen er endret. Tidligere var det kantete og markert. Nå er det myke, buede linjer som gjelder. Front og bakende er også buet, og ligner 1 2 litt på de såkalte «lyntogene» som gikk mellom norske storbyer på 1950-tallet. Innvendig er det lyst treverk og lyse tekstiler som gjelder. Soverommet domineres av en stor såkalt «dronningseng» som har passasje på begge sider. Toalettrom, klesskap og det øvrige følger, før det hele avrundes i en sittegruppe med panoramautsikt. Lekkert, luksuriøst og langt rimeligere enn man skulle tro. 1 DRONNINGSENG Soveavdelingen kan skjermes med sjalusidør, har gode klesskap og en stor «dronningseng» med passasje på begge sider. 2 PANORAMAUTSIKT Sittegruppa i bakenden er avrundet og har panoramautsikt til tre kanter. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER SIDE 15

16 Caravan Nytt Termotelt: Skeptisk til EI 30-klassifisering Også norskproduserte Toppcamp fra Drammen Isolering & Blikkerslagerforretning as er blant termoteltene fremstilt av brannhemmende materialer, nærmere bestemt vegger i en sandwich-konstruksjon med 0,5 mm pulverlakkerte, forsinkete stålplater og en isolerende kjerne av høyverdig PIR-isolasjon. Men forslaget om å kreve EI 30-klassifisering av termotelt har Drammen Isolerings daglige leder Børre Pedersen svært lite til overs for. En eventuell EI 30-klassifisering som standard for hele konstruksjonen er lite gjennomtenkt, sier han. Et vindu med EI 30-godkjennelse kan ikke åpnes, og benyttes derfor heller ikke i vanlige bolighus. Med stålramme og speilglass vil det dessuten bli svært tungt rundt kg avhengig av størrelse. I tillegg vil det bli for dyrt, ca kroner pr. vindu. Dessuten vil den store tyngden medføre at termoteltet ikke lenger vil kunne demonteres på kort tid, som i dag. Hvor irriterende er forbudet mot termotelt på visse campingplasser? 1 1 MILJØVENNLIG: 2 Et godt isolert spikertelt på vinterisolert platting har et langt lavere energibehov ved oppvarming om vinteren enn et fortelt, men tillates likevel ikke på alle «fastligger-plasser». Her et gløtt fra et Toppcamp termotelt. Fullt møblert kan det plukkes ned på fire timer. 2 BØRRE PEDERSEN, TOPPCAMP: FOTO: KNUT NOER JR. «Med tanke på brannsikkerhet burde termotelt vært godkjent på alle campingplasser hvor du finner fastliggere.» Ikke lett å forstå At det fortsatt finnes campingplasser som ikke godtar termotelt eller isolerte fortelt er ikke lett å forstå. Med alle sine stendere og dragere tar det lengre tid både å montere og demontere et fortelt i duk enn et termotelt. Et termotelt er mer selvbærende. I tillegg er et termotelt med stålvegger og brannhemmende isolasjon langt mer brannsikkert enn et fortelt i duk. Om jeg befant meg i et slikt og det tok fyr, ville jeg tatt raskeste vei ut gjennom dør eller vindu, av redsel for å få den brennende duken over meg. Med tanke på brannsikkerhet burde termotelt vært godkjent på alle campingplasser hvor du finner fastliggere, fortsetter Børre Pedersen. En annen ting er at det kreves det mer varme for å få en behagelig temperatur i forteltet om det benyttes i den kalde årstid, og i fortelt som både utstyres med el-ovn, ekstra kjøleskap og kanskje noen kokeplater m.m. øker faren for å overbelaste strømnettet i seg selv en mulig brannfare. Knut Noer jr. når kvalitet og detaljer teller! feriedager! deilige for tilbygg Eksklusive Mobil: E-post: post@isoleringogblikk.no Drammen Isolering & Blikkenslagerforretning as SIDE 16 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

17 Firehulsdrevet Vario klarer brasene Beregnet til opplevelsesreiser i røft terreng utenfor allfarvei er den nye Vario Star 450 fra tyske VARIOmobil Fahrzeugbau GmbH. Heller ikke snø og is skal være noen hindring. I Caravan Nytt en pressemelding fra Osnabrück-bedriften heter det at kombinasjonen ESP (elektronisk stabilitetskontroll), luftfjæring på bakakselen, smidig automatgir og firehjulsdrift som aktiveres ved trykk på en bryter skal gi økt kjørestabilitet også i kritiske situasjoner. Den nye bobilen er bygget på Mercedes-Benz Sprinter 519 CDI 4x4-chassis, med en bakkeklaring som er øket med 8 cm. Med akselavstanden redusert til 4,3 meter og total lengde på 7,5 meter er Vario Star 450 samtidig mer smidig i trafikken enn de fleste terrenggående bobiler i luksusklassen. Og om bilen er forberedt for enkle veiforhold, er det lite spartansk over innredningen. Møbelfrontene er utført i massivt heltre av kanadisk lønn, mens sittegruppen er trukket i skinn. Et robust dobbeltgulv gir bedre isolasjon, og en fast dobbeltseng helt bak i bilen kan kompletteres med en sammenleggbar ekstraseng for to. Denne tilbys som tilleggsutstyr. Knut Noer jr 1 VARIO STAR 450: Terrenggående nykommer. 2 PÅKOSTET: Salongen i Vario Star 450, med en gløtt inn til soverommet bakerst. FOTO: VARIOMOBIL 1 2 Opplev mer året rundt MED SOLIFER I ÅRETS MODELLPROGRAM HAR VI BEHOLDT tidligere modeller og noen nye planløsninger. Totalt har vi 16 ulike modeller fordelt på 4.serier.Action, Camp, Emotion og Finlandia. Uansett hvilken modell du velger så får du en bobil som er funksjonell og praktisk som venter på og ta deg med på tur. Hvor går turen? CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 17

18 Caravan Nytt 1 SIDE 18 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

19 Caravan Nytt 1 HEGE LIAN: «Bjørndalen-Northug-effekten er positiv for hele bransjen». 2 LINJELEKKER: 2014 Niesmann+- Bischoff Arto 83 F, med friske linjer, panorama-frontrute for bedre sikt og sportslig, krom-skinnende radiatorgrill LØSE RYGGPUTER: Sittegruppen i den nye Niesmann+Bischoff Arto 83 F. Hege Lian har sans for linjer: Betatt av bobildesign Min egen bobil er en 2010-modell, og jeg synes allerede den begynner å se gammel ut! Tekst og foto: KNUT NOER JR. Daglig leder Hege Lian i Lian s Caravan & Fritid AS i Bardu legger ikke skjul på sin begeistring for 2014-modellene fra Niesmann+Bischoff. Innvendig har disse bilene vært veldig bra hele tiden, mens utseendet ble ofret mindre oppmerksomhet, sier hun. Nå legges det mye mer vekt også på utvendig dekor og design. Sammen med en friskere linjeføring, er skjørtet på karosserisidene i 2014-modellene trukket lengre ned, slik at du ikke lenger kan se noe av understellet, og visst bidrar dette til et mer elegant utseende. En bobil er ingen liten investering, og da er det hyggelig at den også tar seg godt ut. Med et ryggekamera du ikke lenger får øye på? Fiks detalj Mange blir nok overrasket ved å oppdage at det runde Niesmann+Bischoff-emblemet over registreringsskiltet midt på bakveggen faktisk kan dreies 180 grader rundt, og skjuler objektivet på et ryggekamera. En fiks detalj, som effektivt beskytter linsen når kameraet ikke er i bruk. Og innvendig er det duket for putekrig? Sant nok er ryggputene i sittegruppen nå løse, bare festet med borrelås. Men neppe med tanke på putekrig! Nå kan de enkelt byttes ut, og hver bil kan leveres med to sett ryggputer med trekk i to design-varianter. Forandring fryder! Ellers har Niesmann+Bischof alltid stått for kvalitet, fullt på det rene med at ellers smakfullt interiør-design ikke er så mye verd om det er detaljer som skramler eller slamrer så snart bilen settes i bevegelse. Men visst er det stadig rom for nytenkning. Ikke alle trår til med nye bobiler til en drøy million? Erfarne bobilister Vi ser hvordan mange enten kjøper en bobil til rundt kroner, eller en bobil som koster rundt halvannen million. I tillegg er det en del som kjøper biler til rundt en million kroner. Mange er etter hvert blitt svært så erfarne bobilister, kanskje sitter de bak rattet i sin tredje bobil. En del eldre velger å gå over til mindre biler, Samtidig har vi eldre kunder som selger sin siste kingsize-campingvogn på fastliggerplassen, og går over til bobil. Også i Målselv selges mer bobiler enn campingvogner? Rundt 60 prosent av solgte enheter er bobiler, mens 40 prosent er vogner, og det er en fordeling som hos oss holder seg ganske stabil. Vi prøver å ha mer fokus på vogner, og så langt i år har vi registrert en liten vekst i nyvognsalget, med økende vogninteresse blant yngre kjøpere. Det er gledelig! Nybilsalget er gått litt ned, men bruktbilsalget er gått opp, Ellers er Bjørndalen-Northug-effekten positiv for hele bransjen. At to så profilerte sportsutøvere som Ole Einar Bjørndalen og Petter Northug begge sverger til bobiler som praktiske og komfortable baser i tilknytning til ulike skiaktiviteter kan få også andre aktive til å tenke seg om. n BOBILER OG CAMPINGVOGNER SE NYHETER 2013 KABE-spesialisten! Vi har ett stort utvalg av nyere brukte vogner og bobiler. Vi tar også service på plassen av Kabe og Adria sine produkter. Telf ÅR I BRANSJEN! Gunstig finansiering NorCamp_200x130.indd :43:15 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 19

20 Caravan Nytt Myk Jessheim-start for Sørlandets Caravansenter Vi starter opp pent og forsiktig, men mulighetene for senere utvidelser er de beste! Tekst og foto: KNUT NOER JR. Daglig leder Rune Røinås i Sørlandets Caravansenter AS legger ikke skjul på at det knytter seg atskillig spenning til Grimstad-bedriftens knoppskytning på Jessheim Sørlandets Caravansenter avd. Oslo, som åpnet sine dører 26. september med adresse Industriveien 17. I Grimstad er en ikke ubetydelig andel av våre kunder båteiere som enten helt går over fra båt til bobil, eller velger å bytte ut båten med en mindre, og anskaffer bobil i tillegg. På Jessheim er nok antallet båteiere mer begrenset, sier han. I vår nye avd. Oslo går vi uansett inn i et nytt marked, og det skal bli spennende å se hvordan det går. Bobilsalget dominerer I Grimstad regner vi i inneværende år å selge rundt 270 bobiler og 180 vogner, eller omtrent like mange som i Bobilene står for rundt 80 prosent av omsetningen, og salget fordeler seg ganske jevnt på de ulike prisklassene, fortsetter Rune Røinås. Mest selger vi av Carthago, og med rundt 50 solgte Carthago-bobiler i 2012 ble vi kåret som Nordens største Carthago-forhandler for året som gikk. Carthago er bestselger også i år, ikke minst er modellen med queen-seng populær. På Jessheim regner vi med at bobilsalget vil utgjøre en enda større andel av totalen., og her er det i tillegg til Carthago Dethleffs og Sunlight vi vil konsentrere oss om fra starten, sammen med Eura Mobil, La Strada og den polske lavprisvognen Niewiadow Poletta. Ingen bobil uten ekstrautstyr? Mange bobilkjøpere bruker iallfall rundt til kroner på ekstrautstyr. Øverst på ønskelisten står gjerne radio/navigasjon, ryggekamera, luftfjæring for mer behagelig kjøring og hydrauliske støtteben. I dag skal alle ha bil med automatgir, det var ikke så vanlig for noen år siden. På alle nye biler kreves også fartsholder, og vi tar aldri inn biler som i tillegg til cruisekontroll ikke har klimaanlegg i førerhuset og airbag. Betydelig aktør Med sine 34 ansatte og en omsetning i 2012 på rundt 190 millioner kroner er Sørlandets Caravansenter i Risør nå landets nest største forhandler av campingvogner og bobiler, etter Lian s i SIDE 20 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

21 UTSØKTE FORTELT Tilpasset dine ønsker og behov! Konkurransedyktige priser kontakt oss for tilbud , m i RABATT på alle lagerførte WeeCamp! VELETABLERT NÆRINGSPARK: Sørlandets Caravansenter avd. Oslo har sentral beliggenhet i veletablerte i Jessheim Næringspark, omgitt av bilrelaterte virksomheter som bl.a. Møller Bil, Mekonomen, NAF og Snap Drive. 2 SPENT PÅ FORTSETTELSEN: Rune Røinås, daglig leder i Sørlandets Caravansenter AS (til høyre) og Tom Daler, daglig leder av den nye avd. Oslo. 3 MEST BOBILER: Tyske Eura Mobil er blant merkene Sørlandets Caravansenter avd. Oslo konsentrer seg om fra starten her 2014 Eura Integra Line 680 QB. Sit-on-top kajakker i sprelske farger for hele familien. Målselv. Mens Grimstad-butikken har et utstillingsareal på 2,5 mål, er gulvarealet i avd. Oslo på ca kvm. Men med en tomt på 7,5 mål er mulighetene for senere utvidelse de beste. To ansatte fra starten planlegges øket til 4-5 fra begynnelsen av 2014-sesongen. Med kort vei til Oslo lufthavn Gardermoen blir Sørlandet Caravansenter avd. Oslo samtidig ny adresse for McRent Oslo, som drives i joint venture-samarbeid med Europas største utleier av bobiler, tyske Mc Rent Holding GmB. Så langt inngår 30 Dethleffs- og Sunlight-bobilene i Oslo-flåten. Daglig leder i avd. Oslo er Tom Daler, med 28 års bransjeerfaring fra bl.a. Nor-Camp og Oslo Caravan. n Møt Sakkosekker for dyr, barn og de voksne i flere flotte farger! caravan@wee.no Telefon CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 21

22 Caravan Nytt Smart reisevogn for to: Hobby 400 Reisevognene kommer. Små, letter, velutstyrte og komfortable reisevogner for to er i kraftig vekst. Hobby 400 er et hyggelig bekjentskap til en rimelig pris, og med luksus innendørs. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Caravanmarkedet har to store segmenter: Fastliggervogner beregnet på stasjonær beliggenhet og bare unntaksvis for flytting, og reisevogner for to. De siste kommer i stadig større antall, og har fått utstyr som gjør dem konkurransedyktige på luksus og velvære selv for blaserte caravanister. Samtidig skal vekt og størrelse være slik at de kan trekkes av helt ordinære biler, og til overkommelige priser. Moderne reisevogner blir dermed et alternativ til bobiler: Mye rimeligere, og fremfor alt mer fleksible ved at de kan parkeres på en campingplass mens brukerne utforsker området med trekkbilen. Luksus fra Hobby Hobby 400 er et eksempel på en slik liten, lett, rimelig og komfortabel reisevogn. For unge par før barna gjør sin entrè, eller for litt voksne etter at barna har fått luft under vingene og flydd or redet. Innenfor vognkassemål på 4 meter, har Hobby fått inn full dobbeltseng med svanemadrasser. Ørlitegrann smalere enn det som er vanlig, men hva gjør vel det for gode venner på tur? Under dobbeltsengen er et stort lagerrom for bord, stoler, og annet utstyr som i dag tilhører campinglivet. To store vinduer sørger for både lys og luft. Overskap og hyller i frontveggen gir god lagringsplass. Det hele er omkranset at litt mørkt treverk med lyse felter, noe som gir et eksklusivt preg. En enkel foldedør gjør at soverommet kan avskjermes fra resten av vogna. Toalett med dusj Toalettet er det nye med «skikkelig» toalettskål og mulighet for dusj. Dette skiller seg ikke fra tilsvarende rom i langt større vogner. Enkelt og funksjonelt. Vaskeservanten er plassert på sideveggen utenfor toalettrommet. Også det et design som er kjent fra større Hobby-vogner. Deretter følger klesskapet med forholdsvis god plass til både kleshengere og hyllevarer. Så langt gir interiøret det samme inntrykket av plass og rom som i en langt større Hobby-vogn. Sideplassert sittegruppe Det er først når vi kommer til sittegruppa at vi oppdager at vogna bare er på 4 meter. Den er plassert på motsatt side fra inngangsdøra. To sitter godt, en tredje kan til nød være med på ene hjørnet. Designet minner om en tysk sovevognkupe for to. Akkurat plass til det viktigste, men ikke mer. Sitteputene er gode, faste og gir god støtte, så de holder minst like godt som tilsvarende i større vogner. Bakplassert kjøkken Til venstre på innsiden av døren er kjøkkenet plassert. Et standard Hobby-kjøkkenseksjon med kokebluss og oppvaskkum. To overskap til husgerådet, og et par skuffer til gryter og annet som trengs for matlaging. Kjøleskapet er på motsatt side av døren. Alt er på plass, og lay-outen er slik at man ikke får klaustrofobiske følelser, som tidligere tiders små reisevogner lett innbyr til. For to er plassen minst like bra som i en bobil. Hobby har her åpenbart hentet fram et langt rimeligere alternativ til en bobil for dem som fortsatt ønsker å reise med huset hengende bak. Økende priser Hobby ligger fortsatt betydelig under andre campingvognprodusenter på pris, men ikke på reisevogner. Prisen for en Hobby 400 med bra utstyr ligger nesten på samme nivå som tilsvarende vogner fra Sterckeman, Adria og Dethleffs. Designdeler fra Hobbys Premium-serie har gjort sitt inntog på de øvrige vognene fra Hobby. Det er således en eksklusiv reisevogn man finner i en Hobby 400. n 2 SIDE 22 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

