Driftsorientering 2015

Transkript

1 Driftsorientering 2015 Kvernberget vekst AS Med dette legger administrasjonen i Kvernberget vekst AS frem sin driftsorientering for Styrets årsmelding foreligger i eget skriv. Kvernberget vekst AS er et selskap eiet av næringsliv og kommuner i Kristiansund og regionen Nordmøre. Selskapet skal bidra til en positiv utvikling av Kristiansund lufthavn Kvernberget, blant annet ved å være initiativtaker, koordinator og pådriver for ulike prosjekt. I. VISJON, MÅL OG OVERORDNEDE OPPGAVER VISJON: MÅL: KVERNBERGET VEKST AS SKAL BIDRA TIL VEKST VED KRISTIANSUND LUFTHAVN KVERNBERGET KVERNBERGET SKAL VÆRE DEN FORETRUKNE FLYPLASSEN FOR REISENDE TIL OG FRA KRISTIANSUND OG NORDMØRE Dette skal oppnås ved: Gode flyforbindelser til aktuelle destinasjoner Brukertilpassede rutetider både for næringsliv og fritidsreisende Bedre tilgjengelighet til flyplassen gjennom god korrespondanse mellom ulike transportmiddel og god ruteinformasjon Tilstrekkelig antall flyseter tilgjengelig til konkurransedyktige priser for ulike segmenter: Offshore og øvrig næringsliv Fritidsreisende Deltakere på kurs/konferanse og kulturarrangement i regionen Reiseliv/turister Fysiske fasiliteter ved flyplassen tilpasset fremtidens behov og krav 2000 m rullebane (stod ferdig oktober 2012) Nye fasiliteter med ny publikumsterminal/heliport Økt godstransport Overordnede oppgaver: Være initiativtager, koordinator og pådriver for tiltak og prosjekter som vil føre til positiv utvikling av flytrafikken på Kvernberget, og nødvendige utbygginger av flyplassen. Være et bindeledd mellom lokalt næringsliv, kommuner og Avinor i saker knyttet til utvikling av fasiliteter på Kvernberget. Ha kontakt og dialog med etablerte og nye selskap. Fungere som et samlet organ for privat og offentlig aktivitet og interesse i regionen i spørsmål knyttet til flyplass og flytilbud ved Kvernberget. Innhente informasjon relevant for videre utvikling av Kvernberget. 1

2 Markedsføre Kvernberget. Selskapet skal oppfattes som en konstruktiv bidragsyter for bedrede vilkår for norsk luftfart. II. STYRE OG ADMINISTRASJON Styret har i 2015 (fra generalforsamling 28. april 2015) bestått av: Øivind Hoem, styreleder (Hoemgruppen) Nina Gudmundseth (Bring Offshore & Energy) Monika Eeg (Nordmøre Næringsråd) Arne Ingebrigtsen (Kristiansund kommune) Ove Kanestrøm (Kristiansund Fiskeindustri AS/Sjøvik AS) Berit Tønnesen (OTEK Nordmøre og Romsdal) Torhild Farstad (Oss-nor) John A. Ødegård (pensjonert revisor) Vara: 1. Ann-Kristin Sørvik (Averøy kommune) 2. Ola Rognskog (Halsa kommune) Styret har hatt tre styremøter. Kvernberget vekst har avtale med Kom vekst om daglig ledelse og administrasjon. Denne ble forlenget i 2015 med fem år, med gjensidig rett til evaluering og gjennomgang av status hver 6. måned fortløpende. Ellen Engdahl har hatt den daglige ledelsen, mens Erika Indergaard har bistått spesielt med administrative oppgaver og markedsføring. Fra 1. januar 2016 er avtalen overdradd til Kristiansund og Nordmøre Næringsforum, etter at Kom vekst slo seg sammen med andre næringsforeninger på Nordmøre. Ellen Engdahl har pr.1. mars 2016 begynt et nytt arbeidsforhold og fratrer dermed som daglig leder. III. ØKONOMI Årsregnskapet for 2015 viser et negativt resultat på kr Dette er på nivå med resultatet i 2014 (kr ), men bedre enn budsjettert negativt resultat på kr Rullebaneutvidelse AS (RBU) har bevilget bidrag til markedsarbeid for Kvernberget og flytilbudet på kr pr. år i fire år i perioden Kvernberget vekst AS hadde en aksjeemisjon i 2009 som tilførte selskapet rundt kr 1,5 millioner. Pr. årsskiftet hadde Kvernberget vekst AS kr , som gir økonomisk mulighet for videre drift i rundt 5-10 år basert på dagens modell, avhengig av omfang av eventuelt videre tilskudd fra RBU og omfang av markedsaktiviteter. Det er budsjettert med negativt resultat på kr for

