2Nr. Ønsker samarbeid med Forbrukerrådet. Uber bryter loven bevisst. Oldemor holder koken. Side 6-7. mars 2015

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "2Nr. Ønsker samarbeid med Forbrukerrådet. Uber bryter loven bevisst. Oldemor holder koken. Side 6-7. mars 2015"

Transkript

1 2Nr mars 2015 Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund Uber bryter loven bevisst side Ønsker samarbeid med Forbrukerrådet Side 6-7 Oldemor holder koken side 16-17

2 2 < TAXI TAXI > 3 Tid for lederskap Høyre og Frp holder kortene tett til brystet når departementet nå går i gang med å se på rammeverket for drosjene. Det skyldes at det er sterk indre uenighet i regjeringspartiene, og få som engasjerer seg. Regjeringsplattformen er forbilledlig ved at den så klart fastslår drosjenes samfunnsrolle: Drosjepolitikken skal ses på som en del av kollektivpolitikken, og bransjen har et viktig samfunnsoppdrag. Denne forståelsen deles åpenbart ikke av dem som mener at piratvirksomheter bør bli lovlige, med de konsekvenser det har. Det bør derfor ikke være så vanskelig å sette de mest ytterliggående på sidelinja. systemet som sikrer taxi overalt, alltid, og samtidig anstendige økonomiske vilkår for utøverne. De snakker ikke med næringen, viser liten respekt og unndrar seg åpen debatt. Hvis ønskene om å fjerne behovsprøvingen eller omorganisere hele næringen får gjennomslag, er det åpenbart at vi får flere år med politisk uenighet, omkamper og uro. Vi håper ledelsen i Samferdselsdepartementet ser sin besøkelsestid og gir næringen forutsigbarhet. Det siste vi trenger nå er årelang uro om næringens framtid. Det er allerede for mange som gir opp. Det er tid for politisk lederskap. innhold NRK Brennpunkt om taxi Halden Taxi med kvalitetsgaranti...5 Vil ha samarbeid med Forbrukerrådet Start på lovarbeidet...8 Færre faste løyver i Oslo...9 Med psykolog på taxituren...10 Samkjøring i kollektivforum...11 Skryter av Uber-lovbrudd Nytt system og app fra ITF Nye Mercedes-Benz Sprinter Transfer 45. Garanti 4 år/ km.* Nye Sprinter er bilen som gir deg trygghet. Trygghet for at du har nok plass, topp komfort og overlegen driftssikkerhet. Trygghet for at du med ekstrautstyr og seteløsninger kan tilpasse bilen slik at den passer nøyaktig ditt behov. Motoralternativene er siste generasjons CDI-dieselmotorer fra 129 til 190 hk. Du kan velge mellom 6-trinns manuell girkasse eller 5 eller 7-trinns automatgirkasse som gir optimal kraft og driftsøkonomi. Nye Sprinter leveres også med 4-hjulsdriftsystem - en trygghet for at du alltid vil ligge foran. Næringen har lenge invitert til politisk samarbeid om et reformprogram. Reell behovsprøving, økt styringsrett for bedre å kunne holde orden i eget hus, høyere terskel og bedre kontroll for å sikre høy kvalitet, rammebetingelser i tråd med betydningen i samfunnet, for eksempel fritak for bompenger og bedre avskrivningsregler. Samarbeid om miljøforbedringer. Vi burde egentlig for lengst ha fått signaler om et slikt samarbeid, men det er krefter som ønsker å rive ned hele Atle Hagtun Redaktør Oldemor holder drosje-koken For lave avskrivningssatser...18 Risikovurdering er viktig...19 Faste spalter Knuts hjørne...22 Vi gratulerer...22 Forbundsnytt Taxi for 25 og 50 år siden...27 Juristens hjørne...29 Fylkeslagene...30 Medlemsfordeler...31 *Garantien gjelder hele bussen, ikke bare drivlinjen og gjelder kun orginalbygget Sprinter minibuss. Gj.snitt forbruk Sprinter 313: 0,7 l/mil, CO2-utslipp: 189 g/km. Importør Bertel O. Steen AS. Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund. 83. årgang Utgiver og ansvarlig redaktør: Direktør Lars Hjelmeng Redaktør: Atle Hagtun Tlf: / epost: Annonser: Ronny Lemoen Tlf: / epost: Opplag: eks. Trykk: 07 Media AS Norges Taxiforbund: Leder: Knut Thomassen tlf: Direktør: Lars Hjelmeng tlf: Besøksadresse: Karoline Kristiansensvei 7, 0661 Oslo Postadresse: P.b Etterstad, 0602 Oslo Tlf: Fax: e-post: web: Abonnement kr. 300,- pr år. ISSN (trykt utg.) ISSN (elektronisk) Neste utgave har deadline 17. april, og går i posten 30. april. Tips og innspill sendes Forsidefoto: Drosjer venter på danskebåten ved Vippetangen i Oslo. AH

3 4 < TAXI TAXI > 5 NRK Brennpunkt med taxiprogram NRK Brennpunkt vil i mars sende et program med søkelys på drosjebransjen i Oslo. Arbeidstittel er Vet du hvem du kjører med? Norges Taxiforbund, ved direktør Lars Hjelmeng, er intervjuet i forbindelse med programmet, og forbundet vil også få se det før det sendes. Ett av utgangspunktene for saken i Brennpunkt er at 32 falske kjøresedler ble oppdaget i Oslo i fjor, etter tips fra Christiania Taxi. Et annet er en ny meningsmåling fra Forbrukerrådet, der angivelig 52 prosent av de spurte på landsbasis skal ha hatt negative opplevelser i taxi. I tillegg skal 25 prosent av de kvinnelige spurte, 28 prosent i Oslo, ha svart at de har vært redde i taxi. TAXI har bedt om å få spørsmålene som er stilt i undersøkelsen, men fått avslag. Dette skal være hemmelig til programmet sendes. Bygge på fakta - Vi har ingen problemer med et kritisk program så lenge det er basert på fakta. Tvert imot kan det understøtte våre egne forslag om økt styringsrett for sentralene og bedre kontroll fra myndighetene, sier Hjelmeng. Derimot er det ikke greit Få klager på taxi TAXI brakte i fjor klagetallene fra Oslo-sentralene for 2013, og de viste 0,015 prosent klager i forhold til antall turer. I tillegg var få av klagene av alvorlig karakter, men må karakteriseres som vanlige diskusjoner som alle bransjer har med kunder om pris og kvalitet. - Vi har våre utfordringer ved at for mange får slippe til bak et taxiratt uten å kunne godt nok norsk, være godt nok kjent, og kunne de norske kodene for god opptreden og service. Disse tingene lar seg enkelt ordne dersom myndighetene og næring tar tak i det sammen, sier Lars Hjelmeng. - Vi har lagt fram forslagene om økt styringsrett for sentralene, bedre kontroll med opplæring og løyver og bedre oppfølging fra politi og løyvemyndighet, i tillegg til at næringen selv stadig forsøker å styrke intern opplæring og kvalitetsutvikling, sier Hjelmeng. Lars Hjelmeng imøteser et Brennpunkt basert på fakta, men ber NRK være kritisk til en tvilsom spørreundersøkelse fra Forbrukerrådet. hvis vi nok en gang skal få generelle påstander om næringen basert på hva folk som kanskje ikke har tatt taxi måtte føle, og på resultater som er helt i strid med de faktiske forhold. - I meningsmålinger kan man få de svar man vil etter hvilken måte man stiller spørsmål på. Vi vil be NRK gå den kritisk etter i sømmene før den gjengis. Forbrukerrådet har en agenda for endring av lovverket og det er på tide at mediene ser mer kritisk på deres argumentasjon og bruk av meningsmålinger, sier Hjelmeng. Åpenbart feil Han viser til at Forbrukerrådet høsten 2013 offentliggjorde en undersøkelse der 22 prosent skal ha svart at de ikke synes det er trygt å ta taxi. Også da var spørsmålsstillingen hemmelig. - Hva tilsier at et nesten tilsvarende tall nå skal være mer enn dobbelt så høyt, sier Hjelmeng, og viser til at en grundig TØI-undersøkelse for Buskerud nylig viste at 5,1 prosent av kvinnene i undersøkelsen svarte at de ikke eller i liten grad følte seg trygge i drosje på kvelden eller natten. Han viser også til klagetallene som TAXI hentet fra sentraler i Oslo, Bergen og Stavanger, og som viser at antall klager i forhold til gjennomførte turer ligger på mindre enn 0,02 prosent. Selvsagt er noen flere misfornøyde enn de som klager, men de fleste av klagene handler heller ikke om utrygghet, sier Hjelmeng. NRK Brennpunkt har stor troverdighet som gravende journalistikk i Norge, men har også møtt kritikk for sin dels manipulerende dramaturgi. Programmet bygges opp under en påstand som skal vekke oppsikt, og som ofte brukes av nyhetsredaksjonen på forhånd. AH Kritikk for pelsdyrprogram NRK Brennpunkt fikk kritikk i Kringkastingsrådet for sitt program om norsk pelsdyrnæring sist høst. I rådets uttalelse heter det at programmet dokumenterte vesentlige kritikkverdige forhold, men at enkeltepisoder ble framstilt på en ensidig måte. Videre ble en hel bransje kritisert uten at programmet ga tilstrekkelig dokumentasjon for at dette gjelder næringen generelt. NT frykter at Forbrukerrådets negative og tvilsomme meningsmåling vil være en tilsvarende generalisering av drosjenæringen, og ber redaksjonen og NRKs nyhetsavdeling se kritisk på å viderebringe en slik måling. Den stemmer ikke med fakta i form av reelle klagesaker, ei heller med andre målinger. Kvalitetsgaranti i Halden Halden Taxi gir nå kundene en tipunkts liste over hva de kan forvente som passasjer. Faksimilen viser løpeseddelen som kundene får, også med kontaktopplysninger for klage. Pkt 10 handler om saken under, som dukket opp i slutten av februar: Fortsatt problemer for blinde Nok en gang har mediene intervjuet blinde som blir nektet drosjetur med førerhund. Denne gangen i Østfold. Sentralene vil ha rett til å reagere. Det har skjedd for rundt tiende gang og det begynner å bli ganske plagsomt, sier Anneline Sharon Gretland fra Sarpsborg til NRK, i et innslag som også ble sendt på riksnettet. Det er bare en ting å si om dette, det skal ikke skje, sier styreleder i Taxisentralen AS, Thomas Jacobsen til NRK, Østfold 24. mars. Han forteller at de har sloss med problemet i flere år. Vi har gjort en innsats for å bedre det. Drosjenæringen i Østfold venter på nye sanksjonsmuligheter i forbindelse med at rammevilkårene til drosjene skal revideres. Da håper vi å kunne gå til utestengelse og bøtelegging av dem som overtrer reglene, sier Jacobsen. Det er jo mitt hjelpemiddel. Det er jo veldig surt å ikke få med førerhunden i taxien når du skal komme deg fra A til B. Det er et problem når de skylder på allergi eller at hunden røyter. Hunden er et hjelpemiddel og da skal du jo få den med deg overalt. Anneline forteller at hun har kommet for sent til avtaler fordi drosjesjåføren ikke har villet ha med henne og førerhunden. NTs fylkesleder i Østfold og leder i Halden Taxi AS, Bent Skogli, sa i en oppfølgende sak i Halden Arbeiderblad at sjåfører som ikke vil ta med førerhund må finne seg en annen jobb.

4 6 < TAXI NT ønsker samarbeid med Forbrukerrådet Vi samarbeider gjerne med Forbrukerrådet om en ny, ekstern klagenemnd og andre tiltak for kundene. Men deres argumentasjon for omorganisering av næringen er vi ikke enig i. Det sier NT-leder Knut Thomassen til TAXI. Forbundet har en stund arbeidet med å etablere en egen klagenemnd for taxisaker, slik Forbrukerrådet har bedt om. En løsning innenfor den eksisterende Transportklagenemnda ser nå ut til å bli aktuell. Fortsatt gjenstår å avklare finansieringen av en slik ordning, som næringen selv må betale for. Forum for taxisentraler har også ønsket en klagenemd, og har bevilget penger til utredning av den. Vi venter nå på hva Forbrukerrådet sier om de praktiske løsningene, sier Thomassen. Klagesakene er langt færre enn mange vil ha det til, og over 90 prosent av dem vil nok uansett bli ferdigbehandlet i sentralene. Jeg tror derfor ikke det vil bli så mange saker i den nye nemnda, men det er viktig at den finnes, sier Thomassen. Uenighet Forbrukerrådet har de siste årene stått bak mange kritiske medieoppslag om drosjenæringen, og bidrar ofte til å snakke næringen ned. Norges Taxiforbund har på sin side kritisert Forbrukerrådet for å være Oslo-sentrert, overdrive negativ omtale, og for å ha en politisk agenda utover det å ivareta forbrukernes interesser. NTs Knut Thomassen ønsker samarbeid med Forbrukerrådets direktør Randi Flesland, men ber rådet se mer på sin egen argumentasjon og hva de foreslår å sette i spill for forbrukerne. - Det er viktig å ha en konstruktiv dialog med Forbrukerrådet, men da må de også se litt mer kritisk på sin egen argumentasjon, og høre på hva næringen sier, mener Thomassen. Under fagkonferansen etterlyste for eksempel Anne Haabeth Rygg nye konsepter og eksemplifiserte dette med et Rent A Wreck alternativ for billigere turer. - Dette står helt i strid med både samfunnets, kundenes og næringens ønsker om mer miljøvennlige, sikre og komfortable biler. Det er heller ikke noe som tilsier at gamle biler skal være billigere i drift og gi grunnlag for lavere priser. Erfaringen er at de er dyrere å drifte, de vil stå ofte på verksted og gi avbrudd i driften, sier Thomassen. Mye synsing Forbundet er også uenig i Forbrukerrådets forslag om å omorganisere næringen ved å fjerne enkeltmannsløyver, og i stedet legge dem inn i større og såkalt profesjonelle sentraler. - Da går man til angrep på selve sjelen i drosjenæringen, og jeg tror ikke Forbrukerrådet ser konsekvensene av dette for kundene, sier Thomassen: - Selv gjorde jeg som andre i næringen kjørte som sjåfør med det klare mål å bli drosjeeier med eget løyve. Det gir frihet, men også ansvar. Det sikrer en rekruttering av gode folk til næringen som ønsker å bli taxieier. Jeg tror de fleste løyvehaverne vil gi seg om de skulle bli ansatt i en sentral som sjåfører. En slik organisering vil kreve en mye større administrasjon med personalavdeling, avdeling for bilkjøp, forsikringer, vedlikehold, også videre ting som hver enkelt drosjeeier nå tar seg av med stor egeninnsats, stolthet og mye gratisarbeid i form av venting på turer og ulønnsomme vakter. Det er jo eierne sjøl som tar ansvar når sjåfører ikke synes det lønner seg å stå på vakt døgnet rundt med liten trafikk. Mislykket før Direktører i sentraler jeg kjenner ønsker ikke en slik utvikling med egne løyver, og jeg stoler mer på dem enn på Forbrukerrådet og enkelte politikere, sier Thomassen, som også peker på at det er prøvd før: - Det var jo dette som var kjernen i den nye konkurransepolitikken i Oslo fra Henning Holstad fikk 70 egne løyver i Taxi 2. Senere fikk Clausen i City Taxi 30 egne løyver. De har jo ikke akkurat vært lysende eksempler i næringen. Begge gikk til slutt konkurs, og City Taxi var den desidert dyreste sentralen i byen. Også i Bergen ble det konkurranse gjennom etablering av en sentral som fikk tildelt ca 70 egne løyver. Taxi 1 har ikke ført an med lavere priser, slik Forbrukerrådet påstår at slike sentraler med nødvendighet skal gjøre. Argumentasjonen holder ikke, sier Thomassen. Han minner om Menon-forsker Sveinung Fjoses utsagn da Oslo Det er ikke aktuelt å utfase den selvstendige drosjeeieren Drosjetalsmann for Høyres stortingsgruppe i forrige periode, Lars Myraune. han la fram rapporten for Oslo og Akershus i 2011: Politikken som var ført i Oslo siden 1999 var mislykket sett fra forbrukernes ståsted. Likevel argumenterer Rygg på vegne av Forbrukerrådet med mer av det samme. Frislipp? Forbrukerrådet har ved flere anledninger sagt at de ikke ønsker frislipp eller flere løyver, men like før jul gikk Rygg ut og uttalte at virksomheter som Haxi og Uber bør bli lovlige. - I praksis betyr jo det fullt frislipp, samtidig som det gir anledning for enhver amatør til å tilby taxitjenester. Hvor er forbrukersikkerheten og tryggheten i det? Hvor er tilgjengeligheten når kjøreplikten dermed må oppheves? Hvor er skattemyndighetenes kontroll når taksameter ikke lenger skal kreves? Det henger ikke sammen, sier Thomassen. En virksomhet som Uber vil føre pengestrømmen ut av landet, uten beskatning, og vil sette næringen flere år tilbake med hensyn til kontrollmuligheter. Det er brukt store ressurser på å styrke kontrollen blant annet med plomberte taksametre som kontrolleres hvert år av Justervesenet og som sender alle data til sentral og skattemyndigheter. Er det uinteressant for forbrukerne? Er pris så viktig at de vil godta svart arbeid?. Byggebransjen opplyser at de som jobber svart kan gi anbud 50 prosent lavere enn de seriøse som betaler skatt, moms etc. Felles interesser Næringen og Forbrukerrådet har felles interesse i å sikre høy tilgjengelighet av sikre, trygge drosjer med god service og høy kvalitet. Vi har også interesse av priser som gjør at flere vil ta drosje. Men da må de gå sammen med oss i det som kan gi disse resultatene bedre rammebetingelser, reell behovsprøving som ikke gir overetablering, større makt til sentralene for å kunne rydde i eget hus, og strengere krav fra myndighetene til dem som får kjøreseddel og løyve, sier Knut Thomassen. I tillegg må vi forvente at Forbrukerrådet sier klart nei til svart arbeid og selskaper som åpenbart og bevisst bryter et lovverk som er der nettopp for å beskytte norske forbrukere! Taxinæringen har et viktig samfunnsoppdrag, og sikrer gjennom kjøreplikt og kapasitetsstyring et tilbud til alle som trenger taxi i hele landet. Forbrukerne er minst av alle tjent med at dette systemet settes i spill, sier Knut Thomassen. AH TAXI > 7 Pris til Taxifix Taxi vant prisen Årets Digitale Vinner under en kåring i forbindelse med Reiselivsmessen Prisene deles ut hvert år av organisasjonen HSMAI, og tildeles ulike aktører for kvalitet og nytenkning innenfor reiselivet. Om Oslo Taxis bestillingsapp Taxifix sier juryen: I kategorien Den Digitale Vinner, ønsker juryen å hedre en aktør som har forstått hva det vil si å bruke teknologi, for å gjøre livet enklere for kundene sine. Det årets vinner viser tydelig, er at de forstår hva som skjer, og hvilke trender og muligheter som ligger i gode digitale løsninger. Et tastetrykk på mobilen er alt som skal til, for å bestille tjenesten de har å tilby. Juryen er imponert, og mener at årets vinner har alle forutsetninger for å møte den konkurransen som kommer fra aktører som benytter seg av helt nye forretningsmodeller. Prisen for Årets Digitale Vinner går til Oslo Taxi, for deres bestill taxiapp.