23 Caravan Nytt 1 VELUTSTYRT Hobby 400 fremstår som en velutstyrt og luksuriøs reisevogn for 2. Prisen nesten på nivå med tilsvarende vogner fra andre produsenter 2 INNBYDENDE Inngangsdøra er flyttet litt bakover, men byr til god plass. Mørkt treverk med paneler i kontrastfarger setter et eksklusivt preg på interiøret og er innbydende. 3 ROMSLIG Sovedelen er av vanlig størrelse og forholdsvis romslig. Dobbeltsengen flankeres av overskap og hyller i frontvegg. Toalettrommet på høyre side er av vanlig størrelse, og har mulighet for dusj. Vaskeservant på utsiden er også vanlig hos Hobby. 4 SITTEGRUPPE 4-2 Sittegruppa har god plass for to. Nedfellbart bord gjør det til en mulig ekstraseng for en liten ekstrapassasjer. Putene er gode å sitte i. 5 SKUFFEKJØKKEN Hobby 400 har den nye løsningen med skuffer i stedet for benkeskap. Noen liker det ene og noen liker det andre, men løsningen er uansett delikat og velordnet CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 23

24 Caravan Nytt Nordmenn reiser som aldri før til utlandet Nordmenn reiser på ferie som aldri før til utlandet. Samtidig legger de igjen mer feriepenger enn noensinne i utlandet. Direktør Hilde Charlotte Solheim i Reise Norge i Virke (tidligere NHO Reiseliv) legger ikke skjul på at den norske reiselivsnæringen har en dobbel utfordring: Å skap ny økning i turiststrømmen fra utlandet og ikke minst å få flere nordmenn til å feriere i sitt eget land. Mens nordmenns forbruk på ferie- og fritidsreiser i 2011 utgjorde 84,1 milliarder kroner, økte beløpet i 2012 med 11,8 prosent, til 94,0 milliarder kroner. Og det viste seg at hele økningen og vel så det gikk til utenlandsreiser, sier hun. Mens reiser i Norge tok 23,5 milliarder av beløpet, var det tilsvarende tallet for fjoråret 23,4 milliarder, eller en nedgang på 0,4 prosent. Men mens utenlandsreisene i 2011 la beslag på 60,6 milliarder kroner av feriepengene, var det tilsvarende tallet i 2012 hele 70,6 milliarder kroner. Det er en økning på heftige 16,5 prosent. Utenlandske reiselivsaktører tjener med andre ord stadig mer på nordmenns ferie og de norske mindre. Og det er en trend som forstekes ytterligere i inneværende år. Mens nordmenn foretok 7,6 millioner utenlandsreiser i 2010 og 8,13 millioner i 3011, er anslaget for 2013 ca. 9,25 millioner utenlandsreiser. Knut Noer jr.. DRAMATISK UTVIKLING: Nordmenn bruker nå tre ganger så mye penger på reiser i utlandet som på reiser i sitt eget land, påpeker direktør Hilde Charlotte Solheim i Reise Norge i Virke. FOTO: VIRKE Askjems ann_bobil & Caravan_Layout Side 1 NORGES STØRSTE VAREHUS FOR MOBIL FERIE Den gode ferieopplevelsen ÅSHAUGVEIEN 4, 3170 SEM V/TØNSBERG TLF SIDE 24 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

25 Caravan Nytt Blå, grønn, rød eller champagne: Eura åpner fargeskrinet Bobilene er ikke lenger nødvendigvis hvite, og i 2014-utgaven av Eura Mobils helintegrerte Integra Line-serie er det ikke bare innredning og møbeltekstiler som tilbys i ulike varianter. Tekst og foto: KNUT NOER JR. Også eksteriørmessig er det nå spillerom for kundens egne preferanser., med valg mellom blått, grønt, rødt og champagne som kontrastfarge til det hvite. Med nykommeren Integra Line 720 EBF samt de tre modellene i den nye Integra Line LS-serien, omfatter Integra Line nå i alt ni modellvarianter. Minst i «kompakt-klassen» Integra Line på Fiat CCS bredsporet, senket chassis med forlengede rammer og 2,3 liters 150 hk motor er fortsatt 6,99 meter lange IL 670 SB. Også de tre største, IL 720 QB (med dronning-seng) samt IL 720 EB og nykommeren IL 720 EBF (begge med enkeltsenger) er relativt kompakte, med 4 1 / 2 / 3 FARGEVALG: Frontene på Eura Integra Line 720 EB, 690 HB og 680 QB fargen velger du selv. 4 NYKOMMER: Integra Line 720 EBF er nykommer i den helintegrerte «kompakt-klassen», også denne med to enkeltsenger bakerst. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 25

26 Caravan Nytt lengde 7,39 meter. Samtlige har tillatt maksimalvekt på 3500 kg (kan oppgraderes til 3650 eller 4250 kg), mens kjørevekten varierer fra 3090 til 3240 kg, avhengig av størrelse og modell. Mer boltreplass Mer boltreplass og ikke minst bedre lasteevne er det i den nye serien Integra Line LS, med 3 liters180 hk Fiat-motor og AL-KO treakslet bredsporet, senket chassis, lengder fra 8,35 til 8,87 meter, tillatt totalvekt 5000 kg og kjørevekt varierende fra 3960 til 4020 kg, avhengig av modell.. Men med sin lave høyde inngir også LS-serien et slankt og elegant inntrykk, og et fellestrekk for alle Integra Line-bilene er kombinasjonen av et relativt kompakt ytre og likevel romslige interiør. Samtlige Integra Line-modeller er 2,32 meter brede og 2,88 meter høye, med en innvendig ståhøyde på 1,98 meter. Alle har senkeseng for to helt i front (madrassmål 140 x 195 cm eller mer), og fast dobbeltseng (eller to enkeltsenger) bakerst i bobilen. Redusert vekt De isolerte veggpanelene er trefrie, uten kuldebroer. Utviklingen av lettere og sterkere fiberglass-forsterkede karosserideler i hardplast, samlet med lim av samme type som benyttes i flyindustrien, har gjort det mulig å redusere vekten ytterligere, til fordel for større nyttelast. Toppgulvet alene er mellom 25 kg og 50 kg (avhengig av modell) lettere enn tilsvarende gulv i fjorårets modeller. Standard i alle modeller er oppvarmet dobbeltgulv med frostsikker plassering av vanntankene samt vannbåren Aldevarme. Det samme er lydisolert førerhus, ventilerte, ortopediske madrasser og separat dusjkabinett, 175 liters kjøleskap og 3-bluss innebygd komfyr med elektrisk tenning og glasstopp, mens elektrisk stillbare buss-speil med vidvinkelfelt samt dobbeltglass og elektrisk drevne gardiner i sidevinduene i førerkabinen er ekstrautstyr. Mens utsalgsprisen her hjemme på de seks Integra Line-modellene varierer fra til kroner, koster de tre Integra Line LS-modellene fra til kroner. n 5 INTEGRA LINE 680 QB: Original planløsning bak, med dusjkabinettet i sitt eget hjørne. 6 LYS BEIGE: Sittegruppen i Integra Line 680 QB. 7 KOMPAKT LØSNING: I Integra Line 680 QB er det vesle dusjkabinettet plassert i bakre venstre hjørne (til høyre på bildet), like ved siden av den frittstående dronningsengen, mens vi ser en flik av toalett-døren i nedre høyre hjørne av bildet TVERRSTILT: Tverrstilt dobbeltseng helt bakerst i Integra Line 690 HB gir god gulvplass også i de bakre gemakker. 9 INTEGRA LINE 690 HB: Smarte interiør-løsninger også her. 10 INTEGRA LINE 720 EB: Enkeltsenger bakerst, med dusjkabinett og toalettrom mot hver sin langside. 11 NYANSER I BRUNT: Sittegruppen i Integra Line 720 EB SIDE 26 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

27 WILLIAMS CARAVAN RÅDE SAMMENRULLET OVERMADRASS: For en formsydd overmadrass basert på Hyperflex kaldskum til campingvognens eller bobilens dobbeltseng, er pris inkludert forsendelse fra Harstad rundt 2900 kroner. Overmadrass underveis like viktig som hjemme Skal du ligge godt, kreves både fast madrass og over denne en myk men spenstig og høyelastisk overmadrass. Og en god overmadrass er ikke mindre viktig i campingvognen eller bobilen enn den er hjemme. Som daglig leder av Stene AS i Harstad kjenner Edvin Stene kravene til en god madrass bedre enn de fleste. Sammen med bl.a. puter, presenninger og trekk i alle størrelser og fasonger har nettopp madrasser vært et hovedprodukt for den driftige produksjonsbedriften gjennom femti år. Samtidig er «skreddersøm» alt annet enn en floskel for Stene AS, for her er det ikke bare snakk om høyde, bredde og tykkelse. Skulle du ønske deg en madrass formet som en halvmåne, eller for den saks skyld som en stjerne, så fikser Stene det også. Mange varianter I de aller fleste bobiler og vogner med faste dobbeltsenger holder madrassmålet seg innenfor 2 meter x 1,50 meter, sier Edvin Stene. Noen kan være litt kortere eller smalere, og enkelte smalner av mot fotenden. Vi opererer derfor ikke med standardstørrelser, men formsyr hver enkelt madrass basert på de aktuelle sengemålene. Hvor nødvendig er egentlig overmadrassen? En overmadrass øker komforten i enhver seng, og er ikke minst påkrevet i bobiler eller campingvogner hvor sengeleiet rigges til ved å omdanne sittegrupper da blir det mange sprekker mellom seteputene. Og kjøper du brukt vogn eller bobil, er nye overmadrasser det første du bør tenke på. Du kan finne litt av hvert i en gammel madrass! Både med tanke på trekk og skum tilbys flere alternativer? Det store flertall av kundene våre vil ha den beste løsningen, Hyperflex. Dette er et høyelastisk, 45 kg/m3 kaldskum fremstilt av kunstig latex av samme type som vii finner i mange våtdrakter. Smuldrer ikke I motsetning til naturlig latex reagerer Hyperflex hverken på lys eller oksygen, fortsetter Stene. Det beholder dermed både form og elastisitet uten å smuldre etter hvert som tiden går. Vi tilbyr også overmadrasser med bonellfjærer, LKF-fjærer og pocket- eller posefjærer, men for de aller fleste er det altså Hyperflex som gjelder, med 50 mm tykkelse. Og trekket? De fleste velger et vattert, strikket trekk fremstilt av bomull og litt nylon, med glidelås på tre sider. For å kunne strekkes i alle retninger er det viktig at et slikt trekk er strikket og ikke vevet. Skreddersøm gir lengre ventetid? Leveringstiden er ufattelig kort! Har vi ordren inne om morgenen, bør madrassen kunne sendes avgårde samme dag. Knut Noer jr. En venn av familien Mange nye og brukte campingvogner og bobiler! Elgveien 1, Råde Tlf: Åpningstider: Man-fre: Torsdag: Lørdag: eller etter avtale På grensen mellom Seljord og Bø kommune i Telemark Hegna Camping ligger i naturskjønne omgivelser med gode muligheter for egen aktivitet så vel sommer som vinter. Plassen ligger sentralt med tanke på å utforske mangfoldet i området. Vi er kjent for Bø Sommarland, Sjøormen i Seljordsvatnet, Telemarkskanalen, og kan tilby flotte fiskemuligheter, turer i skog og fjell og rolige omgivelser så vel for voksne som barn. Vi har et av Norges flotteste Sanitærbygg tlf: ISOCAMP - FOLKETS FAVORITT I 20 ÅR I S O C A M P S I D E N som ble ferdigstilt 2011, som sikrere våre gjester høy grad av personlig comfort. Vi har lekeplass for barn, og grillanlegg til fri bruk. Priser, vi pleier å si, betal for 1,5 måned og bruk plassen så mye du vil året rundt! Vinn Cruise Med verdens største cruiseskip Verdi: kr ,- ISOCAMP FYLLER 20 ÅR...og feirer dette med fantastiske premier! 20-års jubileet feirer vi med at alle som kjøper - eller får levert ISOCAMP før desember 2013, blir med i trekningen om et cruise fra Royal Caribbean med Allure Of The Seas til en verdi av kr Vi skal også trekke en reise til kr ,- for det beste ISOCAMP -bildet. NB! Alle bildene som blir sendt inn må kunne brukes i markedsføring. Det er ISOCAMP som er originalen, og som helt siden starten har vært folkets favoritt. Benytt deg av norsk kompetanse når det gjelder norske forhold. Send bildene til: post@isocamp.no 20ÅR CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 FABRIKKVEIEN 8, KVÅL 4323 SANDNES TEL: ISOCAMP.NO SIDE 27

28 Caravan Underveis 1 STEMNING: Strandfjorden er med å løfte inntrykket av Fagernes til de store høyder. Promenaden langs bredden er blitt riktig innbydende med plass til sandvolleyball og rastebenker. Tvers over fjorden ligger Fagernes Camping. SIDE 28 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

29 Caravan Underveis På terskelen til Jotunheimen Varierte Valdres: Frodige skoger i sør og Jotunheimens mektige tinder i nord Valdres har en variert meny å tilby alle naturelskere. Tekst og foto: ARNE LUNDE CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 29

30 Caravan Underveis Fjellvandring, sykkelferie, fiske, ridning, hundekjøring, elgsafari eller padling i Valdres er det bare fantasien som setter grenser for hvordan du vil velge å utforske en vill og vakker natur. Og skulle du få behov for annet enn grønne gleder utendørs, finnes det et vell av kulturtilbud. Museer, stavkirker og gamle støler ligger på rekke og rad. Tar vi så med alle festivalene som arrangeres, blir det neppe tid til å kjede seg under Valdres-besøket. Også campingplasser er det mange av, de fleste med en beliggenhet som saktens kan friste til å bli noen dager ekstra for å nyte utsikten til fjorden eller til fjellet. Valdres landskapsområde ligger sentralt plassert i Sør-Norge, omtrent midtveis mellom Oslo og Bergen. Valdres består av kommunene Sør-Aurdal, Nord-Aurdal, Vestre Slidre, Øystre Slidre og Vang. Tradisjonelt har valdrisene hatt sterkest tilknytning til Østlandet. E 16 er viktigste ferdselsåre gjennom Valdres etter at Valdresbanen ble lagt ned i Fra veikryss til regionsenter Fagernes, opprinnelig et landsens veikryss, har utviklet seg til et turist-, service- og handelssenter for regionen. Dessuten er Fagernes ett viktig knutepunkt hvor E 16 møter riksvei 51 og 33. I forbindelse med 150 års-markeringen for etableringen av den første handelsvirksomheten på Fagernes fikk stedet formell status som by i Et av Norges største friluftsmuseer er lokalisert her. Valdres Folkemuseum er et levende museum som tilbyr besøkende ulike aktiviteter. Andre uka i juli arrangeres Kviisveka der publikum inviteres til å bli med i slåtten. I løa kan barna hoppe i høyet og inne i huset fra 1700-tallet er det fyr i ovnen hvor det stekes kvitkaker og kokes vassgraut. Riktig så stemningsfullt. Musikalske innslag mangler heller ikke, unge utøvere trakterer hardingfele og langeleik flere ganger daglig, dessuten gis det oppvisning i Valdres-springar ute på tunet. Fagernes er et godt utgangspunkt for å oppleve Valdres, enten man reiser nordover Valdresflye for å komme til Jotunheimen, eller sørover for å oppleve de skogrike områdene med blant annet sagnomsuste Vassfaret i sør. Eller vest- og nordover til Vangsmjøsa. Derfra er det ikke mange milene over til Årdalstangen innerst i Sognefjorden. Vestlandet er innen rekkevidde NOSTALGI: Under Kviisveka på Valdres Folkemuseum kan du delta i slåtten slik det foregikk for 100 år siden. 3 FYRER MED VED: Kvitkaker og vassgraut tilbys gjestene inne i 1700-tallshuset hvor Ruth Røn og Magnhild Skjel styrer på kjøkkenet. 4 ROTEKTE: Hardingfele og langeleik knapt noe instrument er mer norsk enn nettopp disse. Hver dag kl kan du få en musikalsk opplevelse på Valdres Folkemuseum. 5 HELNORSK: Valdres Folkemuseum rommer Norsk Institutt for Bunad-og Folkedrakt. Utstillingen er verdt å få med seg. 6 GØY PÅ LANDET: En favoritt for de yngste er løa hvor det er fritt fram for å hoppe i høyet. Og skal tro om ikke synet fremkaller gode minner fra barndommen for mange voksne? 2 6 SIDE 30 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

31 Caravan Underveis Nye ALTEA kaster mer lys living in motion JØ O PH S AU T OR IS R OR HA N AF DL RI E D ER T OS PORSGRUNN RINGEBU SEM SKAGE I NAMDALEN SKILBREI SKYTTA SORTLAND TROMSÖ VOSS ÅLESUND BJOARVIK BIL & CARAVAN AS HEISTAD BIL OG CARAVAN AS HAGEN CARAVAN AS ASKJEM CAMPING-CENTER AS HÖSTLAND AS CARAVAN VEST AS NORCAMP AS SORTLAND CARAVAN AS TROMS CARAVAN AS BOBIL VEST AS BOBILCENTERET AS S I D E 31 K C A R AVA N N R. 6 N O V E M B E R ED MATHISENS LANDBRUKSSERVICE CARANORD AS CARAVANAESS AS SANDNES AUTO AS BIL OG CARAVAN MOLDE AS BIL OG CARAVANSENTER AS KRISTIANSAND CARAVAN AS TRONDHEIM CARAVAN AS RANA CARAVANSENTER AS MYSEN CARAVAN AS TEKNOMASKIN AS IV ALTA BODÖ FIGGIO HESSENG HJELSET HÖNEFOSS KRISTIANSAND KVAL MO I RANA MYSEN OPAKER GARANT Kjør tryggt - Kjør Adria GN Visste du at Norden er det viktigste markedet for Adria i Europa og har vært det de siste 40 årene? Er det muligens derfor Adria er Nordens mest solgte bobil? O V ÅRS GARANTI G A S K JØR ETØ YO 5 R 5Å!

