Prosedyre for bruk av radiosamband på lufthavnen

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "Prosedyre for bruk av radiosamband på lufthavnen"

Transkript

1 E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER / ORGANISASJONSENHET G5400 UTGIVER FAGDEL DOK.KAT LØPENR. REVISJON Side 1 av 14 OSLAS AI PR 0037 E26 ER ET HELEID DATTERSELSKAP AV AVINOR AS

2 Vesentlige endringer i denne revisjonen: Beskrivelse av endringen Pkt.nr. Tatt inn nytt pkt. vedrørende bruk av PMR for Brann/redning Side 2 av 14

3 Innholdsfortegnelse 1 Formål Omfang Hva Hvem Når og hvor lenge Ansvarsforhold Gjennomføring Radiodisiplin Radiodisiplin Taleteknikk Bruk av samband Uttale av tall og bokstaver Bruk av radiosamband generelt Ansvarlig enhet Bruk av radiosamband ved ferdsel på ferdselsområdet Manøvreringsområdet Ferdselsområdet utenfor manøvreringsområdet Svikt i UHF radiosamband Bruk av PMR radiokanaler Vintervedlikehold Generelt Brøytetog Etterrydding enkeltkjøretøy Radioprosedyrer mot kontrolltårnet Generelt Stedsangivelse på manøvreringsområdet Liste over mest benyttede kallesignaler Testing av radioutstyr Spesielle krav til utstyr og personell Fonetisk alfabet/uttale av tall Fonetisk alfabet Uttale av tall Forkortelser og definisjoner Referanser Grensesnitt Side 3 av 14

4 1 FORMÅL Formålet med denne prosedyren er å sikre at alle brukere av UHF-radio og PMR (Privat Mobil Radio) er kjent med de rutiner som gjelder for bruk av radiosamband på Oslo Lufthavn AS. 2 OMFANG 2.1 Hva Denne prosedyren omfatter bruk av UHF-radio og PMR. 2.2 Hvem Prosedyren gjelder for alle brukere av UHF-radio og PMR. 2.3 Når og hvor lenge Prosedyren trer i kraft , og gjelder til denne er erstattet av annen. 3 ANSVARSFORHOLD Alle brukere av UHF-radio og de PMR-brukere som er beskrevet, skal forholde seg til prosedyren. 4 GJENNOMFØRING 4.1 Radiodisiplin Radiodisiplin For å korte ned sendetiden mest mulig, bør alle meldinger være gjennomtenkt før sendingen starter. Melding over radio skal være kort og konsis. For ikke å forstyrre annen trafikk skal en ved lytting forvisse seg om at vedkommende talegruppe er ledig før en begynner å sende. Ved ferdsel på ferdselsområdet skal det ikke skiftes radiokanal uten etter instruksjon fra kontrolltårnet Taleteknikk Det er viktig å snakke tydelig, behold den naturlige rytmen du har i daglig tale. Dermed unngås gjentakelser, og sendetiden reduseres. Derfor: Vær sikker på at knappen er trykket inn før melding leses snakk jevnt og rolig snakk høyere enn vanlig, men rop ikke la ikke stemmen synke på den siste del av uttrykket eller setningen, men forsøk tvert imot å heve den les meldingen i hele uttrykk, eller korte setninger hold mikrofonen ca 5 cm fra munnen Side 4 av 14

5 4.1.3 Bruk av samband En meldingen skal være så klar og kortfattet som mulig. En radiosending består av to deler: anropet meldingen Anropet består av følgende deler: kallesignalet identiteten til den du ønsker kontakt med ordene DETTE ER eget kallesignal eller identitet Den som blir anropt svarer med eget kallesignal/ identitet. Meldingen består av følgende deler: eget kallesignal meldingen, så kortfattet som mulig Eksempel: OP 911: Brann 01: OP 911: Brann 01: Brann 01 DETTE ER OP911 Brann 01 SVARER Brann 01 radiotest Brann 01 hører deg høyt og tydelig Uttale av tall og bokstaver Enkeltbokstaver, bokstavgrupper og tall skal uttales ved bruk av det fonetiske alfabet, se pkt Bruk av radiosamband generelt. Både UHF-radio og PMR benyttes på lufthavnen. Ved radiokommunikasjon med kontrolltårnet på ferdselsområdet (oppstillingsplattformer, deicing plattformer, taksebaner og rullebaner), skal kun UHF radio benyttes. Særskilt tillatelse til å følge etter kjøretøy med toveis radiosamband kan gis til grupper av kjøretøy som skal forflytte seg mellom punkter på manøvreringsområdet (kjøring i kolonne). Eksempel på kolonne kan være «Brøytetog». Fraseologi.med følge skal da benyttes. (Eks. Brann 12 med følge ønsker å ). Kjøretøyene må i så fall danne en naturlig kø, det vil si følge tett på hverandre. Ved større avstand enn ca 50 meter mellom kjøretøyene skal hvert enkelt kjøretøy opprette toveis radiosamband med kontrolltårnet. Slik tillatelse vil normalt ikke bli gitt under lavsiktsoperasjoner, med unntak av nødvendig vintervedlikehold, eller grupper fulgt av Airport Patrol, Vaktsjef/nestvaktsjef Plass, som skal krysse manøvreringsområdet på internvei. Dersom det oppstår en beredskapssituasjon eller ved full utrykning av utrykningskjøretøyer skal all annen radiotrafikk på kanalen som benyttes av utrykningskjøretøyene, begrenses. Kontrolltårnet vil bidra med å be om radiotaushet Ansvarlig enhet Kontrolltårnet har ansvar for all ferdsel på manøvreringsområdet. Ansvaret for kontroll av ferdsel på manøvreringsområdet er delt inn på følgende måte: Side 5 av 14

6 Hvor Ansvarlig UHF kanal flygeleder/kallesignal Vestre taksebanesystem (ref. tabell pkt. Ground Vest Kanal ) Østre taksebanesystem (ref. tabell pkt. Ground Øst Kanal ) Vestre rullebane, inklusive GA området Tårn Vest Kanal 3 (ref. tabell 4.3.1) Østre rullebane Tårn Øst Kanal 4 Ved ferdsel utenfor oppstillingsplattformer og manøvreringsområdet kan kanal 2 benyttes for lytting. Det forutsettes at det kalles på relevant UHF kanal ved ferdsel på manøvreringsområdet. All ferdsel på manøvreringsområdet skal kun foregå etter innhentet klarering fra ansvarlig enhet via korrekt UHF-kanal. Før kjøring ut på en rullebane skal det innhentes en spesifikk klarering. Ved ferdsel fra en taksebane ut på en rullebane vil flygeleder som er ansvarlig for angjeldende taksebane, be kjøretøyet om å etablere kontakt på den UHF kanal som er gjeldende for rullebanen kjøretøyet skal ut på. Ved kjøring i henhold til en spesifikk klarering på tvers av ansvarsområdene skal det ikke skiftes UHF kanal uten at dette blir instruert av flygeleder. Ved klarering for å «kjøre fritt» skal det lyttes på den UHF kanal som gjelder for området man kjører på. Merknad: I bestemte tilfeller, f.eks. trafikksvake perioder, vil ansvarsområdene for GND Øst og GND Vest bli slått sammen og betjent av én og samme flygeleder. Dette vil normalt ikke høres ved at alt som blir sagt på den ene kanalene sendes ut på den andre kanalen (re-transmisjon). Oppkall skal allikevel skje som normalt på rett kanal i henhold til posisjon. Utrykningskjøretøy under utrykning og ved øvelsesutrykninger skal benytte UHF kanal 1. Første oppkall til tårnet skal inneholde informasjon om posisjonen hvor vedkommende utrykningskjøretøy rykker ut fra (eks. Brannstasjon Øst/Vest). Ved ferdsel inn i tilstøtende ansvarsområder, skal utrykningskjøretøyer normalt ikke behøve å skifte radiokanal. 4.3 Bruk av radiosamband ved ferdsel på ferdselsområdet Manøvreringsområdet Manøvreringsområdet består av taksebaner og rullebaner. Merknad: Delelinjen mellom GND W (UHF kanal 1) og GND E (UHF kanal 2) er på tvers av taksebanene V og P umiddelbart vest av oppstillingsplass 96. Venteposisjonene på taksebanene V og P, som angir delelinjen, er benevnt henholdsvis NOLAC og SOMBI. Taksebanene er delt i følgende ansvarsområder: Kallesignal Ground Vest (GND W) Kanal 1 Ground Øst (GND E) Kanal 2 Taksebaner A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A9, M, N, K, K1, K2, E, H, G, G1, G2, V vest av NOLAC, P vest av SOMBI, P1, D mellom V og P, Y. B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8, B9, T, S, F, W, J, J1, V øst av NOLAC, P øst av SOMBI, P2, R, Z, R1, L, L1, L2. Side 6 av 14

