Prosjektoversikt. Jernbaneverket Utbygging Regionale prosjekter Leverandørdag 29. november 2011 Rica Hotel Gardermoen.

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Prosjektoversikt. Jernbaneverket Utbygging Regionale prosjekter Leverandørdag 29. november 2011 Rica Hotel Gardermoen."

Transkript

1 Prosjektoversikt November 2011 Jernbaneverket Utbygging Regionale prosjekter Leverandørdag 29. november 2011 Rica Hotel Gardermoen

2 Innholdsfortegnelse Jernbaneverket Utbygging, Regionale prosjekter side 3 Heggedal stasjon side 4 Spikkestad stasjon side 5 Knapstad holdeplass side 6 Skotbu holdeplass side 7 Harestua holdeplass side 8 Råde stasjon - plattformforlengesle og kryssingsspor side 9 Kongsberg hensetting side 10 Moss hensetting side 10 Lillestrøm hensetting side 11 Eidsvoll hensetting side 12 Eidsvoll vendespor side 13 Lillestrøm spor 13 side 14 Frogner kryssingsspor side 15 Prosjektoversikt kart side 16 Planlagt overordnet framdriftsplan side 17 Regionale prosjekter i vest side 18 Regionale prosjekter i nord side

3 Jernbaneverket Utbygging Regionale prosjekter Prosjektdirektør Jon Brede Dukan Tlf: E-post: Regionale prosjekter er Jernbaneverkets profesjonelle byggherre for utbyggingprosjekter i regionene. Utbyggingsenheten har ansvaret for en variert prosjektportefølje bestående av ca. 60 ulike prosjekter med budsjett fra ti millioner til to milliarder kroner. I 2012 har enheten et samlet budsjett på 1,3 milliarder kroner. Bare i Østlandsområdet skal utbyggingsenheten utføre arbeider for om lag 2,5 mrd. kroner i perioden Vi skal blant annet oppgradere stasjoner og holdeplasser, forlenge kryssingsspor og etablere hensettingsområder. Stasjoner og knutepunkter Jernbaneverket gjør en rekke tiltak for å oppgradere og forbedre de publikumsrettede fasilitetene på stasjoner og knutepunkter rundt om i landet. Innenfor programområdet Stasjoner og knutepunkter legges det blant annet vekt på sikkerhet, kundeinformasjon, universell utforming og tilgjengelighet for alle. Dette ligger til grunn for alle plattformforlengelsesprosjekene. Plattformforlengelser Mange av plattformene på jernbanenettets stasjoner og holdeplasser er for korte for de togene som trafikkerer strekningen. I tillegg er svært mange av plattformene både lave og smale, og i en generelt dårlig forfatning. Jernbaneverket skal derfor utbedre de plattformene som ikke oppfyller gjeldende krav og regler. Innen utgangen av 2012 skal Jernbaneverket utbedre 49 plattformer. Deretter skal vi utbedre 17 plattformer innen utgangen av 2015 og 59 innen 31. desember I flere av prosjektene som har frist er det ikke inngått kontrakt. Disse vil bli presentert nærmere. Kapasitetsøkende tiltak Utbyggingsenheten har en rekke prosjekter innenfor programområdet Kapasitetsøkende tiltak. Dette omfatter mindre og mellomstore tiltak og prosjekter som har som mål å øke kapasiteten på det eksisterende jernbanenettet både for gods- og persontransport. Vi skal derfor blant annet forlenge eksisterende og bygge nye kryssingsspor, samt modernisere driftsbanegårder og godsterminaler. Noen av de kapasitetsøkende tiltakene er også knyttet til innfasingen av nye tog og ny grunnrutemodell for Østlandsområdet Innfasing av nye tog og ny grunnrutemodell for Østlandsområdet Åpningen av det nye dobbeltsporet mellom Lysaker og Asker og byggingen av dobbeltsporparseller på Vestfoldbanen gir sammen med NSBs innkjøp av 50 nye togsett (type 74 FLIRT) grunnlag for et betydelig forbedret togtilbud i Østlandsområdet. Før ny grunnrutemodell for Østlandsområdet kan innføres må Jernbaneverket gjennomføre en rekke tiltak på infrastrukturen. Vi må blant annet øke kapasiteten for parkering (hensetting) av tog en rekke steder, vi må også etablere flere og lengre vendespor og kryssingsspor. I tillegg må vi forlenge plattformene på en rekke stasjoner og holdeplasser slik at de blir lange nok til å ta imot de nye togene. Mange av prosjektene som er knyttet til innfasingen av nye tog og innføringen av ny grunnrutemodell for Østlandsområdet ligger i Regionale prosjekters portefølje. Disse vil bli presentert her. I tillegg til prosjektene som presenteres her, vil utbyggingsenheten få en rekke nye prosjekter. For mer informasjon, kontakt prosjektsjefene i de ulike regionene. Kontaktinformasjon finner du på baksiden. 3

4 Heggedal stasjon Prosjektleder Robert Sikström Tlf: E-post: Heggedal stasjon har i dag to sideplattformer som begge er for korte i henhold til sikkerhetsforskriftens krav om plattformlengde. Plattform til spor 1 er 130 meter lang og plattform til spor 2 er 80 meter lang. Stasjonen ligger i en kurve og adkomst til plattform til spor 2 går via en planovergang, noe som medfører at de reisende må krysse sporet. Asker kommune og private aktører har store planer for utviklingen av Heggedal sentrum med blant annet bolig- og næringsprosjekter i området. En fornyelse av Heggedal stasjon med en gang- og sykkelbro som knytter Heggedal sammen, er av stor betydning for tettstedets utvikling. Jernbaneverket skal bygge to nye plattformer á 250 meter på Heggedal stasjon. På plattformene skal vi montere ny belysning, nytt høyttaleranlegg, flere monitorer som viser informasjon om togtrafikken og teleslynge. Vi skal også montere nye leskur og benker på begge plattformene. Sporene på stasjonen må rettes ut for å tilfredsstille krav i Jernbaneverkets tekniske regelverk om rettlinje langs plattformer. Dette betyr at sporene må flyttes ca 2,3 meter nærmere stasjonsbygningen. Dette vil også gi bedre plass til plattform for spor 2. Planovergangen skal erstattes av en gang- og sykkelbro med heis og trapp ned til plattformene. Den nye broen skal i tillegg til å knytte stasjonens plattformer sammen, også være en forbindelse mellom boligene på vestsiden av stasjonen og Heggedal sentrum. Entreprisen vil bestå av omfattende under- og overbygningsarbeider. All underbygning inne på stasjonsområdet skal skiftes ut. Dette omfatter utskifting av masser, etablering av drenering og vann- og avløpsanlegg. Videre skal vi bygge nytt kontaktledningsanlegg over en strekning på ca 400 meter og legge nye skinner og sviller for begge spor. Vi skal også bygge et nytt teknisk hus på ca 40m². Grunnforholdene på Heggedal er dårlige og det må påregnes omfattende spuntarbeider for å stabilisere fundamenteringen til plattform til spor 2. Videre omfatter entreprisen diverse landskapsarbeider, deriblant beplantning på stasjonsområdet og etablering av nytt dekke og ny belysning på det eksisterende parkeringsanlegget. I tillegg skal vi bygge en ny gang- og sykkelvei fra Åmotveien over elva Skitthegga til plattform til spor 2. Oversikt entrepriser Jernbaneverket skal lyse ut én felles hovedentreprise for alle fag for arbeidene på Spikkestad og Heggedal stasjon. Entreprisen vil bli utlyst i slutten av januar Arbeidene med detaljplan pågår og denne skal etter planen godkjennes i desember Planlagt oppstart for de forberedende arbeidende er i april Hovedarbeidene for både Heggedal og Spikkestad skal etter planen gjennomføres i perioden 25. mai til 12. august når Spikkestadbanen er stengt for all togtrafikk. 130 millioner kroner. Total styringsramme (Heggedal og Spikkestad): 230 millioner kroner. 4

5 Spikkestad stasjon På Spikkestad stasjon er det i dag én plattform som er 115 meter lang. Dette er ikke i henhold til sikkerhetsforskriftens krav om plattformlengde. Spikkestad stasjon er Spikkestadbanens endestasjon. Stasjonen deler tettstedet i to, og det er ingen direkte forbindelse mellom sørsiden og nordsiden av stasjonen. For å bidra til tettstedets sentrumsutvikling skal Jernbaneverket flytte stasjonen ca. 200 meter mot øst. Vi skal bygge to nye sideplattformer á 250 meter. På plattformene skal vi montere belysning, høyttaleranlegg, monitorer som viser toggangen på stasjonen og teleslynge. Vi skal også møblere plattformene med nye leskur og benker. Inne på stasjonsområdet skal vi masseutskifte og etablere ny drenering. I det samme området skal vi skifte ut svillene og skinnene for begge spor. I tillegg til dette skal vi bygge nytt kontaktledningsanlegg over en strekning på 700 meter. Entreprisen omfatter også noe landskapsarbeider, deriblant fornyelse av parkeringsanlegget, asfaltering, beplantning og etablering av ny belysning på stasjonen. I tillegg til arbeidene med plattform skal vi fjerne kontaktledning, spor og sviller over en strekning på ca 1,5 km vest for det nye stasjonsområdet. Oversikt entrepriser Jernbaneverket skal lyse ut én felles hovedentreprise for alle fag for arbeidene på Spikkestad og Heggedal stasjon. Entreprisen vil bli utlyst i slutten av januar Arbeidene med detaljplan pågår og denne skal etter planen godkjennes i desember Planlagt oppstart for de forberedende arbeidende er i april Hovedarbeidene for både Heggedal og Spikkestad skal etter planen gjennomføres i perioden 25. mai til 12. august når Spikkestadbanen er stengt for all togtrafikk. 100 millioner kroner. Total styringsramme (Heggedal og Spikkestad): 230 millioner kroner. Planlagt entreprise: Entreprise Hovedentreprise for alle fag Planlagt tilbudsutlysning Februar

