Postboks 636, Løren Oslo Referanse: 15/27108 "Høring av midlertidige trafikkreduserende tiltak"

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Postboks 636, Løren Oslo 24.02.2016. Referanse: 15/27108 "Høring av midlertidige trafikkreduserende tiltak""

Transkript

1 Oslo kommune Middelthunsgate 27 Bymiljøetaten Postboks 636, Løren Oslo Referanse: 15/27108 "Høring av midlertidige trafikkreduserende tiltak" HØRING AV FORSKRIFT OM MIDLERTIDIGE TRAFIKKREGULERENDE TILTAK Norges Bilbransjeforbund (NBF) og Oslo og Akershus Bilbransjeforening (OABF) representerer verksteder og bilforhandlere, i tillegg til at vi naturligvis også har et ansvar for våre kunder. I medlemsbedriftene sysselsettes det årsverk nasjonalt. NBF arbeider for de profesjonelle og seriøse i bilbransjen. Bilbransjen har som andre bransjer behov for forutsigbarhet Det er verdt å merke seg at bransjen sysselsetter svært mange mennesker. Som andre arbeidstakere fortjener de forutsigbare rammebetingelser. Manglende forutsigbarhet kan sette arbeidsplasser i fare. Særlig dieseldebatten har vært vinglete, og markedsandelen har svingt fra 75 prosent til under 40 prosent. Bare i 2015 stod leasing for 13 milliarder kroner i finansiering (privat og næring), dette er biler som bransjen har allerede satt en fremtidig restverdi på om tre-fem år. Over de siste tre årene har bransjen leaset ut biler for 40 milliarder kroner, disse bilene er det satt en restverdi på tre-fem år frem i tid. Derfor er forutsigbarhet og teknologinøytralitet når man velger tiltak viktig. Selv små markedssvingninger kan skape store utfordringer for både forhandlere og kunder (forbrukere). Vårt viktigste budskap er behovet for forutsigbarhet og teknologinøytralitet. Dieseldebatten og politiske tiltak kan ikke karakteriseres som forutsigbart. Dette gjelder ikke bare avgiftsregimet, men også dieselforbud-debatten. Først er Euro-6 dieselmotorene unntatt, så blir de ved hastevedtaket en del av forbudet igjen. Hva skal kunder og næringsliv forholde seg til? Bystyret må dessuten være bevisst på at et dieselforbud i Oslo gir ringvirkninger langt ut over fylkesgrensene. Det påvirker bileiere og bilkjøpere. Vi har mottatt henvendelser fra bekymrede bileiere fra hele landet som tror at de ikke lenger får kjøre bilen sin, samt bilkjøpere som ønsker å kansellere biler som allerede er i bestilling og satt i produksjon. NBF og OABF anerkjenner og støtter behovet for å gjøre noe med luftkvaliteten i Oslo. Men vi mener at forutsigbarhet og teknologinøytrale tiltak må prioriteres.

2 Status for luftforurensing Middelthunsgate 27 Miljødirektoratets prognoser viser at 2015 var toppåret for utslipp av NO2 i stor Oslo. Bilparken i Stor-Oslo er betydelig yngre enn landssnittet. Dersom det ikke er tatt høyde for i prognosene fra direktoratet, altså faktiske tall, vil prognosene være enda bedre. Ny motorteknologi og modernisering av bilparken vil føre til at utslippene av NO2 vil gå ned i årene som kommer. Utslipp av NO2 fra trafikk i stor-oslo, (Miljødirektoratet 2015) Reduserte utslipp vil også redusere antall mennesker som eksponeres for forurensningene. Oversikt over antallet som eksponeres for årsmiddel og timemiddel av NO2 i Oslo og Bærum som bryter grenseverdiene (NILU 2015)

3 Det er viktig å merke seg at det er svevestøv som er mest helseskadelig. Og på samme måte som man har til dels løst utfordringene med svevestøv med langsiktige teknologinøytrale tiltak vil en utskiftning av bilparken bidra langt på vei løse utfordringene hva gjelder NO2-utslipp fra biltrafikken. Bilbransjen i Oslo-regionen kan i fellesskap finne frem til felles markedstiltak for å akselerere «eksporten» av EURO5 og eldre dieselbiler til andre regioner, hvor lokal luftforurensning ikke er en utfordring. Om forskriftsforslaget Forslaget gir Oslo Kommune hjemmel til å innføre kjøreforbud for dieselbiler på de mest forurensende dagene, I følge NILU vil et dieselforbud innenfor Ring 3 i Oslo redusere NO2 nivåene med 7 til 12 prosent når dieselforbud iverksettes som et strakstiltak (Aas, Fridstrøm og Wergeland Haug 2015). NBF og OABF stiller spørsmålstegn ved om det er benyttet riktig bilpark i denne analysen. Lenger ned i vårt høringssvar har vi tatt ut tall fra Opplysningsrådet fra Veitrafikken (OFV) på bilparken i Oslo-området, og det viser at bilparken er vesentlig yngre enn i landet forøvrig. I følge OFV er ikke disse tallene tatt ut tidligere, og det gjør oss sterkt usikre på om datagrunnlaget, dvs bilene, som danner grunnlaget er riktig. Å bruke nasjonale gjennomsnittstall vil gjøre analysen gal. Dette må utredes før rapporten legges til grunn. Uavhengig av validitet. NILUs beregning av effekt av dieselforbud er under forutsetningen av 90 prosent etterfølger forbudet (Aas, Fridstrøm og Wergeland Haug 2015). En så høy oppslutning er meget optimistisk. I hvert fall når vi vet at politiet stiller store spørsmålstegn hvorvidt det er mulig å kontrollere forbudet på en effektiv måte. Husk at det oftest ikke er mulig å se hvorvidt en bil kjører på bensin eller diesel, i motsetning til for eksempel datokjøring der alle kan se om du kjører ulovlig eller ikke. Samtidig er det en rekke unntak som i totalitet vil gjøre tiltaket mindre effektivt. Når vi i tillegg legger til at forbudet kun gjelder kommunale veier, og gjennomgangstrafikken vil dermed kunne gå som vanlig stiller vi store spørsmålstegn om et kjøreforbud som ensidig gjelder dieselbiler vil ha særlig effekt. NBF og OABF er sterkt kritisk til dieselforbud. Som beskrevet ovenfor er bilbransjen en betydelig sysselsetter, og har, bare innen leasing, over 40 milliarder i risiko. Poenget er at bare debatten og medieomtalen av et dieselforbud påvirker kundene, noe som igjen kan påvirke restverdiene (Aas, Fridstrøm og Wergeland Haug 2015). Dette setter arbeidsplasser i fare. Bilbransjeforbundet mener at med så store usikkerhetsmomenter i forhold til effekt av et dieselforbud så bør dette utredes nærmere, før det er aktuelt.

4 Unntaket for Euro-6 teknologi og ladbare dieselhybrider NBF støtter at personbiler med Euro-6 teknologi skal unntas. Tester gjort i Finland av Motor og Tekniikan Maailma har gjort i Finland viser at diesel slipper ut mer NO2. Men at utslippene har gått klart ned fra Euro 5 til Euro 6 modellene. Det samme viser ADAC sine utslippstester, som er gjort med tester som skal gjenspeile kjøring i reell trafikk. Euro 6 er i løpende prosess for ytterligere forbedringer m.h.t. utslipp ikke minst av NO2. I 2017 innføres en ny kjøresyklus for typegodkjenning og samtidig vil det komme en test under virkelig kjøring. Dette tvinger bilprodusentene til fortløpende å modernisere dieselteknologien. En typegodkjent Euro-6 fra de nye testene vil altså senke utslippene. Euro-6 teknologien i tyngre kjøretøyer viser at det er teknologisk mulig å produsere motorer med ekstremt lavt utslipp av NOx og NO2. Ved å gi unntak for Euro-6 bilene vil det være et incentiv til å bytte til en mer moderne bil. Utskiftning av bilparken vil være et av de viktigste langsiktige tiltakene for å få ned NO2 utslippene i Oslo. Ved å gi unntak for den nyeste miljøteknologien vil det kunne bidra til å fornye bilparken. Ladbare dieselhybrider må få unntak. Vi snakker her om biler som kan være 100 prosent utslippsfrie. Det vil virke svært urimelig om ikke teknologi som kan være utslippsfri vil få unntak. Volvo har tall på at deres ladbare modeller går 46 prosent av kjøretiden på batteri. Dieselbilen Dieselmotoren er på en lang rekke punkter mer miljøvennlig enn bensinmotoren. Noen eksempler: Den bruker mindre fossilt drivstoff Den har generelt lavere CO2 utslipp Slipper ut mindre partikler Syntetisk diesel gir mulighet til 85 prosent reduksjon av CO2 utslipp Det er viktig å anerkjenne at dieselteknologien på de fleste miljøparameter er bedre enn bensinbilen. Derfor er det viktig å se et dieselforbud i et helhetsperspektiv. Dette handler ikke bare om NOx og NO2, fordi debatten og tiltaket fører til at andelen dieselbiler solgt vil gå ned. Det vil trolig være negativt for miljøet på mange andre området. Bilparken i Oslo og omliggende kommuner Det er bensinbiler med Euro-3 teknologi eller eldre i Oslo og nabokommunene. Dette er biler med et betydelig høyere miljøavtrykk enn moderne Euro-6 dieselbiler på alle områder. Grenseverdiene til Euro-3 bilene er nesten det dobbelte for NOx sammenlignet med Euro-6