7 Ansvarlig enhet rullebaner: Tårn Vest (TWR W) Kanal 3 Bane 01L/19R (vestre rullebane) samt følgende taksebaner: C, C1, C2, C3, C4 Tårn Øst (TWR E) Bane 01R/19L (østre rullebane) Kanal 4 Merknad: Ansvaret for rullebane av-/påkjøringene er delt mellom GROUND og TÅRN. Delelinjen går ved venteposisjonen på den enkelte rullebane av-/påkjøring. Kjøretøyer og personer til fots skal under opphold på manøvreringsområdet skal etablere og opprettholde toveis radiosamband med kontrolltårnet, unntatt når det er innhentet særskilt tillatelse fra kontrolltårnet for kortvarige oppdrag eller til å følge etter kjøretøy som opprettholder toveis radiosamband. Radiosamband skal opprettes på UHF kanal 1, UHF kanal 2 eller UHF kanal 3 i henhold til hvor utkjøring på manøvreringsområdet vil finne sted (GND W, GND E, TWR W). Ved opphold på manøvreringsområdet skal det skal holdes kontinuerlig lyttevakt. UHF kanalene 1, 2, 3, eller 4 er avsatt for samband med kontrolltårnet. Samband med andre kjøretøyer eller personer må evt. foretas over annet samband (PMR). Ved behov for ferdsel på rullebaner skal det for vestre rullebane (01L/19R) benyttes UHF kanal 3 og for østre rullebane (01R/19L) benyttes UHF kanal 4. I tillatelser som gis til kjøretøyer for å kjøre ut på /krysse/forlate manøvreringsområdet skal flygeledere alltid angi den posisjon hvor utkjøring skal skje i henhold til de taksebanebetegnelser som er fastsatt (for eksempel G, H etc.). Krav til to-veis radioforbindelse med kontrolltårnet gjelder ikke ved opphold på deler av manøvreringsområdet som er avstengt f.eks. ved anleggsarbeider Ferdselsområdet utenfor manøvreringsområdet. For ferdsel og opphold på oppstillingsplasser, de-ice plattformer, rusegropa samt taksebanene U, U1, U2 og U3, kan det opprettes radiokontakt med kontrolltårnet for å få informasjon om eventuell flytrafikk. Radiokontakt skal i tilfelle opprettes i henhold til tabellen nedenfor. Oppkall skal begrenses til det høyst nødvendige. Kallesignal Område Ground Vest (GND W) kanal 1 Oppstillingsplassene , , , 10-24, 2, 3, 7, 9, 11, 13, 15. Midlertidige oppstillingsplasser 76, 80, 84, 88 og 92. De-iceplattformene Alpha Syd og Alpha Nord Taksebanene U, U1, U2 og U3 Mrk. Det gjøres oppmerksom på at all ferdsel på militært område (nordre del av U, U1 og U2) krever forhåndstillatelse fra MIL OPS Gardermoen flystasjon. Ground Øst (GND E) kanal 2 Oppstillingsplasser f.o.m 38, 40, 42, 44, 46, 46R, 48, 50, 53, 51, 49, 47, 45, 43, 41, Oppstillingsplassene 77, 81, 85, 89, 93, 95 og 96 Rusegropa De-ice plattform Bravo Nord Side 7 av 14

8 Plattform Bravo Syd Tårn Vest (TWR W) kanal 3 Samtlige oppstillingsplasser på GA-siden Svikt i UHF radiosamband Dersom det oppstår svikt i radiosambandet med GROUND eller TÅRN på gjeldende kanal, skal man forsøke å oppnå kontakt på en av de andre kanalene. Dersom dette ikke lykkes, skal man forlate manøvreringsområdet via kortest mulig rute, og snarest kontakte kontrolltårnet på telefon Dersom kontrolltårnet ikke oppnår kontakt med kjøretøyer eller personer og ønsker at disse umiddelbart skal fjerne seg fra manøvreringsområdet, vil kontrolltårnet slå rullebanelys eller taksebanelys av og på gjentatte ganger. Personer og kjøretøyer skal da forlate manøvreringsområdet via kortest mulig rute, og snarest ta kontakt med kontrolltårnet Bruk av PMR radiokanaler Plasstjenesten, Brann/redning og Airport Patrol bruker PMR radiosystem for intern kommunikasjon Plasstjenesten Plasstjenesten er tildelt 3 talegrupper på kanalen «PLASSTJENESTEN» I vinterdriftsammenheng brukes ytterligere to talegrupper som betjener ryddegrupper på «gate» Inndelingen på «TALEGRUPPER» er som følger : -OSL PLASS «Plasstjenesten» (Felles talegruppe) -OSL PLASS «P-GRP 1» (Vaktsjef nett) -OSL PLASS «P-GRP 2» (Brøytegruppe 1 og 2) -OSL PLASS «P-GRP 3» (Brøytegruppe 3) -OSL PLASS «P-GRP 5-1» (Ryddegruppe gate 1) -OSL PLASS «P-GRP 5-2» (Ryddegruppe gate 2) Merknad: Radiokanalene for ryddegruppe gate 1 og gate 2 er programmert med henholdsvis KOLO1 og KOLO Brann/redning Brann/redning er tildelt 2 talegrupper. Inndelingen på «TALEGRUPPER» er som følger: -OSL Brann/redning «BRANN ØST» -OSL Brann/redning «BRANN VEST» Kanal BRANN VEST skal benyttes for internkommunikasjon. All testing av radiosamband med Driftssentralen B/R (OP911) skal foregå på BRANN ØST. Ved utrykning eller ved hendelser der Brann/redning er involvert, skal det utvises tilbakeholdenhet for bruk av radiosambandet på BRANN ØST. Dette for ikke å forstyrre vital kommunikasjon relatert til utrykningen eller hendelsen. 4.4 Vintervedlikehold Generelt For vintervedlikehold på manøvreringsområdet kan det avtales spesielle ferdselsbetingelser mellom Kontrolltårnet og Brøyteleder. Side 8 av 14

9 4.4.2 Brøytetog Ved utkjøring fra Plasstjenesten skal Brøyteleder kalle opp på kanal 2. Brøyteleder og enhetene i et brøytetog skal, dersom ikke annet avtales, benytte kanal 2 så lenge snøryddingen foregår i en kolonne*. (For kjøring i kolonne se pkt.4.2). Brøytetoget skal som hovedregel ikke skifte UHF kanal ved passering av NOLAC/SOMBI. *Merknad: Brøytegruppe 4 (GA-området) er å ansees som brøytetog og skal følgelig benytte kanal Etterrydding enkeltkjøretøy Med mindre annet er avtalt i henhold til pkt , skal enkeltkjøretøy som trafikkerer ferdselsområdet forholde seg i henhold til de generelle bestemmelser for radiobruk, dvs. benytte UHF kanal i henhold til det område man ønsker å trafikkere. 4.5 Radioprosedyrer mot kontrolltårnet Generelt Ved oppkall skal man normalt benytte bilens nummerering (benevning), eks. Elektro 285. I de tilfeller der fører har en bestemt rolle, f.eks. som brøyteleder eller utrykningsleder, skal denne benyttes (eks. GROUND VEST fra BRØYTELEDER). Kallenavn: TÅRN VEST/ØST eller GROUND VEST/ØST Eget kallenavn: For kjørende er kallenavnet kjøretøyets funksjon og nummer, ex hjullaster 507 For gående er kallenavnet avdeling, ex elektro Kall opp kontrolltårn. Si hvem, hvor og hva oppdraget er. Ved oppgaver i manøvreringsområdet skal supervisor kontrolltårn ha opplysninger på forhånd. Kontrolltårnet gir tillatelse eller holdeordre angående opphold og ferdsel på manøvreringsområdet eller deler av manøvreringsområdet, herunder kryssing av taksebaner og rullebaner. Kjøretøyer/ personer på manøvreringsområdet skal kvittere for mottagelse av instruksjoner fra kontrolltårnet angående ferdsel på manøvreringsområdet. Dette skjer ved tilbakelesing, og ved å avslutte tilbakelesingen med eget radiokallesignal. Dersom en slik tilbakelesing ikke blir gjort, skal kontrolltårnet anmode kjøretøyet/ personen om å gjenta instruksjonen. Ved instruksjoner om, eller tilbakelesing av, tillatelse til å bruke et bestemt område for ferdsel, skal ordet ENTRE ikke benyttes. I stedet skal uttrykket KJØR PÅ/ UT PÅ være standard fraseologi. Kjørende og gående har alltid vikeplikt for fly. Merknad: GROUND vil ikke benytte GND ØST eller VEST når det svares på anrop. Kun GROUND vil bli benyttet. Dette fordi kanal 1 og 2 nå og da vil være slått sammen ved bruk av re-transmisjon. Eksempel 1: På kanal 2 - Ground Øst fra SAS teknisk 2 - Ground svarer SAS teknisk 2 - Vi står på internvei sør for LIMA* og vil krysse LIMA*, SAS teknisk 2 - SAS teknisk 2 kryss LIMA* - Krysser LIMA*, SAS teknisk 2 Eksempel 2: På kanal 1 Side 9 av 14

