Dette møter dere i Electric Challenge 2016:

Transkript

1 Dette møter dere i Electric Challenge 2016: Dette er ikke et billøp som går ut på å kappkjøre eller kjøre fortest mulig fra A til Å! Hele løpet går ut på å være på riktig sted til riktig tid på tiendelen! Tre ulike typer etapper gir dere noen utfordringer. Les denne beskrivelsen får dere møter til start. Den gir dere et inntrykk av hva dere vil møte: Før start: 1: Utstyr dere må skaffe selv og ha med dere: -Klokke (En radiostyrt klokke er best) -GPS (Enten på mobiltelefon etter separat håndholdt GPS) Dere må ha tripptellerfunksjon på GPSen, den skal brukes under hele løpet. Sørg for at dere er godt kjent med hvordan den nulles/startes på nytt. -Penn(er) 2: Dere må møte med fulladet elbil. Løpet er lagt opp slik at de svakeste elbilene akkurat har strøm nok til komme til mål. Kjør derfor så økonomisk som mulig. Kjør minst mulig med «full gass». Hvert lag får ansvar for sin bil. Vi baserer hele opplegget for at hvert lag henter sin bil og tar ansvar for at den er på plass ved løpets base på Birkebeineren Hotell på Stampesletta i Lillehammer. Dere må selv må sørge for at bilen er fulladet ved start. Det går fks ikke an å kjøre 5 mil fra ladepunktet og fram til startstedet: Bilen må lades i Lillehammer natt til lørdag 23.08, eller transporteres på annen måte. Hurtiglader ved Strandtorget kjøpesenter og ved Marchè ved nordre avkjøring til Lillehammer kan brukes. Sjekk på forhånd at det er lademulighet for akkurat den bilen du skal kjøre. De som har utfordringer rundt lading eller transport må ta kontakt for å drøfte løsninger. Unntaket er plugg inn-bilene som på grunn av sin bensin/dieselmotor ikke har samme ladebehov, og Teslabilene som har større rekkevidde. Alle andre elbiler må være fulladet ved start. 3: Dere sjekker inn i løpets sekretariat i resepsjonen på Birkebeineren Hotell. Der viser dere førerkort og får utdelt det materiellet dere skal ha. Vær på plass der senest kl : Deretter skal bilen til en rutinemessig teknisk kontroll, som vil foregå rett utenfor. En kontrollør går gjennom lys og bremser og sjekker at dere har varseltrekant og gul vest om bord. 5: Deretter er det lynkurs i challenge-løp kl Der går vi gjennom kjøreboka med dere som er nybegynnere. Både kartleser og sjåfør bør delta på dette lynkurset. 6: Før start får dere utlevert mobiltelefon i et plastcover. Dette tapes på innsiden av bakre høyre sidevindu. Dere skal ikke gjøre noe som helst med dette utstyret underveis i løpet! Trackeren registrerer hver gang dere passerer en hemmelig tidskontroll, og passeringskontroll. Data via mobiltelefonen til basen, og gir grunnlaget for tildeling av prikker, og dermed resultatlista. 7: Start er utenfor Birkebeineren Hotell, første bil ca kl Deretter starter dere med ett minutts mellomrom. Fører og kartleser må være startklare og på plass i bilen minst 10 minutter før starttiden. Kjørebok: Løpet er basert på en kjørebok som alle får utdelt ved innsjekk. Der er løypa beskrevet fra start til mål, etter såkalte tulipan-piler. Dere kommer alltid fra rundingen på pila, og

