SKIPPERPOSTEN ORGAN FOR NORSK MOTORSKØYTEKLUBB. April 2015

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "SKIPPERPOSTEN ORGAN FOR NORSK MOTORSKØYTEKLUBB. April 2015"

Transkript

1 SKIPPERPOSTEN ORGAN FOR NORSK MOTORSKØYTEKLUBB April 2015

2 SKIPPERPOSTEN Organ for Norsk motorskøyteklubb Redaktør Arnulf Wibe Forsidebilde: «Lennsmannsbåten» i Nedstrand (Rogaland) Foto: Arnulf Innhold s 3 s 4 5 s 6 s 7 s 8-9 s s s 14 s 15 s s 18 s 19 Formannens hjørne Hardanger fartøyvernsenter Hurum trebåtfestival NMSK 40 års jubileum på Bolærne KUSTOS, en medlemsbåt i NMSK Promhavn og Nærsnes kystlag TORDENSKJOLD, en medlemsbåt i NMSK Når uhellet er ute Baugspryd NORDSTEN, en medlemsbåt i NMSK Plastbåtens historie, postludium NMSK til Læsø Dugnad på Styrhuset s Årsmøtet og årsfesten 2015 s 22 s 23 s 24 Navigasjon Nest sist Styre og stell

3 Formannens hjørne Dårlig tid? Nei da, bare mye å gjøre. Pappa på nytt og ny jobb i november, bygger ut i kjelleren, restaurerer en gammel robåt i hagen som jeg har fått rigget med Lugger-rigg på Isegran, samt den sedvanlige vårpussen på M/B Camilla. Men vårpussen er bare kos. Jeg har nesten et romantisk forhold til det å vedlikeholde båten. Folk spør meg om det er mye jobb å ha trebåt. Nei, svarer jeg, men det krever mye kjærlighet og tid. Kanskje er det sånn for flere av oss trebåtfolk, vi ser på tingene med litt andre øyne. Sesongen 2015 bringer forhåpentligvis mange fine, maritime opplevelser til store og små. Norsk Motorskøyteklubb skal igjen i år bidra etter beste evne med å legge til rette for styrke samholdet i klubben internt, og samarbeidet med andre kystkulturelle foreninger og instanser. På agendaen står dugnad på Styrhuset mai, Bryggefesten 30. mai, Hurum Trebåtfestival juni, Læsøturen 27. juni-5. juli, Forbundet Kystens Landsstevne i Sandefjord juni, Risør Trebåtfestival 6.-8-august, NMSK s 40 års jubileum og Høstsamling på Bolærne august, medlemsmøte 16. oktober og Sildebordet 28. november. Her er det bare å belage seg på mye moro og hygge under den kystkulturelle paraplyen. Norsk Motorskøyteklubb er en forening med medlemmer fra hele landet. På vegne av styret vil jeg oppfordre medlemmene til å bidra mer med innsending av tips og ideer til arrangementer langs vår langstrakte kyst. Skjer det noe der du bor som du tenker andre i klubben burde få vite om er det fint om du tipser Skipperposten. Hvis du ønsker ekstra utgaver av Skipperposten tilsendt slik at du kan formidle interessen for klubben vår til andre potensielle nye medlemmer er det bare å kontakte redaktør Arnulf. Atter en gang vil jeg likeledes oppfordre medlemmene til å bidra med innlegg til Skipperposten. Du har helt sikkert en god historie på lur, tips og ideer eller selvopplevde morsomme eller spennende opplevelser. Send dem inn til oss, så vi kan dele det med foreningens medlemmer. Husk; klubben er ingenting uten medlemmene, og desto mer medlemmene bidrar desto bedre blir klubben. Håper å treffe flest mulig av dere i løpet av sesongen. Inntil videre ønsker jeg dere alle trygg seilas videre Ship o hoi Thomas

4 Hardanger fartøyvernsenter - Thomas Bjønness I forbindelse med at jeg i jobbsammenheng skulle holde kurs på henholdsvis Voss, i Osøyro og i Kristiansand i uke 8, falt det meg helt naturlig å ta omveien fra Voss, ned til Hardangerfjorden og derved ha muligheten til å stikke innom Hardanger Fartøyvernsenter. Vi har som kjent tre nasjonale fartøyvernsentere i Norge; Nordnorsk Fartøyvernsenter i Gratangen, Bredalsholmen Dokk og Fartøyvernsenter utenfor Kristiansand, samt Hardanger Fartøyvernsenter i Nordheimsund. I Gratangen har de blant annet spesialisert seg på semidieselmotorer og gamle fiskeskøyter/-kuttere mm, mens Bredalsholmen er Norges eneste kompetansesenter for store, tradisjonelt klinkbygde eller sveisede stålbåter. I Nordheimsund har de derimot stor kompetanse på blant annet tradisjonell rigg og tauverk, i tillegg til trebåtbyggeri mm. Du kan finne alle fartøyvernsentrene på facebook, og de er ivrige etter å dele av sin unike kompetanse. Selv har jeg ikke vært i Nordheimsund siden jeg var liten, men Fartøyvernsenteret er ikke vanskelig å finne. Men før jeg rakk så langt inn var jeg så heldig å se «Stord» steame ut fra Fartøyvernsenteret etter litt restaurering og vedlikehold. Et vakkert skue der den sorte dame lydløst seg ut fjorden, omkranset av høye fjell og snøkledd landskap Innerst i fjorden, med brygger, slipper, båtbuer og unik maritim atmosfære er det en fornøyelse å rusle rundt på kaiene. Jeg henvendte meg på kontoret, og spurte om det var mulig å få en omvisning. Ettersom jeg kom litt utenfor sesong, og de ikke hadde noen som kunne guide meg rundt, fikk jeg beskjed om at jeg gjerne kunne ta omvisningen selv og ikke måtte nøle med å snakke med båtbyggerne og de andre jeg møtte underveis. Jeg måtte derimot også love å bli med til lunsj sammen med hele fartøyvernsenteret i andre etasje på «det gule huset». «S/J Mathilde», som var ferdig restaurert ved Fartøyvernsenteret i 1989 har fast kaiplass her. Hele vår- og sommersesongen seiler Mathilde på ulike tokt, enten det er leirskoletokt, sommertokt eller museumstokt generelt. Denne vinteren lå Mathilde til overhaling av løpende og stående rigg, og skulle blant annet få montert ny stormast. Da jeg var om bord i Mathilde under Forbundet Kystens Landsstevne på Bragdøya for noen år siden ble jeg fortalt at bommen til Mathilde alene veier ett tonn, så jeg tør ikke en gang tenke på hva stormasten veier. Det er ingen overdrivelse at båtbyggerne hadde litt av en jobb for å få Mathilde klar til sesongens første tokt en mnd senere. M/S Arnafjord er en agentbåt fra 1917 på 55 fot, med tosylindret Rubb på 50 HK. Motoren er visstnok den eneste av sitt slag som fortsatt står i båt, og er i bruk.

5 Dere som var på Forbundet Kystens Landsstevne i Oslo sist sommer husker kanskje igjen navnet, men det var en litt mindre båt med navnet M/S Arnefjord, denne med ensylindret semidiesel. Begge båtene ble bygget til samme person, og M/S Arnafjord overtok som agentbåt da forgjengeren ble for liten. Agentbåtene fungerte som flytende varehus. Agenten og skipperen reiste kysten rundt med «lasterommet» innredet som butikk. Når båten la til kai kom kjøpmenn for å bestille varene som agenten hadde utstilt om bord. Varene ble deretter som oftest sendt med fraktebåt. M/S Arnafjord ligger nå til totalrestaurering på Hardanger Fartøyvernsenter. Størsteparten av båten blir praktisk talt byttet ut, men bygget opp etter originalen. Motoren har også fått reparasjoner og utskiftinger av deler. Utfordringen med motorer det kun finnes en av er selvfølgelig at ingen deler finnes på lager, og alt må lages for hånd på nytt. Som det ofte er innen fartøyvernet er snittalderen på de som tar på seg slike prosjekter ganske høy. I min vandring langs kaiene hoppet jeg like gjerne om bord i Arnafjord og slo av en prat med to særdeles godt voksne karer, som for øyeblikket var opptatte med å heise motorens eksosmanifold på plass etter møysommelig sømsveising av en gjennomgående sprekk. De var ikke akkurat motvillige til å fortelle om prosjektet, og syntes åpenbart det var stas at en by-kar på min alder fattet interesse for og hadde kunnskap om denne typen motorer. For øvrig kunne jeg beskue nybygde prammer, oselvere og andre robåttyper, samt måtte selvfølgelig la fingrene gli forsiktig over M/Y Fauns lakkede dekk. Ytterst på kaiene til Fartøyvernsenteret er det flytebrygger, som er overbygget med tak. Her finner man blant andre Faun og Tysso godt beskyttet for snø og vær. På slippen i det store båthuset traff jeg på en hyggelig fyr som heter Terje. Det hadde for øvrig båten hans også hett tidligere, men den var omdøpt til M/K Sjøgutt. Terje var til ingens overraskelse en godt voksen mann, selv om Sjøgutt var enda eldre. Motoren, en 20 HK Rubb type M var fortsatt i god stand, og vinterens uker på Fartøyvernsenteret hadde gått med til utskiftning av dekk, motorcaseing og han var nå godt i gang med å dreve opp dekket. En flott båt dette også, som viser at det fortsatt finnes personer som legger ned uhorvelig mange timer i privatrestaurering av gamle bruksbåter. Avslutningsvis nøt jeg lunsjen med en gjeng båtbyggere i andre etasjen på det gule «cafe-huset», med verdens flotteste maritimt-historiske utsikt. Historiene som ble fortalt var både mange og interessante, heriblant historien om da tidligere NMSK medlemsbåt Con Amore, nå eid av «Fjorden Cowboys- Joar», deltok på Hardanger Trebåtfestival i fjor og til slutt måtte forhales fra festival området over til dampskipskaia som følge for mye støy, og uante mengder fludium om bord Jeg anbefaler alle som er på disse kanter å ta turen innom Hardanger Fartøyvernsenter, - for meg var det en STOR opplevelse!

6 Hurum trebåtfestival på Sætre Helgen den juni 2015 arrangeres Hurum Trebåtfestival for første gang! Dette blir et familiearrangement med stor vekt på maritim kultur, først og fremst om og med TREBÅTER. I spissen av arrangementskomiteen står leder i Seilskøyteklubben Colin Archer Tor Erling Gransæther og leder for Klassisk Treseiler Klubb Peter Ennals. Sammen med andre har de tatt initiativet til denne trivelige sommeråpningen første helgen i juni. Alle som ønsker å melde seg på oppfordres til å besøke og klikke seg videre til Påmelding for båter. Vi er noen fra NMSK som allerede er påmeldt, som ønsker et slikt båtkulturelt initiativ velkommen og ønsker å bidra til at arrangørene motiveres til å utvikle arrangementet i framtiden! Programmet for seilerne starter allerede torsdagen. Motorbåter anmodes å ankomme fredag mellom , og utover kvelden blir landområdet fylt opp av veteranbiler. Ca kl 2100 blir den offisielle åpningen, med musikk og servering i deltagerteltet ved havnen. Lørdagen preges av roregatta, motorbåtrebus, Klassisk Treseiler Klubbs jubileumsregatta, Skøyteregatta, motorbåtparade, og barnekino, før aftersail og grillaften. Søndagen fortsetter regattaene, det er finale i roregattaen, samt at arrangementet avrundes i 1500 tiden. Med andre ord en utmerket måte å tilbringe en helg i båten sammen med andre trebåtentusiaster, og få en forsmak på sommerens feriedager.

