Omregulering veg Haukeland. Trafikkanalyse
|
|
- Kristian Dahl
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Omregulering veg Haukeland Bergen, november 2011
2 INNHOLD 1. INNLEDNING PROBLEMSTILLING TRAFIKKSITUASJONEN I DAG INNLEDNING LOKAL TILGJENGELIGHET TRAFIKKMENGDER TRAFIKKAVVIKLING OG KAPASITET KOLLEKTIVTRAFIKK TRAFIKKSIKKERHET MILJØ FREMTIDIG TRAFIKKSITUASJON REGULERT VEG TRANSPORTFUNKSJON BILTRAFIKK KOLLEKTIVTRAFIKK ANDRE TRANSPORTFUNKSJONER REGULERT VEG KONSEKVENSER INNLEDNING TILGJENGELIGHET TRAFIKKAVVIKLING OG KAPASITET KOLLEKTIVTRAFIKK TRAFIKKSIKKERHET LOKALMILJØ OPPSUMMERING KONKLUSJON...15 Helse Bergen 2
3 1. INNLEDNING Helse Bergen har varslet oppstart for reguleringsplan i området ved Haukeland sykehus Pasienthotellet. Her foreligger det en godkjent reguleringsplan for en mulig fremtidig veg mellom Jonas Lies vei og Ibsens gate. På oppdrag fra Helse Bergen har Sivilingeniør Helge Hopen foretatt en trafikkanalyse for å avdekke konsekvensene av en eventuell permanent avregulering av veien. Bergen Sivilingeniør Helge Hopen AS Org. nr Tlf E-post: helge.hopen@bergen.online.no Helse Bergen 3
4 2. PROBLEMSTILLING Veien mellom Jonas Lies vei og Ibsens gate foreligger i godkjent reguleringsplan fra Figur 1. Utsnitt fra godkjent reguleringsplan Vegen er tegnet inn fra nytt kryss ved Øyeklinikken i Jonas Lies vei og kommer ut i Ibsens gate et stykke ovenfor kryss med Hunstadsvingen. I forbindelse med varslet oppstart av reguleringsarbeid ønskes det vurdert om veien kan avreguleres på permanent basis. Som grunnlag for å vurdere permanent avregulering er det gjort en trafikkanalyse av hvilke transportfunksjoner en slik veg kan få, og hvilke konsekvenser en bygging av vegen vil får når det gjelder: - trafikkavvikling og kapasitet - tilgjengelighet - kollektivtrafikk - trafikksikkerhet - bomiljø Beskrivelse av dagens og fremtidig trafikksituasjon samt vurdering av vegens transportfunksjon, er gjort ved hjelp av trafikkmodellen Contram. På grunnlag av trafikkanalysene vil det bli gitt en anbefaling om regulert veg bør avreguleres eller ikke. Helse Bergen 4
5 3. TRAFIKKSITUASJONEN I DAG 3.1. Innledning Området der regulert veg skal bygges er tett trafikkert, og det er store trafikkavviklingsproblemer i rushtidene. Jonas Lies vei er en lokalveg som har direkte kontakt med sykehusområdet, men som primært betjener lokale boligområder på Kronstadhøyden. Det er delvis gjennomgjøringsmuligheter i dag fra Møllendalsveien, via Klaus Hanssens veg, Edvard Griegs vei (enveisregulert) og fra Ibsens gate via Hunstadsvingen (enveisregulert). Ibsens gate er en av de viktigste tverrforbindelsene som knytter Bergen sentrum, Nygårdstangen og E39 til østre deler av Bergensdalen (Haukeland sykehus, Landås, Nattland mv.) Figur 2. Oversikt over området med regulert veg mellom Jonas Lies vei og Ibsens gate. Det har over lang tid vært utfordringer med tverrforbindelsene i Bergensdalen, og etter bybanen ble bygget har Inndalsveien (i den ene kjøreretningen) vært stengt, og økt trafikkpresset på de øvrige tverrforbindelsene. I tillegg til manglende kapasitet skaper tverrforbindelsene miljøkonflikter i forhold til boligbebyggelsen. Dette har i mange år vært et tema i Ibsens gate som har tett bebyggelse langs veien. Helse Bergen 5
6 3.2. Lokal tilgjengelighet Tilkomsten til Kronstadhøyden i dag er via Jonas Lies vei, Hunstadsvingen (enveis), Edvard Griegs vei (enveis) og Klaus Hanssens vei. Jonas Lies vei er stengt mot Danmarksplass. Kronstad Jonas Lies vei Veitilkomst til Kronstadhøyden i dag. Figur 3. Dagens veitilkomst til Kronstadhøyden Trafikkmengder Figuren under viser eksisterende trafikkmengder på hovedvegnettet i henhold til Nasjonal Vegdatabank (NVDB). Trafikktallene på lokalveiene (Jonas Lies vei og Hunstadsvingen) er hentet fra trafikkanalyse/notat fra , utført av Asplan Viak Trafikkmengder i dag (ÅDT) Figur 4. Trafikkmengder (ÅDT) i dagens situasjon. Helse Bergen 6
7 3.4. Trafikkavvikling og kapasitet Overbelastet kryss/svingebevegelse Ettermiddag - dagens situasjon Figur 5. Illustrasjon av kryss/svingebevegelser med periodevis overbelastning i dag (ettermiddagsrush). I dag er det trafikkavviklingsproblemer i begge ender av Ibsens gate. Det er vesentlig større trafikketterspørsel enn kapasitet og dette fører til mye kødannelser og forsinkelser. I tillegg til de tradisjonelle rushperiodene, kan det ofte være overbelastning i venstresvingen på Danmarksplass på formiddagen, blant annet pga. stor trafikk til Haukeland sykehus. Typisk køsituasjon. Ettermiddag - dagens situasjon Figur 6. Illustrasjon av et typisk købilde ettermiddag. Helse Bergen 7
8 3.5. Kollektivtrafikk I dag er det flere ruter som betjener Haukeland sykehus. Figur 7. Utsnitt fra ruteplan Skyss. Det går ordinære bussruter både i Ibsens gate og Haukelandsveien, men ikke i Jonas Lies vei. Det trafikkeres noen arbeidsruter med buss om morgenen fra Hunstadsvingen, langs Jonas Lies vei frem til Haukelandsbakken / Haukelandsveien. Linjene 2, 3 og 80 følger trasé langs Nattlandsveien-Haukelandsveien-Årstadveien og videre til sentrum. Linje 12 følger Nattlandsveien-Haukelandsveien-Møllendalsbakken-Møllendalsveien og videre til sentrum. Linje 20, 27, 28 og 403 Starter ved Haukeland (ulike holdeplasser) og kjører via Ibsens gate (og Bjørnsons gate) til Danmarksplass og videre mot nord/vest. Om morgenen kjører en del avganger fra Ibsens gate via Hunstadsvingen og Jonas Lies vei til Haukeland. Dette fordi det er en etterspurt trasé og at fremkommeligheten i alternative traseer ofte er dårlig. Linje 21 og 25 starter ved Haukeland (ulike holdeplasser) og kjører via Haukelandsveien til Nattlandsveien og videre sørover. I dag har kollektivtrafikken betydelige fremkommelighetsproblemer. Spesielt gjelder dette de busslinjene som kjører via Ibsens gate. I tillegg har flere av disse linjene relativt usentrale holdeplasser for reisende som skal til og fra de delene av sykehuset som ligger lengst mot nord og Haraldsplass. Kjøring via Hunstadsvingen er et svar på å bedre bussenes tilgjengelighet i området, men bussene har store problemer med fremkommeligheten i Hunstadsvingen pga. det er trangt, uoversiktlig og vanskelige/uforutsigbare forhold vinterstid. Helse Bergen 8
