ROGER 1000 MÅLEVOGN. Foreleser: Terje Vasset Infrastrukturdivisjonen Vedlikeoldsstab

Størrelse: px

Begynne med side:

Download "ROGER 1000 MÅLEVOGN. Foreleser: Terje Vasset Infrastrukturdivisjonen Vedlikeoldsstab"

Agnar Thomassen
7 år siden
Visninger:

1 ROGER 1000 MÅLEVOGN Foreleser: Terje Vasset Infrastrukturdivisjonen Vedlikeoldsstab Fagområde: Tilstandskontroll Stasjonering: Strømsø Torg 1, 3003 Drammen Telefon: E-Post:

2 Hensikt Gi en kort innføring i hvorfor, hvordan og med hva vi måler av sporgeometri og kontaktledning Mål Kjenne til bakgrunn for hvorfor vi måler Kjenne til hva vi måler (parametre) overordnet nivå Kjenne til overordnet k-tallsberegning

3 Hvem er vi? JBV Infrastrukturdivisjonen Vedlikeholdsstab Tilstandskontroll - er ansvarlig for å tilstandskontrollere JBVs spor med egne målevogner innleie av eksterne målevogner/systemer ( målevogner ) losing av utenlandsk materiell all koordinering i forbindelse med målinger

5 Hvorfor må spor og kontaktledning måles? Det er viktigste kilde til kontroll av sporets og kontaktledningens tilstand Hjelp til å planlegge vedlikeholdsarbeid Kontrollere vedlikehold Kontrollere nyanlegg Spesielle måleoppgaver (streng vinter kan føre til ekstrakontroller)

6 Førerrom i Roger 1000

7 Arbeidsrommet ombord 100Mbt datanettverk for målesystemene montert under vogna. 10Mbit datanettverk i målerom. Ca 20 stk pc er totalt. Måler sporgeometri for hver 50cm. Selvgående, dieselfremdrift. Målehastighet opptil 160 km/h.

8 Hovedmålesystemer ombord Laserstråler måler fra 6 stk. optiske stasjoner montert under målevogna Tre type målesysystemer ombord : ( laserlys ) Optisk system Sporvidde, høydegeometri, baks (sidegeometri) ( inclinometer Treghetssystem (gyroskoper og Overhøyde, vindskjevheter, ( akselerometer Mekanisk system (lastceller og Strømavtager (pantograf) med målesystemer

9 Målepantograf montert på taket Mekanisk system for måling av kontaktledning. (høyde og sikksakk samt krefter). Måling kan skje med full spenning på kontaktledning. Målepantograf er isolert i fra målevogna

10 Spor: Høydefeil i skinnene (høyre og venstre), vertikal beliggenhet Vindskjevhet mellom skinner, målebasis på 2 meter og 9 meter Overhøyde i kurver Sporvidde (avstand mellom skinnenes kjørekanter). Normal sporvidde er 1435mm Kurvatur / pilhøyde, horisontal beliggenhet. Måles på 10m målebasis. Grenseverdier for de enkelte sporparametere er omtalt i JD 532 kap 13

11 Hva måler vi? Kontaktledning: Høyde. Avstand fra sporplanet til kontakttråd (vertikal posisjon) Sikksakk. Sidebeliggenhet i forhold til spormidt (horisontal posisjon) Krefter mellom strømavtager (målepantograf) og kontakttråd Vertikal akselerasjon av målepantograf (kontakttrådens høydeendring). Grenseverdier for de enkelte kontaktledningsparametere er omtalt i JD 542 kap 5

12 Foto legges ut på fellesområde for fri bruk av alle med tilgang til vårt PC-nettverk. Analyse og resultat Alle målinger blir eksportert til andre system for videre analyse. Målinger kjøres vår og høst for de fleste baner, men 6 ganger årlig på Gardermobanen og andre baner med høy skiltet hastighet. Målefrekvens er fastsatt i Teknisk regelverk JD 532 kap 13. Spor (inkludert skinneprofil og rifler/bølger) og kontaktledning eksporteres til eget analyseverktøy som benyttes av fagpersoner i Jernbaneverkets organisasjon. I tillegg skrives det fortløpende ut målediagram og tiltaksliste ombord Resultatene benyttes som grunnlag for vurdering av større arbeider som f. eks. ballastrensing, sporjustering og skinnesliping GSM R målinger håndteres av Jernbaneverkets egen driftsorganisasjon for drift av dette systemet

13 I tillegg måles skinneprofil (topp og sideslitasje på skinnene) måles rifler- og bølgedannelse på skinneoverflate ( vaskebrett ) tas det digitale bilder av kontaktledningen ( syn tas det digitale stillbilder forover (lokførers dekningsmåling for GSM-R med feltstyrke og kvalitet. (lukket samband for jernbane (R) basert på GSM teknologi) inneværende år testes GPS-utrustning montert på vogna samt utstyr for profilkontroll.