7 NMSKs 40 års jubileum feires på høstsamlingen, i Jensesund NMSK s styre inviterer til årets kombinerte høstsamling og 40 års jubileumsfeiring! Om vi ikke tar fram «stortromma», så koster vi på oss litt ekstra ved å dra til Jensesund den siste helga i august d.å (28. 30/8) Gjestehavna på ligger på Vestre Bolærne, med diverse kaier og brygger. Vi har varslet vår ankomst, og sammen klarer vi å «stable» båter og fortøye trygt uansett hvor mange vi blir. Vertskapet, Elisabeth og Jon Åge, tar ingen havneavgift. Likevel klarer de å holde det gående gjennom sin gode tilrettelegging i havna og sine gode tilbud på mat, drikke og overnatting. NMSK har leid «Vikingleiren» på Kalveenga, noen hundre meter unna havna, der vi på lørdags kveld skal holde vår jubileumsfeiring (der er «vikingetelt» i tilfelle nedbør). Tidligere på dagen har vi fått en orientering om øyenes historie, av Elisabeth. Det bør gi et godt grunnlag for våre individuelle ønsker om å historiske vandringer på øyene. For mange, har kanskje Midtre Bolærne den mest spennende historien. For å komme dit må vi selv organisere overfarten, et lite «hanskræv» over sundet. Klubben har desverre ikke økonomi til å bære store utgifter, men vi tror at samlingen i seg selv bør være et godt utgangspunkt for feiring og felles hygge! For mange av klubbens medlemmer, kan det bli en ganske lang seilas. Men vi med båthavn ikke alt for langt unna, orker det kanskje likevel? Alternativt så går det an å komme seg dit uten egen båt (sjekk mulighetene på nettet). Vestre Bolærne er den vestligse av de tre største øyene i øygruppa Bolærne i Nøtterøy kommune. Det høyeste punktet har ei gravrøys fra bronsealderen/jernalderen som har status som fredet kulturminne. Vestre Bolærne var den siste av øyene i øygruppa som ble frikjøpt fra Forsvaret. Fram til dette fungerte den som lager, og har over m² med haller og tunneler sprengt inn i fjellet. Øya eies nå av Nøtterøy kommune. Bebyggelsen er hovedsakelig er leid ut til næringsvirksomhet og allmennyttige aktiviteter. Langs Jensesundet nordøst på øya er det havn og spaservei og en rekke bygninger som ble oppført av Forsvaret. Kalveenga, som også befinner seg nordøst på øya, har gode bade- og teltmuligheter. Det er merka kyststi rundt øya. Fiskeri- og kystdepartementet har etablert fire bevaringsområder for hummer på Skagerrakkysten, og ett av disse ligger ved Vestre Bolærne Mellom-Bolæren Om du setter pris på natur, kulturhistorie eller sjø, kjeder du deg ikke her ute. Det er merket kyststi tvers over hele øya. Severdigheter er bl.a Grevestua på vestsiden av øya, restene etter fangeleieren fra 2. verdenskrig, flere gravrøyser trolig fra bronsealderen. Øya er et landskapsvernområde. Det biologiske mangfoldet preger hele øya, ikke minst en frodig edelløvskog. Nord for Rønningen ligger Nordre Jensesund, et vakkert lite småbruk som først ble pusset opp, og som nærmest er som et lite museum. Kikker du inn vinduene her, vil du se hvordan folk hadde det i 1950-åra. Gode badeplasser finner du rundt hele øya. Østre Bolærne er den mest kjente av øyene. Der ligger de gamle kanonstillingene, og der ligger den mest kjente gjestehavna. Den får ikke vår fokus denne gangen.

8 Kustos Navn: Kustos, tidligere Falken II Eier : Ellen og Tron Eriksen Reg.nr. : 3YAC Type båt: Bankinspeksjonsbåt Konstruktør: Richard G Furuholmen Bygget: Westermoen, Mandal i 1956 Bruksområde: Statens Bankinspeksjon. Seinere som charterbåt Lengde: 20,09 meter / 65 fot Bredde: 5,20 meter Dyptgående: 2,00 meter Byggematerialer: Furu på laminerte spant, eik i stavn og kjøl Motor: Scania, 460 hk Hjelpemotor: Westerbeke 12 kw Gear: Twin Disc 5114 Godkjent: 50 passasjerer i fartsområde 1 Historie M/S Kustos er en charterbåt du ikke finner maken til. Båten, som tidligere het Falken II, er bygget hos Westermoen i Mandal i 1956 for Statens Bankinspeksjon. Båten ble brukt som bankinspeksjonsbåt. Formålet var besøk og oppfølging (revisjon) av banker langs kysten mellom Stavanger og Kirkenes. Sparebankforeningen overtok båten en gang på syttitallet og ga den navnet Kustos. Kustos gikk som bankinspeksjonsbåt fram til 1981, tilsammen 25 år og 25 rundturer mellom Stavanger og Kirkenes. Etter dette har Kustos vært innom flere eier og dessverre ikke alltid fått den pleie og omsorg en slik båt fortjener. Kustos ble konvertert til charterbåt i 1993, og dagens eier overtok båten høsten Vi har kontinuerlig restaurert og oppgradert Kustos, og hun framstår bedre og finere enn noen gang. Nåværende eier har to ganger (to vintre) gjort store reparasjons- og vedlikeholdsprosjekter på båten. Begge ble utført ved Ornes Båtbyggeri innerst i Sognefjorden. Første opphold var vinteren 1998 til -99. Det ble byttet mer enn 68 spant og 10 bordganger i akterskipet. Akterspeil og aktersalong ble også fornyet. Alle dekk er fornyet, endel dekksbjelker er byttet og alle dekksplanker er nye. Nedre dekk ble deretter kledd med aluminium. Vinteren 2001 til -02 fikk Kustos ny hovedmaskin Scania DSI14M46 og gir Twin Disc 513. Det ble laget nye dieseltanker samt lensesystem og alle eksosrør ble fornyet. Rorstammen ble byttet, ny i syrefast stål. Det ble også tid til å montere hydraulisk baugpropell i skroget. Dekksbjelker og dekksplank i akterdekket ble byttet. Nytt aluminiumsdekk ble lagt på akterdekket.

9 Propellaksling ble byttet i Fordekket kledt med aluminium og skansekledning laget rundt fordekk. Byttet gir; Twin Disc Jets vakumtoaletter ble installert i Alle bordganger over vannlinjen har fått lagt inn "luselister". For de uinvidde betyr det at bommulsdrev og linoljekitt er fjernet med fres/sirkelsag, og deretter er lister limt inn I mellomrommet mellom hudplankene. Aktersalongen ble renovert i 2008 med ny planløsning, nye vinduer, nye møbler og gasspeis. Vi har også 42 LED-TV som kan kobles til pc ved behov. Sist høst, 2014, ble det gamle styrhuset revet, og nytt styrhus ble montert. Det nye styrhuset er laget I aluminium og er forhåpentligvis ferdigstilt når dette leses. Mye av den gamle stilen er beholdt, men det er bygget litt større enn det gamle. Det er nå plass til en liten sofa og fastmontert styrestol I styrhuset. Båten er kontinuerlig oppgradert siden den ble overtatt i 1996 og framstår som en solid og godt egnet charterbåt som har beholdt mye av sin gamle stil og sjarm. Kvalitet og funksjonalitet er viktig for oss. Det ble bygget kun en slik båt. Derfor er det viktig for oss å ta godt vare på damen. Vi har gjort store reparasjoner og oppgraderinger ombord, og Kustos framstår som en velholdt, trivelig og velfungerende charterbåt med mange trofaste kunder. Kustos brukes nå som charterbåt til fjordcruise og båtutleie i Oslofjorden Instagram: "kustosen". Etterskrift til Skipperposten fra Ellen og Trond: Etter vår andre "overvintring" ved Ornes Båtbyggeri dro vi innom Bømlo. Der ble vi tatt imot med stor entusiasme, for på kaia stod "Gammelskipperen" gjennom 25 år, Richard Løkling og store deler av hans familie. Skipperen, som da var 80 år, trodde aldri han skulle få se "Falken" igjen. Han rattet Kustos gjennom Kulleseidkanalen og hjem til kaia på Løkling. Her ble vi traktert med kaffe og vafler mens vi fikk mange historier fra tiden ombord. Turen for Bankinspeksjonen startet vanligvis I mars fra Stavanger. Turen går oppover kysten og etterhvert tilbake til Stavanger I november. I denne tiden var det ikke bare ta fly hjem, så det hendte mange ganger at familien tok Hurtigruten nordover for å være med Falken på tokt. De første årene ble Falken også brukt som vaktbåt under vintersildefisket utenfor Haugesund. Dette varte kun noen få sesonger inntil silden forsvant. Skipperen førte båten I 25 år og haddeansvar for vedlikehold samt tilsyn under vinteropplag på Bømlo. Etter siste tur I 1981 ble skipperen invitert til Oslo. Under en høytidelig tilstelning på Hotell Bristol ble Kustos gitt til Richard Løkling for symbolske kr 1,-. Det kunne virke som arbeidsgiveren, som nå var Sparebankforeningen, var svært fornøyd med innsatsen gjennom årene ombord. Richard hadde Kustos ett års tid før han solgte den videre. Historien videre er noe uklar, men Kustos havnet etterhvert I Sandefjord og fikk passasjersertifikat. Høsten 1996 kjøpte jeg Kustos med intensjon om å bo ombord. Tilfeldighetene gjorde at Kustos havnet i chartertrafikk I Oslo. Er nå (2015) I ferd med å starte en 18. sesongen med Kustos som passasjerbåt på Oslofjorden.

10 Promhavn og Nærsnes kystlag Promhavn - en slipp som har drevet med slippsetting og reparasjoner av båter siden Dette har medført en bred kompetanse og lang erfaring innenfor restaurering, reparasjoner og vedlikehold av båter. Vi har ansatte som har fagbrev som trebåtbyggere eller møbelsnekkere med et stort engasjement for kvalitet i sitt håndverk. Arbeid Vi tilbyr hjelp til alle typer båter, fra prammer til større lyst - og nyttefartøyer. Vi hjelper våre kunder med alt fra enkelt vedlikehold, båtinnredninger til omfattende totalrestaureringer. Vi har snekkerverksted, skipssmie/sveiseverksted og et mekanisk verksted som til sammen utgjør at vi kan løse de fleste utfordringer kunden måtte ha. Slippene Vi har 4 slipper som tar båter fra 25 fot og opp til 100 fot eller maks. 120 tonn. Båter opp til 35 fot eller maks. 8 tonn kan vi også løfte på land med truck. Båtopplag Vi har også opplagsplasser ute og det er mulighet for noen inneplasser. Og tilbyr nødvenndige tileggstjenester ved vår og høst klargjøring av båten. Beliggenhet Du finner oss på Nærsnes i Røyken kommune, kun 11 nautiske mil fra Oslo sjøveien og 3,5 mil landeveien.