5 8 < TAXI TAXI > 9 Lovarbeidet starter nå De politiske signalene er gitt og Samferdselsdepartementet (SD) starter nå arbeidet med å se på drosjelovgivning og rammebetingelser. Politikerne holder kortene tett om hvilke styringssignaler de har gitt administrasjonen. - Færre faste løyver i Oslo! NT avdeling Oslo ber om færre faste løyver og flere reserveløyver i byen. En vinn-vinn-situasjon, skriver NT til byråden for miljø og samferdsel. 12. februar hadde Norges Taxiforbund, ved leder Knut Thomassen og nestleder Arve Halvorsen møte med to av nøkkelpersonene i Høyres transportfraksjon. Linda Hoftstad Helleland er leder i komiteen og Nils Aage Jegstad er utpekt som drosjeansvarlig. Hovedbudskapet var ønsket om styrket styringsrett for sentralene, slik at næringen i større grad får holde orden i eget hus, og reell behovsprøving i alle fylker. Høyre-folkene ga ikke noen klare meldinger om hva de ønsker med næringen. Det ønsker heller ikke statssekretær Bård Hoksrud (Frp) å gjøre i forkant av administrasjonens arbeid. Det vil dermed ta en stund før det blir klart hva Regjeringen vil foreslå. Møte om Avinor I mellomtiden fortsetter andre prosesser. Den 11. mars (sjekk datoen) har forbundet fått møte med to statssekretærer i SD om bompengesaken og spesielt Avinors avgiftspolitikk på ulike flyplasser. Der blir også fylkeslag og sentralene rundt de berørte flyplassene representert. Nylig var det også et møte med statssekretær Bård Hoksrud, etter initiativ fra en prosjektgruppe i Trøndelag. Norges Taxiforbund ble invitert med på møtet. Bompengeutgiftene var sentrale også der. Gruppa har utarbeidet et notat om næringens rammebetingelser, men noen av de samme sakene som forbundet arbeider med bompengefritak, kamp mot piratvirksomhet og tiltak for å styrke opplæring og kvalitetskrav i næringen. I tillegg har gruppa utarbeidet et forslag om nye avskrivingsregler, som de mener vil styrke lønnsomheten uten at staten taper på det. Norges Taxiforbund har ikke kunnet kvalitetssikre disse forslagene, og har ikke behandlet dem så langt. Forbrukerrådet fordyrer I hovedsak går det på at det bare skal være ett års avskrivning eller kilometer på engangsavgift og moms. Ved videresalg av nyere biler, gjenkjøp av nye, mener de at både staten og drosjeeierne vil tjene på forslaget, som også vil gi bedre miljø, grunnlag for høyere lønn til sjåførene og lavere priser. I forslaget ligger også en særavgift ved kjøp av ny drosje, inkludert kjøp av klimakvoter, som vil gi drosjene et positivt CO 2 - regnskap fra dag én. I møtet med Hoksrud pekte Haakon Gussiaas på problemene med lønnsomhet hos løyvehaverne, og på alt det gratisarbeid som drosjeeierne utfører gjennom lange dager og ulønnsomme nattevakter. Han mente hans løyve måtte opp i 3,5 millioner kroner i omsetning hvis det skulle svares fast lønn for alle arbeidstimene. Forbrukerrådets forslag til omorganisering vil være svært fordyrende for kundene, sa han. AH Haakon Gussiaas (t.v) og Jan Ødegård fra Trøndelag fikk møte statssekretær Bård Hoksrud sammen med NT-leder Knut Thomassen. Byrådet har fattet vedtak om maksimalt 1780 ordinære løyver i Oslo. Samtidig har det i en årrekke vært kommunens politikk å utfase og inndra reserveløyvene. Av denne grunn har Bymiljøetaten nå blitt instruert til å tildele byens få gjenværende reserveløyver en vesentlig mindre kjøretid enn tidligere med det siktemål at disse om ikke lenge skal forsvinne helt. NT avd Oslo mener at Oslo Kommune sterkt bør vurdere å reversere denne politikken og derved oppnå klare fordeler for alle parter. Kommunen kan uten problemer fatte vedtak om færre ordinære løyver mot at disse byttes ut med reserveløyver, skriver Glenn Tuxen på vegne av fylkesforeningen, som mener løsningen: Opprettholder det totale løyvetallet og dermed også den totale kapasiteten Ikke på noen måte svekker tilbudet til publikum, kun overkapasiteten fjernes. Styrker de sentraler som kan dokumentere pågang fra publikum ved at disse får tilknyttet reserveløyver som benyttes ved dokumentert behov. Styrker rekrutteringsmuligheter når eier kan drifte flere biler. I dag velger mange å kjøre alene på sitt ordinære løyve uten å ha fast sjåfør. Senker utslipp av farlige klimagasser når det er færre ordinære løyver og derved færre biler som går til tider hvor det overhodet ikke er behov. Gir totalt sett bedre miljø og et mer balansert tilbud i forhold til varierende etterspørsel. I tillegg stor potensiell miljøgevinst ved at elbiler er best egnet på et reserveløyve. Vil virke effektiviserende for næringen og muliggjøre et lavere takstnivå på sikt. Svingende etterspørsel Etterspørsel av drosjetjenester er svært svingende. Hver morgen er det en stor topp mellom og De samme etterspørselstoppene finner vi også mange ettermiddager samt fredag og lørdag kveld. I tillegg til dette kommer høytidsdager og under spesielle værforhold. Vi mener at disse toppene kan utfylles ved en sterkere differensiering på tilbudssiden enn det man oppnår med utelukkende ordinære løyver. Store deler av uken sliter næringen med en enorm overkapasitet og klare tendenser til «overproduksjon» av ledige drosjer i Oslo. Kampen om ledig plass på holdeplasser er påtagelig, noe som ville bedre seg med færre ordinære og flere reserveløyver, skriver Tuxen blant annet. Et argument som tidligere har vært benyttet mot ordningen med reservebiler har vært at de driftes også utenom de oppsatte kjøretidene. Sentralene besitter i dag en teknologi som gjør at de enkelt stenger ned reservebilene fra å kjøre når de ikke har adgang til det. Kommunen som ansvarlig for rammevilkårene har et klart medansvar for sjåførenes lønnsnivå, skriver Glenn Tuxen på vegne av NT avdeling Oslo. Derfor er de gamle motargumentene ikke gyldige lenger. Katastrofal inntjening I de mange periodene da det som nevnt ovenfor kjøres med stor overkapasitet er inntjeningen katastrofalt dårlig. En bedring av det nåværende misforholdet mellom tilbud og etterspørsel vil virke effektiviserende for næringen og kan bidra til et lavere takstnivå på sikt. Når en bil i dagens situasjon svært ofte har en omsetning på én tur pr. time eller mindre er det ikke mulig å operere med lave takster uten at det medfører at sjåføren kommer ut med et lønnsnivå som ligger langt under grensen for lovlig og akseptert minstelønn. Dette er et forhold næringen for tiden er sterkt opptatt av og ønsker å fokusere sterkere på overfor kommunen og i den offentlige debatten. Kommunen som ansvarlig for rammevilkårene har et klart medansvar for sjåførenes lønnsnivå. De miljømessige effektene - særlig i sentrum - vil være et avgjørende pluss for Oslo Kommune. Fordelingen av reserveløyvene kan f.eks. gjøres som en 20 prosent fordeling av hver sentral sitt ordinære løyvetall, skriver NT avdeling Oslo.

6 10 < TAXI TAXI > 11 Med psykolog på drosjeturen Taxi Stockholm har hatt fullbooking av sine turer med godkjente psykologer, og vil kanskje fortsette dette prosjektet senere. Mange drosjesjåfører har nok erfart at de benyttes som hobbypsykologer under turen, men Stockholm Taxi tok den helt ut, og tilbød kundene registrerte psykologer som medpassasjerer for kundene. - Vi synes at det i en by som Stockholm, med mye press og stress, særlig gjennom den mørke og kalde årstiden, kan finnes behov for å snakke med noen om bekymringer og problemer, forklarer Natalia Santos, pr- och pressansvalrig i Taxi Stockholm. Taxi Stockholm så alt fra starten en PR-verdi i sin satsing på Taxiterapeuterna. - Men vi kunne ikke ane at vi skulle få stor oppmerksomhet som vi har fått. Nesten bare positivt, utenom de få som har kritisert at det er umulig å gi en diagnose og gjennomgripende terapi på en 20 minutters tur. Men det var heller ikke vår hensikt, sier Natalia Santos. - Vi så en mulighet til å tilby en rådgivende samtale med en utdannet person mens man samtidig foretar en så hverdagslig aktivitet som en drosjetur. Positiv mottagelse En undersøkelse som sentralen gjorde før forsøket ble iverksatt, viste at 70 prosent av kundene syntes drosjeturen kunne være en bra anledning for en stunds ettertanke og refleksjon. En godkjent psykoterapeut og to godkjente psykologer ble engasjert for å være med i bilene på en del turer. Tjenesten koster ingenting ekstra, men krever forhåndsbestilling via en kampanjeside. - Vi prøvde i to uker, og alle turer unntatt én ble bestilt. Interessen var stor, og viser at det er behov for innledende og orienterende samtaler om problemløsning, mener Natalia Santos. Taushetsplikt Både sjåfører og psykologer har vanlig taushetsplikt om det som sies i bilen. Hvis det ble oppfattet at kunden hadde behov for oppfølgende hjelp, får vedkommende veiledning om hvor man kan henvende seg videre. En gjennomsnittlig drosjetur i Stockholm er på minutter, og det holder ikke til å gjøre inngående analyser eller sette i gang noe terapiprogram. - Vi er bevisste på det. Psykologene som er knyttet til prosjektet mener at 15 minutter kan være nok til en innledende og rådgivende samtale. Bare godkjente fagfolk er engasjert, slik at vi kan være sikre på at samtalene håndteres på en ansvarlig måte. Reise for refleksjon Kampanjen fremmes av et budskap om Taxiterapeuterna på utendørsreklame i byen, og på sosiale medier. - Vi er fornøyd med den oppmerksomheten satsningen har fått, men også av at vi tror vi har hjulpet en del mennesker med å ta tak i sine problemer, og få en inngang til å bearbeide sine bekymringer. Mange som bor i en storby kjemper med å få i hop livets puslespill, og da kan det være positivt å få hjelp i form av en samtale der noen lytter også under en drosjetur. En slik tur kan for mange være en anledning til å reflektere over ting, mener Natalia Santos. Oppfølging Taxi Stockholm har ikke hatt noen inngående evaluering av sastningen. - Det er vanskelig av hensyn til taushetsplikten, men generelt kan vi nok slå fast at det har vært vellykket, ikke minst fordi turene var fullbooket. Drosjesentralen tror kampanjen får en positiv effekt for virksomheten og styrker varemerket. Det er en måte for oss å vise at vi bryr oss om våre kunder og gir en merverdi gjennom våre tjenester. Foreløpig er det ikke planlagt noen oppfølging, men den positive mottagelsen taler for at vi vurderer det, avslutter Natalia Santos. Taxi Stockholms satsning på psykologhjelp på drosjeturen har vært vellykket. Vi har fått mye PR og tiltaket er en måte å gi kundene en merverdi på, sier Natalia Santos, pr- och pressansvarlig for Taxi Stockholm. Fotograf: Gustaf Waesterberg Bra kanal - Satsningen er positiv, og er en bra måte for å nå ut og avdramatisere det behovet mange har for en støttesamtale og terapi. Men kampanjenavnet er villedende. Det er misvisende å snakke om terapi når det handler om psykologisk rådgivning. Men det er et stor pluss at man benytter godkjente psykologer i en tid der det er mange alternativer som ikke kan ansees å være seriøse, mener Anders Wahlberg, leder i det svenske Psykologförbundet. Tekst: JOHAN ERICHS, MeraMedia Samkjøring til debatt i Kollektivtransportforum Klimaforliket ligger i bunnen for Regjeringens transportpolitikk, og virkemiddelet er en historisk satsing på kollektivtransport, særlig jernbane. Det sa statssekretær John Ragnar Arseth (H), som erstattet samferdselsministeren som hovedinnleder på Kollektivtransportforums årskonferanse 2. og 3. februar. Leder Knut Thomassen og redaktør Atle Hagtun deltok fra Norges Taxiforbund. Sistnevnte holdt innlegg om drosjenæringens framtid i lys av ny teknologi og forholdet mellom samkjøring og piratvirksomhet. Samkjøring var ett av hovedtemaene første dag. Neste Generasjon Taksametersystem Moderne design Med Android plattform Tiny C3 Tiny Audio DAB/DAB+ adapter til bil Hagtun sa at reell samkjøring er akseptabelt, men at enkelte bruker dette som skalkeskjul for piratvirksomhet, slik som Uber og Haxi. Det var Nicolay Schweigaard fra GoMore enig i. Samfunnsplanleggere og folk fra rutenæringen glemmer ofte taxi når de snakker om kollektivtransport. På spørsmål fra NT svarte utviklingsdirektør Hanne Bertnes Norli i Ruter et klart ja på at taxi er med i deres oppfatning av begrepet, og dermed i planleggingen. Norges Taxiforbund er medlem i forumet, som organiseres av Transportøkonomisk Institutt. Det er Om få år vil FM signalene forsvinne. Med DAB/DAB+ adapter er du sikret radiosignaler. DAB/DAB+ mottaker som kan benyttes på alle typer biler/kjøretøy! Meget enkel installasjon som i de fleste biler vil ta ca. 1-2 minutt! Den innebygde FM-senderen kan automatisk søke opp en ledig FM-frekvens ved et tastetrykk, slik at man slipper å lete manuelt for å unngå kolliderende radiosendinger. C3 har også handsfree og trådløs overføring av musikk fra mobilen (Spotify/Wimp) via Bluetooth. Settet består av følgende: DAB Plug & Play enhet DAB-antenne (for vindusmontering) Minijack kabel USB Lader. viktig å være med der, for å hente informasjon, delta i diskusjonene, og tydeliggjøre drosjenes viktige plass i et offentlig transportsystem, sier Knut Thomassen. AH Viktig for drosje-norge å være med i Kollektivtransportforum, mener Knut Thomassen. Nå kun Kr 1299,-* inkl. mva. (Montering kommer i tillegg) *Gjelder t.o.m. 1. juli 2015