2 skal kjøre dit pilspissen viser. I kolonnene ved siden av ser dere hvor langt det er fra starten på etappen til det punktet dere kommer til, og hvor langt det er fra sist angitte punkt i kjøreboka. Til høyre ser dere hvilke skilt det står på det punktet dere kommer til. Dere skal følge skiltet(ene) som ikke er overstreket i kjøreboka. Dette blir gått gjennom i lynkurset før start. Et eksempel på en side fra kjøreboka er lagt ved. Det kan være en god investering å studere den godt. NB! Viktig råd: Ta dere gjennom hele løpet god tid til å sjekke at dere kjører nøyaktig etter kjøreboka og finner riktig veg. De sekundene dere stopper opp for å sjekke gir et veldig lite tidstap i forhold til å kjøre feil, snu, kjøre tilbake igjen til riktig utgangspunkt. Ulike etappetyper: Dere vil møte tre typer etapper i løpet: 1: Transportetapper: Finne riktig veg og ankomme tidskontrollen på riktig minutt. 2: Pålitelighetsetapper: Finne riktig veg og holde oppgitt gjennomsnittshastighet gjennom hele etappen. Mange hemmelige tidskontroller underveis. 3: Ferdighetsetappe: Kjøre så fort som mulig på skissert løype mellom kjegler. I realiteten lav hastighet, fordi hindringene står tett. Vi skal ta dem i rekkefølge: 1: Transportetapper: Kartlesers oppgave: -Følge kjøreboka nøyaktig slik at dere kjører riktig veg. Husk å nulle trippteller i bil eller GPS i det dere starter på etappen. Da kan dere sjekke de oppgitte avstandene i kjøreboka med tripptelleren, og dermed vite hvor dere er. -Regne ut når dere skal inn til tidskontrollen i mål på transportetappen. Dette skjer slik: (Eksempel) Dere har start kl I tidsboka står det hvilken idealtid som gjelder for etappen. Eksempel: 14 minutter. Dere legger idealtiden til starttiden: pluss 14 min. = Dere skal altså være inne på tidskontrollen (Dere har hele minuttet på dere, altså fra kl 12:14:00 til kl 12:14:59). Når dere kommer til tidskontrollen ved mål på transportetappen møter dere et skilt «Kontroll 100 meter» (dette skiltet står på begge sider av vegen, alle øvrige skilter er plassert på høyre side) Der skal dere stoppe, og ikke passere skiltet før klokka viser 12.14, men dere må kjøre inn før klokka er Kjører dere inn før eller etter at klokka har passert 12.15, får dere tidstillegg, eller prikker, som det kalles på challenge-språket. Merk at det ikke er noen form for gjennomsnittshastighet på transportetappen det er kun tiden dere skal bruke på hele denne strekningen som er vesentlig. Når klokka har passert 1214 kjører dere bort til tidskontrollen. Der treffer dere en hyggelig funksjonær som vil låne tidskortet deres. Han skriver inn starttiden på neste etappe på kortet, og gir det tilbake til dere.