32 Caravan Underveis 7 Fagernes er et godt utgangspunkt for å oppleve Valdres, enten man reiser nordover for å komme til Jotunheimen, eller sørover for å oppleve sagnomsuste Vassfaret Nasjonal Turistveg På vår tur sist sommer konsentrerte vi oss om den nordlige delen av Valdres, med Valdresflye som en viktig opplevelsesfaktor. Det er utvilsomt dette alternativet som tiltrekker flest turister. Nasjonal Turistveg Valdresflye fører rett inn i Jotunheimen nasjonalpark, som er preget av majestetiske fjell og isbreer, et eldorado for fjellvandring og tinderangling. Turistforeningens hytter og merkede stier gjør fjelleventyret tilgjengelig for folk flest. Fjellriket kan saktens oppleves uten nevneverdige fysiske anstrengelser. Mye sees fra bilen, dessuten er det en rekke store parkeringsplasser langs turistvegen som frister til rastepause. Ikke rent få campingvogner og bobiler legger seg til for natten på slike plasser. Hva med en båttur høyt til fjells? Motorbåten Bitihorn har trafikkert den 33 km lange innsjøen Bygdin i over hundre år Eller hva med en båttur høyt til fjells? Motorbåten Bitihorn har trafikkert den 33 kilometer lange innsjøen Bygdin i over hundre år og frakter i sommersesongen tusenvis av turister inn til Eidsbugarden i hjertet av Jotunheimen. Båtruten er en av Nord-Europas høyestliggende, 1060 meter over havet, og på ferden kan du se en rekke topper over 2000 meter. Utgangspunktet for turen er over hundre år gamle Bygdin Fjellhotell. Bestyrer Per Otternes har sendt utallige gjester av gårde med båten siden han tok over hotellet i Hvert år er det like spennende om de klarer å komme i gang med båtruta i slutten av juni: SIDE 32 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

33 Caravan Underveis PARKERT FOR GODT: Dette skiftelokomotivet fra 1952 har vært en trofast arbeidshest på Fagernes stasjon frem til Valdresbanen ble lagt ned i Valdresbanen, som hadde utgangspunkt på Eina, ble bygd ut til Fagernes i 1906, en strekning på 109 kilometer. Banen var i mange år viktigste ferdselsvei gjennom Valdres. 8 HØY NANNSTAND: Flomstøtta i Fagernes indikerer hvor høyt vannet gikk under storflommene Storofsen i 1789 og Tressflaumen i Helt fritt for høy vannstand har det ikke vært siden heller, som vi ser. 9 STAVKIRKE-RIKET: I Valdres finnes seks av landets 28 stavkirker. De fleste ligger høyt og fritt som et naturlig samlingspunkt i bygda. Her ser vi Hegge stavkirke i Østre Slidre. I bakgrunnen skimtes fjellmassivet i Jotunheimen. 10 HØYT TIL VANNS: M/B Bitihorn seiler en av nord-europas høyest beliggende båtruter 1060 meter over havet på innsjøen Bygdin. Her har hun klappet til kai i Bygdin med turister fra Eidsbugarden og Torfinnsbu. 11 HØYT TIL FJELLS: Veien over Valdresflye bringer bilturistene opp i alpint terreng, 1389 meter over havet. Strekningen over fjellet er blitt Nasjonal Turistveg og byr på storslagent panorama over Jotunheimens mektige tinder. 12 SPEKTAKULÆRT: Turen langs Nasjonal Turistveg Valdresflye er av det luftige slaget med panoramablikk til Jotnenes hjemsted. Det var de norrøne sagnfigurene jotner som har gitt navn til Jotunheimen. Legg merke til brøytestikkene som står klar til snøen kommer. Det brøytes ut over høsten, men fra desember til april er veien vinterstengt. 13 TRADISJONSRIKT: Bygdin Høifieldshotel, oppført i 1912, har huset turister i over hundre år. Herfra kan du ta båt inn til Eidsbugarden, i hjertet av Jotunheimen. Trange farvann til fjells I år startet vi opp 28. juni som planlagt, men det forekommer at vi må utsette åpningen på grunn av for lav vannstand. Bygdin er regulert, og det er grunt i begge ender av innsjøen. Ut over sommeren fører imidlertid snøsmeltingen til at vannstanden øker, forklarer Per Otternes. Vi kan med selvsyn konstatere at båten kjører sikksakk mellom sandbankene på vei inn til brygga ved hotellet, der fornøyde passasjerer går i land etter en båttur av det litt uvanlige slaget. Noen mil lenger nord kommer vi til Gjende, den største innsjøen i Jotunheimen. Her ligger turisthytta Gjendesheim som er utgangspunkt for Norges mest populære fjelltur. Hvert år går turister den luftige turen over Besseggen. På det smaleste og bratteste er det ikke rent få som får kalde føtter og velger å snu. Særlig for de som starter fra Gjendesheim kan det oppleves skummelt. Mindre nervepirrende Et annet alternativ er å ta båt til Memurubu for å gå Bessegen tilbake til Gjendesheim. Det skal være noe mindre nervepirrende å ta turen den veien, sies det. Velger du å ta båten helt inn til enden av Gjende, til Gjendebu, har du et utmerket utgangspunkt for å begi deg inn på 14 PÅ TERSKELEN: Turisthytta Gjendesheim er for mange fjellfolk startsted for gode opplevelser i Jotunheimen. Herfra kan du gå den svimlende ruta over Besseggen, eller du kan ta båten over Gjende til Gjendebu, hytta i andre enden av innsjøen. 15 BLIKKFANG: Fagernes hotell troner ærverdig i sentrum av Fagernes mens gårdene oppe i åsen har luftig utsikt til Jotunheimen. 16 VALGETS KVAL: På Beitostølen mangler det ikke på tilbud om overnatting. 17 ACTION: Olabil på svingete, asfaltert løype ned alpinbakken på Beitostølen gir et adrenalinkick til gutter i alle aldre. Minstealder er 12 år. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 33

34 Caravan Underveis nasjonalparkens omfattende nett av stier og turisthytter. For de som ikke har basert ferien på hytte-til hyttetur er det en rekke muligheter for kortere dagsturer til kjente topper langs Valdresflye. Bitihorn (1607 moh) er en av de mest populære, der den ligger godt synlig langs veien. Det er om lag fire kilometer fra P-plassen ved sameleiren til toppen, og 550 høydemeter å forsere. På toppen blir man på dager med klarvær belønnet med en storartet utsikt innover Bygdin og Jotunheimen og hele det nordlige Valdres i retning sør. Valdres ligger der for dine føtter. Sjekk ut mer på www. valdres.com n Hvert år går turister den luftige turen over Besseggen TRANGE FARVANN: M/B Bitihorn smyger seg rundt sandbankene i innsjøen Bygdin 1060 meter over havet. Vannet er regulert, og det hender sesongstart for båten må utsettes på grunn av for lav vannstand ved anløpsstedet i Bygdin VEDLIKEHOLD: I 2013 ble det lagt ny asfalt over Valdresflye, noe som førte til lange køer når trafikken ble ledet i ett felt. Turistene må finne seg i å dele veien med rulleskiløpere, som vi ser. 20 LUFTIG CAMPING: Mange fristes til å stanse ved en av de mange romslige P-plassene over Valdresflye. Utsikten til Jotunheimens fjellmassiv er upåklagelig. 21 HYTTER OG HUS: Høystandardhytter med flott beliggenhet oppe i fjellsiden kjennetegner Beitostølen, mens det nede i bygda er hotelltilbud. 22 EKSOTISK: Tyske bobilturister stanser for sauer som krysser veien. Her gjelder det å ha kameraet skuddklart SIDE 34 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

35 Caravan Underveis Cabby 900 når du vil at ferien skal vare lenger. Ni meter, en stor nyhet i seg selv. Men vi fokuserer likevel på innsiden. Det er der du finner de store nyhetene. Takket være det internasjonalt anerkjente forbrenningstoalettet CabbyLoo, som kan plasseres hvor som helst i vognen, er standardutstyr, har vi kunnet skape en deilig romfølelse. Overflatene, den nye sofaen, det romslige badet og Cabbys veldokumenterte kvalitet har latt oss skape en vogn som er utenom det vanlige, med campingglede som varer lenger. Les mer, og finn din forhandler på cabby.se CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 35

36 Caravan Nytt Ny Europa-modell: Airstreams «missing link» lansert Den har lenge vært etterlengtet. En mindre og lettere toakslet europeisk Airstream som problemfritt kan taues også av mellomstore firehjulstrekkere eller SUV er, med 2000 kg som maksimal hengervekt. 1 Tekst og foto: KNUT NOER JR. Airstream 604 er sesongens store nyhet fra Airstream Europe. Den er mindre enn «storebror» Airstream 684, men har likevel mye av det samme utstyret som 190 liters Dometic kjøleskap med separat fryser, Smev kombinert gasskomfyr og grill med tre kokebluss, Dometic kjøkkenvifte, Status 550 retningsvirkende TV- og FM-antenne, samt CD-spiller/radio med fire høyttalere. Populær planløsning Og ikke å forglemme den populære soveroms-løsningen fra prisbelønte Airstream 684. Ved å åpne baderomdøren 90 grader dannes et privat soverom/ bad/påkledningsområde adskilt fra resten av campingvognen. Dette befinner seg i fremre del av vognen, mens inngangsdøren på høyre side bak leder inn til salongen. Her kan en L-formet sofa raskt forvandles til komfortabel dinette for to personer. Med lengde 7,60 meter, bredde 2,29 meter og høyde 2,65 meter har Airstream 604 en vekt i kjøreklar stand på 1767 kg, mens tillatt maksimalvekt er 2100 kg. Inspirert av fly-design 77 år er gått siden gründeren og campingentusiasten Wally Byam og hans Airstream Trailers, Inc. med adresse Jackson Centre, Ohio kunne introdusere den første utgaven av smekre Airstream Clipper, med en linjeføring inspirert av aerodynamiske Pan Am Clipper uten vingene. Alene på markedet var han ikke. I 1936 fantes allerede mer enn 300 amerikanske produsenter som tilbød et bredt spekter av campingvogner, med Avion, Spartan, Silver Streak, Cayo, Alma, Fan, Yellowstone og Prairie Schooner blant de mest kjente. Wally var ikke den eneste som benyttet «sølv-skinnende» aluminium i karosseriet. Men de fly-inspirerte linjene var han alene om, og mens enkelte av konkurrentene produserte vogner så store og tunge at de best var egnet som villavogner fast stasjonert i spesielle trailer-parker, hadde Wally helt fra starten som målsetning å utvikle høykvalitets campingvogner lette nok til å kunne trekkes av vanlige personbiler, men likevel velutstyrte nok til å gi komfortabel innkvartering hvor som helst i verden. Stadig i drift Det sier mye om kvaliteten at mer enn 60 prosent av alle produserte Airstream-vogner fra starten og frem til i dag fortsatt er i aktiv trafikk på veiene. Samtidig er Airstream, Inc. den eneste gjenværende av de tallrike amerikanske caravanprodusentene som eksisterte i Airstream er verdens eldste caravanprodusent, mens International Wally Byan Caravan Club er verdens eldste organisasjon for eiere av campingvogner. Den er også den største caravanklubben dedikert til et bestemt vognmerke. De drøye medlemmene inviteres hvert år til tallrike regionale, nasjonale og internasjonale treff. Europa-etablering i 2004 Airstream Europe ble etablert i 2004, med utvikling av EU-tilpassede Airstream-modeller i tett samarbeid med selskapets amerikanske ingeniører. De aluminiumglinsende vognkroppene fremstilles etter europeiske spesifikasjoner ved Airstreams produksjonsanlegg i Ohio, hvor de monteres på chassiser skipet over fra Tyskland. Etter denne monteringen kjøres det hele til Baltimore og skipes herfra til Liverpool, for videresending til Airstreams britiske produksjonsanlegg. Dette befinner seg i Cumbria, i Nordøst-Englands Lake District. Til Cumbria sendes også alle møbeldelene. Disse fremstilles i Tyskland, og både møbler og chassis er av lavere vekt enn i de USA-produserte Airstream-vognene. Hjul og dekk til «Europa-vognene» produseres i Storbritannia, og det samme gjelder el-systemet og alt av tilhørende ledninger. Med introduksjonen av Airstream 604 er det nå i alt seks «europeiske» Airstream-modeller å velge mellom, med 8,25 meter lange Airstream 684 Studio som den mest spesielle. For her er den faste dobbeltsengen hevet ut til fordel for en stor kontorpult. Denne er plassert bakerst i vognen, mens en sittegruppe i front kan rigges om til dobbeltseng om øyenlokkene blir for tunge. n SIDE 36 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

37 Ferien starter hos Håkon Camping! Butikken Full av spennende nyheter! 2 verksted - innbytte - Finansiering Sundmoen 60, 2270 Flisa Tlf GRUNNRISS: Airstream THE MISSING LINK: Airstream 604 fyller «gapet» mellom 8,25 meter lange Airstream 684 og 6,8 meter lange Airstream HER SITTER DU GODT: Sofagruppen i Airstream 604 rigget om til komfortabel dinette for to personer. Fotskammel hører med. 4 KJØKKENKROKEN: Kombinert gasskomfyr og grill med tre kokebluss hører med. 5 INNBYDENDE: Lys og trivelig er også soveavdelingen foran i vognen, med madrassmål 1,85 m x 1,43 m. 6 FUNKSJONELT: Et gløtt inn på badet, med dusjkabinettet til venstre. Mer info på rubrikk Nettbutikk - post@caravan.no - tlf: Vi har Norges største nettbutikk for caravanrekvisita Vi har selger Cabby campingvogner og Challenger bobiler. Vi har eget caravan-verksted, og Nord-Norges største utleier av bobiler. Ta en kikk i våre nettsider for å finne ut mer om de forskjellige produktene vi tilbyr. Din rabattkode: «NOCC2» (kan brukes frem til 30/ ) Tastes inn ved betaling og din rabatterte pris kommer frem. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 37

38 Caravan Teknisk Tanker ved sesongslutt Campingrekkene «Rekkene» sang Asbjørn Krogtoft om i en kjent popmelodi fra den norske gruppa «One-Two-Six i På campingplassene står vognene på rekke og rad, pakket ned og klargjort for vinteren etter en av de bedre somrene i senere år. Mye er å passe på om vinteren skal bli bra og neste sesong bedre Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD På rekke og rad ligger de der. Campingvogner med og uten termotelt. Klargjort for en ny vinter. Gardinene er trukket for. Utemøblene er pakket inn. Campingplassen ligger øde og forlatt. Bare fugler og en og annen katt liver opp mellom rekkene, som ASA Krogtoft mente ville forfølge ham fra vugge til grav i det som var en stor slagerhit og musikalsk landeplage for 44 år siden. Selv om sola skinner fra skyfri himmel, synker temperaturen uvegerlig mot vinter før snøen legger sitt hvite teppe over campingplassen og sender caravanistene innendørs. Høstforberedelser Men før kulda setter inn for alvor, er det noen forberedelser alle bør ha unnagjort. Vannet må tappes av vanntanker og det interne rørsystemet så ikke frosten skal sprenge for eksempel varmtvannsberederen. Det er også viktig å kontrollere at vannet virkelig renner ut av denne. En ispropp i avløpsrøret kan medføre at beredertanken sprekker på langs og på tvers. Og vannet spres ut over gulvet i vogna når varmen kommer tilbake. På toalettvanntanken kan man enkelt og greit fylle frostveske for biler. En treliterskanne sikrer frostfrihet ned mot et par titalls minusgrader. Selve toalettanken tømmes og fylles med litt nedbrytningsveske og litt frostveske. Sikkerhet Gasslangene må ettergås. Vi slutter aldri å minne om at gasslangene har stor betydning for sikkerheten i campingvogner og bobiler. Allerede etter to-tre år begynner SIDE 38 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

