Utslipp - kjøretøy med Euro 6/VI teknologi
|
|
|
- Ådne Nilssen
- 7 år siden
- Visninger:
Transkript
1 Utslipp - kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 Presentasjon Bedre byluft forum 29 april 2014 Rolf Hagman rha@toi.no Side 1
2 Bakgrunn T01 rapport 1259/2013 Rolf Hagman Astrid H. Amundsen teji Tr Mportfkonaml k insllluu!.llttlf.fl'l Nor'k cenrer lof c,amte "elsfo kn ng Side2 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
3 Sammendrag NO X, NO 2 og Euro 6/VI Personbiler bedre tunge kjøretøy glimrende PM, uregulerte utslipp og Euro 6/VI Det meste ser meget bra ut DI bensinbiler og kaldstart i kulde - en utfordring Klimagasser og Euro 6/VI NEDC, bykjøring og kaldstart - utfordringer Tunge kjøretøy SCR Side 3 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
4 NOx-utslipp fra et tungt kjejretejy 13 liters Euro VI og V dieselmotor 1 N0 )( g/km , ()15 -t--- 0 G420 Euro V G440 Euro VI WHVC 26T no, WHVC 26T fully District delivery Motorway r6qt Motorway r6qt payload loaded 26T half payload hal'f payload fully oaded Side4 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
5 PM-utslipp fra et tungt kjøretøy 13 liters Euro VI og V dieselmotor Side 5 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
6 Resultater Euro 6 /VI dieselkjøretøy NO X og NO 2 Euro 5 Euro 6 Euro 6 0,600 0,500 0,400 0,300 NOx (g/km) NO2 (g/km) 0,200 0,100 0,000 Diesel Euro 5 personbil bykjøring Diesel VW P personbil Euro 6 Helsinki Diesel Mazda personbil Euro 6 Helsinki Scania 9 l Euro VI som bybuss - bykjøring Scania 9 l Euro VI varelevering Scania 9 l Euro VI motorvei Side 6 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
7 Tunge kjøretøy Euro 6/VI dieselmotorer DOC - Partikkelfilter AdBlue - SCR- ASC samt målinger og reguleringer Side 7 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
8 Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 Resultatene i Måleprogrammet fase 2 bekrefter i stort sett det meste vi har sett tendenser til i en tidligere fase Forståelsene av resultatene har blitt klarere Vi kan ane konsekvensene av ny viten og resultatene av målingene Side 8 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
9 Avgassmåling (AMA) ved VTT FTIR Side 9 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
10 Helsinki bysyklus -7 C og +23 C Kaldstart Hastighet k:m/h 70 r- 50 l I! II I I w 1 70 II 40 hl rr.n " Ha.stighet. km/h r j l [ I I 1\ II 20 )'() I min 7,8 km S min r I j t!oo $ min 7,8 km n 'I 14«) Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
11 Typegodkjenning - lette kj0ret0y -E "C Q) Q) (/) New European Driving Cycle "EC2000" I ] running time 1180 sec,di stance km """' urban drivin9;4.052 km n n n n l,,., ""... "" j extra-urban driv ing - ; _ r; r Ll J I f km _ """' t.. I Time [s] Side 11 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
12 Avgassmåling (AMA) - personbil Make Model Model Year Euro 6 Engine displacement Transmis sion Fuel Emission class Engine power (hp) Volkswage Golf GTD ,968 DSG Diesel Euro emissions g/km fuel L/100km cycle engine note CO HC NOx CO2 PM FC calc FC mass +23 C EURO cold type approval 0, , ,040 4, ED EURO cold 0,030 0,019 0, ,9 0,0002 6, ED EURO warm 0,018 0,014 0, ,5 0,0001 6, HD Helsinki congested city cycle cold 0,041 0,020 0, ,4 0,0002 8, HD Helsinki congested city cycle cold 0,021 0,017 0, ,9 0,0001 7, HD Helsinki congested city cycle warm 0,015 0,009 0, ,7 0,0003 7, HD Helsinki congested city cycle warm 0,013 0,012 0, ,4 0,0001 7, HD Helsinki congested city cycle warm A/C on (+20 C) 0,014 0,007 0, ,4 0,0003 8, HD Helsinki congested city cycle warm A/C on (+20 C) 0,015 0,013 0, ,0 0,0002 8, AD Artemis Urban cold cold 0,014 0,010 0, ,7 0,0005 9, AD Artemis Urban cold warm 0,009 0,007 0, ,9 0,0003 9,04-7 C 13530ED EURO cold 0,081 0,018 0, ,3 0,0002 7, ED EURO warm 0,028 0,012 0, ,0 0,0002 6, HD Helsinki congested city cycle cold 0,138 0,026 0, ,3 0,0000 9, HD Helsinki congested city cycle cold 0,132 0,023 0, ,5 0,0004 9, HD Helsinki congested city cycle warm 0,032 0,022 0, ,7 0,0000 9, HD Helsinki congested city cycle warm 0,030 0,009 0, ,8 0,0002 7, AD Artemis Urban cold cold 0,178 0,031 1, ,2 0, , AD Artemis Urban cold warm 0,013 0,010 0, ,0 0,0003 9, Side 12 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
13 I - H2 - C02 Avgassanalyse- IR spektroskopi og fourieranalyse (FTIR) o I g Cah:rn t,.....,v>ilw " ".. "., -.. I r.: - nn u rtt:...a. P WIOf'IUil,..,.,.IJII IIJ\IrLIII f tiu IJ'l: i.. _J' \... lolloo;4 1QII W-t."" A......,.,,...,...., J - _J \ IV MA " c 11. J lh 1-11 _ - 1 f _h vu '
14 Side 13 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning Side 14 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
15