6 Knapstad holdeplass Prosjektleder Laila Nilssen Tlf: E-post: På Knapstad holdeplass er det i dag en 40 meter lang treplattform som ikke tilfredsstiller sikkerhetsforskriftens krav til plattformlengde. Plattformen ligger i en kurve og vil av sikkerhetshensyn ikke bli forlenget. Som erstatning for denne plattformen skal Jernbaneverket bygge en 220 meter lang plattform med adkomst ca. 200 meter nord for dagens plattform. Den eksisterende plattformen skal rives og det skal settes opp et gjerde langs eksisterende plattform og videre bort til den nye plattformen. Plattformen skal bygges av prefabrikkerte betongelementer og møbleres med leskur med benker, en monitor som viser toggangen og en billettvalidator. Det skal også monteres belysning, høyttalere og teleslynge på plattformen. Vi skal også etablere overvannshåndtering fra rampen mot plattform til det kommunale ledningsnettet. Den eksisterende parkeringsplassen skal avrettes og oppgraderes med blant annet ny asfalt og belysning. I tilknytning til parkeringsplassen skal det etableres en sykkelparkering med tak for ni sykler. Store deler av arbeidene må forventes gjennomført uten tilgang til spor. Oversikt entrepriser Det vil bli utlyst felles grunn- og konstruksjonsentreprise for Knapstad og Skotbu holdeplasser. Alle de jernbanetekniske arbeidene på prosjektet skal utføres av Jernbaneverkets driftsavdeling. Arbeider med byggeplan pågår og byggeplan for plattformdelen av prosjektet forventes godkjent i desember Arbeidene skal etter planen begynne i april og skal avsluttes tidlig i desember ,9 millioner kroner. Planlagt entreprise: Entreprise Hovedentreprise for alle fag Planlagt tilbudsutlysning Desember

7 Skotbu holdeplass På Skotbu holdeplass er det i dag en 68 meter lang treplattform som ikke tilfredsstiller sikkerhetsforskriftens krav til plattformlengde. Plattformen ligger i en kurve og vil av hensyn til sikkerheten ikke bli forlenget. Som erstatning for denne plattformen skal Jernbaneverket bygge en 220 meter lang plattform 50 meter vest for den eksisterende plattformen. Plattformen skal bygges av prefabrikerte betongelementer. På plattformen skal det monteres belysning, leskur med benker, høyttalere, en monitor som viser togavgangene på stasjonen, teleslynge og en billettvalidator. Dagens plattform skal ikke rives, men det skal av sikkerhetshensyn settes opp et gjerde langs den gamle plattformen mot sporet. Som adkomst til plattform skal det bygges ei 20 meter lang rampe fra fylkesveien. I tilknytning til denne skal vi etablere sykkelparkering med tak for 15 sykler. Det er dårlige grunnforhold med kvikkleire på Skotbu. For å unngå langtidssetninger vil det være behov for å skifte ut ca. én meter tørrskorpe med skumglass, som er et lett isolasjonsmateriale med stor bæreevne. Vi skal også heve en eksisterende vannkum og etablere overvannshåndtering fra adkomstrampen til det kommunale ledningsnettet. Store deler av arbeidene må forventes gjennomført uten tilgang til spor. Oversikt entrepriser Det vil bli utlyst felles grunn- og konstruksjonsentreprise for holdeplassene på Skotbu og Knapstad. Alle de jernbanetekniske arbeidene på prosjektet skal utføres av Jernbaneverket Drift. Arbeidene med byggeplan pågår og denne forventes godkjent i desember Anleggsarbeidene skal etter planen begynne i april 2012 og avsluttes tidlig i desember samme år. Det meste av setningene vil komme i løpet av det første året. Plattformen skal derfor måles inn og om nødvendig heves, avrettes og til slutt asfalteres i løpet av våren/sommeren i ,4 millioner kroner. 7

8 Harestua holdeplass Fungerende Prosjektleder Lise Mathisen Tlf: E-post: Mellomplattformen på Harestua stasjon var tidligere for kort i henhold til sikkerhetsforskriftens krav om plattformlengde. I 2009 ble denne plattformen revet og erstattet av en ny midlertidig sideplattform. Stasjonen ligger i kurve og plattformene oppfyller ikke gjeldende krav til minimum kurveradius. Adkomst mellom plattformene gikk tidligere via en planovergang, men av sikkerhetshensyn ble denne lagt ned i Adkomsten mellom plattformene har siden den gang gått via en undergang i nordenden av stasjonen. Distansen mellom plattformene er nå ca. 700 meter, og en del reisende velger å krysse sporet i stedet for å benytte seg av undergangen. Dette utgjør en stor sikkerhetsrisiko. Det er vanskelig å finne gode løsninger for disse utfordringene på Harestua stasjon. Furumo holdeplass som ligger 1,7 km nord for Harestua stasjon har for få parkeringsplasser og for bratt atkomstvei. Jernbaneverket skal derfor som erstatning for både Harestua stasjon og Furumo holdeplass bygge en ny holdeplass noe sør for dagens holdeplass på Furumo. Dette er i henhold til Lunner kommunes ønske. Plattformen på Furumo holdeplass ligger i dag på vestsiden av sporet. Denne plattformen skal rives og erstattes av en ny 175 meter lang plattform på østsiden av sporet. Øst for den nye plattformen skal det etableres parkeringsplass for ca. 85 biler, inkludert handicap-parkering og ladestasjon for elbil. I sørenden av parkeringsplassens skal vi etablere en snuplass for buss, «kiss and ride»-løsning for bil og sykkelparkering med tak for 24 sykler. Ved snuplassen skal plattformen være seks meter bred. Her skal vi etablere tempererte venterom i glass. På plattformen skal det også monteres belysning, nytt høyttaleranlegg, monitorer som viser togavgangene og teleslynge. Som adkomst til holdeplassen skal vi bygge ny adkomstvei fra fylkesvei 16 og ny veiundergang under sporet. I nordenden av plattformen skal vi etablere en ny undergang for gående og syklende som skal tilknyttes eksisterende gang- og sykkelvei. Begge undergangene skal plasstøpes, og monteres i løpet av en 35 timer lang togfri periode mai Grunnentreprisen omfatter også flytting av 8 kontaktledningsmaster fra østre til vestre side av sporet. t master skal flyttes fra øst til vest, mens 1 mast flyttes 1 meter lenger nord på samme side som i dag (vestre). Arbeidene med byggeplan pågår og denne forventes godkjent i begynnelsen av januar Anleggsarbeidene skal etter planen starte i mars og avsluttes tidlig i desember millioner kroner. Planlagte entrepriser: Entreprise Nedsetting av fundament KL Grunn-/konstruksjoner Planlagt tilbudsutlysning Januar 2012 Januar

9 Råde stasjon - plattformforlengelse og kryssingsspor Prosjektleder Rune Julsen Tlf: E-post: Rune.Julsen@jbv.no På Råde stasjon er det i dag en mellomplattform i tre som betjener alle tog som trafikkerer stasjonens hovedspor (spor 2). I tillegg er det en sideplattform til spor 1 som kun benyttes i avvikssituasjoner. Begge plattformene er for korte i henhold til sikkerhetsforskriftens krav om plattformlengde. Råde stasjon er en typisk pendlerstasjon og de fleste reisende kommer til stasjonen med bil. Det er i dag for liten parkeringskapasitet på stasjonen. Kryssingssporet på Råde er i dag 416 meter langt. I henhold til Jernbaneverkets godsstrategi skal vi forlenge dette kryssingssporet til 650 meter slik at det kan håndtere opptil 600 meter lange godstog. I prosjektets første fase skal Jernbaneverket bygge to nye sideplattformer á 220 meter. Dagens mellomplattform skal rives. På plattformene skal vi montere leskur med benker, belysning, høyttaleranlegg, monitorer som viser informasjon om togtrafikken og teleslynge. Som adkomst til plattformene skal vi bygge en gangbro med trapp og heis. For å øke parkeringskapasiteten på stasjonen skal vi etablere ca. 230 nye parkeringsplasser. I prosjektets andre fase skal vi forlenge kryssingssporet på stasjonen med ca. 220 meter i retning Oslo. Dette omfatter blant annet etablering av fylling for sporforlengelsen, flytting av deler av fylkesvei 353, etablering av en ny vei- og gangkulvert og etablering av føringsveier for jernbanetekniske kabler. Prosjektet og entreprisenes omfang kan endre seg som en følge av grunnforholdene på stedet. Vi venter på de endelige beregningene etter grunnundersøkelsene, men registrerer at grunnen synes å være dårlig. Planlagte entrepriser: Entreprise Jernbanetekniske arbeider Boring av fundamenter Grunn-/konstruksjoner, lavspent Kryssingsspor Tele Det kan som følge av grunnforholdene bli behov for å skifte ut masser og forsterke grunnen før byggearbeidene kan starte. I tillegg må fyllingen for sporforlengelsen trolig etableres med skumglass eller andre lette fyllmasser. Vei- og gangkulverten må trolig fundamenteres på peler. Under- og overbygningen i spor 1 er i dårlig forfatning og skal skiftes ut over en strekning på ca. 440 meter. I samme området skal vi også etablere ny drenering. Alle eksisterende kabler ligger i en kabelkanal som kommer i konflikt med den nye plattformen til spor 2. Kablene må legges midlertidig om før nye føringsveier for jernbanetekniske installasjoner kan etableres. Dette gjøres ved å legge trekkerør og subrør i plattformene. Vi skal også etablere en ny kabeltrase med trekkerør under sporet. Jernbaneverkets arbeider kommer i konflikt med det offentlige vann- og avløpsnettet. Vi må derfor etablere nye vann- og avløpsgrøfter. Vi skal også etablere en tursti fra Everksveien til stasjonsområdet og gang- og sykkelvei fra Skoleveien til rundkjøringen nord for den nye parkeringsplassen. Utomhusarbeider med blant annet beplantning og asfaltering vil være en del av hovedentreprisen. Arbeider med byggeplan pågår og vi venter på de endelige resultatene fra grunnundersøkelsene. Arbeidene skal etter planen starte etter påske og ferdigstilles tidlig i desember Arbeidene med kryssingssporet forventes å starte i slutten av 2012 og ferdigstilles høsten millioner kroner. Planlagt tilbudsutlysning Uavklart Uavklart Uavklart Uavklart Uavklart 9

