Fokusgrupper Kongsvinger 28. nov. 2006

Transkript

1 Fokusgrupper Kongsvinger 28. nov. 2006

2 Formål Med bakgrunn i totalmarkedsundersøkelsen 2006, ble kvalitativ research (fokusgrupper) gjennomført i Elverum og Kongsvinger. Undersøkelsen har til hensikt å avdekke holdninger til og synspunkter på bybusstilbudet i Elverum og Kongsvinger. Informasjonen er ment brukt som beslutningsverktøy for Hedmark Trafikk og samarbeidspartnerne i det videre arbeid for økt bruk av bybuss i de nevnte områdene. Problemstillinger Hvilket inntykk har innbyggerne i Elverum-/Kongsvinger av busstilbudet i byen? Hva er brukerne spesielt godt fornøyd med (eller bruker de buss fordi de mangler alternativer)? Hvorfor benytter ikke innbyggerne bybussene (oftere/i større grad)? Hva bør Hedmark Trafikk gjøre for å påvirke brukeradferden i positiv retning? Hvilket image har Hedmark Trafikk (bybuss/kollektivtransport generelt) i de ulike brukergruppene? Skiller brukerne mellom Hedmark Trafikk og busselskapene (her: Nettbuss) I hvilke situasjoner brukes buss i dag? I hvilke situasjoner hvor buss kunne ha vært benyttet brukes ikke buss i dag? Hvorfor velges andre transportmidler? (Pris ikke viktig, men er det vaner/enkelt/annet?) Oppfatninger tilknyttet pris/rabattordninger/busskort blant brukere 2

3 Gjennomføring Kongsvinger Det ble holdt en fokusgruppe blant brukere og to fokusgrupper blant ikkebrukere i alle aldre i Kongsvinger Gruppesamtalene ble estimert til minutters varighet Intervjuobjektene ble rekruttert av Norstat for Markedsinfo as Respondentene var kvalifisert ut fra avstand til holdeplass for bybuss, bruk/ikke-bruk av buss (hyppighet), kjønn og alder Samtlige respondenter fikk incentiver som takk for hjelpen (gavekort á kr 500) Alle fokusgruppene ble gjennomført 28. november 2006 Moderator var psykolog Gunnar Sætrang Ansvarlig for undersøkelsen har vært konsulent Øistein Wien i Markedsinfo as 3

4 Fokusgruppene Kongsvinger: tirsdag 28. nov. fra kl 1630, Taverna Kongsvinger Gruppe 3: Brukere i Kongsvinger Gruppe 4: Ikke-bruker under 30 år i Kongsvinger Gruppe 5: Ikke-bruker over 30 år i Kongsvinger 4

5 Når jeg sier buss hva er det første som slår dere? Hvordan opplever dere busstilbudet i Kongsvinger? Om bussens farge, den gul/oransje profilen Litt dyrt i forhold til hva vi betaler for ( ) Time-ekspressen, de har et godt tilbud for pensjonister Hedmarkskortet Det fungerer til det jeg trenger bussen til Veldig fornøyd med bybussen Benytter buss til Oslo (lengre avstander, og går lite tog) Jeg vet at her kommer bybussen Ålreit med forskjellige farger på forskjellige ruter Den gul/oransje fargen assosieres med trygghet IKKE- Tar buss på lengre strekninger Bruker gjerne buss til Oslo, synes det er kjedelig å kjøre langt Busstilbudet er bedre enn tog Forbinder de gule bussene med skoleelever Voksne: Timeekspressen, mer aktuell enn bybussen 5

6 Hva slags mennesker bruker buss? Pensjonister Skoleelever Mye damer, voksne damer Også en del som reiser til/fra jobb De som ikke har tilgang på bil Flere kvinner enn menn som tar buss Unge IKKE- De som ikke har (tilgang på) bil (mennene tar ofte bilen) Eldre mennesker, enslige Ung ungdom, som ikke har venner med lappen. Ungdomskoleelever Barnehager på tur Mennesker som ikke tør kjøre når det er glatt De som bor rett ved holdeplass De som bor i ytterkanten av byen tar nok buss Noen arbeidskollegaer, har kanskje ikke bil De som har god tid Mulig de er mer opptatt av miljø 6

7 Om min daglig transport: Bruker mye buss på dagtid På dagtid har Kongsvinger et godt busstilbud, til/fra jobb/skole/sentrum, men det er dårligere på ettermiddagen, bussene slutter å gå tidlig Tar bil IKKE- Ordner skyss med venner Løper/går Bussen tar for lange omveier Voksne: Kjører mye bil Jeg går eller sykler gjerne Holdt på å ta bussen her om dagen, men når jeg kom til holdeplassen tenkte jeg Når jeg har gått så langt, kan jeg like gjerne gå helt frem 7

8 Fordelene med buss: Når det er kaldt om vinteren slipper du å skrape en kald bil som ikke rekker å bli varm før det kommer frem dit du skal Det er vanskelig å parkere i sentrum Med buss kan man være så mange man vil i reisefølget Miljøvennlig Behagelig/koselig Praktisk (dersom holdeplassen er nær) Sparer bilen for unødig slitasje Det er mer sosialt å ta buss, være på hils med andre på bussen IKKE- Godt å slippe å kjøre selv på langturer. Har kjørt nok bil etter at jeg fikk lappen Vanskelig å finne parkering i Oslo, bedre å ta buss dit Voksne: Det er miljøvennlig Et fint tilbud for de som ikke har bil og som er dårlige til beins En fordel å slippe parkering, særlig i Oslo Slipper piggdekkavgift til Oslo Slipper skraping 8