16 Avgassmåling (FTIR) - personbil Euro 6 Make Model Model Year Volkswage Golf GTD 2013 FTIR FTIR FTIR FTIR ratio sum FTIR ratio AMA/FTIR FTIR FTIR FTIR cycle engine note CO2 CO NO NO2 NO2/NOx NO+NO2 NOx O+NO2/NONOx/NOx N2O c acid C2 NH3 +23 C EURO cold type approval g/km g/km g/km g/km % g/km g/km % % g/km g/km g/km 13517ED EURO cold 163,1 0,013 0,079 0,011 8 % 0,090 0, % 106 % 0,012 0,003 0, ED EURO warm 152,8 0,012 0,075 0,011 9 % 0,086 0, % 118 % 0,011 0,003 0, HD Helsinki cocold 206,3 0,028 0,184 0, % 0,219 0, % 123 % 0,032 0,012 0, HD Helsinki cocold 206,5 0,008 0,123 0,014 7 % 0,137 0, % 118 % 0,020 0,009 0, HD Helsinki cowarm 188,9 0,004 0,128 0, % 0,155 0, % 117 % 0,017 0,009 0, HD Helsinki cowarm 200,3 0,003 0,161 0, % 0,190 0, % 116 % 0,020 0,007 0, HD Helsinki cowarm A/C on (+20 C) 209,6 0,001 0,163 0, % 0,213 0, % 127 % 0,017 0,007 0, HD Helsinki cowarm A/C on (+20 C) 216,1 0,002 0,178 0, % 0,219 0, % 118 % 0,021 0,008 0, AD Artemis Ur cold 249,0 0,007 0,131 0,017 8 % 0,148 0, % 138 % 0,009 0,010 0, AD Artemis Ur warm 234,0 0,000 0,190 0, % 0,230 0, % 111 % 0,009 0,007 0,002-7 C 13530ED EURO cold 194,7 0,084 0,234 0, % 0,273 0, % 117 % 0,015 0,007 0, ED EURO warm 165,9 0,023 0,103 0, % 0,128 0, % 125 % 0,012 0,005 0, HD Helsinki cocold 239,1 0,117 0,405 0,032 5 % 0,436 0, % 118 % 0,024 0,009 0, HD Helsinki cocold 238,5 0,115 0,366 0,039 6 % 0,404 0, % 122 % 0,028 0,007 0, HD Helsinki cowarm 253,9 0,023 0,380 0, % 0,485 0, % 122 % 0,023 0,007 0, HD Helsinki cowarm 201,8 0,021 0,180 0, % 0,211 0, % 132 % 0,024 0,005 0, AD Artemis Ur cold 297,1 0,157 0,634 0,062 6 % 0,696 1, % 119 % 0,015 0,008 0, AD Artemis Ur warm 239,3 0,001 0,231 0, % 0,283 0, % 130 % 0,008 0,005 0, Side 14 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
17 Resultater lette kj0ret0y - NOx Maleprogrammet fase 2 1, NOx (g1 /km) 1AOO +--- NOx/7 1 8 km -7 C l<aldstart NOx/7,8 km -7 C varmstart NOx/7,8km +23a'C kaldstart 0,600 0,400 NO>c /7,8 km +23 C varmstart 0,000 Toyota Avensis Mazda 6 Euro 6 VW Golf Euro 6 Mere B ClA Euro 5 diesel diesel diesei Euro 6 diesel Nissan Micra Toyota Prius Euro Sb bensin Euro 5 hybrid Side 15 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
18 Resultater lette kj0ret0y - N0 2 Maleprogrammet fase 2 0, , , ,350 0, , ,200 0,150 0,100 N02 I 7,8 km +23 C kaldstart N02 /7,8km +23 C varmstart ,000 Toyota Avensis Mazda 6 Euro 6 vw Golf Euro 6 Mere B CLA Euro 5 diesel diesel diesei Euro 6 diesel Nissan Micra Toyota Prius Euro 5b bensin Euro 5 hybrid Side 16 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
19 Resultater lette kj0ret0y - PM Maleprogrammet fase 2 0,0450 PM (g1 /k1m) OBOO , ,0200 0, ,0100 PM /7,8 km -7 C kaldstart PM /7,8 1km C varms.tart PM/ 7,8km +23C kaldstart PM/7,8km +23..C varmstart 0,0050 0,0000 Toyota Avensis Mazda 6 Euro 6 VW Golf Euro 6 Mere B CLA IEuro Eum 5 diesel diesel diese l,6 diesel Nissem Micra Toyota Prius Euro Sb be nsin Euro 5 hybriid Side 17 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
20 Avgasspartikler Particle size distribution with Nissan Micra DIG Helsinkicongested city cycle Particle size distribution with VW Golf TDI Helsinkicongested city cycle The particle concentrationwere ba ically below ELPI's detection limit during the hole cycle.the results presented here are more or less background noise. E c: 0 Cl 0 1,0E ! ' 1,0E+09 t 'i; l;iiil-.;;: i "0 Q;.c 1,0E ' ::.._...-l."r c Q) 0 t: 1,0E "C cold start.._23 "C hot start "C hot start+ac ""*"- 7 "C cold start "C hot start 1,0E ,01 0,1 1,0E r Aerodynamic diameter,[nm]
21 10 0,01 0,1 10 A e r o d y n a mic diameter, [nm] Side 18 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning Side 19 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
22
23 Resultater lette kj0ret0y - C0 2 Maleprogrammet fase C02/7,8 km -7"'C kaldstart 200 C02/7,8 km -7 C varmstart 150 C02/ km +23 C kaldstart (02/7,8 km +23 C varmstart 0 Toyota Ave111sis Md1 zda 6 Euro 6 VW Golf IEuro 6 Mercedez B CLA Nissan Micra Toyota Prius Euro 5 diesel diesel diesel E.uro 6diesel Euro Sb bensin Euro 5 hybrid Side 19 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
24 te i Kaldstart, kulde og bykj0ring aile testede lette kj0ret0y- NOx 1, 1, 2 1 0,8 NOx (g/km) 0,2 0 IOS,.r DS.1 05., BS., 85.4 HS.r Side 20 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
25 te i Kaldstart, kulde og bykj0ring aile testede lette kj0ret0y - N0 2 N02 (g/km) 0, 45 0,4 0,35 0,3 0,25 0,2 0,15 0,1 0,05 0 ID5.1r D H5.r Side 21 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
26 te i Kaldstart, kulde og bykj0ring aile testede lette kj0ret0y- PM 0,045 0,04 0,035 0,03 0,025 0,02 0,015 0,01 0,005 0 * * 05.r B5.1 B B5.4 Hl5.r *Antatt lave verdier elle r ikke mal t Side 22 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
27 te i Kaldstart, kulde og bykj0ring aile testede lette kj0ret0y - C0 2 COz (g/k1m) r B HS Side 23 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
28 Testing - tunge kj0ret0y VTT Cooling Blowers - t Particulate Size ea-suriog j Equipments " Side 24 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
29 Resultater tunge kj0ret0y- NOx Hele maleprogrammet 3,00 NOx (g/km) 2, , 2, , 1.,50 1,00 Nox Landevei NOx Motorvei NOx Delivery NOx WHVC NOx Braunschweig Scania truck 91 Euro VI Scania truck 131 Euro VI MAN truck 105 IEuro VI M Benz truck. 12,8 IEuro VI Volvo truck 12,8 IEuro VI Volvo hybrid buss 4,8 IEuro V Side 25 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