10 Kongsberg hensetting På Kongsberg er det i dag fire hensettingsspor med plass til å hensette fire doble togsett av type 72, som har en lengde på 85,7 meter. Dette er ikke tilstrekkelig kapasitet for fremtidig behov. Hensettingsområdet på Kongsberg skal derfor utvides med ett nytt komplett hensettingsspor med en effektiv lengde på ca. 120 meter. Dette inkluderer alle jernbanetekniske fag. Langs hensettingssporet skal vi bygge en servicevei. Prosjektleder Jarl Einar Nordli Tlf: E-post: Jarl.Nordli@jbv.no I tillegg skal vi etablere nytt togvarmeanlegg med fem togvarmeposter for hele hensettingsområdet. Prosjekteringsarbeidene er i gang og entreprisen skal etter planen utlyses i januar/februar Anleggsarbeidene starter til våren og komplett hensetting skal være klart til medio september millioner kroner Moss hensetting Moss stasjon er endestasjonen for tre av NSBs ruter. I forbindelse med innføringen av ny grunnrutemodell og innfasingen av nye tog vil det være behov for økt hensettingskapasitet også på Moss stasjon. Hensettingsområdet ved Moss stasjon består i dag av tre hensettingsspor med plass til fire tog av type 72, som har en lengde på 85 meter hver. To av sporene (spor 4 og 5) benyttes av NSB og ett av sporene (spor 6) disponeres av Jernbaneverkets driftsavdeling. Dette sporet er ikke elektrifisert. Jernbaneverket skal oppgradere de tre sporene på hensettingsområdet i Moss slik at det blir plass til å hensette seks persontog med en lengde på 85 meter. Entreprisen vil omfatte bygging av kontaktledningsanlegg for spor 6 og seksjonering av kontaktledningsanlegget i spor 4 og 5. Det skal etableres 5-6 togvarmeposter med tilhørende transformatorer og styring, samt sporvekselvarme på to sporveksler. Som erstatning for spor 6 skal Jernbaneverkets driftsavdeling i fremtiden få disponere spor 11 på stasjonen. Dette sporet skal oppgraderes men ikke elektrifiseres. Vi skal skifte sviller, legge nye skinner og ny ballast. Som en del av de signaltekniske arbeidene skal det etableres sikring av enten hele hensettingsområdet eller hvert enkelt hensettingsspor med avledende sporveksel og/eller sikring med S-lås og sporsperre(r). Prosjektleder John-Ivar Mogseth Tlf: E-post: John-Ivar.Mogseth@jbv.no Entreprisen omfatter også omlegging av jernbanetekniske kabler, bygging av driftsveier, bygging av ei servicebu for renholdspersonalet og uttak for vann og elektrisitet langs sporene. En av utfordringene på prosjektet er å avklare teknisk løsning for signal og kontaktledning. Fremdriften er også kritisk. Prosjekteringsarbeidene for alle fag startet høsten 2011 og skal etter planen være ferdige i februar Planlagt anleggsstart er i mai 2012, og innen utgangen av september 2012 må hensettingsområdet være ferdig oppgradert og klart til å ta imot NSBs nye tog. 34,3 millioner kroner 10

11 Lillestrøm hensetting Prosjektleder Olav Sand Tlf: E-post: Det er i dag plass til å hensette syv tog på hensettingsområdet på Lillestrøm, og kapasiteten er for liten for fremtidig hensettingsbehov. Store deler av sporarrangementet på hensettingsområdet er utdatert og fungerer lite hensiktsmessig. I tillegg er servicerampene som brukes av lokomotivførerne i dårlig forfatning. Området mangler også fasiliteter for vasking, tømming av toaletter, uttak for vann, strøm og andre periodiske vedlikeholdsoppgaver. Hensettingsområdet har overskredet sin økonomiske levetid, og holder ikke en standard som er i henhold til dagens krav fra Jernbaneverkets tekniske regelverk. Deler av hensettingsområdet benyttes av Jernbaneverkets driftsavdeling til hensetting av arbeidsmaskiner. For å komme ut på hovedsporet må disse maskinene kjøre via hensettingssporene som benyttes av NSB. Dette fører til lite fleksibel og hensiktsmessig trafikkavvikling. Prosjektet omfatter bygging av ny driftsbanegård med ett sporområde som skal benyttes av NSB (operatørbase) og ett som skal benyttes av Jernbaneverkets driftsavdeling (driftsbase). På operatørbasen skal vi bygge hensettingsspor for 13 tog med tilhørende varmeposter, serviceramper og toalettømmeanlegg. Alle sporene på området skal rives og erstattes med nye. Vi skal også bygge nytt kontaktledningsanlegg og nytt sikringsanlegg. I tillegg skal vi etablere et nytt bygg for drift- og renholdspersonell, teknisk hus, parkeringsplasser og veier. I hovedsporet skal det legges inn en ekstra sporveksel som leder direkte inn på driftsbasen. Dette vil øke fleksibiliteten både for Jernbaneverkets driftsavdeling og for NSB. Prosjekteringsarbeidene starter i disse dager. Entreprisene skal etter planen utlyses ved årsskifte 2012/13 og anleggsarbeidene skal etter planen starte våren Anleggsarbeidene skal være ferdige innen utgangen av millioner kroner Planlagte entrepriser: Entrepriser Underbygning med plattform konstruksjoner, kabelføringsvei Jernbaneteknikk eksl. signal Innstallasjon i elteknisk hus inklusiv varmeposter og belysning KL-bortog for fundamenter Planlagt tilbudsutlysning Årsskifte 2012/13 Årsskifte 2012/13 Årsskifte 2012/13 Årsskifte 2012/13 11

12 Eidsvoll hensetting Prosjektleder Asbjørn Rasdal Tlf: Epost: Hensettingsområdet ved gamle Eidsvoll stasjon har i dag plass til tre togsett. Dette er ikke tilstrekkelig for framtidige behov. Området mangler også nødvendige fasiliteter for renholdspersonalet. Hensettingsområdet skal utvides til seks spor, med en kapasitet på ti togsett med dimensjonerende lengde på 110 meter. I tillegg skal det bygges to spor som skal disponeres av Jernbaneverkets driftsavdeling, serviceplattformer, togvarmeposter og servicekiosker. Videre skal vendesporet på nye Eidsvoll stasjon forlenges med ca. 50 meter på en fylling i elva Vorma. Dette må gjøres innen 15. september Byggeplanen er forventet godkjent i slutten av november De forberedende arbeidene, som blant annet omfatter omlegging av vann og avløp, fjerning av spor og vegetasjonsrydding, startet opp i oktober 2011 og skal etter planen være ferdige i februar Disse arbeidene utføres av Implenia. Hovedarbeidene skal etter planen gjennomføres i perioden mars september millioner kroner. Frist for idriftsettelse 15. september Planlagte entrepriser: Entrepriser Underbygning med plattform konstruksjoner, kabelføringsvei Jernbaneteknikk eksl. signal Innstallasjon i elteknisk hus inklusiv varmeposter og belysning KL-bortog for fundamenter Planlagt tilbudsutlysning Desember 2011 Desember 2011 Desember 2011 Desember

13 Eidsvoll vendespor Prosjektleder Tilsettes desember 2011 På Eidsvoll stasjon er det i dag fire spor. I sørenden av stasjonen er spor 1 og 2 tilknyttet Gardermobanen, spor 3 er tilknyttet både Gardermobanen og Hovedbanen og spor 4 er tilknyttet Hovedbanen. Alle de fire sporene knyttes til Dovrebanen med enkeltspor i nord. I nordenden av stasjonen knyttes alle sporene sammen av ei sporvekselgruppe bestående av fire sporveksler. Plattformen mellom spor 2 og 3 er i dag for kort for dobbeltsett av NSBs nye FLIRT-tog, og vil ikke oppfylle sikkerhetsforskriftens krav til plattformlengde når disse togene settes i trafikk. På stasjonen er det gjennomgående passasjertrafikk til og fra Gardermobanen og Dovrebanen samt vending av togene som går mellom Eidsvoll og Kongsberg. I tillegg er det gjennomgående godstogtrafikk mellom Hovedbanen og Dovrebanen. Når den nye grunnrutemodellen settes i drift, skal regiontogene som i dag går mellom Skien og Lillehammer splittes i to pendler; fra Skien til Eidsvoll og fra Lillehammer til Drammen. Dette krever at behovet for vendekapasitet på Eidsvoll stasjon øker betraktelig. I tillegg krever utbyggingen av nytt dobbeltspor mellom Eidsvoll og Hamar en ny adkomst inn på Eidsvoll stasjon fra Dovrebanen. For å øke vendekapasiteten på Eidsvoll skal Jernbaneverket flytte det eksisterende vendesporet ca. 300 meter lenger nord og med dette forlenge sporet slik at det blir plass til å vende dobbeltsett av NSBs nye tog. Vi skal også utvide stasjonen med ett nytt spor slik at stasjonen får fire gjennomgående spor, hvorav ett blir gjennomgående godstogspor fra Hovedbanen til Dovrebanen. Som en følge av dette må vi erstatte de eksisterende sporvekslene i nordenden av stasjonen med ei ny sporvekselgruppe som inkluderer det fjerde sporet. Disse sporvekslene skal monteres noe lenger nord enn de eksisterende sporvekslene. Videre skal vi etablere to nye sporsløyfer ut mot det nye dobbeltsporet på Dovrebanen. Totalt skal det legges inn elleve nye sporveksler på Eidsvoll stasjon. Endringene i sporarrangementet krever at vi etablerer en stor fylling i elva Vorma. I tillegg til dette skal vi forlenge plattformen mellom spor 2 og 3 med 54 meter slik at den kan betjene NSBs nye tog. Hovedplan er forventet godkjent i januar Hovedarbeidene skal etter planen gjennomføres i perioden april 2013 til november Ca. 200 millioner kroner. Planlagte entrepriser: Entrepriser Underbygning med plattform konstruksjoner, kabelføringsvei Jernbaneteknikk eksl. signal Innstallasjon i elteknisk hus inklusiv varmeposter og belysning KL-bortog for fundamenter Planlagt tilbudsutlysning Februar 2013 Februar 2013 Februar 2013 Februar

14 Lillestrøm spor 13 Prosjektleder Olav Sand Tlf: E-post: Spor 13 på Lillestrøm stasjon er et kryssingsspor med en effektiv kryssingslenge på ca. 480 meter. Sporet er for kort til å kunne betjene godstog med en lengde på 750 meter, som er dagens krav til lengde på kryssingsspor i utlandet. Dette fører til at lange godstog sperrer deler av Lillestrøm stasjon når det venter på å kjøre ut på Kongsvingerbanen som går over grensa til Sverige. Den eksisterende sporvekselen skal flyttes ca. 600 meter og erstattes med en ny sporveksel med større radius slik at hastigheten over vekselen kan økes fra 70 km/t til 130km/t. Det nye krysningssporet skal bygges for samtidig inn- og utkjør, slik at den totale lengden på kryssingssporet inkludert sikkerhetsavstand på 250 meter blir ca meter. I forbindelse med dette prosjektet skal det etableres en støyskjerm på begge sider av sporet fra broen over Jernbanegata og til undergangen ved Isakveien. Dette omfatter ca m² skjerm. På den samme strekningen skal det eksisterende kontaktledningsanlegget erstattes av et nytt kontaktledningsanlegg av typen 20A. Dette gjøres for å få en enhetlig standard på kontaktledningsanlegget for strekningen. Spor 12 går på en bro over Nesgata ut fra Lillestrøm stasjon. Denne broen og brokarene skal rives og erstattes av en ny ettspenns ståltraubro med gjennomgående ballast. Parallelt med denne skal det bygges ei tilsvarende bro for forlengelsen av spor 13. Som en følge av at jernbanebroene skal ha gjennomgående ballast, må vi senke gatenivået i Nesgata. Vann- og avløpsanlegget som ligger i denne undergangen må på grunn av dette legges om og frostsikres. Dette vil forbedre kapasiteten, fleksibiliteten og punktligheten ut fra Lillestrøm stasjon. Det vil bli noen togfrie perioder, men togtrafikken skal opprettholdes mens hovedparten av anleggsarbeidene utføres. Anleggsarbeidene skal etter planen starte i mars 2012 med ferdigstillelse innen sommeren Tiltaket berører alle jernbanetekniske fag. Grunnarbeidsentreprisen og entreprisen for de jernbanetekniske arbeidene (med unntak av signal som er egen entreprise) er planlagt utlyst i januar Total styringsramme: Ca. 140 millioner kroner. Planlagte entrepriser: Entrepriser Underbygning med plattform konstruksjoner, kabelføringsvei Overbygning Elektro KL-bortog for fundamenter Planlagt tilbudsutlysning Januar 2012 Januar 2012 Januar 2012 Januar