7 12 < TAXI TAXI > 13 Skryter av lovbruddene Sverre Rørvik Nilsen, som titulerer seg som finansakrobat skryter åpent av å bryte loven som Uber-sjåfør i Oslo. I et blogginnlegg publisert på norsk og engelsk den 4. februar beskriver han i detalj hvordan han har operert som sjåfør i den ulovlige tjenesten Uber pop, og ser seg som en propagandist for tjenesten: Da Uber kom til Norge like før jul, ble jeg overlykkelig, men mottagelsen i norsk presse og blant politikere har vært sedvanlig ekstrem og pessimistisk. Jeg har den mislykkede lanseringen av Lidl friskt i minne, der en pressekampanje mot et innovativt selskap drev de ut av landet, og derfor har jeg valgt å gjøre min del for å øke bevisstheten rundt Uber i Norge. Full drift i Oslo I stigende grad observerer drosjesjåfører i Oslo konkurransene fra Uber-piratene. En av dem sendte nylig en e-post til forbundet, der han beskriver hvordan de hele uka henter kunder, ofte foran taxiholdeplassene: Hei, jeg kjører taxi i Oslo og nå har det i snart to uker vært fullt kjør med ubersjåfører med vanlige biler på kveld og natt, i tillegg til de med selskapsvognløyver. Politiet gjør ikke noe når vi forteller at det er en pirattaxi som driver ulovlig, de sier de ikke har kapasitet selv på hverdager. - Hvis myndighetene ønsker at taxi ikke skal være et yrke lenger og hvem som helst kan bruke sin privatbil til å kjøre andre mennesker og ta betalt, må de fjerne taksameterkravet og andre krav til drosjene. Forsikringsselskapene må også sette ned premien på taxi, hvis alle med egen bil kan kjøre til en tredel av prisen. - Vi tjener mindre og mindre penger på å utøve dette yrket som skal være til å leve av på en lovlig måte, skriver drosjeeieren. Åtte Haxi-sjåfører tatt Forbundsleder Knut Thomassen støtter drosjeeieren fullt ut, og viser til byggebransjen, der lovlige bedrifter sier at de som driver ulovlig og svart kan ta halve prisen. Løyvemyndighet, politiet, skatteetaten, departementene må samordne seg og få slutt på ulovlighetene Forbundsleder Knut Thomassen - Det er et stort samfunnsproblem hvis ulovligheter får bre seg, og ikke stoppes. Vi må forvente at Regjeringens arbeid mot svart arbeid og Bård Hoksruds utsagn om fortsatt streng kontroll med drosjenæringen blir fulgt opp i praksis, sier Thomassen. DTR krever etterforskning Deretter beskriver han sitt arbeid som Uber-sjåfør. Han hevder han via politiets nettsted i løpet av tre uker fikk en politiattest i forbindelse med yrkestransport. Deretter fikk han en innføring i hvordan det fungerer, og fortsetter: Det er ikke en jobb. Det er ikke taxi. Det er bildeling som bokstavlig talt alle i Oslo kan drive med, såfremt de har en nyere firedørs bil og plettfri vandel. Alle med Uber Partner-appen kan ta på passasjerer. Normalt jobber en Uber Pop-sjåfør ikke mer enn kanskje ti timer hver uke, og kan likevel forvente å tjene betydelig penger i tillegg til vanlig arbeidsinntekt. En kan se på dette som en måte å finansiere bil på. Plutselig virker en Tesla veldig billig. Timelønnen for en Uber Pop-sjåfør i dag er like over 200 kroner i snitt. Denne vil øke ettersom etterspørselen øker. Sverre Rørvik Nilsen er tidligere journalist, eier og driver produksjonsselskapet BIGtv, og kaller seg finansakrobat. Nå vil han fremme Uber i Norge. Kjører du 2-3 dager i uka, vil du mer enn nok dekke hele månedskostnaden med å lease en Tesla. Ikke så verst å ha gratis Tesla med å kjøre seks timer i uka. Kjører du en full uke, 37,5 timer, kan du regne med å tjene omlag kroner i måneden. Men dette er det tjenesten er tilrettelagt for. Dette er noe som er ment å være en geskjeft på siden. Første turen Rørvik Nilsen beskriver at han fikk napp 7 minutter etter å ha startet appen. Idet jeg trykket avslutt turen og ga passasjeren 5 stjerner, fikk jeg opp kvitteringen som sa at den kostet 60 kroner. Samme tur hadde kostet omlag 120 kroner med taxi. Etter første turen var unnagjort, peip mobilen nesten umiddelbart og jeg var på vei til neste destinasjon. Første dagen tjente jeg like under 1000 kroner på ca tre timer jobbing. Eneste årsaken til at jeg ikke tjente mer, var at iphonen jeg fikk av Uber hadde svakt batteri. Tre dager Det ble fort hverdag av livet som Uber Pop-sjåfør. Jeg rakk såvidt å parkere bilen før mobilen peip. Jeg likte best å kjøre etter klokken seks, men alle turer etter midnatt tok på. Etter tre halve dager som sjåfør, 26 turer, 3101 kroner tjent og møter med mange interessante mennesker, så er det egentlig bare én ting jeg har å utsette på livet som Ubersjåfør. Holdingene i samfunnet mot sjåfører. Jeg følte en ganske betydelig sosial stigma mot meg som sjåfør, og etter litt refleksjon så slår det meg at taxisjåfører står ganske lavt sosialt i samfunnet, noe jeg synes er forferdelig. Men samtidig er Uber et utmerket verktøy for å fjerne denne idiotiske stigmaen, skriver Rørvik Nilsen. Næringsdrivende I debatten etter bloggen ble Rørvik Nilsen spurt om han tok 8 prosent moms på turen og har oppgitt inntektene. Det svarte han ikke på. Men han har eget foretak og er i momsregisteret fra før, så kanskje har han sikret seg. Han er likevel politianmeldt for brudd på Yrkestransportloven, etter det TAXI kjenner til. AH Åtte piratsjåfører som kjører i Haxi -systemet ble tatt i aksjonen som Rogaland Politidistrikt gjennomførte før jul. Flere kan det bli. Alle åtte fikk bøter og tre måneders inndragning av bil. Fem vedtok dette, mens tre nektet. Disse tre må da møte i tingretten senere i år. Politijurist Stian Eskeland i Rogaland utelukker ikke nye aksjoner. Politiet følger med på virksomheten, og etterforsker også selskapet HAXI Ltd. Daglig leder bor i Danmark, der selskapet forøvrig også er anmeldt, av den statlige Trafikstyrelsen. Oslo Politikammer henla først en anmeldelse av HAXI fra Norsk Transportarbeiderforbund, som har anket henleggelsen. Den saken behandles på vanlig måte, får vi opplyst ved Oslo Politidistrikt. En av de anmeldte i Rogaland klaget beslaget av bilen i tre måneder inn for Politidirektoratet med påstand om at politiet framprovoserte utsagn om pris i bilen. Klagen ble avvist. Politiet etterforsker Oslo Politidistrikt opplyser til TAXI at de har startet etterforskning mot Uber. Dansk Taxi Råd krever at politiet tar anmeldelsen av Uber alvorlig, og ber næringen hjelpe politiet med opplysninger. Som i Norge er det myndighetene som har anmeldt Uber, i deres tilfelle den statlige Trafikstyrelsen. Likevel sier politiet at de ikke vil etterforske saken, da de ikke har nok materiale å bygge på. Det er ingen unnskyldning for ikke å gripe inn. Med den innsikt vi har i Ubers aktiviteter er det helt klart snakk om overtredelse av taxiloven. Men så må vi hjelpe politiet med å gi dem den nødvendige innsikt, sier direktør Trine Wollenberg i DTR, og oppfordrer alle med informasjon om Ubers metoder om å henvende seg til dem eller til politiet. Den danske transportministeren har også uttalt seg kritisk om Uber: Samkørsel er jo lovligt og delebiler er fint, men Ubers koncept virker - i forhold til hvad jeg kender til det - som noget, der er på den anden side af, hvad vi kan tillade i Danmark, sier Magnus Heunicke til dansk TV2. Det er ca to måneder siden Bymiljøetaten i Oslo kommune, som løyvemyndighet, anmeldte Uber for brudd på Yrkestransportloven. Etaten har ikke fått noen tilbakemelding til seg, men på spørsmål fra TAXI bekreftes det nå fra Oslo Politidistrikt at etterforskning er startet. Justervesenet har fortsatt ikke fått svar på kravet til Uber om å redegjøre for deres prisberegning. Fristen var satt til 5. januar.

8 14 < TAXI TAXI > 15 Nytt sentralsystem og ny app fra ITF ITF er taksameter- og systemleverandør for Taxus-gruppen. Også de kommer nå med tekniske nyheter som skal gjøre det enklere for kunder, drosjesjåfører/-eiere og sentraler. Grethe Pedersen overlot 1. februar stillingen som daglig leder til Olav Kveim, som har vært prosjektleder de siste tre årene. Selskapet har markedsmessig hatt en konsolideringsfase i denne perioden, men er nå klar til ny, offensiv satsing, med nye produkter. Pedersen og Kveim er helt enig med konkurrentene i TDS (TAXI nr 1) om at det er rammebetingelsene for drosjenæringen og transportpolitikken som er avgjørende, ikke teknologien i seg selv. Det er teknisk sett en lett match å lage en app som den Uber har, hvis det er slik at taksameter og kontrollsystemene drosjene er pålagt, skal fjernes, sier de to. Spleiselag ITF står for Internett Trafikk Formidling AS, og eies av sentralene i Taxusgruppen. I gruppen inngår Bergen Taxi, Trøndertaxi, Asker og Bærum Taxi, Nedre Romerike Taxi, Drammen Taxi og Taxisentralen Fredrikstad - Sarpsborg. Vi er tett på sentralene som eier oss, og systemene utvikles basert på brukernes erfaringer, sier Pedersen og Kveim. ITF selger også sine systemer til andre sentraler, direkte eller gjennom Taxus, og har ytterligere cirka 60 mindre taxilag tilknyttet i dag. Det er et mål for selskapet å utvide denne kundemassen fremover. Først med app Gjennom Bergen Taxi var Taxusgruppen trolig først Etter en treårig konsolideringsfase overlater Grethe Pedersen nå ledelsen av Taxus-eide ITF til Olav Kveim. ute med en bestillingsapp for taxi. Appen har vært i bruk i mer enn tre år og er lastet ned av flere titalls tusen brukere. ITF kommer med en ny versjon i løpet av våren. Den vil de gjerne komme tilbake til med detaljer om når alt er klart. ITF mener noe av fokuset på apper er overdimensjonert. Det er selvfølgelig viktig at det skal være enkelt å få tak i en taxi, men trolig vel så viktig er at transporttjenesten har en god og forutsigbar kvalitet og pris. Dette løses ikke av en app dette betinger profesjonell drift. De er uforstående til at kunder flest skal ønske å velge sjåfør selv. Hvor stor er sannsynligheten for at din sjåfør er i nærheten og tilgjengelig akkurat når det passer deg? I stort omfang kan dette også forstyrre sentralens effektivitet i trafikkstyringen og gå utover de store kontraktskundene som pasienttransport og skoleskyss de vil i praksis miste 1. prioriteten de har i dag. Nye betalingsløsninger Generasjon 2 av ITFs betalingsterminaler er nå ute i bilene. Systemet er lagt til rette for kontaktløs betaling fra kort eller smarttelefon, der en pilot vil bli prøvd i løpet av våren. Foreløpig har dette lite volum og er derfor betydelig dyrere fra bankene enn dagens løsninger, men det vil kunne endre seg fort. Preautorisasjon kommer også, og dette kan hindre at folk kan stikke av fra regningen. Mye kontraktskjøring Sentralene i Taxus er store i sine markeder, og har mye kontraktskjøring for det offentlige og bedrifter. Trafikkstyring og oppgjørssystemer er derfor vesentlig, og det nye sentralsystemet er enda bedre tilrettelagt for denne typen kjøring. Sentralene trenger gode verktøy for å håndtere store volumer på en rasjonell måte. - Vi har gjort et kjempeløft for å få til mest mulig automatiserte oppgjør. Bedre for eierne I tillegg har ITF satset mye på bedre verktøy rundt løyvehaverne, så de kan ha full oversikt over egen drift og forbedringspotensial. Det skjer gjennom bruk av nettbrett, men ikke direkte knyttet til taksameteret. ITF er litt mer tilbakeholden enn andre med å bruke nettbrett som plattform i bilen. Strengt tatt er det ikke lov å betjene disse under kjøring, så vi bør ha enklest mulig betjening under turen, mener de to. Nettbrettet er i stedet drosjeeierens mobile kontor. - For bare tre-fire år siden var utfordringen å sørge for internettportal og webbaserte bestillinger. Nå er dette helt borte, og det viser hvor fort ting skjer, og også hvordan hyper etter kort tid kan vise seg uaktuelle, sier Olav Kveim, ny daglig leder i ITF. AH Sjåførsjekk i Sverige Sentraler i Sverige kan nå sjekke om sjåfører har gyldig kjøreseddel (taxiförarlegitimation). Behørighetskontroll er en ny tjeneste som er etablert i samarbeid mellom den statlige Transportstyrelsen, bussnæringen og Svenska Taxiförbundet. Sentraler laster opp en fil med sine sjåførers personnummer, og kan innen kort tid få beskjed om de er registrert med gyldig kjøreseddel. Busselskaper og taxisentralene er lovpålagt å kontrollere at alle sjåfører har gyldig tillatelse, og må ta affære hvis den av en eller annen grunn blir ugyldig. Det er straffbart å bryte dette, med bøter eller inntil seks måneders fengsel. Om man laster opp filen før kl 17, skal det være svar innen klokka seks neste morgen. Flex skviser taxi i Danmark - Det er mitt overskudd som ryker hver gang en kunde bestiller en flextur i stedet for en drosjetur, sier drosjeeier Kaj V. Vingaard i Jammerbugt Taxi til danske TV2. Flexturene tilbys av Nordjyllands Trafikselskab som erstatning for nedlagte bussruter, og tilbudet får skryt av brukerne. Turene er som drosjeturer fra dør til dør, og kan bestilles av hvem som helst. Dermed rives grunnlaget vekk for drosjene i de samme utkantene. Noen av turene kjøres riktignok av drosjer, men de får ikke samme pris som om det var en taxitur, og mange turer kjøres av turvogner. I TAXI nr 8, 2012, advarte Bent Skogli mot denne utviklingen, som også kan komme her. Hvis Flex-turer kjøres av taxi er det bra. Hvis ikke, vil taxitilbudet forsvinne, sa han, også i et foredrag for kollektivaktørene i Østfold. Fire års botid for kjøresetel 37 c. i Yrkestransportloven er nå endra med krav om fire års botid før utlendingar kan få kjøresetel, unnatatt EØSborgere eller folk med opphold i EØS-land. Det same gjeld utlendingar frå land utanfor EØS med tidlegare opphald i Noreg, der fråveret ikkje er av eit slikt omfang at det ikkje kan gjennomførast tilfredsstillande vandelskontroll. I tillegg har det kommet inn en ny bestemmelse i 37 j: Departementet kan i forskrift gje nærare reglar om kjøresetel. Drevland dømt Tidligere advokat Odd Drevland i Bergen ble dømt til å tilbakebetale selskapet Taxi Vest 2,2 millioner kroner som ble trukket fra klientkonto, pluss saksomkostninger på over Det skjedde i erstatningssaken som Taxi Vest hadde anlagt mot sin tidligere advokat. I egen straffesak er Drevland tiltalt for grovt underslag fra flere klienter. Dommen forelå ikke i skrivende stund, men Drevland tilsto da saken startet. Også at han forfalsket en fullmakt fra den avdøde styrelederen i Taxi Vest. Drevland har tidligere hevdet at han tok ut salærer etter avtale med styrelederen. Taxi-appell til EU Taxigruppen i IRU appellerer nå til politikerne i EU om å være på vakt mot piratvirksomheter som undergraver taxibransjen under påskudd av å være såkalte samkjøringstjenester. - Taxier er en av de mest dynamiske og innovative deler av offentlig transport, som tar i bruk den nyeste teknologien. Men som del av offentlig transport er taxi underlagt en rekke forpliktelser som garanterer sikkerhet, servicekvalitet og rettigheter ikke minst til kunder med handikap. Alle som ønsker å tilby lignende tjenester skal følge de samme reglene. Hvis ikke er det vill vest, hvor kundene er prigitt cowboyaktører som ikke tar hensyn til noe som helst, sier Hubert Andela, som leder taxigruppen i IRU.

9 16 < TAXI TAXI > 17 Oldemor Ella-Nina holder drosjekoken Taxisjåfør Ella-Nina Skårn (67) ble oldemor like før jul, men det er ingen grunn til å gi opp drosjeyrket, mener hun. 67 år er ingen høy alder og Ella-Nina føler seg slett ikke gammel. Riktignok gikk hun av for aldersgrensen etter 14 år som taxisjåfør i mars i fjor. Da var hun forberedt på rolige dager, men gikk ikke lenge hjemme. Etter bare noen uker ringte de fra drosjesentralen på Tynset om at det hadde blitt så få sjåfører i Alvdal. Kunne hun være med å kjøre? Selvfølgelig dro den tjenestevillige drosjepensjonisten nedover for å hjelpe til. Oldemor?? Det velskapte nurket kom til verden på St. Olavs Hospital i Trondheim 15. desember i fjor. Da hadde Ella-Nina allerede vært bestemor i 25 år. Nå har hun seks barnebarn og et oldebarn i kurven. - Gutten skal hete Matheo. Det synes jeg er greit, men oldemor, jeg? Det er så ferskt enda. Ella-Nina smaker litt på ordet før hun bryter ut i en trillende latter. Smilet og latteren sitter aldri langt unna hos den blide og lettlivede «drosjekusken». Hun kommer opprinnelig fra Brønnøysund, og det smittende humøret kommer muligens på grunn av et nordlandsk lynne. Støttekontakt for gamle - Jeg har sertifikat for både lastebil og buss, og hadde egentlig lyst til å begynne og kjøre lastebil, men slik ble det ikke. Nå kjører jeg faste skoleruter med maxitaxi, og henter og bringer drosjekunder hos fysioterapeut og lege. Jeg må også være litt «støttekontakt» for de gamle. Jeg er med på å kle på dem tøy, passer på at de har med seg nøkkelen når de skal hjem, henter avisen og bærer inn varer. Når du er gammel og bruker rullator skal du ikke behøve å gå fram og tilbake mange ganger, sier hun bestemt. Gjennom 14 år i taxiyrket har hun enda til gode utrivelige opplevelser med passasjerer. «Drosjeoldemora» har heller aldri havnet av veien eller kjørt seg helt fast, og hun kan ikke huske at hun noen gang har kollidert. En annen drosjepensjonist, Lars Chr. Kvisten, er glad for at Ella-Nina fortsatt trår til for drosjekundene i Østerdalen. Trivelige folk - Unge og gamle, det er så mye trivelige folk. Jeg synes det har vært kjempeartig, om enn til tider slitsomt å være taxisjåfør. Derfor kjører jeg nå bare drosje om dagen. Jeg orker ikke nattekjøring lengre, men har lov til å kjøre taxi til jeg er 75 år. Herregud, da er jeg så styggammel at det ikke er noe å satse på. Nei, jeg får nok heller finne noe å fylle tiden med når hverdagen kommer. Da blir det gyngestolen og strikketøyet, bryter Ella-Nina ut i en ny latter. Daglig leder Even Halvorsen i Taxi Tynset er uansett kjempefornøyd med at hun og tre andre ferske drosjepensjonister sa ja til å ta i et tak, til en ny drosjeeier med løyve for to biler er på plass om ikke alt for lenge. Vanskelig å rekruttere - Drosjeløyvet i Alvdal har vært lyst ledig i tre år, og alvdølene er oppfordret om å søke. Dessverre blir det vanskeligere og vanskeligere å rekruttere folk i et yrke som er døgnet rundt. Derfor kommer vi fortsatt til å ha behov for hjelp fra Ella- Nina og de andre pensjonistene. Hun er veldig effektiv når det står på som verst og flink til å kjøre. I tillegg er hun fornuftig og i godt humør hele tiden, lyder skussmålet fra Halvorsen. Tekst og foto: Jon Iver Grue Ella-Nina Skårn med oldebarnet Matheo. Ved siden av henne sitter barnebarnet Maria Helgesen Reistad, som ble mor for første gang, og datteren Anita Helgesen som ble bestemor. Ella-Nina Skårn er ikke bare litt «hønemor» som passer på elevene hun kjører til og fra skolen i Alvdal. Drosjesjåføren er nybakt oldemor også. Elbil i kollektivfelt vurderes Vegdirektoratet har fått i oppdrag å vurdere om elbiler må ut av kollektivfeltene der disse kjøretøyene forsinker kollektivtrafikken. Samferdselsdepartementet (SD) har nylig gitt dette oppdraget. Det skal vurderes i samråd med den berørte fylkeskommune eller kommune. Fristen er satt til 1. april. Bakgrunnen er et møte 18. desember der en rekke kommuner, fylkeskommuner og trafikkselskaper drøftet erfaringer med økningen av antall elbiler, framkommeligheten for kollektivtrafikken og muligheten for samkjøringsfelt. Norges Taxiforbund deltok også på møtet. Antall elbiler har siden utgangen av 2012 økt fra cirka til nå cirka Ifølge klimaforliket skal avgiftsfordelene for kjøp og bruk av nullutslippsbiler videreføres til 2017 «såframt antall nullutslippsbiler ikke overstiger ». Det skal vurderes om problemet kan løses ved å sette krav om minst én passasjer i elbiler som kjører i kollektivfelt. Politisk sak om distriktsdrosjene i Hordaland I samferdselsutvalet i Hordaland fekk Venstre vedteke at fylkesrådmannen må leggje fram ei sak om drosjeverksemda i distrikta. - Det er på høg tid at politikarane viser kva dei vil med drosjetilbodet, også utanfor Bergen, serleg med tanke på alle dei nye nettbaserte moglegheitane som kan konkurrere, seier nestleiar i samferdselsutvalet Alf Helge Greaker frå Venstre. Politikarane har fått Evaluering av drosjeverksemda i Bergen køyreområde 2014, som tar opp ei rekke tema som er viktige i heile fylket. - Drosjei distrikt er noko heilt anna enn i Bergen, men politikarane har lite å styre etter, og det er ikkje rettferdig overfor næringa heller. No må me syne handling, seier Greaker, som synes fleire fylke bør ta strategiske grep for å sikre drosjetilbodet. Vedtaked lyder slik: Evaluering og framtidige tiltak for køyreområde for resten av Hordaland (utanom Bergen). I ei sånn sak bør ein belyse tema som til dømes antal løyve dei neste åra, organisering, konsekvensar for pasient/skolekøyring, utgifter i høve ny bompengepolitikk (tidsdifferensierte bompengesatsar), tiltak mot piratverksemd.