30 Resultater tunge kj0ret0y- N0 2 Hele maleprogrammet 0,30 0,25 0,20 0,15 N0' 2 (g/km) N02 Landevei N02 Motorvei N02 Oelivery 0,10 0,05 N02 Braunschweig 0,00 Scania truck 91 Euro VI Scania truck 131 Euro VI MANtmck 10,5 IEuro VI M Benz truck 12,8 IEuro VII Volvo truck 12,8 I Euro VI Volvo hybrid buss. 4,8 IEuro V Side 26 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
31 Resultater tunge kj0ret0y- PM Hele maleprogrammet 0,080 -y PM (g/lkm) 0,070 0,060 0, ,040 0,030 0, PM Delivery PM WHVC PM Braunschweig 0,000 I Scania truck 91 EumVI Scania truck 131 Euro VI MAN truck 10,5 IEuro VI M Benz truck 12,8 I Euro VI Volvo truck IEuro VI Volvo hybrid buss 4,81 Euro V Side 27 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
32 Resultater tunge kj0ret0y- C0 2 Hele maleprogrammet C0 2 (g/km) C02 landevei C02 Motorvei C02 Delivery C02 WHVC C02 Braunsclhwe ig Seania truck 91 Euro VI Scania truck 131 Euro VI MAN truck 10,5 I Euro VI M Bellz truck v,olvo truck Volvo hybri,d 12,8 IEuro VI 12,8 I Euro VI buss Euro V Side 28 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
33 Diskusjon og oppsummering Nye tunge kjøretøy - imponerende Hva vil skje med diesel personbiler og NO X? Hva vil skje med DI bensinbiler og PM? Side 29 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
34 NOx diesel personbiler 1,200 1,000 0,800 0,400 0,200 K0 BY Landevei 0,000 EuroO Eurol!Euro 2 Euro 3 Euro Euro 5 Euro6 1989' 1992@ 19' I ' I Side 30 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
35 N0 2 diesel personbiler 0.,50 0, 5 0,- 0 0.,35 0,30 0,25 0,20 0, 5 0,10 0,05 0,00 Landevei E 1ro 0 Eurol Euro 2 Euro 3. Euro Euro Euro I 1996 I I I Side 31 Transport"konomisk institutt- Stiftelsen Norsk senter for sarnferdselsforskning
36 Tunge kjøretøy - Bybusser utslipp NOx og NO2 (g/km) Kilde: HBEFA NOx! NO2! Side 32 Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Transportøkonomisk institutt Stiftelsen Norsk senter for samferdselsforskning
Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Presentasjon 26. april 2013 Rolf Hagman rha@toi.no Side 1 Bakgrunn I Norge klarer ikke de større byene å tilfredsstille kravene til konsentrasjon av NO 2 i
Busser, Euro VI og avgassutslipp
Busser, Euro VI og avgassutslipp EMIROAD Drivstoffer og klimapåvirkning Busser, Euro VI og avgassutslipp Busser med Euro VI-dieselmotorer Busser, SCR, AdBlue og kulde Busser med Euro VI-gassmotorer EMIROAD
Elbusser i Tromsø eller dieselbusser?
Elbusser i Tromsø eller dieselbusser? CO 2 NO X, PM Elbusser Presentasjon for Troms fylkeskommune 7. oktober 2016 Rolf Hagman - rha@toi.no Hvilke busser skal vi velge? Busser med forbrenningsmotor De fleste
Gass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger
Gass som drivstoff for kjøretøy frem mot 2040? Mine vurderinger Den norske Gasskonferansen i Stavanger 27. mars 2014 Rolf Hagman rha@toi.no Gass i form av hydrogenmolekyler alene eller satt sammen med
Utslipp. Dieselbusser, dieselbiler og nye bensinbiler i kulde. Bedre byluftforum, Ingrid Sundvor
Utslipp Dieselbusser, dieselbiler og nye bensinbiler i kulde Bedre byluftforum, 17.04.2018 Ingrid Sundvor isu@toi.no Transport og luftkvalitet Los Angeles, 1948 http://www.oregonlive.com http://framework.latimes.com
NO 2 - utslipp fra kjøretøy frem mot 2025
NO 2 - utslipp fra kjøretøy frem mot 2025 NILU - Norsk institutt for luftforskning TØI Transportøkonomisk institutt Karl Idar Gjerstad, Rolf Hagman, og Astrid Amundsen Hvordan ser NO2 ut i lufta vår? Oppgaver:
Foreløpige vurderinger
Foreløpige vurderinger Fagseminar NOx/NO2 26. september 2011 Rolf Hagman rha@toi.no Side 1 Oppgaver TØI Forståelse av utslippsproblemene Utslippsfaktorer NILU Bergninger Luft og luftkvalitet TØI og NILU
Kjøretøy, drivstoff, avgassutslipp, klimapåvirkning og begrepsavklaring
Kjøretøy, drivstoff, avgassutslipp, klimapåvirkning og begrepsavklaring Rolf Hagman rha@toi.no Kjøretøy og avgassutslipp Rene kjøretøy eller rene drivstoffer? Lokalt helseskadelige avgassutslipp Klimapåvirkning
Elektrifisering, fornybare drivstoffer og klimapåvirkning
Framtidens drivstoff Elektrifisering, fornybare drivstoffer og klimapåvirkning Måling av avgassutslipp, fusk og usannheter om utslipp i informasjonen fra bilprodusentene - Euro VI, NOx, PM og CO 2 Pensjonistakademiet
Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2
Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 TØI rapport 1291/2013 Forfattere: Rolf Hagman, Astrid H. Amundsen Oslo 2013 63 sider Et begrenset utvalg måleserier viser
Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi
Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi TØI rapport 1259/2013 Forfatter(e): Rolf Hagman, Astrid H Amundsen Oslo 2013 46 sider I flere av landets største byer overskrides grenseverdiene
Lavutslippssoner kan det fungere i Norge? Harald Aas Transportøkonomisk institutt
Lavutslippssoner kan det fungere i Norge? Harald Aas Transportøkonomisk institutt Viktige spørsmål: Er det faglig sett en god idé? Er det politisk gjennomførbart? Side 2 Hvorfor er det vanskelig å gjennomføre
Hva gir best mulig klima og miljø for pengene?