15 Frogner kryssingsspor Prosjektleder Knut Brattvang Tlf: E-post: Dagens plattform på Frogner ligger i kurve og er for kort for de nye togene som skal trafikkere strekningen. Det er ikke mulig å bygge nye plattformer som oppfyller gjeldende krav ved dagens stasjon. Holdeplassen på Frogner må derfor flyttes ca. 500 meter nordover, til Melvoldjordet, sørvest for Haldenveien (fylkesvei 171). Kryssingssporet på Frogner stasjon er i dag ca. 350 meter langt og stasjonen er en flaskehals for togavviklingen på Hovedbanen. Ved å forlenge kryssingssporet og dimensjonere det for samtidig innkjør for inntil 600 meter lange tog vil vi øke kapasiteten for både gods- og persontog. Arbeidene på Frogner skal gjennomføres i to faser. I prosjektets første fase skal vi bygge en ny plattform á 250 meter på Melvoldjordet. Her skal det monteres oppvarmet venterom, leskur med benker, belysning, høyttaleranlegg, monitor som viser informasjon om togtrafikken og teleslynge. I samme området skal vi etablere en parkeringsplass for 350 biler med adkomst. I tillegg til dette skal det etableres adkomstveier for gående og syklende. I andre fase skal vi forlenge kryssingssporet i begge ender slik at det blir ca meter langt. Dette vil bidra til betydelig økt kapasitet og fleksibilitet samt redusert reisetid på strekningen. Den eksisterende jernbanebrua som går over Frognerveien skal rives og erstattes av ei ny dobbeltsporet jernbanebro. I forbindelse med disse arbeidene skal vi utbedre vann- og avløpsanlegget i Frognerveien. I tillegg til dette vil hovedentreprisen blant annet omfatte bygging av overvannshåndtering, omlegging av veier og masseutskifting. Høsten 2011 pågår arbeidene med regulerings, detaljplan og byggeplan. Arbeidene deles opp i tre entrepriser, én for grunnarbeider, én for signal og én for øvrig jernbaneteknikk. Kontrakt om signalarbeider er inngått. De øvrige entreprisene skal etter planen utlyses i april/mai Første fase skal etter planen gjennomføres i perioden april september Andre fase vil starte når første fase er avsluttet. Disse arbeidene skal etter planen være ferdige i oktober 2013 Total styringsramme 267 millioner kroner. Planlagte entrepriser: Entrepriser Underbygning med plattform konstruksjoner, kabelføringsvei Jernbaneteknikk eksl. signal KL-bortog for fundamenter Plattformelementer (leveranse) Planlagt tilbudsutlysning Januar 2012 Januar 2012 Desember 2011 Januar

16 Østfoldbanen vestre linje Østfoldbanen østre linje Prosjektoversikt kart Dovrebanen Eidsvoll stasjon Roa stasjon Harestua holdeplass Gjøvikbanen Gardermobanen Hovedbanen Kongsvingerbanen Frogner stasjon Lillestrøm stasjon Asker stasjon Askerbanen Drammenbanen Spikkestadbanen Oslo S Kongsberg stasjon Drammen stasjon Sørlandsbanen Vestfoldbanen Heggedal stasjon Spikkestad stasjon Østfoldbanen Ski stasjon Skotbu holdeplass Knapstad holdeplass Mysen stasjon Blå skrift: prosjekter med oppstart produksjon i Råde stasjon Moss stasjon 16

17 Planlagt overordnet fremdriftsplan 17

18 Regionale prosjekter i vest Prosjektsjef Berge Sørstrønen Tlf: E-post: berge.sorstronen@jbv.no Nytt dobbeltspor Bergen-Arna Strekningen mellom Bergen og Arna er den enkeltsporede strekning i Nord-Europa med størst trafikk. Opptil 120 tog trafikkerer strekningen i døgnet og kapasiteten på strekningen er med dette fullt utnyttet. Dobbeltspor på strekningen vil mer enn fordoble kapasiteten, det vil legge til rette for økt hastighet og åpne for en mer fleksibel ruteplanlegging. Byggingen av dobbeltspor mellom Bergen og Arna består i utgangspunktet av to prosjekter; dobbeltspor fra Bergen stasjon til Fløen og ny tunnel og dobbeltspor mellom Fløen og Arna. Jernbaneverket ønsker felles utbygging av de to prosjektene. Dette vil gi en rekke synergieffekter, blant annet knyttet til tid og kostnad. Bergen Fløen Dette prosjektet omfatter i hovedsak bygging av et nytt signalog sikringsanlegg og bygging av dobbeltspor på den 1,3 km lange strekningen. Prosjektet leder til mer effektiv avvikling av trafikken inn og ut fra godsterminalen. Disse arbeidene må gjennomføres før dobbeltsporet mellom Bergen og Arna kan tas i bruk. Grunnet mangel på ressurser med signalkompetanse ble prosjektet midlertidig stanset i januar Ulriken tunnel To tunneler og dobbeltspor gjennom Ulriken vil øke kapasiteten både for persontog og godstog. Dette vil blant annet gjøre det mulig å kjøre ruter hvert kvarter mellom Bergen og Arna. Med to tunneler kan trafikken i den ene tunnelen opprettholdes mens nødvendige vedlikeholdsarbeider pågår uforstyrret i den andre tunnelen. Dette vil bidra til bedre regularitet. Tverrforbindelser mellom de to tunnelene, som kan benyttes ved en eventuell evakuering, vil øke sikkerheten for de reisende. Arna stasjon Også på Arna stasjon skal det gjennomføres en rekke tiltak. Blant annet skal kryssingssporet på stasjonen forlenges slik at det blir mulig å krysse med lange tog. Dette vil bidra til en mer effektiv trafikkavvikling. I tillegg skal tilgjengeligheten på Arna stasjon bedres for alle brukergrupper. Undergangen under sporene skal fornyes og gjøres bredere, det skal åpnes opp mellom undergang og stasjonsbygning slik at mer lys kommer ned i undergangen. Publikumsarealene og plattformene skal også fornyes. Vannkulverten under stasjonen skal også oppgraderes slik at den kan tåle en 200-års flom. Fremdrift Om bevilgning blir gitt kan prosjektet ha følgende fremdrift: Anleggsstart for ny tunnel start vår 2013 Anleggstart Bergen Fløen 2014 Leveranse signalanlegg 2015 Nytt signalanlegg ferdig 2016 Ny tunnel ferdig drevet 2016 Ny tunnel åpnes for trafikk høsten 2017 Anleggsstart eksisterende tunnel høsten 2017 Ferdig anlegg, dvs. Arna stasjon og eksisterende tunnel åpnet for trafikk 2018 Vaksdal stasjon På Vaksdal stasjon skal det bygges ny hovedplattform med en lengde på 175 meter. Den eksisterende mellomplattformen skal rives og erstattes av en ny sideplattform på 155 meter. Ned til sideplattformen skal det bygges trapp og heis. I tillegg skal det bygges nytt kontaktledningsanlegg på stasjonen. Kontraktene lyses ut sommeren 2012 og arbeidene skal starte april. Marnadal stasjon På Marnadal stasjon skal begge plattformene oppgraderes og forlenges til 220 meter og heves til 76 cm. Mellomplattformen skal i tillegg utvides i bredden. Som følge av dette vil spor 2 og 3 måtte flyttes. Tiltaket medfører også ombygging av deler av kontaktledningsanlegget. I tillegg må det avklares om det er behov for å gjøre endringer i sikringsanlegget. Entreprisen for arbeidene på Marnadal vil bli utlyst i februar/ mars

19 Regionale prosjekter i nord Prosjektsjef Nils Moen Tlf: E-post: Nils.Moen@jbv.no Valnesfjord holdeplass Plattformen på Valnesfjord holdeplass skal forlenges fra 64 til 250 meter. Den skal i tillegg heves til 55 cm høyde og bygges med 4 meters bredde. Hell-Værnes hastighetsøkning og kapasitet Den 4 km lange strekningen fra Hell til Værnes er en flaskehals med lav hastighet. På grunn av dårlig sporgeometri og dårlige spor er fartsgrensen gjennom Hell stasjon lav. Eksisterende jernbanebru over Stjørdalselva er gammel og i dårlig forfatning og også der er hastigheten lav. Jernbaneverket ønsker å utvikle tilbudet på Trønderbanen slik at toget blir mer konkurransedyktig i forhold til transporter på vei. Dette skal vi blant annet gjøre ved å etablere en ny sporplan på Hell stasjon, bygge ny tospors bru over Stjørdalselva og bygge innvendig og utvendig signalanlegg på Hell stasjon. I tillegg skal Hell stasjon oppgraderes. Disse tiltakene vil bidra til økt kapasitet, økt frekvens og kortere kjøretid på strekningen mellom Trondheim og Steinkjer. Prosjekteringsarbeidene starter høsten 2011 og byggearbeidene skal om mulig starte høsten 2012/vinteren Heimdal stasjon, forlengelse spor 3 For å avhjelpe manglende kapasitet i Trondheimsregionen på kort sikt skal det etableres en containerterminal på Heggstadmoen. Økt godstrafikk til Heggstadmoen vil føre til økt skifteaktivitet og begrenset kapasitet på Heimdal stasjon, da terminalsporet til Heggstadmoen i dag går ut fra spor 2, samt at skifting også delvis må foregå i spor 2. Ved å forlenge spor 3 på Heimdal stasjon ca. 400 meter vil forholdene for både skifting og togframføring på stasjonen bli bedre. Spor 3 vil med dette kunne ta imot hele godstog og frigis for lokal skifting til Heggstadmoen uten at togtrafikk i spor 2 hindres. Tiltaket omfatter blant annet flytting av terminalspor, fjerning av eksisterende og innlegging av nye sporveksler, etablering av føringsveier for tekniske anlegg, ombygging av eksisterende signalanlegg samt etablering av nytt kontaktledningsanlegg. Høsten 2011 pågår arbeidene med å utarbeide byggeplan. Det er planlagt å lyse ut to entrepriser, én for underbygging/ overbygging og én entreprise som omfatter KL, lavspent, signal og tele. Tidspunkt for utlysning og produksjon er uavklart. 19