3 IV. MARKED OG TILBUD Trafikkvolumet i 2015 målt i antall passasjerer over Avinors lufthavner utgjorde samlet sett 50,0 millioner, en reduksjon på 0,2 prosent fra året før (50,1 millioner i 2014). Det er første år med nedgang i trafikken siden Svakere konjunkturer innenfor olje og gass har spesielt rammet innenriks flytrafikk og offshore helikoptertrafikk på Vestlandet. Utlandstrafikken fortsatte å øke og steg totalt med 1,5 prosent sammenlignet med året før. På Oslo Lufthavn var antall passasjerer 24,7 millioner, en økning på 17 prosent sammenliknet med Offshorerelatert trafikk hadde en nedgang på 11,7 prosent (Kilde: Avinor AS, Års- og samfunnsansvarsrapport 2015). Med høy grad av oljerelatert forretningstrafikk er det naturlig at også Kvernberget påvirkes av nedgangen i oljenæringen. Den samlede nedgangen ved flyplassen var på 5,5 prosent. Totalt reiste passasjerer ( i 2014) til eller fra Kvernberget i Av dette var offshorepassasjerer ( i 2014) som skulle med helikopter til eller fra oljeinstallasjonene i Norskehavet. Det er en nedgang på 4,7 prosent fra En lavere oljepris og omfattende kostnadsreduserende program fører til lavere aktivitet innen olje og gass, etter en lengre periode med sterk vekst og økte kostnader. Nye utbygginger og økt behov for vedlikehold og modifikasjoner tilsier at aktiviteten på Kvernberget vil ta seg opp igjen, men vi vil nok være i en konsolideringsfase enda en stund fremover. Samtidig viser nedgangen i helikopteraktiviteten noe av sårbarheten i trafikkgrunnlaget. For norsk sokkel samlet sett anslår ferske prognoser fra Norsk olje og gass at nedgangen i oljeinvesteringer på norsk sokkel snur i 2017, og at det forventes en oppgang i 2018 og Molde lufthavn Årø hadde en trafikkvekst på 6,9 prosent med totalt terminalpassasjerer i Utlandstrafikken står for en betydelig del av denne økningen. I mars 2015 åpnet Wizz Air en ny direkterute mellom Gdansk og Molde. Deler av markedsgrunnlaget for denne ruten består av polske arbeidere på utbyggingsprosjektet Ormen Lange på Nyhamna i Aukra et av Europas største industriprosjekt. Utbyggingen har over lengre tid har bidratt sterkt til trafikkvekst på Molde lufthavn Årø. Rutetrafikk Kvernberget hadde i 2015 et godt rutetilbud. SAS trafikkerte Oslo med 4 daglige avganger tur/retur på ukedager og god spredning utover dagen, og i tillegg 2 daglige avganger lørdag hhv. søndag. Widerøe trafikkerte Bergen, Kristiansand (med mellomlanding), Stavanger og Trondheim. Fra og med sommeren 2014 har SAS opprettholdt store deler av rutetilbudet også gjennom høysommerperioden et etterlengtet ønske fra både næringsliv og fritidsreisende, og noe Kvernberget vekst jobbet aktivt med overfor SAS. Kapasitetsøkningen ga delvis uttelling for selskapet. Tilbudet ble justert noe ned i sommerperioden 2015 ( ). Morgenavgang (06.35) fra Kristiansund opprettholdes mandag, torsdag, fredag (tirsdag og onsdag utgår). Tilsvarende på retur, kveldsavgang (21.45) fra Oslo opprettholdes onsdag, torsdag og søndag (mandag, tirsdag og fredag utgår). Frekvensmessig er høysommertilbudet 2016 ( ) det samme som i 2015, mens SAS i utgangspunktet reduserte setekapasiteten på de svakeste avgangene ved å sette opp CR9/88seter. Den sterkeste avgangen kl skulle flys med 737/141 seter. Dette ble dårlig mottatt av de 3