Hva gir best mulig klima og miljø for pengene? En analyse av biodrivstoff og elbusser NHO Transports fagseminar 14. juni 2017 Rolf Hagman rha@toi.no Agenda Klima og miljø Fornybare drivstoffer Elektrifisering
Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi
TØI rapport 1405/2015 Christian Weber Rolf Hagman Astrid H. Amundsen Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Resultater fra måleprogrammet i EMIROAD 2014 TØI rapport 1405/2015 Utslipp fra kjøretøy
Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi
TØI rapport 1259/2013 Rolf Hagman Astrid H. Amundsen Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi TØI rapport 1259/2013 Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Rolf Hagman Astrid H. Amundsen Forsidebilde:
Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VIteknologi. måleprogrammet i EMIROAD 2015
Sammendrag Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VIteknologi. Resultater fra måleprogrammet i EMIROAD 2015 TØI-rapport 1506/2016 Forfattere: Christian Weber og Astrid H. Amundsen Oslo 2016 54 sider Rapporten
Alternativer til fossil diesel og bensin
Alternativer til fossil diesel og bensin Alternative drivstoffer klimanytte, fremdriftsteknologi og lokal miljøpåvirkning Hva er best? Tønsberg 10. januar 2012 Rolf Hagman (rha@toi.no) Side 1 Aktuelle
Utslipp fra nye kjøretøy holder de hva de lover?
TØI rapport 1407/2015 Rolf Hagman Christian Weber Astrid H. Amundsen Utslipp fra nye kjøretøy holder de hva de lover? Avgassmålinger Euro 6/VI - status 2015 TØI rapport 1407/2015 Utslipp fra nye kjøretøy
Ladbare hybridbiler og elbiler: En bruks(an)visning. Erik Figenbaum, Forskningsleder TØI EMIROAD sluttseminar 9. februar 2017
Ladbare hybridbiler og elbiler: En bruks(an)visning Erik Figenbaum, Forskningsleder TØI EMIROAD sluttseminar 9. februar 2017 En aktuell problemstilling Markedsandel nybilsalg Side 2 Elbil Ladbar hybridbil
Bilmarkedet hittil i 2018 på vei mot 2025-målet? Arendalsuka 2018
Bilmarkedet hittil i 2018 på vei mot 2025-målet? Arendalsuka 2018 Status for bilmarkedet januar-juli 2018 og 2017 NYE PERSONBILER BRUKTIMPORT EIERSKIFTER - 3,5 % + 4,6 % + 5,1 % VAREBILER LASTEBILER BUSSER
Dagens lavutslippsalternativer drivstoff, teknologi og infrastruktur. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening
Dagens lavutslippsalternativer drivstoff, teknologi og infrastruktur Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening Kort om BIL BIL er bilimportørenes medlemsorganisasjon og fremmer bransjens interesser (28
Status for Hydrogenveien, - fordeler ved hydrogenbasert system
Classification: Internal Status: Draft Status for Hydrogenveien, - fordeler ved hydrogenbasert system Anne Marit Hansen, forretningsutvikler Hydrogen og leder HyNor Oslo Energidagene 16-17.oktober, 2008
Miljøgevinster, økonomi, tekniske løsninger og biodrivstoff. Biodrivstoff i Trøndelag
b Miljøgevinster, økonomi, tekniske løsninger og biodrivstoff Rolf Hagman rha@toi.no Presentation Trondheim 17. februar 2010 Biodrivstoff i Trøndelag Side 1 Adore IT er et prosjekt som skal fremme bruk
VOLVO NORGE AS SVENN ÅGE LØKKEN. Volvo Bus Corporation Volvo Norge AS Buss 2100 sål
VOLVO NORGE AS SVENN ÅGE LØKKEN The Volvo Group AB Volvo Business Areas Mack Trucks Renault Trucks Volvo Trucks Nissan Diesel Buses Construction Equipment Volvo Penta Volvo Aero Financial Services Business
Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI-teknologi
TØI-rapport 1506/2016 Christian Weber Astrid H. Amundsen Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI-teknologi Resultater fra måleprogrammet i EMIROAD 2015 TØI-rapport 1506/2016 Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI-teknologi
NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025
Sammendrag: NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025 TØI rapport 1168/2011 Forfatter(e): Rolf Hagman, Karl Idar Gjerstad og Astrid H. Amundsen Oslo 2011
Fossilfri energiregion!? Scenario utslippsfri veitrafikk i Trøndelag og Midtnorden. Seminar 08.05.2014, Rolf Hagman, Forsker TØI rha@toi.
Fossilfri energiregion!? Scenario utslippsfri veitrafikk i Trøndelag og Midtnorden Seminar 08.05.2014, Rolf Hagman, Forsker TØI rha@toi.no Hvor skal vi? Klimaforliket juni 2012 Stortingsmelding om klima-politikken
Miljøgevinst med gassbusser i Nedre Glomma regionen Beregnet årlig utslipp fra gassbusser kontra dieselbusser i Nedre Glomma.