20 Prosjektleder Heggedal og Spikkestad stasjon Robert Sikström Tlf: E-post: Prosjektleder Harestua holdeplass Lise Mathisen Tlf: E-post: Prosjektleder Kongsberg hensetting Jarl Einar Nordli Tlf: E-post: Prosjektleder Knapstad og Skotbu holdeplass Laila Nilssen Tlf: E-post: Prosjektleder Lillestrøm spor 13 og hensetting Olav Sand Tlf: E-post: Prosjektleder Eidsvoll hensetting Asbjørn Rasdal Tlf: Epost: Prosjektleder Frogner stasjon og kryssingsspor Knut Brattvang Tlf: E-post: Prosjektleder Råde stasjon - plattformforlengelse og kryssingsspor Rune Julsen Tlf: E-post: Rune.Julsen@jbv.no Prosjektsjef region nord Nils Moen Tlf: Epost: Nils.Moen@jbv.no Prosjektsjef region vest Berge Sørstrønen Tlf: E-post: berge.sorstronen@jbv.no Prosjektsjef region øst Gøril Malm Kristiansen Tlf: E-post: Gorild.Malm.Kristiansen@jbv.no Prosjektsjef Hovedbanen Eivind Skorstad Tlf: E-post: Eivind.Skorstad@jbv.no

Hovedbaneprosjektene. Utløsende behov: Organisering:

Hovedbaneprosjektene. Utløsende behov: Organisering: Hovedbaneprosjektene Utløsende behov: Ny grunnrutemodell og innfasing av nye tog Vendespor Hensettingsspor Driftsbanegård Plattformforlengelse Organisering: Portefølje med felles overordnet prosjektledelse

Detaljer

Leverandørdag - 22.3.2012

Leverandørdag - 22.3.2012 Leverandørdag - 22.3.2012 Utbygging Regionale Prosjekter Nord URN i tall 25 ansatte og 20 innleide i byggherreorganisasjonen Prosjekter fra en til 700 millioner Et trettitalls ulike prosjekter med samlet

Detaljer

Orientering om Jernbaneverkets prosjekter. Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg

Orientering om Jernbaneverkets prosjekter. Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg Orientering om Jernbaneverkets prosjekter Utbyggingsdirektør Harald Nikolaisen Vedlikeholdsdirektør Odd Erik Berg 1 JBVs investeringsbudsjetter 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Nyanlegg 1 261 1 838 1 815

Detaljer

Jernbaneverket Infrastrukturdivisjonen Bransje- og leverandørdag 3. februar 2016

Jernbaneverket Infrastrukturdivisjonen Bransje- og leverandørdag 3. februar 2016 Jernbaneverket Infrastrukturdivisjonen Bransje- og leverandørdag 3. februar 2016 Prosjektdirektør Jon Brede Dukan KL med autotransformator (AT) Kristiansand-Moi Omfang: etablere AT-anlegg på eksisterende

Detaljer

Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet

Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Hell-Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Nabomøte, Hell 30.04.2014 Hell Værnes, hastighetsøkning og kapasitet Bakgrunn for tiltaket Tilrettelegge for trinnvis utvikling av persontransporttilbudet på

Detaljer

Jernbaneverket Utbygging Regionale Prosjekter Vest (URV)

Jernbaneverket Utbygging Regionale Prosjekter Vest (URV) Jernbaneverket Utbygging Regionale Prosjekter Vest (URV) Berge Sørstrønen Prosjektsjef Leverandørdag Sør/Vest 25.10.2012 Jernbanenettet i Norge URV i tall 13 ansatte og 10 innleide i byggherreorganisasjonen

Detaljer

Prosjektoversikt. Jernbaneverket Utbygging, Regionale prosjekter nord og Plan nord. Leverandørdag 22. mars 2012 Rica Hell Hotel.

Prosjektoversikt. Jernbaneverket Utbygging, Regionale prosjekter nord og Plan nord. Leverandørdag 22. mars 2012 Rica Hell Hotel. Prosjektoversikt Mars 2012 Foto: Hilde Lillejord, Jernbaneverket Jernbaneverket Utbygging, Regionale prosjekter nord og Plan nord. Leverandørdag 22. mars 2012 Rica Hell Hotel www.jernbaneverket.no Innholdsfortegnelse

Detaljer

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket

Østfoldkonferansen 2009. Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Østfoldkonferansen 2009 Sammen for Østfoldbane! Anita Skauge, Jernbaneverket Utfordringer Dagens situasjon Framtiden punktlighet og regularitet kapasitet vesentlig forbedret punktlighet og regularitet

Detaljer

Planlagte anskaffelser Plan og Teknikk / Strategi og Samfunn. Leverandørdag 14.september 2015

Planlagte anskaffelser Plan og Teknikk / Strategi og Samfunn. Leverandørdag 14.september 2015 Planlagte anskaffelser / Strategi og Samfunn Leverandørdag 14.september 2015 Avrop rammeavtale; Utredning, Hovedplan og Offentlig Plan Prosjektnavn Avdeling Beskrivelse av anskaffelsen Forespørsel sendes

Detaljer

Jernbaneverket Utbygging Regionale prosjekter (UR)

Jernbaneverket Utbygging Regionale prosjekter (UR) Jernbaneverket Utbygging Regionale prosjekter (UR) Jon Brede Dukan Prosjektdirektør Leverandørdag Sør/Vest 25.10.2012 Utbygging Regionale prosjekter (UR) Jernbaneverkets profesjonelle byggherre for utbyggingsprosjekter

Detaljer

Fornyelsestiltak Oslokorridoren: Vestfold-, Drammen- og Sørlandsbanen øst

Fornyelsestiltak Oslokorridoren: Vestfold-, Drammen- og Sørlandsbanen øst Fornyelsestiltak Oslokorridoren: Vestfold-, Drammen- og Sørlandsbanen øst Beskrivelse Omfang / mengder Tidspunkt for utlysning Overbygning (skinnebytte og svillebytte) Sporvekselbytte Omfatter flere store

Detaljer

Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket

Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket Regional planstrategi for areal og transport i Oslo og Akershus Innspill fra Jernbaneverket senioringeniør Peder Vold Jernbaneverket Region Øst 1 Jernbanenettet i Oslo og Akershus Drammenbanen Askerbanen,

Detaljer

Saksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører.

Saksfremlegg. For saker som skal videre til kommunestyret, kan innstillingsutvalgene oppnevne en saksordfører. Saksfremlegg Arkivsak: 09/2305-7 Sakstittel: HOVEDPLAN FROGNER STASJON, PLASSERING AV NY STASJON OG KRYSSINGSSPOR. K-kode: Q61 Saksbehandler: Anita Veie Innstilling: Sørum kommune gir sin tilslutning til

Detaljer

JERNBANEVERKET UTBYGGING REGIONALE PROSJEKTER. Prosjektdirektør Jon Brede Dukan

JERNBANEVERKET UTBYGGING REGIONALE PROSJEKTER. Prosjektdirektør Jon Brede Dukan JERNBANEVERKET UTBYGGING REGIONALE PROSJEKTER Prosjektdirektør Jon Brede Dukan Utbygging Regionale prosjekter (UR) Jernbaneverkets profesjonelle byggherre for utbyggingsprosjekter i regionene Organisasjonskart

Detaljer

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen Strategi for utvikling av Gjøvikbanen v/ Øyvind Rørslett Utviklingssjef Jernbaneverket Plan Øst 1 Dagens situasjon Fakta lengde 117,51 km enkeltspor 6,32 km dobbeltspor trafikk 10-12 godstog i døgnet fra

Detaljer

R 162.2 Bane Nord - fastlagt

R 162.2 Bane Nord - fastlagt Rb total 13.09.13 15.09.13 Rørosbanen Hamar - Støren Div. tiltak på punkter langs hele banen. Rb 1 162.2 162.2 Rørosbanen Hamar - Løten. Sanering av sporveksel Ca 35 timers totalbrudd fra kl. 21.10 (Støren-Røros)

Detaljer

Trønder- og Meråkerbanen elektrifiseres. Et betydelig samferdselsløft for Trøndelag

Trønder- og Meråkerbanen elektrifiseres. Et betydelig samferdselsløft for Trøndelag Trønder- og Meråkerbanen elektrifiseres Et betydelig samferdselsløft for Trøndelag Disse strekningene skal elektrifiseres Steinkjer Stjørdal Steinkjer 2019-2021 Trondheim Stjørdal 2018-2019 Trønderbanen

Detaljer

Nytt dobbeltspor. Barkåker-Tønsberg. Vi bygger for fremtiden. Drammen. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. To r p. Sandefjord.

Nytt dobbeltspor. Barkåker-Tønsberg. Vi bygger for fremtiden. Drammen. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. To r p. Sandefjord. Nytt dobbeltspor Barkåker-Tønsberg Drammen Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke To r p Sandefjord Porsgrunn Larvik Gammelt spor Planlagt 2009-2019 Ferdig dobbeltspor Vi bygger for fremtiden En ny

Detaljer

Oftere, raskere og mer miljøvennlig

Oftere, raskere og mer miljøvennlig Oftere, raskere og mer miljøvennlig Undertittel Innspill fra NSB AS til Nasjonal Transportplan 2014-2023 Befolkningsveksten krever ekstraordinær satsing på jernbane Norge passerte fem millioner mennesker

Detaljer

Investeringer i norsk jernbanenett. Michael Bors, direktør i avdeling for leverandør- og markedsutvikling, Jernbaneverket

Investeringer i norsk jernbanenett. Michael Bors, direktør i avdeling for leverandør- og markedsutvikling, Jernbaneverket Investeringer i norsk jernbanenett Michael Bors, direktør i avdeling for leverandør- og markedsutvikling, Jernbaneverket Agenda Presentasjon av Jernbaneverket Investeringsplaner for norske jernbaners infrastruktur

Detaljer

Kontraktsdokumenter for mindre og enkel utførelsesentreprise basert på NS 8406 Entreprise Hovedplattform Tynset st.