3 Sjåførens oppgave: -Følge trafikkreglene og hastighetsgrensene. Idealtiden på transportetappene er satt opp etter forholdene på den aktuelle strekningen. Ved normal kjøring etter forhold og fartsgrenser skal dere skal ha god tid til å rekke fram til tidskontrollen innenfor idealtiden. -Følge godt med på vegskiltene i alle vegdeler, og bistå kartleser med å finne riktig veg. Det er lurt å innøve en vane med at kartleser alltid forteller fører hva som er neste hendelse i løypa, fks: «Om 600 m skal vi til venstre i T-kryss, følg skilt mot Grukkedalen. Nå er dere ferdig med den første transportetappen. I dette notatet forutsetter vi at neste etappe er en pålitelighetsetappe: (Det står i kjøreboka hva slags etappe dere kjører) 2: Pålitelighetsetapper Kartlesers oppgave: Tidskontrollen gir dere altså starttiden på etappen. Dere kjører fram til skilt med «Start», ca meter lenger fram langs vegen. Der stopper dere slik at bilens front ikke passerer skiltet. Dere skal starte dere selv, slik: Når starttiden dere fikk av tidskontrollen nærmer seg, teller kartleser ned « Kjør.» Følg nøye med på kjøreboka slik at dere også her sørger for å finne riktig veg. Det kan være lagt inn noen lure kroker: Typisk eksempel er hvis gamlevegen lager en liten krok utenfor hovedvegen, som det er mulig å kjøre. Slike lure løypeløsninger er merket i kjøreboka, så følg den! Går dere glipp av slike kroker blir dere straffet med prikker. Vær nøye med å sjekke trippteller i forhold til neste punkt i kjøreboka, slik at dere er forberedt. Det er lurt å si fra til sjåføren i god tid. Eksempel: «Om 300 meter skal vi ta av til høyre, følg skilt til «Grukkedal City» Det er på pålitelighetsetappene kartleseren virkelig må jobbe! I tillegg til å finne fram skal han nemlig sekundere sjåføren slik at dere ligger akkurat på snitthastighet gjennom hele etappen. Det foregår slik: Av tidskontrollen fikk dere utlevert et ark med en tidstabell. Arket forteller hvilken snitthastighet dere skal holde, og hvor mange sekunder (og etter hvert minutter) dere skal ha brukt for hver 300 meter dere kjører av etappen. Oppgaven er at dere helst skal sjekke for hver 300 meter hvordan dere ligger an, og gi sjåføren beskjed. Han må slakke av eller gi gass, alt etter om dere ligger foran eller bak riktig tid. Det skjer slik: Dere nuller trippteller akkurat på startstreken. Dere starter stoppeklokka i det øyeblikket starttiden er der. Etter 300 meter viser tidstabellen at dere skal ha brukt eks. 23 sekunder. Ikke stopp stoppeklokka! La den gå, for etter 600 meter sier tabellen igjen hvor mye tid dere skal ha brukt. Stoppeklokka vil vise hvor mye tid dere faktisk har brukt. Hvis vi sier at dere etter 300 meter i følge tabellen skal ha brukt 23 sekunder, mens stoppeklokka viser 25 sekunder må dere gi sjåføren beskjed: «To etter!» Da gir han på litt og venter til neste sekundering, på 600 meter. Da ser dere at klokka viser to sekunder mindre enn tabellen sier at dere skal ha brukt. Da må sjåføren få meldingen «To foran». Etter fks 2,3 km står det at snitthastigheten skal endres. Dere sier fra til sjåføren at han fks skal «ned til 36 km/t om 100 meter» eller «opp til 48 km/t om 200 meter», og fortsetter sekunderingen etter tidstabellen, som har hastighetsskiftene innebygget. Slik fortsetter det helt til mål på etappen. NB! Husk å følge med i kjøreboka samtidig, slik at dere ikke tar feil veg!

4 Sjåførens oppgave: Din oppgave er å kjøre nøyaktig i den oppgitte hastigheten. Når kartleser teller ned « Kjør!» så gir dere gass og kommer dere opp i den fastsatte hastigheten så fort dere kan. For å treffe må dere kjøre noe fortere enn den oppgitte hastigheten et lite stykke, før dere legger dere på den farten dere mener er den riktige. De fleste standard biler har speedometer som viser litt høyere hastighet enn dere virkelig kjører. Hvis oppgitt snitthastighet er 50, legg speedometernåla på 55. Hvis oppgitt hastighet er 30, legg nåla på ca 33. Dette varierer fra bil til bil, så dere må pent prøve dere fram til dere finner riktig nivå. Hvis dere må ned i lavere hastighet enn snitthastigheten, fks, fordi dere møter noen, gjennom et vegkryss med trafikk e.l., må dere gi på litt ekstra etterpå for å ta igjen tapt tid og komme dere inn på riktig snitthastighet igjen. Kartleseren skal sekundere dere, slik at dere vet om dere kjører for fort eller for sakte. Han sier fks. «To etter!» Det betyr at dere ligger to sekunder etter riktig snitt, og må gi på litt en kort strekning for å ta igjen de to sekundene og komme ajour. Tilsvarende må dere slakke av hvis dere ligger «To foran». Hvis dere ikke får sekundering fordi kartleseren er opptatt med å finne vegen, skal dere fortsette i det dere mener er riktig hastighet, og korrigere når kartleseren igjen får tid og oversikt. Underveis på etappen kan dere komme til å passere ett eller flere gule skilt med en tilfeldig bokstav på. Det er passeringskontroller. Det er sjåførens oppgave å speide etter slike bokstaver, og si fra til kartleser. Han skal notere bokstavene dere passerer på et ark som dere får utdelt før start. Når dere kommer til mål på pålitelighetsetappen møter dere et gult skilt i vegkanten med to målflagg i kors: Etter at dere har passert mål anbefaler vi at sjåføren stopper et øyeblikk, slik at kartleseren kan ordne sine saker og bli klar til å lose dere videre på neste etappe. Det er sannsynligvis en transportetappe, lik den som er beskrevet tidligere. Slik vil Electric Challenge gå fram til dere kommer til området ved Norsk Vegmuseum på Hunderfossen. 3:Ferdighetsetappe: Dere skal kjøre to ferdighetsetapper inne på Norsk Vegmuseums område. Ferdighetsetappen er mye kortere enn de tidligere etappene, bare ca en kilometer. Den består i å kjøre så raskt etter en skissert løype mellom oppsatte kjegler og andre hindringer at dere kommer i mål før idealtiden har utløpt. Kommer dere for tidlig i mål får dere ingen prikker, kommer dere i mål etter at idealtiden har utløpt får dere prikkbelastning. Det eneste rådet vi kan gi er enkelt: Kjør så fort dere kan! Kjeglene har en pinne, eller en avviser på en av sidene. Dere skal kjøre på den siden av kjeglen der det ikke er avviser. Slik:

