Theis Juell Theisen, 19. mars Oslofjorden som kollektivåre Plan, samferdsel og næring, Asker kommune

Transkript

1 Theis Juell Theisen, 19. mars 2015 Oslofjorden som kollektivåre Plan, samferdsel og næring, Asker kommune

2 To pågående prosjekter: Etablering av prøveprosjekt: Sommertilbud for båtrute på vestsiden av Oslofjorden Utredning: grunnlag for nye permanente hurtigbåtruter i Oslofjorden

3 Prøveprosjekt sommertilbud Bakgrunn: Lokalt engasjement for et fritidstilbud Fylkeskommunen/Ruters ansvar primært arbeidsreiser Felles prosess startet opp sommeren Forslag fra Ruter: Dagens beredskapsbåt settes i rute fra Aker brygge til Drøbak via Fornebu/Vollen/Slemmestad/Håøya og Oscarsborg. I helgene i skoleferien (9 helger) Ruten vil gå parallelt med dagens linje 602, som går på østsiden av fjorden og helt ut til Son (i ferien), og det vil være mulighet for overgang i Drøbak.

4 Prøveprosjekt sommertilbud Tidshorisont: Forslag om prøveordning for to år Evaluering etter hver sesong Økonomi: Merkostnad anslått til kr ,- pr sesong Lokalt næringsliv har signalisert at man ikke ønsker å bidra finansielt. Forslag til finansiering: Røyken og Asker kommuner bidrar med kr ,- hver, og Akershus fylkeskommune med kr ,-.

5 Prøveprosjekt sommertilbud Positive tilbakemeldinger: Akershus Reiselivsråd Lokale interessenter (møte i Asker 26.2). (Røyken og Asker kommune administrativt) Det foreslåtte tilbudet oppfattes å treffe godt i forhold til behov og forventet marked. Ønsker å bidra til markedsføringen av dette.

6 Prøveprosjekt sommertilbud Status: Behandling Asker 17.3 Behandling Røyken 19.3 Behandling AFK HU/FU enstemmig vedtak Endelig vedtak i fylkestinget 23.3 Ruter/Norled er klare

7 Utredning nye hurtigbåtruter Utredningsarbeid gjennomføres av TØI (etter anbud) Oppdragsgiver: Akershus fylkeskommune. Prosjektgruppe: Buskerud fylkeskommune, Oslo kommune, Røyken og Asker kommuner. Oppfølging av rapporten «Hurtigbåtforbindelse Oslofjorden - grunnlag for økt rutetilbud?» utarbeidet av kommunene i 2012 Hensikt: Gi et styrket faglig grunnlag for vurderinger av mulighetene for en utvidet bruk av indre Oslofjord som trafikkåre for kollektivtransport.

8 Utredning nye hurtigbåtruter Om innhold: Potensialet for nye ruter i tillegg til dagens. Primært helårsruter, men også sesongtilbud vurderes (Fritidsrute vurderes i tilleggsrapport bestilt av Oslo) Konkrete ruteopplegg vurderes ut fra to ulike logikker - Avlaste eksisterende transporttilbud og -infrastruktur - Trekke steder nærmere (inn i) Oslos arbeidsmarked Aktuelle ruter gjenspeiler hvor en hurtigbåt kan gi en tidsbesparelse og hvor man kan rekke minst to turer i rushtid.

9 Utredning nye hurtigbåtruter Rapporten vil belyse samfunnsmessig lønnsomhet: - Marked og brukernytte - Økonomiske kostnader - Miljøkostnader Usikkerhet håndteres ved å lage to scenarioer (pos/neg). Disse skal også bidra til å synliggjøre hvilke enkeltfaktorer som betyr mest for samfunnsnytten.

10 Utredning nye hurtigbåtruter Grunnlagsdata omfatter: Befolknings- og pendlerstatistikk Befolkningsprognoser og kommuneplaner vekstpotensialet mot 2030 Dagens kollektivtilbud og framkommelighet Spørreundersøkelse på Vollenbåten Miljødata og informasjon fra bransjeaktører knyttet til teknologi og utvikling. Kostnadsbildet knyttet til dagens hurtigbåttilbud

11 Utredning nye hurtigbåtruter Framdrift: Rapport ferdig fra TØI i disse dager. Funn og konklusjoner kommer snart. Prosjektmøte over påske for felles vurdering av rapporten og drøfting av oppfølging av den Etter planen vil rapporten bli lagt fram for fylkespolitikerne i Akershus i mai (første møte i samferdselsutvalget) Om oppfølging: Rapporten er tenkt å inngå i vurderingsgrunnlaget i forbindelse med høringen av Regional plan for Areal og Transport i Oslo og Akershus Rapporten vil være relevant i forhold til å belyse samfunnsøkonomisk grunnlag for «Urban Shuttle» (mulig pilotprosjekt i regi av Hurum/Nesodden)