4 reisende, som mener dette vil redusere muligheten for lavprisbilletter betraktelig. Det er derfor gledelig at SAS nå har forandret disse planene og opprettholder 737 på samtlige avganger Oslo- Kristiansund sommeren Fra januar 2016 har Widerøe redusert rutetilbudet på en rekke steder i Norge, blant annet fra Kristiansund. Kuttene som rammet Kristiansund er i det vesentlige: Kristiansund/Molde - Bergen reduseres med 20 %. Det blir "trekantflyvning" på morgenen tirsdager, torsdager og fredager, samt bruk av mindre fly. Kveldsflyet fra Kristiansund innstilles mandager og tirsdager. Kristiansund - Stavanger reduseres med 16%. Ruten slås sammen med rute via Bergen på fredager. Kristiansund - Trondheim reduseres med 44 % ved at morgenturen innstilles. Widerøe oppgir at fallende marked i norsk luftfart, økt arbeidsgiveravgift og økt moms fra nyttår er blant årsakene til kuttene. For næringslivet i byregion Kristiansund og Nordmøre, som allerede kjenner godt på konsekvensene av kraftig nedgang i oljeservice- og leverandørbransjen, vil dyrere flyreiser og redusert rutetilbud dessverre slå negativt ut. Samtidig har vi forståelse for at selskapet må gjøre nødvendige tilpasninger. Charter Kvernberget har nå flere sesonger bak seg med et velfungerende chartertilbud i sommerperioden. Fra Kristiansund kan man reise med Apollo direkte til Kreta (siden 2010) og med Kroatiaspesialisten direkte til Kroatia (siden 2012) under høysesong i skoleferien. Dette er etablerte og populære destinasjoner. Sommeren 2015 gjennomførte begge operatører sesongen som planlagt: Kreta (Apollo) 9 avganger (lørdager) i perioden Kroatia (Kroatiaspesialisten) 5 avganger (lørdager) i perioden Etterspørselen etter charterreiser fra Kristiansund var stor sommeren En bidragende årsak til dette var det dårlige sommerværet. Ifølge Kroatiaspesialisten var alle avganger fullbookede med unntak av første avgang i juni, der det var ca 15 ledige seter. Mange kontaktet selskapet få dager før avgang og reagerte negativt når det ikke var plasser tilgjengelig. Også til Kreta var etterspørselen stor, men de siste avgangene hadde en del ledige seter. På bakgrunn av dette er det gjort en tilpasning til sesongen 2016 og siste avgang i august er tatt ut. Chartertilbud sommeren 2016: Kreta (Apollo): 8 avganger (lørdager) i perioden Kroatia (Kroatiaspesialisten): 5 avganger (lørdager) i perioden Begge operatørene melder om gode salgstall så langt i Uroligheter og terrorangrep i enkelte turistland, slik som Egypt og Tyrkia, har innvirkning på nordmenns valg av feriedestinasjon. I en undersøkelse InFact utførte for VG i januar 2016, oppgir 1 av 3 at terror påvirker ferieplanene. Dette er merkbart også i vårt fylke. I april 2016 ble det kjent at Star Tour og Nazar avlyser sommerens direkterute fra Ålesund til Antalya i Tyrkia. Star Tour melder om en nedgang i bestillingene på 40 4

5 prosent. I februar 2016 ble det bestemt at det heller ikke blir noen direkteruter til Tyrkia fra Molde i Dette gjør at trykket på andre feriedestinasjoner i Europa har økt betraktelig. Turoperatører fra store europeiske land som Tyskland, Frankrike og Storbritannia booker Kroatia som aldri før. Kroatiaspesialisten har for lengst fått bookingstopp på enkelte hoteller og leiligheter i sommermånedene. Apollo melder om at godt over halvparten av setene fra Kristiansund til Kreta sommeren 2016 er solgt i begynnelsen av mai. Det er derfor viktigere enn noen gang at de som ønsker å reise fra