39 Caravan Teknisk de ørsmå sprekkene å skape usikkerhet for lekkasjer som kan få dramatiske og tragiske konsekvenser. God sikkerhet betyr at også strømmen bør slås av, fortrinnsvis med hovedbryteren. Med mindre man har strømleveranse og ønsker å ha kjøleskapet på. Blir det for kaldt, vil imidlertid også kjøleskapet fryse til. De som har møtt gjenglemt innhold fra et vinteravslått kjøleskap vandrende rundt på gulvet i vårløsningen, får garantert en opplevelse de aldri glemmer. Avløp Skal man bruke vogna vinterstid, er det også lurt å hekte av bendene på avløpsrør fra kjøkkenvaskekum og vaskeservant, slik at vannet har fri vei rett ut. Hvis ikke, vil vann i rørsystemet fryse til og effektivt plugge avløpene. De færreste campingvogner har avløpsrør som ligger innenfor ytterveggene, og blir dermed verken oppvarmet eller tint når varmen settes på inne i vogna. Helårsbruk Stadig flere satser på vinterbruk av campingvogna. Med den varmekapasiteten som ligger i gassvarmeren, gjerne supplert med elektriske ovner, tar det stort sett rundt en liten halvtime å få temperaturen fra under minus 10 til pluss 15 inne i en moderne campingvogn. I tillegg finnes mange mer eller mindre kostbare duppeditter som via for eksempel mobiltelefon kan fjernstyres til å sette på strøm og varme i god tid før ankomst. Vintertelt eller termotelt bidrar til å øke komfort og gjøre vinteropphold behagelig. Nesten som «ekte» hytteliv som går så godt inn i norsk fritidstradisjon. Og mellom rekkene av vinterklare campingvogner er det gjerne gatelys som skaper en idyllisk stemning når snøen knirker under skoene og stjernehimmelen ligger som en hvelving over oss. Caravan ønsker god vintercamping med høstklarert campingvogn. n 1 REKKENE På rekke og rad ligger vinterklargjorte campingvogner og venter på snøen 2 TILKNAPPET Vinduene er dekket og gardinene trukket for og skaper en tilknappet atmosfære 3 CAMPERE Noen ivrige campere får med seg de siste solstrålene i solveggen før vinteren kommer for alvor 4 HYTTER Moderne termotelt utvider gulvarealet og gir nesten hyttestemning med utvidet oppvarmet rom. 5 INNPAKKET Utemøblene er innpakket og klargjort 6 VINTERKLART Her er det gjort vinterklart med solid vintertelt og fantastisk sjøutsikt CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 39

40 Månedens Caravan-ros går til: Maco Fritid AS på Karmøy Caravan ønsker å trekke fram og honorere god service. Det kan være campingplasser, forhandlere, eller andre som har utmerket seg. Dette for å motivere til god innsats for å gjøre campinglivet bedre for brukere av bobiler og campingvogner. Caravan oppfordrer derfor sine lesere til å gi oss tilbakemelding når de finner eksempler på god service. Denne gangen vil Caravan trekke fram denne saken: Til Caravan «Midt i fellesferien kjøpte vi en ubrukt Hobby campingvogn hos Maco Fritid AS på Karmøy, utenfor Haugesund. Vi ble enige om en fornuftig innbyttepris for vår campingvogn, og ny vogn ble levert til oss til avtalt tid. Etter å ha kjørt vognen hjem ble det oppdaget noen småfeil, og underveis på ferie de neste dagene ble det oppdaget flere feil. Forhandler ble kontaktet og de ville bistå med å sende oss deler eller komme å bytte vogn der vi var 30 mil unna. Vi klarte oss den uken uten hjelp, og når vi kom hjem ble vognen levert inn og samtlige feil ble utbedret slik at vi kunne reise på ny ferie. Som om ikke det var god nok service, så fikk vi også en fin kompensasjon for at de ikke hadde gjort en god nok jobb med klargjøringen. Så vi vil sende en stor takk til Maco Fritid AS som gjorde alt de kunne for at vi skulle bli fornøyde, og de er et godt eksempel for andre forhandlere. Hilsen Solveig og Jan Øyvind, Auklandshamn i Sveio.» Caravan slutter seg til rosen fra Solveig og Jan Øyvind, og håper på flere historier av denne typen. n NÅR KVALITET OG ERFARING GJELDER Kontakt: Gass-stasjon 11 kg kun kr 200,- Salg - Service - Reparasjoner - Autorisert verksted - Bobilutleie Deler og utstyr til bil og campingvogn Tlf GRATIS BOBILKURS Er du nysgjerrig på bobil og lurer på hvordan det ville vært å eie en? Det er både enklere og billigere enn du tror! Sett av to timer en torsdag ettermiddag. Vi inviterer alle som ønsker litt informasjon om temaet bobil til et gratis kurs hvor vi har samlet noen fagpersoner som kan svare på det meste. Din deltagelse er selvsagt helt uforpliktende! Kurset er tilpasset nybegynnere som ikke har kjøpt egen bobil ennå, men erfarne bobilentusiaster er naturligvis også velkommen! Tid: Torsdag 21. november 2013 kl Sted: Stamsaas Fritid AS, Vogtsvei 40, 1710 Sarpsborg Se fullt program på Påmelding: firmapost@stamsaasfritid.no - PS! Begrenset antall plasser! Telefon SIDE 40 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

41 Caravan I forbifarten 1 VARIOmobil med 250 år gammel nyhet Innovasjon og særpreg er viktige stikkord for produsenter av bobiler i det prismessige toppskiktet. Det betyr ikke at alt på materialsiden nødvendigvis er flunkende nytt. Selve glansnummeret blant 2014-modellene fra tyske VARIOmobil er 11 meter lange Vario Perfect 1100 SH, bygget på MAN TGS LL-chassis med luftfjæring på begge aksler og TipMatik automatgir. Her er både utskyvbart karnapp i salongen, utskyvbar kjøkkendel, elektrisk justerbare skinnseter, fire komfortable senger, termostatregulert gulvvarme i bad, soverom og salong, BOSE Home Entertainment system, og innebygget garasje beregnet på trehjuls Morgan, BMW Mini eller toseters Smart samt et par sykler ved siden av bilen for å nevne noe. Men hva VARIOmobil Fahrzeugbau GmbH velger å trekke frem allerede i overskriften i sin pressemelding, er av elder dato for å si det mildt. Nærmere bestemt gjelder det treverket i bobilens interiør. I effektfull kontrast til de hvite 1 SÆRPREGET INTERIØR: Salongen i den nye Vario Perfect 1100 SH. 2 VARIO PERFECT 1100 SH: Medbrakt bilgarasje er en selvfølge. FOTO: VARIOMOBIL 2 skinnmøblene og de like lyse gulvet, er salongbord og alle synlige møbelfronter fremstilt i eik, nærmere bestemt 250 år gammelt eiketre. Med andre ord en flunkende ny bobil i den eksklusive A-klassen allerede med stenk av alderens patina. Knut Noer jr. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 41

42 Caravan Underveis SIDE 42 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

43 Caravan Underveis 1 VELG OG VRAK: Små farkoster av så mange slag til utleie. Toscana med saltsmak: Marina di Grossetto Kanskje er det den overveldende mengden kunstskatter i byer som Firenze og Siena, de mange godt bevarte smbyene fra middelalderen, og det bølgende landskapet der vinmarker og olivenlunder gjerne rammes inn av pinjetrær og sypresser som er medvirkende til at kysten levnes lite oppmerksomhet i de fleste guidebøker om Toscana. Tekst og foto: KNUT NOER JR. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 43

44 Caravan Underveis Desto større er overraskelsen ved det første møte med Marina di Grosseto, badebyen som hvert år siden 2005 har mottatt sitt blå flagg for den gode vannkvaliteten langs den brede, tre kilometer lange stranden. Dermed ikke sagt at Marina di Grosseto er de badeglades eneste alternativ langs Toscana-kysten, som strekker seg mot den delen av Middelhavet som gjerne går under betegnelsen Tyrrenhavet. Et roligere og mer mondent badested er Principina a Mare i nærmeste nabolag videre sørover. Kjent for sin fine strand og seilerhavn er også den gamle fiskerlandsbyen Castiglione della Pescáia nordvest for Marina di Grosseto, mens det er badesteder som Tirrenia og Marina di Massa i den nordlige delen av Toscana-kysten som kan by på det livligste nattelivet, de fleste diskotekene og den høyeste VIP-faktoren. Mer avslappet Mest besøkt er likevel mer avslappede og uformelle Marina di Grosseto, som i sommersesongen forvandles til en eneste stor utendørs fritidspark. Det er derfor ingen tilfeldighet at den store eventyrparken Il Gigante ved Firenze har fått en avlegger i Marina di Grosseto. Ellers er solbading, kitesurfing, padling og seiling blant populære aktiviteter, og det er aldri er langt hverken til den barnevennlige, langgrunne stranden eller pinjeskogen som danner et belte mellom byen og omlandet., med sykkelstier på kryss og tvers. 2 4 SIDE 44 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

45 Mellom selve stranden og strandveien ligger en tilsynelatende uendelig rekke spisesteder og klubber. Mange tilnyttet sine egne strandparseller med utleie av strandstoler, og enkelte med utleie av kanoer, små robåter og vannsykler, med eller uten påmontert rutsjebane. Ikke overraskende er pizzarestaurantene i flertall. Men det er helle ikke vanskelig finne spisesteder der sjømaten dominerer, og med et eget sted for bridgeentusiaster som nærmeste nabo til en nattlklubb med lapdance skal ingen klage over manglende variasjon i tilbudene. Møtested i vannkanten Likevel er det selve stranden som er stedet i den hektiske sommersesongens Marina di Grosseto, med en jevn strøm av promenerende langs strandbeltet nærmest vannkanten, og bedagelig solslikkertilværelse i strandstolene like 2 MØTESTEDET: I Marina di Grosseto er stranden selve møtestedet for alle generasjoner. 3 FAMILIEVENNLIG: Den avslappede atmosfæren i Marina di Grosseto preger også strandlivet. 4 STRANDPARSELL: Hver strandparsell sine farger på parasoller og solstoler. 5 FRISKE TAK: Så mange slags farkoster til leie på stranden i Marina di Grosseto. 6 LEK MED BALL: Egen bane for strandvolleyball hører med på enhver strand med respekt for seg selv CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 45

46 Caravan Underveis 7 ovenfor. Flere av utestedene har i tillegg rigget til små lekeplasser for de yngste, men ingen bør være i tvil om at det største trekkplasteret for de små likevel er selve vannkanten. Store komplekser med ferieleiligheter dominerer deler av bebyggelsen nærmest stranden, på oversiden av den brede og palmekransede strandveien. Men den vesle bykjernen rommer også småbutikker av mange slag, enda flere spisesteder og barer, og nær hovedgaten Via IV Novembre finner vi det livlige utemarkedet. Her er fersk fisk og annen sjømat i selskap med hele spekteret av lokal frukt og grønnsaker, badesko i alle regnbuens farger, kø foran bodene med klær til røverpris, og ikke fullt så stor interesse for DVD-filmer hvem kommer vel til Marina di Grosseto for å se TV? Størst av de fire campingplassene i Marina di Grosseto er Cielo Verde Camping Village ( midt inne i en skyggefull furuskog og grenser mot Maremma naturpark, som et populært utffluktsmål. Campingplassen har sin egen volleyballbane, og avholder kurs i både surfing, kite surfing og svømming. Et eget steakhouse gir valget mellom lokale og amerikanske spesialiteter, og som på så mange av de større italienske campingplassene er det underholdning og levende musikk hver kveld. Marina di Grosseto befinner seg 12 km fra provinshovedstaden Grosseto, mens avstanden til Siena er 70 km, til Firenze 160 km, til Pisa det samme, og til Roma 200 km. n 7 MARKEDS-FEBER: Ingen mangel på fristelser på det store utemarkedet, som vi her ser en liten flik av. 8 KORTTISDLEIE: Skal det være din egen lille strandhytte? 9 GODT SKILTET: Fra Firenze sørover til Siena, og siste del av strekningen videre frem til Grosseto (hvor bildet er tatt) er det motorvei som gjelder, og vei 322 den siste biten frem til Marina di Grosseto INNBYDENDE: Ingen mangel hverken på blomstrende busker eller «paraply-sypresser» i Marina di Grosseto man er da i Toscana. SIDE 46 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

47 Caravan Underveis 8 9 A ProffCampS NORSKPRODUSERTE Isolerte fortelt NR 1 på service, kvalitet og erfaring! Ta kontakt for et godt tilbud NÅ! Jan Kåre (+47) Lars (+47) mail@proffcamp.no CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 47

48 Caravan Underveis Jernbane opp til 1783 meter i Østerrike Schafbergbahn Helt siden åpningen i 1893 har den smalsporede Schafberbahn prustet seg oppover den 5,85 km lange strekningen fra St. Wolfgang til toppen av 1783 meter høye Mount Scharfsberg, i Østerrikes populære «turist-kommune» St. Gilen. Tekst og foto: JØRGEN SNOEN Både blant lokalbefolkningen og tilreisende turister er den gamle tannstangbanen et populært mål for en dagstur, berømt for sin flotte utsikt over Salzkammergut-sjøene, og da først og fremst praktfulle Wolfgangsee. En popularitet som nådde nye høyder da både jernbanen og det naturskjønne området figurerte i filmsuksessen «The Sound of Music». Det var i siste halvdel av 1800-tallet det for alvor ble populært blant Wiens aristokrater å tilbringe sommeren til fjells i Salzburg, Tirol eller Kärnten, og fra 1872 hadde dusinvis av mennesker jobb hver sommer som guider eller bærere for tilreisende som ville klatre til toppen av Mount Schafberg, nettopp for å nyte den vakre utsikten. Allerede samme år ble der derfor utarbeidet detaljerte planer for en jernbane til toppen. Forsinket i 20 år Men året etter kom den store depresjonen som gjennom drøye 20 år skulle hjemsøke store deler av Europa og resten av verden, og planene for Schafbergbanen ble som så mye annet skrinlagt. De ble først hentet frem igjen i 1890, og et konsortium av SIDE 48 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

49 VEL OPPE: Lokomotiv Z 14 på endestasjonen. 2 KLAR TIL INNSATS: Lokomotiv Z 13 med en service-vogn. 4 / 5 LUFTIG: Svimlende utsikt fra toppen. 6 SPENNENDE TRASE: Skarpe svinger, og en stigning på opptil 25 prosent. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 49

50 Caravan Nytt investorer besluttet å finansiere banen, som sto ferdig tre år senere. Senere har nye eiere kommet og gått. Det Wien-baserte reiseselskapet Verkehrsbüro kjøpte banen I 1932, I 1938 ble den overtatt av nazi-tysklands Reichsbahn og senere av Austrian National Railway, ÖBB. I 2006 ble banen påny solgt, og siden er den eiet av det lokale energi-selskapet Salzburg AG, og operert i samarbeid med båtselskapene som seiler på Wolfgangsee. Med en stigning på opptil 25 prosent tilbakelegges en høydeforskjell på 1190 meter fra basen til endestasjonen, og selv om to gamle damplokomotiver fra 1892 og 1893 fortsatt er i drift ved spesielle anledninger og «nostalgi-reiser», blir det meste av trafikken nå betjent med fire moderne lokomotiver produsert i 1992, med spesielle dampmotorer drevet med diesel. Og en opplevelse vel verd å få med seg om man likevel er på de trakter, er Scharfbergbahn uansett. n SIDE 50 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

51 SUPERSOMMER TILBUD Bestil 7 siders artikel og bliv inspireret af et par af vores gæster OPLEVELSESREJSER I EGEN CAMPER TIL ISLAND + FÆRØERNE PRIS FOR 2 PERSONER INCL. CAMPER FRA Tilbudseksempel til Island med stop på Færøerne for 2 personer i 2-pers. kahyt incl. 6 m camper. Bestil rejse eller katalog på booking@smyrilline.dk. eller ring på Se mere på smyrilline.no Foto: Kai Kjeldsen Copyright 2009 Mot Jessheim, Gardermoen, Trondheim Salg - Service - Utstyr 120 E6 Kløfta 40 år i bransjen Stor verkstedhall Stor rekvisitaavdeling Stor teltutstilling Campingvogner og bobiler Alle typer reparasjoner Eget verksted Servicebil i beredskap Her finner du oss (vis a vis Sherifs & McDonald s.) Avkj.Berger 171 Åpningstider: Mandag - fredag kl Torsdag Lørdag Bølerveien 40, 2016 Frogner Tlf Fax E-post: firmapost@oslocaravan.no Mot Oslo Hvam E6 Skedsmokorset Kjeller Lillestrøm CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 51

52 Caravan Teknisk 1 Produkttest av GPS for bobil- og campingvognbrukere TOMTOM GO LIVE Camper & Caravan Norsk Caravan Club hadde 15.mai 2013 gleden av å publisere for våre medlemmer at vi igjen kunne tilby et godt GPS-produkt for våre medlemmer. For at NCC skulle være rimelig trygg på at produktet ville fungere bra, fikk vi et eksemplar til test. Siden mai er det kjørt ca km. med TOMTOM-en i bruk. Tekst: JØRGEN E. SNOEN Det har vært en glede å bli kjent med dette produktet og serviceavdelingen til TOMTOM her i Norge. I og med at funksjonene som ligger i GPS-en er meget nye så var det viktig å avdekke dette fra NCC s side, og søke hjelp hos TOMTOM s serviceavdeling hvis det oppstod problemer underveis. Skarp og lyssterk Når det gjelder selve produktet, så har den en meget skarp og lyssterk skjerm, med klar og fin informasjon. Den skifter mellom natt og dag-modus også når man kjører inn i områder med dårlig lys, tunneler. Talen er meget klar og tydelig, med en behagelig stemme som er lett og oppfatte. Når man skal legge inn reisemål bruker man en meny som er lett å jobbe i. Man kan for eksempel bruke aktuell adresse, GPS-koordinater eller finne punkter på kartet. Det ligger utrolig mange navigasjonspunkter ferdige som er av interesse for oss campere, som bensinstasjoner, verksteder og campingplasser. Det ligger mange andre punkter også, i tillegg kan man selv SIDE 52 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