10 - Ground Vest fra Hjullaster - Ground svarer Hjullaster - Vi står mellom gate 16 og 18 og skulle vært ute i push-back sonen og fjernet snø. - Hjullaster etter at flyet som pusher fra gate 16 har taksert ut, kjør ut i push-back sonen mellom gate 16 og 18 - Etter at flyet som pusher fra gate 16 takser ut, kjører vi ut i push-back sonen mellom gate 16 og 18, Hjullaster - Hjullaster rapporter når du har forlatt push -back sonen - Rapporter når vi har forlatt push - back sonen, Hjullaster - Eksempel 3: På kanal 2 - Ground Øst fra friksjonstester Ground svarer friksjonstester Jeg står på internvei øst ved LIMA* og skulle vært ute på østre bane for en bremseprøve, friksjonstester Friksjonstester 121, kjør SIERRA* opp til BRAVO*9 og kontakt tårn øst på kanal 4 - Kjører SIERRA* til BRAVO*9, og kontakter tårn øst på kanal 4, friksjonstester 121 Eksempel 4: På kanal 4 - Tårn Øst fra friksjonstester Tårnet svarer friksjonstester Jeg står på BRAVO*9 og skulle vært på østre bane for en bremseprøve, friksjonstester Friksjonstester 121, kjør ut på østre bane via BRAVO* 9 - Takk, da kjører jeg ut på østre bane via BRAVO* 9, friksjonstester 121 Eksempel 5: På kanal 3 - Tårn VEST fra GA tauetraktor - Tårnet svarer GA tautraktor - Kan GA tauetraktor taue fra Sundt Air hangar i nord til foran GA terminalen? - GA tauetraktor kan tauetraktor via taksebane CHARLIE* til GA terminalen - GA tautraktor tauer via taksebane CHARLIE til GA terminalen *Se pkt: 6.1 Fonetisk Alfabet Stedsangivelse på manøvreringsområdet Bokstavkodene for stedsangivelse på manøvreringsområdet finnes på kart «Oversiktskart Flyside OSLAS-AF-FFO ». Bokstaver uttales ved bruk av det fonetiske alfabet Rullebaner Rullebanene benevnes i henhold til den kompassretning rullebanen peker. I og med at Gardermoen har to parallelle rullebaner benevnes de også med venstre (LEFT) og høyre (RIGHT): Rullebane 01LEFT rullebaneretning 010 grader vestre rullebane trafikkretning mot nord Rullebane 19RIGHT rullebaneretning 190 grader vestre rullebane trafikkretning mot syd Rullebane 01RIGHT rullebaneretning 010 grader østre rullebane trafikkretning mot nord Side 10 av 14

11 Rullebane 19LEFT rullebaneretning 190 grader vestre rullebane trafikkretning mot syd Det kreves egen klarering for ferdsel på rullebanene. Det skal alltid spesifiseres hvilken rullebane som skal krysses eller som det skal ferdes på. Rullebanene skal benevnes som VESTRE eller ØSTRE rullebane og/eller ved bruk av betegnelsene 01L, 19R, 01R, 19L (eks. kan jeg kjøre ut på vestre bane til terskel 01L). Mrk. «Terskel» er betegnelsen på begynnelsen av rullebanen i henhold til trafikkretning, dvs. terskel 01L er begynnelsen på vestre bane i syd Taksebaner Alle deler av manøvreringsområdet er navngitt med bokstaver, eller kombinasjon av bokstav og siffer (eks. taksebane GOLF (G), taksebane ALPHA 1 (A1). For å kjøre ut på en taksebane må man først oppgi egen posisjon (eks. står ved flyoppstillingsplass 93). Deretter oppgi ønsker kjørerute (eks. ønsker å kjøre ut på taksebane PAPA). Side 11 av 14

12 Ved kryssing av taksebane gjelder det samme, oppgi posisjon, deretter kjørerute og bestemmelsessted (eks. står syd av KILO, ønsker å krysse KILO, GOLF og HOTEL på internvei). På taksebanene V og P umiddelbart vest av oppstillingsplass 96, går grensen mellom GND W og GND E. Grenselinjen benevnes NOLAC på taksebane V, og SOMBI på taksebane Liste over mest benyttede kallesignaler Plasstjenesten: I forbindelse med vinteroperasjoner benyttes «BRØYTELEDER». Likeledes særlig i forbindelse med etterrydding, kjøretøyer som «FRES» og «HJULLASTER». Kallesignaler på de forskjellige aktørene i brøytesammenheng på sambandsradio UHF/PMR: «BRØYTELEDER»: Kallesignal leder for brøytegruppe 1 og 2 «GRUPPE 1» Kallesignal første sweeper brøytegruppe 1 «GRUPPE 2» Kallesignal første sweeper brøytegruppe 2 «SENTRAL» Kallesignal leder (OSL leder) for brøytegruppe sentralområdet (gruppe 3) «GRUPPE 3» Kallesignal første sweeper gruppe 3 (Veidekke ansatt) «GRUPPE 4» Kallesignal for leder brøytegruppe 4 (GA-området) «VEIDEKKE FRES 01» Kallesignal for fres innleid fra Veidekke «VEIDEKKE FRES 02» Kallesignal for fres innleid fra Veidekke Elektroavdelingen: Elektro 285 Elektro 286 Elektro 221 Elektro 220 Servicebil for banelys/taksebanelys Servicebil for banelys/taksebanelys Servicebil V400 vakt Bil som brukes ved lysmåling av senterlinjelys Airport Patrol: Airport 102 Airport 103 Airport 104 Airport 105 Airport 106 Airport 107 Airport 108 FNT: Målebil kallesignal «MÅLEBIL» Brann/redning: Brann 01 Vaktsjefbil som rykker ut fra Brannstasjon Øst. Ved utrykning kan også benyttes «UTRYKNINGSLEDER». Side 12 av 14

13 Politiet: Politiet vil benytte kallesignal «POLITIET». Tauing av fly: Kallesignal som benyttes: «MENZIES», «AVIATOR + nummer», «SAS + nummer». 4.6 Testing av radioutstyr Daglig testing av radioutstyr skal skje på UHF kanal 1. Testing kan skje mot GND eller OP911 på UHF kanal 1. 5 SPESIELLE KRAV TIL UTSTYR OG PERSONELL For ferdsel på/ kryssing av manøvreringsområdet skal man innhente tillatelse fra kontrolltårn. For ferdsel på/ kryssing av manøvreringsområdet skal UHF-radio apparatet være innstilt på relevant UHF kanal (1, 2, 3 eller 4).. Ved øvrig bruk av UHF-radio eller PMR-radio, benytt beskrevne radioprosedyrer. Unntak: Utrykningskjøretøy under utrykning og ved øvelsesutrykninger skal benytte UHF kanal 1, og vil ikke bli anmodet om å skifte radiokanal. 6 FONETISK ALFABET/UTTALE AV TALL 6.1 Fonetisk alfabet Enkelt bokstaver skal staves ved hjelp av det fonetiske alfabet. A ALFA P PAPA B BRAVO Q QUEBEC C CHARLIE R ROMEO D DELTA S SIERRA E ECHO T TANGO F FOXTROT U UNIFORM G GOLF V VICTOR H HOTEL W WHISKEY I INDIA X X-RAY J JULIET Y YANKEE K KILO Z ZULU L LIMA Æ ÆGIR M MIKE Ø ØRNULF N NOVEMBER Å ÅGOT O OSCAR 6.2 Uttale av tall Sifrene uttales på følgende måte: Tall skal uttales siffer for siffer: 0 NULL 44 FIRE FIRE 1 EN 90 NI NULL 2 TO 100 ETT HUNDRE Side 13 av 14

14 3 TRE 136 EN TRE SEKS 4 FIRE 500 FEM HUNDRE 5 FEM 1478 EN FIRE SJU ÅTTE 6 SEKS 7000 SJU TUSEN 7 SJU (IKKE SYV) EN SEKS TUSEN 8 ÅTTE ÅTTE EN TO SEKS ÅTTE SJU 9 NI, KOMMA 7 FORKORTELSER OG DEFINISJONER Forkortelse Forklaring GND Ground flygeleder som kontrollerer bakketrafikk PMR Privat Mobil Radio TWR Kontrolltårn - benyttes også som betegnelse på flygeleder som kontrollerer trafikk på rullebanene (tårn øst/vest). UHF Ultra High Frequency BSL Bestemmelser for sivil luftfart Manøvreringsområde Den del av en flyplass, unntatt oppstillingsplattformer, som brukes av luftfartøyer ved avgang, landing og under taksing Ferdselsområdet Den del av en flyplass, som omfatter manøvreringsområdet og oppstillingsplattformer, der luftfartøy foretar start, landing taksing eller er oppstilt. 8 REFERANSER Referanse BSL G 5-1 BSL G 8-1 Forklaring Forskrift om radiotelefoniprosedyrer Forskrift om lufttrafikkledelse 9 GRENSESNITT Referanse Sikkerhetsregler og rammer Spesifikasjon for ferdsel på lufthavnen Ferdselsmanual for Oslo Lufthavn Helhetsplan Gardermoen Prosedyre for kjøretøytransponder Forklaring OSLAS-AS-SP-0001 OSLAS-BP-SP-0001 OSLAS-AF-OOO OSLAS-AO-OOO OSLAS-FS-PR-0001 Side 14 av 14