Kvernberget er ute i god tid med å bestille, for å øke muligheten for å få den ferien som de ønsker. V. FOKUSOMRÅDER Kvernberget vekst jobber på ulike områder for å bidra til vekst og utvikling ved flyplassen. Tre områder har stått spesielt sentralt i 2015: Å opprettholde dagens tilbud i en periode med negativ trafikkutvikling og generell nedgang chartertrafikk gjennom dialog med operatører og betydelig markedsinnsats. Å få på plass et vintertilbud fra Kristiansund. Å sikre ferdigstillelse av ny felles passasjer- og helikopterterminal på Kvernberget i løpet av Her orienterer vi nærmere om noen av områdene vi har jobbet med i 2015 og så langt i 2016: Avinor Utvikling av Kristiansund lufthavn Ferdigstillelse av «Nye Kvernberget» Kvernberget vekst har gjennom året hatt regelmessig kontakt med og oppfølgning av Avinor, både lokalt og sentralt. Hovedfokus har vært utbygging av ny, felles passasjer- og helikopterterminal. Vi er glad for at Avinor har investert opp mot en halv milliard kroner de siste fem årene i å utvikle Kristiansund lufthavn. Høsten 2015 åpnet et nytt driftsbygg som huser administrasjon, ansatte og mye utstyr innenfor drift og vedlikehold, brann og redning. Åpningen representerte ferdigstillelsen av driftsområdet med energisentral, flybunkringsanlegg og miljøstasjon blant annet. Den gang påtroppende ordfører Kjell Neergaard klippet snoren under den offisielle åpningen av nytt driftsbygg på Kvernberget september Her sammen med Hanne Beate Laugerud, Ole Kristian Pettersen og Einar Råket i Avinor. På sikt frigjør det nye driftsbygget areal for den videre utviklingen av infrastrukturen på lufthavnen. 5

6 I tillegg kom det nye parkeringsfeltet P3 på plass før sommersesongen 2015 og med denne kan flyplassen tilby fylkets rimeligste langtidsparkering innen gangavstand fra terminalen. Kvernberget har fra tidligere konkurransedyktige priser på korttidsparkering. Nå står ny terminal for tur. Terminalen blir siste brikke i arbeidet med å ferdigstille «Nye Kvernberget». Kvernberget vekst jobber for at byggestart blir så snart som mulig, slik at utbyggingen er ferdig når den antatte trafikkveksten kommer. De siste årene har mellom og passasjerer flydd fra eller til helikopterbasen på Kvernberget. Kapasiteten ved dagens heliport har vært sterkt presset i mange år, og situasjonen er ikke tilfredsstillende. Vi mener at et nytt terminalbygg er avgjørende for å sikre helikopterbasens fremtid. En ny, kombinert helikopter- og passasjerterminal er også viktig for å sikre gode rammevilkår for videre drift og utvikling av olje- og gassvirksomheten i Kristiansundsregionen og i Norskehavet, og fordi vi trenger å være nært knyttet til resten av Norge. Styret i Kvernberget vekst opprettet mot slutten av 2015 en engere arbeidsgruppe til å jobbe mer dedikert med utbygging av ny terminal. Kristiansund kommune er representert i gruppa gjennom deltakelsen til Helge Hegerberg. Kvernberget vekst følger også opp terminalsaken på flere politiske nivå. Blant annet har gruppa hatt møte med sentrale samferdselspolitikere i fylket for å sette fokus på behovet for ny helikopterterminal. Kvernberget vekst og Avinor har hatt møte med sentrale fylkespolitikere innen samferdsel om ny terminal på Kvernberget. Dialog med etablerte og nye flyselskap og charteroperatører å opprettholde og videreutvikle tilbudene Kvernberget vekst har gjennom året hatt god og tett dialog med både SAS og Widerøe. Vi har gjennomført flere møter for gjensidig oppdatering og diskusjon av aktuelle problemstillinger. Begge aktørene deltok