Arbeidsdokument 50368 Oslo 22.mai 2013 3005- Miljøteknologi Rolf Hagman Astrid H. Amundsen Miljøgevinst med gassbusser i Nedre Glomma regionen Beregnet årlig utslipp fra gassbusser kontra dieselbusser
Dieseleksos - når alt går galt. Bedre byluft forum, 17. april 2018 Sigve J. Aasebø, seniorrådgiver
Dieseleksos - når alt går galt Bedre byluft forum, 17. april 2018 Sigve J. Aasebø, seniorrådgiver Utfordringen Dieselens fortreffelighet Høyere energitetthet for diesel diesel = 36.9 MJ/liter bensin= 33.7
Bilåret 2018 ett skritt nærmere 2025-målet. Oslo,
Bilåret 2018 ett skritt nærmere 2025-målet Oslo, 2.1.2019 Hva preget bilåret 2018? Noen utviklingstrekk i 2018 Usikkerhet blant nybilkjøperne Teknologiendringer Egen økonomi Begrensninger i bruk av diesel
EMIROAD hvordan få mest mulig nytte av kunnskapen?
Det er gledelig at lastebiler og busser med Euro VI vurderes som veldig bra! Lette dieselbiler med Euro 6 har forhøyet NO x -utslipp under visse forhold Også målt høyt NO x -utslipp på et par bensinbiler,
Busser, Euro VI og avgassutslipp
TØI rapport 1540/2016 Rolf Hagman Busser, Euro VI og avgassutslipp Status 2016/2017 TØI rapport 1540/2016 Busser, Euro VI og avgassutslipp Status 2016/2017 Rolf Hagman Transportøkonomisk institutt (TØI)
Bidrag fra dieselbiler til økt lokal luftfourensning - forventet utvikling frem mot 2025 Fagsjef Britt Ann K. Høiskar Svenska Luftvårdsföreningen,
Bidrag fra dieselbiler til økt lokal luftfourensning - forventet utvikling frem mot 2025 Fagsjef Britt Ann K. Høiskar Svenska Luftvårdsföreningen, 26. april 2012 Innhold Helsekonsekvenser Status i norske
Utslipp fra personbiler med bensin-direkteinnsprøytning
TØI rapport 1541/2016 Christian Weber Utslipp fra personbiler med bensin-direkteinnsprøytning Resultater fra måleprogrammet i EMIROAD 2016 TØI-rapport 1541/2016 Utslipp fra personbiler med bensindirekteinnsprøytning
Bilåret 2016 status og trender
Bilåret 2016 status og trender OFV Frokostmøte 10. januar 2017 10.01.2017 1 Nye personbiler 1960-2016 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 Trendlinje 40000 20000 Liten forutsigbarhet og store
Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft?
Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft? Byutvikling for bedre luft og klima, Trondheim 8. oktober 2012 Harald Aas, Kommunikasjonsleder TØI Bergen 14.januar 2010 Side NO2-verdier Danmarksplass,
Møte i NVF miljøutvalg 2009. -den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF
Møte i NVF miljøutvalg 2009 -den store, stygge miljøulven? Anne Lise S. Torgersen, NLF Dette er NLF Nærings- og arbeidsgiverorganisasjon Ca 4 000 medlemsbedrifter Hovedkontor i Oslo 11 distriktskontorer
Ladbare hybridbiler Utslippsreduksjoner og barrierer for bruk av en ladbar Toyota Prius
Sammendrag: Ladbare hybridbiler Utslippsreduksjoner og barrierer for bruk av en ladbar Toyota Prius TØI rapport 1226/2012 Forfatter(e): Rolf Hagman og Terje Assum Oslo 2012 40 sider Ladbare hybridbiler
«Væn dig til elbilerne» Stig Morten Nilsen, Norges Bilbransjeforbund
«Væn dig til elbilerne» Stig Morten Nilsen, Norges Bilbransjeforbund Norges Bilbransjeforbund Arbeidsgiver- og bransjeorganisasjon (1928) En del av NHO som representerer 25.000 bedrifter i Norge med 570.000
Biodiesel - et enkelt alternativ?
Miljøvennlig Drivstoff og Kjøretøyteknologi for Buss i Stor-Oslo Oslo, 28.09.06 Biodiesel - et enkelt alternativ? Habiol AS Marlene Bækkelund Höfliger Miljøvennlig Drivstoff og Kjøretøyteknologi for Buss
Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde. Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening
Bilbransjens tilpasning og framtidsbilde Erik Andresen Bilimportørenes Landsforening Bilenes andel av CO 2 -utslippet i Norge Av Norges samlede klimagassutslipp står personbilene for 10 prosent Kilde:
Biogass som drivstoff muligheter, miljø, merverdier
Biogass som drivstoff muligheter, miljø, merverdier 3 regioner Region Nord Fra Lakselv til Mosjøen Direktør Region: Ørjan Sigvartsen Region Vest Fra Namsos til Arendal Direktør Region: Arild Netland Region
DEFA helse og utslipp
DEFA helse og utslipp http://www.vg.no/nyheter/innenriks/bil-og-miljoe/ny-rapport-doedelig-daarlig-oslo-luft/a/23357361/ VG følger Etter sammenligninger av om lag 50.000 dødsfall i Oslo gjennom 10 år,
Negative effekter av MgCl 2
Negative effekter av MgCl 2 Korrosjon? 72 plater Forvitring av betong? Når betongkvaliteten er dårlig reagerer Mg ++ med betonglimet og bryter det ned. Foreløpig ikke dokumentert som et praktisk problem
Utslipp fra veitrafikk
Utslipp fra veitrafikk Innholdsfortegnelse http://test.miljostatus.no/tema/luftforurensning/lokal-luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Utslipp fra veitrafikk Publisert 12.11.214 av Miljødirektoratet
Bilåret OFV Frokostmøte 3. januar 2018
Bilåret 2017 OFV Frokostmøte 3. januar 2018 Rekordåret 2017 1. Ny rekord i antall registrerte personbiler (nye og bruktimp.) 2. Ny rekord i antall elbiler 3. Ny rekord i antall ladbare hybrider 4. Ny rekord
Bilmarkedet første halvår 2016 utviklingstrekk
Bilmarkedet første halvår 2016 utviklingstrekk OFV Frokostmøte 14. juni 2016 16.06.2016 1 Kjøretøyparken i Norge 1. kvartal 2016 16.06.2016 2 Kjøretøyparken fordelt på kjøretøygrupper 30.3.2016 Tilhengere;
Veitrafikk og luftforurensning
Veitrafikk og luftforurensning Innholdsfortegnelse http://www.miljostatus.no/tema/luftforurensning/utslipp-fra-veitrafikk/ Side 1 / 5 Veitrafikk og luftforurensning Publisert 3.5.216 av Miljødirektoratet
Lohner Porsche ca 1899 modell Verdens første Hybrid
Lohner Porsche ca 1899 modell Verdens første Hybrid T-Ford masseproduksjon Forbrenningsmotor enorm teknisk fremgang Billig Bensin/Olje Ny teknologi må være teknisk bedre enn den gamle, billigere å lage,
HVA SLAGS MILJØPROFIL SIGNALISERER BILPARKEN I DIN BEDRIFT?