10 18 < TAXI TAXI > 19 Dagens avskrivningssats på drosjebiler er for lav Risikovurdering, en viktig del av ditt HMS-arbeid Det faktiske årlige verditapet på drosjebiler er i gjennomsnitt høyere enn det man får fradragsført med dagens avskrivningssats på 20 prosent. Avskrivningssatsen bør derfor økes. Det viser funnene fra en undersøkelse Norges Taxiforbund gjennomførte i desember. 226 av våre medlemmer sa seg villig til å besvare spørsmål som kunne gi informasjon om det faktiske verditapet på drosjebiler, i tillegg til noen spørsmål om hvilke vurderinger de gjør ved anskaffelse. Svarene fra undersøkelsen ble brukt som datagrunnlag for å estimere verditapet. 23 prosent Midtverdiene i utvalget gir en beskrivelse av et representativt drosjebilhold. Vi finner at bilen kjøpes til kr eks. mva., og at den eies i tre år før den selges videre. Da har bilen gått km, og er i god stand. Den selges videre for kr, som gir en restverdi på 46 prosent. En restverdi på 46 prosent etter tre år, impliserer en avskrivningssats på omtrent 23 prosent. Disse verdiene samsvarer nokså bra med de prisene vi observerer på den mest kjøpte drosjebilen, Mercedes-Benz E-klasse. Det er selvsagt variasjoner også innenfor denne bilmodellen, både i kjøpspris og restverdi, men som gjennomsnitt ser verdiene ut til å være en god beskrivelse. Store variasjoner i kjørelengde Det var stor variasjon i svarene fra undersøkelsen. Der respondentene ble spurt om årlig kjørelengde på deres hovedbil, varierte svarene fra km til km. Midtverdien var km, og to av tre oppga en årlig kjørelengde mellom km og km. Tilsvarende var det nokså stor variasjon i oppgitt kilometerstand på bilene ved salg. Analysen av dataene viser at bilens kilometerstand har stor betydning for verditapet. Den store variasjonen i kjørelengde er dermed med på å forklare de relativt store variasjonene i verditap, som spenner fra 5 prosent til nærmere 80 prosent for en tre år gammel drosje. Det er derfor utfordrende å finne en godt egnet avskrivningssats, men vi anser at normaltilfellet er en kjørelengde på omtrent km årlig, og at avskrivningssatsen bør reflektere verditapet som oppstår med denne kjørelengden. Refusjonsordningen påvirker verditapet Svarene i undersøkelsen gir indikasjoner på at dyrere drosjebiler har lavere prosentvis verditap enn rimelige biler. Dette har høyst trolig sammenheng med refusjonsordningen på drosjebiler. Bilene som koster mest har ofte relativt høy engangsavgift. Refusjonen man får på disse bilene utgjør da en større andel av prisen enn på biler som i utgangspunktet har forholdsvis lav engangsavgift. Det er derfor ikke overraskende at dette gir utslag i det prosentvise verditapet. Det må likevel nevnes at verditapet i kroner på dyre drosjebiler normalt er høyere enn på de rimeligere bilene, selv om verditapet i prosent er lavere. Om driftskostnader og andre forhold er de samme, er det altså isolert sett ikke god butikk å kjøpe spesielt dyre biler som drosje. Finansdepartementet arbeider med en helhetlig gjennom av kjøretøy- og drivstoffavgiftene, og Regjeringen har varslet at denne gjennomgangen presenteres i forbindelse med Revidert statsbudsjett Dersom det blir større endringer i strukturen på engangsavgiften, bør dette ses i sammenheng med eventuelle endringer i avskrivningssatsen. Driftskostnader viktigst ved valg av bil Deltakerne i undersøkelsen ble bedt om å gradere pris, komfort, forhandler/ verksted, driftskostnader, antatt annenhåndsverdi og status etter hva de mener er viktigst ved anskaffelse av ny drosjebil. Svarene viser at forventningene om driftskostnader er det viktigste for drosjeeieren, og hele 31 prosent av respondentene oppga dette som viktigst. Driftskostnadene er selvsagt en viktig del av kostnadene med en drosjebil, men ble ikke undersøkt nærmere i denne omgang, da hovedformålet med undersøkelsen var å vurdere om verditapet var i samsvar Jon-Kristian Hovland med dagens avskrivningssats. Videre ble bilens pris og forhandler/verksted oppgitt som de nest viktigste kriteriene ved valg av bil. Enkelte oppgir komfort som viktig, mens forventninger om annenhåndsverdi ser ut til å være mindre viktig. Svært få oppgir status som en viktig vurdering ved valg av bil. JKH (Artikkelen ble skrevet før han gikk av som fagsjef i Norges Taxiforbund) HMS-arbeidet får en stadig større viktighet i en bedrifts virksomhet. Både myndigheter og våre kunder krever at vi kan levere trygg og sikker persontransport. Et aktivt HMS-arbeid vil være med på å sikre de krav som stilles overfor vår bransje. Et systematisk arbeid innenfor områdene helse, miljø og sikkerhet viser seg å være gunstig for bedrifter i alle størrelser. Dette gjelder spesielt forutsigbarhet i det daglige og en stadig reduksjon av uforutsette kostnader. Når en drosjeeier er tydelig i å kommunisere sine mål og kvalitetsstandarder, gjør dette at ansatte viser større ansvar for å gjøre et godt arbeid og ta vare på driftsmidlene. Arbeidstilsynet har i år fokus på transportnæringen og dette har flere drosjeeiere erfart allerede. En av de ting tilsynet legger vekt på, er at det gjennomføres rutinemessig risikovurdering i bedriften. Hva dette går ut på kan illustreres ved at drosjeeier, sammen med sine ansatte, skal stille seg tre spørsmål: 1. Hva kan gå galt? 2. Hva kan vi gjøre for å forhindre dette? 3. Hva kan vi gjøre for å redusere konsekvensene dersom det skjer? Eksempel på risiko kan være: 1. Belastningsskader 2. Forurensning av ytre miljø 3. Personskader på arbeidstakere eller andre Arbeidsmiljøloven krever at alle virksomheter skal kartlegge risikoen på arbeidsstedet. Det er arbeidsgiver som har ansvaret for å gjennomføre kartleggingen, men de ansatte har medvirkningsansvar. Målet er at ingen skal bli skadet eller syk som følge av arbeidet. At du har gjort dette og hvordan du dokumenterer det, skal vi fortelle deg i denne artikkelen. Det finnes mange ulike metoder for å gjennomføre en risikovurdering, og det finnes ingen fasit. For mange kan en enkel vurdering være tilstrekkelig, men for andre kan det være behov for metoder som tallfester risiko. Målet er at ingen skal bli skadet eller syk som følge av arbeidet. Når du logger deg inn på AktiMed sin bedriftsheleportal har du tilgang til et forslag til mal for risikovurdering, samt en sjekkliste som du kan bruke i din virksomhet. Du kan gjerne bruke en annen mal om du foretrekker det. For mange i taxi vil det ikke være behov for metoder som tallfester risiko, og det vil derfor være tilstrekkelig å bruke sjekklisten som risikovurdering. Sjekklisten skal du bruke aktivt. Du fjerner de punktene som ikke er aktuelle for deg, samt tilføyer ekstra punkt der det er behov for det. Under finner du et utdrag fra sjekklisten. Like viktig som risikovurderingen er oppfølgingen i etterkant. Alle punkter som ikke er på plass i din virksomhet må følges opp. Her kommer man derfor med forslag til tiltak, og gjerne med dato for når tiltaket skal være gjennomført. Når man har risikovurderingen på plass, kan man ta denne frem en gang i året for revisjon, hvor man kan fjerne og legge til punkt der det er aktuelt. Maria J. Strømsnes, AktiMed og Petter Karlsen, Taxiskolen Risikoområde Beskrivelse Ja Delvis Nei Tiltak/oppfølging Bilens tilstand Meldes mangler ved bilen straks til løyvehaver? Ran Gjennomføres rutiner for testing av ransalarm? Førstehjelp Har sjåførene dokumentert førstehjelpsopplæring? Taxiskolen

11 20 < TAXI TAXI > 21 HVORDAN VIL DU BETALE DIN TAXI? KREDITTKORT Scan kredittkortet ditt og betal direkte i appen FAKTURA Reis mot faktura og få den spesifisert på individnivå PAYPAL Registrer din paypalkonto direkte i appen! KONTANT Betal kontant eller med kort i bilen REISEKONTO Betal mot reisekonto sortert på kostnadssted Nå kan du velge mellom fem ulike betalingsmåter når du bestiller din taxi med vår app. Velg mellom kredittkort, Paypal, faktura, reisekonto eller betaling direkte i bilen. Enkelt og komfortabelt tilpasset dine behov, uansett om du reiser privat eller i tjeneste. Og du, med appen kan du bestille din taxi og få fast pris på over 200 steder i Sverige og Norge. God reise! LAST NED APPEN I DAG!

12 22 < TAXI Høie må ta grep Knuts hjørne Norges beste taxiforsikring blir enda bedre! Nå er TaxiLojal her for deg! TAXI > 23 Diskusjonen om organisering av helse- Norge går sin gang. Det er lite fokus på et område som kan gi besparinger på administrasjon, og gi mer penger til å ansette leger og sykepleiere. Det er gjennom de siste årene etablert en betydelig organisasjon for å ta seg av pasientreiser, i personell, datasystemer og delvis egne transporttilbud som helsebussene. Regjeringen vil modernisere landet og få smarte og effektive løsninger. Det er mål alle kan dele. Da kan man Akershus C2282R Skøld, Lisbeth C151 Thorvaldsen, Egil C2361R Wiik, Svein-Arne C111 Fjellseth, Olle Johnny C1124R Jeyarajah, Thambiaa C1067R Ottesen, Gunnar Olav C1061R Hermansen, Richard Bergen R626 Pettersen, Tor Rune Finnmark Y34 Dolonen, Jon-Arne Hedmark Asplund jr., Ola D226 Fjergård, Arne Hordaland Sunde, Per Christian Møre og Romsdal T460 Arntsen, Torbjørn Nordland W24 Kvæl, Inger M W86 Alfheim, Kåre W319 Drage, Tom W360 Ramberg, Eirik W208 Munkli, Trond W403 Svarttjønneng, Egon starte med Helseforetakene og organisering av Pasientreiser. I store deler av Nord-Norge er det ikke blitt enighet mellom næringen og helseforetakene om nye avtaler. Vi mener dette skyldes at for mye av ressursene går til å organisere virksomheten, og presser prisene for dem som skal gjøre jobben til under det forsvarlige. Tidligere organiserte drosjesentralene selv kjøringen, som en del av prisen for kjøringen. Med enda bedre systemer er drosjeselskapene enda bedre i stand til å ta denne jobben, til en brøkdel av det Helseforetakene selv bruker. På denne måten, og samordnet ansvar for all offentlig kjøring i fylkeskommunene, kunne en få løsninger som både sikrer drosjetilbudet i distriktene, og sparer det offentlige for utgifter. På samme måte som sykehusene skal bruke mest mulig på behandling og minst mulig på administrasjon, bør hoveddelen av reiseutgiftene gå til dem som kjører, ikke til organisering og papirmølle. Nord-Trøndelag V312 Schive, Bjørn Oppland E144 Skaarer, Ole Kristian E128 Ballo, Evald Oslo Treider, Nils Otto A1213 Nymann, Tron Wang-Henrichsen, Kjell Moen, Egil A84 Sindhu, Tariq Mahmood A317 Hermansen, Svein Terje A1066 Arnesen, Egil A1197 Khan, Karim A576 Lian, Rune Hansen, Tor Erling A313 Mørk, Glenn A1073 Dahl, Egil A164 Hussain, Arshad Aziz A599 Nekonam, Sassan A626 Mir, Irfan Ullah Rogaland L780 Meling, Geir L102 Hevrøy, Jan Robert L229 Risa Hjørnevik, Unni L883 Rye, Leif Harald Sogn og Fjordane S470 Verlo, Per Styreleder Knut Thomassen Vi gratulerer Sør-Trøndelag Hassel, Karl Fredrik U198 Tangvik, Øyvind U77 Ysland, Dag Einar U114 Johnsen, Roy Henry U143 Langlo, Torleif U84 Skalmerås, Jan Arne Telemark H153 Wølner Olsen, Svenn Tore H124 Rùe, Inger Grave Troms X45 Hansen, Oddleif X191 Kiil, Andreas Vest-Agder K45 Gumpen, Terje Vestfold Z401 Jelti, Rune Z413 Ruistuen, Erik Østfold Bach, Bjørn Arve B227 Skjeppe, Arne Med taxiforsikring i Vardia får du alle TaxiLojal dekningene automatisk etter 12 måneder. TaxiLojal gir deg store forelder som kunde. Etter 12 måneder utvides din forsikring med: Maskinskade Skade på motor og drivverk dekkes inntil kjørte km / 4 år fra bilen er ny Feilfylling Kostnader ved rens og reparasjon dekkes med inntil kr ,- Egenandelsforsikring på leiebil Dekkes med inntil kr ,- pr skade, maksimert til kr ,- pr år Ikke bonustap Du får ikke bonustap på skader som er omfattet av Taxi lojal programet alene Kontakt oss for TaxiLojal nå: Ring oss direkte Send e-post og vi besvarer Vardia taxi til 2065 Send en sms og bli oppringt Les mer på våre nettsider Vardia Forsikring er en utfordrer i det skandinaviske markedet. Vi tilbyr alle tradisjonelle skadeprodukter samt liv- og helseprodukter til privat- og bedriftsmarkedet. Med våre 10 avdelinger totalt i Norge, Sverige og Danmark er vi totalt ca. 450 ansatte. I Sverige ble vi utnevnt til årets skadeforsikringsselskap under Insurance Awards 2012.