Kontraktsdokumenter for mindre og enkel utførelsesentreprise basert på NS 8406 Entreprise Hovedplattform Tynset st. Side: 1 av 6 INNHOLDSFORTEGNELSE 4.0 ORIENTERING----------------------------------------------------------------------------------2 4.1 GENERELL ORIENTERING OM PROSJEKTET------------------------------------------------2

Detaljer

Planlagte anskaffelser Oslokorridoren Leverandørmøte 12. oktober 2016

Planlagte anskaffelser Oslokorridoren Leverandørmøte 12. oktober 2016 Planlagte anskaffelser 2017 Oslokorridoren Leverandørmøte 12. oktober 2016 Skinne- og svillebytte Vestfoldbanen Oppstart Ferdigstillelse Lier-Brakerøya 5-8 MNOK + evt. opsjon NS8406 Q4/2016 Q2/2017 Q4/2017

Detaljer

NovaPoint Jernbanedag

NovaPoint Jernbanedag NovaPoint Jernbanedag 31.Mai 2011 Trude K. Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk Jernbaneverket Utbygging Hva skjer på jernbanefronten i Norge nå? Etter å ha gått på sparebluss i lange tider har nå jernbanen

Detaljer

NSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan

NSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB møter fremtidens transportbehov NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB-konsernet 2012 NSBkonsernet NSB AS Nettbuss AS CargoNet AS Rom Eiendom AS Mantena AS* Støttefunksjoner Persontogvirksomhet

Detaljer

Vurdering av konsekvenser ved driftsstans Dovrebanen under IC- Utbyggingen - Rapport

Vurdering av konsekvenser ved driftsstans Dovrebanen under IC- Utbyggingen - Rapport Saknr. 16/12295-1 Saksbehandler: Rune Hoff Vurdering av konsekvenser ved driftsstans Dovrebanen under IC- Utbyggingen - Rapport Innstilling til vedtak: Fylkesrådet anser «Vurdering av konsekvenser ved

Detaljer

Utredning Rånåsfoss - Auli. Jernbaneverket Prosjektleder Kristin Aflekt Thomessen Prosjekteiers representant Henrik Dahlstrøm

Utredning Rånåsfoss - Auli. Jernbaneverket Prosjektleder Kristin Aflekt Thomessen Prosjekteiers representant Henrik Dahlstrøm Utredning Rånåsfoss - Auli Jernbaneverket 18.10.2013 Prosjektleder Kristin Aflekt Thomessen Prosjekteiers representant Henrik Dahlstrøm Hensikten med utredningsarbeidet Utredningen skal ha en anbefaling

Detaljer

Prosjekter Område Nord

Prosjekter Område Nord 1 Prosjekter Område Nord 2019-22 Område Nord Område Nord omfatter følgende banestrekninger: Ofotbanen (Narvik Riksgrensen) Nordlandsbanen (Steinkjer Bodø) 2 3 Narvik Stasjon Stasjonen skal forlenges og

Detaljer

KNUTEPUNKTSUTVIKLING HOKKSUND STASJON

KNUTEPUNKTSUTVIKLING HOKKSUND STASJON Øvre Eiker Næringsråd, Hokksund 12. November 2015 KNUTEPUNKTSUTVIKLING HOKKSUND STASJON BAKGRUNNEN FOR PROSJEKTET Prosjektutløsende behov: sikkerhet tilgjengelighet kundetilfredshet Mulighetsstudiet samarbeid

Detaljer

Innleie av Byggeleder grunnarbeider og jernbaneteknikk; Oslo-Ski

Innleie av Byggeleder grunnarbeider og jernbaneteknikk; Oslo-Ski Innleie av Byggeleder grunnarbeider og jernbaneteknikk; Oslo-Ski Generell Informasjon Versjon 1 Url http://com.mercell.com/permalink/39658517.aspx Ekstern anbuds ID M298810/JUN200149 Konkurranse type:

Detaljer

Prosjektportefølje i Utbygging Vest/Midt - UVM

Prosjektportefølje i Utbygging Vest/Midt - UVM Prosjektportefølje i Utbygging Vest/Midt - UVM Torbjørn Søderholm, Prosjektleder Jernbaneteknikk Brit Borsheim Henriksen, Kontraktsrådgiver Leverandørdag Bane NOR Energi April 2019 PROSJEKTPORTEFØLJE:

Detaljer

Jernbaneverket Infrastrukturdivisjonen Entrepriser og planlagt arbeid for 2017, 12. oktober, 2016

Jernbaneverket Infrastrukturdivisjonen Entrepriser og planlagt arbeid for 2017, 12. oktober, 2016 Jernbaneverket Infrastrukturdivisjonen Entrepriser og planlagt arbeid for 2017, 12. oktober, 2016 Prosjektsjef Brede Nermoen Robustiserende tiltak Oslo-området Beskrivelse Omfang / mengder Type kontrakt

Detaljer

Sted: Rådhuset Sørumsand Møtedato:

Sted: Rådhuset Sørumsand Møtedato: Møtereferat: Møte nr.: 1 Møte: Ruteplan 2012 og Rånåsfoss stasjon mulig samordning med Auli Saksref.: 201001283 Sted: Rådhuset Sørumsand Møtedato: 09.06.10 Referent: Ann Kristin Raanaas Deltakere: Antall

Detaljer

Revidert ØSTLANDSPAKKE Innspill til NTP 2018-2027

Revidert ØSTLANDSPAKKE Innspill til NTP 2018-2027 Revidert ØSTLANDSPAKKE Innspill til NTP 2018-2027 28. Oktober 2014 Komité for Samferdsel, miljø og overordnet planlegging Fylkesråd Anne Karin Torp Adolfsen Hovedmålene Skape større bolig-, arbeids- og

Detaljer

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000

Detaljer

Planlagte anskaffelser 2017

Planlagte anskaffelser 2017 Planlagte anskaffelser 2017 Område Nord Byggebørs Narvik 25. oktober 2016 Budsjett 2015 470 MNOK FJERNLEDNING 2016/17 2020-21Djupvik 2017 2010 Søsterbekk 2013 2014 2015 2003 Narvik Stasjon Prosjektet skal

Detaljer

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE TIL: "Buskerudbyen" Dato: 09.01.2009 FRA: Henning Myckland Saksnr: KOPI TIL: Johan Selmer INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE Bakgrunn Buskerudbyen utgjøres

Detaljer

Punktlighet i Utbygging

Punktlighet i Utbygging Punktlighet i Utbygging Punktlighetsseminar 13. nov 2018 Arve Hustadnes Fagansvarlig Linjen, Teknikk og konsept i Bane NOR Utbygging Punktlighet i Utbygging Kort om Bane NOR Utbygging Hvilke prinsipper

Detaljer

Det er på Jernbanen det

Det er på Jernbanen det Det er på Jernbanen det skjer NovaPoint Brukermøte 9.mai Trude Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk, JBV Utbygging Innhold Pågående prosjekter Kommende prosjekter Høyhastighetsutredning Intercityutredning

Detaljer

Nasjonal statusside Prosjektliste Norge

Nasjonal statusside Prosjektliste Norge Nasjonal statusside liste Norge inasjon Lysaker-Sandvika / BÆRUM Dobbelstspor. Vesentlig tunnel. Alle 3000 2007 2011 Kontrahert Sandnes - Stavanger / SANDNES OG STAVANGER Nytt permanent signalanleg ikke

Detaljer

To spor fra Sandnes til Stavanger

To spor fra Sandnes til Stavanger N Y T T D O B B E L T S P O R To spor fra Sandnes til Stavanger STAVANGER Paradis Mariero Jåttåvågen Gausel SANDNES V I B Y G G E R F O R F R E M T I D E N Oktober 2006 ET DOBBELTSPOR FOR FREMTIDEN STAVANGER

Detaljer

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner

Teknisk regelverk for bygging og prosjektering. A-Overordnede spesifikasjoner Side: 1 / 5 Teknisk regelverk for bygging og prosjektering A-Overordnede spesifikasjoner 4. Brann/redning Foreløpig. Forutsetningene er endret, dvs. for tunnelene er BOStrab erstattet med Jernbaneverkets

Detaljer

SPORGEOMETRI. Leksjon Sporgeometri. Kathrine Gjerde. www.ramboll.no. Rev TI09-10.4.2012

SPORGEOMETRI. Leksjon Sporgeometri. Kathrine Gjerde. www.ramboll.no. Rev TI09-10.4.2012 Leksjon Sporgeometri Kathrine Gjerde www.ramboll.no Rev TI09-10.4.2012 1 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep for sporgeometri kjenne til grunnlaget for prosjektering forstå litt rundt geometri

Detaljer

Bergensbanen, (Finse)- Reimegrend, Myrdal stasjon Sporgeometri

Bergensbanen, (Finse)- Reimegrend, Myrdal stasjon Sporgeometri Bergensbanen, (Finse)- Reimegrend, Myrdal stasjon Kommentarer fra Bane Nor innarbeidet 12.01.2018 RJNTRH TOSO DHDTRH 00A For godkjenning 07.12.2017 RJNTRH TOSO DHDTRH Revisjon Revisjonen gjelder Dato Utarb.

Detaljer

TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009. Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp

TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009. Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp 1 TEKNA seminar 12.02.2009 Februar 2009 Utvikling av Vestfoldbanen og Jærbanen v/utbyggingssjef Ole Konttorp 2 Dobbeltspor i Norge og Sverige (status pr. 2008) Dobbeltspor Norge 218 km Dobbeltspor Sverige

Detaljer

Follobanen Et prosjekt for fremtiden. Prosjektledelse i Front 2011. Anne Kathrine Kalager Prosjektsjef Jernbaneverket Utbygging

Follobanen Et prosjekt for fremtiden. Prosjektledelse i Front 2011. Anne Kathrine Kalager Prosjektsjef Jernbaneverket Utbygging Follobanen Et prosjekt for fremtiden Prosjektledelse i Front 2011 Anne Kathrine Kalager Prosjektsjef Jernbaneverket Utbygging Bakgrunn for prosjektet Arealbruk og utvikling i Sørkorridoren 50 000 pendler

Detaljer

Jernbaneverkets mål er å. doble kapasiteten for godstransporten innen 2020, og tredoble innen 2040

Jernbaneverkets mål er å. doble kapasiteten for godstransporten innen 2020, og tredoble innen 2040 Jernbaneverkets mål er å doble kapasiteten for godstransporten innen 2020, og tredoble innen 2040 13 togselskap kjører i dag på norske spor Jernbaneverket tilbyr et sikkert og effektivt transportsystem

Detaljer

Infrastrukturprosjekter

Infrastrukturprosjekter Infrastrukturprosjekter Planlagte anskaffelser i 2015 og 2016 Leverandørmøte mandag 14. september 2015 Prosjektdirektør Jon Brede Dukan F-ATC Hovedbanen Lørenskog-Oslo Beskrivelse Omfang / mengder Type

Detaljer

SPORGEOMETRI. Johnny Bekkengen. Rev TI

SPORGEOMETRI. Johnny Bekkengen. Rev TI Johnny Bekkengen Rev TI17-06.04.2017 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep forstå litt rundt geometri / sporveksler forstå litt rundt bygging av spor Overbygning sporets trasé skinner, sviller,

Detaljer

SPORGEOMETRI. Johnny Bekkengen. Rev TI

SPORGEOMETRI. Johnny Bekkengen. Rev TI Johnny Bekkengen Rev TI17-06.04.2017 Mål for forelesningen kjenne til sentrale begrep forstå litt rundt geometri / sporveksler forstå litt rundt bygging av spor Overbygning sporets trasé skinner, sviller,

Detaljer

Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid

Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid PF/NVTF Møte om nye Oslo-tunneler 26. april 2012 Arne Stølan, prosjektleder Jernbaneverket Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid Hva handler spørsmålet om en ny jernbanetunnel

Detaljer

Ny Høvik stasjon Informasjonsmøte 11. mars 2013

Ny Høvik stasjon Informasjonsmøte 11. mars 2013 Ny Høvik stasjon Informasjonsmøte 11. mars 2013 Agenda Presentasjon av prosjektet og oppstarten av anleggsarbeidene: ca. 30 min. (Jernbaneverket) Trafikken i anleggsperioden: ca. 15 min (Statens vegvesen)

Detaljer

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når

Detaljer

Den digitale jernbanen

Den digitale jernbanen Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 9. mars 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jernbanen i Norge har rundt

Detaljer

Brakerøya er et stasjonært knutepunkt og en ønsker i utgangspunktet høy arealutnyttelse i nærheten av stasjoner.