11 Nærsnes kystlag Laget holder til i tettstedet Nærsnes i indre Oslofjord som har lange tradisjoner innenfor fiskeri, skipsfart, skipsbygging og iseksport. Her har de gjort seg godt synlige med flere aktiviteter og prosjekter. Det første prosjektet kystlaget gikk i gang med var å restaurere en eldre sliskeslipp, en av de eneste bevarte i Norge. Ellers arrangerer kystlaget diverse kurs, blant annet i båtbygging og båtførerprøven, har restaurert en 20 hk en semidiesel (Wichmann type M 1958), samt at de står som sentral arrangør av Kulturminnedagen i Nærsnes. Nærsnes kystlag ble stiftet 15. januar 2000 og har i dag ca 150 medlemmer. Mer om Nærsnes kystkulturhistorie og kystlaget: Skipsbygging og slippvirksomhet er drevet på Nærsnes i mer enn 100 år. Det ble bygget store skuter på Grundvikverven i andre halvdel av 1800-tallet. Virksomheten på Tangen stranda ved Strandheim (østsiden av Nærsnestangen) ble deretter flyttet til innerst i Nærsnesbukta i 1919, der bedriften Promhavn Slipp AS fortsatt driver sin virksomhet. ( Prom er et lokalt dialektord for pram, som betegner en liten båt som er tverr akter). Gamle maritime håndverktradisjoner blir holdt i hevd, og vinteren 1998/99 utførte Promhavn Slipp AS en gjennomgripende restaurasjon av polarskipet GJØA. GJØA eies av Norsk Sjøfartsmuseum (nå Norsk Maritimt Museum) på Bygdøy. Samarbeidet med museet medførte at det fattet interesse for den gamle sliskeslippen med vogn. Som et alternativ til riving vurderte de om den kunne flyttes inn på Bygdøy og settes i stand der. Da Nærsnes kystlag ble stiftet 15. januar 2000 var sliskeslippen (også kalt Trallebåtslippen trallebåt lokal dialekt for en tråler) tatt ut av bruk fordi den trengte omfattende vedlikehold. Stokkene (av eik) som lå ut i vannet er oppspist av pælemark. Den var planlagt revet og fjernet fordi det ikke var kommersielt forsvarlig å reparere den. Denne slippen er av type sliskeslipp (slisker er løpene ut i sjøen) med vogn. Vognen har ikke hjul, men sklir som en slede med 12 meier på tre parallelle løp som fortsetter ut i vannet. I alle hovedsak er eik benyttet, og ved den kystlagets restaurering ble nærmest alt huget og drevet ut fra lokal skog. Promhavn Slipp AS drev to slipper med denne teknologien. Den først anlagte sliskeslippen ble kalt Lørjeslippen og var beregnet for store, firkantede og flatbunnede lasteprammer ( lørjer ). Noe senere ble den såkalte trallebåtslippen anlagt. Denne var beregnet på opptak av lokale rek trålere på inntil ca 40 fot og maks 15 tonn. I tillegg finnes det på stedet tre større slipper med hjul, på jernbaneskinner. Den største av disse kan ta båter inntil 100 fot. Trallebåtslippen er en av de siste, om enn det siste av sliskeslipper med vogn som finnes i landet. Slippen ligger i et levende miljø med gamle, lokale håndverkstradisjoner som danner en naturlig ramme rundt denne. Nærsnes kystlag startet med dette restaureringsarbeidet opp med en oppgave som lå midt i sentrum av Forbundet Kystens formålsparagraf. En eldre sliskeslipp i Nærsnes er berget og restaurert av kystlaget. Nærsnes har anlegg og tradisjoner innenfor fiskeri, skipsfart, skipsbygging og iseksport. Dette er områder det kan fokuseres på i Kystlagets framtidige arbeid.

12 TORDENSKJOLD Type: Kutter, opprinnelig galeas Eier: Christine Rudidalen Næsje, Oslo Reg.nr: LLMW Lengde: 53 fot Bredde: 4 m Dypgående: 2.3 m Byggemateriale: Teak og eik Byggeår: 1937 Motor: Detroit, 120 hk Bruksområde: Fiske og fangst, lystfartøy og passasjerfartøy. Historikk: MS Tordenskjold bygget i 1937, har mye historie fra krigens dager.da eid av John Mathias Svendsen, som brukte båten til oppdrag for Milorg. I senere tid blitt brukt til sportsfiske. Farefull ferd med Tordenskjold John Mathias Svendsen (f. 1899) var fisker på Feøy. Han ble legendarisk under krigen som fører av en kutter med navnet Tordenskjold. Han var en av de mange motstandsmenn, som viste stort mot i en farefull tid. I et intervju forteller han en spennende historie mot slutten av krigen. Eg meldte meg inn i Milorg og måtte utføra forskjellige oppdrag. Når du hadde meldt deg inn der og fekk et oppdrag, så måtte du utføra det som det var gitt ordre om. Det var ingen vei utenom. Et hemmelig oppdrag Ein dag fekk eg telefon frå Haugesund om å komma der inn. Det gjaldt ei sildalast eg skulle føra. Tidlegare hadde eg fått et tips om at der skulle komma ein mann som eg skulle ta kontakt med når eg kom til byen. Mannen skulle spør om eg kjente Juve. Eg reiste til byen med skøytå mi Tordenskjold, og ganske riktig så kom der ein kar ned på kaien. Han spurte om eg kjente Juve. Ja, er han og på fiske, sa eg. Det viste seg å vera rette mann. Og så sa han at me skal dra av gårde i ettermiddag og henta ei våpenlast vest om Bremnes. Og så skal me ha med oss sildakassar til kamuflasje på dekk og nåke is. Me gjekk innom Stoltenberg og fekk kassane og isen. Tysk passkontroll Så sa eg at det er best at me tar kontakt med tyskerene på Kortanes og får stempla passå våres, slik som me til vanleg må gjera for å komma inn og ut av havnen. Det ville han helst ikkje vara med på og ta kontakt med dei. Han ville helst at me gjekk uten å gjera det. Men eg gjekk og fekk stempla passene som vanleg. Møte med MTB Så for me nordøve til Hisken, på ein viss plass som hadde 8 meter djupna på kartet, var ordren. Og der skulle me treffa to motortorpedobåtar i 11-tida på kvelden. Me gjekk ut og fant denne djupnå. Men der låg et båtlag som arbeidde med et sildakast som var tatt der. Så der kunne me ikkje liggja. Så gjekk me lenger ut og vestforbi. Så i 11-tidå om kvelden kom der to motortorpedobåtar for full kjør og passerte oss. Me prøvde og praia, men dei for på inn. Etter ei stund kom dei ut igjen og då fekk me kontakt med dei. Våpenlast Og dei kunne ikkje stoppa motorane for dei hadde det travelt, forsto me. Avtalen var at sendingå som me skulle henta skulle vara pakka i norske sildakassar og norske sildatunner. Då lossingå tok til viste det seg at våpenene og utstyret var

13 pakka i engelske kassar med engelsk tekst og likedan med tunnene. Eg sa til sjefen om bord at detta går ikkje. Me skal lossa detta denne dagen og sjøl ein gutongje inni Haugesund forstår jo at detta er frå England. Sjefen visste ikkje råd for dette. Eg sa at visst det var tyskerane dei kom med ammunisjon til så var jo dette greit, for dei ville jo forstå sammenhengen ganske snart. Men det blei til at me tok til med lossingå. Etter at den først båten var lossa så tok me til med den andre. Det blei til sammen 15 tonn med våpen og utstyr, så rommet blei heilt fullt. Då me hadde fått lasta om bord kunne me ikkje gå til byen nå med nottå. Me måtte venta til i morgen og dagslys. Problem med den engelske loffen Mens me låg ved sidå av motortorpedobåten så lempa dei ein masse med engelsk loff om bord til oss. Då me starta på innturen sa eg til han superkargoen, så han kalta seg, at eg våga ikkje til å gå til Haugesund med all den engelske loffen om bord. Han sa at det gjekk jo an å gjømma vekk om bord. Men eg meinte at me fekk hiva loffen på sjøen. Men problemet blei at loffen ville flyta etter oss og røpa oss. Dette var rett før me passerte utforbi Hagland festning. Der blei heila sjøområdet utforbi overvåka så me var nok i kikkerten deira. Eg hadde ei tomtunna om bord så me fylte med sjø og heiv loffen oppi så det blei ei sorpa som me tømte på sjøen. Farefull ferd til havn På innturen til Haugesund havn passerte me vaktbåten kor eg hadde stempla passet dagen før. Men i dag vågde me ikkje og gå innom dei. Eg sa at det er best me går nedom Sildalaget, så det ser meir tilforladeligt ut. Nei, sa han, gå inn til byen. Me gjekk inn til Kyvikkaien, og før me hadde fortøyd så hoppte han på land og forsvant opp bakkjen. Eg såg ikkje meir til han, eg. Eg sa til dei karane som var med meg, at eg våga ikkje å lossa nå med dagen. Me får venta til i kveld med lossingå. Og det blei me enige om. Me la til ved et sjøhus på Hasseløy. På havnå var tyske vaktbåtar og ein stor tysk jagar som låg og lyste med lyskastarar ut over havnå. Der var nåken ender som låg og plaska på havnå og den lyskastaren sveipa då dei hørte plaskingå av dei. Og nåken lysstereif feide over oss også. Spennende lossing I 9-tidå om kvelden kom lossemanskapet, 7-8 mann. Me lødde opp sildakassar på Eidebryggå der me låg, i mot den enden som var mot bysidå. Det var litt nifst å ligga og lossa der inne mellom tyske fartøyer. Men det gjekk bra. Me hadde også fått med oss ein radiosendar som var nede i ruffen. Mens eg var nede etter den kom der ein tysk bil med fulle lys. Eg fekk eskå med radiosendaren ned i ruffen igjen. Men det viste seg at det ikkje var oss dei var ute etter. Det var ein del ungdommar som hadde begynt og dansa nedpå ei brygga omkring 20 meter lenger borte. Og det var ulovlig. Ungdommane blei jagde vekk og så kjørte bilen vekk. Me losste tomt, og om morgenen så reiste eg utøve til Føynå. Tyskerne til aksjon Etter nåken dagar så kom der ein kar om bord til meg og sa at Anders Kleppe var tatt av tyskerane med et lass med kjøt og ein lastebil var tatt. Når eg hørte kim som var arrestert, så forsto eg ka kjøtet var for nåke. Eg snakte med ein kar inni byen og han sa at eg måtte komma meg av gårde snarast. På flukt over Nordsjøen Eg fylte parafin og proviant og om kvelden så gjekk me over til Shetland. Det gjekk fint. Me gjekk om torsdagskvelden. Om lørdags morgen var me på Shetland. Me la oss ut forbi innløpet til Lerwick og venta til der kom vaktbåt og praia oss. Me låg i Lerwick ei heile veka, for der blei uver. Så gjekk turen til Aberdeen. Siden blei der transport med tog til London og der var me då krigen blei slutt (Kassettopptak ved Gudmund Kolnes, oppbevart i lydarkivet til Nord-Karmøy Historielag. Avskriften i dialektform er gjort av Per Kåre Lande).

