Agder Kollektivtrafikk A/S Busstjenester i Ruteområdet vest. Utsendelse 10. Rettelser, suppleringer og endringer. Nr Dokument Punkt Beskrivelse

Transkript

1 Agder Kollektivtrafikk A/S Busstjenester i Ruteområdet vest Utsendelse 10. Rettelser, suppleringer og endringer. Nr Dokument Punkt Beskrivelse 15 Vedlegg avsnitt skal lyde: Operatør plikter å anskaffe nytt sanntidsutstyr som beskrevet nedenfor fra Oppdragsgivers leverandør Consat Norge A/S, og til de betingelser som er fremforhandlet av Oppdragsgiver. 3. avsnitt skal lyde: Prisen for sanntidsutstyr som beskrevet ovenfor er pr oktober 2013 oppgitt fra leverandøren til NOK ,- ekskl. mva., inkludert montering av komponentene som nevnt i kulepunktene ovenfor på naturlig sted i Ruteområdet. 16 Vedlegg 2 Materiellbeskrivelse Siste avsnitt skal lyde: I kategori L med minimum 57 sitteplasser skal høyden på bagasjerom minimum være 75 cm målt under podestergulv. Siste avsnitt skal lyde: Busser i kategori D og L skal ha normalgulv med inntil 2 innvendige trinn ved dørene. Samlet nivåforskjell (fra bakkenivå) skal ikke overstige 95 cm. ved fordør og 115 cm. ved midtdør uten bruk av knelefunksjon. Busser i kategori L skal ikke ha trinn i midtgangen mellom fordør og midtdør. Side 1 av 5

2 Første avsnitt skal lyde: Fri bredde skal være minst 70 cm. for enkeltdør, 90 cm. for enkeltdør som fungerer som adkomst til rullestolplass og 120 cm for dobbeltdører der slike er påkrevd. 4. avsnitt skal lyde: Det er kun antennen (første kulepunkt) som inngår i leveransen fra Consat Norge A/S. Øvrige komponenter nevnt ovenfor og installasjon av disse er Operatørs ansvar og kostnad. 6. avsnitt skal lyde: Montering av sanntidsutstyret på naturlig sted i Ruteområdet inngår i leveransen fra Consat Norge A/S. Dersom Operatør ønsker andre løsninger på dette, må det skje i samarbeid med Consat Norge A/S. 8. avsnitt skal lyde: Operatør har ansvar for anskaffelse og koordinering med leverandøren av sanntidssystemet, Consat Norge A/S, og må ha tilgjengelige ressurser til å gjennomføre en installasjons- og idriftsettelsesfase, jfr. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse pkt Supplerende informasjon Befaringen av bussanlegget i Moland Park 26. november 2013 ble gjennomført som tidligere kunngjort i utsendelse nr. 6. Det ble bedt om at eventuelle spørsmål om anlegget blir stilt skriftlig i etterkant av befaringen. Eventuelle spørsmål vedrørende anlegget stilles på vanlig måte til e-post adressen: anbud@akt.no. Nåværende eier av anlegget var representert ved Trond Viktor Haugenes som viste deltakerne rundt på anlegget. Under befaringen fremkom en del informasjon. Oppdragsgiver har i Side 2 av 5

3 noen grad innhentet supplerende informasjon på noen av punktene. For å sikre likebehandling av alle potensielle tilbydere finner Oppdragsgiver det naturlig å videreformidle informasjonen som følger i punktene nedenfor: Side 3 av 5 - Bygget ble oppført i 1988/89. Vaskehall og karosseriverksted ble totalskadet ved brann i februar Denne delen av bygget er oppført etter dette, og sto ferdig høsten Oppvarmingen skjer kun ved hjelp av strøm. I kontorfløyen skjer oppvarmingen stort sett via varmegjenvinning i ventilasjonsanlegget og noe supplement fra panelovner. I verksted og servicehallen skjer oppvarmingen stort sett fra varmekabler i gulv. Det er også varmekabler i gulv i den delen av vaskehallen som ble forlenget etter brannen (6 meter). - Det er kun en felles strømmåler på hele eiendommen. - Det er i alt 4 ventilasjonsaggregater, og kun aggregatet for service/verkstedlokalene er fra bygget var nytt. Aggregat for kantinen er fra 2009, aggregat for vaskehall/karosseriverksted er fra 2010 og aggregatet for kontorfløyen er fra 2012 og har også kjølefunksjon. - Ved siste 5-årskontroll av dieseltankene i 2013 var det i underkant av 500 liter bunnfall/slam i begge tankene til sammen. - Oljeutskilleren er på 12 m3 og var ny i september Utendørs avløp ved porter og fra enkelte av kummene

4 nærmest bygget går til oljeutskiller, men ikke avløp fra parkeringsplassene. - Utendørs kaldtlager på utsiden av servicegraven fremkommer ikke på tegningene. Denne hallen er ca. 26 m lang og ca. 6 m bred. Det er manuell port i den ene enden, den andre enden er åpen. Det er mulighet for gjennomkjøring med større kjøretøy.. - Det kan bli endringer på plasseringen av bussene i forhold til den skissen som er publisert. Det kan imidlertid legges til grunn at bredden på oppstillingsplassene vil bli ca.3,75 m. Lengden beregnes til 13,0 m, og 15,0 m på de 15 plassene som er øremerket for de lengste bussene. Det tas utgangspunkt i 18 graders skråoppstilling og 21 m mellom bussrekkene. Det er beregnet vesentlig bedre plass for bussene enn anbefalingene i vegnormalen. I front av bussene settes det av et felt på ca. 1 m for tilkobling av strøm og trykkluft. Side 4 av 5

5 Deltakere på befaringen: NAVN: Per Andersen Kjetil Skjeie Knut Erik Lyngroth Ole Bent Røiseland Peder Ellingsen Erik Abramsen Arvid Ødegård Frank Osmundsen Harry Halvorsen Leif Erik Vik Jan-Petter Nystuen Lars Dybevold Odd Gunnar Tunold Kjetil Waal Halvor Koksvåg Terje Greibesland Thorleif Johansen Alf Reidar Birkeland Ole Grønvigh Harald Vålandsmyr Trond Viktor Haugenes Hilde Bergersen Johny Liestøl Thomas Ruud Jensen SELSKAP/ORGANISASJON: Tide Buss Skjeie Logistics og Consulting Trucknor Norsk Scania Norsk Scania Sørlandsruta Sørlandsruta Nobina Norge AS Nobina Norge AS Tide Buss Nettbuss Sør Moland Park/Nettbuss Sør Side 5 av 5