Brakerøya er et stasjonært knutepunkt og en ønsker i utgangspunktet høy arealutnyttelse i nærheten av stasjoner. NOTAT OPPDRAG Reguleringsplan Vestre Viken Sykehus DOKUMENTKODE 126952-RIJ-NOT-001 EMNE Drammensbanen Vurdering av byggegrense langs jernbanen TILGJENGELIGHET OPPDRAGSGIVER Vestre Viken HF OPPDRAGSLEDER

Detaljer

Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.

Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23. Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.oktober 2014 1 Sentrale tema Banens rolle og daglige transportoppgaver Oppfølging

Detaljer

Bane NOR bygger fremtidens jernbane

Bane NOR bygger fremtidens jernbane Bane NOR bygger fremtidens jernbane Sentrale prosjekter for Bergensbanen Prosjektdirektør Fellesprosjektet Ringeriksbanen og E16 Morten Klokkersveen Dette er Bane NOR 2 Bane NOR et statsforetak 3 På skinner

Detaljer

Møte med Gjøvik kommune ble avholdt 15.9.2014. Under møtet og i oversendt materiale i etterkant, ble to aktuelle områder diskutert:

Møte med Gjøvik kommune ble avholdt 15.9.2014. Under møtet og i oversendt materiale i etterkant, ble to aktuelle områder diskutert: Vedlegg 4.1: Analyse arealer Gjøvik 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 Dagens hensettingsplasser ved Gjøvik er tilpasset korte togsett. Det er planlagt at lange togsett skal innfases på Gjøvikbanen innen 2020.

Detaljer

NSB Bane HOVEDPLANNOTAT FAUSKE CONTAINERTERMINAL TILTAK PA KORT SIKT. Jern ba neverket Biblioteket. Teknisk avdeling. -, -.. " ', ".

NSB Bane HOVEDPLANNOTAT FAUSKE CONTAINERTERMINAL TILTAK PA KORT SIKT. Jern ba neverket Biblioteket. Teknisk avdeling. -, -..  ', . q656. 212. 9: 656.1/.2.07324 NSB Hov HOVEDPLANNOTAT FAUSKE CONTAINERTERMINAL o TILTAK PA KORT SIKT NSB Bane Region Nord Jern ba neverket Biblioteket Teknisk avdeling. -, -.. " 26.04.96 ', ". ~, Forord

Detaljer

Planlagte anskaffelser 2017

Planlagte anskaffelser 2017 Planlagte anskaffelser 2017 Område Øst Prosjektenheten koststed 36900 og 36910 Leverandørmøte 12. oktober 2016 Jernbanetekniske arbeider ØB for utlysning Jernbanetekniske arbeider Linjen kontrakt Skinnebytte

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Dagens godsstrømmer Jernbanen er viktigste transportbærer mellom storbyene internt i

Detaljer

BARKÅKER - TØNSBERG. Nye spor på Vesfoldbanen DRAMMEN. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. Torp. Sandefjord PORSGRUNN.

BARKÅKER - TØNSBERG. Nye spor på Vesfoldbanen DRAMMEN. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. Torp. Sandefjord PORSGRUNN. M O D E R N I S E R I N G A V V E S T F O L D B A N EN Nye spor på Vesfoldbanen BARKÅKER - TØNSBERG DRAMMEN Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke Torp Sandefjord PORSGRUNN Larvik Gammelt spor Bygges

Detaljer

R14.2 Bane Sør Vest fastlagt

R14.2 Bane Sør Vest fastlagt BB01 BB02 15.06.14 15.06.14 13.12.14 13.12.14 Vossebanen Vossebanen Bergen - Arna Arbeider på Arna stasjon og mellom Arna og Bergen i forbindelse med bygging av nytt dobbeltspor i Ulriken. Fjellsikringsarbeid.

Detaljer

Fagrapport Elektro. E18/E39 Ytre ringveg. Vige - Volleberg Kristiansand og Songdalen. Region sør. Prosjektavdelingen 27.05.2015

Fagrapport Elektro. E18/E39 Ytre ringveg. Vige - Volleberg Kristiansand og Songdalen. Region sør. Prosjektavdelingen 27.05.2015 Region sør Prosjektavdelingen 27.05.2015 E18/E39 Ytre ringveg Vige - Volleberg Kristiansand og Songdalen Fagrapport Elektro Foto: Kjell Inge Søreide for statens vegvesen YTRE RINGVEG KRISTIANSAND FAGRAPPORT

Detaljer

Jernbaneverket Infrastrukturdivisjonen

Jernbaneverket Infrastrukturdivisjonen Jernbaneverket Infrastrukturdivisjonen Ambisjoner, tiltak og prosjekter for banestrømforsyning Leverandørmøte 2015-02-03 Prosjektdirektør Jon Brede Dukan Elektrifisering av Trønder- og Meråkerbanen Mål

Detaljer

Trønderbanens muligheter og utfordringer

Trønderbanens muligheter og utfordringer Trønderbanens muligheter og utfordringer By- og regionkonferanse, Fylkesmannen i Sør-Trøndelag Onsdag 6. mai 2015 v/anne Skolmli Regional direktør Jernbaneverket Strategi og samfunn Lokaltog i Trøndelag

Detaljer

Rapport-levering Steinkjer 5. september 2011

Rapport-levering Steinkjer 5. september 2011 Konseptvalgutredning (KVU) Transportløsning veg/bane Trondheim - Steinkjer Rapport-levering Steinkjer 5. september 2011 Hovedutfordring og anbefaling v/kjetil Strand leder av styringsgruppa 1 Kjetil Strand

Detaljer

ALTERNATIVE MULIGHETER FOR KOLLEKTIVTRANSPORT TIL HAUKELAND UNIVERSITETS SYKEHUS.

ALTERNATIVE MULIGHETER FOR KOLLEKTIVTRANSPORT TIL HAUKELAND UNIVERSITETS SYKEHUS. Til: Fra: Studio 4 Arkitekter as v/siri Rørholt Morten Henriksen Dato: 2007-08-28 Oppdrag: 516094 Trafikkvurdering Haukeland sykehus ALTERNATIVE MULIGHETER FOR KOLLEKTIVTRANSPORT TIL HAUKELAND UNIVERSITETS

Detaljer

Prosjektet Venjar - Sørli. Leverandørdag Elektro Lien - Andersen

Prosjektet Venjar - Sørli. Leverandørdag Elektro Lien - Andersen Prosjektet Venjar - Sørli Leverandørdag Elektro 2017-02-02 Lien - Andersen Venjar - Sørli Prosjektet er en del av InterCity strekningen mellom Oslo og Hamar nytt dobbeltspor Ferdig utbygd 2024 Venjar Langset

Detaljer

Høyhastighet, regiontog eller godstog

Høyhastighet, regiontog eller godstog Høyhastighet, regiontog eller godstog -Tre ønsker på en bane v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Situasjon/utfordringer tog har høy markedsandel inn mot Oslo, kapasiteten fullt utnyttet,

Detaljer

Oslo Havn KF Havnedirektøren

Oslo Havn KF Havnedirektøren Oslo Havn KF Havnedirektøren Utv. nr. Utvalg Møtedato ST 17/10 Havnestyre 04.03.2010 Saksbehandlende avdeling: Teknisk avdeling Saksbehandler: Per Gisle Rekdal Dato: 22.02.2010 Saksnummer: 2009/291 Sak:

Detaljer

Vedlikehold og fornyelse. Jernbaneverket Banedivisjonen Odd Erik Berg Vedlikeholdsdirektør

Vedlikehold og fornyelse. Jernbaneverket Banedivisjonen Odd Erik Berg Vedlikeholdsdirektør Vedlikehold og fornyelse Jernbaneverket Banedivisjonen Odd Erik Berg Vedlikeholdsdirektør oeb@jbv.no 1 Banedivisjonen Banedivisjonen består av: 1 870 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen,

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Tone B Wabakken Arkiv: 122 - Arkivsaksnr.: 12/4502 Behandles i: FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET FORMANNSKAPET JERNBANEVERKETS HANDLINGSPROGRAM 2014-2023 - OFFENTLIG HØRING INNSTILLING:

Detaljer

Konkurranse med utvelgelse fra TransQ. Antatt beløp MNOK. Geografi / Banestrekning. Status - Anskaffelse

Konkurranse med utvelgelse fra TransQ. Antatt beløp MNOK. Geografi / Banestrekning. Status - Anskaffelse Ny avtale Dreneringsarbeider og tunnelarbeide Område Vest - 2 områder Linda Hugvik 100-300 Bevilget Ja FO_ SPA drenering BB Jernbanespesifikke entrepriser Ny rammeavtale 2019 - Aug 2020 - Jan Bergen -

Detaljer

Vedlikehold og investeringer Infrastrukturdivisjonen. Bransje- og informasjonsmøte 9. februar 2017

Vedlikehold og investeringer Infrastrukturdivisjonen. Bransje- og informasjonsmøte 9. februar 2017 Vedlikehold og investeringer Infrastrukturdivisjonen Bransje- og informasjonsmøte 9. februar 2017 Vedlikehold 2006-2017 11 Investeringer i Infrastruktur 2017 12 Forberedende ballastrens Beskrivelse Omfang

Detaljer

Vedlegg 3.3: Analyse arealer Drammen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2. 1.1 Hensetting

Vedlegg 3.3: Analyse arealer Drammen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2. 1.1 Hensetting Vedlegg 3.3: Analyse arealer Drammen 1 BEHOV IDENTIFISERT I FASE 2 1.1 Hensetting For å imøtekomme tilbudsforbedringer i lokal- og regiontogpendlene foreslås det ved Drammen 30 nye hensettingsplasser på

Detaljer

NTP 2018-2029. Innspills- og høringsmøte 13. april 2016. Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest

NTP 2018-2029. Innspills- og høringsmøte 13. april 2016. Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest NTP 20182029 Innspills og høringsmøte 13. april 2016 Torild Hage, Jernbaneverket, Strategi og samfunn sør og vest 1 Korridor 5: Oslo Bergen/ Haugesund med arm via Sogn til Florø Jernbane: * Hva skjer?