9 3.6. Trafikksikkerhet Kartet viser registrerte ulykker med personskade i perioden : Figur 8. Trafikkulykker med personskade Miljø Stor trafikk i Ibsens gate medfører negative konsekvenser for bomiljøet i Ibsens gate. Dette har vært en problemstilling over mange år. Trafikken skaper vesentlige ulemper for støy, barrierevirkning, utrygghetsfølelse og forurensning (lokale utslipp). 4. FREMTIDIG TRAFIKKSITUASJON Utfordringene for fremtidig trafikksituasjon er store. Det er ikke planlagt infrastruktur som i vesentlig grad vil endre transportfunksjon for eksisterende vegnett. Det er stor sannsynlighet for at dagens trafikkproblemer vil bli forsterket over tid pga.: - økt utbygging av offentlige funksjoner og boliger som vil skape økt trafikk - større restriksjoner på trafikkavvikling i Bergen sentrum (herunder eksisterende vei mellom Sandviken og Haukeland/Landås via K.Oscars gate, Nygaten) vil øke trafikkpresset på Ibsens gate. Det foreligger planer om en bybanetrasé fra Bergen sentrum via Haukeland sykehus til Minde, og videre derfra mot Oasen og eventuelt Loddefjord/Storavatnet. Det er imidlertid ingen avklart finansiering, og tidspunkt for gjennomføring er usikkert. En fremtidig bybane vil kunne avhjelpe trafikksituasjonen i området ved Haukeland sykehus. En fremtidig Mindetunnel vil ikke endre situasjonen for tverrforbindelsene og trafikkforholdene omkring Haukeland sykehus. Helse Bergen 9
10 5. REGULERT VEG TRANSPORTFUNKSJON 5.1. Biltrafikk Bygging av regulert vei mellom Jonas Lies vei og Ibsens gate vil gi både endret tilgjengelighet til/fra Kronstadhøyden for lokaltrafikken, men vil også utløse nye gjennomkjøringsmuligheter. Dannmarks plass Kronstad (lokaltrafikk) Nattlandsveien Figur 9. Ny kjøremulighet for lokaltrafikken mot Kronstadhøyden. Fra Kronstad mot Nattlandsveien er det alternativ tilkomst via Jonas Lies vei og Haukelandsbakken / Haukelandsveien. Den nye veien åpner en alternativ kjøremulighet til Danmarksplass. I dag benyttes Hunstadsvingen (til) og Edvard Griegs vei (fra) Kronstadhøyden for kontakt mot Danmarksplass. I tillegg er det forbindelse til hovedvegnettet via Møllendalsveien. Endringene i forhold til dagens situasjon er relativt små, men vil kunne føre til noe endringer i kjøremønsteret. Dannmarks plass Haukeland Sykehus Figur 10. Gjennomkjøringsmulighet Haukeland sykehus - Damarksplass. Helse Bergen 10
11 Veien åpner en direkte kontakt fra Haukeland sykehus mot Danmarksplass uavhengig av krysset Haukelandsveien / Ibsens gate. Trafikkforholdene i rush vil imidlertid være avgjørende for hvorvidt dette er en attraktiv forbindelse i forhold til dagens veg. Gamle Nygårdsbro Nattlandsveien Figur 11. Gjennomkjøringsmulighete Gamle Nygårdsbro - Haukelandsveien. I dag benyttes Mølledalsveien og Møllendalsbakken som alternativ tverrforbindelse med utgangspunkt i sekundært vegnett ved Danmarksplass. Regulert vei åpner for en gjennomkjøringsmulighet via Klaus Hansens veg og regulert vei til øvre del av Ibsens gate. Dette kan betraktes som en mulig «snikkjøringsrute» i rushperiodene for å omgå køer Kollektivtrafikk Det er usikkert om regulert vei vil kunne ha en fremtidig funksjon som kollektivtrase. Skissen viser dagens kollektivtraseer og en mulighet via regulert vei: Eksisterende kollektivtraseer Mulig ny kollektivtrase på regulert veg Figur 12. Dagens kollektivtraseer og mulig ny trase via regulert vei. Helse Bergen 11
12 Det vil være naturlig å nytte en slik trasé for kontakt mot Ibsens gate / Danmarksplass. Mot Haukeland kan det tenkes flere trasémuligheter og stoppesteder, figuren viser en mulighet. I hvilken grad denne traseen vil være attraktiv og dermed underbygge behovet for regulert vei, drøftes i neste kapittel om konsekvenser Andre transportfunksjoner Regulert vei vil på grunn av sin nærhet til Haukeland sykehus kunne ha en funksjon for uttrykningskjøretøy. Vurdering av dette følger i neste kapittel. 6. REGULERT VEG KONSEKVENSER 6.1. Innledning Konsekvensene av å bygge regulert vei avhenger av hvilken funksjon veien skal ha. Det vurderes konsekvenser både ved åpen veg for all trafikk, og som kollektivgate/utrykningsveg Tilgjengelighet Regulert vei gir en alternativ tilkomst til boliger og sykehusområdet på Kronstadhøyden, men endringene fra dagens situasjon er små. Regulert vei gir ingen store endringer i kjørelengde eller kjøretid mot Haukeland sykehus. Regulert vei åpner en del nye gjennomkjøringsmuligheter som ikke finnes i dag. Dette kan ikke betraktes som forbedret tilgjengelighet fordi dette først og fremst vil fungere som uønsket «snikkjøring» gjennom boliggater pga. køer på hovedvegnettet. Som kollektivgate vil vegen kunne ha en funksjon som utrykningsveg Trafikkavvikling og kapasitet Konsekvensvurderingene forutsetter åpen veg for all trafikk. Det forutsettes vikepliktsregulert T-kryss mot Ibsens gate. Ut i fra trafikkmodellberegninger og grov analyse av kjøremønster er det regnet med en trafikkmengde på regulert veg på i størrelse ÅDT. Etablering av regulert veg vil ikke gi vesentlige forbedringer i trafikkavvikling i andre kryss i området. Det må påregnes vesentlige kapasitetsproblemer ved utkjøring mot Ibsens gate i rush. Venstresving fra Ibsens gate mot regulert veg vil i perioder skape noe køer/tilbakeblokkering i Ibsens gate. Helse Bergen 12