5 dieselbilene. Et dieselforbud vil være et signal om å ikke bytte ut den gamle bilen. Dette er svært uheldig og absolutt ikke rettferdig. Personer som har investert i en moderne dieselbil, som uomtvistelig er bedre for miljøet på generell basis, og har betalt mye for dette blir straffet mens de som kjører rundt i svært gamle mer forurensende og mindre trafikksikre biler ikke blir tilsvarende straffet. Dette viser hvorfor tiltak må være teknologinøytrale. Sekundært, hvis dieselforbud blir vedtatt må Euro-6 bilene få unntak, som høringsforslaget også beskriver. Bilindustrien er den bransjen som bruker tredje mest i verden på forskning og utvikling. Konsekvensen er at bilmodellene blir stadig mer miljøvennlige og trafikksikre. Det blir tydelig når man ser på utviklingen i sikkerhet, i forbruk av drivstoff, i nye drivlinjer (elektrisitet/hydrogen/hybrid), og utslipp. En av driverne er de europeiske utslippskravene, Euro-krav (se vedlegg). Disse kravene har blitt stadig strengere. Som tabellen under viser har Oslo og Oslos nabokommuner en vesentlig yngre bilpark sammenlignet med resten av Norge. Likevel, det er mange gamle biler på veien. Snittet til bensin personbiler er 10,8 år i Oslo, nesten det dobbelte av diesel personbiler. Forskjellene er enda større på varebilsiden. Bildet er det samme innenfor hele Oslo-området som inkluderer kommunene: Asker, Bærum, Lørenskog, Nittedal, Oppegård, Skedsmo og Ski i tillegg til Oslo. Bileierne i disse områdene har en naturlig sterk tilknytning til Oslo, og utgjør en helt overveiende del av den daglige trafikken på de kommunale veiene i Oslo. Alderssammensetning bilpark (Opplysningsrådet for veitrafikken/bilnytt) Snittalder Oslo PERSONBILER VAREBILER Per Per Bensin Diesel Totalt Bensin Diesel Totalt 10,8 5,0 7,8 16,6 4,4 5,0 Snittalder 11,0 5,2 8,0 16,6 4,5 5,1 Oslo-området Snittalder 13,9 7,5 10,5 19,7 8,0 10,7 Norge (Se vedlegg for full oversikt)

6 Dieselbilen og en fossilfri by i 2030 Ambisjonen om å få en fossilfri by i 2030 vil være ekstremt krevende. Bilbransjen er svært villig til å bidra med fagkunnskap og tiltak for å nå målsetningen. Fossilfri by vil være utfordrende, særlig når man vet at vrakingsalderen for biler i dag er over 18 år. I 2030, uansett utvikling, kommer en stor andel av bilene i Oslo til å være fossile, dvs ha bensin eller dieselmotorer. Basert på statistikk fra Opplysningsrådet for Veitrafikken har vi satt sammen prognoser på utviklingen av bilparken i Norge. Tre scenarioer basert på en stegvis utvikling prosent andel av bilparken: Moderat utvikling Ingen fossile biler solgt i 2030 Ingen fossile biler solgt i Bensin 50% 34% ( biler) 50% 28% ( biler) 50% 18% biler) Diesel 47% 21% ( biler) 47% 18% ( biler) 47% 12% ( biler) El 3% 15% 3% 17% 3% 28% Plug-in 0% 22% 0% 24% 0% 29% Hydrogen 0% 8% 0% 12% 0% 14% Oslos andel av bilparken er 12 prosent og Akershus er 14 prosent har vært stabilt over tid Oslo ligger noe under snittet i dieselbilandel solgt, 35 prosent i Det er lagt inn en 0,2 prosent årlig reduksjon i bil per capita Ingen fossile biler solgt i 2020 er utopisk, fra et faglig ståsted helt uaktuelt. Men tatt med for å vise at svært mange biler vil i 2030 være fossile, uansett utvikling. Poenget med prognosen er å vise at det i 2030 vil være fra til fossile biler i Oslo, og til vil være dieselbiler. For å nå målsetningen om en fossilfri by i 2030 må man finne fossilfrie drivstoffalternativer til disse bilene. I dag selges det syntetisk diesel i Oslo. Det er en diesel som lages på biologisk materiale. Skal man lykkes med å få en fossilfri by i 2030 må man finne noe annet enn tradisjonell diesel og bensin som bilene kan gå på. I dag har man et alternativ og det er syntetisk diesel. Poenget er nok en gang en oppfordring om å tenke helhetlig. Per i dag er dieselbilene, også alle de som allerede er på veien, teknologisk nære til å bli fossilfrie.

7 Teknologinøytrale tiltak Middelthunsgate 27 Diesel vs bensin i norsk politisk debatt har vært ping pong. Fra å anbefale diesel i 2007 for å få ned CO2 utslippene, men glemt NO2 utslippene. Til de seneste årene der man lokalt har diskutert ulike tiltak rettet mot dieselbilen, men innført et avgiftsregime på nasjonalt nivå der dieselbilen kommer godt ut. Noe av utfordringen ved å gå inn på teknologispesifikke tiltak er at det gir utilsiktede konsekvenser. Bystyret skal ta inn over seg de massive signalene som de sender ved å innføre et dieselforbud. Dette er ikke et lite tiltak som sjelden vil iverksettes, tvert imot vil det gi langsiktige og store konsekvenser. Dieselforbudet vil vri salget av nye biler bort fra diesel. Intensjonene er kortsiktige. Men som beskrevet ovenfor, man kan komme i en situasjon der dieselbilen er en del av løsningen for å skape en fossilfri by i NBF og OABF vil på bakgrunn av ovennevnte på det sterkeste anmode om at man istedenfor et rent dieselforbud må vurdere andre teknologinøytrale trafikkreduserende tiltak, dersom det er nødvendig. Langsiktige tiltak Det er viktig at vi har øynene på målet, nemlig en reduksjon av luftforurensingen over tid. Det må være målet at det ikke skal kunne bygge seg opp høye konsentrasjoner av luftforurensing. Noen tiltak som subsidiært bør vurderes: Landstrøm til alle skip i Oslo Havn. Ytterligere forbedring av kollektivtilbudet. Innfartsparkering. Køprising. Fornying av tungtransporten (over på Euro 6). Strengere krav til utenlandsk tungtransport. Lavutslippssoner for nærings- og nyttekjøretøy. Konklusjon Dieselforbud er et drastisk tiltak med mange utilsiktede konsekvenser. Bystyrets intensjoner er kanskje kortsiktige, men bystyret skal være klar over at konsekvensene er store og langsiktige, ikke bare i Oslo, men over hele landet. Det er også beregnet til å være det klart dyreste alternativet. Den faktiske effekten av et dieselforbud er etter våre vurderinger tvilsom. I hvert fall sett i lys av de store kostnader og praktiske problemer tiltaket påfører bransjen og bileiere. Nye biler er bedre enn gamle. Et av de aller viktigste tiltakene for bedre byluft er hurtig utskiftning av bilparken. Arbeide for at det alltid er den mest miljøvennlige teknologien som går på veien. Å unnta