13 24 < TAXI Etikk, presse og miljø på Hafjell Over 70 drosjeeiere deltok på seminaret som fylkesforeningene i Hedmark og Oppland arrangerte den 23. februar. Rådgiver Kristian Bjørnrud åpnet med et foredrag om etikk og moral i bransjen. Han sa blant annet at alle i næringen må tenke over hvordan vi bygger omdømme i hverdagen. Det er mange som ser på oss, og enhver som gjør feil i trafikken eller yter dårlig service, bidrar til å svekke omdømmet for hele næringen. Det er også viktig å tenke over hva vi skriver i sosiale medier. Det er ikke en privat, men en offentlig arena. Plutselig kan det du skriver bli trykket i en avis med fullt navn, som en av deltakerne kunne fortelle om. Bent Skogli holdt innlegget Verden forandrer seg hva gjør vi?, om hvordan næringen har lett for å si nei til nye forslag, med den følge Kaja har sluttet Advokatfullmektig i Norges Taxiforbund, Kaja Goplen, har sluttet i forbundet. Hun har arbeidet her i tre år, inkludert et halvt år hos advokatfirmaet Storeng, Beck og Due Lund. Kaja har arbeidet med mange medlemssaker av ulik karakter. Det er stort behov for juridisk hjelp blant medlemmene. Hun gir gjerne det råd at flere kan fortsette å benytte seg av forbundets tilgjengelige informasjon og kurstilbud innen arbeidsrett, for å unngå å komme i vanskeligheter. Fylkeslederne Øystein Skoglund og Vegar Bratlie fikk mange med seg på seminaret på Hafjell. På første benk også Bent Skogli fra sentralstyret. at det er andre som legger premissene for næringens rammevilkår og utvikling. Han oppfordret til mer nytenking og sterkere fokus på kunden og næringens kvalitet. Atle Hagtun holdt innlegg om Møte med pressen. Det viktigste er å tenke seg Kaja hadde sin siste arbeidsdag i forbundet 6. februar, og har begynt i Norsk Fysioterapeutforbund. I tillegg fortsetter hun i en bistilling som sekretariatsleder for domsutvalget i Norges Idrettsforbund. Hun takker for interessante år, gode erfaringer og hyggelige møter med kolleger og andre i næringen, og ønsker alle lykke til videre. om, ikke si mer enn en kan stå for, og vite hvem som bør uttale seg når medier ringer. I tillegg er det viktig å gjøre et grunnarbeid på forhånd der mediene over tid har kjennskap til, kunnskap om og respekt for næringen. Det vil gjøre at enkeltstående mediesaker ikke behøver å ha så stor negativ effekt når de dukker opp. Det ble også orientert om forsikringsavtaler, sykkeldugnaden, pasientreiser, miljøfyrtårn og ny app fra TDS. På kvelden var det eget kurs i HMS og arbeidstid. Ny avtale om utvidet arbeidstid Arbeidsmiljøloven setter strenge regler for de ansattes totale arbeidstid, pr uke, måned og år. Imidlertid finnes det mulighet for fleksibilitet hvis man inngår avtale med arbeidstaker om gjennomsnittberegning av arbeidstiden. Henviser her til Arbeidsmiljølovens Norges Taxiforbund har inngått en ny avtale om gjennomsnittsberegning av arbeidstid. Avtalen er inngått som et tillegg til den vanlige Drosjeoverenskomsten (Tariffavtalen). I korte trekk kan nevnes: Inntil 13 timers arbeidsdag Inntil 54 timer på en uke, Arbeidstaker må være medlem av Norges Transportarbeiderforbund, arbeidsgiver må være medlem av Norges Taxiforbund Søknadsskjema og avtaler, finner du på taxiforbundets medlemssider Thomassen skal sykle først Planleggingen av Den store taxidugnaden er i sluttfasen, og fylkeslagene bes nå om å rekruttere syklistene i eget distrikt. NT-leder Knut Thomassen starter på hjemmebane fra Nordkapp den 26. juni kl og skal sykle den første tremilsetappen. Ryktene sier at han har lagt seg i trening. Innkomsten skal være i Lindesnes den 8. juli klokka Etter innkomst blir det overrekkelsen av sjekken til kreftsaken og fest i regi NT avd.vest Agder. Agder-fylkene er først ute med årsmøter, den mars. Deretter går det slag i slag utover. Knut Thomassen og Jon Ragnar Nilsen deltar fra sentralstyret på felles-arenaen Strand Hotell, Fevik. Helga etter er det Finnmark i Karasjok, som får besøk av Øystein Trevland. Thomassen besøker Sogn og Fjordane i Sogndal den 14. mars og NT Oslo Taxi den 25. mars. Mellom der den 19. mars, møtes Møre og Romsdal i Geiranger, med Ali Rafaqat på besøk. Øystein Trevland besøker Telemark i Porsgrunn den 11. april. Samme dag møter Knut Thomassen i Hordaland, på Øystese. Trønderfylkene møtes begge i Steinkjer april, med - Vi er nå ferdige med etappeinndelingen, og alle fylkesledere vil få disse utdelt på fylkeslederkonferansen i mars. Sentral styret vil deretter ta med informasjon og annet ut til årsmøter rundt om i hele landet når de er ute og representerer, sier primus motor Frode Sørensen, fylkesleder i Vest- Agder. Hvis det er ønskelig stiller selvfølgelig en av oss i styringsgruppa opp og hjelper fylkeslederne i gang. Etter innkomst blir det overrekkelsen av sjekken og fest i regi NT avd Vest Agder. Nå er det opp til de enkelte syklistene å skaffe seg sponsorer og komme seg i trening. Oppland er allerede fulltegnet med syklister, og har flere i reserve hvis noen fylker ikke har nok. - Vi trenger sponsorer fra lokale krefter og ber alle ta Årsmøtesesongen starter Simen Sterud og Bent Skogli som gjester. Rogaland og Nordland (i Mosjøen) møtes samme helg, med henholdsvis Arve Halvorsen og Ali Rafaqat fra sentralstyret. 25. april er det årsmøter i NT avdeling Oslo (Thomassen og Halvorsen), Akershus (Sterud og Hjelmeng), Troms på Finnsnes (Jon R. Nilsen), Vestfold (Bent Skogli), og Hedmark. Knut Thomassen møter i Bergen den 28. april. Helga mai er det årsmøte for Østfold (Øystein Trevland) og Hedmark (Lars Hjelmeng), begge i Strømstad. Oppland møtes på Kielferga med Per-Morten Bjørlykke. Buskerud har i skrivende stund ikke fastsatt tid og sted for sitt årsmøte. i et tak i sitt nærmiljø. Lokale taxisentraler kan også sponse en av sine syklister. Det er denne jobben vi går i gang med nå. Så snart vi har syklistene klare kan vi Oppbevaringstiden for regnskapsmateriale ble redusert fra 1. januar Dette innebærer at regnskap datert før 2009 kan kastes. Imidlertid TAXI > 25 Forbundsnytt Fylkeslederne Øystein Skoglund (Oppland), Frode Sørensen (Vest- Agder) og Vegar Bratlie (Hedmark) koordinerer drosjenæringens store sykkelaksjon i sommer. begynne å sende ut trøyer så alle får i rett størrelse. Trøyene kommer i midten av april, sier Frode Sørensen. Arvid Haddal slutter Fylkesleder i Finnmark, Arvid Haddal, har sagt opp sitt drosjeløyve i Alta, og går av som leder i fylkesforeningen på det kommende årsmøtet. Han har vært med i styret siden Redusert oppbevaringstid for regnskapsmateriell bør man ta vare på bilag som vedrører bil kjøpt i 2009 eller tidligere. Disse bilagene kan bli aktuelle, som dokumentasjon ved salg.

14 26 < TAXI TAXI > 27 Løyvekurs - Taxi UTVIKLET I SAMARBEID MED NORGES TAXIFORBUND Bli din egen sjef ta løyvekurs på nett, og søk eget løyve. Vi har også tilbud om klasseundervisning. START I DAG! Over 1000 sjåfører bruker våre uniformer! Priseksempler inkl. MVA: Alle skjorter 250,- Vindjakke 300,- drosjekjørte biler av alle merker ønskes kjøpt. ARVE EGGEN 7090 STØREN Mobil: Les mer på nki.no eller ring Brosjyre med priser og annen informasjon finner du på: Du kan også bestille direkte på nettet TAXIutstyr.no REGNSKAPS- OG FAKTURAPROGRAM FOR DROSJEEIERE OG SENTRALER Det komplette system Regnskap Etterbehandling Årsoppgjør m/selvangivelse Advokatfirmaet Hulaas yter juridiske tjenester og advokatbistand til både nærings drivende og private. Vi kan bl.a. gi bistand innen skatte- og avgiftsspørsmål, løyvesaker, konkursog arbeidsrett. Pris fra kr ,- eks MVA Jærveien KLEPPE Telefon: / e-post: Hjemmeside: Advokatfirmaet Hulaas AS Grenseveien 97 A Postboks 6488 Etterstad 0663 Oslo Tlf Medlem av Den Norske Advokatforening Dristig tiltak TAXINÆRINGEN BAK NYTT DATASYSTEM Cen-Com heter en løfterik nyskapning - et helt nytt data- og trafikkdirigeringssystem, med en mobilterminal som gjør det meste. Systemet er norsk, det er omfattende, og til priser som gjør det virkelig konkurransedyktig. Forhistorien - som la grunnlaget for å ta et initiativ av en slik dristig karakter - er full av kostnader, av servicekarakter, av ombygning av mobilutstyr, av tilpasning, av systemutvikling. Kostnader som etterhvert ble tunge å bære. En vurdering av dette kostnadsnivået fortalte at dersom næringen kunne ta hånd om servicen selv, ville omtrent halvparten av det som til nå var betalt, kunne benyttes i arbeidet med å utvikle et nytt system. Taxinæringen er, hva trafikkdirigeringsanlegg angår, delt i to leire, i ap-tax og Taxi 80. Et problem som ikke har latt seg løse til nå, er manglende muligheter for felles kommunikasjon. Et annet problem - som til gjengjeld er svært felles - er nivået på servicekostnader. Et tredje er noe som snart vil bli påtrengende: behovet for å fornye et utstyr som innen overskuelig fremtid har nådd sin teknologiske og sin alders begrensning. Cen-Com A/S som ble stiftet den 1. september 1989, er resultatet av drøftinger som har vært ført i et års tid mellom de to leire ap-tax og Taxi 80, drøftinger som også Norges Taxiforbund og Yrkesbil- Finans har vært med på. Cen-Com A/S er et aksjeselskap hvor kapitalen eies av de TAXI for 25 år siden to nevnte institusjoner, av de 9 taxisentralene som i dag har trafikkdirigeringsanlegg, av Nortax, samt av tre elektronikkfirmaer. Det er et komplett system som nå utvikles, med et omfattende trafikkdirigeringssystem som ventes ferdig høsten 1991, og med en mobilenhet som ventes tilgjengelig sommeren Om den sier Cen-Com A/S: -mobilterminalen for det neste århundre. For utviklingsarbeidet har det vært en målsetting at mobilterminalen skal tilfredsstille alles behov, enten man er tilknyttet ap-tax eller Taxi 80, en sentral med radioforbindelse eller om man har behov for et taksameter med mange muligheter. Det utvikles tre versjoner av mobilterminalen COM 2100, en for ap-tax, en for Taxi 80 og en modell med betegnelsen SA - Stand alone, for den servicebevisste taxieier. Organisasjonen er liten, men effektiv. Daglig leder er Jan Bekkevold, også kjent som driftssjef i Oslo Taxisentral. Det er en dristig satsing taxinæringen her har gjort, i den forstand at målsettingen er høy. Man skal frembringe et system bygget opp av klosser - fra den frittstående mobilenheten opp til et fullt integrert automatisk trafikkdirigeringssystem. Dette til priser som ikke bare er konkurransedyktige, men er en tredjedel av konkurrentenes... Feil tid og sted FEIL TID OG STED FOR TRAFIKKOPPLÆRING Fra Fædrelandsvennen, Kristiansand S, har vi sakset følgende: En belærende drosjesjåfør var nær ved å lage trafikkork i Hannevikskrysset forleden. En bilist fra Vågsbygd som skulle vestover, dreide inn i midten og stoppet opp for en drosje som skulle til Vågsbygd. Drosjen stoppet også, sjåføren rullet ned vinduet og ga seg til å skjelle ut privatbilisten. Om han var sen i oppfattelsen, om han sov osv. Bak drosjen dannet det seg en kø av biler, og episoden vakte pinlig oppmerksomhet, forteller en forbipasserende. Fra historien TAXI for 50 år siden MERCEDES-BENZ STASJONSVOGN En Mercedes-Benz 190 Diesel stasjonsvogn ble vist på bilutstillingen i Brüssel i januar i år. Denne vogn, som er konstruert av Daimler- Benz i Untertürkheim, blir bygget av en belgisk fabrikk i Malines for Daimler-Benz A.G., Stuttgart. Stasjonsvognen har 15 hjul og tillegs luftfjæring som kan innstilles etter belastningen. Det skal bygges biler i året av denne typen.

15 28 < TAXI TAXI > 29 For mange reiselivsløyver I Troms er det gitt 22 fritak for drosjeløyve til reiselivsvirksomheter uten at drosjenæringen har vært obs på det. Nå reagerer NTs fylkesleder Svein Harry Martinsen. De siste årene har nordlysturismen eksplodert, og i Tromsø gjør operatører god butikk på himmelfenomenet. En stor andel av disse har fått fritak fra kravet om løyve. Det var i 2012 at samferdselsdepartementet åpnet for at operatører i turistnæringen kunne utføre sine tjenester uten løyve. Særlig i Troms var en slik ordning sterkt ønsket i næringa, og fylkeskommunene fikk jobben med å behandle søknadene. Nå mener flere at praksisen har vært for liberal. Vi føler det er helt ute av kontroll. Det virker som alle med en bil og et firmanavn kan kjøre rundt med turister når det måtte passe dem. Det er stikk i strid med yrkestransportloven, som sier at du må ha løyve for å drive med transport, sier Martinsen til avisen itromsø. Taxiforbundet får støtte fra Norges Turbileierforbund, som har klaget til Samferdselsdepartementet. Leder Sveinung Johansen mener ordningen med fritak for løyve må opphøre. Det er lagt opp til småskala næring, men når flere operatører har registrert både to og tre biler på seg, er det ikke småskala. Her er enkelte oppe i 30 passasjerer om dagen, sier Johansen. Han mener fritaket er konkurransevridende, når de uten løyve opererer i samme marked som de med løyve. Hensikten var, slik vi har forstått det, at man skulle gi fritak til bedrifter etablert i områder med lite tilgjengelig og lite fleksibel transport. Det er ikke tilfellet i Tromsø by der er tilgjengeligheten god, påpeker Johansen. Problematisk Avdelingsleder Jan Egil Vassdokken sier ordningen har vært problematisk for fylkeskommunen å håndtere helt fra begynnelsen. Vi skulle ønske at departementet kunne gi noen retningslinjer som gjorde disse sakene lette å håndtere, sier Vassdokken. De er jo i konkurranse med taxi -og turvognnæringen, og nordlysturismen har eksplodert i Tromsø, så det er ikke vanskelig å forstå deres skepsis, sier Vassdokken. CAN MB AS E 220 cdi, St.v. Avantg km, Tenorit Met, Aut. 9-tr. Full-skinn m/int. b.seter LED-int light, Parktronic, Parameter, H.feste Ordinær taxi: kr ,- + mva (kr ,-) Tlf Tlf NTs fylkesleder Svein Harry Martinsen, vil ha slutt på alle løyvefritakene i Troms. (Faksimile fra itromsø). Umulig å drive uten Marianne Bergli i Mariannes heaven on earth Aurora chaser tours er av de som har søkt fylkeskommunen om fritak, og har fått innvilget for tre biler. Hun sier det ville vært umulig for henne å drive uten. For meg ville det koste for mye å ta det transportsertifikatet som skal til for å få løyve. Jeg har rett og slett ikke råd til det nå, og uten fritak ville jeg ikke kunne drive denne bedriften, sier hun. Hun har selv kjørt taxi tidligere, og ser ikke noe problem ved at privatpersoner får fritak for å drive med transport for turister. Hun er likevel delvis enig med taxiforbundet, som mener at nordlysturismen er ute av kontroll. Det er for mange på veien. Første året jeg drev var vi 20, året etter var vi 28 og nå er det over 60 aktører. I tillegg kommer alle de som ikke er registrert. Det bør kjøres kontroller, slik at man får luket ut de som ikke driver seriøst, påpeker Bergli. Ap-lag krever norskkunnskap Taxisjåfører som ikke behersker norsk, skaper problemer for funksjonshemmede, og det hender at passasjerer blir kjørt til feil adresse. Taxiselskapene bør sørge for nødvendig språkopplæring av sjåførene sine slik at vi kan slippe disse beklagelige feiltakelsene, heter det i en uttalelse fra årsmøtet i Ringerike Arbeiderparti. Forslaget ble fremmet av Faglaget på vegne av blinde. Juristen har ordet Trekk i lønn og feriepenger Fra tid til annen får vi spørsmål om lovligheten av å foreta trekk i lønn og feriepenger. Adgangen til dette er svært begrenset, og som utgangspunkt bør saken diskuteres med jurist eller annen rådgiver før trekket gjennomføres. Adgangen til å foreta trekk i lønn og feriepenger reguleres av arbeidsmiljøloven. Hovedreglen etter arbeidsmiljøloven er at det ikke skal foretas trekk, men det finnes enkelte unntak. Bestemmelsen gir en uttømmende oppregning av de tilfeller der trekk er tillatt, og dersom et trekk ikke kan hjemles i ett av tilfellene, må arbeidsgiver avstå fra å foreta trekket. For vår næring er det enkelte unntak som er mer aktuelle enn andre, og noen av disse skal nevnes her. Blant annet er det lov å foreta trekk dersom det er hjemlet i lov, for eksempel ved utleggstrekk. Trekk kan også foretas dersom det bygger på skriftlig avtale mellom arbeidsgiver og arbeidstaker. Den må i så fall være inngått på forhånd. Videre er det mulig å foreta trekk dersom arbeidstakeren forsettelig eller grovt uaktsomt har påført virksomheten skade og dette skal erstattes. Da er det et vilkår at erstatningsansvaret er fastslått ved dom, eller skriftlig erkjent fra arbeidstakeren selv. Det er altså ikke tilstrekkelig at arbeidsgiveren vurderer det dit hen at arbeidstakeren har opptrådt uaktsomt eller forsettelig. Det samme gjelder dersom det er tale om en forsikringssak, og forsikringsselskapet konkluderer med at drosjesjåføren har skylda. Før det kan foretas trekk i forbindelse med skade eller tap, må altså sjåføren selv innrømme skyld skriftlig, eller ansvaret må være fastslått av domstolen. Dersom skaden eller tapet er påført driften i forbindelse med rettslig fratreden fra stilling, er det ikke nødvendig med erkjennelse av skyld eller avgjørelse fra domstolene. Rettstridig fratreden fra stilling er typisk der arbeidstakeren forlater arbeidet uten oppsigelse, eller ikke arbeider ut oppsigelsestiden. Dersom driften lider tap på grunn av dette, kan arbeidsgiver foreta de trekk som er nødvendig for å dekke sitt tap. Det er bare det reelle økonomiske tap som kan kreves dekket, og her som ellers gjelder det en plikt til å begrense sitt tap. Dette innebærer blant annet å finne ny sjåfør til bilen så raskt som mulig, eller på annen måte redusere tapet dersom det er mulig. Trekket skal begrenses til den del av kravet som overstiger det arbeidstaker med rimelighet trenger til underhold for seg og sin husstand, og før trekket foretas, skal grunnlaget for trekket og størrelsen diskuteres med arbeidstaker. Dersom kravet er større enn det arbeidstaker trenger til å forsørge seg og sine, kan trekket deles over flere lønnutbetalinger. Trekket må fremkomme på lønnslippen. Dersom en sjåfør forlater sin stilling uten å ha sagt opp, eller forlater før oppsigelsestiden er ute, oppfordrer vi alltid arbeidsgiver til så langt det er mulig tidlig å informere den ansatte om faren for å komme i erstatningsansvar, samt oppfordre vedkommende til å vende tilbake til arbeidet. Ofte er det en bakenforliggende konflikt mellom arbeidsgiver og arbeidstaker, og i den grad det er mulig bør konflikten søkes løst før eventuelle trekk i lønn eller feriepenger foretas. Generelt oppfordrer vi alle våre medlemmer å drøfte saken med oss, eller andre med kompetanse på området, før det foretas trekk i lønn eller feriepenger. Taxi på DATA Dataprogram for taxieiere: Lindholt Taxi n Fra skiftlapp til ferdig selvangivelse n Skiftlapp-registrering kr n Regnskapsmodul kr leverer til Altinn n Lønn fra kr leverer A-melding til Altinn n Selangivelse kr leverer rett til Altinn Les mer om Lindholt Taxi på vår nettside: eller ring LINDHOLT Jurist Caroline Sagen Paulsen ØNSKES KJØPT MEGTAX/TL 2000 taksameter Tlf DATA 25 år med data så folk forstår det-