14 Når uhellet er ute - Ole Larsen Jeg fikk omsider på plass den "nye" Sabb-Mishubishi motoren på sensommeren i fjor. Det jeg ikke hadde helt klart for meg på forhånd, var at jeg måtte lage nytt dashbord og koble opp alt av instrumenter og følere. Dashbordet gikk greit, men spagettien med ledninger som helst skulle kobles riktig, lå litt over min kompetanse. Heldigvis tro min ex. kompanjong til. Han er langt over middels begavet og klarte å få alle ledninger riktig på et par kvelder. "Nå kan du trykke på starteren" sa han, - jeg gjorde det, og motoren startet faktisk--- alt virka! Da begynte det å bli mørkt, så prøvetur var ikke aktuelt. To dager etterpå, skulle vi ha jomfrutur med ny motor. Nataliia gikk i forveien mens jeg pratet med høvdingen på slippen. Hun så litt forvirra ut der hun sto på akterdekket, og det kom endel russiske gloser jeg ikke helt kunne huske jeg hadde hørt før. BRANN... mine gloser finnes neppe i noen ordbok. Jeg tenkte først at min ex.kompanjong ikke hadde vært så begavet som jeg hadde trodd, men alt han hadde lagt opp var like helt. Det viste seg at det hadde vært kortslutning i en arbeidslampe (type veldig billig), så halve cockpiten hadde brent opp - 10 cm. fra dieselslange og dieseltank, men det må ha kommet en regnskur på et strategisk tidspunkt, så det hadde slukket av seg selv. Den fine båten-(se Skipperposten fra september Lacrima) var delvis ødelagt. Heldigvis hadde jeg forsikring, for dette kom til å bli dyrt. Jeg ringer kameraten som har solgt meg polisen i Codan forsikring, men han bare selger og har ikke noe med hva som skjer videre. Jeg fikk bare et telefonnr til Trine som skulle ta saken videre og sørge for utbetaling. Først var det å få tatt bilder og sende, og deretter sørget hun for at jeg ble satt i kontakt med takstmann. Hun sa jeg måtte anmelde brannen. Jeg drar ved første anledning til Follo politikammer, men der bare ler de av meg. Her har det ikke skjedd noe straffbart, så hvorfor plager jeg dem? Takstmann Are Wiig dukket opp som avtalt, et usedvanlig hyggelig møte. Han kan absolutt anbefales om noen andre skulle være uheldige. Han anslo grovt skaden til ,- kr og mente at Sollerud Båtbyggeri og Slipp nok var de beste til å utføre jobben. Dette gikk nesten for greit... for forsikringsselskapet satte nå ned foten fordi jeg ikke hadde anmeldelsesnummer fra politiet. Ikke noe nummer, ingen penger!.. STØNN Fortsettelse i neste nr.

15 Baugspryd -Arnulf - Utdrag fra et maritimt diskusjonsforum: Baugspryd = Baugen sin(genitiv s) pryd = Galionsfigur eller lignende. Baugspyd = Baugen sitt spyd (stang, spjot, bom, stake, peke, spri)...mener Jon Sprydet har ingen ting med pryd å gjøre. Ordet kommer vel trolig opprinnelig fra engelsk "bowsprit" Det heter baugspryd, folkens, med R. Spyd er noe som indianere løper rundt med. Enkelte seilbåter av gammel type har også hekkspryd. Det er større problemer enn dette i verden, men tenkte at jeg skulle gjøre litt for den maritime kulturen idag Jeg er i det etymologisk kverulative hjørnet i dag: På engelsk heter det baugsp[r]ydet bowsprit - sammensatt av bow (baug på norsk) og sprit (som i spristake på norsk) - begge ord med en klar mening. Men bruker vi ordet spryd i noen annen sammenheng på norsk? Skal det være en viss fornuftig oppbygging bør det hete baugspri på norsk (eller baugspristake for de som foretrekker lange ord). Ser man nærmere på det er ikke baugspyd så galt heller: Går vi til engelsk er spear (spyd) avledet av spar som er et samlebegrep i bruk for 'stanglignende' objekter som master, bommer og rær. Jeg tør gjette at vi finner en lignende sammenheng mellom det gammelnorske spjot og et tilsvarende samlebegrep for 'stang'. F.eks. finner vi spyd igjen i jordspyd og spett som ikke har noe med våpen å gjøre. Altså: Baugspryd inneholder det underlige ordet spryd og kan samtidig blandes sammen med baugpryd (altså lettkledde skønnheter på fordekket ). Baugspri inneholder spri som i seg selv har en relevant betydning (sprien, spristake, å spri et seil), forveksles ikke med baugpryd. Baugspyd innholder ordet spyd i betydningen stang, forveksles heller ikke med baugpryd. Det er mulig jeg snakker en lang maritim tradisjon midt i mot: Baugspryd med r er en bastard (hybrid heter det visst på pent) - en ulogisk sammenblanding av baugspyd og baugspri. Dette er en opplagt sak for Språkteigen på NRK. Til slutt: Når jeg først er i gang med å reformere det norske språk, la meg slå et slag for baugsprit - ankerdram inntatt helt fremst på fordekket.

16 NORDSTEN Type: Motorskøyte Eier: Johnny Jekthammer, Levanger Reg.nr: LFHK Lengde: 17,7 m Bredde: 5,2 m Dypgående: 2.7 m Byggemateriale: Tre og aluminium Byggeår: 1960, på Forra slip og båtbyggeri (Evenes) Motor: Volvo TAMD 122 A, 400 hk Gear: Twindisc 514 Bruksområde: Fiske, men strukturert i 2008 Historikk: Båten ble overlevert på nyttårsaften i Harstad. Den var bestilt til Bleik, hvor den var fram til Seinere var den på Flakstad - til 2008 da den ble strukturert. Der ble den solgt og flyttet til Drammen, før vi overtok båten i Båten har faceebookside. Vi har for øvrig også kjøpt Måtind, som er bygd på Hemnesberget i 1971, fra Bleik (Andøya).

17

18 Plastbåtens historie - postludium Leserbrev fra NMSK-medlem Eddie Lesund, etter januarnummeret (2015) av Skipperposten: Artikkelen i Skipperposten var (tross alt ) ganske så interessant. Min svoger i Grimstad er advokat, og har hatt en del med disse båtprodusentene å gjøre. Han har derfor ganske mye kunnskap om denne bransjen. Jeg sendte ham artikkelen, og han svarte med litt utfyllende historikk (se under). Om det skulle være interessant, så har du hans tillatelse å gjengi denne e-posten som en «oppfølger» i Skipperposten. Hei Eddie; Litt av en bransje! Herbert Warum rusler daglig forbi mitt vindu i Grimstad, rundt de 90. Han solgte til Fjordplast, som bygget enorme produksjonshaller på Haslatangen nord for Grimstad. De produserte over 500 enheter pr år på det største. Da etterspørselen sank, fikk de DU- tilskudd, og flyttet hele bedriften til Rjukan og ga flere hundre arbeidsplasser!! Det varte i 2 3 år, så var det slutt. Jeg har hatt konkursboene til en rekke mindre båtprodusenter, og også 2 store; Joda Boat, og Scand Boat ( den siste 2 ganger). Marex og Windy (Hegnar) lever i Estland, Mindes Fjordboat er i Kina, Simonsens Ali Boat ble borte i en fusjon på 80 tallet, men jeg fikk kjøpt en av deres design; min 15 fots selvdrenerende landstedbåt, som nå heter NorBoat. På 80 tallet var det over 25 produsenter, og en svær leverandørindustri, skjermer, stoler, railer, puter etc.. Volvo og OMC leverte for millioner, ( og tapte millioner på konkursene). Herbert Warum klarte å selge i tide, og sitter på enorme eiendommer, som gir gode leieinntekter. Asle ANCAS 24 Queen

19 Vårdugnad på Styrehuset For de medlemmer som en gang i mellom besøker/bruker Styrhuset: Lørdag 9. mai (fra kl. 10), og søndag 10. mai (fra kl. 11) Vi følger opp den vellykkede dugnadsinnsatsen i 2014, og denne gangen står bl.a. følgende arbeider på programmet: - tiltak for å forhindre at svalen bygger reder på styrehuset (men under kan de jo få lov til å bo!) - fortsette rustpikking, grunning og maling av leider opp til styrehustaket - rustpikking, grunning og maling av rekke og skansekledning ned - rustpikking grunning og maling av dekk nede En egen gruppe tar seg av kontroll av moringer/fortøyninger, samt utlegging av ny 30 mm langleddet kjetting (ca. 15 kg/m) skjøtet sammen med tau, totallengde er bestemt ut fra moringenes avstand fra lekteren. Sparer penger og vekt ved å bruke tau (og det er lettere å håndtere) har kontakt som skaffer rabatt på kjetting. Styrehuset er et viktig samlingspunkt for NMSK, og det er opp til oss å bruke det enda mer fremover det er viktig at det fremstår velholdt og er et aktivum for området! Derfor er vi avhengige av innsats fra flere, sett av et par timer denne helgen - vi skal sørge for at det er redskaper og arbeidsoppgaver til alle som kommer! Planleggingen blir enda bedre dersom du på forhånd melder din deltakelse til undertegnede! Hilsen Styrehuskomitéen v/eivind, NMSK til Læsø I skrivende stund melder Haavard Semmen at det er 29 båter som er påmeldt til Læsø-turen! Ettersom redaktøren neppe rekker å lage flere nummer av Skipperposten før turen, gjengir vi programmet i en kortversjon her: Avreise fra Oslo lørdag 27. juni (kl 10 fra Bestumkilen) til Engelsviken (42 nautiske mil) Avreise fra Engelsviken søndag 28. juni kl 10 til Strømstad (25 nm) Avreise fra Strømstad mandag 29. juni kl 12 til Gluppø (25 nm) Avreise fra Gluppø tirsdag 30. juni kl 10 til Malmøn (20 nm) Avreise fra Malmøn onsdag 1. juli kl 10 til Åstol (30 nm) Avreise fra Åstol torsdag 2. juli kl 08 til Vesterø havn på Læsø (45 nm) Denne dagen setter vi kurs mot et møtepunkt rett nord for Nordre Rønnerne fyr, Nord-Vest av Læsø. Her ligger det en vest-bøye. (nærmere posisjon kommer senere). Avhengig av strøm/vind/fart kan vi være der ca. kl Når alle er samlet går vi på en så rett rekke inn til havna på Læsø (slik Norsk motorskøyteklubb gjorde for 20 år siden). Havnefogd Alex har da sørget for at vi får plasser. Flest mulig skal ligge sammen i den nordre havna ved fiskehavna og slippen. Den første kvelden har vi mulighet til å bestille bord på Karlsens Kro og Havnebakken for bespisning. Dagen etter kjøper vi jomfruhummer av fiskerne og lager et gourmet måltid sammen. Alex har da ordnet langbord på brygga. Det er også plasser inne i det nye bøtehuset dersom været skulle bli helt galt. Haavard / ) har lagt opp programmet og holder kontakt med havnene, men hanpresiserer at han ikke er noen reiseleder. Hver båt må gjøre sine individuelle valg underveis. Vi gleder oss!

20 Årsmøte og -fest 2015 Årsmøtet 2015 ble avholdt på Styrhuset 28. februar før årsfesten. 17 stemmeberettigete medlemmer tilstede. Ingen kontroversielle saker var innmeldt, så det gikk fort og greit unna. Se referat over («gammeldags format»). Årsfesten var særdeles vellykket. Utrolig god kost! Unni og Runa hadde kokt fleskebein og erter i «dagesvis». Hanne hadde bakt, og flere andre bidro på fantastisk vis til vår tradisjonrike festmiddag. Drøyt 40 til bords. Artisten Alexander Hermansen deltok mye av kvelden, og underholdt oss med herlige historier, musikk og sang. Han er en fantastisk kystkulturell venn, som mange av oss medlemmer i NMSK har lært å sette veldig stor pris på!