også under dialogmøte med næringslivet på Scandic Kristiansund i april 2015, i forkant av Kvernberget vekst sin generalforsamling. I dialog med Widerøe er det spesielt det høye prisnivået langs kysten som har vært fokus, samt innspill til forbedret rutetabell. Sistnevnte førte for eksempel til at Widerøe fra mars 2015 satte opp et fly fra Stavanger tidlig ettermiddag som korresponderer godt med ettermiddagsflyet Bergen- Kristiansund. Vi setter stor pris på at slike innspill fra flyplassens brukere blir hensyntatt. I dialog med SAS er det stadig fokus på prisnivå og tilgang på lavprisbilletter, og naturligvis at rutetabellen opprettholdes og på sikt utvides. Kvernberget vekst mottar fortsatt en del henvendelser med priseksempler der man sammenligner billettpris til Oslo fra Kvernberget hhv. Årø. Vi bringer alle slike innspill videre til selskapet. SAS sin holdning er at prisnivået er likt fra Kristiansund og Molde, men at antallet billetter i hver kategori er ulikt. Derfor opplever mange at det er enklere å få 6

7 tak i lavprisbilletter fra Molde. Kvernberget vekst søker så langt det er mulig å informere om pågående lavpriskampanjer på Facebook. Vi har også opplevd å få tilbakemeldinger fra oppmerksomme reisende om lavpriskampanjer der det ikke har vært billetter i den laveste prisklassen tilgjengelig fra Kristiansund, mens det har vært billige billetter fra Molde. Slike avvik skal ikke forekomme og har blitt rettet opp snarlig etter at vi har meldt dette videre til SAS. Dette viser at det lønner seg å si fra, og vi setter pris på at befolkningen følger med på prisnivå og melder fra om avvik. Prispolitikk var også et hyppig tema når konserndirektør Eivind Roald i SAS på initiativ av Kvernberget vekst stilte til nettmøte i Tidens Krav i forbindelse med sin deltakelse på Samferdselskonferansen i Kristiansund i mai «Fantastisk engasjement fra folket her oppe, og mange gode spørsmål. Mye handler om pris, og det skjønner jeg. Mitt budskap er at folk må tenke over passasjergrunnlaget i de mindre byene i Norge. Vi skal fylle opp 180 seter fire ganger om dagen, uka gjennom. Det blir matematikk som ikke alltid går opp. Når det er sagt har Kristiansund prosentvis flere billige billetter enn andre, mindre byer i Norge. Dere får billetter helt ned i 499 kr, og det er billigere enn en taxitur fra Gardermoen og inn til Oslo. Oppfordringen er å være tidlig ute». Eivind Roald, konserndirektør i SAS. Konserndirektør Eivind Roald i SAS i nettmøte med TK-leserne. Foto: Tidens Krav Kvernberget vekst har fortsatt en omforent holdning om at god kontakt med SAS-konsernet er viktig for å opprettholde et godt og variert tilbud for næringsliv og offshorevirksomhet, som er viktig for regionen vår. Vi opplever SAS som en samarbeidspartner som responderer positivt på lokale innspill. Det er likevel naturlig at vi har kontakt med andre potensielle flyselskaper, slik som Norwegian. Mange reisende i regionen etterspør konkurranse på Oslo-ruten. Erfaringer fra andre steder som har konkurranse viser at rutetilbudet gjerne blir smalere ved at hver operatør har færre avganger som flys på tilnærmet samme tidspunkt som konkurrenten («vinge til vinge»). Samtidig gir konkurranse økte muligheter for fritidsreisende når det gjelder tilgang på lavprisbilletter. Dette er et dilemma. Kvernberget vekst er ikke imot konkurranse og vi ønsker alle selskaper som vil fly til og fra Kvernberget velkommen. Vi har god dialog med Norwegian, men til syvende og sist er det flyselskapene selv som må vurdere grunnlag og lønnsomhet for nye ruter. Vår strategi er å jobbe for økt belegg på eksisterende avganger og dermed legge grunnlaget for en 5. avgang til Oslo på sikt. Charter Kvernberget vekst har gjennom året hatt møter og kontakt med flere charteroperatører, både de som trafikkerer flyplassen i dag, og andre potensielle selskaper. Som nevnt tidligere har Kvernberget flere sesonger bak seg med et velfungerende chartertilbud i sommerperioden. Samtidig er det viktig å 7