Sambandsprosedyre for NOFO personell ombord i OR fartøy NOFO - #18252

Sambandsprosedyre for NOFO personell ombord i OR fartøy NOFO - #18252 Sambandsprosedyre for NOFO personell ombord i OR fartøy NOFO - #18252 Fagansvarlig Evy Hesjedal Hovedansvarlig Margaret Knudsen Versjon 3 Versjonsdato 29.05.2018 NOFO - #18252 Side 2 av 6 Formål med dokumentet

Detaljer

Revidert av: Anne R. Slind Dato: 13.10.2011

Revidert av: Anne R. Slind Dato: 13.10.2011 Side 1 av 5 Prosedyre Sambandsprosedyrer for NOFO personell ombord på OR fartøy Dagens dato: Dokument-ID: 230 Versjon: 0 Status: Gyldig Opprettet av: Ivar Kristoffersen Dato: 28.09.2011 Revidert av: Anne

Detaljer

E16 15.10.15 For implementering GMEKE GMKAW GMKBV. E15 04.07.14 For implementering GMEKE GMKAW GMBPE

E16 15.10.15 For implementering GMEKE GMKAW GMKBV. E15 04.07.14 For implementering GMEKE GMKAW GMBPE E16 15.10.15 For implementering GMEKE GMKAW GMKBV E15 04.07.14 For implementering GMEKE GMKAW GMBPE E14 12.03.14 For implementering GMEKE GMKAW GMBPE REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS

Detaljer

Prosedyre for ferdsel med kjøretøy innenfor regulært område på forplass

Prosedyre for ferdsel med kjøretøy innenfor regulært område på forplass Prosedyre for ferdsel med kjøretøy innenfor regulært område på forplass E02 17.10.12 For implementering GMBSH GMRPD GMJRB REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER / ORGANISASJONSENHET

Detaljer

Lavsiktsinstruks - Teknisk

Lavsiktsinstruks - Teknisk E38 17.09.13 For implementering GMMJH GMBBO GMMHR REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER / ORGANISASJONSENHET G6000 UTGIVER FAGDEL DOK.KAT LØPENR. REVISJON Side 1 av 10 OSLAS

Detaljer

OSLO LUFTHAVN AS. Prosedyre for testing av flymotorer. E07 06.12.13 For implementering GMSVB GMHAS GMHBR

OSLO LUFTHAVN AS. Prosedyre for testing av flymotorer. E07 06.12.13 For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E07 06.12.13 For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E06 21.11.13 For implementering GMSVB GMHAS GMHBR REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER / ORGANISASJONSENHET G5400 UTGIVER

Detaljer

Lavsiktprosedyre. E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR

Lavsiktprosedyre. E For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E14 13.12.12 For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E13 16.02.12 For implementering GMSVB GMHAS GMHBR E12 01.11.06 For implementering GMODB GMHAS GMNNI A11 22.08.06 Høring GODB E10 23.01.03 Implementering

Detaljer

Sogn og Fjordane krets av NSF JOTA/JOTI

Sogn og Fjordane krets av NSF JOTA/JOTI JOTA/JOTI Førde, mars 2008 Hei, speidarar, leiarar eller andre som no sit med dette vesle «heftet», enten i digital- eller papirform. På Sogn og Fjordane sin JOTA/JOTI i 2007, som var på Fagerneset, mellom

Detaljer

Prosedyre for håndhevelse av regelbrudd på flyside og straffbare forhold

Prosedyre for håndhevelse av regelbrudd på flyside og straffbare forhold Prosedyre for håndhevelse av regelbrudd på flyside og straffbare forhold E08 22.09.15 For implementering GMHKU GMBPE GMHBR E07 03.04.13 For implementering GMJRM GMBPE GMHBR E06 16.11.11 For implementering

Detaljer

Instruks for varme arbeider og utkobling av brannvarslingsanlegget ved Oslo Lufthavn AS

Instruks for varme arbeider og utkobling av brannvarslingsanlegget ved Oslo Lufthavn AS Instruks for varme arbeider og utkobling av brannvarslingsanlegget ved Oslo Lufthavn AS E17 03.06.14 For implementering GMBTR GMTSC GMTSC E16 11.02.14 For implementering GMTSC GMBTR GMTSC E15 03.02.14

Detaljer

Instruks for varme arbeider og utkobling av brannvarslingsanlegget ved Oslo Lufthavn AS

Instruks for varme arbeider og utkobling av brannvarslingsanlegget ved Oslo Lufthavn AS Instruks for varme arbeider og utkobling av brannvarslingsanlegget ved Oslo Lufthavn AS E13 01.12.11 Revisjon GMTSC GMUBE GMKBE E12 23.06.11 Revisjon GMTSC GMROJ GMKBE E11 21.03.11 Implementering GMKBE

Detaljer

AIRSIDE SAFETY - FERDSELSBESTEMMELSER - MERKING, SKILT OG LYS PROSEDYRE

AIRSIDE SAFETY - FERDSELSBESTEMMELSER - MERKING, SKILT OG LYS PROSEDYRE AIRSIDE SAFETY - FERDSELSBESTEMMELSER - MERKING, SKILT OG LYS PROSEDYRE Gyldig fra: 12.11.2015 Versjon: 2.01 Arkivnr: PR00040 Prosessnr: 6.5.1.2 Gyldig for: Avinor AS 1 BESKRIVELSE Prosedyren beskriver

Detaljer

OSLO LUFTHAVN AS. Prosedyre for tiltak mot fugler og dyr. E07 19.09.13 For implementering GMEKE GMKAW GMBPE

OSLO LUFTHAVN AS. Prosedyre for tiltak mot fugler og dyr. E07 19.09.13 For implementering GMEKE GMKAW GMBPE E07 19.09.13 For implementering GMEKE GMKAW GMBPE E06 26.02.10 For implementering GMKAW GMBPE GMHBR REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER / ORGANISASJONSENHET G5000 UTGIVER

Detaljer

AIRSIDE SAFETY - SIKKERHETSREGLER FOR KJØRETØY PROSEDYRE

AIRSIDE SAFETY - SIKKERHETSREGLER FOR KJØRETØY PROSEDYRE AIRSIDE SAFETY - SIKKERHETSREGLER FOR KJØRETØY PROSEDYRE Gyldig fra: 12.11.2015 Versjon: 2.01 Arkivnr: PR00032 Prosessnr: 6.5.1.4 Gyldig for: Avinor AS 1 BESKRIVELSE Prosedyren beskriver oppførsel og håndtering

Detaljer

Prosedyre for autorisering av personell som skal ferdes på lufthavnens ferdselsområde

Prosedyre for autorisering av personell som skal ferdes på lufthavnens ferdselsområde Prosedyre for autorisering av personell som skal ferdes på lufthavnens ferdselsområde E03 16.02.12 For implementering GMEHA GMKAW GMBPE REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER

Detaljer

Bestemmelser for håndtering av flydrivstoff ved Oslo Lufthavn Gardermoen

Bestemmelser for håndtering av flydrivstoff ved Oslo Lufthavn Gardermoen Bestemmelser for håndtering av flydrivstoff ved Oslo Lufthavn Gardermoen E06 15.10.13 For implementering GMPEJ GMGSA GMMHR E05 30.05.13 For implementering GMPEJ GMGSA GMMHR E04 04.12.09 For implementering

Detaljer

Prosedyre for interne undersøkelser av hendelser

Prosedyre for interne undersøkelser av hendelser E10 30.09.13 For implementering GMBAN GMKBK CAOHH REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER / ORGANISASJONSENHET G3000 Sikkerhets- og miljøstab UTGIVER FAGDEL DOK.KAT LØPENR. REVISJON

Detaljer

MIDLERTIDIG SAMBANDSREGLEMENT DEL III REGIONALT NIVÅ TELEMARK

MIDLERTIDIG SAMBANDSREGLEMENT DEL III REGIONALT NIVÅ TELEMARK MIDLERTIDIG SAMBANDSREGLEMENT DEL III REGIONALT NIVÅ TELEMARK Vedtatt av Styret i Alarmsentralen 110 Telemark: 18. mars 2010 Orientert i Årsmøtet i Alarmsentralen 110 Telemark: 28. april 2010 INNHOLDSFORTEGNELSE:

Detaljer

Prosedyre for arbeid på eller nær. Høyspenningsanlegg

Prosedyre for arbeid på eller nær. Høyspenningsanlegg Prosedyre for arbeid på eller nær høyspenningsanlegget E05 15.03.12 Implementering GMKVI GMJRT GMTBR E04 25.07.11 Implementering GMKVI GMJRT GMTBR E03 08.01.02 Implementering KEVI JPSO TEBR E02 19.05.98

Detaljer

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 RAP: 48/2003 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 24.

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 RAP: 48/2003 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 24. RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 RAP: 48/2003 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 24. september 2003 Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC

Detaljer

Telefonsamtaler på norsk

Telefonsamtaler på norsk Telefonsamtaler på norsk 1 INNHOLD: 1. Generelt 2. Telefon-etikette 3. Forslag til Å svare i telefonen, introduksjon Å spørre etter noen Vedkommende er ikke tilgjengelig på nummeret du ringte Å sette over

Detaljer

Lokalt regelverk Skien lufthavn Kapittel 8 Airside Safety

Lokalt regelverk Skien lufthavn Kapittel 8 Airside Safety Lokalt regelverk Skien lufthavn Kapittel 8 Airside Safety KAPITTEL Dok-nr.: Ikrafttredelsesdato: Utarbeidet av: Kontrollert av: SN-L-F005-00 Jan Nykås Flyplassjef Godkjent av:/dato 15.10.06 8 AIRSIDE SAFETY

Detaljer

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 RAP: 6/2001 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 1. februar 2001

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 RAP: 6/2001 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 1. februar 2001 RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 RAP: 6/2001 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 1. februar 2001 Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 1 time) hvis ikke annet er angitt.

