FASTLANDSSAMBANDET SOTRA BERGEN

Transkript

1 FASTLANDSSAMBANDET SOTRA BERGEN KONSEPT OG TRASÉALTERNATIV NOTAT fra Statens vegvesen Region vest, datert Dette notatet er en oppsummering av det videre arbeidet med konsept og traséalternativ som har foregått i høst, og som ble drøftet i et internt møte mellom Statens vegvesen Region vest, Fjell kommune, Bergen kommune De forskjellige konsept og traséalternativ er beskrevet med hovedveg og sekundærvegsystem, løsninger for kollektivtrafikk samt for g/s-trafikk. Det er lagt ved systemskisser som illustrerer de mest sentrale punktene i hvert traséalternativ. KONSEPT 1: KOLLEKTIVPRIORITERING I EKSISTERENDE KORRIDOR SOTRA BERGEN VEST Parsell Kolltveit Storavatnet Prioritering av kollektivtrafikken ingen økning av vegkapasitet (bearbeiding av A-alternativene i planprogrammet Konsept 1 er ikke tegnet ut mer detaljert enn det som er vist i planprogrammet, men vil i hovedtrekkene få samme fysiske vegutforming som alt C 8 variant C 8.1 (utvidelse av eksiterende veg til 4 felt). Nytte av strakstiltak Begge alternativ kan bygge videre på strakstiltak for eksisterende rv 555. A 1 - Kollektivfelt tilfartskontroll på eksisterende Sotrabro utvide eksisterende rv 555 med et kollektivfelt i hver retning Straume Knarrevik og Drotningsvik Storavatnet. Tilfartskontroll med prioritering av buss inn på eksisterende Sotrabro. Forutsetter bygging av g/s-veg langs eksisterende Sotrabro lett konstruksjon. G/s-veg langs eksisterende rv 555 / annet sekundærvegnett. Kollektivtrafikk langs eksisterende rv 555 og eksisterende Sotrabro. A 2 Kollektivfelt ny 2 felts bro parallelt med eksisterende Sotrabro - utvide eksisterende rv 555 slik at man får sammenhengende kollektivfelt i hver retning Straume (evt Bildøy) Storavatnet. Bygge ny 2 felts bro med g/s-veg parallelt med eksisterende Sotrabro slik at man til sammen får 4 felt hvorav 2 kollektivfelt. Kollektivtrafikk langs eksisterende rv 555 og ny/eksisterende Sotrabro. - G/s-veg langs eksisterende rv 555 / annet sekundærvegnett KONSEPT 2: NY VEG I EKSISTERENDE KORRIDOR SOTRA BERGEN VEST Parsell Kolltveit - Arefjord Ny hovedveg over Bildøy (bearbeiding av C-alternativet i planprogrammet) C - Byutviklingsalternativet - ny 4 felts veg Kolltveit Arefjord i prinsippet parallelt med dagens Rv Hovedkryss på Kolltveit med fordeling av trafikk mot Sotra nord og Sotra sør. 1

2 - Hovedkryss i Arefjord med fordeling av trafikk til ulike deler av Litlesotra og Straume nord og sør samt god tilkomst til Straume sentrum fra øst. - Kryss på Bildøy som gir god tilgjengelighet til utbyggingsområdene og friluftsområdene på Bildøy og god tilkomst til Straume sentrum fra vest. - Kun lokalt kryss uten tilknytning til overordna veg i Straume sentrum - G/s-veg langs eksisterende rv 555 / annet sekundærvegnett Byutviklingsalternativet med undervarianter er fleksibelt med hensyn til - trinnvis utbygging av vegnettet - alternative løsninger for veg i delprosjektene Sotra nord og Sotra sør - framtidig bruk av eksisterende Kolltveittunnel. Variant C 101 Ny veg med ny bro Bildøy Straume sør Ny tunnel / ny bro Kolltveit Bildøy. Ny veg i dagsone (evt kort tunnel på Bildøy) Bildøy Straume sør med ny 4 felts bro over Straumsundet, tunnel Straume sør - Arefjorden. Eksisterende rv 555 hovedstammen i sekundærvegnettet. Kollektivtrafikk på eksisterende rv 555. Byutviklingsalternativet, variant C 101 med ny 4 felts bro over Straumsundet mot Straume sør. Tunnelalternativ - variant D 101 har samme trasé, men lang tunnel mellom Bildøykrysset og Arefjord. 2