8 tenke utvikling av tilbudet gjennom nye muligheter. Det etterspørres både nye destinasjoner og lengre sesonger, helst utover høsten etter skolestart. Kvernberget vekst diskuterer løpende ulike muligheter for en ny charterdestinasjon eller en direkterute utenlands fra Kristiansund. Samtidig må vi jobbe for å fylle de chartersetene vi har i dag. At mange nordmøringer venter lenge med å bestille ferien sin bidrar til å skape usikkerhet hos charterselskapene, noe som i neste runde gjør arbeidet for utvikling av nye tilbud unødvendig utfordrende. Det samme gjelder utvidelse av sesongen på eksisterende destinasjoner. Sommercharter utenom skoleferien har inngått i enkelte tilbud fra Kristiansund tidligere. Erfaringene viser at etterspørselen er størst i selve skoleferien, og charterselskapene har da tilpasset tilbudene deretter. Skuldersesong har et mer begrenset kundegrunnlag, og vi skulle gjerne ønske at det i mai eller september var tilstrekkelig mange som ønsket å reise til å fylle opp ukentlige flyvninger. Det har dessverre vist seg ikke å være tilfelle. Vi gjentar det vi tidligere har sagt mange ganger, at den eneste måten å få utvidet tilbudene på Kvernberget er å bruke de tilbudene som er der, når de er der. Charterselskapene driver forretningsvirksomhet, og dersom de mener at det er fornuftig på kort eller lang sikt å utvide tilbudet, så vil de også gjøre det. Etter flere års samarbeid om charterturer til Kreta er det Kvernberget vekst samarbeider tett med SAS og markedsgod tone mellom Ellen Engdahl og Øivind Hoem i Kvern- analytiker Jan Inge Bleivik (i midten). Her sammen med berget vekst og adm. dir. Erik Haug i Apollo (i midten). Erika Indergaard fra administrasjonen og styreleder Øivind Hoem i Kvernberget vekst. Norwegian er ett av flere potensielle selskaper som Sverre Sletten og Lise Dean i Widerøe har mangeårige Kvernberget vekst har hatt dialog med i løpet av relasjoner til Kvernberget vekst. Her fra dialogmøte med Her Øivind Hoem og Ellen Engdahl utenfor selskapets næringslivet i Kristiansund april lokaler på Fornebu. 8

9 Vintercharter Å få på plass et vintertilbud fra Kristiansund til Kanariøyene for vinteren 2016/17 har vært en prioritert oppgave for Kvernberget vekst gjennom På tross av betydelig innsats har vi ikke lykkes med dette. Det er mange faktorer som må plass for å etablere en slik rute. Det kreves en eller flere charteroperatører og flyselskap som ser muligheter og er villige til å ta risikoen med å prøve ut en ny avreiseflyplass. Vintersesongen er som oftest fra oktober til mars og det er mange seter som skal fylles opp. I tillegg må det det være tilgjengelig fly (riktig type og størrelse), crew (med arbeidstidsbegrensninger) og ikke minst må det finnes tilgjengelig «slot-tid» (tillatelse for start/landing) på destinasjonen. Det er med andre ord en større kabal som skal gå opp. Vi har diskutert ulike muligheter med både flyselskap og charteroperatører, noe som har gitt grunnlag for langt framskridende forhandlinger mellom flere aktuelle aktører. Med dagens krevende marked var det dessverre ingen som til syvende