53 2 1 KARTBILDER Skarpe og oversiktlige kartbilder. 2 FESTEPLATE Bag med festeplate for GPS. 3 FESTE TomTom GPS festes med sugekopp til etui, som igjen festes til dashbordet. 4 SPESIALDESIGNET TomTom GPS spesialdesignet for bobil- og campingvognbrukere. (ALLE FOTO: TOMTOM) 3 legge inn private opplysninger. GPS-en starter så snart den blir tilkoblet strøm, via multiladeren som følger med, som man for øvrig kan lade mobiltelefonen på samtidig som man har GPS-en tilkoblet. Valgmulighet Den store fordelen med denne GPS-en er at man har mulighet til å velge kjøretøy, for eksempel bobil eller bil med campingvogn. Da legger man inn lengde, bredde, høyde, vekt og høyeste aksellast. Det viser seg at det blir tatt hensyn til dette i virkeligheten. GPS-en lager ruter der det har blitt tatt hensyn til akkurat slike opplysninger. Dette ble meget synlig ved et nesten utrolig rutevalg. Det har nå vist seg at hvis man ønsker en reiserute på E6 langs Mjøsa, og at man har lagt inn et kjøretøy med lengde over 12.4 meter så ligger det en begrensing i kartverket som gjør at man blir dirigert på en lang omvei. Her har serviceavdelingen til TOMTOM i Norge klarert at dette vil bli rettet på. Vi kommer tilbake med beskjed i Caravan og på våre andre medier når denne saken er rettet. Problemet kan midlertidig unngås ved å endre kjøretøyets lengde til 12.3 meter. For de som oppdaterer GPS-en, så vil dette automatisk 4 bli borte etter hvert. Alternative ruter Under testen har det vist seg at det er meget lurt å følge alternative ruter ved varsel om kø. Nøyaktigheten på disse køvarslene har vist seg å ha en fantastisk presisjon. Det har vært med anger at vi for å sjekke noen ganger har valgt og ikke følge disse. Når man kjører på vei der det er fotobokser med gjennomsnittsmåling viser GPS-en hvordan man ligger an i forhold til snittfart. Her har jeg under testen i tillegg valgt å holde øye med speedometeret i bilen. Et tilleggsutstyr som har vist seg som helt fortreffelig er Beanbag, denne monterer man GPS-en på og den står helt stødig på dashbordet. Man slipper å montere den på frontruten som ofte står nesten utenfor rekkevidde, dette er en fordel, spesielt for de som kjører bobil. Man slipper i tillegg å lime fast festeplaten som følger med GPS-en. Uansett valg av GPS vil det være meget fornuftig å ha med gode kart, og kanskje en bra kartleser. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 53

54 Caravan Nytt 1 Solifer Arctic: Vogn for barske vintre Solifer er kjent for å lage solide vogner med isolasjon og varmekapasitet for barske, nordiske vintre. Solifer Arctic er en modell det forventes mye av i jubileumsåret. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Solifer har de siste tre tiårene satset mye på å bli oppfattet som campingvognprodusenter med fokus på gode kjøreegenskaper, god isolasjon og luksuriøs utførelse. Fabrikken ble etablert i Helsinki i 1964, og feirer dermed 50-års jubileum Fra 2011 ble Solifer slått sammen med svenske Polar, og hele produksjonslinjen foregår nå på de tidligere Polar-fabrikkanleggene i Dorotea, et par timers kjøring fra Østersund i Sverige. Tydeligere profil I jubileumssesongen vil Solifer fremstå med en enda tydeligere profil. Arctic-serien sikter seg inn mot reisevognmarkedet med vogner på 227 cm. utvendig bredde. De store vognene på 2,5 meter vil gå under merkenavnet Finlandia, for enakslede vogner, og Zenit for boggievogner. Hjulstørrelsen med 15 tommers lavprofildekk på aluminiumsfelger skal understreke kjørevennligheten. Jubileumspakker Solifer tilbyr to utvalgte jubileumsmodeller med spesielle utstyrspakker. Eksempelvis kan nevnes elektrisk håndkletørkestativ, større lasteluke, innvendig foldedør mellom sittegruppe og sovedelen, gassvarsler, røkvarsler og gassuttak i foran i gasskassa. Det siste kan være kjekt å ha ved bruk av utegrill. Solid håndverk Eksteriør og interiør i Solifer bærer preg av solid håndverk. Allerede i 1983 presenterte Solifer vogner med strømlinjeforming og spoilere for å redusere luftmotstanden. Og bidro til mindre vindfølsomhet på veien. Dette bærer de SIDE 54 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

55 DIN BUBIL-VERKSTAD I FØRDE Service og reparasjonar Periodisk køyretykontroll (EU-kontr.) Hjulstillingskontroll med 4-hjulsmåling Fabrikkoppdateringar og garantiarbeid på chassis Service/fylling på AC-anlegg Ettermontering av cruise control og ryggekamera VISSTE DU AT 2 av 3 bubilar er bygd på Fiat Ducato? Autoservice er Norges eldste Fiat-forhandlar, etablert i 1966, og Iveco-forhandlar frå 1974? Firda Media as Kusslid, 6800 Førde Tlf VURDERER DU FAST FORTELT? Vi produserer etter dine ønske! 1 JUBILEUM Solifer Polar Arctic jubileumsmodell har mange lekre detaljer og en solid utstyrspakke. 2 KONTRASTER Mørkt treverk og lyse paneler gir god kontrastvirkning i sovedel og toalettrom. 3 ROMSLIG SITTEGRUPPE Sittegruppa foran er nærmest «skandinavisk standard». Kjøkkenbenken på ene siden og kjøleskapet på andre siden er plassert tilnærmet rett over hjulgangen, noe som sikrer bedre veistabilitet. nyeste Solifer-modellene fortsatt preg av. Nydelig avrundede kanter, dråpeformet gasskasse, og en avslutning som skal sikre ett av de laveste luftmotstandskoeffisientene i bransjen. Innendørs virker alt solid sammenskrudd. Mørke farger på treverk har gjort sitt inntog også hos Solifer, men det hele løftes noe gjennom kontrastering med lyse paneler og lyse tekstiler. Vannbåren varme er standard. LED-spotter i tak og vegger lyser opp. Kort sagt: Solifer Arctic er en vogn å bli glad i og trives i, selv om prisen ligger i høyeste laget sammenlignet med for eksempel tilsvarende Hobby-vogner. n 3 Caravan Vest AS Tlf: / Lat Long Strömstad Vi har SPECIALTILLBEHÖR till Trädgårdsgatan 6, STRÖMSTAD Telefon: +46 (0) E-post: info@tillbehorsbutiken.com CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 55

56 Caravan Underveis SIDE 56 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER

57 Caravan Underveis 2 Byen som ville leve: Würzburg 1 GAMLEBYEN Østsiden av gamlebroen fører rett inn i den gamle byen. Rådhustårnet til venstre, St. Kilian-domen rett frem, begge gjenoppbygget etter bombingen i FESTNINGEN Festningen kneiser på en høyde sørvest for selve bykjernen i Würzburg. Her holdt de regjerende fyrstebiskopene hoff, og herfra styrte de med både verdslig og geistlig makt over undersåttene i Franken. Würzburg er gjerne byen man drar forbi med motorveier på alle kanter. Men den er en av Tysklands vakreste barokkbyer og har en seig livsvilje, der den ligger idyllisk til ved bredden av Main i delstaten Bayern. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD. Würzburg feiret sitt 1300 års jubileum i På mange måter kan man si at opprinnelsen var en forbrytelse, da den irsk/skotske misjonæren Kilian ble myrdet akkurat her i år 689. Første gangen byen ble offisielt nevnt var i 704, og i 706 ble de første kirkene innviet. Frem mot 2. verdenskrig fremsto Würzburg som en av Tysklands, kanskje Europas, vakreste barokkbyer fra romantikkens tid. Her var et stort universitet, enorme kunstsamlinger, og bygninger med historie tusenår tilbake i tiden. Men byen hadde også vært åsted for noen av de første og verste - jødeforfølgelsene som skulle bli Hitlers 3. rikes kjennetegn. Et regime som skulle bli Würzburgs forbannelse og nesten sluttskjebne. Håp bombet i grus 16. mars 1945 ble håpet om at Würzburg ville bli spart for de alliertes områdebombing av tyske byer lagt i grus sammen med storparten av det historiske Würzburg. Om ettermiddagen startet 600 av Bomber Harris s tungvektere fra sine baser i England. Mellom kl og la de 90% av bykjernen i grus og aske i et angrep som var like meningsløst, men som ikke har høstet like mye kritikk, som bombingen av Dresden noen uker senere. Ødeleggelsen av det historiske sentrum med alle praktbygninger, skulpturer, kunstutsmykkinger og historiske samlinger var så total at de allierte myndighetene ville la ruinene stå som minnesmerke for krigen og flytte byen til et annet sted. Det ville ikke würzburgerne. Med krum hals gikk de løs på oppgaven med å gjenoppbygge byen sin, fjernet 2,2 millioner CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 57

58 Caravan Underveis tonn vrakgods fra gater og bygninger og bygget opp igjen en rekke av monumentalbygningene i nøyaktige kopier. Derfor er det mulig for oss i dag å rusle i gatene i det gamle Würzburg og gjenoppleve atmosfæren fra hundreårene som har passert gjennom akkurat disse gatene. Historisk vandring. Gamlebyen Würzburg er konsentrert innenfor gatene som markerer de gamle vollene, og det meste ligger innen gangavstand. Langs elvebredden er anlagt flere underjordiske parkeringshus. Og der begynner vi vår byvandring ved de gamle lastekranene for elvelektere, bygget for nærmere et par hundreår siden. Elvebredden er ellers en skulpturpark med nisjer, minnesmerker og kunst. Etter et par hundre meter dukker den gamle bybroen opp. Den påstås å være den eldste i sitt slag i Tyskland, og ble i det 19. århundre utsmykket med statuer av byens historisk kjente menn med fyrstebiskop Rudolf von Scherenberg på hedersplassen. Ved siden av å være biskop, var han også regjerende fyrste i landsdelen, og den som påstås å ha bygget den nåværende broen etter at den aller første ble tatt av en kjempeflom. Ingen vet helt sikkert hvor gammel den første broen var, men fra 1133 finnes skriftlige kilder som angir kostnader for broreparasjoner. Biskopenes residens På vestsiden av elven ligger Marienberg festning som i en rekke århundrer var fyrstebiskopenes regjeringssete. Det var forresten noe unikt ved at en biskop både var kirkelig og verdslig overhode i et landområde, men slik var det altså i Franken hvor Würzburg ligger. Ridderne har forresten også sin egen kirke i form av Deutschauskirche som ligger litt nordenfor Marienberg. Tilbake over Alte Mainbrücke finner vi rådhuset fra Opprinnelig biskopenes kontorbygg, men ombygget og påbygget en rekke ganger gjennom hundreårene. Rådhus har det vært siden biskopene nedla sine verdslige embeter for et par hundreår siden til fordel for stender-valgte byborgere. Videre rett fram ligger Kilian-domen som oppbevarer de hellige relikvier etter Kilian som ble myrdet i 689, og senere kanonisert som helgen. Med selvfølgelig statueplass på den gamle bybroen. Jødeghetto Et steinkast nord for Kilian-domen ligger markedsplassen der hvor den gamle jødeghettoen i sin tid var. Würzburg hadde et større innslag jøder før annen verdenskrig, og disse gikk det hardt ut over under «Krystallnatten» og senere. Faktisk var Würzburg en av nazipartiets 3 GJENOPPBYGGET Falkenhaus og Maria-kapellet ligger ved den tidligere jødiske markedsplassen. Begge ble totalt ødelagt og gjenoppbygget etter 2. verdenskrig. 4 GAMLEBROEN Gamlebroen i Würzburg fra 1133, ligner mye på Karlsbroen i Praha. Sandsteinfigurene av byens helgener ble satt opp for et par århundre siden. 5 STRØMFORSYNING Kraftverket ved østenden av gamlebroen forsyner fortsatt Würzburg med strøm. 6 SLUSER Sluseanleggene gjør Main seilbar også ovenfor Würzburg. I bakgrunnen basilikane ST. Burkard, kvinnefengslet og øverst pilgrimskirken Käppele fra 1700-tallet. 4 SIDE 58 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

59 Caravan Underveis CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 59

60 Caravan Underveis 8 SIDE 60 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

61 Caravan Underveis sterkeste byer fra midten på 1920-tallet og frem til byen ble forandret fra idyllen ved Main til «Graven ved Main» 16. mars I nordsiden av torget ligger Marienkapelle, flankert ved Falkenhaus. Marienkapelle ble bygget i hundreåret fra 1377 til 1480, men sagnet sier at det aldri ble riktig innviet som kirke. Årsaken var at den var bygget på grunnmurene til en jødisk synagoge som ble ødelagt i en av de første progromene (massedrap) på jøder på tallet. Og en bygning som var bygget på og av vannhellig sten, kunne aldri bli et riktig gudshus, mente biskopene. Nåvel, kirken står der og har vært brukt som kirke i århundrer, med eller uten biskopelig velsignelse. 7 Gjestehus Falkenhaus har en langt fredeligere historie. Det var et gjestehus for omreisende gjennom flere hundreår. Rikt utsmykket og med en kunstnerisk fasade, var det ett av byens praktbygg. Totalt ødelagt i 1945, men gjenoppbygget i samme stil som tidligere, dessverre uten den indre utsmykking som for alltid forsvant i flammene 16. mars Litt lenger nord ligger Juliusspital, en annen av Würzburgs monumentalbygninger fra barokken. Derfra er den en ti minutters spasertur mot sør frem til Residenspalasset som også er World Cultural Heritage Site. Dette er et av de viktigste slottene i barokkstil i Europa. Bygget i årene 1720 til 1744, og unngikk ved et under brannbombene i Derfor kan man innendørs få et bilde av hvordan barokkarkitekturen satte sitt preg på interiør og design. Slik blir en gatevandring gjennom Würzburgs gamle bydeler også en vandring gjennom europeisk historie, arkitektur og kultur. Selv om mye ble gjenoppbygget i gammel stil, stikker nye bygg seg frem som såre tær. For eksempel ved torget hvor et moderne bygg i glass og betong på en glimrende måte illustrerer den arkitekturvandalismen som i alt for mange år har fått råde både på kontinentet og her hjemme. n 7 VINMARKER Vinmarkene vokser i nordhellingen av Würzburg, i dag som for hundrevis av år siden. 8 KJENNEMERKE Lastekranene, bygget i 1772, er ett av Würzburgs kjennemerker. 9 9 SKULPTURPARK Skulpturpark langs elvebredden. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 61

62 Caravan NCC-nytt NCC-medlemmer på treff: FICC Rally 2013 I år hadde vi lyst til å prøve noe nytt, nemlig å delta på FICC Rally 2013, eller verdenstreff som det også kalles. Vi var tre par fra NCC avdeling Askim og omegn som skulle reise sammen til Kroatia i ferien, men vi startet turen med deltakelse på dette treffet som foregikk i Sława i Polen, en liten by ca 25 mil øst for Berlin. Tekst og foto: MAGNE STORLIEN Treffet skulle åpne 6. august og vi hadde god tid nedover, så vi tok først noen dager på Gatow camping i ett glohett Berlin. Der havnet vi ved siden av to spanske par som også skulle til Sława, så vi ble litt kjent med dem. Det er jo artig å utveksle erfaringer med andre nasjonaliteter. Strømproblemer Da vi ankom treffstedet viste det seg at vi ikke fikk lov til å ligge sammen med de andre fra Norge! Årsaken var at vi ikke hadde bestilt strøm. Vi synes det var unødvendig å betale 45 euro for strøm når vi har solceller på taket. Vi ble derfor henvist til et jorde helt i den andre enden av campingen. Det utløste et rimelig hektisk diplomati på høyeste NCC- og FICC-hold et par timers tid. Men det løste seg og vi fikk heldigvis likevel ligge sammen med de andre norske! Takk fra oss amatører til dere andre NCC ere som har vært ut en vinterdag før! Vi var 7 enheter påmeldt fra NCC og 21 påmeldt fra bobilforeningen. Det var noen flere NCC-ere enn oss 7, for noen hadde medlemskap i begge foreningene og hadde meldt seg på via bobilforeningen. Totalt var det nesten 500 vogner og bobiler fra 27 land som deltok. Varmt Dagen etter ankomst var det stor åpningsseremoni og alle skulle marsjere gjennom campingen og ned til et kjempetelt. Vi hadde forberedt oss godt i det flere av oss NCC ere hadde tatt med seg bunad. Det var riktignok rimelig varmt i over 30 grader, men det ble en stilig og flott gjeng - og gjett om vi ble mye fotografert! Vi ble invitert på både engelsk, finsk og tysk aften hvor de bød på sine nasjonale spesialiteter og det var mye spennende å smake på både vått og tørt! En ettermiddag hadde vi invitert de nordiske deltakerne til oss. Da bød vi og bobil- SIDE 62 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