13 6.4. Kollektivtrafikk Regulert veg vil kunne gi mulighet for å etablere en kollektivtrase fra Haukelandsveien / Haukeland sykehus mot Ibsens gate. Det vil trolig være mest aktuelt å benytte traséen for busser mellom Haukeland og vest/nord som kjører via Ibsens gt. Det kan tenkes flere mulige kjøremønstre, og den nye vegen vil kunne gi noe bedre tilgjengelighet til deler av sykehusområdet. De mulige driftsoppleggene må vurderes opp mot fremkommeligheten i området, også i den eventuelt nyetablerte veilenken. Utenom rush vil det være begrenset innsparing i reisetid sammenlignet med dagens forbindelse via Ibsens gate og Haukelandsveien. I rushperiodene vil traséen kunne gi noe bedre fremkommelighet i retning Haukeland på grunn av køer i Ibsens gate opp mot Haukelandsveien. Effekten vil være begrenset i situasjoner der køene strekker seg helt ned mot Hunstadsvingen eler lengre. I retning fra Haukeland mot Danmarksplass vil T-krysset med Ibsens gate gi noen begrensninger i fremkommelighet, men de største forsinkelsene inntreffer i Ibsens gate mot Danmarksplass og her vil situasjonen være uforandret. I forhold til vegstandard (kurvatur, stigning, kjørekomfort) vil traséen via regulert vei være et dårligere alternativ enn dagens vei. Samlet vurdert er det muligheter for å utnytte regulert veg til kollektivtrasé og dette kan gi noe bedre kollektivtilgjengelighet til Haukeland sykehus, samt noe forbedret fremkommelighet, men traséen har også ulemper sammenlignet med dagens vei, blant annet i forhold til kurvatur og stigning. Eventuell nytteverdi for kollektivtrafikk forutsetter at veien er en ren kollektivgate Trafikksikkerhet Konsekvensene er vurdert i forhold til at regulert veg er åpen for all trafikk. Regulert veg åpner for en del «snikkjøringsruter» som vil skape økt trafikk i sårbare boliggater i rushperiodene. Dette er riktignok i gater som har lav fart og fartshumper og der trafikksikkerheten er generelt god. Konsekvensene vil imidlertid være økt utrygghetsfølelse. Ny veg vil i seg selv påvirke trafikksikkerheten. Det etableres et vikepliktsregulert T-kryss mot Ibsens gate som vil gi risiko for påkjøringsulykker, særlig påkjøring bakfra i forbindelse med venstresving (det er ikke plass til venstresvingefelt i Ibsens gate). Samlet vurder er vil det være svakt negative konsekvenser for trafikksikkerhet Lokalmiljø Etablering av regulert veg vil ha negative konsekvenser for bomiljø i omgivelsene tett opp til veien i og med det ikke er bilveg der i dag. Økt gjennomgangstrafikk over Kronstadhøyden vil også ha negativ effekt på bomiljøet. Liten pluss i forhold til en mulig svak avlastning av Hunstadsvingen og Edvard Griegs vei Oppsummering Samlet oppstilling av konsekvenser av å etablere regulert vei som bilvei åpen for all trafikk, alternativt kollektivgate: Helse Bergen 13
14 Konsekvenser som bilvei Konsekvenstema Konsekvenser (++ positive) (- - - negative) (0 uendret) Vurdering Tilgjengelighet +/0 Alternativ tilkomst til Kronstadhøyden etableres, men små endringer fra i dag. Trafikkavvikling og kapasitet 0 Marginal avlastning av øvrige kryss og strekninger, marginal positiv effekt på kapasitet/avvikling. Nytt T-kryss mot Ibsens gate med forventede kapasitetsproblemer. Kollektivtrafikk 0 Med biltrafikk på regulert veg vil dette ikke være en attraktiv kollektivtrase. Trafikksikkerhet - Økt utrygghetsfølelse pga. gjennomkjøring i boliggater. Nytt T-kryss med risiko for påkjøringsulykker. Lokalmiljø - - Ulemper for omkringliggende bebyggelse (fysiske inngrep, støy, lokal forurensning, barriereeffekt) Konsekvenser som kollektivtrasé /utrykningsveg Konsekvenstema Konsekvenser (++ positive) (- - - negative) (0) uendret Vurdering Tilgjengelighet + Mulig utrykningsveg som gir forbedret tilgjengelighet mot Haukeland sykehus. Trafikkavvikling og kapasitet 0 Ingen endring av kapasitetsforhold/trafikkavvikling. Kollektivtrafikk + Muligheter for å benyttet regulert vei til noen kollektivruter er til stede. Noe bedring i kollektivtilgjengelighet til Haukeland sykehus, og noe mulig forbedring i fremkommelighet for enkelte kjøreretninger, men ugunstig trasé i forhold til kurvatur og stigning. Trafikksikkerhet - Nytt T-kryss med økt risiko for påkjøringsulykker. Lokalmiljø - - Ulemper for omkringliggende bebyggelse (fysiske inngrep, støy, lokal forurensning, barriereeffekt). Svak avlastning av Hunstadsvingen og Edvard Griegs vei. Helse Bergen 14
15 7. KONKLUSJON Etablering av regulert veg som bilveg vil kun ha marginal positiv effekt i form av etablering av en alternativ tilkomst til Kronstadhøyden. Ulempene for bomiljø og trafikksikkerhet vurderes å være vesentlig større enn nytteeffekten. Forventet fremtidig trafikkpress i området vil forsterke ulempene. Som kollektivgate/utrykningsveg vil vegen kunne ha en viss nytte som en utrykningsveg til Haukeland sykehus. Innspart kjøretid er imidlertid liten. I tillegg vil veien kunne benyttes for en del kollektivruter, og vil med dette kunne gi noe forbedret kollektivtilgjengelighet til Haukeland sykehus. Fremkommeligheten kan bli noe forbedret i rushperiodene. Regulert veg er imidlertid ugunstig som kollektivtrasé i forhold til kurvatur og stigning. Mulig nytteverdi for kollektivtrafikk og utrykning må veies opp mot kostnadene med å bygge veien og de ulempene veien vil føre til for lokalmiljø og trafikksikkerhet. I tillegg må det vurderes sannsynlighet for at regulert vei på et senere stadium kan bli åpnet for all trafikk og de konsekvensene dette vil ha. Samlet vurderes fremtidig potensiell nytte av regulert veg ikke å være tilstrekkelig stor i forhold til kostnadene og ulempene for bomiljlø/trafikksikkerhet. I tillegg kommer kostnader/ulemper med å ikke kunne utnytte vegarealet til utbyggingsformål. Som kollektivtiltak antas det å være andre behov/tiltak som vil kunne gi større nytte/kosteffekt for kollektivtrafikken enn å bygge ny veg mellom Jonas Lies veg og Ibsens gate. Spørsmålet om å avregulere vegtraséen som fremtidig veg for kjøretøyer vil være en vurdering av hvilken fremtidig nettonytte man med dette utelukker, sett opp mot ønsker og behov i forhold til alternativ utnyttelse av tilgjengelig areal og hensynet til forutsigbarhet for boligbebyggelsen/nærmiljøet. n indikerer at fremtidig potensiell nytte er begrenset, og lavere enn kostnadene/ulempene ved å bygge veien (negativ nettonytte). Det antas at det ligger stor verdi i å utnytte regulert veiareal til andre formål, og at dette vil være positivt for bomiljøet. Med dette som utgangspunkt anbefales en avregulering av veien. Helse Bergen 15
Kong Oscars gate. Trafikkanalyse
Bergen, desember 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 2.1. TRAFIKKMENGDER... 4 2.2. TRAFIKKAVVIKLING OG KAPASITET... 4 2.3. TRANSPORTFUNKSJON... 5 2.4. KOLLEKTIVTRAFIKK... 7
DetaljerALTERNATIVE MULIGHETER FOR KOLLEKTIVTRANSPORT TIL HAUKELAND UNIVERSITETS SYKEHUS.