5 Kjører dere på feil side av kjeglen, eller berører kjeglen, får dere prikker. Når dere kommer til mål på etappen møter dere to kjegler som står ved siden av hverandre, som en port. Dere skal stoppe bilen helt med forhjulene foran kjeglene, og med bakhjulene bak. Hvis dere ikke greier å stoppe før bakhjulene har passert de to kjeglene får dere prikker. Det samme får dere hvis dere passerer en kjegle tidligere i løypa på feil side. Sjåføren må studere skissen over løypa så godt han kan før start. Kartleseren må sitte med skissen mellom hendene på denne etappen og geleide sjåføren gjennom med meldinger som «skarpt høyre her! Til venstre for furua! Høyre siden av kjegla! Der gikk postkassa fløyten!! osv.». Etter første gjennomkjøring av ferdighetsetappen skal dere igjen ut på en kort transportetappe tilbake til start på den samme etappen, og kjøre den en gang til. Deretter kjører dere til mål, og leverer tidsskjemaet fra dere. En velfortjent lunsj venter, og resultatene foreligger vanligvis ca. en halv time etter at siste bil er i mål. God tur!

6 Fra: Start på en etappe Distanse (km) Del 1 Page Til: Mål på en etappe 38,00 Etappe 6 Beskrivelse av etappen (P-etappe / T-etappe) Snitthastighet Idealtid 46,53 49 minutter Distanse Retning Vegbeskrivelse Distanse Total Del Tulipanpiler Informasjon igjen Single User Licence granted to Olve Klevmo Møller Copyright - Don Barrow TULIPANPILER En tulipanpil beskriver vegen slik den er i terrenget. Pilen har ingen referanse til kompassretningen. Den "sorte prikken" viser hvor bilen er, og pilen beskriver hvor du skal. 2 00, Fortsett rett fram. Streken på tulipanpilen viser tripp-punktet. Er det en prikk viser denne plassering av skilt etc. 38,00 1 START T-kryss, ta til høyre. 15,36 15,36 Trip-punkt er vikeprikker inn i krysset. 22, ,57 04,21 Y-kryss, ta til venstre. Trip-punkt er midt i krysset. 18, ,13 08,56 2 kryss. Kjør rett fram i første veidele, kjør deretter til høyre i andre veidele. Trip-punkt er i det førstekrysset. 9,87 38,00 09, Challenge Lillehammer INFORMASJONSARK Rundkjøring, ta til høyre, den første veien ut av rundkjøringen. Trip-punkt er vikeprikker inn i rundkjøringen. 0,00 V4-C - Pro-Tulip Editor