HVA SLAGS MILJØPROFIL SIGNALISERER BILPARKEN I DIN BEDRIFT? 1 2 Vis at bedriften tar ansvar Firmabilene er på mange måter bedriftens ansikt utad. De blir sett av mange mennesker hver eneste dag. Derfor
3 Lokal forurensning. 3.1 Hva dreier debatten seg om? 3.2 Hva er sakens fakta? Svevestøv
3 Lokal forurensning 3.1 Hva dreier debatten seg om? I flere storbyer kan det vinterstid med kald stillestående luft og inversjon oppstå et problem ved at forurensningsforskriftens grenseverdier for NO
Hva kan vi gjøre for å få til bærekraftig transport og hva kan vi gjøre for miljøets beste?
Miljøvennlig transport Ny teknologi og alternative drivstoffer Samferdselsdepartementes presseseminar 22 mai 2007 Rolf Hagman (rha@toi.no) Side 1 Hva kan vi gjøre for å få til bærekraftig transport og
En nybilpark som slipper ut 85 g/km i 2020
En nybilpark som slipper ut 85 g/km i 2020 Foreløpige resultater og vurderinger Tempokonferansen 28. feb 2013, Erik Figenbaum Oppdraget fra Miljøverndepartementet Hvordan skal målet i Klimameldingen om
Bilavgifter i 2013-budsjettet. BIL 22. november 2012 Statssekretær Kjetil Lund
Bilavgifter i 2013-budsjettet BIL 22. november 2012 Statssekretær Kjetil Lund 1 Oversikt - anslåtte inntekter for 2013 Bruksavhengige avgifter (drivstoffavgiftene): Veibruksavgiftene 17 mrd. kroner CO
MAN Truck & Bus Norge AS Temadag AtB Miljøvennlige busser SB - 26/06/2014. MAN Truck & Bus Norge AS
1 MAN Truck & Bus Norge AS MAN Group Konsernstruktur 2014 MAN SE Commercial Vehicles Power Engineering MAN Truck & Bus MAN Latin Amerika MAN Diesel & Turbo Renk (76%) Omsetning: bn 8,7 Omsetning : bn 3.3
KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø
KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø En presentasjon av hvorfor bilavgiftene bør flyttes fra kjøp til bruk, og hvordan dette kan gjennomføres Innhold Dagens bilavgifter Bil og miljø Svakhetene ved dagens
Mellom drøm og virkelighet en gradvis mer klimavennlig vegtransport
Mellom drøm og virkelighet en gradvis mer klimavennlig vegtransport Lasse Fridstrøm, Transportøkonomisk institutt (TØI) Transport & Logistikk, Clarion Hotel Oslo Airport, Gardermoen, 23.10.2017 Framskrivingsmodellen
Samferdselsdepartementet Boks 8010 Dep 0030 OSLO Oslo, Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2015/10328
Samferdselsdepartementet Boks 8010 Dep 0030 OSLO Oslo, 05.10.2015 Deres ref.: 15/439 Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2015/10328 Saksbehandler: Vilde Haarsaker Svar på høring om implementering av Europarlaments-
Provider of transport solutions
Provider of transport solutions Products Services Financing Heavy trucks Heavy buses Engines Workshops Parts Driver training 24-hour roadside assistance Operational leases Financial leases Hire purchase
NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer. Rolf Hagman Karl Idar Gjerstad Astrid H Amundsen TØI rapport 1168/2011
Rolf Hagman Karl Idar Gjerstad Astrid H Amundsen TØI rapport 1168/2011 NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025 TØI rapport 1168/2011 NO 2 -utslipp fra
Lokale klimagassutslipp fra veitrafikk
Lokale klimagassutslipp fra veitrafikk Miljødirektoratet 23.04.19 Foto: Glen Musk Innledning Ny modell for veitrafikk Bottom-up modell med data fra: 1 Nasjonal vegdatabank (NVDB), 2 regional transportmodeller
Gassbuss i Trondheim. Presentasjon på konferansen, biogass som drivstoff i buss 5.11.2014 v/ Harald Hegle
Gassbuss i Trondheim Presentasjon på konferansen, biogass som drivstoff i buss 5.11.2014 v/ Harald Hegle Utviklingen i Trondheimsregionen Nye anbud fra 2010 og 2011. Krav til miljø- og klimautslipp. Valget
Kjøretøy i taxinæringen
Kjøretøy i taxinæringen Registreringsstatistikken for 2013 5.6.2014 Notatet tar for seg bestanden av kjøretøy registrert som taxi i kjøretøyregisteret ved årsskiftet 2013/2014. Videre behandles nyregistreringer
Kjøretøy i taxinæringen
Kjøretøy i taxinæringen Registreringsstatistikken for 2012 13.8.2013 Notatet tar for seg bestanden av kjøretøy registrert som taxi i kjøretøyregisteret ved årsskiftet 2012/2013. Videre behandles nyregistreringer
Bilparken og klima situasjon og trender Arendalsuka 2017
Bilparken og klima situasjon og trender Arendalsuka 2017 18.8.2017 Personbilsalget 2007-2016 180000 160000 144202 154603 140000 120000 129195 127754 138345 137967 142151 150686 100000 110617 80000 98675
Elektrifisering av veitransport Plugg inn hybrider og el-biler.