Til: Fra: Studio 4 Arkitekter as v/siri Rørholt Morten Henriksen Dato: 2007-08-28 Oppdrag: 516094 Trafikkvurdering Haukeland sykehus ALTERNATIVE MULIGHETER FOR KOLLEKTIVTRANSPORT TIL HAUKELAND UNIVERSITETS
DetaljerBeregninger med trafikkmodellen Contram for Bergensdalen-sentrum Trafikktellinger i Bjørnsons gate (korttidstellinger)
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Brødrene Ulveseth AS v/ Atle Ulveseth Dato: 28.5.2010 Tema: Trafikkvurdering Bjørnsons gate, Bergen Bakgrunn Oppdraget går ut på å foreta en analyse av fremtidig
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. Dagens trafikksituasjon
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Arkitektgruppen Cubus AS v/ Liz Eva Tøllefsen Dato: 22.1.2015 Tema: Reguleringsplan Bjørnsons gate 29, Kronstad. Supplerende trafikkvurderinger. Bakgrunn Det
DetaljerOppdragsgiver: Halvorsen & Reine AS Oppdrag: 602439-01 Båhusveien 1, Lier kommune - Trafikkanalyse Båhusveien 1 Dato: 10.08.2015
Oppdragsgiver: Oppdrag: 602439-01 Båhusveien 1, Lier kommune - Trafikkanalyse Båhusveien 1 Dato: 10.08.2015 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen BÅHUSVEIEN 1 - TRAFIKKANALYSE
DetaljerUTKAST. Sandalsveien, Nesttun. Trafikkanalyse
UTKAST Sandalsveien, Nesttun Bergen, februar 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 5 3.1. TRAFIKKMENGDER... 5 3.2. KAPASITET OG TRAFIKKAVVIKLING... 5 4.
DetaljerFra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Kompas AS v/ Erik Sterner Dato: Tema: Solheimsviken trafikkvurdering av alternative kryssløsninger
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Kompas AS v/ Erik Sterner Dato: 16.10.2006 Tema: Solheimsviken trafikkvurdering av alternative kryssløsninger Bakgrunn Notatet inneholder en trafikkvurdering
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Vågedalen. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Vågedalen 17.4.2013 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TILGJENGELIGHET... 4 4 KRYSSLØSNING... 5 5 TRAFIKKMENGDER... 5 6 KOLLEKTIVTRANSPORT... 8 7
DetaljerSØKNAD OM TRAFIKKSIKKERHETSTILTAK I LUNDEGEILEN, FAGERHEIM OG BREKKEMARKÅ
Melding til utvalg for byutvikling 11.05.11-35/11 Lunde Vellag v/ Petter Guttormsen Lundegeilen 53 4323 SANDNES Sandnes, 01.04.2011 Deres ref.: Vår ref : 200807198-8 Saksbehandler: Tanya Boye Worsley Arkivkode
DetaljerKryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp
Notat 11 KU Bybanen Sentrum - Åsane - Tilleggsutredning nr 11. Kryssområde ved Fløyfjellstunnellens nordre utløp 2013-10-07 Til: Bergen kommune ved etat for Plan og geodata Fra: Siv.ing Helge Hopen Dato:
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV
DetaljerReguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage. Trafikkanalyse
Reguleringsplan Skansemyrveien boliger/barnehage Bergen 24. januar 2007 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PLANOMRÅDET... 4 3. PROBLEMSTILLINGER... 4 4. DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 5 4.1. TILKNYTNING TIL HOVEDVEGNETTET...
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Eidsvåg skole. Trafikkanalyse
Sivilingeniør Helge Hopen AS Eidsvåg skole Bergen, 29.7.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 4 4.1 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerRekkefølgekrav om vegtiltak - Hellige håndbøker eller handlingsrom? Sindre Lillebø, seksjonssjef Plan og forvaltning Bergen, Vegavdeling Hordaland
Rekkefølgekrav om vegtiltak - Hellige håndbøker eller handlingsrom? Sindre Lillebø, seksjonssjef Plan og forvaltning Bergen, Vegavdeling Hordaland Hvorfor rekkefølgekrav for vegtiltak? Planlagt utbygging
DetaljerFORPROSJEKT. Rv 162 Ring 1. Midtstilt kollektivfelt i Munkedamsveien
l FORPROSJEKT Rv 162 Ring 1 Midtstilt kollektivfelt i Munkedamsveien Prosjektnummer: 104115 SVEIS-nummer: 2007127691 Region Øst Ressursavdelingen/planlegging 6.mars 2008 Forord Dette prosjektet ble påbegynt
DetaljerGamlehaugveien Nybygg kontor
Sivilingeniør Helge Hopen AS Gamlehaugveien Nybygg kontor 23.05.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 3 3.1 TRAFIKKMENGDER... 3 3.2 TRAFIKKSIKKERHET... 4 4 TRAFIKKSKAPNING
DetaljerReguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes
Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Bjørgvin DPS, Tertnes Bergen, 30.9.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 4 3.1 PARKERING... 4 3.2 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerTrafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune
Trafikkprognose pa krysset fv. 251 x fv. 252 ved Sletten i Bergen kommune Notat fra Statens vegvesen Region vest, datert 22.11.2012 Innledning Det planlegges for tiden en snuplass og bussholdeplass for
DetaljerInnledning BERGHEIM- TRAFIKKANALYSE INNHOLD
Oppdragsgiver: Oppdrag: 604045-01 Bergheim, Sarpsborg - Trafikkanalyse Dato: 17.01.2016 Skrevet av: Vegard Brun Saga, Tomislav Salopek Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen Revidert av etter møte med kommunen
DetaljerOPPDRAGSLEDER. Anita Myrmæl OPPRETTET AV. Isabela Queiroz. Trafikkanalyse, Del av fv. 120 gjennom Ask sentrum
OPPDRAG Detaljregulering for del av fv. 120 Ask sentrum OPPDRAGSNUMMER 16912001 OPPDRAGSLEDER Anita Myrmæl OPPRETTET AV Isabela Queiroz DATO, rev. 12.08.2016 KONTROLLERT AV Kimme Arnesen Trafikkanalyse,
DetaljerFlerbrukshall Mulebanen
Sivilingeniør Helge Hopen AS Flerbrukshall Mulebanen Bergen, 2.5.2014 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING FRA UTBYGGINGEN... 4 4 KONSEKVENSER... 5 4.1 TRAFIKKMENGDER...
