Erfaringer med dekkearmering i Norge Trondheim mai 2006

Transkript

1 Erfaringer med dekkearmering i Norge Trondheim mai 2006 Geir Refsdal Statens vegvesen, Region øst Seminar Aremring i veg

2 Vegdirektoratets strategigruppe for asfalt og vegoppmerking... nedsatte i mai 2005 en arbeidsgruppe som skulle samle erfaringer med asfaltarmerte strekninger i Norge Rapporten ble levert til Strategigruppa 10. mai

3 Arbeidsgruppen har bestått av Kjell Robertsen, Roald Småge, Region nord Region midt Arne Magnar Hauglund, Region vest Jan Ragnar Finsland, Geir Refsdal, Region sør Region øst 3

4 Gruppen har gjennomgått strekninger ( ) 62 strekninger i Region øst 88 strekninger i Region sør 13 strekninger i Region vest 15 strekninger i Region midt 25 strekninger i Region nord - tilsvarende 171 km veg eller 1,12 mill m2 Minst halvparten av alle strekninger er fanget opp 4

5 Gruppen har sett på erfaringer med... stålnett glassfibernett plastnett - styrkenett - krakeleringsnett 5

6 Hver strekning er registrert med.. -leggeår - veg nr, HP og km (fra til) -lengde -dekningsgrad - hvorfor lagt (skadetype) - type duk og handelsnavn - karakter på oppførsel, dersom nettet har ligget lenge nok 6

7 karaktergivning mislykket... 1 dårlig... 2 brukbart... 3 bra... 4 vellykket... 5 Suksessfaktor: summen av karakterene 4 og 5 i prosent 7

8 Resultater - omfang og utvikling - hvor vellykket har dette vært? 8

9 Strekninger som er vurdert med stål: 30 med glassfiber: 22 med plast: 82 (dvs 134 av 203 strekninger) 9

10 Omfanget av dekkearmering i Norge m m m

11 Utviklingen for hovednettypene Dekkearmering i Norge (SV) Utviklingen for hovednettypene m stål glassfiber plast

12 Forbruk i regionene Dekkearmering i Norge (SV) Regionenes totale forbruk m Region øst Region sør Region vest Region midt Region nord 12

13 Har vi lykkes... med bruken av dekkearmering? 13

14 Stål og glassfibernett Dekkearmering i Norge (SV) Vurdering av stål og glassfiber % stål glassfiber karakter (dårlig > vellykket) 14

15 Resultater med stålnett - brukes mot større sprekker - suksessfaktor 89 % - krever mye asfaltoverdekning for å lykkes (150 kg/m2) - tar de største telesprekker (tilsvarende 10 tonn / m2) 15

16 Rv 115 (Akershus) 16

17 Resultater med glassfibernett - i hovedsak mot sprekker - suksessfaktor 32 % - ingen av nettene skiller seg spesielt positivt ut - selv med en teoretisk styrke som skulle tilsi at nettet skulle ta store sprekk-krefter, har som regel sprekkene kommet igjen ganske fort - tilleggskostnadene for bruk av glassfibernett kan neppe forsvares 17

18 Glassfibernett karakter i forhold til nett-type 50 % GlasgGrid Cidex EuroGrid 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %

19 Resultater med plastnett (1) Styrkenett - suksessfaktor veldig avhengig av nett-type 19

20 Armaflex og HaTelit - karakterer 50 % Armaflex HaTelit 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %

21 Tensar (AR-1 og SS-nett) - karakterer 50 % Suksessfaktor 75 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %

22 Polyfelt PGM14 - karakterer 50 % Suksessfaktor 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %

23 Resultater med plastnett (2) Krakeleringsnett - suksessfaktor 69 % 23

24 Polyfelt PGM-G og Tensar AR-G 50 % Suksessfaktor 69 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %

25 Hva med økonomien? 25

26 økonomi (1) Har det vært økonomi i bruken av dekkearmering? Vi prøver oss på et svar og legger følgende til grunn: - dekkelevetid (før tiltak) på 8 år (13 14 år er vanlig for et middels riksvegdekke) - kostnad for dekkefornyelsen 80 kr/m2 - kostnad for armeringstiltaket (nett + utførelse) 50 kr/m2 - kalkulasjonsrente på 4,5% 26

27 økonomi (2) og vi antar følgende gjennomsnittlige økning i dekkelevetiden (økning fra 8 år): : karakter 1: karakter 2: karakter 3: karakter 4: karakter 5: 0 år i forlenget dekkelevetid 1 år i forlenget dekkelevetid 2 år i forlenget dekkelevetid 3 år i forlenget dekkelevetid 4 år i forlenget dekkelevetid 27

28 økonomi (3) det gir følgende oppnådde økt dekkelevetid: HaTelit Glassfiber Armaflex PGM14 Krakeleringsnett Tensar AR-1 og SS Stål 1,57 år 1,83 år 1,84 år 2,33 år 2,81 år 2,89 år 3,22 år 28

29 økonomi (4) Totalt sett er det vanskelig å se at dekkearmering har hatt en positiv effekt på dekkebudsjettet men.. 29

30 økonomi (5) Når den dekkeansvarlige likevel føler at bruk av armeringsnett kan forsvares, kan det ligge i at vi - ønsker å tilby trafikantene en bedre veg også utenfor den tiden da tilstandsparameterne fastlegges - oppnår fordeler i vintervedlikeholdet - oppnår at en utbedring på en mindre del av en dekkeparsell kan utsette dekkefornyelsen på hele parsellen. 30

31 Noen tanker... - bruk av asfaltarmering betyr at vi i utgangspunktet har bygget en for dårlig veg! - kunne kostnadene til dekkearmering (ca 50 kr/m2) like gjerne ha vært brukt til å øke asfalttykkelsen? - nettleverandørene/produsentene bør bli flinkere til å beskrive når deres nett er egnet - kontraktsutformingen bør gjennomgås slik at entreprenøren i større grad er interessert i et vellykket resultat 31

32 Løser asfaltarmering alle problemer? 32 Copyright: Ministry of Works, Zambia