Elektrifisering av veitransport Plugg inn hybrider og el-biler. EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Einar Wilhelmsen Rådgiver, EBL Klimaseminar, 4/9-2008 Agenda Hva er plugg inn hybrider
MAN Truck & Bus Norge AS
MAN Truck & Bus Norge AS MAN Truck & Bus Norge AS Selskapspresentasjon 07/2012 MAN Group Konsernstruktur 2012 MAN SE Commercial Vehicles Power Engineering MAN Truck & Bus MAN Latin Amerika MAN Diesel &
Elektriske ferjer i Arendal
Arbeidsdokument 50905 Oslo 10. mars 2016 Prosjektnummer 3943.27 Rolf Hagman Astrid H. Amundsen Elektriske ferjer i Arendal Klimapåvirkning og m iljø effekter av ferjedrift kontra bil/buss på strekningene
Baltic Biogas Bus. - a part of the climate change solution Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As. Interreg-konferanse, 7 juni 2012
Baltic Biogas Bus - a part of the climate change solution Miljøkoordinator Johanna Stigsdotter, Ruter As Interreg-konferanse, 7 juni 2012 Ruter As Virksomhetsidé Ruter tilbyr attraktiv og miljøvennlig
Miljøavgifter i lavutslippssone
Sammendrag: Miljøavgifter i lavutslippssone Forfattere: Arild Skedsmo Rolf Hagman Oslo 2006, 64 sider De utslippstekniske forbedringene på nye, tunge kjøretøy er så store at disse bilenes utslipp av NO
Miljøkjøretøy. Norsk Gassforum, Gardermoen, 8. november 2012 Presentert av salgsdirektør Roy Hagen, Volvo Norge AS
Miljøkjøretøy Norsk Gassforum, Gardermoen, 8. november 2012 Presentert av salgsdirektør Roy Hagen, Volvo Norge AS Innhold i presentasjonen Kort informasjon om Volvokonsernet Ulike miljøløsninger for lastebiler
Fokus på utvikling av teknologidrevet miljøvennlig drivstoff.
oktober 2015 Fokus på utvikling av teknologidrevet miljøvennlig drivstoff. Hvordan kan samfunnet bidra? LARS ERIK JENSEN, PROSJEKTLEDER LEJ@STANDARD.NO Tema: Kort om standard Norge Hvordan kan samfunnet
Når og hvordan bli klare for hydrogenbiler på Sørlandet? Klaus Schöffel Adm.dir.
Når og hvordan bli klare for hydrogenbiler på Sørlandet? Klaus Schöffel Adm.dir. Fakta Teknova Etablert i 2008 - kontorer i Sørlandets Teknologipark Grimstad og Sørlandets Kunnskapspark i Kristiansand
Elektriske kjøretøy i byområder
Elektriske kjøretøy i byområder COMPETT - COMPetitive Electric Town Transport Transportforskning 2014, 05.06.2014 Erik Figenbaum, forsker II, Transportøkonomisk Institutt COMPETT Forskningsmål: Hvordan
FAGKONFERANSE KONTROL L OG TILSYN GARDERMOEN JUNI A RSMØTE I FORU M FO R KONTROLL OG TILSYN 5. JUN I 2013
FAGKONFERANSE KONTROL L OG TILSYN GARDERMOEN 5.- 6. JUNI 201 3 A RSMØTE I FORU M FO R KONTROLL OG TILSYN 5. JUN I 2013 09. 0 0 1 0. 0 0 R E G I S TR E R I NG N o e å b i t e i 10. 0 0 1 0. 15 Å p n i ng
4 5 6 7 8 9 AUDI MER 1000 059 109 022P AUDI BD AUDI V6 2.5 TDI CYL. 4-6 (EXH) - L MER 1001 059 109 022BC AUDI BC AUDI V6 2.5 TDI Cyl. 1-3 (EXH) - R MER 1002 059 109 021Q AUDI BP AUDI V6 2.5 TDI Cyl. 1-3
Har elbilen kommet for å bli? Anita Svanes informasjonssjef Volkswagen
Har elbilen kommet for å bli? Anita Svanes informasjonssjef Volkswagen DIESELSAKEN www.189motor.no BILMARKEDET I NORGE 4 Totalmarked personbil Ledende på elbiler 21834 8824 elektriske Volkswagen (02/11)
Restriksjoner for å fremme gunstige transportløsninger
Restriksjoner for å fremme gunstige transportløsninger Pål Rosland, Statens vegvesen Bedre byluft forum, 18. april 2018 Miljøsonepolitikk Det å skape en forskjell Det er to forutsetninger for å innføre
Scanias vision CO 2 per tonkm. Logistik Biobränsle Fordonsteknologi Förare. Samverkan med: Kunder Lagstiftare 50%
Scanias vision CO 2 per tonkm Samverkan med: Kunder Lagstiftare Logistik Biobränsle Fordonsteknologi Förare 50% 2000 2020 2 Ecolution by Scania hardware and services Specification Fuel category C200 Sentral
KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER. THEMA Consulting Group
KLIMAGASSUTSLIPP FOR OSLOREGIONEN FREMSKRIVINGER UTFORDRINGER MULIGHETER 1 Landets klimagassutslipp 2017. Vegtrafikk = 8,79 mill tonn 2 REDUKSJON SIDEN 2015 Fra 10,2 mill tonn i 2015 til 8,79 i 2017 3
Høring om nye bilavgifter. Kjell Hansen (formann) og Kay Seljeseth (talsmann)
Høring om nye bilavgifter Kjell Hansen (formann) og Kay Seljeseth (talsmann) Sikkerhet, miljø, teknologi og vekt Sikkerhet (dødsrisiko) Vekt (micro -> familiebil) Fremdriftsteknologi og utslipp er relevante
Rammeavtale for leasingbiler Sør-Varanger kommune
Rammeavtale for leasingbiler Sør-Varanger kommune Info Version 3 Url http://com.mercell.com/permalink/40814891.aspx Tender type Tender Procurement procedure Open procedure Publish date 10/9/2013 2:04 PM
- DOM Group Safety AS