16 30 < TAXI TAXI > 31 Sentralstyret Medlemsfordeler Leder: Knut Thomassen Boks 435, 9750 Honningsvåg Mobil: Nestleder: Arve Halvorsen Professorvn. 18, 5072 Bergen Mobil: ØSTFOLD Bent Skogli Isebakkeveien 44, 1788 Halden Mobil: Oslo Glenn Tuxen Bånkallstubben 26 B, 0964 Oslo Mobil: Ali Rafaqat Høybråtenvn. 17 A, 1055 Oslo Mobil: Anne Hove Simon Darresvei 57, 0667 Oslo Mobil: AKERSHUS Tom Tysland Jarenv. 2A, 1340 Skui Mobil: Ole Emil Johansen Hageveien 8 A, 1400 Ski Mobil: Styremedlemmer: Øystein Trevland Fasanvn. 2, 3243 Kodal Mobil: Simen Sterud Klinkenbergvn. 39, 2860 Hov Mobil: / Roger Kjønstad Nesset, 7600 Levanger Mobil: HEDMARK Vegar Bratlie P.b. 548, 2304 Hamar Mobil: OPPLAND Øystein Skoglund Stenslivegen 62, 2817 Gjøvik Mobil: BUSKERUD Kjell Ar. Andersen Roabakken, 3536 Noresund Mobil: vestfold Øystein Trevland Fasanvn. 2, 3243 Kodal Mobil: TELEMARK Per-Arne Aasmundstad Nyhusvn. 5, 3825 Lunde Mobil: AUST-AGDER Oddrun Gjeruldsen Waglesgårdvn Arendal Mobil: Bent Skogli Isebakkeveien 44, 1788 Halden Mobil: Per-Morten Bjørlykke Flusundvegen 11, 6091 Fosnavåg Mobil: VEST-AGDER Kjell Frode Sørensen Livegen 51 B, 4517 Mandal Mobil: ROGALAND Ole Henrik Olsen Puntsnes 72, 4130 Hjelmeland Mobil: BERGEN Arve Halvorsen Professorvn. 18, 5072 Bergen Mobil: HORDALAND Tor Anders Hauge Kolabakkane 19, 5200 Os Mobil: SOGN OG FJORDANE Endre Noralf Råheim 6978 Viksdalen Mobil: MØRE OG ROMSDAL Per-Morten Bjørlykke Flusundvegen 11, 6091 Fosnavåg Mobil: vara Ali Rafaqat Høybråtenvn. 17 A, 1055 Oslo Mobil: vara Jon Ragnar Nilsen Vassvikkaia 22, 8517 Narvik Mobil: Landsstyret SØR-TRØNDELAG Kristian Nilsen Nordre Husebytun 5A, 7097 Saupstad Mobil: NORD-TRØNDELAG Roger Kjønstad Nesset, 7600 Levanger Mobil: NORDLAND Jon Ragnar Nilsen Vassvikkaia 22, 8517 Narvik Mobil: TROMS Svein Harry Martinsen Wanny Woldstadsveg 99, 9013 Tromsø Mobil: FINNMARK Arvid Haddal Blokkebærvn. 62, 9514 Alta Mobil: Taxiskolen ADVOKATFIRMA STORENG, BECK & DUE LUND MNA telenor Mobilavtalen - BEDRIFT 30 % rabatt på månedsavgift og 30% rabatt på trafikk. Mobilt bredbånd - BEDRIFT 25 % rabatt på mobilt bredbånd - BEDRIFT VARDIA Taxiforsikring Yrkesskadeforsikring Gruppeliv Privatforsikringer - Kollektiv hjem - Kollektiv ID Tyveri - Medlemsavtalen kan også benyttes av dine ansatte sparebank 1 Obligatorisk tjenestepensjon (OTP) ble innført i Bedrifter må sørge for tjenestepensjon til sine ansatte. Samtlige ansatte over 20 år med arbeidstid som utgjør minst 20% av full arbeidstid, skal være medlem av pensjonsordningen. Gjennom forbundets gunstige avtale med Sparebank 1, kan du nå tegne avtale om obligatorisk tjenestepensjon (OTP) for din bedrift. Vertikal Helseforsikring Rett behandling til garantert tid for medlemmer i Norges Taxiforbund. Garantert spesialistvurdering innen 10 dager Garantert behandling/operasjon innen 28 dager Komplett hjelp og oppfølging før, under og etter behandling Dekning av alle kostnader relatert til behandlingsløpet Second opinion - tilbud om uavhengig vurdering av diagnose som allerede er stilt Egen pasientombud ivaretar dine pasientrettigheter Fysioterapi/kiropraktobehandling etter henvisning fra spesialist FALCK Veihjelp for medlemmer TELEHUSET NT s avtale gir deg bra betingelser på mobil, PC og tilbehør, navigasjon og andre produkter. Volvo Personbiler Norge Norges Taxiforbund har inngått en rammeavtale med Volvo Personbiler Norge på bilkjøp og verkstedtjenester. Hotellavtaler Norges Taxiforbund har avtale med Thon Hotels og First Hotels. ANS GLASSDRIVE Reparasjon av steinsprutskader og bilglass! Glassdrive er en landsdekkende kjede for deg som skal reparer/skifte bilglass og frontrute. Det eneste du trenger å gjøre er å bestille en time og møte opp. Vi fikser resten!! Storeng, Beck & Due Lund ANS og Norges Taxiforbund har inngått en samarbeidsavtale som gir rabatt på bistand til forbundet og medlemmene innen aktuelle rettsområder som yrkestransportlov og forskrifter kontakt med offentlige myndigheter, som Samferdselsdepartementet, fylker og kommuner (forvaltningen), også med arbeid for næringens rammevilkår yrkesskader bilsaker, eks. kjøp og garantivilkår kontraktsjuss selskapsrett Taxiskolen Tilbyr kurs for medlemmer av Norges Taxiforbund: Arbeidsrett HMS Internkontroll (mulig å få på WEB også) Service og holdninger (også for dine sjåfører) Konflikthåndtering (også for dine sjåfører) Presentasjonsteknikk Anbudsforståelse Organisasjon og ledelse Regnskapsforståelse Sykepengeordningen Vi lager kurs etter ditt ønske! I tillegg har vi NKIs løyvekurs og vi kan kjøre kjennskaps-prøver for din sentral. For mer informasjon se vår nettside; NKI Nettstudier Norges Taxiforbund samarbeider med NKI for å holde en høy standard på Taxiløyvekurset. Gjennom dette samarbeidet vil en ny drosjeeier har en god grunnleggende kunnskap om drosjedrift. Sjåførkompetanse as Meget gunstige priser for det lovpålagte etterutdanningkurset til yrkessjåfører. ØKONor Regnskapstjenester for din drosjebedrift. elkjøp business Med ditt medlemsskap i Norges Taxiforbund får du rabatt på det meste hos ElKjøp Business på nett. AktiMed Bedriftshelsetjeneste Hensikten med avtalen er å tilby drosjenæringen en skreddersydd løsning for verne- og helsepersonell som tilfredsstiller kravene i arbeidsmiljøloven. I tillegg til den lovpålagte verne- og helsetjenesten inneholder avtalen følgende: Enkel telefonisk rådgiving ved f.eks sykefravær og arbeidsrelaterte helseproblemer. Formidling av helsetjenester til lege, fysioterapeut, kiropraktor og psykolog ved arbeidsog livsstilsrelaterte plager. Veiledning og telefonstøtte ved vold, ran, trusler og krise. Norges Taxiforbund kan tilby bedriftshelsetjeneste gjennom AktiMed, en landsdekkende kjede innen bedriftshelsetjeneste og HMS. AktiMed har et nettverk av spesialister innen ulike fagområder. Esso-avtalen Nye avtalebetingelser trådte i kraft 1/ med bedre betingelser på diesel og bensin. Ved bruk av stasjonenes vaskekort kan de fleste stasjonene tilby hver 6. vask gratis. Søknadsskjemaer fås på stasjonene eller ved henvendelse til NT. Rabatt for kjøp over Esso Firmakort trekkes fra på fakturaen hver måned. ESSO firmakort (kredittkort) pumpepris ESSO Card (kredittkort minibuss/maxitaxi ) listepris Bensin 60 øre/l 45 øre/l Diesel 87 øre/l 162 øre/l Vask 35 % 35 % Rekvisita 15% 15% MERCEDES-BENZ NORGE Bertel O. Steen AS v/ Mercedes-Benz Norge og Norges Taxiforbund har inngått en landsdekkende avtale om rabatt ved kjøp av Mercedes og Peugeot. TAXITOTAL Ditt hjelpemiddel for en enkel lønnsinnberetning i A - ordningen. konsulentas Vår samarbeidspartner på VOX-kurs. NORGES TAXIFORBUND Juridisk bistand Etter gitte retningslinjer yter Norges Taxiforbund juridisk og faglig bistand til sine medlemmer innen områdene som omhandler: Yrkestransportloven med forskrifter Vedtekter og reglementer Løyvesaker Transportfaglige spørsmål Tvistesaker Ran- og voldssaker Trafikkskader og forsikrings forhold Arbeidsrettslige forhold Bilsaker, kjøp- og garantiforhold Ulike kontraktsforhold Økonomiske krav mm Fond Fond for etterlønn ved dødsfall og sluttvederlag: Etter søknad dekkes medlemmets utgifter, utbetalt i henhold til Taxioverenskomstens 8 og 9. 2 måneders lønn ved dødsfall etter 3 års heltidsansettelse og slutt i arbeidsforhold etter 10 års ansettelse og fyllte 50 år. Fond for etterlatte (kr ,-): Ved aktive medlemmers dødsfall. Fond for rans og voldsofre (kr.5000,-): Yter en engangsstøtte til medlemmer som har vært utsatt for ran og/eller overfall, etter gitte kriterier. Høybakkenfondet: Yter økonomisk støtte til medlemmer av NT som blir innblandet i trafikkuhell, som resulterer i tiltalebeslutning mot vedkommende. Fondet kan også iverksette andre hjelpetiltak etter uhell som dette. (Ekstern juridisk bistand) Fondet for markedsføring og informasjon (inntil kr ,-): Fondet har til oppgave å yte støtte til: - Informasjonstiltak rettet mot myndigheter, oppdragsgivere, media og medlemmer - Markedsføring - Produktutvikling - Organisasjonsutvikling Fond for bedriftsansvar (inntil kr ,-): Kan dekke erstatning ved skader i forbindelse med arbeidet som faller utenfor bilansvarsloven og som ikke dekkes av eventuelle andre forsikringer som løyvehaveren måtte ha. Skademelding fås hos NT, og skal behandles av fondsforvalterne i NT. STENA LINE Rabatter på cruise med Stena Line

17 Returadresse: Norges Taxiforbund P.b Etterstad 0602 Oslo B NY MOTOR NYTT AUTOMATGIR Høyere effekt, lavere utslipp, lavere forbruk. Ny diesel D4 181 hk/400 Nm Nytt 8-trinns Geartronic automatgir Gj.snittlig forbruk 4.5 l/100 km CO 2 -utslipp 119 g/km Volvo V70 Volvo V70 D4 181 hk, aut. Taxi listepris fra kr ,-* MEDLEMMER AV NORGES TAXIFORBUND FÅR YTTERLIGERE MEDLEMSRABATT * Veil pris inkl. frakt-, leverings- og adm. kostnader levert Oslo. «Prisen gjelder modellår 2015 inntil prisjustering.» Alle Volvos dieselmodeller har partikkel som standard. Forbehold om trykkfeil. Avbildet bil kan ha ekstrautstyr. Treff Volvo på facebook.com/volvocarsno og volvocars.no

RETNINGSLINJER FOR TILDELING AV DROSJELØYVER OG OPPRETTELSE AV SENTRALER

RETNINGSLINJER FOR TILDELING AV DROSJELØYVER OG OPPRETTELSE AV SENTRALER 2011 RETNINGSLINJER FOR TILDELING AV DROSJELØYVER OG OPPRETTELSE AV SENTRALER Vestfold fylkeskommune Regionalavdelingen 10.01.2011 INNHOLD Kap.I Generelt 1 Myndighet/delegasjon 2 Formål Kap.II Virkeområde

Detaljer

Politisk notat : 25. april 2012

Politisk notat : 25. april 2012 Politisk notat : 25. april 2012 NTs ønsker for drosjepolitikken Norges Taxiforbund mener de varslede endringer i Yrkestransportlov og tilhørende forskrift (høringsnotat av 9/2 2012) bør benyttes til en

Detaljer

Kan Priser samkjøring i DKK viske ut skillet mellom individuell og kollektiv transport? BEDRE BRUK AV BIL

Kan Priser samkjøring i DKK viske ut skillet mellom individuell og kollektiv transport? BEDRE BRUK AV BIL Kan Priser samkjøring i DKK viske ut skillet mellom individuell og kollektiv transport? BEDRE BRUK AV BIL Introduksjon GoMore Nordens største samkjøringsportal. Opprettet i 2005 i Danmark. Lansert i Norge

Detaljer

GJELDENDE FRA 01.01.14 Transporttjenesten for funksjonshemmede er et kollektivtransporttilbud som utføres med drosje.

GJELDENDE FRA 01.01.14 Transporttjenesten for funksjonshemmede er et kollektivtransporttilbud som utføres med drosje. Til løyvehavere og sjåfører BESTEMMELSER OM TT-KJØRING I VEST-AGDER GJELDENDE FRA 01.01.14 Transporttjenesten for funksjonshemmede er et kollektivtransporttilbud som utføres med drosje. Nytt: Det innføres

Detaljer

Taxisentralenes rolle i kvalitetsbyggingen. Erfaringer fra det Skandinaviske markedet

Taxisentralenes rolle i kvalitetsbyggingen. Erfaringer fra det Skandinaviske markedet Taxisentralenes rolle i kvalitetsbyggingen Erfaringer fra det Skandinaviske markedet Min rolle Administrerende direktør i Norgestaxi AS Styremedlem i Taxikurir Stockholm AB Styreleder i Norgestaxis sentraler

Detaljer

Kjøretøy i taxinæringen

Kjøretøy i taxinæringen Kjøretøy i taxinæringen Registreringsstatistikken for 2013 5.6.2014 Notatet tar for seg bestanden av kjøretøy registrert som taxi i kjøretøyregisteret ved årsskiftet 2013/2014. Videre behandles nyregistreringer

Detaljer

Oslo Taxi. Fremtidens taxidrift utfordringer og muligheter

Oslo Taxi. Fremtidens taxidrift utfordringer og muligheter Oslo Taxi Fremtidens taxidrift utfordringer og muligheter Sundvollenerklæringen «Drosjepolitikken skal ses på som en del av kollektivpolitikken, og bransjen har et viktig sammfunnsoppdrag.» «utarbeide

Detaljer

Kjøretøy i taxinæringen

Kjøretøy i taxinæringen Kjøretøy i taxinæringen Registreringsstatistikken for 2012 13.8.2013 Notatet tar for seg bestanden av kjøretøy registrert som taxi i kjøretøyregisteret ved årsskiftet 2012/2013. Videre behandles nyregistreringer

Detaljer

Transportøkonomisk Institutt beskriver lovens fundament slik, i ulike lokale utredninger:

Transportøkonomisk Institutt beskriver lovens fundament slik, i ulike lokale utredninger: 1 Del 1, generell kommentar Norges Taxiforbund (NT) ser positivt på at Forbrukerrådet ønsker å gjøre et dypdykk i taximarkedene og forhåpentlig bidra til mer kunnskap om næringen og markedene. Det er nødvendig

Detaljer

Undersøkelse om taxi-opplevelser. gjennomført for Forbrukerrådet av Norstat

Undersøkelse om taxi-opplevelser. gjennomført for Forbrukerrådet av Norstat Undersøkelse om taxi-opplevelser gjennomført for Forbrukerrådet av Norstat Utvalg og metode Bakgrunn og formål Kartlegge opplevelser knyttet til å benytte taxi. Målgruppe Landsrepresentativt utvalg (internettbefolkning)

Detaljer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer

Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Kvinne 66 kodet med atferdsskårer Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. (Ukodet) Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør

Detaljer

Agenda. Behovsprøving regulering av antall løyver og sentraler. Regulering, virkning og tiltak. Manglende prisinformasjon og tiltak

Agenda. Behovsprøving regulering av antall løyver og sentraler. Regulering, virkning og tiltak. Manglende prisinformasjon og tiltak Tiltak for å styrke konkurransen i drosjemarkedet BECCLE 15. Mai 2012 Øyvind Nilssen Agenda Behovsprøving regulering av antall løyver og sentraler Regulering, virkning og tiltak Enkeltreisesegmentet Manglende

Detaljer

Undersøkelse om svart arbeid. Gjennomført for Skatteetaten og Samarbeid mot svart økonomi

Undersøkelse om svart arbeid. Gjennomført for Skatteetaten og Samarbeid mot svart økonomi Undersøkelse om arbeid Gjennomført for Skatteetaten og Samarbeid mot økonomi Innhold Bakgrunn s. 3 Bruk av anbudstjenester s. 5 Kjøp av arbeid s. 7 Hvem kjøper arbeid s. 18 Type arbeid og kjøpskanal s.

Detaljer

Barn som pårørende fra lov til praksis

Barn som pårørende fra lov til praksis Barn som pårørende fra lov til praksis Samtaler med barn og foreldre Av Gunnar Eide, familieterapeut ved Sørlandet sykehus HF Gunnar Eide er familieterapeut og har lang erfaring fra å snakke med barn og

Detaljer

Regulering av drosjenæringen en litteraturstudie for norske forhold

Regulering av drosjenæringen en litteraturstudie for norske forhold TØI rapport 646/2003 Forfatter: Jon-Terje Bekken Oslo 2003, 41 sider Sammendrag: Regulering av drosjenæringen en litteraturstudie for norske forhold Bakgrunn og problemstilling Drosjenæringen har de siste

Detaljer

Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening:

Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening: 1 Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening: Velkommen til en viktig konferanse! Konferansen er viktig som et ledd i å få realisert byggingen av

Detaljer

Hjelp / Brukerveiledning for MinSkyss (klikk på emne)

Hjelp / Brukerveiledning for MinSkyss (klikk på emne) OBS! Veiledningen er litt eldre enn siste versjon av selve systemet. Derfor stemmer ikke alle bilder i MinSkyss med det som står her. Til gjengjeld har vi fått inn infoknapper i bilden når du fylle utsøknaden.