Detaljer

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 RAP: 3/2003 URL:http://www.aaib-n.org Avgitt: 13.

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 RAP: 3/2003 URL:http://www.aaib-n.org Avgitt: 13. RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 RAP: 3/2003 URL:http://www.aaib-n.org Avgitt: 13. januar 2002 Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 1

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Vesentlige endringer i denne revisjonen:

Innholdsfortegnelse. Vesentlige endringer i denne revisjonen: Terminalen. Prosedyre for bruk av el-kjøretøy og rullende materiell E07 04.03.15 For implementering GMHBE GMJRB GMEET E06 30.04.13 For implementering GMHBE GMJRM GMEET E05 02.04.13 For implementering GMHBE

Detaljer

RAPPORT. Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 1 time) hvis ikke annet er angitt.

RAPPORT. Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 1 time) hvis ikke annet er angitt. RAPPORT Statens Havarikommisjon for Transport Postboks 213 2001 Lillestrøm Telefon : 63 89 63 00 Faks : 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post:post@aibn.no Avgitt dato: 28.11.2005 SL Rapport: 42/2005 Denne

Detaljer

JOTA-guide for speidere og radioamatører som kjører JOTA «Jamboree On The Air»

JOTA-guide for speidere og radioamatører som kjører JOTA «Jamboree On The Air» JOTA-guide for speidere og radioamatører som kjører JOTA «Jamboree On The Air» For NRRL av LA6FJA Stein-Roar Brobakken og LA2VTA Leif- Konrad Storaas Forord Dette er ment som en guide for de speiderne

Detaljer

AVTALE OM KUNNGJØRING OG BRUK AV LUFTSPORTSOMRÅDER I OSLO TMA OG FARRIS TMA.

AVTALE OM KUNNGJØRING OG BRUK AV LUFTSPORTSOMRÅDER I OSLO TMA OG FARRIS TMA. AVTALE OM KUNNGJØRING OG BRUK AV LUFTSPORTSOMRÅDER I OSLO TMA OG FARRIS TMA. 1. Intensjon 1.1 Denne avtale mellom Norges Luftsportforbund (NLF) og Avinor Norway ACC har til hensikt å sørge for en effektiv

Detaljer

Prosedyre for koordinering av arbeid som kan påvirke sikkerheten

Prosedyre for koordinering av arbeid som kan påvirke sikkerheten Prosedyre for koordinering av arbeid som kan påvirke sikkerheten E07 09.02.12 Implementering GMBTR GMGAU GMMHR E06 18..01.12 Implementering GMBTR GMGAU GMMHR A05 11.04.11 Høringsutkast GMBTR GMGAU GMMHR

Detaljer

RAPPORT. Planlagt oppdrag var en fotoflyging langs Vorma med avgang og landing på Oslo lufthavn Gardermoen (ENGM).

RAPPORT. Planlagt oppdrag var en fotoflyging langs Vorma med avgang og landing på Oslo lufthavn Gardermoen (ENGM). RAPPORT Postboks 213, 2001 LILLESTRØM Telefon: 64 84 57 60 RAP: 40/2000 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 07.08.2000 Luftfartøy -type og reg.: Cessna 177RG, LN-ALR -fabr. år: 1977 -motor: Textron Lycoming

Detaljer

Prosedyre for innmelding og godkjenning av gravearbeider

Prosedyre for innmelding og godkjenning av gravearbeider Prosedyre for innmelding og godkjenning av gravearbeider E05 13.10.11 For Implementering GMBBO GMFAG GMTBR A04 29.09.11 For Høring GMBBO GMFAG GMTBR E03 02.01.06 For implementering HPST/TEBR PEJA BJVI

Detaljer

Krav til Hovedutstyrsliste (HUL) for leverandører

Krav til Hovedutstyrsliste (HUL) for leverandører Krav til Hovedutstyrsliste (HUL) for leverandører Merk: Til dette dokument følger mal for hovedutstyrsliste (ref. PW mappen Maler) E04 04.12.12 For implementering GMTND GMWEE GMAFR E03 15.09.09 For implementering

Detaljer

HØRINGSMATRISE FOR. Ny forskrift om radiotelefoniprosedyrer, BSL G 5-1. Høringsfrist 14. november Doculive

HØRINGSMATRISE FOR. Ny forskrift om radiotelefoniprosedyrer, BSL G 5-1. Høringsfrist 14. november Doculive HØRINGSMATRISE FOR Ny forskrift om radiotelefoniprosedyrer, BSL G 5-1. Høringsfrist 14. november 2010. Doculive 201008089. Høringsinstans Doculive id Statoil ASA (5) Fiskeri- og kystdepartementet (6) Oljedirektoratet

Detaljer

Diktering Kommandoer tilgjengelig i dikterinstilstand

Diktering Kommandoer tilgjengelig i dikterinstilstand Diktering Kommandoer tilgjengelig i dikterinstilstand Fargekoder Nye kommandoer Kontrollere Tuva Stemmekommando Start Tuva Stopp Tuva Beskrivelse Vekker Tuva fra dvale og aktiverer mikrofonen. Setter Tuva

Detaljer

1. Introduksjon. De viktigste komponentene i en MF / HF radio består av:

1. Introduksjon. De viktigste komponentene i en MF / HF radio består av: 1. Introduksjon MF/HF RT radio er ofte kjent som SSB radio. Det er et sende-mottakings-system ofte referert til som en transceiver (Tx / Rx), som tillater at operatøren kan enten sende eller motta informasjon

Detaljer

AVTALE OM KUNNGJØRING OG BRUK AV LUFTSPORTSOMRÅDER I OSLO TMA OG FARRIS TMA.

AVTALE OM KUNNGJØRING OG BRUK AV LUFTSPORTSOMRÅDER I OSLO TMA OG FARRIS TMA. AVTALE OM KUNNGJØRING OG BRUK AV LUFTSPORTSOMRÅDER I OSLO TMA OG FARRIS TMA. 1. Intensjon 1.1 Denne avtale mellom Norges Luftsportforbund (NLF) og Avinor Norway ACC har til hensikt å sørge for en effektiv

Detaljer

Krav til FDV-dokumentasjon

Krav til FDV-dokumentasjon E06 11.03.11 Implementering GMWEE GMRTV GMFAG E05 29.10.10 Mindre justeringer GMRTV GMWEE GMFAG E04 26.02.10 Implementering GMRTV GMWEE GMFAG E03 15.09.09 Implementering GMWEE GMTND GMFAG E02 18.03.09

Detaljer

Beredskapsplan Ytre Miljø. Oslo Lufthavn Gardermoen. Administrativ del

Beredskapsplan Ytre Miljø. Oslo Lufthavn Gardermoen. Administrativ del Beredskapsplan ytre miljø for Oslo Lufthavn Gardermoen Administrativ del Delplan 12 Krisehåndteringsplanverket Erstatter OSLAS-AN-PL-0003 E05 30.11.07 For implementering GMJQV GMJOS GMBVI A04 22.08.07

Detaljer

Trondheim Lufthavn Værnes - Risikobildet til anvendelse i styring og ledelse

Trondheim Lufthavn Værnes - Risikobildet til anvendelse i styring og ledelse Trondheim Lufthavn Værnes - Risikobildet til anvendelse i styring og ledelse 28. Juni 2011 Kvalitet- og sikkerhetssjef Johan Vemundstad Sammen for framtidens luftfart Geografisk oversikt over Avinors virksomhet

Detaljer

INSTRUKS FOR VINNU FLYPLASS.

INSTRUKS FOR VINNU FLYPLASS. 1. DRIFTS ANSVAR. DRIFTS GRUNNLAG. 1.1. Vinnu flyplass drives av Sunndal Flyklubb. Adresse: Vennevold, 6612 GRØA. 1.2. Flyplassen skal drives i henhold til Luftfartstilsynets bestemmelser, gitt i BSL E

Detaljer

OSLO LUFTHAVN AS. Prosedyre for behandling av hendelser. E17 30.09.13 For implementering GMBAN GMKBK CAOHH

OSLO LUFTHAVN AS. Prosedyre for behandling av hendelser. E17 30.09.13 For implementering GMBAN GMKBK CAOHH E17 30.09.13 For implementering GMBAN GMKBK CAOHH REVISJON DATO TEKST LAGET KONTROLLERT GODKJENT DOKUMENTASJONS EIER / ORGANISASJONSENHET G3000 Sikkerhets- og miljøstab UTGIVER FAGDEL DOK.KAT LØPENR. REVISJON

Detaljer

Nordkapp kommune - Kommuneplanens arealdel - Høring og offentlig ettersyn - Uttalelse fra Avinor

Nordkapp kommune - Kommuneplanens arealdel - Høring og offentlig ettersyn - Uttalelse fra Avinor Nordkapp kommune Postboks 403 9751 HONNINGSVÅG Vår ref. Vår dato: 12/05444-12 11.03.2016 Deres ref. 2013/1143-4033/2015 Deres dato: 21.12.2015 Vår saksbehandler: Einar K Merli - 976 51 687 Nordkapp kommune

Detaljer

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: Telefaks: SL RAP: 39/2004 URL: Avgitt: 01.