63 Caravan NCC-nytt foreningen i fwellesskap på spekemat, vafler med brunost, fiskesuppe, øl og Linjeakevitt. Vi fikk lov til å invitere våre nye spanske venner, men brunosten var vel ikke det de synes smakte best! Dessverre ble det regn den ettermiddagen, men store markiser gjorde at det gikk bra likevel. Språkproblemer Vi hadde meldt oss på en båttur på den lokale sjøen Sławskie, men det droppet vi etter å ha snakket med andre som hadde tatt båtturen. Vi var med på en utflukt til byen Głogów, en snau times busstur unna. Den turen angret vi ikke på, selv om guiden bare snakket tysk, og det så kjapt at det ikke var stort vi fikk med oss Vi måtte dessverre også her ta en runde med arrangørene, for selv om vi alle seks hadde bestilt tur samme dag, så hadde de klart å sette oss opp på forskjellige dager. En ettermiddag skulle alle få servering av mat i det kjempestore teltet. Det ble fullstendig kaos! Ikke var det sitteplasser til alle og tre (!) personer sto i et hjørne av teltet og skulle dele ut mat og drikke til 1000 personer! Vi gav opp og alle vi sju parene fra NCC ruslet inn til byen hvor vi i stedet koste oss med nydelig middag og lokal piwo. Det var artig å ha deltatt på et slikt treff, men det var litt synd at våre polske campingvenner ikke hadde gjort hjemmeleksa si godt nok. Det ble noen skjønnhetspletter. Men vi NCC ere hadde det virkelig gøy sammen, så totalt sett ble det noen herlige dager i Polen. Så når verdenstreffet neste år arrangeres i Bjørneborg i Finland håper jeg at den norske NCC-kolonien blir mye større enn i år! Vi reiste videre, som planlagt, et par dager før treffet var slutt. Målet var Istria-halvøya i Kroatia. Veiene gjennom Polen og Tsjekkia før vi kom inn på motorvei var imidlertid mildt sagt elendige og bød på noen utfordringer for oss med relativt store bobiler. Men det er en helt annen historie. n 1 ÅPNING Vi gjør oss klare til offisiell åpning og innmarsj - og da duger bare bunader! Solveig, Grethe, Terje, Jorun, Marvel og Iren. 2 SAMLING NCC-kvarteret hvor vi lå samlet alle sju ekvipasjene - etter mye om og men 3 TRENGSEL Trangt om plassen, men NCC-president Bjørn har funnet noe å tygge 4 POLSK VELKOMST Vår polske kvartersvert ønsket oss velkommen 5 INNTOG Øystein fører an og Anstein bærer NCC-fanen. Våre nasjonaldrakter ble flittig fotografert, men så var vi jo et vakkert skue også! 9 ENGELSK AFTEN Vi var invitert på engelsk aften 6 NORSK AFTEN Harry og Anstein skjærer opp spekemat 7 VANNMELON- KUNST Inger og Grethe lager en «skulptur» av vannmelon 8 KUTTISME NCC s president skjærer helt inn til beinet 10 GJESTEBUD Da er alt klart til å ta i mot gjestene 11 VÅTT Dessverre kom det regn akkurat denne kvelden CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 63

64 Caravan Underveis 1 Et sted verdt å besøke: Camp Grinsby Varmland har mye å by på for oss campister. Camp Grinsby øst for Årjeng ca. 2 kilometer fra E-18 er og nydelig plass. Vårt siste besøk på plassen var i mai 2013, men vi har vært der flere ganger tidligere. Camp Grinsby er fortsatt verdt et besøk. Tekst og foto: JØRGEN E. SNOEN Camp Grinsby ligger vakkert til ved innsjøen Stora Bør med flotte bademuligheter. Det er også et utgangspunkt for turer i skog og mark og med fine forhold for kano/kajakk eller båt. Innsjøen Stora Bør som campingplassen ligger ved har en flott liten skjærgård, det er også fine muligheter for fiske. Ellers kan man bare nyte naturen og roen, det er også flott å padle mellom dykkende vårforelskede smålompar. Frittstående campingplass Verten på Camp Grinsby er hyggelig og imøtekommende. Han har valgt at Camp Grinsby skal være en frittstående campingplass, men er med i en campingkatalog som det svenske bladet Alt om Husvagn og Camping utgir hvert år. Dette magasinet har forresten medlemmer i Norsk Caravan Club mulighet til å abonnere på. Det gis her 20 % rabatt på ett og toårsabonnementer. Sjøutsikt Campingtomtene er ikke oppmerket, men det er ikke vanskelig å finne seg en plass som man finner seg til rette på. Campingtomtene består av flott gressplen, og de fleste tomtene har sjøutsikt. Toalettbygget er moderne og flott, det er uvant at det er unisex-innredet. Men dette fungerer meget bra. På den ene kortveggen henger det hageredskaper for de som får behov for å gjøre litt hagearbeid. Campingparadis Campingplassen har svært mange gjester som står fast på plassen. Her har de funnet sitt campingparadis, noen av gjestene har hatt sitt fritidssted her i mange år. Det er store områder for tilfeldige gjester, faktisk så store at det er vanskelig å se for seg at det kan bli overfyldt. Det er gode forhold for å bruke denne plassen som treffsted for de NCC- avdelinger som er på jakt etter alternativer. Camp Grinsby ligger bare 15 kilometer syd for Glaskogen Naturreservat. Det er lett å anbefale denne campingplassen, og vi kommer gjerne tilbake flere ganger. n SIDE 64 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

65 Caravan Underveis CAMPINGIDYLL Camp Grinsby ligger idyllisk til ved bredden av innsjøen Stora Flor ikke langt fra Ärjeng. 2 REKREASJON Kanotur på Stora Brør er balsam for kropp og sjel. 3 HJERTEROM Det det er hjerterom er det husrom, sier ordtaket. Her er hjertet havnet på et tradisjonelt uthus til bruk for mer konkrete sysler. 4 VARIERT TILBUD Camp Grinsby har variert tilbud for både fastliggere og korttidsbesøkende. Her ligger kanoer på rekke og rad og venter på bruk. 5 FASTLIGGERE De fleste på plassen er fastliggere, men det er også god plass for besøkende. 6 SOMMERSYSLER Camp Grinsby inviterer til avslappende sommersysler. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 65

66 Caravan Nytt Foto NCCs fotokonkurranse 2013, 5. runde Skogshorn i høstsol «Fagert er landet» heter det i sangen. Det kunne være fjellet Skogshorn i Hemsedal, der det speiler seg i krystallklart fjellvann en solfylt høstdag forfatteren siktet til. Bildet ble klar vinner av 5. runde i NCCs fotokonkurranse. NCCs fotokonkurranse har fått god oppslutning. Så stor var tilstrømmingen til 5. runde at juryen hadde store problemer med å velge vinnerne. Kriteriene er motiv, komposisjon, originalitet og selve billedkvaliteten. Det vil si at bildet er skarpt, ikke har utbrente (overeksponerte) flater, og ikke har for mye støy. Stikkordet er variasjon. Naturbilder er det mange av, det samme gjelder motiver med bobiler og campingvogner. De tre beste bildene i hver runde, går videre til finalen som kommer i nr. 1. Der kommer også premievinnerne. Vakkert høstbilde Ett av bildene pekte seg i denne runden klart ut som vinnerbilde. Fjellet Skogshorn mellom Gol og Hemsedal ble fanget av kameraobjektivet til Tom Åsen fra NCC avdeling 108 en solfylt høstdag. Komposisjonen med speilbildet i vannet, linjeføringen i bildet og selve høstfargedrakten, gjør bildet til ren fotokunst. Og forteller en historie om et vakkert landskap som er tilgjengelig for de som ønsker å bruke apostlenes hester til naturerobringer. Lofoten i midnattsol Bobiler i midnattsol på Brenna ble fanget i objektivet til Asbjørn Røsås fra Valderøya og inntok andreplassen i 5. runde. Bildet er velkomponert og gir et inntrykk av hva caravanister med bobiler og campingvogner kan få av naturopplevelser. Tussmørket langs bakken og sola, innrammet av to bobiler og lysende ildrød gjennom lette florskyer, gir en følelse av ro, fred og kontemplasjon. Asbjørn forteller at turen startet med ferje over Vestfjorden fra Bodø til Moskenes, videre fra Å til Svolvær. For en natur!! Sjefen på Moskenes camping, svarte slik på spørsmål om reisetid til Svolvær. «Å det går nok fort 3-4 timer, men forresten jeg ser du har fotoapparat med deg og da rekker du ikke langt med et døgn eller tre.» Så sant som sagt, timer ble til døgn med naturperler på rekke og rad med bl.a.; Reine, Nusfjord, Ballstad, Stamsund, Henningsvær, Svolvær. Og alt dette mikset med gjestfrie mennesker, strålende sommervær og tropenatt med midnattssol på Brenna. Gullskatten under regnbuen Et gammelt sagn sier at den som greier å gå dit regnbuen når bakken, finner en stor gullskattekiste. Jostein Heggestad fra Kaupanger har fanget en praktfull regnbue med sitt kamera, en flott morgen ikke langt fra Sogn Folkemuseum. Finale Finalen i NCCs fotokonkurranse blir presentert i Caravan nr. 1, De tre beste bildene fra hver runde konkurrerer om tre Familie Cruise billetter til 4 personer med Stena Line til Fredrikshavn. Billettene gjelder standard lugar med vindu. Inkludert er også en overnatting i familerom med frokost på The Reef Hotel & Resort i Fredrikshavn. Deltakerne får også anledning til å prøve det tropiske badelandet ved hotellet. Valgfri reisedag fram til 23. juni Takk for deltakelse Til slutt vil vi takke alle bidragsytere til årets konkurranse. Det har kommet inn mange meget gode bilder. Disse viser at NCCs medlemmer har både reiselyst og fotograferingsiver. Det har til tider vært vanskelige valg av vinnere mellom mange gode kandidater. Ny fotokonkurranse 2014 NCC tar sikte på å arrangere en ny fotokonkurranse for Den vil få bred omtale i Caravan nr. 1, Så vi oppfordrer alle til å ta med seg kamera på reiser og aktiviteter, det kan gi gevinst i NCCs fotokonkurranse. n SIDE 66 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

67 1 LANDSKAPSIDYLL Fjellet Skogshorn mellom Gol og Hemsedal ble fanget av kameraobjektivet til Tom Åsen fra NCC avdeling 108 en solfylt høstdag. Velkomponert bilde og en klar vinner av runde 5. 2 MIDNATTSOL Bobiler som rammer inn midnattsolen ved Brenna i Lofoten ble fanget i objektivet av til Asbjørn Røsås fra Valderøya. 3 SKATTKISTEN Ved foten av regnbuen skal det være en skattekiste, sier et gammelt ord. Jostein Heggestad fra Kaupanger har fanget det vakre, det trolske og det eventyrlige i regnbuens hildring ikke langt fra Sogndal Folkemuseum CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 67

68 Caravan Nytt NCC inngår leiebilavtale: Trenger du leiebil? Da vil du som medlem i NCC få leiebil med prisrabatt fra 1. januar NCC har inngått medlemsavtale med SIXT bilutleie. Avtalen sikrer at NCCs medlemmer et meget godt leiebiltilbud. Det kan være en nyttig avtale i tilfeller hvor ens eget kjøretøy får stopp, er på verksted, eller om man ønsker å ta en oval week-end et sted og trenger å komme seg litt rundt. Velrenomert SIXT ble etablert allerede i 1912 og har vært i Norge siden De er representert i over 100 land. I Tyskland har SIXT vært størst siden I Norge har SIXT 90 lokalkontorer. De fører alle Sixt ny leverandør bilstørrelser og er den største kunden hos BMW. Det betyr valgmuligheter hva angår størrelse, utstyr og ikke minst pris for leiebilen Hvordan leie? Medlemmer i NCC kan registrere seg i SIXT. Da vil man få et Expresskort. Kortet kan så medlemmer i NCC benyttes for å få de avtalte, rabatterte priser når man bestiller leiebil hos SIXT. På grunn av teknisk arbeid for å få på plass bestillingskjema for våre medlemmer, vil avtalen tre i kraft 1. januar Mer informasjon om bestilling av kort og leiebil, vil komme i Caravan nummer og på våre nettsider: SIDE 68 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

69 Caravan Underveis En smak av svensk vestkyst Siviks Camping Kan det friste med en aldri så liten avstikker på ferden sørover eller kanskje nordover på E6, langs vestkysten av Bohuslän? Tar du turen innom Siviks Camping, ca. 25 km fra E6, blir ingen overrasket om du også fristes til å forlenge oppholdet. Tekst og foto: JØRGEN SNOEN BOBIL-INVASJON: Bobilene blir stadig flere også på Siviks Camping. Med sin langgrunne sandstrand og solvarme klipper ligger den barnevennlige plassen bare 3 km fra Lysekil sentrum. Smögen ser du fra plassen, men befinner seg på motsatt side av en fjordarm, og 60 km eller minutter unna med bil. Blant Siviks rundt 340 standplasser, 100 fastliggerplasser inkludert, er ikke mindre enn 110 benyttet til store villavogner med fem sengeplasser, WC, dusj og kjøkken. De fleste er britiske Willerby-vogner som kan leies for kortere eller lengre tid, og skulle man bli riktig hekta både på vogn og sted, kan de også kjøpes til odel og eie. Campingplassens egen restaurant har alle rettigheter, mens duften av nybakt brød hver morgen fyller den vesle butikken. Sammen med fotturer er både minigolf, kajakkpadling, fiske og dykking populære aktiviteter i Sivik, og i høysesongen i juli gjerne utedans til levende musikk på fredags- og lørdagskveldene. Åpent holder plassen fra 15. april til 15. september, med døgnpriser for standard standplass som avhengig av sesong varierer fra 250 til 340 svenske kroner (for campingvogn/ fortelt/bil eller bobil). På de store komfort-plassene ( m2) varierer døgnprisen fra 330 til 420 svenske kroner, 16 amp. strøm, vann og avløp inkludert. Dette er for øvrig en utmerket plass for avholdelse av f.eks. avdelingstreff i Norsk Caravan Club der vertskapet står med åpne armer for oss. Lian s har 30 dyktige medarbeidere, mange med mer enn 20 års bransjeerfaring - kunnskap, kvalitet og trygghet for deg. Vi selger brukt over hele landet og tilbyr full garanti og service. Caravan &Fritid as Andslimoen, 9325 Bardufoss tlf. - tlf. salgsavdelingen CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 69

70 Caravan NCC-nytt Eiric, 3 år, fra Gressvik Tegnekonkurransen på Caravanmessen I år hadde vi en «barnekrok» på vår stand på Caravanmessen, der trøtte barnsben kunne slappe av og kose seg med tegning, mens de voksne fikk en kaffekopp. Det viste seg å være et populært tiltak, og resulterte i mange flotte tegninger. Alle som tegnet fikk med seg noen spennende NCC effekter. I ettertid har vi trukket tre ekstra heldige vinnere som har fått en forundringspakke i posten. I tillegg tar vi inn tegningene deres i Caravan. Er de ikke flotte? Eskil, 5 år, fra Kongsberg Til alle som deltok sier vi: Tusen takk for alle tegningene det er mange flinke barn der ute! Hilsen: Martine Lorentzen Red.sekretær i Caravan Sara, 4 år, fra Fredrikstad SIDE 70 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

71 Norsk Caravan Club - Veien til en bedre campingopplevelse En rekke økonomiske goder Campinghåndbok med det du trenger å vite om camping Råd og tips fra Norges mest erfarne campere Unikt sosialt nettverk Magasinet Caravan En organisasjon som ivaretar dine rettigheter som camper Opplæring, råd og inspirasjon NCC er landets største og eldste interesseorganisasjon for campinginteresserte. Organisasjonen har mange lokalavdeligner - fra Lindesnes til Nordkapp - som er organisert i 11 regioner. Stiftet i 1960 og er en partipolitisk nøytral organisasjon som skal ivareta medlemmenes interesser ovenfor myndigheter, organisasjoner og andre instanser. NCC jobber også med opplæringsvirksomhet/trafikksikkerhet, opprettelse og forbedring av campingplasser, samt samarbeid med andre organisasjoner i Norge og internasjonalt. NCC arrangerer også sosiale treff og tilbyr en rekke økonomiske medlemsgoder. Et familiemedlemskap koster 550 kroner per år - fra den måneden du betaler din første årskontingent. Vi bryr oss om å gi deg en bedre campingopplevelse - uansett om du har bobil, campingvogn eller combicamp! VERV EN VENN Les mer om våre medlemsfordeler på nocc.no Nytt medlem: Verver: Ønsket NCC avdeling: Medlemsnummer: Navn: Navn: Adresse: Adresse: Postnr.: Sted: Postnr.: Sted: Mobil: E-post: Fødselsdato: Ektefelle/samboer: År: Mobil: E-post: Fødselsdato: År: Norsk Caravan Club Svarsending OSLO Medlemskapet belastes forskuddsvis med kr. 550,-, og løper til det sies opp skriftlig. Giro kommer. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 71