Detaljer

FIRE VEIER TIL BETALINGSPROBLEMER OG EN UNNSKYLDNING

FIRE VEIER TIL BETALINGSPROBLEMER OG EN UNNSKYLDNING FIRE VEIER TIL BETALINGSPROBLEMER OG EN UNNSKYLDNING RAGNHILD BRUSDAL SIFO (Statens institutt for forbruksforskning) Bakgrunn Tall fra inkassobransjen og kredittopplysningsbyråene viser at betalingsmisligholdet

Detaljer

V2001-120 19.12.2001 Oppland Skyss og Informasjon AS - konkurranseloven 3-9 - dispensasjon fra 3-1 og 3-2

V2001-120 19.12.2001 Oppland Skyss og Informasjon AS - konkurranseloven 3-9 - dispensasjon fra 3-1 og 3-2 V2001-120 19.12.2001 Oppland Skyss og Informasjon AS - konkurranseloven 3-9 - dispensasjon fra 3-1 og 3-2 Sammendrag: Oppland Skyss og Informasjon AS er gitt midlertidig dispensasjon fra konkurranseloven

Detaljer

BISEK: Holdningsundersøkelse i Trondheim- og Oslosregionen

BISEK: Holdningsundersøkelse i Trondheim- og Oslosregionen BISEK: Holdningsundersøkelse i Trondheim- og Oslosregionen Kåre Skullerud, Farideh Ramjerdi & Jon Martin Denstadli BISEK Workshop, Januar 26, 2015 Oslo Disposisjon Holdningsundersøkelse i Trondheimsregionen

Detaljer

Gode råd i møte med synshemmede. Ser. mulighetene

Gode råd i møte med synshemmede. Ser. mulighetene Gode råd i møte med synshemmede Ser mulighetene Å være synshemmet er ofte upraktisk. Mange blinde og svaksynte ønsker derfor hjelp i forskjellige situasjoner. Seende føler seg imidlertid ofte usikre på

Detaljer

Forbrukerombudets veiledning til smartere mobilbruk

Forbrukerombudets veiledning til smartere mobilbruk Forbrukerombudets veiledning til smartere mobilbruk For en tryggere og enklere mobilhverdag Forbrukerombudets tips for smartere mobilbruk Mottar du sms med innhold du ikke helt forstår, gjerne med en lenke

Detaljer

Høring - vedrørende forslag om endring av transportordningen for funksjonshemmede i Hordaland

Høring - vedrørende forslag om endring av transportordningen for funksjonshemmede i Hordaland Hordaland FUNKSJONSHEMMEDES Vestre Strømkaien 7, 5008 BERGEN E-post ffo@fi-senteret.no FELLESORGANISASJON-HORDALAND Hordaland fylkeskommune v/ Samferdselsavdelingen Postboks 7900 5020 BERGEN Saknr < 3^36

Detaljer

Kartlegging av befolkninga sitt syn på drosjetilbodet i Bergensområdet. AUD-rapport nr. 12b - 2014

Kartlegging av befolkninga sitt syn på drosjetilbodet i Bergensområdet. AUD-rapport nr. 12b - 2014 Kartlegging av befolkninga sitt syn på drosjetilbodet i Bergensområdet AUD-rapport nr. 12b - 2014 Bakgrunn og metode Undersøkinga er utført på oppdrag frå, og i samarbeid med, Samferdselsavdelinga i Hordaland

Detaljer

Vi har laget noen tema som vi ønsker å diskutere med dere, men det er viktig for oss at du får sagt din mening og fortalt om dine opplevelser.

Vi har laget noen tema som vi ønsker å diskutere med dere, men det er viktig for oss at du får sagt din mening og fortalt om dine opplevelser. Fokusintervju Deltakere tilfeldig utvalg Boligeiere fra prosjektet Leie til eie Innledning Hensikt: Leie til eie er et prosjektarbeid som startet sommeren 2011. Målet har vært at flere skal kunne eie sin

Detaljer

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket

Kvinne 66 ukodet. Målatferd: Redusere alkoholforbruket Kvinne 66 ukodet Målatferd: Redusere alkoholforbruket 1. Sykepleieren: Men det ser ut som det er bra nå. Pasienten: Ja, nei, det går fort over dette her. 2. Sykepleieren: Gjør det vondt? Pasienten: Ja,

Detaljer

Klagenemndas avgjørelse 13. september 2004 i sak 2004/154

Klagenemndas avgjørelse 13. september 2004 i sak 2004/154 Klagenemnda for offentlige anskaffelser Innklagede unnlot å kunngjøre kontrakter om skoleskyss med drosje til tross for at kontraktene oversteg beløpsgrensen for direkte anskaffelser og terskelverdien

Detaljer

FORMEL Linda Hoel mener både politikerne og etaten selv, har mye å lære av den praktiske erfaringen politifolk gjør seg i hverdagen.

FORMEL Linda Hoel mener både politikerne og etaten selv, har mye å lære av den praktiske erfaringen politifolk gjør seg i hverdagen. 30 LØFT FRAM PRAKTISK POLITIARBEID SYSTEMATISER ERFARINGSLÆRINGEN VERN OM DEN GODE DIALOGEN VERDSETT ENGASJEMENT OG FØLELSER FORSKERENS FORMEL Linda Hoel mener både politikerne og etaten selv, har mye

Detaljer

Vi viser til publisert høringsnotat av 03.03.09 vedrørende forslag til måleteknske krav til taksametre, utarbeidet av Justervesenet.

Vi viser til publisert høringsnotat av 03.03.09 vedrørende forslag til måleteknske krav til taksametre, utarbeidet av Justervesenet. Taxus Norge as Strandveien 37 1366 Lysaker Nærings- og Handelsdepartementet postmottak(ßnhd.dep.no Ref: 200602696-53 Kokstad, 04.06.09 Forslag til krav til taksametre - høring Vi viser til publisert høringsnotat

Detaljer

Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer

Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer Kvinne 30, Berit eksempler på globale skårer Demonstrasjon av tre stiler i rådgivning - Målatferd er ikke definert. 1. Sykepleieren: Ja velkommen hit, fint å se at du kom. Berit: Takk. 2. Sykepleieren:

Detaljer

Høringsuttalelse - Rammevilkår for lokalradio i forbindelse med digitaliseringen av radiomediet

Høringsuttalelse - Rammevilkår for lokalradio i forbindelse med digitaliseringen av radiomediet Pb. 4 3661 Rjukan Kulturdepartementet. Postboks 8030 Dep. 0030 Oslo Høringsuttalelse - Rammevilkår for lokalradio i forbindelse med digitaliseringen av radiomediet Undertegnede har jobbet i norske medier

Detaljer

HSH Lederhusets medieguide

HSH Lederhusets medieguide HSH Lederhusets medieguide Det å kunne håndtere media er blitt en viktig rolle for en bedriftsleder både det å utnytte mediene til din for å skape positiv blest rundt din virksomhet, og å unngå å ramle

Detaljer

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta?

2 Klimautslipp. 2.1 Hva dreier debatten seg om? 2.2 Hva er sakens fakta? 2 Klimautslipp 2.1 Hva dreier debatten seg om? FNs klimapanel mener menneskeskapte klimautslipp er den viktigste årsaken til global oppvarming. Det er derfor bred politisk enighet om at alle former for

Detaljer

Omreguleringer i drosjemarkedet hvilke alternativer finnes og hva blir konsekvensene?

Omreguleringer i drosjemarkedet hvilke alternativer finnes og hva blir konsekvensene? TØI-rapport 1054/2010 Forfatter(e): Frode Longva, Oddgeir Osland, Merethe Dotterud Leiren Oslo 2010, 39 sider Sammendrag: Omreguleringer i drosjemarkedet hvilke alternativer finnes og hva blir konsekvensene?

Detaljer

Mobilitetskonferansen 5. juni 2013 Nasjonal Reiseplanlegging. Prosjektleder Jacob Trondsen 06.06.2013

Mobilitetskonferansen 5. juni 2013 Nasjonal Reiseplanlegging. Prosjektleder Jacob Trondsen 06.06.2013 Mobilitetskonferansen 5. juni 2013 Nasjonal Reiseplanlegging Prosjektleder Jacob Trondsen 06.06.2013 1 Hvorfor? Bedre reiseplanlegging med alle reisealternativer Flere tjenester for reiseplanlegging Oppdatert

Detaljer

DISTRIKTSKONTORENE PÅ NETT OG MOBIL SAMMENLIGNET MED LOKALE AKTØRER. NRK November 2014

DISTRIKTSKONTORENE PÅ NETT OG MOBIL SAMMENLIGNET MED LOKALE AKTØRER. NRK November 2014 DISTRIKTSKONTORENE PÅ NETT OG MOBIL SAMMENLIGNET MED LOKALE AKTØRER NRK November 2014 Fra hele landet til hele landet NRK har 13 distriktskontorer landet rundt. Disse kontorene har igjen små og større

Detaljer

Innledning. De tre rådene jeg vil ta for meg i denne e boken er: 1. Sett på turboen 2. Bytt jobb 3. Skaff deg flere inntektskilder

Innledning. De tre rådene jeg vil ta for meg i denne e boken er: 1. Sett på turboen 2. Bytt jobb 3. Skaff deg flere inntektskilder TRE RÅD FOR VIDEREKOMNE http://pengeblogg.bloggnorge.com/ Innledning I denne e boken skal jeg ta for meg tre råd for hvordan man kan komme videre, gitt at man har det grunnleggende på plass. Dette er altså

Detaljer

Besøk 1, 7. klasse Ungdom med MOT November/desember/januar

Besøk 1, 7. klasse Ungdom med MOT November/desember/januar Kan ikke kopieres Besøk 1, 7. klasse Ungdom med MOT November/desember/januar VÆR GODT FORBEREDT, ha en lek eller to i bakhånd Lær manus Tenk ut egne eksempler Sjekk at utstyr er på plass Ta dere en tur

Detaljer

FREDRIKSTAD KOMMUNE. Gyldig fra 22. JUNI FLEXX NATT UNIKT TILBUD FOR UNGDOM MELLOM 16 OG 24 ÅR!

FREDRIKSTAD KOMMUNE. Gyldig fra 22. JUNI FLEXX NATT UNIKT TILBUD FOR UNGDOM MELLOM 16 OG 24 ÅR! FREDRIKSTAD KOMMUNE 2015 Gyldig fra 22. JUNI FLEXX NATT UNIKT TILBUD FOR UNGDOM MELLOM 16 OG 24 ÅR! OM FLEXX Flexx er bestillingstrafikk og inngår som en del av det ordinære kollektivtilbudet i Østfold,

Detaljer

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil

Anne-Cath. Vestly. Åtte små, to store og en lastebil Anne-Cath. Vestly Åtte små, to store og en lastebil Åtte små, to store og en lastebil Det var en gang en stor familie. Det var mor og far og åtte unger, og de åtte ungene het Maren, Martin, Marte, Mads,

Detaljer

Bakgrunn og problemstillinger

Bakgrunn og problemstillinger Velferdsvirkninger av økte bilkostnader for barnefamiliers aktivitetsmønstre BISEKseminar Oslo 4.5.09 2009 Randi Hjorthol, rh@toi.no Transportøkonomisk institutt, Norge Bakgrunn og problemstillinger Lite

Detaljer

Saknr. 15/8497-4. Saksbehandler: Grethe Blystad. Innstilling til vedtak:

Saknr. 15/8497-4. Saksbehandler: Grethe Blystad. Innstilling til vedtak: Saknr. 15/8497-4 Saksbehandler: Grethe Blystad Høring - Utkast til endring i yrkestransportloven - hjemmel for løyvemyndigheten til å kunne kreve at det brukes lav- eller nullutslippskjøretøy i drosjenæringen

Detaljer

RAKKESTAD 2014. Gyldig fra

RAKKESTAD 2014. Gyldig fra RAKKESTAD KOMMUNE 2014 Gyldig fra JANUAR OM FLEXX Flexx er bestillingstrafikk og inngår som en del av det ordinære kollektivtilbudet i Østfold, men er ikke som en vanlig busstur. Du kan nemlig hentes hjemme

Detaljer

Metoderapport for Skup-prisen. Knut Gjerseth Olsen Harald Birkevold. Taxi-jukset i Stavanger

Metoderapport for Skup-prisen. Knut Gjerseth Olsen Harald Birkevold. Taxi-jukset i Stavanger Metoderapport for Skup-prisen Knut Gjerseth Olsen Harald Birkevold Taxi-jukset i Stavanger Publisert i Stavanger Aftenblads papirutgave i perioden juni 2007 til i dag. Stavanger Aftenblad Postboks 229

Detaljer

TILSYNSUTVALGET. Tilsynsutvalget for dommere har i møte den 12. september 2012 truffet vedtak i

TILSYNSUTVALGET. Tilsynsutvalget for dommere har i møte den 12. september 2012 truffet vedtak i TILSYNSUTVALGET FOR DOMMERE Tilsynsutvalget for dommere har i møte den 12. september 2012 truffet vedtak i Sak nr: 25/12 (arkivnr: 201200400-12) Saken gjelder: Utvalgsmedlemmer: Klage fra A på tingrettsdommer

Detaljer

TILSYNSUTVALGET. Tilsynsutvalget for dommere har i møte den 10. september 2014 truffet vedtak i

TILSYNSUTVALGET. Tilsynsutvalget for dommere har i møte den 10. september 2014 truffet vedtak i TILSYNSUTVALGET FOR DOMMERE Tilsynsutvalget for dommere har i møte den 10. september 2014 truffet vedtak i Sak nr: 14-037 (arkivnr. 201400257 14/188-1) og 14-065 (arkivnr. 201400386 14/190-1) Saken gjelder:

Detaljer

PROSESSKRIV TIL HARDANGER TINGSRETT

PROSESSKRIV TIL HARDANGER TINGSRETT PROSESSKRIV TIL HARDANGER TINGSRETT Dato: 9.5.2009 Saksøker: Rune Fardal Fjellvn. 74 5019 Bergen Saksøkte : Barnevernet i Kvam Kommune og Leder Astri Anette Steine Grovagjeldet 16 5600 Norheimsund 2 kopier

Detaljer

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER.

EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. EIGENGRAU SCENE FOR TO KVINNER. MANUSET LIGGER UTE PÅ NSKI SINE HJEMMESIDER, MEN KAN OGSÅ FÅES KJØPT PÅ ADLIBRIS.COM Cassie er en feminist som driver parlamentarisk lobbyvirksomhet. Hun kjenner knapt Rose

Detaljer

Vi og de andre. Oss og dem. Vi som vet og de andre som ikke skjønner noenting.

Vi og de andre. Oss og dem. Vi som vet og de andre som ikke skjønner noenting. 1 Vi og de andre Jeg heter Lene Jackson, jeg er frivillig i Angstringen Fredrikstad og i Angstringen Norge. Jeg begynte i Angstringen i 2000 og gikk i gruppe i 4,5 år, nå er jeg igangsetter og frivillig.

Detaljer

KJØRE OG HVILETID I ET ØKONOMISK PERSPEKTIV

KJØRE OG HVILETID I ET ØKONOMISK PERSPEKTIV KJØRE OG HVILETID I ET ØKONOMISK PERSPEKTIV Om yrkessjåførens og transportfirmaets forhold til kjøre- og hviletid Per Haukeberg, langtransportsjåfør emeritus Høgskolen i Nord-Trøndelag Norges eneste trafikklærerutdanning

Detaljer

Køprising et positivt virkemiddel? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU

Køprising et positivt virkemiddel? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU Køprising et positivt virkemiddel? James Odeck Vegdirektoratet/NTNU 15.09.2014 2 1. Hva er problemet med køer? Køer oppstår i rushtiden og skaper følgende problemer: Luftforurensning og støy og dermed

Detaljer

Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON

Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON Utlån av elbil til virksomheter i Trondheim. Sluttrapport februar 2015 - KORTVERSJON SAMMENDRAG 24 private og offentlige virksomheter i Trondheim fra 8 ulike bransjer deltok i perioden mai oktober 2014

Detaljer

Innst. S. nr. 192. (2007-2008) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Dokument nr. 8:46 (2007-2008)

Innst. S. nr. 192. (2007-2008) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen. Dokument nr. 8:46 (2007-2008) Innst. S. nr. 192 (2007-2008) Innstilling til Stortinget fra transport- og kommunikasjonskomiteen Dokument nr. 8:46 (2007-2008) Innstilling fra transport- og kommunikasjonskomiteen om representantforslag

Detaljer

3Nr. Folk flest er fornøyd. med taxi. Grovt overdrevet fra Forbrukerrådet. Side 4-5. Bygger ikke på kunnskap side 10-11. mai 2015

3Nr. Folk flest er fornøyd. med taxi. Grovt overdrevet fra Forbrukerrådet. Side 4-5. Bygger ikke på kunnskap side 10-11. mai 2015 3Nr mai 2015 Medlems- og informasjonsblad for Norges Taxiforbund Grovt overdrevet fra Forbrukerrådet side 6-7 Folk flest er fornøyd Bygger ikke på kunnskap side 10-11 med taxi Side 4-5 2 < TAXI 3-2015

Detaljer

FEM REGLER FOR TIDSBRUK

FEM REGLER FOR TIDSBRUK FEM REGLER FOR TIDSBRUK http://pengeblogg.bloggnorge.com/ Innledning Mange av oss syns at tiden ikke strekker til. Med det mener vi at vi har et ønske om å få gjort mer enn det vi faktisk får gjort. I

Detaljer

Oslo og Akershus Bilbransjeforening. Bilbransjedag12. mai 2015

Oslo og Akershus Bilbransjeforening. Bilbransjedag12. mai 2015 Oslo og Akershus Bilbransjeforening Bilbransjedag12. mai 2015 Fagavdelingen i NBF Prioriterte oppgaver i 2015 Faggruppe Bilsalg Digital kunnskap og innsikt Samarbeid med Finn.no Trendrapport Bruktbil15

Detaljer

QUIZ - TRIVELIG UTELIV ROMERIKE. 1. Er det aldersgrense for skjenking av drikke med alkoholprosent mellom 0,7 og 2,5?