21 NMSK årsfest

22 Navigasjon Fra leksikon Navigasjon, læren om hvordan man finner veien over havet eller gjennom luften, samt kunsten å praktisere denne lære (dvs. det å navigere, navigering). Verbet å navigere er avledet fra latin av ordene navi som betyr skip og gere som betyr å lede. Å navigere betyr altså å lede eller føre et skip/fartøy; tross ordets egentlige betydning, brukes det i dag som et synonym på å «finne frem». Den tidligste form for navigasjon var landnavigasjon. Maritim navigasjon oppsto da den førhistoriske sjøfarer prøvde å styre sin flåte eller uthulte tømmerstokk ved å bruke kjente landemerker som styringshjelpemidler. Etter hvert prøvde han å styre uten å ha landemerker i sikte. Om natten kunne han ha himmellegemer å styre etter, men navigasjon etter stjernene slik vi kjenner det, var ikke mulig før man forsto månens og solens bevegelse. Sjøreisen til Pytheas fra Massalia omkring 350 til 300 før Kristus er en av de første kjente fortellingene om navigasjon i historisk tid. Utviklingen av navigasjon har tatt lang tid. De første seilingsbeskrivelser i Norden er kjent fra ca i forbindelse med seilas til Det hellige land. Beskrivelse av ruter i nordlige farvann er kjent fra Hauksbok fra ca De første sjøkart kom ca I Hauksbok er det også beskrevet at navn ble benyttet som veivisere, «for da hadde menn som seilte på havet ingen leidarstein». Leidarstein bestod av en magnetjernstein anbrakt på et stykke tre i en skål med vann. På skålens kanter ble himmelretningene avmerket. Denne type flytekompass antas å være eldre enn den italienske versjon fra For å finne retningen over havet ble det tatt utgangspunkt i forskjellige himmellegemer; på våre breddegrader særlig Solen og Polarstjernen (Nordstjernen). Peileinstrument til bruk i forbindelse med himmellegemene kan spores tilbake til ca. år Bruddstykker av en slik peileskive ble funnet på Grønland Peileskiven hadde hull i midten, og gjennom hullet et håndtak som bar skiven horisontalt slik at den kunne dreies fritt rundt. I skivens ytterkant var avmerket 32 hakk som kaltes ættir, dvs. himmelretninger. Skriftet Oddi-tala fra 1000-tallet omfatter en tabell over solhøyden i meridianen i løpet av året og en tabell som gir retningene til soloppgang og solefall. Måleenheten som ble brukt for å angi økningen av solhøyden fra uke til uke fra vintersolverv til sommersolverv, ble betegnet som halve hjul (½ soldiameter). Tabellene viser seg å være meget nær opp til det riktige, bare et par graders feil. I overskyet vær anvendte vikingene en solarstein, et stykke kalkspat. Når denne ble holdt loddrett i været, ble Solens polariserte lys oppfanget slik at retningen til Solen kunne bestemmes. Terrestrisk navigasjon handler om hvordan man bestemmer seilasens retning og lengde (og dermed sin «påværende plass» til enhver tid) ved å benytte kjente punkter på Jorden, ved bruk av kart, kompass, logg og lodd samt peileapparater. Astronomisk navigasjon handler om hvordan man kan bestemme sin plass ved observasjoner av himmellegemer, idet man måler deres høydevinkel over horisonten og derav (ved hjelp av data fra nautisk almanakk) beregner såkalte stedlinjer på Jorden, der observator må befinne seg. Se sekstant og stedlinje. Luftnaviasjon, det å fastslå posisjon og ønsket kurs i lufthavet skiller seg fra navigasjon til sjøs bl.a. ved til dels vesentlig større hastigheter, avdrift og ferdsel over polområder, der magnetiske kompass er ubrukelige og radiokommunikasjon ofte umulig. Før man fikk det magnetiske kompasset i ca. 1910, navigerte man utelukkende ved å sammenligne terrenget med et kart. Væskekompasset fulgte i 1917, senere kom flybårne radiohjelpemidler i form av D/F- (direction finding) systemer, som stadig ble mindre og derfor mer hensiktsmessige i bruk. De første radiofyr på bakken kom midt i 1920-årene og i 1941 det første av de såkalte hyperboliske navigasjonshjelpemidler (Gee, utviklet for Royal Air Force). Banebrytende arbeid i utviklingen av treghetsnavigasjonssystemer for fly ble utført av amerikaneren Charles S. Droper ved Massachusetts Institute of Technology fra 1945.

23 NEST SIST MEDLEMSRABATTER Mot fremvisning av gyldig medlemskort i NMSK kan du få gode priser her: Malerstua på Slependen, 15% på alle fullpris varer, unntatt bunnstoff. Regionol Trading Strømsv 318 på Alna i Oslo, 10-35% kontaktrabatter på oljer/fett/kjemi, maling og bunnstoff, malingsverktøy og startbatterier. St. Cuthbert - sjøfolkenes ukjente skytshelgen Sjømannsyrket er og var et farlig yrke. I den katolske kirkens helgenkalender er det flere som legger sin beskyttende hånd over sjøfarere St. Cuthbert, som har en tilknytning til klosteret ved Lindisfarne såvel som den store katedralen i Durhum, er kanskje ikke av de mest kjente. Likevel var 20. mars hans merkedag. Norsk Maritimt museum..

Etter et kort stopp på Kvitsøy, gikk ferden videre til Skudeneshavn. Her er vi nesten ved fergeleiet i Skudeneshavn.

Etter et kort stopp på Kvitsøy, gikk ferden videre til Skudeneshavn. Her er vi nesten ved fergeleiet i Skudeneshavn. Torsdag 9.6.11 Avreise fra Sandvedbøen kl 1005, vi hadde overnattet på Gilje. Før avreise var Wenche på Mammografi i Stavanger og Vidar hos Hurtigruta Carglass på Forus for å fikse steinsprut i frontruta.

Detaljer

Senior Reiser «Allsang på grensen»

Senior Reiser «Allsang på grensen» Senior Reiser «Allsang på grensen» m/ Fredrikstad & Hvaler 10.08 14.08.2015 Dag 1 Mandag 10.08.2015 Stavanger Halden Avreise fra Skipper Worse Ledaal kl.08.00 og turen går via Kristiansand og Arendal inn

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil Anne-Cath. Vestly Åtte små, to store og en lastebil Åtte små, to store og en lastebil Det var en gang en stor familie. Det var mor og far og åtte unger, og de åtte ungene het Maren, Martin, Marte, Mads,

Detaljer

IAESTE jobb i Oman 2006

IAESTE jobb i Oman 2006 IAESTE jobb i Oman 2006 Som mange har innledet rapportene sine med før. Hvis du er i tvil om du skal reise til Oman, så er det ingenting å tenke på. Får du sjansen så reis! Oman er et utrolig vakkert land

Detaljer

Toktsrapport 2005 for M/K Andholmen

Toktsrapport 2005 for M/K Andholmen Toktsrapport 2005 for M/K Andholmen Andholmen i Oslo under 100-års jubileet for unionsoppløsningen 7. Juni 2005. NRK/ Nitimen s Pål Thoresen intervjuer besetningen. Fra v. Eilf Christiansen, Johan Henrik

Detaljer

Sommeren 2004 Opplevelser i KTK så langt Av Håkon Honningsvåg, formann KTK

Sommeren 2004 Opplevelser i KTK så langt Av Håkon Honningsvåg, formann KTK Sommeren 2004 Opplevelser i KTK så langt Av Håkon Honningsvåg, formann KTK Sommeren startet vel egentlig med vårpussen, som for enkelte er en aktivitet som pågår hele vinteren i gjennom. På Blommenholm

Detaljer

Kapittel 11 Setninger

Kapittel 11 Setninger Kapittel 11 Setninger 11.1 Før var det annerledes. For noen år siden jobbet han her. Til høsten skal vi nok flytte herfra. Om noen dager kommer de jo tilbake. I det siste har hun ikke følt seg frisk. Om

Detaljer

Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør

Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør Gratulerer med 20 års jubileet Region Sør «Det var en gang en som bygde en campingbil» Slik startet dette eventyret som i dag heter Norsk Bobilforening. Det er i år 30 år siden foreningen ble stiftet.

Detaljer

Invitasjon. NM i Fluefiske Voss 2015. 13 august 16 august

Invitasjon. NM i Fluefiske Voss 2015. 13 august 16 august Invitasjon NM i Fluefiske Voss 2015 13 august 16 august I samarbeid med NKFF så ønsker vi i Piscatorius Flyfishing deg og dine venner hjertelig velkommen til å delta i årets Norges Mesterskap i fluefiske

Detaljer

MIN SKAL I BARNEHAGEN

MIN SKAL I BARNEHAGEN MIN SKAL I BARNEHAGEN Bilde 1: Hei! Jeg heter Min. Jeg akkurat fylt fire år. Forrige uke hadde jeg bursdag! Jeg bor i Nord-Korea. Har du hørt om det landet før? Der bor jeg sammen med mamma, pappa, storebroren

Detaljer

Falt for Azimut 50. De siste ti årene har den båtglade innlandsfamilien. BÅTEN MIN: Azimut 50

Falt for Azimut 50. De siste ti årene har den båtglade innlandsfamilien. BÅTEN MIN: Azimut 50 BÅTEN MIN: Azimut 50 HØYT HEVET: Fra flybr igden har Borger, Anita og Maren Ulven kongeutsikt i alle retninger. Familien Ulven fra Moelv reiser hver helg til Vollen, hvor deres Azimut 50 har fast hjemmehavn.

Detaljer

Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots.

Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots. Vinterturen til Bjurbäcken ble ganske innholdsrik. Det startet med to mann og to feltvogner, men endte med to mann til fots. De som ikke gidder lese hele historien, kan nøye seg med å lese dette sammendraget:

Detaljer

Toktsrapport 2004 for M/K Andholmen.

Toktsrapport 2004 for M/K Andholmen. Toktsrapport 2004 for M/K Andholmen. Andholmen i Ulvik under Sjømaktseminaret 2004. Stortingspresident Jørgen Kosmo besøker fartøyet. Fra v. Magne Dag Stensland, Johan Lilleheim, Jørgen Kosmo, Olav Øvrebø

Detaljer

GENERALFORSAMLING Stavanger 5. 7. juni. Invitasjon. og program

GENERALFORSAMLING Stavanger 5. 7. juni. Invitasjon. og program 2015 GENERALFORSAMLING 5. 7. juni Invitasjon og program Rørentreprenørene Norge og Rørentreprenørene Norge Rogaland inviterer til Generalforsamling og lokal 100 års markering Velkommen til Clarion Hotel

Detaljer

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag

Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Høsttur 2011 med Hordaland Foreldrelag Hadde tenkt å skrive enda en vellykket tur men nå er det blitt en selvfølge at HFH arrangerer vellykkede turer, og hva er bedre enn det. Helgen 27-29 august bar det

Detaljer

LÆR MEG ALT. vis meg rundt, på nye steder og ta dine erfaringer med før meg dit du vet der é glede for denne skogen hører andre té

LÆR MEG ALT. vis meg rundt, på nye steder og ta dine erfaringer med før meg dit du vet der é glede for denne skogen hører andre té LÆR MEG ALT vis meg rundt, på nye steder og ta dine erfaringer med før meg dit du vet der é glede for denne skogen hører andre té vekk meg opp før signalet kommer og legg en plan over kor vi ska gå fyll

Detaljer

Fortellingen om Super i farta. Skrevet av 1. klasse Steinerskolen 2012-13

Fortellingen om Super i farta. Skrevet av 1. klasse Steinerskolen 2012-13 Fortellingen om Super i farta Skrevet av 1. klasse Steinerskolen 2012-13 Fortellingen om Super i farta FORORD Da jeg møtte Cecilie for over et år siden på ROM-Agder forstod jeg at hun hadde en viktig

Detaljer

Årsrapport BB-11 Gruppen ASF 2011

Årsrapport BB-11 Gruppen ASF 2011 Årsrapport BB-11 Gruppen ASF 2011 BB-11 Gruppen i Arendals Seilforening kan se tilbake på femten sesonger med jevn vekst av seilere, aktivitet, vinteropplag, vennskap og kunnskap. Nettopp vennskap og økt

Detaljer

Her følger min syvende rapport i forbindelse med verkstedopphold ved Hvide Sande Skibs- & Baadebyggeri våren 2015.