8 Euro-6 dieselbilene vil uansett være et verktøy for å fornye bilparken, og som sterkt vil redusere de negative konsekvensene for både bransjen og deres kunder. Tiltak som eventuelt iverksettes må være teknologinøytrale. Det vil kunne gi bransjen nødvendig forutsigbarhet. Det vil også sikre at vi i 2030 ikke sitter og diskuterer hvorvidt politikerne skylder dieselbileierne en unnskyldning, på samme måte som vi nå referer til utspillene i Som vist i prognosene over vil det i utgangspunktet fortsatt være mange fossile biler i Oslo i Nøkkelen for å nå målsetningen om en fossilfri by i 2030 er å gjøre de fossile bilene fossilfrie. Dieselbilen er i dag langt nærmere det enn bensinbilen. Den nedgangen i dieselbilsalget som dieselforbudet medfører vil redusere muligheten til å gjøre hovedstaden fossilfri i NBF og OABF mener at dieselforbud er et unødvendig drastisk tiltak. Et tiltak som gir store negative konsekvenser, men svært liten effekt. Dersom det likevel skulle bli vedtatt er det helt avgjørende for å begrense skadevirkningene - at den mest moderne dieselteknologien, EURO6, får unntak. Med vennlig hilsen [SIGN] [SIGN] Stig Morten Nilsen John Fiskvik Adm.dir. Norges Bilbransjeforbund Daglig leder OABF Tlf: Tlf: E-post: stig.morten.nilsen@nbf.no E-post: john.fiskvik@bilkonsult.no

9 VEDLEGG 1: Middelthunsgate 27 Bilpark i Oslo og omliggende kommuner: Asker Bensin Andel% Diesel Andel% Elektrisitet Andel% Annet Totalt Andel% Euro6 (2015) 783 5, , , ,5 % 2014) , , , ,7 % 2010) , ,1 44 1, ,1 % 2005) , ,5 44 1, ,1 % 2000) , ,7 36 1, ,0 % 1997) , ,2 2 0, ,6 % Totalt , , , ,0 % Bærum Bensin Andel% Diesel Andel% Elektrisitet Andel% Annet Totalt Andel% Euro6 (2015) , , , ,6 2014) , , , ,9 2010) , ,3 50 1, ,0 2005) , ,5 24 0, ,5 2000) , ,1 14 0, ,5 1997) , ,9 0 0, ,5 Totalt , , , ,0 Lørenskog Bensin Andel% Diesel Andel% Elektrisitet Andel% Annet Totalt Andel% Euro6 (2015) 579 6, , , ,8 2014) , ,2 % , ,3 2010) , ,1 % 1 0, ,8 2005) , ,2 % 2 0, ,5 2000) , ,3 % 1 0, ,0 1997) ,6 70 1,0 % 0 0, ,5 Totalt , ,0 % , ,0 Nittedal Bensin Andel% Diesel Andel% Elektrisitet Andel% Annet Totalt Andel% Euro6 (2015) 410 6, , , ,5

10 2014) , , , ,6 2010) , ,0 7 1, ,6 2005) , ,7 1 0, ,2 2000) , ,2 0 0, ,4 1997) ,4 69 1,4 1 0, ,7 Totalt , , , ,0 Oppegård Bensin Andel% Diesel Andel% Elektrisitet Andel% Annet Totalt Andel% Euro6 (2015) , , , ,4 2014) , , , ,6 2010) , ,4 5 0, ,4 2005) , ,9 6 0, ,9 2000) ,5 91 1,4 3 0, ,6 1997) 698 9,1 59 0,9 0 0, ,1 Totalt , , , ,0 Oslo Bensin Andel% Diesel Andel% Elektrisitet Andel% Annet Totalt Andel% Euro6 (2015) , , , ,6 2014) , , , ,5 2010) , , , ,1 2005) , ,8 80 0, ,0 2000) , ,7 49 0, ,7 1997) , ,9 16 0, ,1 Totalt , , , ,0 Skedsmo Bensin Andel% Diesel Andel% Elektrisitet Andel% Annet Totalt Andel% Euro6 (2015) 690 5, , , ,2 2014) , , , ,3 2010) , ,8 6 0, ,9

11 2005) , ,4 7 0, ,6 2000) , ,7 1 0, ,8 1997) , ,2 0 0, ,1 Totalt , , , ,0 Ski Bensin Andel% Diesel Andel% Elektrisitet Andel% Annet Totalt Andel% Euro6 (2015) 364 4, , , ,0 2014) , , , ,2 2010) , ,8 4 0, ,9 2005) , ,2 3 0, ,7 2000) , ,8 0 0, ,3 1997) ,4 99 1,6 0 0, ,8 Totalt , , , ,0 Sum kommuner Bensin Andel% Diesel Andel% Elektrisitet Andel% Annet Totalt Andel% Euro6 (2015) , , , ,0 2014) , , , ,7 2010) , , , ,2 2005) , , , ,3 2000) , , , ,6 1997) , ,0 19 0, ,2 Totalt , , , ,0

12 VEDLEGG 2: Middelthunsgate 27 Euro-krav:

Oslo kommune Byrådsavdeling for miljø og samferdsel

Oslo kommune Byrådsavdeling for miljø og samferdsel Oslo kommune Byrådsavdeling for miljø og samferdsel Byrådssak MIDLERTIDIG FORSKRIFT OM MIDLERTIDIG TRAFIKKREGULERENDE TILTAK VED HØY LUFTFORURENSNING I OSLO KOMMUNE Sammendrag: Saken gjelder forslag til

Detaljer

Velkommen til medlemsmøte

Velkommen til medlemsmøte Velkommen til medlemsmøte 16.00 Servering 16.30 Velkommen P. Smebye 16.40 BIL og bilavgifter E. Andresen 17.10 Regjeringens miljøfokus på bilavgifter G. Axelsen 17.30 Spørsmål 18.00 Pause 18.15 Siste nytt

Detaljer

NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025

NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025 Sammendrag: NO 2 -utslipp fra kjøretøyparken i norske storbyer Utfordringer og muligheter frem mot 2025 TØI rapport 1168/2011 Forfatter(e): Rolf Hagman, Karl Idar Gjerstad og Astrid H. Amundsen Oslo 2011

Detaljer

Forslag om sentral forskrift om lavutslippssone for biler alminnelig høring

Forslag om sentral forskrift om lavutslippssone for biler alminnelig høring Elektronisk på https://www.regjeringen.no/no/dokument /hoyringar/id1763/?ownerid=791 Forslag om sentral forskrift om lavutslippssone for biler alminnelig høring Det vises til Samferdselsdepartementets

Detaljer

KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø

KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø KONFIDENSIELT Bilavgifter og miljø En presentasjon av hvorfor bilavgiftene bør flyttes fra kjøp til bruk, og hvordan dette kan gjennomføres Innhold Dagens bilavgifter Bil og miljø Svakhetene ved dagens

Detaljer

«Væn dig til elbilerne» Stig Morten Nilsen, Norges Bilbransjeforbund

«Væn dig til elbilerne» Stig Morten Nilsen, Norges Bilbransjeforbund «Væn dig til elbilerne» Stig Morten Nilsen, Norges Bilbransjeforbund Norges Bilbransjeforbund Arbeidsgiver- og bransjeorganisasjon (1928) En del av NHO som representerer 25.000 bedrifter i Norge med 570.000

Detaljer

En fornybar revolusjon på fire hjul. Zero Emission Resource Organisation

En fornybar revolusjon på fire hjul. Zero Emission Resource Organisation Zero Emission Resource Organisation En fornybar revolusjon på fire hjul En fornybar revolusjon på fire hjul Elbilen muliggjør det grønne skiftet Vi står overfor store utfordringer. Økte klimagassutslipp

Detaljer

Miljødirektoratet Postboks 5672, Sluppen 7485 TRONDHEIM VURDERING AV LUFTKVALITETSSITUASJONEN I LILLEHAMMER

Miljødirektoratet Postboks 5672, Sluppen 7485 TRONDHEIM VURDERING AV LUFTKVALITETSSITUASJONEN I LILLEHAMMER Miljødirektoratet Postboks 5672, Sluppen Dato: 11.3.215 Vår ref.: MIKKVASN 14/65-3 Arkivkode: K23 Løpenum: 15/3821 Deres ref: 7485 TRONDHEIM VURDERING AV LUFTKVALITETSSITUASJONEN I LILLEHAMMER Bakgrunn

Detaljer

Organisering av prosjektet og oppdrag på anbud

Organisering av prosjektet og oppdrag på anbud Organisering av prosjektet og oppdrag på anbud Nina Martinsen, Statens vegvesen Region øst Jeg har her som prosjektleder prøvd å oppsummere noen viktige punkter fra det eksisterende arbeidet som pågår

Detaljer

Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft?

Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft? Dieselbiler kan utslippskrav og avgifter gi bedre byluft? Byutvikling for bedre luft og klima, Trondheim 8. oktober 2012 Harald Aas, Kommunikasjonsleder TØI Bergen 14.januar 2010 Side NO2-verdier Danmarksplass,

Detaljer

Endret modell for lokalt bransjearbeid

Endret modell for lokalt bransjearbeid Endret modell for lokalt bransjearbeid Rolle / ansvar for lokalforeningene På samme måte som NBF har et nasjonalt ansvar for forbundets hovedoppgaver, skal lokalforeningene ha tilsvarende lokalt/regionalt:

Detaljer

EMIROAD hvordan få mest mulig nytte av kunnskapen?

EMIROAD hvordan få mest mulig nytte av kunnskapen? Det er gledelig at lastebiler og busser med Euro VI vurderes som veldig bra! Lette dieselbiler med Euro 6 har forhøyet NO x -utslipp under visse forhold Også målt høyt NO x -utslipp på et par bensinbiler,

Detaljer

Tiltaksutredning for lokal luftkvalitet i Oslo

Tiltaksutredning for lokal luftkvalitet i Oslo Oslo kommune Rådhuset 0037 OSLO Oslo, 12.02.2016 Deres ref.: [Deres ref.] Vår ref. (bes oppgitt ved svar): 2014/906 Saksbehandler: Nina Landvik Tiltaksutredning for lokal luftkvalitet i Oslo Tilbakemelding

Detaljer

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Måleprogrammet fase 2 TØI rapport 1291/2013 Forfattere: Rolf Hagman, Astrid H. Amundsen Oslo 2013 63 sider Et begrenset utvalg måleserier viser

Detaljer

Alle er enige om at det må gjøres noe med luftforurensningen i Oslo. Og alle må ta sin del av ansvaret for å løse det. Ikke minst bilbransjen.

Alle er enige om at det må gjøres noe med luftforurensningen i Oslo. Og alle må ta sin del av ansvaret for å løse det. Ikke minst bilbransjen. Alle er enige om at det må gjøres noe med luftforurensningen i Oslo. Og alle må ta sin del av ansvaret for å løse det. Ikke minst bilbransjen. Og det ønsker vi! Og det gjør vi!! Og at det er ensidig fokus

Detaljer

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta? 2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for

Detaljer

Figur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel

Figur 1. Salg av bensin og diesel. Bensin Diesel totalt Autodiesel Anleggsdiesel 1 96 1 962 1 964 1 966 1 968 1 97 1 972 1 974 1 976 1 978 1 98 1 982 1 984 1 986 1 988 1 99 1 992 1 994 1 996 1 998 2 2 2 2 4 2 6 2 8 2 1 2 12 2 14 Mill l NOTAT Dato: 13. april 216 Salg av drivstoff til

Detaljer

3 Lokal forurensning. 3.1 Hva dreier debatten seg om? 3.2 Hva er sakens fakta? Svevestøv

3 Lokal forurensning. 3.1 Hva dreier debatten seg om? 3.2 Hva er sakens fakta? Svevestøv 3 Lokal forurensning 3.1 Hva dreier debatten seg om? I flere storbyer kan det vinterstid med kald stillestående luft og inversjon oppstå et problem ved at forurensningsforskriftens grenseverdier for NO

Detaljer

Høring - finansiering av private barnehager

Høring - finansiering av private barnehager Høring - finansiering av private barnehager Uttalelse - Nordby Gård Barnehage Status: Innsendt til Utdanningsdirektoratet. Bekreftet av høringsinstans via: nordbygard@barnehage.no Innsendt av: Mie Brynjulvsen

Detaljer

Grønn strategi for Bergen Ledermøte Klimapartnere 14. juni 2016. Julie Andersland Byråd for klima, kultur og næring

Grønn strategi for Bergen Ledermøte Klimapartnere 14. juni 2016. Julie Andersland Byråd for klima, kultur og næring Grønn strategi for Bergen Ledermøte Klimapartnere 14. juni 2016 Julie Andersland Byråd for klima, kultur og næring POLITISK PLATTFORM Bergen skal være Norges GRØNNESTE BY Mer bærekraftige og energieffektive

Detaljer

Nå kommer vi og bytter din el-måler!

Nå kommer vi og bytter din el-måler! Nå kommer vi og bytter din el-måler! 1 Hvorfor byttes el-måleren? 2 Hvordan skal det skje? 3 Hvem gjør det? 4 Vil 5 Hva du vite mer? vil skje videre? 1 Hvorfor byttes el-måleren? Vi bytter el-måleren for

Detaljer

Tiltak mot bruk av dieselkjøretøy på dager med høy luftforurensning

Tiltak mot bruk av dieselkjøretøy på dager med høy luftforurensning Sammendrag: Tiltak mot bruk av dieselkjøretøy på dager med høy luftforurensning TØI rapport 1437/2015 Forfattere: Harald Aas, Lasse Fridstrøm og Tormod W Haug Oslo 2015 42 sider Oslo har problemer med

Detaljer

Miljøavgifter i lavutslippssone

Miljøavgifter i lavutslippssone Sammendrag: Miljøavgifter i lavutslippssone Forfattere: Arild Skedsmo Rolf Hagman Oslo 2006, 64 sider De utslippstekniske forbedringene på nye, tunge kjøretøy er så store at disse bilenes utslipp av NO

Detaljer

Høring - finansiering av private barnehager

Høring - finansiering av private barnehager Høring - finansiering av private barnehager Uttalelse - Alta Status: Innsendt til Utdanningsdirektoratet. Bekreftet av instans via: karin.kristensen@alta.kommune.no Innsendt av: Karin Kristensen Innsenders

Detaljer

Status bilpolitisk arbeid. Medlemsmøte 25. april 2013

Status bilpolitisk arbeid. Medlemsmøte 25. april 2013 Status bilpolitisk arbeid Medlemsmøte 25. april 2013 Samarbeid NAF, BIL og NBF Samarbeid også i 2005/2006 i forbindelse med avgiftsendringen 1.1.2007 (140/08) Bred allianse: Forbrukere Bilprodusenter

Detaljer

Høring - finansiering av private barnehager

Høring - finansiering av private barnehager Høring - finansiering av private barnehager Uttalelse - Bærum kommune Status: Innsendt til Utdanningsdirektoratet. Bekreftet av instans via: kirsti.bjornerheim@baerum.kommune.no Innsendt av: Kirsti Bjørnerheim

Detaljer

Disclaimer / ansvarsfraskrivelse:

Disclaimer / ansvarsfraskrivelse: Viktig informasjon Dette er et mindre utdrag av TotalRapport_Norge. Den inneholder kun korte sammendrag. For å få tilgang til den fullstendige rapporten må du være en registrert kunde eller investor hos

Detaljer

Tallet 0,04 kaller vi prosentfaktoren til 4 %. Prosentfaktoren til 7 % er 0,07, og prosentfaktoren til 12,5 % er 0,125.