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: Telefaks: SL RAP: 39/2004 URL:  Avgitt: 01. RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Telefaks: 63 89 63 01 SL RAP: 39/2004 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 01. november 2004 Denne undersøkelsen har hatt et begrenset omfang. Av

Detaljer

HOVEDKAPITTEL (BSL) Lokalt regelverk Bodø lufthavn Kapittel 08 - Airside Safety

HOVEDKAPITTEL (BSL) Lokalt regelverk Bodø lufthavn Kapittel 08 - Airside Safety Lokalt regelverk Bodø lufthavn Kapittel 08 - Airside Safety HOVEDKAPITTEL (BSL) Dokumentnummer: BO-L-F005 Arkivnummer.: L0424 Versjon/Ikrafttr.: 6 28.05.2015 Utarbeidet av: Håvard Breivik Godkjent av:

Detaljer

HOVEDKAPITTEL (BSL) Lokalt regelverk Kapittel 08 - Airside Safety

HOVEDKAPITTEL (BSL) Lokalt regelverk Kapittel 08 - Airside Safety Lokalt regelverk Kapittel 08 - Airside Safety HOVEDKAPITTEL (BSL) Dokumentnummer: ZV-L-F005 Arkivnummer.: L0532 Versjon/Ikrafttr.: 11.05 05.11.2014 Utarbeidet av: Jarle Aase Kontrollert av: Anette Sigmundstad

Detaljer

RAPPORT SL 2008/07. Avgitt juni 2008

RAPPORT SL 2008/07. Avgitt juni 2008 Avgitt juni 2008 RAPPORT SL 2008/07 RAPPORT OM ALVORLIG LUFTFARTSHENDELSE PÅ TROMSØ LUFTHAVN 3. OKTOBER 2007 MED BEECH B200, LN-LTA, OPERERT AV LUFTTRANSPORT OG FORD TRANSIT, ZH16641, OPERERT AV ISS FACILITY

Detaljer

Prosedyre for innmelding og godkjenning av tekniske arbeider

Prosedyre for innmelding og godkjenning av tekniske arbeider Prosedyre for innmelding og godkjenning av tekniske arbeider E14 21.01.13 For implementering GMMJH GMFAG GMMHR A13 09.01.2013 Høring GMMJH GMFAG GMMHR E12 28.08.12 For implementering GMBTR GMFAG GMMHR

Detaljer

AVTALE (Letter of Agreement)

AVTALE (Letter of Agreement) AVTALE (Letter of Agreement) VEDRØRENDE HELIKOPTEROPERASJONER PÅ TAXIWA ANKEE SOUTH (TW- SOUTH) OG TAXIWA (TW-B EAST) ved Sandefjord Lufthavn, Torp (ENTO) MELLOM Tjenesteleverandørene: SANDEFJORD LUFTHAVN

Detaljer

IFR fraseologi S2 Tower

IFR fraseologi S2 Tower VATSIM Scandinavia Norway FIR IFR fraseologi S2 Tower Dokument laget for S2 studenter Made by Anders Henriksen, Director of Norway FIR January 2009, updated December 2013 FOR SIMULATION ONLY! INTRO Jeg

Detaljer

FAGDAG NØDNETT. 15. oktober 2018

FAGDAG NØDNETT. 15. oktober 2018 FAGDAG NØDNETT 15. oktober 2018 Samlok nord Marielle Bakklund, Janne Martinsen (113) Cathrin Nerhus Lewin(112) Joakim Jarnæs (110) OPPGAVER Mottak og betjening av nødsamtaler og andre alarmer Varsling

Detaljer

Felles sambandsreglement for nødetatene og andre beredskapsbrukere

Felles sambandsreglement for nødetatene og andre beredskapsbrukere Felles sambandsreglement for nødetatene og andre beredskapsbrukere Felles sambandsreglement for nødetatene og andre beredskapsbrukere Utgitt 2. november 2009 Utgitt av Politidirektoratet ISBN 978-82-92524-89-3

Detaljer

EN REISE MED HELIKOPTER

EN REISE MED HELIKOPTER EN REISE MED HELIKOPTER HER KAN DU LESE OM HVA SOM FOREGÅR FØR OG UNDER EN HELIKOPTERREISE I lys av helikopterulykken ved Turøy har Norsk olje og gass utarbeidet informasjonsmateriell for å gi helikopterpassasjerer

Detaljer

Moss Lufthavn Rygge. Elektro-, bygg- og utomhus arbeider MLR - Moss Lufthavn Rygge. Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA-plan)

Moss Lufthavn Rygge. Elektro-, bygg- og utomhus arbeider MLR - Moss Lufthavn Rygge. Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA-plan) Moss Lufthavn Rygge Elektro-, bygg- og utomhus arbeider MLR - Moss Lufthavn Rygge Plan for sikkerhet, helse og arbeidsmiljø (SHA-plan) INNHOLD: Del A VURDERINGER I PLANFASEN Del B RISIKOANALYSE Del C AVKLARING

Detaljer

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 RAP: 54/2001 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 28. november 2001

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 RAP: 54/2001 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 28. november 2001 RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 RAP: 54/2001 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 28. november 2001 Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet

Detaljer

RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ MO I RANA LUFTHAVN RØSSVOLL 7. NOVEMBER 2009 MED REIMS F172M, LN-BGM

RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ MO I RANA LUFTHAVN RØSSVOLL 7. NOVEMBER 2009 MED REIMS F172M, LN-BGM Avgitt mars 2010 RAPPORT SL 2010/08 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ MO I RANA LUFTHAVN RØSSVOLL 7. NOVEMBER 2009 MED REIMS F172M, LN-BGM Statens havarikommisjon for transport Postboks 213, 2001 Lillestrøm

Detaljer

RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ KJELLER FLYPLASS 16. JULI 2010, MED SAAB-SCANIA (EX) MFI 9, LN-TVI OG PIPER PA , LN-DAX

RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ KJELLER FLYPLASS 16. JULI 2010, MED SAAB-SCANIA (EX) MFI 9, LN-TVI OG PIPER PA , LN-DAX Avgitt september 2011 RAPPORT SL 2011/28 RAPPORT OM LUFTFARTSULYKKE PÅ KJELLER FLYPLASS 16. JULI 2010, MED SAAB-SCANIA (EX) MFI 9, LN-TVI OG PIPER PA-28-151, LN-DAX Statens havarikommisjon for transport

Detaljer

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: Telefaks: RAP: 21/2002 URL: Avgitt: 29.

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: Telefaks: RAP: 21/2002 URL:  Avgitt: 29. RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 RAP: 21/2002 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 29. april 2002 Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 1

Detaljer

Sammensetning av et utvalg prosedyrer og regler for operasjoner på P-7 Et samarbeid mellom Avinor, Helikopteroperatørene og Heli-One.

Sammensetning av et utvalg prosedyrer og regler for operasjoner på P-7 Et samarbeid mellom Avinor, Helikopteroperatørene og Heli-One. Sammensetning av et utvalg prosedyrer og regler for operasjoner på P-7 Et samarbeid mellom Avinor, Helikopteroperatørene og Heli-One. INNLEDNING Prosedyre-eiere: Avinor ved Stavanger Lufthavn Sola, er,

Detaljer

Instruks for feil eller utkoblinger på branntekniske installasjoner

Instruks for feil eller utkoblinger på branntekniske installasjoner Instruks for feil eller utkoblinger på branntekniske installasjoner E03 27.06.12 For implementering GMUBE GMTSC GMKBE E02 08.06.12 For implementering GMUBE GMTSC GMKBE A01 21.03.12 For høring GMUBE GMTSC

Detaljer

PAGE OUT QUIT MARKØR ENTER / MARK NRST / FIND MENU DIRECT TO POWER

PAGE OUT QUIT MARKØR ENTER / MARK NRST / FIND MENU DIRECT TO POWER PAGE Trykk for å bla gjennom hovedsidene og komme tilbake til bildet fra submeny side. Trykk og hold for å bytte mellom Aviation, Marine og Bil modus. QUIT Trykk for å bla gjennom hovedsidene bakover,

Detaljer

OPERATIV INFO FOR ENTO OG TORP CTR

OPERATIV INFO FOR ENTO OG TORP CTR OPERATIV INFO FOR ENTO OG TORP CTR VERSJONSHISTORIE Versjon Dato Referanser Beskrivelse 1.0 2014-09-15 Første utgave 1.1 2015-01-13 Kapittel 2.1 Klassifisering av Torp CTR basert på ny BSL F 1-1 (SERA)

Detaljer

VFR. 1.4 Helikoptertrafikk. Flyging i eller inn i ut av kontrollsonen skal skje via VFR rapporteringspunkter eller

VFR. 1.4 Helikoptertrafikk. Flyging i eller inn i ut av kontrollsonen skal skje via VFR rapporteringspunkter eller VFR INN - OG UTFLYGING 1.1 All VFR - trafikk skal fly i henhold til publiserte prosedyrer som fremgår av VFR- ROUTES LIGHT AIRCRAFT ( AIP ENRO 6-1 ), med mindre andre instruksjoner er mottatt av lufttrafikktjenesten.