Her følger min syvende rapport i forbindelse med verkstedopphold ved Hvide Sande Skibs- & Baadebyggeri våren 2015. Her følger min syvende rapport i forbindelse med verkstedopphold ved Hvide Sande Skibs- & Baadebyggeri våren 2015. Rapporten er skrevet av Stuert Rogen Monsen. Dag 27. Onsdag 4.mars 2015. Været: Regn på

Detaljer

Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere!

Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere! Kjære Nytt Liv faddere og støttespillere! Da var det klart for nyhetsbrevet for Juni. Også denne måneden er det mange ting som har skjedd. Her blir det aldri kjedelig «A» og «R». Jeg fikk telefon fra ex

Detaljer

Kapittel 12 Sammenheng i tekst

Kapittel 12 Sammenheng i tekst Kapittel 12 Sammenheng i tekst 12.1 vi har har vi har vi har vi 12.2 Anna har både god utdannelse og arbeidserfaring. Anna har verken hus eller bil. Både Jim og Anna har god utdannelse. Verken Jim eller

Detaljer

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER.

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. MANUSET LIGGER UTE PÅ NSKI SINE HJEMMESIDER, MEN KAN OGSÅ FÅES KJØPT PÅ ADLIBRIS.COM Cassie er en feminist som driver parlamentarisk lobbyvirksomhet. Hun kjenner knapt Rose

Detaljer

HER ER HANDY INFORMASJON OM DET ÅRLIGE BLUESCRUISET MED MS "FREIKOLL" TIL NOTODDEN BLUES FESTIVAL!

HER ER HANDY INFORMASJON OM DET ÅRLIGE BLUESCRUISET MED MS FREIKOLL TIL NOTODDEN BLUES FESTIVAL! HER ER HANDY INFORMASJON OM DET ÅRLIGE BLUESCRUISET MED MS "FREIKOLL" TIL NOTODDEN BLUES FESTIVAL! HVEM, HVA, HVOR, HVORFOR? Les videre! Under finner du generell informasjon om turen - om møtested, avgang,

Detaljer

VANDRETUR CINQUE TERRE

VANDRETUR CINQUE TERRE VANDRETUR CINQUE TERRE Bli med langs klippene ved Middelhavet, forbi maleriske landsbyer, gjennom olivenlunder og vinranker. Liguria byr uten tvil på en av Europas vakreste kyststrekninger, ikke minst

Detaljer

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK

PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK PEDAGOGISK TILBAKEBLIKK SØLJE, MAI 2014. Hei alle sammen! Denne måneden har gått med på å avslutte årets prosjekt som har vært Vikingene kommer. Vi har hatt et prosjekt år hvor barna har lært om Vikingene

Detaljer

Vi har laget noen tema som vi ønsker å diskutere med dere, men det er viktig for oss at du får sagt din mening og fortalt om dine opplevelser.

Vi har laget noen tema som vi ønsker å diskutere med dere, men det er viktig for oss at du får sagt din mening og fortalt om dine opplevelser. Fokusintervju Deltakere tilfeldig utvalg Boligeiere fra prosjektet Leie til eie Innledning Hensikt: Leie til eie er et prosjektarbeid som startet sommeren 2011. Målet har vært at flere skal kunne eie sin

Detaljer

2. Dette lurte vi på? 3. Hvorfor er det slik - Hypotesene 4. Planen vår

2. Dette lurte vi på? 3. Hvorfor er det slik - Hypotesene 4. Planen vår Teddynaut er en konkurranse som går ut på å gjennomføre et vitenskapelig prosjekt i konkurranse mot 37 andre skoler fra hele Norge. I korte trekk sendte vi opp en værballong som nådde litt over 9000 meter.

Detaljer

Bergen CK C laget sykler Vänern rundt Av Eiliv Vinje

Bergen CK C laget sykler Vänern rundt Av Eiliv Vinje 1 Bergen CK C laget sykler Vänern rundt Av Eiliv Vinje Tidleg morgon i mai. Sol over messeområdet i Örebro, Sverige. Ti Bergen CK- veteranar klare til start, pent oppstilte på to linjer, alle i oppdaterte

Detaljer

Reisebrev fra turen til St. Petersburg

Reisebrev fra turen til St. Petersburg Reisebrev fra turen til St. Petersburg 1.- 9.september 2011 Avreise torsdag 1. september kl 17 30 fra Trondheim S med 22 opplagte og spente deltagere. Har første overnatting i Østersund. Drar tidlig fredag

Detaljer

Vi er klare til start torsdag 12.juli bil og buss er rigget for Sverige.

Vi er klare til start torsdag 12.juli bil og buss er rigget for Sverige. Reisebrev fra Norrlansveckan 2012. Vi er klare til start torsdag 12.juli bil og buss er rigget for Sverige. Det er noe hustrig og kaldt hjemme skal bli fint og komme til litt varme, vi har fikset litt

Detaljer

HAUGALeNDINGEN 2009 2010

HAUGALeNDINGEN 2009 2010 HAUGALeNDINGEN 2009 2010 Etter å ha bygd 160 båter, gikk Ole Olsen over til å bygge modellbåter. 8 Båtbygger Ole T. Olsen Lodvar P. Hesseberg En særegen person i Haugesund som jeg hadde lagt merke til,

Detaljer

NORDEN I BIO 2008/09 Film: Kjære gjester (Island 2006) Norsk tekst

NORDEN I BIO 2008/09 Film: Kjære gjester (Island 2006) Norsk tekst 1 -Har du kjøpt nok? -Vel, jeg vet ikke. 2 Hva synes du? Bør jeg kjøpe mer? 3 -Er det noen på øya som ikke får? -Ja, én. 4 -Én? -Ja...deg. 5 Jeg er ikke på øya. Du er min øy. 6 Unnskyld! 7 Å, skitt. Vent.

Detaljer

Vidar Kvalshaug. Det var en gang en sommer. Historien om 22. juli og tiden etterpå fortalt for barn

Vidar Kvalshaug. Det var en gang en sommer. Historien om 22. juli og tiden etterpå fortalt for barn Vidar Kvalshaug Det var en gang en sommer Historien om 22. juli og tiden etterpå fortalt for barn Tilegnet Olav, Iver og Alma Å bygge en båt som flyter En fire år gammel gutt var lei av å være inne i

Detaljer

Med sin strategiske beliggenhet og lune havn har Kristiansund en rik maritim historie med klippfisk, skipsbygging og oljevirksomhet.

Med sin strategiske beliggenhet og lune havn har Kristiansund en rik maritim historie med klippfisk, skipsbygging og oljevirksomhet. Med sin strategiske beliggenhet og lune havn har Kristiansund en rik maritim historie med klippfisk, skipsbygging og oljevirksomhet. Skonnert IDEAL som bygges etter gamle tegninger blir et viktig historisk

Detaljer

Tekstversjon av foredrag Rudolf, Naturfag 7.trinn 2010 IKT Forlaget

Tekstversjon av foredrag Rudolf, Naturfag 7.trinn 2010 IKT Forlaget SMAKEBITER FRA FJORD OG HAV Tekstversjon av foredrag Rudolf, Naturfag 7.trinn 2010 IKT Forlaget Her kommer en liten sel svømmende, en HAVERT, bare et par uker gammel. Veldig nysgjerrig. Han må studere

Detaljer

Toktsrapport 2006 for M/K Andholmen.

Toktsrapport 2006 for M/K Andholmen. Toktsrapport 2006 for M/K Andholmen. Andholmen stevner inn Trollfjorden, Lofoten 1. August 2006 TOKTSRAPPORT 2006 for M/K ANDHOLMEN. Februar. Tirsdag 21 Februar ble fartøyet seilt nordover til Vestre Bokn

Detaljer

En ankomst. Versjoner

En ankomst. Versjoner En ankomst. Versjoner Alt skjedde på en gang, hulter til bulter, og ingen har klart å finne ut av rekkefølge og årsak, det var meg, sa T. Kanne senere, det var min telefonsamtale den søndag ettermiddagen,

Detaljer

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012

Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 Rømskog fritidsklubbs Latviatur 2012 24/6 Vi reiste fra Rømskog og kjørte med buss til Stockholm. Vi stoppet to ganger på veien. Fremme i Stockholm tok vi båten til Riga. Inne på båten fant vi først rommene

Detaljer

KOS 5. - 13. JUNI 2014

KOS 5. - 13. JUNI 2014 KOS 5. - 13. JUNI 2014 Tirsdag den 10. juni kjørte vi vestover på øya igjen. Her står jeg utenfor leiebilen i en liten by som heter Mastihari. Enda en link. Restauranter og butikker nede ved havnen. Fra

Detaljer

Det innkalles til Årsmøte i Leirsund Velforening ihht Vedtektene 4.

Det innkalles til Årsmøte i Leirsund Velforening ihht Vedtektene 4. Leirsund: 15.02.2015 Det innkalles til Årsmøte i Leirsund Velforening ihht Vedtektene 4. Tid : Mandag 23. Mars 2014 Klokken 18.00 Sted: Leirsund Velhus Det blir enkel servering med kaffe og noe å bite

Detaljer

Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter

Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter Reisen til månen (c) 2004 Matthijs Holter Et rollespill som skal spilles når det er mørkt ute, og månen skinner ned på hustakene. Dette spillet er som et natta-eventyr. Det handler om at dere drar på besøk

Detaljer

Personportrett. Rapport. Håvard Risebrobakken

Personportrett. Rapport. Håvard Risebrobakken Personportrett Rapport Håvard Risebrobakken Hva vil vi med filmen? Filmen Hverdag er et ti minutters personportrett om Roar Torgersen, og hans hobbyer. Roar er pensjonist, og har derfor mye tid han må

Detaljer

Sommer 2015. Vassøynytt

Sommer 2015. Vassøynytt Vassøynytt Nyhetsbrev fra Vassøy Beboerforening Styret i Vassøy Beboerforening har fast møtetid første mandag hver måned. Møtene er åpne for alle betalende medlemmer. Saker som ønskes behandlet må være

Detaljer

La Bella Italia AMALFI KYSTEN DENNE GANGEN GÅR TUREN TIL AMALFIKYSTEN CASALE MARCHESE.