og sist var i stand til å ta risikoen ved oppstart av vintercharter fra Kristiansund. Når markeds- og/eller aktørbildet endres kan det åpne seg nye muligheter til å komme i mål med et vintertilbud. Det er derfor viktig at vi er aktivt på banen også fremover. Markedsføring av charter og sommerruter En betydelig innsats legges i å markedsføre tilbudene fra Kvernberget, og da spesielt feriemulighetene i sommersesongen. Charter har vært markedsført bredt de siste årene, men innsatsen har fra 2015-sesongen dreid seg mer over i digitale kanaler. Chartermarkedsføring : Markedstilskudd til charteroperatørene, basert på antall solgte flyseter Videosnutt «Ferien starter på Kvernberget» Utvalgte fergestrekninger på Nordmøre og Kystekspressen Kristiansund lufthavn, Kvernberget Facebook YouTube Bannerannonse på tk.no Radiojingle på KSU 24/7 (2016) Digital kampanje på Facebook og Google (2016) Brosjyre «Reisen starter på Kvernberget» (2016) Redaksjonell omtale i Tidens Krav Informasjon på e-post til Kom vekst/knn sine medlemmer og andre næringsforeninger på Nordmøre Info på nettside 9

10 Eksempel på banner annonse (forrige side), digital annonse og avgangstavle fra videosnutt. Design: Eggedosis. I tillegg har charteroperatørene egen markedsføring, blant annet gjennom radio, avis og nett, samt Avinor gjennom sine kanaler. «Hete muligheter» I forkant av sommersesongen 2015 tok Kvernberget vekst initiativ til et samarbeid med SAS om å markedsføre rutefly fra Kristiansund med spesielt gode videreforbindelser fra Oslo til typiske, søreuropeiske feriedestinasjoner. Dette ble gjort blant annet i form av en filmsnutt, avisannonsering og direkte markedsføring. Mange av de spesielt gode forbindelsene er mulig fordi SAS fra 2014 har videreført store deler av rutetilbudet sitt fra Kristiansund også i sommersesongen. Tiltaket vurderes som vellykket fra begge parter, og flere destinasjoner hadde en fin økning sammenlignet med året før. Samarbeidet er videreført for sommersesongen Kvernberget vekst har utviklet konseptet videre og satser betydelig på det vi kaller «Hete muligheter» med SAS via Oslo/Gardermoen til feriedestinasjoner i Europa. Med gode forbindelser fra Gardermoen er rutefly et godt og fleksibelt supplement til charter eller direkterute til en utlandsdestinasjon for de som ønsker flere destinasjoner og flere valgmuligheter med hensyn til avreisedato og lengde på opphold. I 2016 trekker vi spesielt frem Alicante, Barcelona, Malaga, Milano, Nice og Roma, hvor det kun er et kortere stopp og flybytte på Gardermoen på både utreise og hjemreise. Total reisetid helt ned i 5-6 timer. For de reisende er det en stor fordel å ha hele flyreisen på en billett. Da er man bedre sikret ved ruteendringer og forsinkelser. Tilslutningsbilletten mellom Kvernberget og Gardermoen når man skal reise videre utenlands er dessuten ofte svært prisgunstig, noe mange ikke er klar over. Hvis man i tillegg benytter seg av en av de mange kampanjene som SAS kjører kan man virkelig sikre seg gunstige flybilletter fra Kvernberget. Sist men ikke minst vil prøveordningen med forenklet transfer gjelde stadig flere av passasjerene som mellomlander på Oslo Lufthavn med gjennomgående billett, og dermed gjøre utenlandsreiser via Gardermoen enda mer smidig og attraktivt. Forenklet transfer innebærer at man slipper å hente bagasjen i bagasjehallen og levere den på nytt den går direkte til sluttdestinasjonen akkurat som på utreise med gjennomgående billett. I stedet vil all tollbehandling foretas på Oslo Lufthavn. Passasjerene må gjennom en nybygd sluse fra ankomst utland til innlandsterminalen, dog uten bagasje. Kvernberget vekst markedsfører «Hete muligheter» primært på Google (gjennom Google AdWords) og Facebook både betalt og ubetalt. Det er opprettet en egen landingsside på nett med oversikt over de beste forbindelsene. «Hete muligheter» har også blitt markedsført gjennom radio og brosjyre. I tillegg har SAS hatt egen annonsering, blant annet i Tidens Krav. 10