Tallet 0,04 kaller vi prosentfaktoren til 4 %. Prosentfaktoren til 7 % er 0,07, og prosentfaktoren til 12,5 % er 0,125. Prosentregning Når vi skal regne ut 4 % av 10 000 kr, kan vi regne slik: 10 000 kr 4 = 400 kr 100 Men det er det samme som å regne slik: 10 000 kr 0,04 = 400 kr Tallet 0,04 kaller vi prosentfaktoren til

Detaljer

Preken 14. august 2016 13. s i treenighet Kapellan Elisabeth Lund. Tekst: Joh. 15, 13-17

Preken 14. august 2016 13. s i treenighet Kapellan Elisabeth Lund. Tekst: Joh. 15, 13-17 Preken 14. august 2016 13. s i treenighet Kapellan Elisabeth Lund Tekst: Joh. 15, 13-17 I dag har vi fått høre en prekentekst som handler om kjærlighet, om å bli kalt venner og om å bære frukt. Den er

Detaljer

Saksbehandler: Frode Herlung Arkivsaksnr.: 15/8525-1 Dato: 13.10.15. Eventuelle investeringer i ladestasjoner for el-biler behandles 1. tertial 2016.

Saksbehandler: Frode Herlung Arkivsaksnr.: 15/8525-1 Dato: 13.10.15. Eventuelle investeringer i ladestasjoner for el-biler behandles 1. tertial 2016. DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Frode Herlung Arkiv: Arkivsaksnr.: 15/8525-1 Dato: 13.10.15 Overgang til kommunale lav - og nullutslippsbiler ::: Sett inn innstillingen under denne linja INNSTILLING

Detaljer

NO 2 - utslipp fra kjøretøy frem mot 2025

NO 2 - utslipp fra kjøretøy frem mot 2025 NO 2 - utslipp fra kjøretøy frem mot 2025 NILU - Norsk institutt for luftforskning TØI Transportøkonomisk institutt Karl Idar Gjerstad, Rolf Hagman, og Astrid Amundsen Hvordan ser NO2 ut i lufta vår? Oppgaver:

Detaljer

«Hva skjer oppe i Norge?» Stig Morten Nilsen, Norges Bilbransjeforbund

«Hva skjer oppe i Norge?» Stig Morten Nilsen, Norges Bilbransjeforbund «Hva skjer oppe i Norge?» Stig Morten Nilsen, Norges Bilbransjeforbund Norges Bilbransjeforbund Arbeidsgiver- og bransjeorganisasjon (1928) En del av NHO som representerer 26.000 bedrifter i Norge med

Detaljer

På lederutviklingsprogrammene som ofte gjennomføres på NTNU benyttes dette verktøyet. Du kan bruke dette til inspirasjon.

På lederutviklingsprogrammene som ofte gjennomføres på NTNU benyttes dette verktøyet. Du kan bruke dette til inspirasjon. På lederutviklingsprogrammene som ofte gjennomføres på NTNU benyttes dette verktøyet. Du kan bruke dette til inspirasjon. Rolleanalyse rollen som leder på NTNU Denne oppgaven går ut på å kartlegge hvilken

Detaljer

Innspill til konsept for Stevningsmogen Møteplass for læring, bevegelse og opplevelser.

Innspill til konsept for Stevningsmogen Møteplass for læring, bevegelse og opplevelser. Innspill til konsept for Stevningsmogen Møteplass for læring, bevegelse og opplevelser. Iloapp.roywilly@com Felles uttalelse fra: Innhold Innledning... 3 1. Forutsetninger.... 4 2. Befolkningsutvikling....

Detaljer

Status for Solberg skole i dag:

Status for Solberg skole i dag: Vedrørende plassmangel og vedtatt flytting av elever ved Solberg skole. Viser til budsjettvedtak i desember 2015 og den påfølgende «knipen» vi mener Ås kommunestyre har satt Solberg skole og dets elever

Detaljer

Klimaveien. Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09

Klimaveien. Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09 Klimaveien Norsk møte NVF utvalg miljø 28.1-09 NAF - Norges Automobil-Forbund 24.03.2009 1 KLIMAVEIEN Felles kampanje for organisasjoner tilknyttet norsk veitransport og miljøarbeid, som i samarbeid med

Detaljer

SAKSPROTOKOLL - RETNINGSLINJER FOR LIKEVERDIG ØKONOMISK BEHANDLING AV IKKE-KOMMUNALE BARNEHAGER 2016

SAKSPROTOKOLL - RETNINGSLINJER FOR LIKEVERDIG ØKONOMISK BEHANDLING AV IKKE-KOMMUNALE BARNEHAGER 2016 SAKSPROTOKOLL - RETNINGSLINJER FOR LIKEVERDIG ØKONOMISK BEHANDLING AV IKKE-KOMMUNALE BARNEHAGER 2016 Hovedutvalg oppvekst og kultur behandlet saken den 06.04.2016, saksnr. 21/16 Behandling: Behandlet før

Detaljer

Positiv og virkningsfull barneoppdragelse

Positiv og virkningsfull barneoppdragelse Positiv og virkningsfull barneoppdragelse ----------------------------------------------------------------------------------------- Are Karlsen Ønsker vi endring hos barnet må vi starte med endring hos

Detaljer

Høringsuttalelse - forslag til sterkere rettighetsfesting av ordningen med brukerstyrt personlig assistanse (BPA)

Høringsuttalelse - forslag til sterkere rettighetsfesting av ordningen med brukerstyrt personlig assistanse (BPA) BYRÅDSAVDELING FOR HELSE OG OMSORG Bergen Rådhus Postboks 7700, 5020 Bergen Sentralbord 05556 Telefaks 55 56 74 99 postmottak.helse.sosial@bergen.kommune.no www.bergen.kommune.no Det kongelige helse- og

Detaljer

SKOLEEKSAMEN I. SOS4010 Kvalitativ metode. 19. oktober 2015 4 timer

SKOLEEKSAMEN I. SOS4010 Kvalitativ metode. 19. oktober 2015 4 timer SKOLEEKSAMEN I SOS4010 Kvalitativ metode 19. oktober 2015 4 timer Ingen hjelpemidler, annet enn ordbøker som er kontrollert av SV-infosenter, er tillatt under eksamen. Sensur for eksamen faller 12. november

Detaljer

Endring av forskrift om politivedtekt - meldeplikt for gateaktiviteter

Endring av forskrift om politivedtekt - meldeplikt for gateaktiviteter Kommuneadvokaten Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 21.02.2013 12818/2013 2012/1381 X31 Saksnummer Utvalg Møtedato 13/26 Formannskapet 06.03.2013 Bystyret 21.03.2013 Endring av forskrift om politivedtekt

Detaljer

Den relative lønnsutviklingen til kommunale førskolelærere og ingeniører fra 1990 til 2000

Den relative lønnsutviklingen til kommunale førskolelærere og ingeniører fra 1990 til 2000 Den relative lønnsutviklingen til kommunale førskolelærere og ingeniører fra 1990 til 2000 Av Torberg Falch, Institutt for samfunnsøkonomi, Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet, 7491 Trondheim

Detaljer

Notat. BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling. Saksnr.: 201503752-16 Saksbehandler: Tiltak mot dårlig luftkvalitet, en oversikt

Notat. BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling. Saksnr.: 201503752-16 Saksbehandler: Tiltak mot dårlig luftkvalitet, en oversikt BERGEN KOMMUNE Byrådsavdeling for byutvikling Notat Saksnr.: 201503752-16 Saksbehandler: OHST Emnekode: ESARK-834 Tiltak mot dårlig luftkvalitet, en oversikt Det vises til den offentlige debatten om virkemiddelbruk

Detaljer

Vedlegg 1 Høringsnotat

Vedlegg 1 Høringsnotat Vedlegg 1 Høringsnotat Høring om forslag til endring i forskrift om trafikkopplæring og førerprøve m.m. og forslag til endring i forskrift om førerkort m.m.-utvidet førerett for traktor som går inntil

Detaljer

PROGRAM. BVH Jentecup. Kr. 30,-

PROGRAM. BVH Jentecup. Kr. 30,- 20 16 PROGRAM BVH Jentecup 15.-17. april 2016 Kr. 30,- Velkommen til Bærums Verk Hauger IF og BVH-Jentecup 2016 Det er en stor glede å ønske velkommen til den tolvte jentecup'en i regi av Bærums Verk Hauger

Detaljer

KO M M U N A L E B E D R I F T E RS B I D R A G T I L D E T G R Ø N N E S K I F T E T

KO M M U N A L E B E D R I F T E RS B I D R A G T I L D E T G R Ø N N E S K I F T E T KO M M U N A L E B E D R I F T E RS B I D R A G T I L D E T G R Ø N N E S K I F T E T Vi skal i dag se at kommunale bedrifter - tar grønne valg - har god kontroll på sine miljøutslipp - er opptatt av å

Detaljer

Uno-X Hydrogen AS - Høringsinnspill til Nasjonal transportplan 2018-2029

Uno-X Hydrogen AS - Høringsinnspill til Nasjonal transportplan 2018-2029 Lysaker, 11.5.2016 Uno-X Hydrogen AS - Høringsinnspill til Nasjonal transportplan 2018-2029 Oppsummering Transportsektoren står for 31 prosent av de totale norske klimagassutslippene, og kutt innenfor

Detaljer

NO 2 -beregninger for 2010 og 2025 i Oslo og Bærum -Bidrag fra dieselbiler og mulige tiltak -Fagsjef Britt Ann K. Høiskar 21.

