Ny strategi for trafikktrygging

Transkript

1 Ny strategi for trafikktrygging Pressetreff, 29 oktober færre drepne og skadde i trafikken Iver Nordseth, leiar FTU Arild Fuglseth, samferdselssjef Ole Jan Tønnesen, seksjonsleiar SVV

2 0 drepne 0 hardt skadde

3 Strategi, analyse og tiltak

4 Møre og Romsdal fylkeskommune skal gjennom målretta og strategisk arbeid med trafikktrygging, redusere talet på trafikkulykker i tråd med etappemåla i NTP Fylkeskommunen Trygg trafikk, frivillige organisasjonar og andre Statens vegvesen Politiet Kommunar

5 Sjeldan ein enkelt årsak til at ei ulykke skjer

6 Mål for arbeidet Trafikant Alle skal kunne bevege seg i trafikken utan å bli utsett for fare Kjøretøy Vi skal gjennom innkjøp og planlegging av kollektivtenester bidra til at det blir lettare å reise kollektivt, og at det skal bli auka fokus på trafikktrygging Veg Trafikktryggingsarbeidet skal vere målretta mot utbetring og bygging av vegnett som gir trafikanten auka trygghet Organisering Trafikktryggingsabeidet i Møre og Romsdal skal vere bygd på samhandling mellom partar som skal eller kan bidra til auka trafikktrygging

7 Verkemidla må fungere saman Illustrasjon frå Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på veg

8 Eksempel på verkemiddel Kampanje Sikring av gangfelt Gang- og sykkelveg Trafikkopplæring Kontroll

9 Datagrunnlaget for analysen Vegtrafikkulykker som er registrert hos politiet på det offentlege vegnettet i perioden Statens vegvesen sitt register for ulykker STRAKS Statistisk sentralbyrå (SSB) Ulykkesanalysegruppa i Statens vegvesen (UAG) Statens vegvesens handbøker Sintef Transportøkonomisk institutt (TØI)

10 Nedgang i talet på ulykker 1,40 1,20 1,00 0,80 0,60 Trafikkutvikling Personskadeulykker 0,40 Risiko 0,20 0,

11 Utvikling i talet på ulykker År Snitt Antall ulykker Lettare skadde Hardt skadde Drepne

12 Oversiktsbilete for Møre og Romsdal Nedgang i talet på ulykker frå Talet på lettare skadde har ein klar nedgang frå 2007 Talet på hardt skadde og drepne varierer frå år til år

13 Nokre sentrale funn Høgare tal på ulykker der bil er innblanda enn landet elles Låge tal for sykkelulykker 12 fotgjengarar vart drepne i perioden. 38 hardt skadd Høge tal for ulykker med moped og lett MC for aldersgruppa år Unge mellom år er mest utsett for ulykker

14 Trollveggen

15 Skadde og drepne mellom år fordelt på kjønn Kvinner Menn kvinner vart skadd. Av dei vart 4 drepne 720 menn vart skadd. Av dei vart 16 drepne

16 Typar ulykker Ulykker der flest blir hardt skadd eller drepne: Utforkjøringsulykker Møteulykker Ulykker der flest blir lettare skadd: Kryssulykker Utforkjøringsulykker

17 Utløysande og/eller medverkande faktorar i dødsulykker Fart: 45 % Manglande oppfatning av informasjon: 30 % Forhold ved veg: 25 % Rus: 21 % Sjukdom: 9 %

18 Faktorar som medverkar til auka skadeomfang i dødsulykker Fart: 42 % Manglande bruk av bilbelte: 36 % Vegens sideterreng: 27 % Stor vektforskjell på kjøretøy: 16 %

19

20 Moen i Fræna - Kristiansund Gjennomførte fysiske tiltak: Eide, belysning Bruhagen-Haukåsvatnet, tiltak etter trafikksikkerhetsinspeksjon Utheim, justering av fartsgrenser. Forlenge 60-sone Atlanterhavsvegen, fiskebruer Atlanterhavstunnellen, utforming av vegnettet over Averøy Kårvåg, gang- og sykkelveg

21 Moen i Fræna - Kristiansund Prioriterte fysiske tiltak: Gang- og sykkelvegar skal kome på plass på følgjande stader: Vevang Hol Ba Bådalen Vebenstad Bruhagen (investeringsprogrammet )

22 Årø til Tustentunnelen i Molde Gjennomførte fysiske tiltak: Toplankryss i Årødalen Undergang rundkjøringa på Årø Prioritert tiltak: Kryssløysing Årødalen (investeringsprogrammet )

23 Handlingsplan FTU Tiltak retta mot unge: Ungdom, fart og rus Ikkje tøft å være død Jentenes trafikkaksjon Sei ifrå Tiltak for russen Trygg skuleveg Refleks- og hjelmbruk Rett på målgruppa (RPM) Spesielt risikoutsette unge menn Barn og unge i fotballmiljø Setebeltebruk i skolebuss Montering av setebelte Haldningskampanje Andre tiltak Årsplan 2012 VTL 34: Inndraging av førarretten

24 Strategi, analyse og tiltak