DetaljerDet er startet opp arbeid med reguleringsplan for gnr.40 bnr 520 m.fl. i Lille Skjolddalen, Bergen. Tiltakshaver er Orion Prosjekt AS.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Orion Prosjekt AS v/ard Arealplan as, Lene Lindhardt Hammer Dato: 25.10.2018 Tema: Lille Skjolddalen, kapasitetsvurdering Bakgrunn Det er startet opp arbeid
DetaljerTrafikkvurderingen bygger på tidligere trafikkanalyser og oppdaterte planer for sykkeltrase/kollektivfelt og kryssløsning ved Gjensidige.
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Opus Bergen v/ Heidi Rosendahl Lindebotten Dato: 16.10.2018 Tema: Trafikkvurdering Lehmkuhlstranden Bakgrunn På oppdrag for Opus Bergen AS har Sivilingeniør
DetaljerPressemappe E39 Harangen-Høgkjølen Innhold: - Presseinvitasjon - Faktaark - Kart - Kontaktpersoner
Pressemappe E39 Harangen-Høgkjølen Innhold: - Presseinvitasjon - Faktaark - Kart - Kontaktpersoner Program (oppstart kl. 12.00): - Om avtalen: Fylkesvaraordfører Arne Braut (Sør- Trøndelag fylkeskommune)
DetaljerTRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN
TRAFIKKANALYSE FOR DETALJREGULERINGSPLAN FOR FORRETNINGSOMRÅDE F4, LINDHOLMEN Utarbeidet av Rev01, 10.02.2016 PlanID: 2015005, Bodø kommune TARFIKKANALYSE Oppdragsgiver Løding Gård AS Rapporttype Trafikkanalyse
DetaljerE18 Vestkorridoren Lysaker Slependen Lysaker skole 16.08.2013
E18 Vestkorridoren Lysaker Slependen Lysaker skole 16.08.2013 Kommunedelplan Agenda Planens omfang viktige forutsetninger Gjennomgang av alternativene ++ Støy Andre viktige konsekvenser Statens vegvesens
DetaljerBybane Bergen sentrum Åsane. Konsekvensutredning. TRAFIKKANALYSE
Bybane Bergen sentrum Åsane. Konsekvensutredning. TRAFIKKANALYSE Bergen, 19.2.2013 Innhold 1. INNLEDNING... 3 2. SAMMENDRAG... 4 Bergen sentrum... 4 Sandviken... 9 Åsane... 13 3. FORUTSETNINGER OG MODELLVERKTØY...
DetaljerNOTAT 1. INNLEDNING GREV WEDELS PLASS - TRAFIKKANALYSE
Oppdragsgiver: Glitre Eiendom AS Oppdrag: 535110 Grev Wedels plass Dato: 2015-03-18 Skrevet av: Vegard Brun Saga Kvalitetskontroll: Hans Ola Fritzen GREV WEDELS PLASS - TRAFIKKANALYSE 1. INNLEDNING Glitre
DetaljerKollektivutredning Orientering til: Formannskapet 07.05.2013 Bystyrekomite byutvikling og kultur 07.05.2013
Kollektivutredning Orientering til: Formannskapet 07.05.2013 Bystyrekomite byutvikling og kultur 07.05.2013 Behandling i Bystyrekomiteen og Bystyret i juni Ansvarsdeling for kollektivtilbudet Fylkeskommunen:
DetaljerOslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07
Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset
DetaljerUtredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet fra visjon til vedtak
Utredning om forbindelser mellom Østlandet og Vestlandet fra visjon til vedtak Høgfjellskonferansen 2015 Hans Silborn, Styringsstaben, Vegdirektoratet Foto: Håkon Aurlien Hvor går hovedvegen mellom Oslo
DetaljerE18 Elvestad Vinterbro
Statens vegvesen E18 Elvestad Vinterbro 2007-02-05 Oppdrag E18 Østfold grense - Vinterbro Tema Analyse av flere alternativer av ny E18 mellom Vinterbro og Elvestad i 2025 Notat nr. 3 Engebrets vei 5 Pb
DetaljerAutomatiske bomstasjoner i Oslo: samfunnsøkonomisk lønnsomt!
Automatiske bomstasjoner i Oslo: samfunnsøkonomisk lønnsomt! Morten Welde, Teknologi Trondheim, Seksjon for ITS og trafikkteknologi Bompengekonferansen 2009, 7.-8. oktober 1 Disposisjon 1. AutoPASS og
DetaljerVurdering av de trafikale konsekvensene og aktuelle avbøtende tiltak er vurdert for to utbyggingsalternativ:
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Gerdt Meyer Bruun AS Dato: 3.2.2014, revidert 18.8.2014 og 25.3.2015 Tema: Trafikkvurdering, tilkomst til Reperbanen i Fjøsangerveien Bakgrunn Notatet inneholder
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-12-02 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING ALTERNATIVE VEILØSNINGER NORHEIM
Detaljer4 Fremtidig situasjon - 2030
22 TRAFIKKVURDERING VIKERSUND 4 Fremtidig situasjon - 2030 4.1 Generell trafikkvekst I tillegg til utbygging av de utvalgte utbyggingsområdene, er det sannsynlig at det blir noe ekstra vekst på vegnettet
DetaljerKrysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16
Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 536866-03 Regulering Fjell sentrum og skole 0.04.206 Vegard Brun Saga Tone B. Bjørnhaug, Hans Ola Fritzen FJELL SKOLE TRAFIKKANALYSE INNHOLD
DetaljerDet skal etableres nytt barne-/ungdomssenter og psykiatri. De eldste delene av Barneklinikken vil være over 60 år gamle når bygningene tenkes revet.
Til: Studio 4 Arkitekter as v/siri Rørholt Fra: Audun Kvam Kopi: Dato: 2007-08-24 Oppdrag: 516094 Reguleringsplan for HUS TRAFIKKANALYSE FOR NY UNGDOMSPSYKIATRISK VED HUS INNHOLD 1. Bakgrunn...1 2. Dagens
DetaljerJanuar 2013 Juni 2013 Pågår
TIDLIG I 2013 LANSERTE BYMILJØETATEN OG RUTER 100 TILTAK FOR Å BEDRE FREMKOMMELIGHETEN TIL BUSS OG TRIKK - NÅ PLANLEGGES OG GJENNOMFØRES ARBEIDET Ny tiltakspakke Linje 20 og 11 Januar 2013 Juni 2013 Pågår
DetaljerNOTAT. Bakgrunn. Hovedkonklusjoner
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Statens vegvesen, Region vest Dato: 28.8.2012 Tema: KDP Sotrasambandet, parsell Storavatnet-Liavatnet. Trafikkvurdering. Bakgrunn Statens vegvesen arbeider
DetaljerRypefjord Marina. Trafikkanalyse
Bergen, desember 2009 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 5 4.1. TRAFIKKMENGDER, ÅDT... 5 4.2. TRAFIKKMENGDER, TIMETRAFIKK... 6 4.3. TRAFIKKSIKKERHET...
DetaljerSolsiden Terasse AS planlegger utbygging av ca. 12 boliger i Langerekkja, Indre Arna..