Detaljer

dyst Nærstrid er våpenøvelser mot målskiver. Øvelsene settes sammen til en bane som består av varierende våpen og teknikker.

dyst Nærstrid er våpenøvelser mot målskiver. Øvelsene settes sammen til en bane som består av varierende våpen og teknikker. Hva er riddersport? Riddersport er middelalderens våpenbruk til hest gjeninnført som en moderne sport. Grener og momenter er historisk basert, og i størst mulig grad hentet fra manuskripter fra høy- og

Detaljer

2. DOKUMENTASJON, RUTER OG KOMMUNIKASJON... 3 I. BESKRIVELSE AV JERNBANEINFRASTRUKTUREN, UTFYLLENDE BESTEMMELSER OG DOKUMENTASJON TIL PERSONELL...

2. DOKUMENTASJON, RUTER OG KOMMUNIKASJON... 3 I. BESKRIVELSE AV JERNBANEINFRASTRUKTUREN, UTFYLLENDE BESTEMMELSER OG DOKUMENTASJON TIL PERSONELL... Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 20 2. DOKUMENTASJON, RUTER OG KOMMUNIKASJON... 3 I. BESKRIVELSE AV JERNBANEINFRASTRUKTUREN, UTFYLLENDE BESTEMMELSER OG DOKUMENTASJON TIL PERSONELL... 3 2.1 BESKRIVELSE

Detaljer

OSL-T2. Helge Borgnes 31. mai 2011

OSL-T2. Helge Borgnes 31. mai 2011 OSL-T2 Helge Borgnes 31. mai 2011 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Passasjerprognoser og faktisk trafikk på Oslo lufthavn 1990 2010

Detaljer

OSL-T2. Prosedyre om ID-kort og kurspåmelding. iffrj o htr.,.r0 EOS 17.10.11 Innført besøkskort og elektronisk kortsøknad for GMJAR GMHDE GMHi4G

OSL-T2. Prosedyre om ID-kort og kurspåmelding. iffrj o htr.,.r0 EOS 17.10.11 Innført besøkskort og elektronisk kortsøknad for GMJAR GMHDE GMHi4G Prosj ekttittel: OSL-T2 Tiltel: Prosedyre om ID-kort og kurspåmelding Af1 / '1 / ' //// iffrj o htr.,.r0 EOS 17.10.11 Innført besøkskort og elektronisk kortsøknad for GMJAR GMHDE GMHi4G ID-kort. E04 31.05.11

Detaljer

Sikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly

Sikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly Sikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly Landingsplass: Høyland Utarbeider: Helge Njærheim Dato: 12.04.2013 Kontrollert: Tormod Veiby Dato: 12.04.2013 Godkjent: OPL Dato: Innhold: Bruksområde...

Detaljer

Klubbutsjekk Røros Flyklubb

Klubbutsjekk Røros Flyklubb Klubbutsjekk Røros Flyklubb 2010 Gjennomført klubbutsjekk i Røros Flyklubb er gyldig så lenge medlemmet er aktiv flyger i Røros Flyklubb. Går det mer enn 12 mnd siden siste flyging med klubbflyet, må det

Detaljer

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: RAP: 43/2000 Telefaks: Avgitt: 23. august 2000

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: RAP: 43/2000 Telefaks: Avgitt: 23. august 2000 RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 RAP: 43/2000 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 23. august 2000 Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet er

Detaljer

BULLETIN. Alle tidsangivelser i denne bulletin er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet er angitt.

BULLETIN. Alle tidsangivelser i denne bulletin er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet er angitt. BULLETIN Postboks 8, 2027 KJELLER Telefon: 64 84 57 60 BUL: 38/99 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 11. november 1999 Luftfartøy -type og reg.: Cessna 172, LN-NFW -fabr. år: 1978 -motor: Lycoming 0-320-H2AD

Detaljer

infotorg Enkel brukermanual

infotorg Enkel brukermanual infotorg Enkel brukermanual Innhold Innledning... 4 Logg inn... 4 Feilmelding... 4 Sperret bruker / Glemt passord... 5 Bytt passord... 6 Innstillinger og oppstartsregister... 6 Søk og Svar... 7 Velg tjeneste/register...

Detaljer

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Telefaks: 63 89 63 01 SL RAP: 42/2004 URL: http://www.aibn.no Avgitt: 17.

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Telefaks: 63 89 63 01 SL RAP: 42/2004 URL: http://www.aibn.no Avgitt: 17. RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Telefaks: 63 89 63 01 SL RAP: 42/2004 URL: http://www.aibn.no Avgitt: 17. desember 2004 Denne undersøkelsen har hatt et begrenset omfang. Av den

Detaljer

AVTALE OM KUNNGJØRING OG BRUK AV LUFTSPORTSOMRÅDET TYNSET.

AVTALE OM KUNNGJØRING OG BRUK AV LUFTSPORTSOMRÅDET TYNSET. AVTALE OM KUNNGJØRING OG BRUK AV LUFTSPORTSOMRÅDET TYNSET. 1. Intensjon 1.1 Denne avtale mellom Norges Luftsportforbund (NLF) og Norway ACC Bodø (NACC Bodø) som har til hensikt å sørge for en effektiv

Detaljer

Veiledning for oppsett av punkt til punkt/multipunkt laveffekt radiosamband

Veiledning for oppsett av punkt til punkt/multipunkt laveffekt radiosamband Veiledning for oppsett av punkt til punkt/multipunkt laveffekt radiosamband Innledning Nasjonal kommunikasjonsmyndighet (NKOM) har her utarbeidet en enkel veiledning for hvordan noen forskjellige punkt

Detaljer

P-182576 Harstad/Narvik lufthavn, Evenes Sikkerhetsområder og lysanlegg (S&L)/ Miljøprosjektet/Reasfaltering av rullebanen, Asfaltarbeider

P-182576 Harstad/Narvik lufthavn, Evenes Sikkerhetsområder og lysanlegg (S&L)/ Miljøprosjektet/Reasfaltering av rullebanen, Asfaltarbeider P-182576 Harstad/Narvik lufthavn, Evenes Sikkerhetsområder og lysanlegg (S&L)/ Miljøprosjektet/Reasfaltering av rullebanen, Asfaltarbeider BILAG A ORIENTERING OM ANSKAFFELSEN 1. OMFANG PROSJEKT SIKKERHETSOMRÅDER

Detaljer

P Fjernoppstilling syd. Elektroarbeider.

P Fjernoppstilling syd. Elektroarbeider. P-72332 Fjernoppstilling syd. Elektroarbeider. BILAG A ORIENTERING OM ANSKAFFELSEN 1. OMFANG TERMINAL 2 PROSJEKTET Kort historikk OSL har siden åpningen av lufthavnen i 1998 hatt en sterk trafikkvekst

Detaljer

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Stokmarknes lufthavn, Skagen

Høring - søknad om fornyelse av konsesjon for å drive og inneha Stokmarknes lufthavn, Skagen Ihht. adresseliste (siste side) Norge Saksbehandler: Karl-Erik Skjong Telefon direkte: 0047 977 55 386 : 22.09.2014 : 14/02947-2 Deres dato 28.07.2014 Deres referanse: 200403895-5/602/FFG Høring - søknad

Detaljer

Oppdateringsseminar Mikroflyseksjonen

Oppdateringsseminar Mikroflyseksjonen Oppdateringsseminar Mikroflyseksjonen Gardermoen Februar 2009 Luftfartstilsynets Den første f 8 var skrevet for de første f mikroflyene på p 80 tallet. Side 2 av 12 FORSKRIFT OM FLYGING MED MIKROLETTE

Detaljer

BRA kart Building Restriction Area

BRA kart Building Restriction Area Tittel BRA kart Building Restriction Area Rev./Dato 1.2 01.09.2014 Utarbeidet Roger Holm Kontrollert Nicolai Dons Godkjent Håkan Olsson VEILEDNING Innhold: 1. Beskrivelse av BRA kart.... 1 1.1 Generell

Detaljer

OSLO LUFTHAVN AS OSL-T2. Prosedyre om ID-kort og kurspåmelding

OSLO LUFTHAVN AS OSL-T2. Prosedyre om ID-kort og kurspåmelding Prosjekttittel: OSLO LUFTHAVN AS OSL-T2 Tittel: Prosedyre om ID-kort og kurspåmelding ~ b? M -F~t+- /- -? E11 06.10.15 For implementering etter endringer I '~MJBP GM FHV GMHf-fG E10 27.04.15 For implementering

Detaljer

Troppsmøte. Forberedelse til JOTA. Jamboree-On-The-Air

Troppsmøte. Forberedelse til JOTA. Jamboree-On-The-Air Troppsmøte Forberedelse til JOTA - Jamboree-On-The-Air Troppsmøte - forberedelse til JOTA. Dette troppsmøtet kan være en del av det å ta Radio jamboree merket. Hvis man deltar på JOTA og er aktiv på radio

Detaljer

RAPPORT. Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet er angitt.