La Bella Italia AMALFI KYSTEN DENNE GANGEN GÅR TUREN TIL AMALFIKYSTEN CASALE MARCHESE. AMALFI KYSTEN DENNE GANGEN GÅR TUREN TIL AMALFIKYSTEN CASALE MARCHESE. Programmet er ikke hesblesende! Vi skal nyte og kose oss, og det blir alltid litt tid til opplevelser på egen hånd i løpet av dagen,

Detaljer

Tiger i hagen. Fortellinger

Tiger i hagen. Fortellinger ARI BEHN Tiger i hagen Fortellinger Til Nina Ryland, bokhandler i Oslo To godstog møtes Du har ikke noe hjerte Hun bærer det i kofferten Hva er det som sies? Hva er det som ikke sies? Hun tar av seg jakken

Detaljer

Historien om universets tilblivelse

Historien om universets tilblivelse Historien om universets tilblivelse i den første skoleuka fortalte vi historien om universets tilblivelse og for elevene i gruppe 1. Her er historien Verden ble skapt for lenge, lenge siden. Og det var

Detaljer

Toktsrapport 2007 for M/K Andholmen.

Toktsrapport 2007 for M/K Andholmen. Toktsrapport 2007 for M/K Andholmen. Andholmen på Tau slipp, April 2007. Toktsrapport 2007 for M/K ANDHOLMEN. April. Fartøyet ble den 16. April seilt til Tau og slippsatt ved TAU SLIPP for kontroll/vedlikehold

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Mormor og de åtte ungene i skogen

Anne-Cath. Vestly. Mormor og de åtte ungene i skogen Anne-Cath. Vestly Mormor og de åtte ungene i skogen Morten oppdager litt for mye, han Hvis du kommer gjennom skogen en gang litt ovenfor den store byen og får øye på et grått hus som ligger på et lite

Detaljer

andsiap DAL r kan du Lære m Landskap iva kart kan fortelle ird vi bruker i geografi

andsiap DAL r kan du Lære m Landskap iva kart kan fortelle ird vi bruker i geografi r kan du Lære DAL iva kart kan fortelle ird vi bruker i geografi m Landskap andsiap - r */ (. 4-4, - Hva ser du på tegningen? Hvordan ser naturen ut der du bor? står på neset og drikker vann? våkne. Et

Detaljer

I hvilken klasse går Ole? Barnehagen 1. klasse 2. klasse Hvor gammel er Kristine? 5 år 7 år 8 år. Hvor gammel er Ole?

I hvilken klasse går Ole? Barnehagen 1. klasse 2. klasse Hvor gammel er Kristine? 5 år 7 år 8 år. Hvor gammel er Ole? Kristine og dragen. Kristine er en fem år gammel jente. Hun har en eldre bror som heter Ole. Ole er åtte år og går i andre klasse på Puseby Skole. Kristine og Ole er som regel gode venner. Men av og til

Detaljer

Opplevelsestur til Tyskland, Belgia og Nederland!!

Opplevelsestur til Tyskland, Belgia og Nederland!! Opplevelsestur til Tyskland, Belgia og Nederland!! 4.- 12. september 2015 9 dager Dag 1 4. september (natt til fredag) Med avreise fra Trondheim kl 02:00 går ferden nedover Gudbrandsdalen og til Oslo hvor

Detaljer

Kapittel 5 Lubenittenes historie

Kapittel 5 Lubenittenes historie Kapittel 5 Lubenittenes historie Lange dager og netter Lubenittene har levd på Månen like lenge som menneskene har levd på Jorden. Helt til for noen tusen år siden bodde de kun på den siden av Månen som

Detaljer

Kristina Ohlsson. Glassbarna. Oversatt av Elisabeth Bjørnson

Kristina Ohlsson. Glassbarna. Oversatt av Elisabeth Bjørnson Kristina Ohlsson Glassbarna Oversatt av Elisabeth Bjørnson Om forfatteren: Kristina Ohlsson (f. 1979) omtales som Sveriges nye barnebokforfatter, og sammenliknes med Maria Gripe. Glassbarna er hennes første

Detaljer

Litt om Barken Eva og skipper Henrik Henriksen fra Langesund av Knut Bjerke

Litt om Barken Eva og skipper Henrik Henriksen fra Langesund av Knut Bjerke Litt om Barken Eva og skipper Henrik Henriksen fra Langesund av Knut Bjerke 1 Kort historikk om Barken Eva Under vises et bilde 1 av Barken Eva. Skipet kom i skipsreder Herman Skougaards eie i 1902. Eva

Detaljer

9c Sander R. Johansen. Tidsmaskinen

9c Sander R. Johansen. Tidsmaskinen Tidsmaskinen Utrolig hvordan ting kan gå seg til, eller hva? Det føles som om det kun er noen timer siden jeg satt hjemme i sofaen og åt potetgull. Om jeg aldri hadde sagt ja til å være testkanin for han

Detaljer

Praksisrapport for praksisstudier i utlandet

Praksisrapport for praksisstudier i utlandet Praksisrapport for praksisstudier i utlandet I tillegg til studiekrav skal studenter som har praksis i utlandet skrive en praksisrapport. Denne skal inneholde følgende momenter: 1. Innledning Student:

Detaljer

Område Sør Servicekomité (OSSK) P. boks 58, 4661 Kristiansand S ossk@naossk.org. Referat fra møte 20.08.07 i Område Sør Service Komité (OSSK)

Område Sør Servicekomité (OSSK) P. boks 58, 4661 Kristiansand S ossk@naossk.org. Referat fra møte 20.08.07 i Område Sør Service Komité (OSSK) Narcotics Anonymous Anonyme Narkomane Område Sør Servicekomité (OSSK) P. boks 58, 4661 Kristiansand S ossk@naossk.org Referat fra møte 20.08.07 i Område Sør Service Komité (OSSK) Tilstede Trond N: Eddie:

Detaljer

Prosjekt Skarven Årsrapport for 2011

Prosjekt Skarven Årsrapport for 2011 Prosjekt Skarven Årsrapport for 2011 Prosjekt Skarven startet opp høsten 2008, da Cai Jerner, bosatt på Skåtøy, tilbød Kragerø Kystlag å låne Åfjordbåten Skarven, mot å vedlikeholde denne. Kystlaget fikk

Detaljer

Klokka litt over mylonitt fra Feiring Bruk i Lørenskog, (bearbeidet av Bjørn Skår), svingte inn til stedet

Klokka litt over mylonitt fra Feiring Bruk i Lørenskog, (bearbeidet av Bjørn Skår), svingte inn til stedet Klokka litt over mylonitt fra Feiring Bruk i Lørenskog, (bearbeidet av Bjørn Skår), svingte inn til stedet hvor vi skulle møte Einar. Han hadde bedt oss om å treffes der. Avtalen hans med "Ollendorfgruppen"

Detaljer

1. Byen. Pappa og jeg kom i går, og i dag hadde vi sløvet rundt i byen, besøkt noen kirker og museer, sittet på kafeer og stukket innom

1. Byen. Pappa og jeg kom i går, og i dag hadde vi sløvet rundt i byen, besøkt noen kirker og museer, sittet på kafeer og stukket innom 1. Byen Jeg la hodet bakover. Rustbrune jernbjelker strakte seg over meg, på kryss og tvers i lag på lag. Jeg bøyde meg enda litt lenger, det knakte i nakken. Var det toppen, langt der oppe? Jeg mistet

Detaljer

M/S NYBAKK SI HISTORIE

M/S NYBAKK SI HISTORIE M/S NYBAKK SI HISTORIE M/S Nybakk vart bygd på Vaagland Båtbyggeri, rett nord for Kristiansund N, i 1961. Nybygget vart tildelt kallesignalet JXPH då kjølen vart strekt. Bueland Det var brødrene Jakob,

Detaljer

Månedsbrev for Marikåpene juni/ juli 2014

Månedsbrev for Marikåpene juni/ juli 2014 Månedsbrev for Marikåpene juni/ juli 2014 Når mai er forbi, så ta deg en tur til Steinrøysa neri bakken, da blomstrer det nyperoser i ur ved steinrøysa neri bakken. Og blåklokka står og ringler i kratt.

Detaljer

M/S Arnafjord. Rapport november-desember 2012. Hardanger Fartøyvernsenter. Åsmund Kristiansen

M/S Arnafjord. Rapport november-desember 2012. Hardanger Fartøyvernsenter. Åsmund Kristiansen M/S Arnafjord Rapport november-desember 2012 Hardanger Fartøyvernsenter Åsmund Kristiansen 1 Bygget for handelsmann Markus Nese i 1937, som «agentbåt», dvs. båt for handelsreisende. Båtbygger var Olav

Detaljer

Bjørn Ingvaldsen. Far din

Bjørn Ingvaldsen. Far din Bjørn Ingvaldsen Far din Far din, sa han. Det sto en svart bil i veien. En helt vanlig bil. Stasjonsvogn. Men den sto midt i veien og sperret all trafikk. Jeg var på vei hjem fra skolen, var sein, hadde

Detaljer

Bursdag i Antarktis Nybegynner Scratch PDF

Bursdag i Antarktis Nybegynner Scratch PDF Bursdag i Antarktis Nybegynner Scratch PDF Introduksjon Bursdag i Antarktis er en interaktiv animasjon som forteller historien om en liten katt som har gått seg bort på bursdagen sin. Heldigvis treffer

Detaljer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. (Ukodet) Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør

Detaljer

Del. 3 om Kåre Palmer Holm En sann kriminalhistorie fra virkeligheten

Del. 3 om Kåre Palmer Holm En sann kriminalhistorie fra virkeligheten Del. 3 om Kåre Palmer Holm En sann kriminalhistorie fra virkeligheten Tor Erik Hansen, Sola Historielag Etter at Kåre Palmer Holm hadde begått innbruddet i Sola Postkontor, ble han rask tatt og satt i

Detaljer

Siste rapport fra Bremen, uke 3.

Siste rapport fra Bremen, uke 3. Siste rapport fra Bremen, uke 3. Vi har gått inn i vår siste uke her i Bremen, mange av oss synes det skal bli godt å komme hjem til kjente trakter, men alle kommer nok til å savne det å være utplassert

Detaljer

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket Kvinne 66 ukodet Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør det vondt? Pasienten: Ja,

Detaljer

Hanne Ørstavik Hakk. Entropi

Hanne Ørstavik Hakk. Entropi Hanne Ørstavik Hakk. Entropi 2012 Forlaget Oktober AS, Oslo Første gang utgitt i 1994/1995 www.oktober.no Tilrettelagt for ebok av Type-it AS, Trondheim 2012 ISBN 978-82-495-1026-9 Hakk En sel kommer mot

Detaljer

Seilmakeren 2008. Lille My, NOR-10860. Bergen Stavanger - Bergen. Øystein Spilde og Trygve RøsteR

Seilmakeren 2008. Lille My, NOR-10860. Bergen Stavanger - Bergen. Øystein Spilde og Trygve RøsteR Seilmakeren 2008 Bergen Stavanger - Bergen Lille My, NOR-10860 Øystein Spilde og Trygve RøsteR Bakgrunn Da Øystein kjøpte Lille My (Elan 37) av Trygve sommeren 2007, bestemte de seg for å seile Seilmakeren

Detaljer

KRoP Nytt 19.mai 2009

KRoP Nytt 19.mai 2009 KRoP Nytt 19.mai 2009 Sjøsetting på eskimovis Hei alle sammen, håper dere er klare for en ny aktiv padlesesong. Loggboka i konteineren viser at 2008 var en god sesong, og allerede nå er det loggført mange

Detaljer

Beneteau s Antares modeller:

Beneteau s Antares modeller: Beneteau s Antares modeller: Antares 580 side 3-4 Antares 680 side 5 Beneteau er kanskje mest kjent for sine seilbåter. Verftet har etter hvert oppnådd en posisjon som et av verdens desidert største og

Detaljer

Rapport uke 2. Lørdag:

Rapport uke 2. Lørdag: Lørdag: Rapport uke 2 I dag var vi på en stor utdannings messe som de har vert år i mars. Målet med messen er å få unge til å ta en praktisk utdanning. Her i Tyskland må man allerede etter 4 klasse velge

Detaljer

Årsmelding 2014 Ringerike Taekwondo klubb

Årsmelding 2014 Ringerike Taekwondo klubb Årsmelding 2014 Ringerike Taekwondo klubb Årsmelding Ringerike TKD 2014. Side 1 av 7 Innhold Styret har denne perioden bestått av... 3 Styrets oppsummering av året.... 3 Instruktørene har vært... 3 Økonomi...