72 NCC-Forsikring det naturlige valget for campere Inntil 35 % medlemsrabatt og skreddersydde produkter for deg som medlem i NCC! I NCC-Forsikring får du som NCCmedlem følgende rabatter på forsikring: 25 % på Campingvognforsikring 25 % på Fastliggerforsikring 25 % på Campingbilforsikring 20 % på Reiseforsikring 10 % på Bilforsikring 5 % på andre skadeforsikringer Samler du 3 eller flere forsikringer, får du i tillegg 10 % Totalkunderabatt. I tillegg til rabatten har NCC- Forsikring skreddersydde produkter og produktfordeler på bobil såvel som på campingvogn og reiseforsikring. NCC-Forsikring tilbyr også alle andre skadeforsikringer, som hus, innbo, båt og katt eller hund. Ring oss på , send en e-post til nccforsikring@nocc.no eller besøk oss på NCC-Forskring er et forsikringskonsept utviklet i samarbeid med Codan Forsikring Skandinavias tredje største forsikringsselskap. FOTO: TOMAS MOSS, ICU.NO SIDE 72 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

73 Caravan NCC-nytt Sentralstyret i NCC 2 3 PRESIDENT Bjørn R. Johansen NCC avd. Sunnmøre Telefon: bjorn.r.johansen@nocc.no VISEPRESIDENT 1 4 NCC heder for god innsats: Nye riddere av Det Edle Drag Norsk Caravan Club har sin egen hedersbevisning, Det Edle Drag, som tildeles medlemmer som har gjort seg spesielt fortjent gjennom innsats for caravansaken generelt og NCC spesielt. To nye ble slått til riddere under Lederkonferansen i oktober Petter A. M. Nilsen NCC avd. Alta Telefon: STYREMEDLEM Arvid Kjøsnes NCC avd. Sogn og Fjordane Telefon: arvid.kjosnes@nocc.no Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD Å bli slått til ridder av Det Gylne Drag er en høytidelig seremoni som forrettes av presidenten i samarbeid med sentralstyret. Hederstegnet henger høyt, og har tre valører, bronse, sølv og gull. Harald Arneberg var første ut på lederkonferansen i oktober For sin lange og omfattende innsats ble han hedret med Det Edle Drag i sølv, og ble slått til ridder av president Bjørn Johansen. Åge Ødegård har i mange år vært selve personifiseringen av Norsk Caravan Club. Både gjennom sitt virke ved hovedkontoret, i lokalavdelinger og nå gjennom arbeidet med Topp Campingplasser. Det var derfor ikke overraskende at han fikk utmerkelsen Det Edle Drag i gull, og fikk ridderslaget av presidenten. Med i hedersbevisningen er også kona Eldbjørg, som også har gjort en solid innsats for NCC. En glad, overrasket og rørt Åge takket NCC for utmerkelsen. Mona Lundmark ble også takket med rosebukett for sine lange innsats for NCCs sentralstyre i årene n 1 SØLVVINNER Harald Arneberg blir hedret med Det Edle Drag i Sølv. 2 SLÅTT TIL RIDDER Ridderslaget utdeles av president i NCC, Bjørn Johansen. 3 GRATULERER Harald Arneberg får utmerkelsen. 4 GULLVINNER Åge Ødegård slås til ridder av Det Edle Drag. 5 LANG OG TRO TJENESTE - og får utmerkelsen i gull av Bjørn Johansen. 6 GLADE PRISVINNERE Harald Arneberg, Åge Ødegård med frue Eldbjørg var glade prisvinnere. 7 ORGANISASJONSINNSATS Mona Lundmark takkes for innsatsen i sentralstyret av president Bjørn Johansen. 7 STYREMEDLEM: John-Reidar Westby. NCC avd. Østfold Telefon: john.reidar.westby@nocc.no STYREMEDLEM: Stig Marthinsen, NCC avd. Bardu Telefon: VARAMEDLEM: Ann-Marit Berntsen NCC avd. Tromsø og omegn Telefon: ann.marit.berntsen@nocc.no CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 73

74 Caravan NCC-nytt NCC ledersamling på Gardermoen: Heftig og begeistret En organisasjon i sterk økonomisk forbedring, og med fortsatt store utfordringer. Det var beskrivelsen president i NCC, Bjørn Johansen gav i sin åpning på lederkonferansen 26. og 27. oktober. 225 deltakere deltok i idedugnaden for NCC i framtida. Tekst og foto: BJARNE EIKEFJORD NCC har vært gjennom en betydelig snuoperasjon siste året. Økonomien er i klar framgang. Roen har senket seg over tidligere turbulente temaer og arenaer. Lederkonferansen understreket intensjonen om å gjøre NCC til en enda bedre, mer slagkraftig og fremfor alt, en organisasjon som favner bredere enn i dag. Ikke minst gjennom mer fokus mot bobileiere og fastliggere. For det er fortsatt et betydelig rekrutteringsgrunnlag for NCC hvis man tar de riktige grepene. Organisasjonskurs Et nytt organisasjonskurs i tre deler ble presentert på konferansen. Kurset skal gi tillitsvalgte i alle organisasjonsledd bedre innsikt og forståelse for hvordan NCC er bygget opp og fungerer. Alt fra ideell målsetting, formål og styringsstrukturer til lokal organisering og drift ble satt på agendaen. Bjørn Terje Holen gav deretter noen klare utfordringer til lederkonferansen om å tenke nytt, både om navn, struktur, organisering og drift i framtiden. Stor organisasjon NCC er en stor organisasjon. Faktisk den største frivillige organisasjonen for camping og fritidsinteresser basert på rullende reiseaktiviteter. En interesseorganisasjon skal først og fremst ivareta medlemmenes sine interesser. Overfor politiske beslutningstakere for tilrettelegging og klargjøring. Overfor leverandører av materiell og utstyr for å sikre kvalitet, rabattordninger og servicerettigheter. Og ikke minst overfor de som ønsker å benytte seg av de mange muligheter som campinglivet med bobiler eller campingvogner åpner for folk flest. Framtidig struktur Med nye tider oppstår nye krav, ønsker og behov og dermed også nye arbeidsoppgaver. Spørsmålet som ble gitt, var hvordan NCC bør arbeide i framtida, og hvilke endringer det ville kreve i NCCs organisasjonsstruktur. Dette er et viktig spørsmål å finne svar på, fordi det kreves en best mulig felles forståelse og erkjen SIDE 74 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

75 2013-MODELLENE PÅ LAGER HOS OSS! Nyheten Adria Alpina 763 og Knaus Sky i 4 6 KNAUS ADRIA BÜRSTNER POLAR HYMER Kom, se og opplev nyhetene! nelse av en omforent struktur for å kunne nå felles mål og interesser. Endringsforslag Av endringsforslag som ble lagt fram, kan nevnes navneendring, hyppigere landsmøter og fjerning av ett organisasjonsledd mellom sentralstyre og regionstyrer. Bedre kommunikasjon og mer fokus på alle sider av NCCs aktiviteter var også langt fremme blant endringsforslagene. Det hele avrundet med å foreslå et hurtigarbeidende utvalg som skal legge fram omforente endringsforslag på landsmøtet i Engasjement De 225 delegatene viste et forholdsvis stort engasjement. Nærmest heftig og begeistret var beskrivelse som ble brukt som beskrivelse av mottakelsen en del av forslagene ble møtt med. Konklusjonen var at lederkonferansen 2013 hadde et betydelig fokus mot framtida, og hvordan NCC best skal kunne møte de utfordringene enhver organisasjon generelt og NCC spesielt vil møte i en situasjon hvor konkurransen om menneskenes engasjement og ikke minst tid er sterkt økende. n Opplev en ny dimensjon av eleganse Knaus Sky i For en fantastisk følelse, å ikke måtte nøye seg med noe mindre. Men å kunne unne seg den luksusen man ønsker, kunne nyte livet hvor som helst, og når som helst. Med eksklusiv komfort, funksjonelle løsninger, og vakkert design vil Sky i gjøre at du føler deg hjemme med en gang. Hva mer kan du ønske mens du er på veien. Kjempeutvalg i brukte enheter! 12 mnd garanti, innbytte, finansiering 0-kontant, gratis lagring frem til våren! Tekno Maskin Campingvogner - Fortelt - Bobiler Bjertnesvegen 34, Herbergåsen, 2166 Opaker. Tlf facebook Åpent: Man, tor Tir, ons, fre STOR OPPSLUTNING 225 delegater fra hele landet var samlet til lederkonferansen 2013 på Gardermoen 26. og 27. oktober SNUOPERASJON President Bjørn Johansen informerte lederkonferansen om den betydelige snuoperasjonen NCC har gjennomgått siste året, og hvilke resultater den har gitt. 3 ORGANISASJONSKURS Bjørn Terje Holen innledet om det nye organisasjonskurset for NCC 4 GRUPPEOPPGAVER Lederne av arbeidsgruppene får oppgavene de skal svare på ARBEIDSOPPDRAGET Deltakerne i arbeidsgruppene på lederkonferansen kom opp med framtidsrettede og til dels radikale forslag til struktur og organisasjon for at NCC skal kunne møte framtidens utfordringer. TLF: Denne annonseplassen kan bli din! For mer informasjon og bestilling ta kontakt med: Inge Krav Direkte: (+47) Mobil: (+47) Fax: (+47) ik@hsmedia.no CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 75

76 Caravan NCC rundt 1 Radiostyrt campingvognkjøring blir: Mini-caramba Radiostyring av bil med campingvogn er minst like krevende som å kjøre store biler og store campingvogner. Det erfarte både unge og voksne som møttes til Mini-Caramba i Halden. 2 Tekst: CATO RINGSRUD Helgen mai arrangerte region 11 sitt regionstreff på Fredriksten Festning i Halden. Treffet hadde barn og unge i fokus, og det hadde møtt opp over 20 unger til treffet. Og denne gangen ikke bare for å se på, men for å delta. Fredag var det øvelseskjøring med radiostyrt bil og hjemmelaget campingvogn i skala 1/10. Det ble satt opp en løype med slalåm og rygging. Slalåmen gikk greit, men ryggingen var det flere av barna som hadde problemer med. Barna ble kjent på tvers av avdelingene og det så ut som om de stortrivdes. Utfordrende Søndag formiddag var det klart for Mini-caramba for barn og unge. Det var påmeldt 5 gutter og 7 jenter til konkurransen. Løypa ble satt opp utenfor resepsjonen på campingplassen. Det var da om å gjøre å kjøre på raskest tid, det ble lagt til 10 sekunder for hver «treff» av kjegler. Vi hadde delt opp i gutte- og jenteklasse. Den beste jenta slo alle gutta med feilfri kjøring i 2 heat. Når alle de unge hadde kjørt så var det tid for at de voksne fikk prøve. Her meldte det seg på mange noen hadde aldri kjørt en radiostyrt bil før. Her ble det også tatt tiden på deltakerne uten at disse ble premiert. Men utfordrende ble det. Premiering Ved avslutningen av treffet ble det delt ut premier til de ulike konkurransene vi hadde hatt på treffet. Vinnere av Aktivitetsløypa og tippetrimmen (fordelt på barn og voksne) fikk sine premier. Til slutt kom premieringen for Mini- Carambakjøringen. Vinnerne i hver klasse, Rebekka og Martin fikk tildelt en flott pokal. Alle andre fikk hver sin medalje for deltakelsen i konkurransen. Tror nok dette kan bli et fast innslag på regions 11 sine treff fremover. n 1 MINI-CARAMBA Caramba er ferdighetskjøring med bil og campingvogn. Med radiostyrte bil i skala 1:10, med tilsvarende campingvogn, kunne både barn og unge delta. Interessen var upåklagelig. FOTO: JØRGEN SNOE 2 SIKKERHETSKONTROLL Også modellcampingvogner trenger kontroll og ettersyn, her utført av Cato. FOTO: JØRGEN SNOEN 3 VINNERNE Rebekka og Martin ble de stolte vinnere av første Mini-Caramba. 3 FOTO: TORSTEN HELLNER SIDE 76 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

77 Caravan Dialog Hva kan vi forvente av utvikling av Norske Campingplasser? Som en av fire Topp-Camping inspektører har jeg i sommer besøkt ca. 20 campingplasser på strekningen fra Lillehammer til Fauske, både langs E 6 og riksvei 17. Dette har selvsagt medført mange hyggelige samtaler med både eiere og ansatte på plassene. Mye har selvsagt dreid seg mye om besøk og til dels sviktene besøk. Mange av disse plassene er relativt små, og er svært sårbare for variasjoner, og til dels nedgang i trafikken. I Gudbrandsdalen har trafikken vært rimelig bra, men spesielt i Nordland klaget mange over vesentlig nedgang i besøkene. Flere er i tanker om nedlegging, eller gå over til bare fastliggere. Vi opplever til stadighet at Norske Campingplasser har for dårlig standard. Hva kan så være årsaken til dette? Selv om Norge er et yndet feriested kan vi nok ikke stille opp med besøkstall som i bl. Annet Danmark, Tyskland og Østerrike. Hva har så dette med standarden på Norske campingplasser å gjøre. I mange land nedover Europa er det ikke lov til såkalt villcamping, men i Norge er dette tillatt, noe som mange synes er helt greit, og svært mange benytter seg av dette. Det har jeg ved selvsyn sett på min rute. Denne utviklingen kommer selvsagt av at både vogner og bobiler er blitt svært godt utstyrt. Kan vi forvente en sterk utbygging av Norske Campingplasser når vi ikke bruker dem? I diverse undersøkelser kan det se ut som svært mange bruker campingplasser ca. hvert tredje døgn, og da mest for å tømme tanker, og vaske klær. NHO Reiseliv som foretar stjerneklassifisering av Norske Campingplasser har jo regler som brukes i alle de Nordiske land, og vi opplever at de beste plassene i dette området mister sin fjerde stjerne for at de ikke ser seg økonomisk råd til en slik oppgradering som stjerneklassifiseringen krever. Det er knapt nok plasser i dette området som har økonomiske muligheter til å bruke så mye penger på nye toaletter som tilfredsstiller de nye kravene. Jeg ser etter det ingen annen løsning en at vi som caravanister må ta oss sammen å bruke plassene slik at de får levelige inntekter til å utvikle sine plasser til beste for oss som brukere. Det stemmer heller ikke at prisen på Norske plasser er spesielt høy, det vet de som reiser en del nedover Europa. Jeg ønsker en debatt i bladet på hva vi som brukere ønsker, og kan bidra med for en god utvikling av Campingplassene over hele landet. Hilsen Åge Ødegård Hei Bjarne Eikefjord I din artikkel i forrige Caravan skrev du om Dolomitene og byen Cortina, som du hadde besøkt. Du fant alt unntatt skøytestadion. Det var ingen skøytestadion i O.L I De brukte Missurinasjøen som skøytearene. Kjør til venstre litt sør for Dobbiaco, ikke til høyre ( du finner selvsagt sjøen på kartet). Russeren Grisjin vant 500 meteren og 1500 meteren. Alv Gjestvang to bronse på 500m og Knut Johannesen tok sølv på m. Dette var for øvrig de eneste 2 norske medaljene i dette mesterskapet. For øvrig er jeg svært fornøyd med dine artikler i Caravan. Med hilsen fra en gammel Italia - farer og gammel Østfoldmedlem. Bjørn Enger Hei Bjørn. Takker for ditt innspill. Da vi var i Cortina, fikk vi vite at skøytestadion var revet eller borte. Hvilket stemmer godt med det du sier om at det foregikk på en innsjø. Ellers var det nok en medalje til, utenom Kuppern og Gjestvang, på Norge, da Hallgeir Brenden tok gull på 15 km. langrenn, og ble gratulert med godklem av Sophia Loren som satte seg på fanget hans i et ikonisk bilde. Jfr. Brendens biografi: Bjarne Eikefjord Red. CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 77

78 Høstsalg i NCC Nettbutikken Med forbehold om forskjell i farger og logo-størrelser. Porto kommer i tillegg. 70,- 50,- Norsk Vognflagg 70,- (Stang og holder selges separat, se under) Vimpel NCC Vimpel Norge Multiplagg 25,- Flaggstang 75,- Flaggstangholder (dobbeltsidig tape) 75,- Flaggstangholder (skinne) 75,- Paraply 70,- Plastkrus 25,- Krus med logo 79,- 50 % 50 % NÅ 90,- Lighter Min flamme 49,- Engangs regnponcho NÅ 20,- Sydvest Str voksen 100,- Str barn 80,- Førstehjelpsett til bil 50 % Ryggehjelperen 149,- Villmarksett NÅ 120,- Termokrus 80,- Campinghåndboka 149,- Medlemspris 89,- 40 % Lue NÅ 48,- Paraply 100,- SIDE 78 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