NO 2 -beregninger for 2010 og 2025 i Oslo og Bærum -Bidrag fra dieselbiler og mulige tiltak -Fagsjef Britt Ann K. Høiskar 21. NO 2 -beregninger for 2010 og 2025 i Oslo og Bærum -Bidrag fra dieselbiler og mulige tiltak -Fagsjef Britt Ann K. Høiskar 21. november 2011 NO 2 -kravene brytes i flere byer Årsmidler NO2 Antall timer

Detaljer

Daglig kjøretid skal ikke overstige ni timer. Den daglige kjøretiden kan likevel utvides til inntil ti timer inntil to ganger i uken.

Daglig kjøretid skal ikke overstige ni timer. Den daglige kjøretiden kan likevel utvides til inntil ti timer inntil to ganger i uken. Artikkel 6 1. Daglig kjøretid skal ikke overstige ni timer. Den daglige kjøretiden kan likevel utvides til inntil ti timer inntil to ganger i uken. 2. Ukentlig kjøretid skal ikke overstige 56 timer, og

Detaljer

SAKSDOKUMENT HØRING - ENDRING AV FORVALTNINGSLOVEN VEDRØRENDE DIGITAL KOMMUNIKASJON MELLOM FORVALTNINGEN OG INNBYGGERNE

SAKSDOKUMENT HØRING - ENDRING AV FORVALTNINGSLOVEN VEDRØRENDE DIGITAL KOMMUNIKASJON MELLOM FORVALTNINGEN OG INNBYGGERNE Arkivsaknr.: 12/03063-2 Arkivkode: 00 Saksbehandler Anne Kristin Berntsen SAKSDOKUMENT Saksgang Møtedato Kommunestyret 17.12.2012 HØRING - ENDRING AV FORVALTNINGSLOVEN VEDRØRENDE DIGITAL KOMMUNIKASJON

Detaljer

Solberg skole - flytting av elever skoleårene 2016/17 og 2017/18. Saksbehandler: Ellen Benestad Saksnr.: 16/00414-1

Solberg skole - flytting av elever skoleårene 2016/17 og 2017/18. Saksbehandler: Ellen Benestad Saksnr.: 16/00414-1 Ås kommune Solberg skole - flytting av elever skoleårene 2016/17 og 2017/18 Saksbehandler: Ellen Benestad Saksnr.: 16/00414-1 Behandlingsrekkefølge Møtedato Hovedutvalg for oppvekst og kultur 17.02.2016

Detaljer

Kurskatalog. Bluegarden Kurssenter

Kurskatalog. Bluegarden Kurssenter Kurskatalog Bluegarden Kurssenter Om Bluegarden Praktiske opplysninger Bluegarden er en total leverandør av systemer, outsourcing, tjenester og rådgivning innen lønn og personal. Ca 20 % av Skandinavias

Detaljer

HMS-kort statistikk 2016

HMS-kort statistikk 2016 HMS-kort statistikk 2016 Sammendrag Arbeidskraften på byggeplassene er svært internasjonal og relativt ung. Det har vært store endringer i sammensetningen av arbeidskraften i perioden 2011-2016. Andelen

Detaljer

Sjodalen Fjellgrend AS Side 1 av 5

Sjodalen Fjellgrend AS Side 1 av 5 Sjodalen Fjellgrend AS Side 1 av 5 Notat Til: Vågå kommune v/rådmannen Kopi til: Fra: Ordføreren Sjodalen Fjellgrend AS Dato: 9. november 2014 Emne: Notat vedr reguleringsplan Sjodalen Fjellgrend 1. Innledning

Detaljer

Automatiske bomstasjoner i Oslo: samfunnsøkonomisk lønnsomt!

Automatiske bomstasjoner i Oslo: samfunnsøkonomisk lønnsomt! Automatiske bomstasjoner i Oslo: samfunnsøkonomisk lønnsomt! Morten Welde, Teknologi Trondheim, Seksjon for ITS og trafikkteknologi Bompengekonferansen 2009, 7.-8. oktober 1 Disposisjon 1. AutoPASS og

Detaljer

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi

Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi Sammendrag: Utslipp fra kjøretøy med Euro 6/VI teknologi TØI rapport 1259/2013 Forfatter(e): Rolf Hagman, Astrid H Amundsen Oslo 2013 46 sider I flere av landets største byer overskrides grenseverdiene

Detaljer

Høring - finansiering av private barnehager

Høring - finansiering av private barnehager Høring - finansiering av private barnehager Uttalelse - Bodø kommune Status: Innsendt til Utdanningsdirektoratet. Bekreftet av instans via: Eirik.Eide.Haugmo@bodo.kommune.no Innsendt av: Eirik Eide Haugmo

Detaljer

ØstSamUng, 14.03.2012. Miljøvennlig hverdag er det vanskelig?

ØstSamUng, 14.03.2012. Miljøvennlig hverdag er det vanskelig? ØstSamUng, 14.03.2012 Miljøvennlig hverdag er det vanskelig? Hva skjer med klimaet? 2010 var det varmeste året på jorda siden målingene startet Våronna i Norge har aldri startet tet så tidlig som den gjør

Detaljer

Tyngdekraft og luftmotstand

Tyngdekraft og luftmotstand Tyngdekraft og luftmotstand Dette undervisningsopplegget synliggjør bruken av regning som grunnleggende ferdighet i naturfag. Her blir regning brukt for å studere masse, tyngdekraft og luftmotstand. Opplegget

Detaljer

Hva er eksamensangst?

Hva er eksamensangst? EKSAMENSANGST Hva er eksamensangst? Eksamensangst er vanlig blant veldig mange studenter. De fleste har en eller annen form for angst, men den er ikke like alvorlig hos alle. Noen sliter med å oppfylle

Detaljer

7 av 10 nordmenn tror at vi ikke er over det verste i gjeldskrisen enda

7 av 10 nordmenn tror at vi ikke er over det verste i gjeldskrisen enda Pressemelding 2011-11-30 7 av 10 nordmenn tror at vi ikke er over det verste i gjeldskrisen enda Nettbanken Nordnet har gjennomført en undersøkelse blant nordmenn om gjeldskrisen. Resultatet støtter opp

Detaljer

Arbeidstid. Medlemsundersøkelse. 7. 19. mai 2014. Oppdragsgiver: Utdanningsforbundet

Arbeidstid. Medlemsundersøkelse. 7. 19. mai 2014. Oppdragsgiver: Utdanningsforbundet Arbeidstid Medlemsundersøkelse 7. 19. mai 2014 Oppdragsgiver: Utdanningsforbundet Prosjektinformasjon Formål: Dato for gjennomføring: 7. 19. mai 2014 Datainnsamlingsmetode: Antall intervjuer: 1024 Utvalg:

Detaljer

Saksframlegg. Høring - Rett til opphold i sykehjem eller tilsvarende bolig særskilt tilrettelagt for heldøgns tjenester - kriterier og ventelister

Saksframlegg. Høring - Rett til opphold i sykehjem eller tilsvarende bolig særskilt tilrettelagt for heldøgns tjenester - kriterier og ventelister Saksframlegg Høring - Rett til opphold i sykehjem eller tilsvarende bolig særskilt tilrettelagt for heldøgns tjenester - kriterier og ventelister Arkivsak.: 15/46843 Forslag til vedtak: Formannskapet avgir

Detaljer

- Det er meningen at det skal være varmt i et drivhus. - Et drivhus mottar konstant like mye lys og varme som det slipper ut igjen.