RAPPORT. Alle tidsangivelser i denne rapport er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet er angitt. RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 64 84 57 60 Telefaks: 64 84 57 70 SL RAP: 1/2004 URL: http://www.aaib-n.org Avgitt: 13. januar 2004 Dette rapportutkastet er en foreløpig fremstilling av

Detaljer

MTM 800E Oppbygging og knapper N-00-E04-10241_04 MRT-C-003_03

MTM 800E Oppbygging og knapper N-00-E04-10241_04 MRT-C-003_03 MTM 800E Oppbygging og knapper N-00-E04-10241_04 MRT-C-003_03 1 Nokia Siemens Networks. All rights reserved. Radioterminal MTM800E Presentasjon av kurset MTM800E Tekniske data MTM800E Oppbygging og knapper

Detaljer

OSL T2. Plan for opplæring av T2Us ansatte og entreprenører

OSL T2. Plan for opplæring av T2Us ansatte og entreprenører Prosjekttittel: OSL T2 Tittel: Plan for opplæring av T2Us ansatte og entreprenører E02 29.04.11 For implementering GMHDE GMHHG GMHHG A01 11.03.11 Intern utgave GMHDE Revisjon Dato Tekst Laget Kontrollert

Detaljer

Hvordan opererer jeg?

Hvordan opererer jeg? Amatørradio nr. 6 / 2004 Hvordan opererer jeg? NIB En kryptisk underoverskrift for de fleste? Forhåpentligvis pirrende for nysgjerrigheten! NIB er grunnlaget for mesteparten av radiokommunikasjon i radiospekteret,

Detaljer

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Telefaks: 63 89 63 01 SL RAP: 41/2004 URL: http://www.aibn.no Avgitt: 24.

RAPPORT. Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Telefaks: 63 89 63 01 SL RAP: 41/2004 URL: http://www.aibn.no Avgitt: 24. RAPPORT Postboks 213, 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Telefaks: 63 89 63 01 SL RAP: 41/2004 URL: http://www.aibn.no Avgitt: 24. november 2004 Denne undersøkelsen har hatt et begrenset omfang. Av den

Detaljer

BULLETIN IGA PROG 281200-282100 ENSV FIR COASTAL AND FJORD AREAS HARDANGERFJORDEN TO STAD: VMC

BULLETIN IGA PROG 281200-282100 ENSV FIR COASTAL AND FJORD AREAS HARDANGERFJORDEN TO STAD: VMC BULLETIN Postboks 8, 2027 KJELLER Telefon: 64 84 57 60 BUL: 23/99 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 14. september 1999 Luftfartøy -type og reg.: Piper PA-28RT-201, LN-BGZ -motor: Continental TSIO-360-FB Radiokallesignal:

Detaljer

Sikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly

Sikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly Sikkerhetsvurdering for landingsplass for mikrofly Landingsplass: Høyland Utarbeider: Per T Høyland Dato: 19.05.2011 Kontrollert: Tormod Veiby Dato: 19.05.2011 Godkjent: OPL Dato: Innhold: Bruksområde...

Detaljer

RAPPORT FAKTISKE OPPLYSNINGER. SL Rapport: 2007/21

RAPPORT FAKTISKE OPPLYSNINGER. SL Rapport: 2007/21 RAPPORT Statens Havarikommisjon for Transport Postboks 213 2001 Lillestrøm Telefon: 63 89 63 00 Faks: 63 89 63 01 http://www.aibn.no E-post: post@aibn.no Avgitt dato: 22.05.2007 SL Rapport: 2007/21 Denne

Detaljer

OSL T2. Prosedyre for håndtering og risikostyring av operative endringer flyside

OSL T2. Prosedyre for håndtering og risikostyring av operative endringer flyside Prosjekttittel: OSL T2 Tittel: Prosedyre for håndtering og risikostyring av operative endringer flyside A01 29.04.11 Til høring GMCNO GMHDE GMHHG Revisjon Dato Tekst Laget Kontrollert Godkjent Leverandørs

Detaljer

Nasjonal prosedyre for nødetatenes samvirke ved Pågående livstruende vold (PLIVO)

Nasjonal prosedyre for nødetatenes samvirke ved Pågående livstruende vold (PLIVO) Nasjonal prosedyre for nødetatenes samvirke ved Pågående livstruende vold (PLIVO) Fastsatt av Helsedirektoratet Direktoratet for samfunnssikkerhet og beredskap Politidirektoratet 1.januar 2015 Definisjon

Detaljer

RAPPORT OM ALVORLIG LUFTFARTSHENDELSE OSLO LUFTHAVN GARDERMOEN MD81 SAS1457 OG BOEING SAS336

RAPPORT OM ALVORLIG LUFTFARTSHENDELSE OSLO LUFTHAVN GARDERMOEN MD81 SAS1457 OG BOEING SAS336 Avgitt september 2008 RAPPORT SL 2008/16 RAPPORT OM ALVORLIG LUFTFARTSHENDELSE OSLO LUFTHAVN GARDERMOEN 22.11.2004 MD81 SAS1457 OG BOEING 737-800 SAS336 Statens havarikommisjon for transport Postboks 213,

Detaljer

Falck 6604 Vaktfalk Telealarm

Falck 6604 Vaktfalk Telealarm Brukerveiledning Falck 6604 Vaktfalk Telealarm Varenr.: 300 100 Innholdsfortegnelse Tekniske data på Falck 6604 Vaktfalk Telealarm... 3 Introduksjon... 3 Oversikt over tilkoblinger... 4 Oppstart og programmering...

Detaljer

Sikkerhetsbestemmelser ved opphold og arbeid ved avløpsanlegg og i kummer

Sikkerhetsbestemmelser ved opphold og arbeid ved avløpsanlegg og i kummer Sikkerhetsbestemmelser ved opphold og arbeid ved avløpsanlegg og i kummer E06 03.10.14 For implementering GMGSA GMPEJ GMMHR A05 25.09.14 For høring GMGSA GMPEJ GMMHR E04 15.05.06 For implementering GMPEJ

Detaljer

Støymessig optimalisering av flymønster for Kampflybase Ørland DATO 2013-03-04

Støymessig optimalisering av flymønster for Kampflybase Ørland DATO 2013-03-04 BEHANDLING UTTALELSE ORIENTERING ETTER AVTALE Notat Støymessig optimalisering av flymønster for Kampflybase Ørland SAKSBEHANDLER / FORFATTER Idar Ludvig Nilsen Granøien SINTEF IKT Postadresse: Postboks

Detaljer

Til elever og foresatte: Praktisk informasjon om tilrettelagt skoleskyss for grunnskole og videregående skole i Troms fylke

Til elever og foresatte: Praktisk informasjon om tilrettelagt skoleskyss for grunnskole og videregående skole i Troms fylke Til elever og foresatte: Praktisk informasjon om tilrettelagt skoleskyss for grunnskole og videregående skole i Troms fylke 1 Innhold 3 4 5 6 7 10 10 11 Hvem har rett til tilrettelagt skoleskyss? Før du

Detaljer

Lokal sikkerhetsvurdering (LSV) Aktiviteter ved ENJB

Lokal sikkerhetsvurdering (LSV) Aktiviteter ved ENJB Lokal sikkerhetsvurdering i.f.m. Aktiviteter ved ENJB 19. mars 2013 Utgitt av: TORP KONTROLLTÅRN HANGARVEIEN 17 3241 SANDEFJORD VERSJON DATO BESKRIVELSE PRODUSERT AV KONTROLLERT AV GODKJENT AV 1.0 2013-03-19

Detaljer

OSL Terminal 2. Bilag D14. Prosedyre for bruk av skjemaer for varsling, endringer og avvik

OSL Terminal 2. Bilag D14. Prosedyre for bruk av skjemaer for varsling, endringer og avvik Prosjekttittel: OSL Terminal 2 Tittel: Bilag D14 Prosedyre for bruk av skjemaer for varsling, endringer og avvik E03 07.09.10 Innlagt skjema for bestilling GMRTV GMFLI GMKND E02 08.03.10 Godkjent for bruk

Detaljer

BULLETIN. Alle tidsangivelser i denne bulletin er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet er angitt.

BULLETIN. Alle tidsangivelser i denne bulletin er lokal tid (UTC + 2 timer) hvis ikke annet er angitt. BULLETIN Postboks 8, 2027 KJELLER Telefon: 64 84 57 60 BUL: 26/99 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 1999-09-16 Luftfartøy -type og reg.: Beagle A-61-3, LN-TVE / Boeing 737-600, SE-DNP Radiokallesignal: LVE

Detaljer

RAPPORT. Flygeforhold: VMC

RAPPORT. Flygeforhold: VMC RAPPORT Postboks 8, 2027 KJELLER Telefon: 64 84 57 60 RAP: 05/2000 Telefaks: 64 84 57 70 Avgitt: 8. februar 2000 Luftfartøy -type og reg.: Brditschka HB-21-2400, SE-TUM og Piper Cherokee Archer II PA-28-181,

Detaljer