14 Andre målinger Jernbaneverket leier inn eksterne leverandører for gjennom-føring av målinger der det ikke er lønnsomt å besitte utstyret og/eller kompetansen selv. Ultralyd Kontroll av skinner med ultralydtog utføres på kontrakt med ekstern leverandør. Manuell ultralydkontroll utføres av egne ansatte med denne type kompetanse (ultralydsertifikat klasse 2). Måling av fritt profil Målingene utføres av ekstern leverandør med roterende laser montert på vognmateriell, mens resultatene evalueres internt i Jernbaneverket. Fra 2014 testes ut eget system med mål om å utføre disse målinger med Roger Bakkepenetrerende radar Målingene utføres av ekstern leverandør. Leies inn ved behov. 3-D lasermålinger av for eksempel tunneler. Målingene utføres av ekstern leverandør. Leies inn ved behov.

15 Banefoto FOTO Det tas digitale bilder fra to kameraer i begge ender av Målevogna. Ved import blir bildene limt sammen. Dette bilde er fra innkjøring til Eidsvoll stasjon på Gardermobanen.

( K-tall ) Kvalitetstall Minimumskrav for nyjustert spor: K = 90 Lav kvalitet senker komfort og framskynder nedbrytingen av sporet K-tall, utvikling for Jernbaneverket

16 ( K-tall ) Kvalitetstall Minimumskrav for nyjustert spor: K = 90 Lav kvalitet senker komfort og framskynder nedbrytingen av sporet K-tall, utvikling for Jernbaneverket K l 100% L I beregningen inngår høydevariasjon (vertikalt) overhøydevariasjon pilhøydevariasjon (horisontalt) samvirkeparameter (overhøydevariasjon og pilhøydevariasjon

17 K-tall: De 25 beste strekningene i Jernbaneverket høsten 2013

18 Forklaring av kurver Eksempel på diagram for spormåling slik det ser ut om bord på målevogna og i in-office dataprogrammet Gule felt viser grenseverdier, jamfør JD 532 kap 13 Banedata-innfo Hastighetslinje Høyde (vertikalt) V.skinne Høyde (vertikalt) H.skinne Vindskjevhet 2m målebasis Vindskjevhet 9m målebasis Overhøydelinje Kurvaturlinje Side (horisontal) V.skinne Side (horisontal) H.skinne Sporviddelinje Kilometerangivelse

19 Forklaring av kurver Banedata-innfo Eksempel på diagram for kontaktledning slik det ser ut om bord på målevogna og i in-office dataprogrammet Gule felt viser grenseverdier, jamfør JD 542 kap 5 Hastighetslinje Høyde til kontakttråd Vertikal hastighet målepantograf Krefter (målepantograf trykk mot kontakttråd) Krefter fremre og bakre bøyle på målepantograf Sikksakk Kilometerangivelse

20 Forklaring av linjer Skinneprofil - Bearbeidede data fra in-office database etter måling. Avdekker topp og sideslitasje på begge skinnestrenger. Gule felt viser grenseverdier, jamfør JD 532 kap 7 Banedatainfo Sideslitasje v.skinne Toppslitasje v.skinne Sideslitasje h.skinne Toppslitasje v.skinne Sporvidde Kurvatur Kilometerreferanse

21 Rifler/bølger i skinneoverflate. Bearbeidede data fra in-office database etter måling.

22 Utsikt over Rombakfjorden fra målevogn

23 TAKK FOR OPPMERKSOMHETEN!

Like dokumenter

MÅLEVOGNER I BANE NOR

MÅLEVOGNER I BANE NOR Foreleser: Geir H. Ingvaldsen E-post: ghi@banenor.no Hensikt Mål Gi en kort innføring i hvorfor, hvordan og hva vi måler av sporgeometri og kontaktledning Bakgrunn for hvorfor det