- Det er meningen at det skal være varmt i et drivhus. - Et drivhus mottar konstant like mye lys og varme som det slipper ut igjen. "Hvem har rett?" - Klima i endring 1. Om drivhuseffekten - Det er meningen at det skal være varmt i et drivhus. - Et drivhus mottar konstant like mye lys og varme som det slipper ut igjen. - Drivhus har

Detaljer

IA-funksjonsvurdering Revidert februar 2012. En samtale om arbeidsmuligheter

IA-funksjonsvurdering Revidert februar 2012. En samtale om arbeidsmuligheter IA-funksjonsvurdering Revidert februar 2012 En samtale om arbeidsmuligheter // IA - Funksjonsvurdering En samtale om arbeidsmuligheter Målet med et inkluderende arbeidsliv (IA) er å gi plass til alle som

Detaljer

Konsekvensvurdering av midlertidige trafikkregulerende tiltak ved høy luftforurensning i Oslo

Konsekvensvurdering av midlertidige trafikkregulerende tiltak ved høy luftforurensning i Oslo Konsekvensvurdering av midlertidige trafikkregulerende tiltak ved høy luftforurensning i Oslo - Utkast til forskrift om midlertidige trafikkregulerende tiltak ved høy luftforurensing i Oslo kommune 21.11..2011

Detaljer

Terminprøve Sigma 1T Våren 2008 m a t e m a t i k k

Terminprøve Sigma 1T Våren 2008 m a t e m a t i k k Terminprøve Sigma 1T Våren 2008 Prøvetid 5 klokketimer for Del 1 og Del 2 til sammen. Vi anbefaler at du ikke bruker mer enn to klokketimer på Del 1. Du må levere inn Del 1 før du tar fram hjelpemidler.

Detaljer

Medarbeidersamtalen ved Det helsevitenskapelige fakultet

Medarbeidersamtalen ved Det helsevitenskapelige fakultet Medarbeidersamtalen ved Det helsevitenskapelige fakultet Definisjon av medarbeidersamtale: En medarbeidersamtale er en planlagt, forberedt og tilbakevendende personlig samtale mellom leder og medarbeider.

Detaljer

Kreativ utvikling av engasjerte mennesker. Fylkesmessa 2009 Kristiansund

Kreativ utvikling av engasjerte mennesker. Fylkesmessa 2009 Kristiansund Kreativ utvikling av engasjerte mennesker Fylkesmessa 2009 Kristiansund Hva er det kunden vil ha? Kompetansebasert Innovasjon Behovs etterspurt Innovasjon Markedet Oppvarmingsøvelser Simple focus Fokus

Detaljer

Hvorfor er etisk kompetanse viktig for Ski kommune?

Hvorfor er etisk kompetanse viktig for Ski kommune? Hvorfor er etisk kompetanse viktig for Ski kommune? Ski kommune 28 000 innbyggere Administrativt organisert i tonivå modell Ca 1600 ansatte 57 virksomheter Virksomhet for hjemmetjenester 77 årsverk Ingegerd

Detaljer

Treningsavgifter 2015-2016:

Treningsavgifter 2015-2016: Klubbens økonomi Treningsavgifter og salgsdugnader et stadig tilbakevennende tema blant foreldre. Det snakkes mye om dette, og hvis det er noe det klages på så er det først og fremst disse to tingene det

Detaljer

Kraftmarkedet fra underskudd til overskudd

Kraftmarkedet fra underskudd til overskudd Nr. 4 2011 Nytt og nyttig fra Askøy Kraft Kraftmarkedet fra underskudd til overskudd Moderate priser gjennom denne vinteren Kontroll med forbruket er viktig! Vet du om gode ENØK-tips som du har lyst til

Detaljer

Forelesning 9 mandag den 15. september

Forelesning 9 mandag den 15. september Forelesning 9 mandag den 15. september 2.6 Største felles divisor Definisjon 2.6.1. La l og n være heltall. Et naturlig tall d er den største felles divisoren til l og n dersom følgende er sanne. (1) Vi

Detaljer

Saknr. 15/8497-4. Saksbehandler: Grethe Blystad. Innstilling til vedtak:

Saknr. 15/8497-4. Saksbehandler: Grethe Blystad. Innstilling til vedtak: Saknr. 15/8497-4 Saksbehandler: Grethe Blystad Høring - Utkast til endring i yrkestransportloven - hjemmel for løyvemyndigheten til å kunne kreve at det brukes lav- eller nullutslippskjøretøy i drosjenæringen

Detaljer

Hilsen Jørgen Larsen Epost: Tlf: 91 30 15 99 KFU Sandefjord

Hilsen Jørgen Larsen Epost: Tlf: 91 30 15 99 KFU Sandefjord Noen av punktene er tilknyttet noen kommentarer, tanker og refleksjoner omkring organiseringen av FAU i Sandefjordskolen. Dette er tenkt for å videre kunne ha et diskusjonsgrunnlag og at vi sammen skal

Detaljer

Luftkvalitet i Oslo Hovedkonklusjoner fra tiltaksutredningen

Luftkvalitet i Oslo Hovedkonklusjoner fra tiltaksutredningen Luftkvalitet i Oslo Hovedkonklusjoner fra tiltaksutredningen Oktober 2004 Oslo kommune Kart som viser målestasjonenes plassering, type målestasjon og trafikkvolum (ÅDT) i Oslo Luftkvalitet i Oslo Hovedkonklusjoner

Detaljer

OVERORDNET HMS MÅLSETTING

OVERORDNET HMS MÅLSETTING OVERORDNET HMS MÅLSETTING Våre aktiviteter skal gjennomføres på en forsvarlig, organisert og sikker måte, slik at menneskers liv og helse, det ytre og indre miljø, samt materielle verdier ivaretas og ikke

Detaljer

MØTEINNKALLING. Helse- og omsorgsutvalget

MØTEINNKALLING. Helse- og omsorgsutvalget MØTEINNKALLING Dato: 31.08.2016 kl. 18:00 Sted: Formannskapssalen Helse- og omsorgsutvalget Møtet er åpent for publikum i alle saker med mindre saken er unntatt offentlighet, eller møtet lukkes. Dokumentene

Detaljer

Faktaark om grønn økonomi - Framtiden i våre hender Adresse: Fredensborgvn. 24 G, 0177 Oslo www.fivh.no Telefon: 22 03 31 50 e-post: fivh@fivh.

Faktaark om grønn økonomi - Framtiden i våre hender Adresse: Fredensborgvn. 24 G, 0177 Oslo www.fivh.no Telefon: 22 03 31 50 e-post: fivh@fivh. 1. Hva er en grønn økonomi? I en grønn økonomi styres verden i en mer miljøvennlig retning ved hjelp av økonomiske virkemidler. Miljøkostnadene reflekteres i prisene. Det kan bety at miljøskadelig virksomhet

Detaljer

VEDTAK NR 27/13 I TVISTELØSNINGSNEMNDA. Ved behandlingen av saken var tvisteløsningsnemnda sammensatt slik:

VEDTAK NR 27/13 I TVISTELØSNINGSNEMNDA. Ved behandlingen av saken var tvisteløsningsnemnda sammensatt slik: Tvisteløsningsnemnda etter arbeidsmiljøloven Vedtaksdato: 04.06.2013 Ref. nr.: 13/10155 Saksbehandler: Helene Nødset Lang VEDTAK NR 27/13 I TVISTELØSNINGSNEMNDA Tvisteløsningsnemnda avholdt møte torsdag

Detaljer

konferansen få høre mer om de konkrete sidene ved dette, men jeg vil oppsummere hovedpoenget med følgende tre ord: SMÅTT ER GODT.

konferansen få høre mer om de konkrete sidene ved dette, men jeg vil oppsummere hovedpoenget med følgende tre ord: SMÅTT ER GODT. Åpningsinnlegg Petter Øgar, Ekspedisjonssjef for Kommunetjenesteavdelingen, Helse- og omsorgsdepartementet Nasjonal konferanse om investeringstilskudd 27.mars 2012 Halvveis til 12 000 Kommunene er vant