3 Variant C 102 Utvidelse av eksisterende rv 555 Ny tunnel / ny bro Kolltveit Bildøy. Utvidelse av eksisterende rv 555 Bildøy - Arefjorden til 4 felt. Ny 2 felts bro ved siden av eksiterende bro over Straumsundet. Miljølokk forbi Straume tettsted. Utbygging av sekundærvegnett med ny bro over Straumsundet mot Straume sør. Kollektivtrafikk på ny utvidet rv 555. Mulighet også for kollektivtrafikk på sekundærvegnett. Byutviklingsalternativet, variant C 102 Tunnelalternativ (bearbeiding av D-alternativet i planprogrammet) D Miljøalternativet - ny 2 løps tunnel forbi sentrumsområda Bildøy - Straume - Hovedkryss på Kolltveit med fordeling av trafikk mot Sotra nord og Sotra sør. - Hovedkryss i Arefjord med fordeling av trafikk til ulike deler av Litlesotra og Straumeområdet samt tilkomst til Straume sentrum fra øst. - Ulike løsninger for tilknytning til Bildøy - Kun lokalt kryss uten tilknytning til overordna veg i Straume sentrum - Eksisterende rv 555 hovedstammen i sekundærvegnettet. Forutsetter at eksisterende vegnett i Kolltveitområdet med eksisterende Kolltveittunnel blir opprettholdt som sekundærvegnett og som tilkomst til Straume sentrum fra vest. Ny hovedveg for fordeling av gjennomgangstrafikk mot nord og sør bygges i Kolltveitområdet. Variant D Ny veg med senketunnel Bildøy Straume sør tilknytning til Bildøy Samme trasé som variant C 101, men lang tunnel fra kryss på Bildøy til krysset i Arefjorden. Det vil si: - Ny tunnel / ny bro Kolltveit Bildøy. - Nytt kryss på Bildøy med god tilknytning til hovedveg. - Ny veg i tunnel Bildøy Arefjord med senketunnel i Straumsundet og tunnel under Straume. - Eksisterende rv 555 hovedstammen i sekundærvegnettet. - Kollektivtrafikk på eksisterende rv

4 Variant D 102 Ny lang undersjøisk tunnel Kolltveit Arefjord - ikke tilknytning til Bildøy - Ny lang to løps tunnel mellom hovedkryss på Kolltveit og hovedkryss i Arefjord - Kun lokalt kryss på Bildøy uten tilknytning til overordna veg - Kun lokalt kryss uten tilknytning til overordna veg i Straume sentrum - Eksisterende rv 555 hovedstammen i sekundærvegnettet. - Forutsetter at eksisterende vegnett i Kolltveitområdet med eksisterende Kolltveittunnel blir opprettholdt som sekundærvegnett og som tilkomst til Straume sentrum fra vest. Ny hovedveg for fordeling av gjennomgangstrafikk mot nord og sør bygges i Kolltveitområdet. - Kollektivtrafikk på eksisterende rv G/s-veg langs eksisterende rv 555 / annet sekundærvegnett Miljøalternativet variant D 102 4

5 Parsell Arefjord Storavatnet Broalternativ (bearbeiding av C-alternativene i planprogrammet): Nytte av strakstiltak I broalternativene har man fleksibilitet til å velge om man vil opprettholde egne kollektivfelt langs eksist. Rv 555 eller de kan omgjøres til g/s-veg / annet trafikkareal. Vegkapasiteten blir så god at kollektivtrafikken kan gå i blanda trafikk. C 7 - Bro i sør ny 4 felts bru med g/s-veg i høyspenttraséen, ny veg i tunneler og korte dagsoner. Kollektivtrafikk langs eksisterende rv 555 og eksisterende Sotrabro, men mulighet for ekspressbusser Straume Storavatnet Bergen på ny veg. G/s- trafikk i hovedsak langs sekundærvegnettet, men krysser sundet på egen g/s veg langs ny bro, har egen trasé mellom Breivikkrysset og Storavatnet. Bro i sør, alt C 7 5

6 C 8 - Bro langs eksisterende Sotrabru ny 4 felts bro med g/s-veg like nord for eksisterende bro avstand ca 25 m. G/s- trafikk i hovedsak langs sekundærvegnettet, men krysser sundet på egen g/s veg langs ny bro, har egen trasé mellom Breivikkrysset og Storavatnet. Variant C 8.1 Veg som utvidelse av eksisterende rv 555, bygge sammenhengende sekundærvegnett. Kollektivtrafikk langs eksisterende rv 555 og over eksisterende bro. Gang-sykkeltrafikk på nytt g/s-felt langs eksisterende bro, men også mulighet langs ny bro. Bro langs eksisterende bro, variant C 8.1 Variant C 8.2 Ny veg i tunneler og korte dagsoner. Kollektivtrafikk langs eksisterende rv 555 og eksisterende Sotrabro, men mulighet for ekspressbusser Straume Storavatnet Bergen på ny veg. Bro langs eksisterende bro, variant C 8.2 6