NOTAT Fra: Sivilingeniør Helge Hopen AS Til: Solsiden Terasse AS v/ John E Hammarstrøm Dato: 26.2.2016 Tema: Trafikkvurdering Langerekkja, Indre Arna Bakgrunn Solsiden Terasse AS planlegger utbygging av
DetaljerReguleringsplan Leikvang
Bergen, mars 2010 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. PROBLEMSTILLINGER OG AVGRENSNING... 4 3. FORUTSETNINGER OG METODE... 5 4. RESULTATER... 6 4.1. TRAFIKKMENGDER, DAGENS SITUASJON... 6 4.2. NYSKAPT TRAFIKK...
DetaljerNorconsult AS Valkendorfsgate 6, NO-5012 Bergen Pb. 1199, NO-5811 Bergen Tel: +47 55 37 55 00 Fax: +47 55 37 55 01 Oppdragsnr.
Til: Fra: Statsbygg Norconsult AS v/ Bård Hjellbakk Dato: 2014-01-30 Trafikkanalyse Universitetet i Nordland BAKGRUNN Statsbygg jobber nå med reguleringsplan for utvidelse av universitetet i Nordland (UiN).
DetaljerInnfartsparkering for sykkel
Innfartsparkering for sykkel Avdelingsleder Michael W. J. Sørensen Sykkelparkering ved Asker stasjon, 2011 Seminar: Ny giv for innfartsparkering? Asker kulturhus, 29. november 2013 Bakgrunn for presentasjon
DetaljerNOTAT. BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk. Bybanen Utbygging
Side: 1 av 10 Til: Fra: Bybanen Utbygging Asplan Viak v/ Audun Kvam, Morten Henriksen Sivilingeniør Helge Hopen AS Dato: 22. september 2010 Kopi til: BYBANEN RÅDAL - FLESLAND FASE 2 REGULERINGSPLAN Trafikk
DetaljerNOTAT. Øya - Trafikkutredning
NOTAT Oppdragsgiver Tronrud Eiendom, Ellen Grønlund Oppdrag: Dato: 26.5.2014. Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Kristin Strand Amundsen - Asplan Viak AS Planområdet ligger i nordre del av Hønefoss senter,
DetaljerØstre Rosten 68. Trafikknotat. Notat. ViaNova Trondheim AS V-02 Trafikknotat. Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.
Prosjekt nr Notat Utarbeidet av ViaNova Trondheim AS Dok.nr Tittel Marit Stadheim ARC Arkitekter AS Dato Fra Til Rev Dato Beskrivelse Utført Kontrollert Fagansvarlig Prosj.leder 0 1. utgave MST KRL MST
DetaljerRetningslinjer for saksbehandling av stier og løyper i Marka
Retningslinjer for saksbehandling av stier og løyper i Marka Disse retningslinjene gjelder for kommunenes, fylkesmennenes og Klima- og miljødepartementets saksbehandling av tiltak knyttet til anlegging
DetaljerSaksframlegg. SØKNAD OM ETABLERING AV BOMPENGER PÅ PRIVAT VEG I FORSØKSLIA Arkivsaksnr.: 08/19446 Saksbehandler: Tore Langmyhr
Saksframlegg SØKNAD OM ETABLERING AV BOMPENGER PÅ PRIVAT VEG I FORSØKSLIA Arkivsaksnr.: 08/19446 Saksbehandler: Tore Langmyhr Forslag til vedtak: Trondheim kommune åpner for etablering av bompengeinnkreving
DetaljerBusstjenester i Ruteområdet øst - kommunene Risør, Gjerstad, Tvedestrand, Vegårshei og Åmli. Vedlegg 3. Rutebeskrivelse
- kommunene Risør, Gjerstad, Tvedestrand, Vegårshei og Åmli Vedlegg 3 Rutebeskrivelse INNHOLD 1. BESKRIVELSE AV OMRÅDET OG MARKEDET... 3 2. BESKRIVELSE AV RUTENE... 3 3. KJØRING PÅ HELLIGDAGER OG SÆRSKILTE
DetaljerTrafikk og miljø i Sandviken
Trafikk og miljø i Sandviken Konsekvenser og tiltak med ulike trasealternativ for Bybanen Tilleggsutredning nr. 16 Konsekvensutredning Bybanen Sentrum - Åsane Etat for plan og geodata 07.10.2013 Innhold
DetaljerInnholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS
Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon
DetaljerTrafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss
Trafikktall som grunnlag for beregninger av trafikkavvikling i kryss Det er ønskelig å få et «robust grunnlag» for å kunne beregne kapasitet/avvikling i kryss som konsekvens av en mulig utbygging på Støodden.
DetaljerMetrobusstrasé - Haakon VII s gate Trasévalg
Metrobusstrasé - Haakon VII s gate Trasévalg Saken handler om: Trase over Lade gjennom Haakon VII s gate er vedtatt i rutestrukturprosjektet, behandlet i bystyret og fylkestinget april 2016. Saken ønsker
DetaljerSaksbehandler: Rådgiver natur og miljø, Kari-Anne Steffensen Gorset
Denne saken er et enkeltvedtak etter bestemmelsene i Lov om behandlingsmåten i offentlig forvaltning (forvaltningsloven). Arkivsaksnr.: 12/1180-2 Arkivnr.: K01 Saksbehandler: Rådgiver natur og miljø, Kari-Anne
DetaljerTRAFIKKVURDERING ESKELUND
RYGGE KOMMUNE TRAFIKKVURDERING ESKELUND ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim TLF +47 02694 WWW cowi.no INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 1 3 Om prosjektet 2
DetaljerLibru Blakstad Tiltak for syklende og gående. Mulighetsstudie
Libru Blakstad Tiltak for syklende og gående Mulighetsstudie Mål for prosjektet Effektmål Økt sykkel - og gangtrafikk mellom Froland og Arendal, samt på kortere strekninger mellom skole, hjem, arbeid og
DetaljerFIRST HOTEL JESSHEIM TRAFIKKANALYSE
Dokument type Rapport Dato 17.09.2015 Rev. dato 08.10.15 FIRST HOTEL JESSHEIM TRAFIKKANALYSE FIRST HOTEL JESSHEIM Revisjon Dato 17.09.2015 Rev. dato 08.10.15 Utført av Robin Åkebrand/Magne Fjeld Kontrollert
DetaljerVedlegg 1- Tilbakemelding på funksjonell vegklasse
Vedlegg 1- Tilbakemelding på funksjonell vegklasse 1. Innledning Det er laget en egen applikasjon som benyttes for å melde tilbake eventuelle justeringer på funksjonell vegklasse. Det må opprettes en egen
DetaljerInnbyggerforslag - Christi Krybbe skoler: omlegging av gjennomgangstrafikken i Øvregaten. Vurdering av forslaget.
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Plan- og bygningsetaten Notat Saksnr.: 201622846/7 Emnekode: ESARK 0183 Saksbeh.: ROKN Til: Byrådsavdeling for byutvikling Kopi til: Fra: Plan- og bygningsetaten Dato: 07.10.2016
DetaljerReguleringsplan Kristofer Jansons vei, gnr 160 bnr 694 m.fl.
Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Kristofer Jansons vei, gnr 160 bnr 694 m.fl. 7. november 2017 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKVURDERING... 4 3.1 TRAFIKKMENGDER... 4 3.2
DetaljerHøringsuttalelser fra Bjørnefaret borettslag til reguleringsplan 2014-2025 for Blystadlia
Bjørnefaret Borettslag ORG: 954 356 051 Elgtråkket 11D, 2014 Blystadlia Bjornefaret.no 02.09.2014 02.09.14 Rælingen kommune Utbyggingsservice Pb.100 2025 Fjerdingby Høringsuttalelser fra Bjørnefaret borettslag
DetaljerRAPPORT FORPROSJEKT. Nytt transportsystem. Statens vegvesen Region Sør 18.11.201 4 14.11.2014
RAPPORT FORPROSJEKT Nytt transportsystem Delprosjekt: Arendal E18 Arendal havn Eydehavn 14.11.2014 Statens vegvesen Region Sør 18.11.201 4 Forprosjekt: Nytt transportsystem Arendal, Delprosjekt E18-Arendal
DetaljerOslopakke 3 Faglig grunnlag kontra politiske prioriteringer
Oslopakke 3 Faglig grunnlag kontra politiske prioriteringer NVF seminar 13. 14. mars 2007 Sivilingeniør Arne Stølan Rådgivergruppen Civitas Forholdet mellom Oslopakke 1, 2 og 3 Pakkene omfatter Oslo og
DetaljerNOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE
Beregnet til Krohnsminde Dokument type Notat Dato 2015-01-15 NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE NOTAT Dato 2015-01-15 Oppdragsnr.: 3130251 Oppdragsnavn: Krohnsminde idrettsplass Utført av Espen Motzfeldt
DetaljerVurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst
Til: Fra: Sandnes kommune Norconsult AS Dato: 2014-02 - 19 Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes
Detaljer1 Innledning Tiltaket Dagens situasjon Trafikkmengder Vegutforming og geometri Kollektivtrafikk...
Oppdragsgiver: Wahl Eiendom Boligutvikling AS Oppdrag: 536000 Trafikkanalyse Fredlundveien Dato: 2015-04-27 Skrevet av: Audun Kvam Kvalitetskontroll: Morten Henriksen TRAFIKKANALYSE FREDLUNDVEIEN INNHOLD
DetaljerVIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE
JANUAR 2013 VESTBASE AS VIKANHOLMEN VEST - REGULERINGSPLAN TRAFIKKANALYSE RAPPORT ADRESSE COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Norge TLF +47 02694 WWW cowi.no JANUAR 2013
DetaljerSandsliåsen Trafikkanalyse
Bergen, 30.3.2012 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 2. BAKGRUNN... 4 3. TRAFIKKSITUASJONEN I OMRÅDET... 4 3.1. TRAFIKKMENGDER... 4 3.2. TRAFIKKAVVIKLING... 5 3.3. TRAFIKKSIKKERHET OG GANG/SYKKEL... 5 4. TRAFIKKSKAPNING
DetaljerNHO'sviktigste prioriteringer i Møre og Romsdal
NHO'sviktigste prioriteringer i Møre og Romsdal Torill Ytreberg, regiondirektør 21.04.16 Sant? 2 NHO Møre og Romsdals viktigste prioriteringer Fergefri E-39: Hafast Møreaksen Halsafjorden Øvrige strekninger:
DetaljerReguleringsplan. E39 Smiene-Harestad. Prosjektpresentasjon INFORMASJONSMØTE 2.9.2014. Planleggingsleder Laila Løkken Christensen-Dreyer
Reguleringsplan E39 Smiene-Harestad INFORMASJONSMØTE 2.9.2014 Prosjektpresentasjon Planleggingsleder Laila Løkken Christensen-Dreyer , reguleringsplan Dagsorden Praktisk informasjon Planbehandling Prosjektet
DetaljerInformasjonsmøte 18 januar
Informasjonsmøte 18 januar Konseptvalutredning Transportsystem Trondheim Steinkjer Utredningens behov og mål Lise Nyvold Jernbaneverket KVU Transportsystemet Trondheim Steinkjer Etterspørselsbaserte behov:
DetaljerTrafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien. 1 Innledning
Trafikkanalyse Granveien/ Kirkeveien 1 Innledning I forbindelse med utarbeiding av privat forslag til reguleringsplan for boligprosjekt Granveien er det utarbeidet en trafikkanalyse med henblikk på hvilke
DetaljerTRAFIKKANALYSE OMRÅDEREGULERING BRULANDSVELLENE, FØRDE KOMMUNE. 1 Innledning... 1. 2 Grunnlagsdata... 2. 2.1 Dagens arealbruk... 2
Oppdragsgiver: Citus AS Oppdrag: 529016 Brulandsvellane 2 Dato: 2014-07-02 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Bergljot Anda TRAFIKKANALYSE OMRÅDEREGULERING BRULANDSVELLENE, FØRDE KOMMUNE INNHOLD
DetaljerTrafikk i Brøsetområdet: Beskrivelse av dagens situasjon og relevante planer
Trafikk i Brøsetområdet: Beskrivelse av dagens situasjon og relevante planer Mai 2010 Kristian Sandvik, Byplankontoret Trondheim kommune kristian.sandvik@trondheim.kommune.no Innledning Her følger en beskrivelse
DetaljerReguleringsplan Kronstad oppveksttun
Sivilingeniør Helge Hopen AS Reguleringsplan Kronstad oppveksttun Bergen, 7.4.2016, revidert 2.10.2017 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 BAKGRUNN... 3 3 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 5 3.1 TRAFIKKMENGDER... 5 3.2
DetaljerNotat. E6 Mulelia i Levanger kommune. Innspill til planoppstart - kommentarer fra SVV
Notat E6 Mulelia i Levanger kommune. Innspill til planoppstart - kommentarer fra SVV Fra 12.11.15 Bernt Leonhardsen 23.11.15 Geir Flatås 211.15 Nils Erik Haugskott gbnr. 262/1 211.15 Andre Staberg 01.12.15
DetaljerVannområdet Hunnselva Rapport for nedbørsfeltene 11-26 Kommunene Østre Toten og Vestre Toten
Vannområdet Hunnselva Rapport for nedbørsfeltene 11-26 Kommunene Østre Toten og Vestre Toten Beregning av totalproduksjon av forurensninger fra vei = den totale mengden forurensning som følge av biltrafikk
DetaljerTRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET INNHOLD. 1 Innledning 2
TRAFIKKANALYSE ODDENSENTERET ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 2.1 Planområdet 2 2.2 Trafikktellinger
DetaljerE18 Østfold gr Vinterbro. Siling
Statens vegvesen Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Region øst Thorer Lie - 69243543 2003/030808-126 12.02.2007 E18 Østfold gr - Vinterbro. Siling av
DetaljerOPPDATERT TRAFIKKANALYSE FOR NORDBYVEIEN 72
repo001.docx 2012-03-2914 OPPDATERT TRAFIKKANALYSE FOR NORDBYVEIEN 72 OPPDRAGSNUMMER 21962001 KARL ARNE HOLLINGSHOLM SWECO NORGE AS Sweco repo001.docx 2012-03-2914 1 Innledning På oppdrag fra Nordbyveien
DetaljerTRAFIKKANALYSE FOR APELTUNOMRÅDET
TRAFIKKANALYSE FOR APELTUNOMRÅDET Januar 2005 INNHOLD 1. BAKGRUNN... 3 2. METODE... 3 3. PROBLEMSTILLINGER... 4 4. ALTERNATIVER... 5 5. DAGENS VEGNETT (ALTERNATIV 0)... 6 5.1. TRAFIKKMØNSTER... 6 5.2.