Detaljer

3. Generelt om endringene i forslaget til forskrift. Statens vegvesen. Likelydende brev Se vedlagt liste

3. Generelt om endringene i forslaget til forskrift. Statens vegvesen. Likelydende brev Se vedlagt liste Statens vegvesen Likelydende brev Se vedlagt liste Behandlende enhet: Saksbehandler/innvalgsnr: Vår referanse: Deres referanse: Vår dato: Vegdirektoratet Lars-Erik Kjellesvig - 22073232 2010/141853-022

Detaljer

Næringsliv / industri og reduksjon i utslipp av klimagasser. Øyvind Sundberg, senior miljørådgiver

Næringsliv / industri og reduksjon i utslipp av klimagasser. Øyvind Sundberg, senior miljørådgiver Næringsliv / industri og reduksjon i utslipp av klimagasser Øyvind Sundberg, senior miljørådgiver Industrien har vist at de er en ansvarlig aktør Næringslivet / industrien har opp gjennom årene vist at

Detaljer

Oslo kommune Helse- og velferdsetaten

Oslo kommune Helse- og velferdsetaten Oslo kommune Helse- og Månedsrapport luftforurensninger: august 004 Bra luftkvalitet I august var det god luftkvalitet i Oslo. Det har ikke vært overskridelser av nasjonale mål eller av grenseverdiene

Detaljer

Høringsuttalelse fra Sarpsborg kommune - Forslag om administrasjonssted i de nye politidistriktene

Høringsuttalelse fra Sarpsborg kommune - Forslag om administrasjonssted i de nye politidistriktene Politidirektoratet Deres ref.: Vår ref.: Dato: 15/06109-6 16.11.2015 Høringsuttalelse fra Sarpsborg kommune - Forslag om administrasjonssted i de nye politidistriktene Sarpsborg kommunes Bystyre har vedtatt

Detaljer

Einar Håndlykken Daglig leder. Zero Emission Resource Organisation

Einar Håndlykken Daglig leder. Zero Emission Resource Organisation Einar Håndlykken Daglig leder Zero Emission Resource Organisation Vår visjon En moderne verden uten utslipp som skader natur og miljø ZEROs misjon ZERO skal bidra til å begrense klimaendringene gjennom

Detaljer

Er transportmodellene egnet til å beregne tiltak som skal gi transportreduksjon?

Er transportmodellene egnet til å beregne tiltak som skal gi transportreduksjon? Er transportmodellene egnet til å beregne tiltak som skal gi transportreduksjon? Frokostseminar 16.juni 2015 Tormod Wergeland Haug 1. Utredningen trafikkreduserende tiltak og effekten på NO2 2. Erfaringer

Detaljer

Studiedag om mobbing

Studiedag om mobbing Studiedag om mobbing Prosess Innled med et foredrag om mobbing for eksempel «Hvordan håndterer vi mobbesaker» og «Observasjon» Bruk kafebordmetoden jf. metodisk tips Vær nøye på å beregne tiden Bruk forslagene

Detaljer

Hvordan møte kritikk?

Hvordan møte kritikk? Hvordan møte kritikk? 10. april, 2015 av Asbjørn Berland Det var en gang en pastor som mottok en anonym lapp der det stod «IDIOT!» på. Da pastoren neste morgen stod frem i menigheten sa han, «Jeg har fått

Detaljer

Høring om endring i forskrift om krav til taksametre

Høring om endring i forskrift om krav til taksametre 1 INNLEDNING Forslag til endring i forskrift 1. oktober 2009 nr. 1226 om krav til taksametre (taksameterforskriften) sendes med dette på høring. De foreslåtte endringene kan fastsettes av Justervesenet

Detaljer

Utkast til saksfremstilling fra Rådmann. TILBAKEMELDING FRA STIFTELSEN VADSØ UTLEIEBOLIGER. FRANK ERIKSEN

Utkast til saksfremstilling fra Rådmann. TILBAKEMELDING FRA STIFTELSEN VADSØ UTLEIEBOLIGER. FRANK ERIKSEN 2015 Utkast til saksfremstilling fra Rådmann. TILBAKEMELDING FRA STIFTELSEN VADSØ UTLEIEBOLIGER. FRANK ERIKSEN Vi viser til mottatt utkast til saksfremstilling for formannskapet. Stiftelsen Vadsø utleieboliger

Detaljer

Byrådssak 1276/16.1. Høringsuttalelse - utkast til sentral forskrift om lavutslippssone for biler ESARK-8340-201602860-41

Byrådssak 1276/16.1. Høringsuttalelse - utkast til sentral forskrift om lavutslippssone for biler ESARK-8340-201602860-41 Byrådssak 1276/16.1 Høringsuttalelse - utkast til sentral forskrift om lavutslippssone for biler OHST ESARK-8340-201602860-41 Hva saken gjelder: De store byene har over tid ønsket tilgang til flere virkemidler

Detaljer

Bilåret 2016 status og trender

Bilåret 2016 status og trender Bilåret 2016 status og trender OFV Frokostmøte 10. januar 2017 10.01.2017 1 Nye personbiler 1960-2016 180000 160000 140000 120000 100000 80000 60000 Trendlinje 40000 20000 Liten forutsigbarhet og store

Detaljer

DRAMMEN KOMMUNE MØTEINNKALLING

DRAMMEN KOMMUNE MØTEINNKALLING DRAMMEN KOMMUNE MØTEINNKALLING Utvalg: FORMANNSKAPET - DRIFTSSTYRET FOR ØKONOMI OG PLANSAKER. EKSTRAORDINÆRT Møtested: Formannskapssalen Møtedato: 26.08.2003 Tid: 15.30 Forfall må meldes til partiene.

Detaljer

Saksbehandler: Elin Vikene Arkiv: 033 Arkivsaksnr.: 15/1084. Hovedutvalg helse og omsorg 15.04.2015

Saksbehandler: Elin Vikene Arkiv: 033 Arkivsaksnr.: 15/1084. Hovedutvalg helse og omsorg 15.04.2015 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Elin Vikene Arkiv: 033 Arkivsaksnr.: 15/1084 Sign: Dato: Utvalg: Hovedutvalg helse og omsorg 15.04.2015 REFERATSAKER - HOVEDUTVALG HELSE OG OMSORG 15.04.2015 1. Budsjettoppfølging

Detaljer

Etiske retningslinjer for Universitetet i Agder.

Etiske retningslinjer for Universitetet i Agder. Bakgrunn Moderniseringsdepartementet (nå fornyings - og administrasjonsdepartement) har utarbeidet Etiske retningslinjer for statstjenesten (sept 2005) som gjelder for hele statstjenesten. Den enkelte

Detaljer

Forsøk med redusert arbeidstid for seniorer i Statens vegvesen.

Forsøk med redusert arbeidstid for seniorer i Statens vegvesen. Statens vegvesen, Vegdirektoratet Postboks 8142 Dep 0033 Oslo Deres referanse Vår referanse Dato 200503440-/JEB 26.04.2007 Forsøk med redusert arbeidstid for seniorer i Statens vegvesen. Vi viser til telefonsamtale

Detaljer

Kraft i vest Elkem Bremanger og nye nett-tariffer. September 2013

Kraft i vest Elkem Bremanger og nye nett-tariffer. September 2013 Kraft i vest Elkem Bremanger og nye nett-tariffer September 2013 Uavklart: Endringer i nett-tariffen Statnett: Investeringsomfang på 50-70 mrd neste 10 år - Mange nye prosjekter tilsier knapphet på ressurser

Detaljer

Lavutslippssoner kan det fungere i Norge? Harald Aas Transportøkonomisk institutt

Lavutslippssoner kan det fungere i Norge? Harald Aas Transportøkonomisk institutt Lavutslippssoner kan det fungere i Norge? Harald Aas Transportøkonomisk institutt Viktige spørsmål: Er det faglig sett en god idé? Er det politisk gjennomførbart? Side 2 Hvorfor er det vanskelig å gjennomføre

Detaljer