QUIZ - TRIVELIG UTELIV ROMERIKE. 1. Er det aldersgrense for skjenking av drikke med alkoholprosent mellom 0,7 og 2,5? QUIZ - TRIVELIG UTELIV ROMERIKE 1. Er det aldersgrense for skjenking av drikke med alkoholprosent mellom 0,7 og 2,5? a) Nei, det er ingen aldersgrense. b) Ja, det er 18 års aldersgrense. 2. Kan skjenkestedet

Detaljer

Undersøkelse om klimatoppmøtet

Undersøkelse om klimatoppmøtet Undersøkelse om klimatoppmøtet Tilbake til Velg resultat Antall svarpersoner: 46 5. Ja/nei-spørsmål Prosentsats Synes du forberedelsesdagen var vellykket? Ja 43,5% Nei 45,7% Ikke besvart 10,9% 6. Ja/nei-spørsmål

Detaljer

2 Søndagsåpne butikker?

2 Søndagsåpne butikker? Dette notatet er et utdrag fra Norsk Ledelsesbarometer 13. Norsk Ledelsesbarometer publiseres normalt i to deler, en lønnsdel som ble publisert i vår, og en mer generell del som publiseres i sin helhet

Detaljer

Arven fra Grasdalen. Stilinnlevering i norsk sidemål 01.03.2005. Julie Vårdal Heggøy. Oppgave 1. Kjære jenta mi!

Arven fra Grasdalen. Stilinnlevering i norsk sidemål 01.03.2005. Julie Vårdal Heggøy. Oppgave 1. Kjære jenta mi! Stilinnlevering i norsk sidemål 01.03.2005. Julie Vårdal Heggøy Oppgave 1 Arven fra Grasdalen Kjære jenta mi! Hei! Hvordan går det med deg? Alt vel i Australia? Jeg har noe veldig spennende å fortelle

Detaljer

Avgjørelse A2009-43 - søknad om unntak fra maksimalprisforskriften i Stjørdal kommune - avslag

Avgjørelse A2009-43 - søknad om unntak fra maksimalprisforskriften i Stjørdal kommune - avslag Stjørdal Taxi AS Innherredsvegen 63 B 7500 STJØRDAL Deres ref.: Vår ref.: 2008/556 MAB WESE 521.5 Dato: 09.12.2009 Avgjørelse A2009-43 - søknad om unntak fra maksimalprisforskriften i Stjørdal kommune

Detaljer

Generelt budskap: Helhetlig gjennomgang, fokus på drosjenes samfunnsrolle Tverrpolitisk revisjon av lovverket, forutsigbare rammevilkår.

Generelt budskap: Helhetlig gjennomgang, fokus på drosjenes samfunnsrolle Tverrpolitisk revisjon av lovverket, forutsigbare rammevilkår. 1 Notat, 22. februar 2013 NTs innspill til lov- og forskriftsendringer. Ref: Høringsuttalelse av 9. mai 2012, notat Oppfølging av dialog med Samferdselsdepartementet til politisk ledelse, 8. juni 2012.

Detaljer

Vlada med mamma i fengsel

Vlada med mamma i fengsel Vlada med mamma i fengsel Vlada Carlig f 14.03 2000, er også en av pasientene på tuberkulose sykehuset som Maria besøker jevnlig. Etter klovn underholdningen på avdelingen julen 2012 kommer Vlada bort

Detaljer

Elevundersøkelsen spørsmål 5. 13. trinn

Elevundersøkelsen spørsmål 5. 13. trinn Elevundersøkelsen spørsmål 5. 13. trinn Her finner dere spørsmålene fra Elevundersøkelsen. Nyheter høsten 2014: Høsten 2014 tar vi i bruk nye spørsmål rettet mot elever på yrkesfag. De er lagt inn som

Detaljer

Forbrukere om forsikring 2001

Forbrukere om forsikring 2001 Forbrukere om forsikring 1 Innledning ACNielsen har på vegne av Finansnæringens Hovedorganisasjon våren 1 gjennomført en omfattende opinionsundersøkelse om forbrukernes holdninger til forsikringsnæringen

Detaljer

TUSEN TAXIER PÅ TOMGANG

TUSEN TAXIER PÅ TOMGANG 1 Tekst: Anonymisert i forbindelse med eksamen / Foto: Anonymisert TUSEN TAXIER PÅ TOMGANG Krigen om kundene Stigende priser, dårlige arbeidsforhold, kriminalitet, en bransje der etterspørselen aldri møter

Detaljer

White Paper Plantasjen

White Paper Plantasjen White Paper Plantasjen Når man kommuniserer i mange kanaler samtidig er det avgjørende å møte kunden med det tilbudet de er på jakt etter. [ ]Utgangspunktet vårt har hele tiden vært å skape verdens mest

Detaljer

FLEXX NATT Nyhet for ungdom!

FLEXX NATT Nyhet for ungdom! FREDRIKSTAD KOMMUNE 2014 Gyldig fra 18. AUGUST FLEXX NATT Nyhet for ungdom! OM FLEXX Flexx er bestillingstrafikk og inngår som en del av det ordinære kollektivtilbudet i Østfold, men er ikke som en vanlig

Detaljer

taksering fra Upptec Assure

taksering fra Upptec Assure rask enkel rettferdig lønnsom taksering fra Upptec Assure Taksering Vi snakker ikke med kunden din. Vi avgjør ikke om kunden din har krav på erstatning eller ikke. Vi holder ikke rede på hvilke forsikringer

Detaljer

Sjåføryrket i Oppland

Sjåføryrket i Oppland Sjåføryrket i Oppland Insights Ideer Rutebilnæringen en attraktiv arbeidsplass 1 Mål for prosjektet 10 + tiltak som vil gjøre det bedre å være bussjåfør, og resultere i økt rekruttering. Synliggjøre utfordringer

Detaljer

Høring - Endringer i drosjetjenesten i Buskerud

Høring - Endringer i drosjetjenesten i Buskerud SAMFERDSELSAVDELINGEN Se adresseliste Vår dato: 05.05.2015 Vår referanse: 2015/453-1 Vår saksbehandler: Bjørn Svendsen, tlf. 32808692 Høring - Endringer i drosjetjenesten i Buskerud Etter yrkestransportforskriftens

Detaljer

PFU-SAK NR. 361AB/14

PFU-SAK NR. 361AB/14 PFU-SAK NR. 361AB/14 KLAGERA: Nikolai Auglænd ADRESSE: Edvard Griegs allé 3B, 0479 Oslo KLAGER B: Hamar Arbeiderblad v. ansv. red. Carsten Bleness ADRESSE: Postboks 262, 2302 Hamar PUBLIKASJON: Hamar Dagblad

Detaljer

Undring provoserer ikke til vold

Undring provoserer ikke til vold Undring provoserer ikke til vold - Det er lett å provosere til vold. Men undring provoserer ikke, og det er med undring vi møter ungdommene som kommer til Hiimsmoen, forteller Ine Gangdal. Side 18 Ine

Detaljer

Norsk Kennel Klub NETTVETT. Tips om regler og ansvar

Norsk Kennel Klub NETTVETT. Tips om regler og ansvar Norsk Kennel Klub NETTVETT Tips om regler og ansvar Innhold 1. God, gammeldags folkeskikk 2. Ansvar 3. Egne retningslinjer for regioner og klubber 4. Hva bør reglene inneholde Nettsider er et stadig viktigere

Detaljer

Ifølge liste 15/57 19.02.2015. Deres ref Vår ref Dato

Ifølge liste 15/57 19.02.2015. Deres ref Vår ref Dato Ifølge liste Deres ref Vår ref Dato 15/57 19.02.2015 Redegjørelse av regelverket for avvikskjøring - NSBs innleie av utenlandske busselskaper ved togstans Samferdselsdepartementet har mottatt brev fra

Detaljer

RYGGE 2014. Gyldig fra

RYGGE 2014. Gyldig fra RYGGE KOMMUNE 2014 Gyldig fra JANUAR OM FLEXX Flexx er bestillingstrafikk og inngår som en del av det ordinære kollektivtilbudet i Østfold, men er ikke som en vanlig busstur. Du kan nemlig hentes hjemme

Detaljer

Mine sirkler. Spotkonferansen 25.11.15 Ellen Kleven

Mine sirkler. Spotkonferansen 25.11.15 Ellen Kleven Mine sirkler Spotkonferansen 25.11.15 Ellen Kleven Bakgrunn: Kristin Mine sirkler Tok i bruk KAT- kassen i videregående skole Der møtte vi begrepet Mine sirkler Vi hadde et behov for å rydde i kaos Vi

Detaljer

Vitne i straffesaker. Trondheim tinghus

Vitne i straffesaker. Trondheim tinghus Vitne i straffesaker Trondheim tinghus Vitne i retten Et vitne hva er det? Et vitne er en som har kunnskap om noe, eller har opplevd noe, som kan gi viktig informasjon i en retts prosess. Også den som

Detaljer

Forskningsrapport. Hvordan er karakterene og miljøet på en aldersblandet ungdomsskole i forhold til en aldersdelt ungdomsskole?

Forskningsrapport. Hvordan er karakterene og miljøet på en aldersblandet ungdomsskole i forhold til en aldersdelt ungdomsskole? Forskningsrapport Hvordan er karakterene og miljøet på en aldersblandet ungdomsskole i forhold til en aldersdelt ungdomsskole? Navn og fødselsdato: Ida Bosch 30.04.94 Hanne Mathisen 23.12.94 Problemstilling:

Detaljer

Foreldrehefte. Når barn opplever kriser og sorg

Foreldrehefte. Når barn opplever kriser og sorg Foreldrehefte Når barn opplever kriser og sorg I løpet av livet vil alle mennesker oppleve kriser. Mange barn opplever dette allerede tidlig i barndommen. Kriser kan være dramatiske hendelser som skjer

Detaljer

Tilrettelagt transport for funksjonshemmede (TT)

Tilrettelagt transport for funksjonshemmede (TT) Tilrettelagt transport for funksjonshemmede (TT) Retningslinjer gjeldende fra 01.01.2010 Med endringer godkjent av Fylkesrådet i Nord-Trøndelag i møte 27.03.12 (avløser retningslinjer gjeldende fra 01.04.2006)

Detaljer

I tillegg håper vi jo at dere markedsfører arrangementet til hele familien, til venner og selvsagt også til mentor.

I tillegg håper vi jo at dere markedsfører arrangementet til hele familien, til venner og selvsagt også til mentor. Spørsmål og svar - på noen av de mest spurte spørsmålene i forbindelse med Fylkesmessen Fylkesmessen 2009 A. Hvem kan/bør delta? Dette virker veldig profesjonelt, vi føler oss ikke så proffe? Det finnes

Detaljer

IAESTE jobb i Oman 2006

IAESTE jobb i Oman 2006 IAESTE jobb i Oman 2006 Som mange har innledet rapportene sine med før. Hvis du er i tvil om du skal reise til Oman, så er det ingenting å tenke på. Får du sjansen så reis! Oman er et utrolig vakkert land

Detaljer

Øyvind Hammer. Hammerkoden. Du blir ikke lykkelig av å være best, men du er på ditt beste når du er lykkelig

Øyvind Hammer. Hammerkoden. Du blir ikke lykkelig av å være best, men du er på ditt beste når du er lykkelig Øyvind Hammer Hammerkoden Du blir ikke lykkelig av å være best, men du er på ditt beste når du er lykkelig Øyvind Hammer: Hammerkoden Du blir ikke lykkelig av å være best, men du er på ditt beste når du

Detaljer

7NR. Hoksrud. funderer fortsatt. Taxi ut å sykle. Vær stolt! Side 4-11 NOVEMBER 2014 MEDLEMS- OG INFORMASJONSBLAD FOR NORGES TAXIFORBUND.

7NR. Hoksrud. funderer fortsatt. Taxi ut å sykle. Vær stolt! Side 4-11 NOVEMBER 2014 MEDLEMS- OG INFORMASJONSBLAD FOR NORGES TAXIFORBUND. 7NR NOVEMBER 2014 MEDLEMS- OG INFORMASJONSBLAD FOR NORGES TAXIFORBUND Hoksrud Taxi ut å sykle side 16 funderer fortsatt Side 4-11 Vær stolt! side 9 2 < TAXI 7-2014 TAXI 7-2014 > 3 Fagkonferansen avholdt

Detaljer

dyrt Vil du betale 80 kroner for å sende et brev innen Norge?

dyrt Vil du betale 80 kroner for å sende et brev innen Norge? www.lomedia.no ADVARSEL! dyrt Vil du betale 80 kroner for å sende et brev innen Norge? dårlig Vil du være fornøyd med å få posten to ganger i uka? distriktsfiendtlig Vil du godta at næringslivet i distriktene

Detaljer

MELDING NR 6 2013 (Torsdag 31.oktober 2013)

MELDING NR 6 2013 (Torsdag 31.oktober 2013) 4.14-skvadronen MELDING NR 6 2013 (Torsdag 31.oktober 2013) Mot ny rekord i antall 4.14-fellelser Antallet behandlede 4.14-klager så langt i år oppe i 42. Av disse har 25 endt med fellelse eller kritikk,

Detaljer

Vi erstatter den tradisjonelle oppslagstavlen

Vi erstatter den tradisjonelle oppslagstavlen Norges mest moderne og dynamiske oppslagstavle Vi erstatter den tradisjonelle oppslagstavlen Nå kan du kommunisere med beboerne via en digital skjerm i oppgangen hva er engage? Digitalisert oppslagstavle

Detaljer

Fremtidens bildistribusjon. Digitalisering Verdikjede

Fremtidens bildistribusjon. Digitalisering Verdikjede Fremtidens bildistribusjon Digitalisering Verdikjede Og hva er lærdommen og moralen etter dagen? Til merkeforhandlere og importører: Sørg for at dere har et bevisst forhold til hva dere ikke skal gjøre

Detaljer

Optimalt bransjesamarbeid. Stig Morten Nilsen

Optimalt bransjesamarbeid. Stig Morten Nilsen Optimalt bransjesamarbeid Stig Morten Nilsen Dette er NBF i dag Norges bilbransjeforbund er organisasjonen for de seriøse og profesjonelle aktørene i norsk bilbransje NBF representerer : Antall bedrifter/medlemmer

Detaljer

Hva gjør du når det er HELT KRISE? Norsk Havneforenings fagseminar 2012 Informasjonssjef Anne Kristin Hjukse i Oslo Havn KF

Hva gjør du når det er HELT KRISE? Norsk Havneforenings fagseminar 2012 Informasjonssjef Anne Kristin Hjukse i Oslo Havn KF Hva gjør du når det er HELT KRISE? Norsk Havneforenings fagseminar 2012 Informasjonssjef Anne Kristin Hjukse i Oslo Havn KF Havnedrift er risikofylt Tre hovedelementer i god krisekommunikasjon ET VARMT

Detaljer

Utgitt av MUIL: Myra ungdoms-og idrettslag. Sykkel- og snowboardløype på Myra

Utgitt av MUIL: Myra ungdoms-og idrettslag. Sykkel- og snowboardløype på Myra Nr. 1-2011. Opplag: 750. Årgang 33 Ansvarlig redaktør.vanja Grut Utgitt av MUIL: Myra ungdoms-og idrettslag vanja.grut@gmail.com www.muil.no Sykkel- og snowboardløype på Myra Myra UIL har fått bevilget

Detaljer

BEST PÅ SERVICE BLANT NORSKE KOMMUNER. Slik arbeider de beste

BEST PÅ SERVICE BLANT NORSKE KOMMUNER. Slik arbeider de beste BEST PÅ SERVICE BLANT NORSKE KOMMUNER Slik arbeider de beste Innholdsfortegnelse BEST PÅ SERVICE BLANT NORSKE KOMMUNER SLIK ARBEIDER DE BESTE... 3 1.1 Innledning... 3 1.2 Kommunene... 3 1.3 Spørsmålene...

Detaljer

! Slik består du den muntlige Bergenstesten!

! Slik består du den muntlige Bergenstesten! Slik består du den muntlige Bergenstesten Dette er en guide for deg som vil bestå den muntlige Bergenstesten (Test i norsk høyere nivå muntlig test). For en guide til den skriftlige delen av testen se

Detaljer

Arnold P. Goldstein 1988,1999 Habiliteringstjenesten i Vestfold: Autisme-og atferdsseksjon Glenne Senter

Arnold P. Goldstein 1988,1999 Habiliteringstjenesten i Vestfold: Autisme-og atferdsseksjon Glenne Senter Arnold P. Goldstein 1988,1999 Habiliteringstjenesten i Vestfold: Autisme-og atferdsseksjon Glenne Senter Klasseromsferdigheter Ferdighet nr. 1: 1. Se på den som snakker 2. Husk å sitte rolig 3. Tenk på

Detaljer

Muntlig spørsmål fra Bent Høie (H) til helse- og omsorgsministeren - om Kreftgarantien

Muntlig spørsmål fra Bent Høie (H) til helse- og omsorgsministeren - om Kreftgarantien Muntlig spørsmål fra Bent Høie (H) til helse- og omsorgsministeren - om Kreftgarantien Om når regjeringens kreftgaranti vil være en realitet, med henvisning til målsettingen om at det skal gå maksimalt

Detaljer

Vedlegg: 1. Medlemslister 2. Informasjon fra Sosialistisk Ungdom om rødt press abonnement og deres støtte - kampanje på avtalegiro.

Vedlegg: 1. Medlemslister 2. Informasjon fra Sosialistisk Ungdom om rødt press abonnement og deres støtte - kampanje på avtalegiro. Nummer 2. 30.4.2009 Viktig beskjed: Har vi oppdatert kontaktinformasjon til lokallagene? I samarbeid med fylkesekretærene har vi et pågående arbeid for å få oppdatert kontakt- og styreinformasjon til lokallagene.

Detaljer

TRØGSTAD 2014. Gyldig fra

TRØGSTAD 2014. Gyldig fra TRØGSTAD KOMMUNE 2014 Gyldig fra JANUAR OM FLEXX Flexx er bestillingstrafikk og inngår som en del av det ordinære kollektivtilbudet i Østfold, men er ikke som en vanlig busstur. Du kan nemlig hentes hjemme

Detaljer

Jeg har spurt grunnlegger, Jørgen Østensen, om Topbridge fortsatt lever. I tilfelle der pustes, hvordan er livskvaliteten?

Jeg har spurt grunnlegger, Jørgen Østensen, om Topbridge fortsatt lever. I tilfelle der pustes, hvordan er livskvaliteten? Det er sikkert ikke så mange av dere nikker gjenkjennende til navnet Jørgen Østensen. Når jeg sier at han er den som drifter Topbridge, har programmert det meste og vært sentral i å lage konseptet rundt,

Detaljer