DetaljerIA-funksjonsvurdering Revidert februar 2012. En samtale om arbeidsmuligheter
IA-funksjonsvurdering Revidert februar 2012 En samtale om arbeidsmuligheter // IA - Funksjonsvurdering En samtale om arbeidsmuligheter Målet med et inkluderende arbeidsliv (IA) er å gi plass til alle som
DetaljerINNLANDET VELFORENING Skanseveien 10 B, 6507 Kristiansund
INNLANDET VELFORENING Skanseveien 10 B, 6507 Kristiansund ASPLAN VIAK v/ Hilde Bøkestad Epost: hilde.bokestad@asplanviak.no Kopi til: Kristiansund Holding AS, Postboks 675, 6501 Kristiansund Kristiansund
DetaljerTRAFIKK STØODDEN. Dagens forhold
TRAFIKK STØODDEN Dagens forhold Biltrafikkmengder på veinettet i området rundt Støodden er vist på etterfølgende figur. Det vil først og fremst være Sømsveien og Dvergsnesveien som blir påvirket av en
DetaljerGATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN
GATEBRUKSPLAN INNHERREDSVEIEN KOLLEKTIVSIMULERING MED BRUK AV AIMSUN INNHERREDSVEIEN 2 1 3 PLANPROSESS - FIRE ALTERNATIVER A. Forprosjekt B. Gatebruksplan 1. Prioritering av buss 2. Prioritering av sykkel
DetaljerTRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK INNHOLD. 1 Innledning. 1 Innledning 1. 2 Dagens situasjon 2. 3 Fremtidig situasjon 3
FLUX ARKITEKTER TRAFIKKVURDERING LILLE ÅSGATEN - SVELVIK ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no NOTAT INNHOLD 1 Innledning 1 2 Dagens situasjon 2 3 Fremtidig
DetaljerTilbudskonkurranse 2011 Vestfold. Vedlegg 3 Rutebeskrivelse
Vedlegg 3 Rutebeskrivelse INNHOLD 1 INNLEDNING 1.1 Vestfold fylke 1.2 Kontraktsområdet 2 BESKRIVELSE AV RUTENE 2.1 Inndeling i rutepakker 2.2 Beskrivelse av den enkelte rute 3 KRAV TIL BUSSMATERIELL I
DetaljerHøringsuttalelse - forsøk med sambruksfelt E 39 Nordre innfartsåre
Dato: 10. mars 2010 Byrådssak 1119/10 Byrådet Høringsuttalelse - forsøk med sambruksfelt E 39 Nordre innfartsåre NIHO SARK-03-200900914-175 Hva saken gjelder: Statens vegvesen har i brev datert 7. desember
Detaljer1 Innledning Resultat Anbefaling... 2
Oppdragsgiver: Bergen Kommune, Lønns- og regnskapssenteret Oppdrag: 522215 Reguleringsplan for Paradis sentrum Del: Trafikkanalyse Dato: 2010-06-22 Skrevet av: Aasne Haug, Jenny Persson Kvalitetskontroll:
DetaljerSenter for partikkelterapi - Arealplan ID
Sivilingeniør Helge Hopen AS Senter for partikkelterapi - Arealplan ID 6533000 Transportbehov Bergen, 10.01.2018 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 DAGENS TRAFIKKSITUASJON... 3 2.1 TRAFIKKMENGDER... 3 2.2 TRAFIKKAVVIKLING
DetaljerPå lederutviklingsprogrammene som ofte gjennomføres på NTNU benyttes dette verktøyet. Du kan bruke dette til inspirasjon.
På lederutviklingsprogrammene som ofte gjennomføres på NTNU benyttes dette verktøyet. Du kan bruke dette til inspirasjon. Rolleanalyse rollen som leder på NTNU Denne oppgaven går ut på å kartlegge hvilken
DetaljerRådmannens forslag til vedtak: Ståle Nilsskog får opsjon på erverv av ca. 12 da. av eiendommen gnr. 105 bnr. 291 på følgende vilkår:
VEFSN KOMMUNE Saksbehandler: Nicolai Heilemann Tlf: 75 10 11 14 Arkiv: 611 Arkivsaksnr.: 15/1356-1 NY OPSJON KJØP DEL AV GNR. 105 BNR. 291 Rådmannens forslag til vedtak: Ståle Nilsskog får opsjon på erverv
DetaljerSivilingeniør Helge Hopen AS. Arnadalen. Trafikkanalyse, arealutvikling ved terminalområdet
Sivilingeniør Helge Hopen AS Arnadalen, arealutvikling ved terminalområdet Bergen,18.3.2014, revidert 15.12.2015 INNHOLD 1 INNLEDNING... 2 2 OVERSIKT OVER PLANOMRÅDET... 3 3 TRAFIKKSKAPNING... 4 3.1 AREALFORUTSETNINGER...
DetaljerJæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune
Innlegg 14.05. 2009: Jæren pakke 1 og 2: Bakteppe og utfordringer Gunnar Eiterjord Samferdselssjef Rogaland fylkeskommune Bakteppet Influensområdet Et stort sammenhengende boog arbeidsmarked med både storby-
DetaljerDetaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse
NOTAT Til: Anita Kotte Syversen, Hurum Kommune Kopi Hiwa Suleyman Fra: Knut M. Galta/Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Dato:. 20.02.2015 Detaljregulering for Sætre sentrum Trafikkanalyse BAKGRUNN Sætre
DetaljerBybanens framkommelighet i sentrum og Sandviken
Notat 10 KU Bybanen Sentrum - Åsane - Tilleggsutredning nr 10. Bybanens framkommelighet i sentrum og Sandviken 2013-10-07 Til: Bergen kommune, etat for plan- og geodata Fra: Siv.ing Helge Hopen Dato: 2013-10-07
Detaljer173/390 - SØKNAD OM DISPENSASJON FRA BYGGEGRENSE MOT VEI
Denne saken er et enkeltvedtak etter bestemmelsene i Lov om behandlingsmåten i offentlig forvaltning (forvaltningsloven). Arkivsaksnr.: 12/876-10 Arkivnr.: GNR 173/390 Saksbehandler: Byggesaksbehandler,
DetaljerE18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt?
E18 Vestkorridoren Monstervei eller miljøprosjekt? Gunnar Bratheim, oppdragsleder E18 Asker Frokostmøte i Asker 20.8.2015 Monstervei? «Oslo vil flomme over av personbiltrafikk fra Asker og Bærum» «14-felts
Detaljer