11 Fly fra byen end opp i syden Reisen starter på Kvernberget Foran sesongen 2016 har Kvernberget vekst produsert en brosjyre med informasjon om feriemuligheter, hotellovernatting og servicetilbud ved flyplassen. Innstikket ble distribuert til husstander i Kristiansund og på Nordmøre. Takk til Avinor v/kristiansund lufthavn, Astoria Hotell Kristiansund, Quality Hotel Grand Kristiansund, Scandic Kristiansund og Thon Hotel Kristiansund som var med og gjorde dette mulig. Ekstern kommunikasjon Facebook Framsnakking av flyplassen Kvernberget vekst opplever at det er stort engasjement og mange meninger om flyplassen og flytilbudet ved Kristiansund lufthavn Kvernberget og det er bra. Å informere utad hva vi jobber med er viktig, og der jobber vi aktivt for å bli bedre. Kvernberget vekst er ingen stor organisasjon, ca 11

12 20-30 prosent stilling i administrasjon og et frivillig styre, så det er viktig å finne en god kombinasjon av operativt arbeid og kommunikasjon. For å fortelle mer om hva vi jobber med opprettet vi i april 2015 en Facebook-side for selskapet: Vi har i dag over 1350 følgere og antallet øker stadig. Facebook er en god kanal for informasjon om charter- og rutetilbud og dialog med folk rundt oss som er opptatt av flytilbud, vekst og utvikling ved vår flyplass. Det er likevel mange vi ikke når gjennom denne kanalen. Vi legger også ut informasjon og nyheter på våre nettsider Når det gjelder kontakt med ulike aktører i markedet er det naturlig nok ikke alt vi kan, eller ønsker, å informere om. Gjennom Facebook, hjemmesider og mail ønsker vi likevel å være tilgjengelig og åpen i vår dialog gjennom å svare på spørsmål om hva vi jobber med og hvordan vi tenker rundt utvikling av nye ruter og tilbud osv. Så kan man være enig eller uenig. Styre og administrasjon står samlet bak arbeidet vi gjør og valgene som tas. Kvernberget vekst har et sterkt ønske om å bidra til positiv omtale og framsnakking av Kristiansund lufthavn, ved å vise frem flyplassen, aktivitet og mulighetene den gir oss. Facebook er en godt egnet kanal for dette. Vi opplever responsen på slike innlegg som veldig god. Mange forteller oss at de støtter opp om Kvernberget gjennom å bruke flyplassen når de skal på reise, og de deler gode priseksempler. Det setter vi stor pris på, og vi mener dette er et viktig bidrag til å øke bevisstheten hos befolkningen. 12

13 Helt til sist Trafikkvekst er en nødvendig forutsetning for at charteroperatører og flyselskaper kan forventes å gi regionen et bedret tilbud. Trafikkvekst vil også styrke behovet for å fremskynde utbyggingen av ny felles passasjer- og helikopterterminal ved Kristiansund lufthavn. Å jobbe for trafikkvekst gjennom økt oppslutning rundt Kvernberget i form av et bredt og positivt engasjement, økt forståelse for flyplassens betydning for ulike brukere og hvordan etterspørsel skaper tilbud, økt kjennskap til muligheter flyplassen gir oss og ikke minst bevisstgjøring rundt valgene vi tar når vi skal ut og fly er en viktig oppgave for Kvernberget vekst fremover. Kristiansund, mai 2016 For Kvernberget vekst AS Erika Indergaard 13