Detaljer

Rapport fra likemannssamling i regi av FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte på Johnsgård Turistsenter 4. til 11. juli 2010

Rapport fra likemannssamling i regi av FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte på Johnsgård Turistsenter 4. til 11. juli 2010 FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte Rapport fra likemannssamling i regi av FNDB avd. foreldre/søsken - døvblindfødte på Johnsgård Turistsenter 4. til 11. juli 2010 Foreldreforeningen har siden 1993

Detaljer

ÅRSBERETNING FFHB VEST-AGDER 2013

ÅRSBERETNING FFHB VEST-AGDER 2013 ÅRSBERETNING FFHB VEST-AGDER 2013 FFHB VEST- AGDER holdt sitt årsmøte torsdag 14. februar 2013, på Peppes Pizza i Kristiansand Følgende saker var på dagsorden: Godkjenning av innkalling Valg av ordstyrer

Detaljer

OBS-OBS-OBS-OBS- Invitasjon til årsmøte 10. Mars kl 13.00.

OBS-OBS-OBS-OBS- Invitasjon til årsmøte 10. Mars kl 13.00. Side 1 Nr.1.2012 INNHOLD: Side 1: Invitasjon til årsmøte 10 mars. Grasrotandel. Side 2: Lederen, Saksliste. Side 3 : Referat fra julebord m/bilder Side 4.: Minneord. Side 5: Reklame. Invitasjon til årsmøte

Detaljer

Månedsbrev fra Rådyrstien Mars 2015

Månedsbrev fra Rådyrstien Mars 2015 Månedsbrev fra Rådyrstien Mars 2015 Februar startet med et smell det også, da vi nå måtte fyre av hele fire raketter for Sigurd som fylte år. Første 4-åring er på plass på Rådyrstien, og det er selvfølgelig

Detaljer

Dag 1, fredag 20. april 2007

Dag 1, fredag 20. april 2007 20. - 23. april 2007 Etter vel tre og en halv times flytur får vi den gode følelsen av å plante våre ben på sydelige breddegrader - Marbella! Spanias svar på Frankrikes St. Tropez. I Marbella er det varmere

Detaljer

ET ØYEBLIKKSINTERVJU MED OLE HENRIK KONGSVIK, DAGLIG LEDER OG GRÜNDER I OK FOTO. - Intervjuet (og [amatør]fotografert) av Ole Mads Sirks Vevle.

ET ØYEBLIKKSINTERVJU MED OLE HENRIK KONGSVIK, DAGLIG LEDER OG GRÜNDER I OK FOTO. - Intervjuet (og [amatør]fotografert) av Ole Mads Sirks Vevle. ET ØYEBLIKKSINTERVJU MED OLE HENRIK KONGSVIK, DAGLIG LEDER OG GRÜNDER I OK FOTO. - Intervjuet (og [amatør]fotografert) av Ole Mads Sirks Vevle. OM NAVNET «OK FOTO».., OK Foto. - Stemmer det. Husker du

Detaljer

Arbeidsplan for Tyrihans mai 2014.

Arbeidsplan for Tyrihans mai 2014. Arbeidsplan for Tyrihans mai 2014. Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag 5 6 7 8 9 AKSJON VÅR RYDDING Tur dag DUGNAD I BARNEHAGEN Vi markerer at Aksel er 2 år! 12 13 14 15 16 Små Tur dag 19 20 21 Varm lunsj:

Detaljer

Birger og bestefar På bytur til Stavanger

Birger og bestefar På bytur til Stavanger Birger og bestefar På bytur til Stavanger Små skodespel laga for mellomtrinnet Forfattarar: Ola Skiftun og Sigrun Fister Omarbeidd til skodespel av Stavanger Sjøfartsmuseum Denne dagen var heilt spesiell,

Detaljer

Flora Barehage Nythetsavis

Flora Barehage Nythetsavis Flora Barehage Nythetsavis TILBAKEBLIKK PÅ JUNI Vi har hatt en liten pause i bokstav prosjektet vårt denne måneden, ettersom det har vært mye annet. Vi har blandt annet øvet hver dag på sangene til sommeravslutningen.

Detaljer

Utarbeidet med økonomiske midler fra Utdanningsdirektoratet

Utarbeidet med økonomiske midler fra Utdanningsdirektoratet Fritt Fram 3 Temabok 4 Bliss-utgave 2007 Oversatt til Bliss av Astri Holgersen Tilrettelagt av Trøndelag kompetansesenter ved Jørn Østvik Utarbeidet med økonomiske midler fra Utdanningsdirektoratet Temabok

Detaljer

TUR & HAV AKTIVITETER 2012

TUR & HAV AKTIVITETER 2012 T&H Utvalget TUR & HAV AKTIVITETER 2012 Hovedformålet til utvalget er å bidra til økt aktivitet blant foreningens medlemmer som har tur/havseiler. Utvalget fokuserer på regattaseiling, men vil også ha

Detaljer

Vårmøtet på Svalbard 08

Vårmøtet på Svalbard 08 Vårmøtet på Svalbard 08 6. april møtte Silje Wiik, Pål Kolstad, Espen Hugaas og Morten Hagen Johansen opp på Værnes for å delta på Norsk Bergforenings Vårmøte på Svalbard. Vi var studenter ved Institutt

Detaljer

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria

Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Utveksling til Malta Inga Marie og Victoria Lørdag den 21. februar reiste vi sammen med fire andre fra helsefagarbeider klassen til Malta. Der skulle vi være i tre uker gjennom utvekslingsprogrammet Erasmus+.

Detaljer

Seilas til sommerens leir i Egå ved Århus, og Armada seilas hjem fra leiren.

Seilas til sommerens leir i Egå ved Århus, og Armada seilas hjem fra leiren. Seilas til sommerens leir i Egå ved Århus, og Armada seilas hjem fra leiren. Dette er kun et forslag til mulige havner underveis. Skipperne avgjør selvsagt distanser og tidspunkt i forhold til værforhold

Detaljer

Årsrapport BB-11 Gruppen ASF 2010

Årsrapport BB-11 Gruppen ASF 2010 Årsrapport BB-11 Gruppen ASF 2010 BB-11 Gruppen i Arendals Seilforening kan se tilbake på fjorten sesonger med jevn vekst av seilere, aktivitet, vinteropplag, vennskap og kunnskap. Nettopp vennskap og

Detaljer

Høsttur til Nordvestlandet 18-21. august 2014 - referat. BUD er en Møretur verdt!

Høsttur til Nordvestlandet 18-21. august 2014 - referat. BUD er en Møretur verdt! HIL Veterangruppa Høsttur til Nordvestlandet 18-21. august 2014 - referat BUD er en Møretur verdt! Det var en svært tilfreds gruppe HIL- veteraner som forleden kunne stige av bussen etter sin årlige høsttur,

Detaljer

Forbundet KYSTENs landsstevne 201.

Forbundet KYSTENs landsstevne 201. Forbundet KYSTENs landsstevne 201. Avtale mellom partene 1..kystlag som i avtaleteksten benevnes som arrangør Og 2 Forbundet KYSTEN.kystlag påtar å arrangere Forbundet KYSTENs landsstevne i 201... Avtalen

Detaljer

REFERAT Fra havnemøte i Harstad Båtforening. Nr: 1/2015

REFERAT Fra havnemøte i Harstad Båtforening. Nr: 1/2015 REFERAT Fra havnemøte i Harstad Båtforening. Nr: 1/2015 Tid 04.03.15 Sted Karlottbrygga Kl. 1800 Referent Svein-Ole Karlsen Deltakere,,,, Ant Steve Teigland, Morten Bakken,,, Arnulf Hansen, og Svein Ole

Detaljer

Fra by til bo på skinner

Fra by til bo på skinner Gausel / Leiligheter BRA 47 122 m 2 / www.gauselengen.no Gauselengen Fra by til bo på skinner Tid til det meste smart, enkelt og greit Ikke langt fra togperrongen og Hinna Park ligger vårt nye boligprosjekt,

Detaljer

Med bibler til Selemet i Moldova

Med bibler til Selemet i Moldova 1 Med bibler til Selemet i Moldova I forbindelse med Songe Frikirkes Moldova arbeid reiste Knut Vangstad og undertegnede ned til Moldova 8. til 16. november 2015. Hovedoppdraget var å kjøpe inn og dele

Detaljer

Heisann alle sammen! Nå har det gått noen mnd siden sist nyhetsbrev, så nå er det på tide med noen oppdateringer fra oss her i Nytt Liv. Her i Bolivia startet nytt skoleår i februar, og vi fikk også i

Detaljer

Kim Hiorthøy Du kan ikke svikte din beste venn og bli god til å synge samtidig Tekster og Tegninger. Forlaget Oktober

Kim Hiorthøy Du kan ikke svikte din beste venn og bli god til å synge samtidig Tekster og Tegninger. Forlaget Oktober Kim Hiorthøy Du kan ikke svikte din beste venn og bli god til å synge samtidig Tekster og Tegninger Forlaget Oktober En morgen, rett etter frokost, ringte det på. Jeg gikk mot døren for å åpne, men så

Detaljer

Velkommen til Vikingskipshuset!

Velkommen til Vikingskipshuset! Velkommen til Vikingskipshuset! Her kan du se de tre best bevarte vikingskipene i hele verden; Osebergskipet, Gokstadskipet og Tuneskipet. Disse skipene ble først brukt som seilskip, så ble de brukt som

Detaljer

ARENDALITTEN SOM BLE BOBBY REIS TIL ROMERTIDEN. Jobben var beregnet til å koste 1,6. millioner. Den utviklet seg til å bli

ARENDALITTEN SOM BLE BOBBY REIS TIL ROMERTIDEN. Jobben var beregnet til å koste 1,6. millioner. Den utviklet seg til å bli 21 REISE REPORTASJE UNDERHOLDNING redaksjonen@agderposten.no 37 00 37 00 Jobben var beregnet til å koste 1,6 millioner. Den utviklet seg til å bli en av de største restaureringsjobbene på en treskute her

Detaljer

Tor Fretheim. Kjære Miss Nina Simone

Tor Fretheim. Kjære Miss Nina Simone Tor Fretheim Kjære Miss Nina Simone FAMILIEN De trodde det ikke. De klarte ikke å forstå at det var sant. Ingen hadde noen gang kunnet tenke seg at noe slikt skulle skje. Sånt hender andre steder. Det

Detaljer