79 Medlemsfordeler NCC arbeider for dine rettigheter som camper. NCC tilbyr et unikt sosialt nettverk. Opplæring, råd og inspirasjon Lær å rygge med campingvogn, laste bobilen og vogna riktig. Campinghåndboken Gave ved innmelding. Boken tar for seg det viktigste en campingvogn- og bobileier trenger å vite. Magasiner Gratis medlemsblad, gode tilbud på bladet Bil og Alt om Husvagn & Camping. Juridisk hjelp Medlemmer får gratis juridisk råd og veiledning. Vi setter deg i kontakt med NCC-advokaten. NCC-Forsikring Bredt spekter av forsikringer til konkurransedyktige priser. Ring for å få et tilbud. Sparebank 1 Finans Betydelig lavere renter og gebyrer med gunstig finansieringsordning. Ring for å snakke med en kundekonsulent. Husk å nevne ditt medlemskap i NCC. Drivstoff Rabatt på 45 øre/l på Esso med Esso Mastercard og på Uno-X og YX med YX Visa. Det er også rabatter på bilvask på samtlige stasjoner. Søknadsskjema finner du under Nyttige skjemaer på Min Side, både elektroniske skjemaer og til å sende i posten. Vianor Mellom 10 og 20 % rabatt på dekk, dekkhotell, utstyr og service. Du må legitimere deg med godkjent medlemskort hos oss for å oppnå rabattene. AGA Hver 4. propanfylling gratis ved bruk av stemplingskort. Gjelder nå for både 5, 10 og 11 kilos flasker. Kontakt NCCs administrasjon hvis du trenger flere stemplingskort. ICE 25 % rabatt på Bilpakken: Ruter, bilantenne, festebrakett og strømadaptere. Ring ICE på og bruk kampanjekoden fra Spesialtilbud til medlemmer på Min Side for å bestille. Nå også med større fleksibilitet i abonnementet! Track Norge Spesialtilbud på sporingsenheter. Gir rabatt ved tyveri hos NCC-Forsikring. Bestillingsinformasjon finner du under Medlemsfordeler på våre nettsider. Rabatt på campingplasser Hvert 8. døgn gratis på NCC Topp Camping-plasser ved bruk av stemplingskort. Rabatt på en rekke utenlandske plasser. Fast lavsesongpris på 12, 14 eller 16 EURO på 2500 europeiske campingplasser i 20 land med ACSI-kort. Rabatt på campingkort Gratis Camping Card International (CCI) for medlemmer og medlemsrabatt på Camping Key Europe (CKE). Liseberg Gunstige priser ved overnatting på Lisebergbyen Kärralund, Lisebergs Camping Askim Strand og Lisebergs Camping Delsjön. Husk og oppgi at du er NCC medlem, og ha med medlemskortet for dokumentasjon. Lilleputthammer 15 % rabatt per familie ved besøk i Lilleputthammer og Lekeland. Du må fremvise gyldig NCC medlemskort for å oppnå rabatten. TT-Line % rabatt med TT-Line AB på strekningene Trelleborg Travemünde og Trelleborg Rostock. Høyrere rabatter i lavsesong, og lavere rabatter i høysesong. Rabattkoden til bestilling finner du på Min Side. Scandlines 10 % rabatt i høysesong og 20 % rabatt i lavsesong på strekningene Helsingborg Helsingør og Trelleborg Sassnitz/ Rostock. Rabattkoden finner du på Min Side. Fjord Line 16 % rabatt på strekningene Bergen/Stavanger Hirtshals og Kristiansand Hirtshals*. Strekningen Langesund Hirtshals starter 30. mai Rabattkoden finner du på Min Side. (* Gjelder alle avganger i lavsesong med unntak av lørdager. I høysesong kun tirsdag og onsdag med avgang fra Kristiansand kl og avgang fra Hirtshals kl ) Stena Line % rabatt på strekningen Gøteborg Kiel Gøteborg. 10 % på strekningene Gøteborg Frederikshavn Gøteborg, Varberg Grenå Varberg, Oslo Frederikshavn Oslo og Karlskrona Gdynia. Rabattkoden finner du på Min Side. Rica Hotels Faste spesialpriser på rom og frokost, og kurs og konferanse på deres 80 hoteller i Norge og Sverige, samt deres samarbeidspartnere i Danmark, Finland og Skottland. Rabattkoden finner du på Min Side. First Hotels First Value: 15 % rabatt på overnatting på samtlige tilgjengelige romkategorier på deres hoteller i Norge, Sverige og Danmark. Rabattkode finner du på Min Side. G-Max Rabatt på en rekke varer blant Gresvig-kjedens egne merker. Husk gyldig medlemskort fra NCC for få rabattene. Telt & Fritid 10 % rabatt på hele deres vareutvalg, blant annet paviljonger, hagemøbler og parasoller. Oppgi medlemsnummeret ditt i NCC ved bestilling for oppnå rabatten. Wee Caravan Systems AS 5 % rabatt på veiledende priser i hele deres sortiment. Husk og nevn ditt medlemskap i NCC ved bestilling. Anton Sport Fordelsprogrammet Anton Club gir 15 % på ordinære priser og 10 % på skipakker, i tillegg til en rekke andre eksklusive fordeler. For link til innmelding i Anton Club, se Nyttige Skjemaer på Min Side. Antimus hjulkassett 15 % rabatt på utstyr i kampen for å unngå mus i bilen, campingvogna eller bobilen under vinterlagring. Tlf Husk og oppgi medlemsnummeret ditt i NCC for å oppnå rabatten. Ventelo og HomeNet God rabatt på månedspris på Ventelos mobilabonnementer og fasttelefoni. Opptil 20 % rabatt på ADSL hos HomeNet (tidligere Broadnet og Ventelo). Link for bestilling av spesialavtaler hos Ventelo og nummer til prioritert kundeservice hos Ventelo og HomeNet på Spesialtilbud for medlemmer på Min Side. Norsk Caravan Club, Boks 104, 1921 Sørumsand Telefon post@nocc.no CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 79

80 Bobil- og caravanforhandlere SOM KAN TILBY PRØVEMEDLEMSKAP TIL 1/2 PRIS I NCC. Finnmark: Sandnes Auto AS 9916 Hesseng Polar, Solifer, Adria Snefrid og Erik Pettersen 9845 Tana Cabby, Kabe, Eura Mobil, Karmann, Challenger Alta Autosenter AS 9511 Alta Polar, Solifer RSA Bil 9515 Alta Dethleffs, Kabe Troms: Lians Caravan & Fritid AS 9325 Bardufoss Knaus, Bürstner, Hymer, Niesmann, Solifer, Polar, Kabe Bobilnord AS 9040 Norkjosbotn Carthago, Rapido, Dethleffs, La Strada, McLouis Troms Caravan 9020 Tromsdalen Adria MASKIN SERVICE Geir Sørensen 9013 Tromsø Caravelair, Kip Nordland: Fritidssenteret AS 8663 Mosjøen Hymer, Weinsbergs, Knaus, Cabby, Solifer, Tabbert, Lynx, Carado, Polar, Bürstner Rana Caravansenter AS 8610 Mo I Rana Adria, Kabe SJ Motor og Utleie AS 8430 Myre Vesterålen Caravan AS 8400 Sortland Solifer, Polar, Fendt, Hobby Sortland Caravan AS 8400 Sortland Kabe, Adria Lofoten Caravan 8372 Gravdal Cabby, Hymer, Knaus, Carado Bobilnord AS 8210 Fauske Carthago, Rapido, Dethleffs, La Strada, McLouis Bodø Caravan AS 8058 Tverlandet Bürstner, Kanus, Hymer, Tabbert, Carado, Weinsberg, Kabe Caranord AS 8019 Bodø Hobby, Cabby, Polar, Solifer, Adria Nord-Trøndelag: Wr Caravan & Fritid 7970 Kolvereid Cabby, HomeCar Namsen Fritid 7873 Harran Carado, Hymer Høstland AS 7860 Skage I Namdal Kabe, Eximo, Adria, Knaus Namsos Fritid AS 7820 Spillum Solifer, Polar, Bürstner, Dethleffs Trondheim Bilsenter 7712 Steinkjer LMC, Challenger Stjørdal Caravan og Fritid AS 7550 Hommelvik Hobby, Solifer, Polar Sør-Trøndelag: Arve Opsahl AS 7080 Heimdal Challenger, Concorde BBC Fritid/Bil/Caravan 7224 Melhus TEC, Cabby, Caravelair, Camp-Let, Reko Trailer, LMC Cabo AS 7072 Heimdal Carthago, Dethleffs, Rapido, Sunlight, Rapidhome Trondheim Caravan 7228 Kvål Adria, Hymer, Knaus, Kabe Stjørdal Caravan og Fritid AS 7398 Rennebu Hobby, Solifer, Polar Møre og Romsdal: Kristiansund Bil og Caravan AS 6517 Kristiansund N Cabby, Dethleffs, Polar, Solifer Løviknes Caravan 6390 Vestnes Challenger, Concorde, McLouis, Mobilvetta, Elnagh Kroken Caravan AS 6300 Åndalsnes Bürstner, Knaus, Hymer, Tabbert, Carado, Niesmann, Weinsberg Ålesund Caravan AS 6012 Ålesund Bürstner, Knaus, Hymer, Tabbert, Carado, Niesmann, Weinsberg Møre Caravansenter AS 6020 Ålesund Fendt, Hobby Bigton Bil & Caravan AS 6020 Ålesund LMC, Adria Skorpen og Myren Bil AS 6014 Ålesund Carthago, CI, Rollerteam, Pilote, La Strada Caravanservice AS 6013 Ålesund Dethleffs, Pössl, Rapido Smil Caravan 6065 Ulsteinvik Polar, Solifer, Wilk, Caretta, Kulba, TEC Sogn og Fjordane: Biltreff AS 6800 Førde Hobby, Dethleffs Caravan Vest AS 6975 Skilbrei Adria, Kabe Lema Caravan og Fritid DA 6940 Eikefjord TEC, Caravelair Hordaland: Vest Caravan 5357 Fjell Dethleffs, Sunlight Fritidsgården Bergen AS 5131 Nyborg Adria, P.L.A. Camper s.p.a. Bergen Caravan AS 5109 Hylkje Hymer, Bürstner, Knaus, Niesmann, Carado, LMC, Weinsberg, Tabbert, Kabe Elite Caravan AS 5034 Bergen Fendt, Hobby, Camp-Let Rogaland: Kabas AS 5574 Skjold Bavaria, Elnagh, Frankia, Adria Haugaland Caravan AS 5563 Førresfjorden Bürstner, Knaus, Hymer, Tabbert, Carado, Weinsberg, Kabe Magne Olsen Bobil & Caravan 5537 Haugesund McLouis, Dethleffs Kaldheim Bil, Båt, Bobil AS 5585 Sandeid Pilote, Mooveo, RMB, Levoyageur, Aura Mobil Fardal Bil AS 4379 Egersund Pilote Haugstad Sol AS 4362 Vigrestad Knaus, Dethleffs, Bürstner, Cartago, Concorde Abobil.no 4352 Kleppe Laika, Benimar, Kentucky Camp SIDE 80 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013

81 Rogaland Caravan AS 4053 Ræge Fendt, Hobby, Camp-Let Kåsen Bruktbil AS 4340 Bryne Hymer, Dethleffs, Knaus Caravanæss AS 4332 Figgjo Knaus, Kabe, Bürstner, LMC M. C. Lea 4306 Sandnes Dethleffs, Sunlight Maco Fritid AS 4262 Avaldsnes Hobby, Willerby, Fendt, Camp-Let Vest Auto 4250 Kopervik Rimor, Bavaria, Delta, Moovéo, Le Voyageur Kverneland Bil 4313 Sandnes TEC brukte bobiler Vest-Agder: Kristiansand Caravansenter AS 4636 Kristiansand Adria, Bürstner, Hymer, Niesmann, Knaus, Kabe Aust-Agder: Bobil & Caravan Sør AS 4821 Rykene Adria, Cabby, Caravelair Sørlandets Caravansenter 4887 Grimstad Carthago, Dethleffs, Eura Mobil, Rapido, Hobby, La Strada, Niewiedow Poletta Telemark: Heistad Bil og Caravan 3940 Porsgrunn Adria, Atlas, Bürstner, Hymer, Kabe, Knaus, Tabbert, Wilk Auto Caravan 3919 Porsgrunn Hobby, Fendt, Muller, Camp-Let, IRM Finn s Caravan 3734 Skien LMC, brukte campingbiler TBC-Tele Bil & Caravan AS 3740 Skien Sunlight, Dethleffs Vestfold: Caravansenteret E Våle Bürstner, Hymer, Kabe, Knaus, Tabbert, Eiffeland Askjem s Camping Center AS 3170 Sem Dethleffs, Hobby, Fendt, Challenger, Concorde, Sunlight Buskerud: Caravan Shop AS 3617 Kongsberg Knaus, Bürstner, Eifelland, Kabe, Hymer Kongsberg Caravan 3614 Kongsberg Niesmann, Roller Team, Pilote, Bavaria Bil og Caravansenter AS 3515 Hønefoss Kabe, Adria, Rapido Campinggården AS 3400 Lier Hobby, Fendt, Rapido, Morelo Oppland: Mohagen Bil AS 2770 Jaren Solifer, Polar Sveen Caravan AS 2817 Gjøvik Bürstner, Knaus Hagen Bil AS 2805 Gjøvik Hobby, Dethleffs, Fendt Melby Caravan 2690 Skjåk LMC Hagen Caravan AS 2630 Ringebu Adria, Cabby, Kabe, Knaus Hedmark: Ringstad Caravan 2411 Elverum Kabe, Dethleffs, Adria, Sunlight, Eximo Høisveens Caravan AS 2380 Brumunddal Bürstner, Kabe, Knaus Bobilsenteret Innlandet 2380 Brumunddal Autostar, Challenger, Concorde Håkon Camping AS 2270 Flisa Cabby, Fendt, Hobby, Eura Mobil Tores Caravansenter AS 2265 Namnå Polar, Solifer Akershus: Tekno Maskin AS 2166 Opaker Bürstner, Hymer, Knaus, Niewiadow, Polar, Solifer, Tabbert, Wilk, Adria Bobil Hansen 2160 Vormsund Wilk, Laika, Weinsberg, Camp-Let, Frankia, RMB Oslo Caravan AS 2016 Frogner Knaus, Eifelland, Hymer, Tabbert, Bürstner, Niesmann Twin Caravans AS 2005 Rælingen Hobby, Fendt Bobilsenteret Øst AS 1488 Hakadal LMC Challenger, Concorde Nor Fritid AS 1481 Hagan Adria, Kabe Akershus Caravan 1472 Fjellhamar Dethleffs, Sunlight, Cabby Hjulet Caravansenter AS 1407 Vinterbro Hymer, Knaus, Tabbert K. A. Lie AS 1363 Høvik LMC Østfold: Østfold Traktor AS 1890 Rakkestad Kabe, Adria Mysen Caravan AS 1850 Mysen Cabby, Bürstner, Knaus, Dethleffs, Sunlight, Camp-Let, Hymer Perry Caravan 1739 Borgenhaugen Fendt, Hobby Bobilbraaten AS 1726 Sarpsborg Pössl Hans Erik Kingsrød bilimport 1725 Sarpsborg Adria, Challenger, Frankia, Pilote Stamsaas Fritid 1710 Sarpsborg Rapido, Carthago, Eura Mobil, Karmann Mobil Williams Caravan AS 1640 Råde Dethleffs CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013 SIDE 81

82 NESTE UTGAVE NR 1, 2014 i posten: 7. februar. Langs veien Det amerikanske Lista Lista er et stykke Norge med dype bånd til det som gjerne omtales som Amerika. På bygdeveiene glir store «dollarglis» på torget synger Elvis, og utenfor holder cheer-leaderne oppvisning. Handlegate med luksus Knez Mihailova Knez Mihailova i Beograd er luksushandlegate på høyde med Champs-Élysées i Paris, Nevsky Prospect i ST. Petersburg, Savile Row i London, og vår egen hjemlige Karl Johan. Reisetips i Norge Camping i Valdres Historie: Kalemegdan Den gamle romerske borgen Kalemegdan i Beograd besøkes hvert år av hundretusener som ønsker å følge historiske spor. Valdres har mye å by på, fra høyfjell til en rekke campingplasser det er vel verdt å avlegge et besøk. Produsentbesøk Solifer-Polar i Dorothea Solifer-Polar fabrikken feirer 50 år. Beliggende langt mot nord i Sverige konkurrer den om kunder som ønsker campingvogner og bobiler med nordisk kvalitet. Nære reisemål Kast anker i Hamburg Hamburg er byen som oftest blir forbikjørt underveis til sørligere breddegrader. Men å kaste anker, det vil si ta en stopp i Hamburg, kan gi overraskende reiseopplevelser Topp Campingplasser Storsjøsenteret Topp Camping Stedet for fred og ro i sjelen med unike muligheter for caravanister som er glad i naturen. Medlemsnytt Nye campingvogner og bobiler Medlemsfordeler Bobil- og caravanforhandlere Fotokonkurransens finale 30 år med ANTIRUST Vi har løfteutstyr til alle typer biler og busser Vi tar alle typer spesialkjøretøy - bobiler En billig forsikring som betaler seg den dagen bilen skal byttes eller selges. Bobil kr 1.000,- pr meter 10% rabatt til medlemmer i NOCC og Norsk bobilforening AUTOPROTECT Tlf: Verkseier Furulunds vei Oslo SIDE 82 CARAVAN NR. 6 NOVEMBER 2013