Made in Italy - DOM Group Safety AS Presenterer Supertech Den eneste løsningen som virker direkte inne i tanken Spar Miljøet med opp til 75% reduksjon i avgasser Spar opp til 12% drivstoff «SUPERTECH optimaliserer
Tekniske data Gjelder modellåret 2015. Volkswagen Crafter
Tekniske data Gjelder modellåret 2015 Volkswagen Crafter De tekniske dataene inneholder blant annet informasjon om drivstofforbruk og CO 2 -utslipp. Ikke alle motorer, girkasser og karosseriformer kan
ADAPTERE TIL AUTOMATOLJESKIFT
ADAPTERE TIL AUTOMATOLJESKIFT Har du spørsmål ta kontakt med teknisk support på tlf 94 01 20 20 send mail til teknisk@relekta.no Audi 2 BMW 3 Citroen 4 Daewoo 4 Fiat 5 Ford 6 Honda 7 Hyundai 7 Jaguar 8
Elektrifisering av veitransport Plugg inn biler
Elektrifisering av veitransport Plugg inn biler EBL drivkraft i utviklingen av Norge som energinasjon Einar Wilhelmsen Rådgiver, EBL Teknaseminar 30.10 Agenda Kort om energi og klimagassutslipp Kort om
Manuell girkasse. Robotisert girkasse Motorspesifikasjon 125hk TGF 150hk TGV 150hk TGV Avgassrensing Euro 5 Euro 5 Euro 5. M9T slagvolum (cm3) 2298
MOTORER MOTOR Manuell girkasse Robotisert girkasse Motorspesifikasjon 125hk TGF 150hk TGV 150hk TGV Avgassrensing Euro 5 Euro 5 Euro 5 type M9T M9T slagvolum (cm3) 2298 2298 innsprøytningstype Directe
Transnova Konferansen 2014
Transnova Konferansen 2014 Ladbare fremdriftsløsninger i skip Energilagring i hybride og elektriske fremdriftssystemer Ingve Sørfonn Vår strategi Wartsila som teknologiselskap IMO regelverk
ADAPTERE TIL AUTOMATOLJESKIFT
BMW ADAPTERE TIL AUTOMATOLJESKIFT Har du spørsmål ta kontakt med teknisk support på tlf 94 01 20 20 eller send mail til teknisk@relekta.no Audi 2 BMW 3 BMW 4 Citroen 5 Daewoo 6 Ford 7 Honda 8 Hyundai 8
RIKTIGOLJE SPESIALNUMMER: OVERSIKT OVER ACEA OG API KLASSIFISERINGER PUNKTUM NO NR 5/2016
RIKTIGOLJE PUNKTUM NO NR 5/2016 SPESIALNUMMER: OVERSIKT OVER ACEA OG API KLASSIFISERINGER 1 Tribologi er alfa & omega for motoroljer. Men hva betyr ACEA og API spesifikasjonene? Tribologi er vitenskapen
Hvordan ser fremtidens entusiastbiler ut? Bilhobbykonferansen Oslo Motorshow 2017
Hvordan ser fremtidens entusiastbiler ut? Bilhobbykonferansen Oslo Motorshow 2017 v/øyvind Solberg Thorsen ost@ofv.no Hva er en entusiastbil? Foto: Klassiker Foto: Hot Rod Network Foto: Netcarshow.com
LNG som drivstoff for skip
LNG som drivstoff for skip Per Magne Einang www.marintek.sintef.no 1 LNG som drivstoff for skip Innhold Avgassutslipp fra skipsfart Gassdrift av skip i Norske farvann Konkurransekraft LNG vs MDO Gassdrift
Lokal luftforurensning. - Hvilke sykdomsplager gir slike utslipp - Status i Norge
Lokal luftforurensning - Hvilke sykdomsplager gir slike utslipp - Status i Norge Generalsekretær Geir Endregard - Folkemøte 13. oktober 2010 Innhold Luftkvalitet og helse Grenseverdier og nasjonale mål
Den nye Volkswagen Caddy
Nyttekjøretøy Den nye Volkswagen Caddy Tekniske data modellår 2012 per juni 2011 Forbruk og CO 2 -utslipp Med manuell girkasse, drivstofforbruk (l/mil) og CO 2 -utslipp ved blandet kjøring (g/km), tankvolum
Effekter av ulike tiltak for å redusere NO 2 -nivået - modellresultater
Effekter av ulike tiltak for å redusere NO 2 -nivået - modellresultater Bedre byluft forum, 13. april 2016 Britt Ann K. Høiskar og Ingrid Sundvor Gabriela Sousa-Santos og Mathias Vogt NILU- Norsk Institutt
WÄRTSILÄ MARINE SOLUTION POWER CONVERSION INNOVATIVE LAV- OG NULLUTSLIPPSLØSNINGER OG UTFORDRINGER MED Å FÅ DISSE INN I MARKEDET.
INNOVATIVE LAV- OG NULLUTSLIPPSLØSNINGER OG UTFORDRINGER MED Å FÅ DISSE INN I MARKEDET. WÄRTSILÄ MARINE SOLUTION POWER CONVERSION INGVE SØRFONN 1 THE FUTURE IS NOW! 2 FROM PRODUCT TO ECOSYSTEM 3 READY
Christine Holtan Bøgh Sjefingeniør. Miljøseksjonen, Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Vegdirektoratet
Christine Holtan Bøgh Sjefingeniør Miljøseksjonen, Trafikksikkerhet, miljø- og teknologiavdelingen Vegdirektoratet 1 SVV etatsprogram jan 2014 - des 2016 EMIROAD emissions from road transport vehicles/utslipp
PREMIEREDAGER. Se og prøvekjør nye Avensis KAMPANJETILBUD PÅ FLERE AV VÅRE MODELLER! LES MER PÅ DE NESTE SIDENE.
25-04 JANUAR FEBRUAR PREMIEREDAGER Se og prøvekjør nye Avensis KAMPANJETILBUD PÅ FLERE AV VÅRE MODELLER! LES MER PÅ DE NESTE SIDENE. ÅPENT MAN - FRE: 8.00-16.00. TORS 26/1 OG 2/2: 8.00-19.00. LØR 28/1
A/B: spesifikasjoner for bensin- og lette dieselmotorer
Spesifikasjons forklaringer Spesifikasjoner for motoroljer Kvalitetsspesifikasjoner for motoroljer angir et minimum ytelsesnivå for oljene. Disse spesifikasjonene fastsettes av internasjonale organisasjoner,