7 C 11 - Bro i nord ny 4 felts bro med g/s-veg lengst nord fra området med Rennedal gartneri på Sotrasida til strandsona i Drotningsvik nord, ny veg i tunneler og korte dagsoner. Kollektivtrafikk langs eksisterende rv 555 og eksisterende Sotrabro, men mulighet for ekspressbusser Straume Storavatnet Bergen på ny veg. G/s- trafikk i hovedsak langs sekundærvegnettet, men krysser sundet på egen g/s veg langs ny bro, har egen trasé mellom Breivikkrysset og Storavatnet. Bro i nord, alt C 11 7

8 Undersjøisk tunnelalternativ (bearbeiding av D-alternativene i planprogrammet) Nytte av strakstiltak Tunnelalternativene vil dra nytte av strakstiltak for eksisterende rv 555. Løsningen forutsetter god framkommelighet for kollektivtrafikk i langs eksisterende rv 555. D 1 - Nærmiljøalternativet - undersjøisk tunnel mellom Arefjord og Storavatnet. Tar utgangspunkt i tunnelløsning i den undersjøiske fjellryggen med registrert best fjellgrunn ( Ja til Sotratunneltraséen ), med 50 m fjelloverdekning og 6 % stigning. - Forutsetter bygging av g/s-veg langs eksisterende Sotrabro lett konstruksjon. - Kollektivtrafikk langs eksisterende rv 555 og eksisterende Sotrabro, men mulighet for ekspressbusser Straume Storavatnet Bergen på ny veg. Nærmiljøalternativet, NB! Traséen vil bli optimalisert. 8

9 D 7 - Alternativ for skille av trafikkstrømmer undersjøisk tunnel mellom Arefjord og Ringveg vest. Kryss i fjell med Ringveg vest mellom Liavatnet og Sandeide (alt D7 i planprogrammet). - Forutsetter bygging av g/s-veg langs eksisterende Sotrabro lett konstruksjon. - Kollektivtrafikk langs eksisterende rv 555 og eksisterende Sotrabro. Forutsetter tiltak for å prioritere kollektivtrafikken langs eksisterende. Rv Funksjon å skille trafikken fra Sotra og fra Askøy og ha ulike tilknyttingspunkt til overordna hovedvegsystem i Bergen. Alt D 7 Parsell Storavatnet hovedvegsystemet i Bergen (vestre innfartsåre/ringveg vest) Bearbeiding av traséalternativ er ikke ferdig. 9

10 KONSEPT 3: NY VEG I SØRLIG KORRIDOR SOTRA BERGEN SØR. YTRE RINGVEG Ny veg Straume /evt Bildøy hovedvegsystemet i Bergen ved Birkelandskrysset, Ytrebygda - kollektivprioritering i eksisterende rv 555 (bearbeiding av alt E i planprogrammet). Nytte av strakstiltak Løsningen kan bygge videre på strakstiltak for eksisterende rv 555. E 1 Ytre ringveg Kollektiv - ny 4- felts veg fra Bildøy (variant E 1.1) eller fra Straume (variant E 1.2) via Fjell gard (enten dagsone eller tunnel, jf alt. for Sotra sør) til Tellnesskogen. Undersjøisk tunnel mellom Tellnesskogen og Birkelandsområdet, Ytrebygda. Tilknytning til hovedvegsystemet i Bergen (Ringveg vest og Flyplassvegen) i Birkelandsområdet. - Hovedkryss i Tellnesskogen for fordeling av trafikk mot Sotra sør og mot Sotra nord / Bildøy Straume - Litlesotra. - Halvt kryss i Kolltveitområdet for fordeling av trafikk til/fra Sotra nord og til/fra Bildøy / Straume og Litlesotra. - Eksisterende rv 555 inkl eksisterende Kolltveittunnel, blir hovedstammen i sekundærvegsystemet Kolltveit Bergen vest. - Kollektivtrafikk må gå på eksisterende rv 555. Denne løsningen forutsetter en meget god kollektivprioritering tilsvarende minimum alt. A1, helst alt. A2 (med ny parallell 2 felts bro ved Sotrabroen), på eksisterende rv 555 pga stor lokaltrafikk og resttrafikk i dette sambandet. - Forutsetter bygging av g/s-veg langs eksisterende Sotrabro lett konstruksjon, evt g/s-veg langs ny bro dersom man velger alt A2. Kollektivprioriteringstiltakene på eksisterende rv 555 kan utføres som 1. del av en trinnvis utbygging av ringvegsystemet. Ytre ringvegkonseptet konsept 3, alt E 1 fra planprogrammet 10

11 Ytre ringvegkonseptet nordlige del, variant E.1.1 med 4-felts veg fra kryss på Bildøy. Tilknyttet alternativ med tunnel forbi Fjell gard Ytre ringvegkonseptet nordlige del, variant E 1.2 med 4-felts veg fra kryss på Straume. Tilknyttet alternativ med dagsone i vest forbi Fjell gard 11