Detaljer

HOVEDPLAN DocuLive: 200803050 Prosjektnr.: 760496. Hovedbanen Frogner stasjon. Prosjektprogram. Jernbaneverket Region Øst, Regional Utvikling 18.09.

HOVEDPLAN DocuLive: 200803050 Prosjektnr.: 760496. Hovedbanen Frogner stasjon. Prosjektprogram. Jernbaneverket Region Øst, Regional Utvikling 18.09. HOVEDPLAN DocuLive: 200803050 Prosjektnr.: 760496 Hovedbanen Frogner stasjon Prosjektprogram, 18.09.08 1 2 Plannivå: Hovedplan Prosjektprogram Prosjekt: Frogner stasjon Ansvarssted/ koststed: 51400/16100

Detaljer

SYSTEMGJENNOMGANG SANDBUKTA - MOSS

SYSTEMGJENNOMGANG SANDBUKTA - MOSS JUNI 2013 JERNBANEVERKET PLAN OG UTVIKLING ØST SYSTEMGJENNOMGANG SANDBUKTA - MOSS SLUTTRAPPORT ADRESSE COWI AS Grensev. 88 Postboks 6412 Etterstad 0605 Oslo TLF +47 02694 WWW cowi.no JUNI 2013 JERNBANEVERKET

Detaljer

R 161.1 Bane Øst fastl 10.10.11

R 161.1 Bane Øst fastl 10.10.11 DB 11 06.01.12 09.01.12 Drammenbanen Drammenbanen. Asker - Drammen. Pigging av to nisjer i forbindelse med plattformfornyelse Lieråsen. Disse må i tilegg sikres. MIT vil da benytte dette bruddet for å

Detaljer

Jernbaneverket Utbygging. Utbyggingsdirektør Harald Vaagaasar Nikolaisen

Jernbaneverket Utbygging. Utbyggingsdirektør Harald Vaagaasar Nikolaisen Jernbaneverket Utbygging Utbyggingsdirektør Harald Vaagaasar Nikolaisen Perspektiv 2040 Moderne dobbeltspor kan gi reisetid under 1 time fra Oslo sentrum til: Tønsberg Halden Hamar Kongsvinger Gjøvik Hønefoss

Detaljer

STASJONSSTRUKTUR- STASJONSTRUKTUR PROSJEKTET

STASJONSSTRUKTUR- STASJONSTRUKTUR PROSJEKTET Utredning av Jernbaneverkets stasjonsstruktur. En gjennomgang av stasjoner og holdeplasser for persontrafikk på banenettet STASJONSSTRUKTUR- STASJONSTRUKTUR PROSJEKTET Dovrebanen (søndre del) og Raumabanen

Detaljer

Byggeledelse Vålåsjø kryssingsspor Orientering

Byggeledelse Vålåsjø kryssingsspor Orientering INNHOLDSFORTEGNELSE 1.1 GENERELL ORIENTERING OM PROSJEKTET 1.1.1 Bevilgninger og igangsetting-----------------------------------------------------------------------------------------------2 1.1.2 Prosjektets

Detaljer

Kontraktsdokumenter for omfattende entreprenøravtaler Entreprise: Entreprenørtjenester knyttet til Jernbaneverket s teleanlegg Orientering

Kontraktsdokumenter for omfattende entreprenøravtaler Entreprise: Entreprenørtjenester knyttet til Jernbaneverket s teleanlegg Orientering Side: 1 av 6 INNHOLDSFORTEGNELSE 4.0 ORIENTERING----------------------------------------------------------------------------------2 4.1 GENERELL ORIENTERING OM PROSJEKTET------------------------------------------------2

Detaljer

Dobbeltspor Arna-Bergen Mai 2016

Dobbeltspor Arna-Bergen Mai 2016 Dobbeltspor Arna-Bergen Mai 2016 Kontakt oss Jernbaneverkets Kontaktpersoner enheter i prosjektet: er lokalisert på flere steder i landet. For Prosjektsjef nærmere informasjon besøk våre nettsider eller

Detaljer

Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging?

Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Jernbanen i Norge hvor skal vi? Eller hva gjør vi for å ruste oss for en storstilt IC-utbygging? Prosjektdirektør Stine Ilebrekke Undrum BA 2015 8.januar 2013 Jernbane gir stor kapasitet I rushtiden kan

Detaljer

Fremtidens signalanlegg

Fremtidens signalanlegg Fremtidens signalanlegg ERTMS National Implementation Eivind Skorstad, Prosjektsjef Oslo, 3. februar 2016 Dagens situasjon Signalanlegg med komponenter og reservedeler som ikke lenger produseres. Vedlikehold

Detaljer

STASJONSSTRUKTUR- STASJONSTRUKTUR PROSJEKTET

STASJONSSTRUKTUR- STASJONSTRUKTUR PROSJEKTET Utredning av Jernbaneverkets stasjonsstruktur. En gjennomgang av stasjoner og holdeplasser for persontrafikk på banenettet STASJONSSTRUKTUR- STASJONSTRUKTUR PROSJEKTET Gjøvikbanen Jernbaneverket 01.03.2012

Detaljer

26. juni 8. august 2011 Buss erstatter tog

26. juni 8. august 2011 Buss erstatter tog For mer informasjon gå inn på nsb.no eller ring 815 00 888. Alltid oppdaterte rutetider og trafikkinformasjon får du på din mobil m.nsb.no. Lokaltog i Oslo-området 26. juni 8. august 2011 Buss erstatter

Detaljer

Utbyggingsprosjekter på Ofotbanen. Narvik 06.02.14 Stein-Hugo Steffensen

Utbyggingsprosjekter på Ofotbanen. Narvik 06.02.14 Stein-Hugo Steffensen Utbyggingsprosjekter på Ofotbanen Narvik 06.02.14 Stein-Hugo Steffensen Stein-Hugo Steffensen Prosjektleder Jernbaneverket Utbygging Regionale prosjekter Nord Terje Ingebrigtsen Delprosjektleder Fjernleding

Detaljer

Ny undergang i Rødgata

Ny undergang i Rødgata Ny undergang i Rødgata Bakgrunn Jernbaneverket jobber for å legge ned en rekke planoverganger som et ledd i å bedre sikkerheten knyttet til jernbanedriften Bakgrunn Jernbaneverket jobber for å legge ned

Detaljer

Fråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023

Fråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 01.11.2013 65701/2013 Hilde Johanne Svendsen Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 11.11.2013 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 26.11.2013 Fylkestinget

Detaljer

Buskerud fylkeskommune

Buskerud fylkeskommune Buskerud fylkeskommune Saksframlegg Referanse 2012/920-3 Vår saksbehandler Runar Stustad, tlf 32808687 Saksgang: Utvalg Utvalgssak Møtedato Hovedutvalget for samferdselssektoren 29.05.2012 Fylkesutvalget

Detaljer

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.06

Jernbaneverket OVERBYGNING Kap.: 14 Infrastruktur Regler for prosjektering Utgitt: 01.01.06 Plattformer og spor på stasjoner Side: 1 av 9 1 HENSIKT OG OMFANG... 2 2 PLATTFORMER... 3 2.1 Plattformhøyder og avstand spormidt - plattformkant... 3 2.2 Plattformlengde... 5 2.3 Spor mot plattformer...

Detaljer

R14.1 Bane Øst fastlagt

R14.1 Bane Øst fastlagt BB 1 03.06.14 04.06.14 Bratsbergbanen Bratsbergbanen. Skien - 9,5 t totalbrudd fra tirsdag kl. Ingen berørte tog. Ingen ekstratog i nevnte tidsrom. Nordagutu Signalarbeider 20:00 til onsdag kl. 05:30.

Detaljer

Jernbanen i Oslo-området moderniseres. Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011

Jernbanen i Oslo-området moderniseres. Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011 Jernbanen i Oslo-området moderniseres Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011 All togtrafikk til og fra Nationaltheatret og Oslo S stopper i perioden 26. juni 8. august og erstattes med alternativ

Detaljer

Nordlandsbanen Fra forfall til moderne godstrafikkåre

Nordlandsbanen Fra forfall til moderne godstrafikkåre Nordlandsbanen Fra forfall til moderne godstrafikkåre Samferdselskonferanse Fauske 11. april 2016 Områdedirektør Thor Brækkan Moderne godstrafikkåre hva kreves? God regularitet; Åpen bane 24/7 unngå ikke

Detaljer

Jernbaneverkets høringsuttalelse med innsigelse - Offentlig ettersyn av Kommunedelplan Verdal by 2016-2030, Verdal kommune

Jernbaneverkets høringsuttalelse med innsigelse - Offentlig ettersyn av Kommunedelplan Verdal by 2016-2030, Verdal kommune Innherred samkommune Postboks 130 7601 LEVANGER Postadresse: Postboks 4350 NO- 2308 Hamar postmottak@ jernbaneverket.no Sentralbord: 05280 Org. Nr.: 971 033 533 MVA Henvendelse til: Madeleine Kristensen

Detaljer

FORELESER: Landskapsarkitekt MNLA Christian Wesenberg, seniorarkitekt i Jernbaneverket Utbygging, Plan og analyse.

FORELESER: Landskapsarkitekt MNLA Christian Wesenberg, seniorarkitekt i Jernbaneverket Utbygging, Plan og analyse. STASJONSUTVIKLING skal bidra til å gjøre det stadig mer attraktivt å reise med tog. FORELESER: Landskapsarkitekt MNLA Christian Wesenberg, seniorarkitekt i Jernbaneverket Utbygging, Plan og analyse. Side

Detaljer

Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen.

Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen. Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkning Hell - Værnes, Nordlandsbanen. Åpent møte på Stjørdal 26.06.2012 Heidi Meyer Midtun Plan Nord, Regional planstab Jernbaneverket Hovedplan Hastighets- og kapasitetsøkende

Detaljer