9 Fordelene med bil: Det kan være kjedelig å ta buss Med bil tar du ingen omveier Med bil kommer man seg hjem etter å ha vært på kino, er sikret transport hjem på ettermiddagen IKKE- Bilen venter til du er klar til å dra, bussen drar Slipper å vente på neste avgang Slipper omveier Når man har handlet mye er det en fordel å kunne ta alt i bilen Billigere enn buss Bussen korresponderer ikke godt nok, går heller ikke tidlig nok Føler meg fanget på bussen, klemt opp i et hjørne 9

10 Hva gjør dere når dere sitter på bussen? Hører på musikk Leser Sover IKKE- Det går an å sove, pleier alltid å sove på lengre turer Jobbe (bl.a med data) Sitat: Det kan være ganske koselig å kjøre buss 10

11 Hvilke holdninger har dere til kollektivtransport? Synes vi bidrar til miljøet ved å ta buss Slipper parkeringsproblemer på fredager Lettvint å ta buss, særlig om vinteren Man kan være flere som reiser sammen (mer sosialt) IKKE- I situasjoner hvor man impulsivt kan se et behov for å ta buss er det slitsomt å måtte gå helt til stasjonen for å sjekke tider Venting og overganger med buss er veldig tidkrevende (Ingen i den unge ikke-bruker gruppen lot til å ha noen som helst bekymringer for miljøet) Voksen ikke-bruker : Rammebetingelsene i Oslo er helt forskjellig fra Kongsvinger. Der er det håpløst å parkere, langt flere folk, mye bedre kollektivtilbud Voksen ikke-bruker : Jeg tviler på at noen på Kongsvinger tar bybussen med tanke på miljøet Ung ikke-bruker under tema Miljø : Noe skal man dø av uansett 11

12 Hvordan er sjåførene? Mye bedre service på sjåførene her enn i Oslo Mange hyggelige sjåfører. En blid hilsen er vanlig Sjåførene gjør en god jobb IKKE- De fleste bussjåførene er hyggelige Den mest hyggelige har sluttet (sjåfør til/fra barneskolen) Sitat: Noen få sjåfører ser litt ned på yngre passasjerer (kommentert av både unge og eldre i gruppen) 12

13 Hva forbinder dere med Hedmark Trafikk? Den fylkeskommunale institusjonen som kjøper transport av forskjellige busselskaper Buss Gule busser IKKE- Timebussen til Elverum Nettbuss er det noe som heter, vet ikke om de har noe med Hedmark Trafikk å gjøre Voksne: Bybussen Hedmarkskortet Nettbuss, men er det Hedmark Trafikk? Hvem som gjør hva spiller egentlig ingen rolle Sitat: Jeg tenker på bussen 13

14 Om priser: Prisene er for så vidt gode som de er, ikke noe urimelig pris Det er sikkert enda et par kroner opp til smertegrensen, dersom en utvidelse av rutetilbud må finansieres med høyere billettpriser IKKE- Pris for en eventuell nattbuss: ca 20 kroner for ungdom I Europa for øvrig er det gratis/ billigere å ta buss For 200 kr skal det gå an å kjøre så mye man vil. Det høres jo faktisk veldig billig ut (flere i gruppen fattet også interesse) Bedre med en fast månedspris enn rabatter via kort 14

15 Om informasjon: Kjenner stort sett de rutene jeg selv tar, men ikke de andre tilbudene På Narvesen, busstabeller på bussen, samt informasjon på stasjonen / i infokiosken Burde hatt oversikt på alle holdeplassene Man kan ringe 177 Nettet er greit for mange å bruke (likevel ikke mange som har vært inne på sidene) Kunne fått foldere i posten oftere (ved hver oppdatering) Unge IKKE- Vi finner informasjon på nettet Så lenge sidene er oversiktelige og man har nettilgang fungerer internett bra Ulempen med SMS er at det koster penger, men med et gratis opplysningsnummer som er lett å huske, så virker SMS bra De unge ikke-brukerne kjenner godt til rutetidene. Hyppighet, når siste buss går og sånn kan de på rams De voksne vet generelt mindre om ruter. De søker informasjon etter behov på internett, 177 og på bussen samt via rutetabeller 15

16 Om bussens punktlighet: Stort sett bra Opplysninger om forsinkelsen kunne ha vært kjekt å fått. Kanskje via sms? IKKE- Å forholde seg til busstider er mer stressende en å gå (hvis det ikke er for kaldt da) Sitat: På spørsmål om når bussene pleier å gå: De går 5 minutter for tidlig 16

17 Om folderne med ruteinformasjon: Litt kronglete med all brettingen på den lille Den store er mer oversiktelig Få bretter Større oversiktsbilde Denne er fin å ha hjemme Den lille er fin å ha i lomma Det er den man tar med seg ut Kunne gjerne hatt bybussfolderen i det store formatet også, med samme oversikt IKKE- Vanskelig å finne frem i den lille Den store er oversiktelig, mer totaloversikt Den store kan alltids brettes, men muligens best for oppbevaring i en skuff 17

18 Vet dere hva det koster å bruke bybussen? Hvor godt kjenner dere Hedmarkskortet? Det koster 16 eller 18 kroner med bybussen, er litt usikker siden jeg betaler med Hedmarkskortet Dumt at 150 kr er laveste beløp for å fylle opp kortet IKKE- Det koster 24 kr å ta bybussen Koster det 24 kroner? Det blir 1000 kroner pr. måned! Da skal jeg aldri ta buss! Tror det er halvpris på Timeekspressen dersom man har et spesielt kort 18

19 Hva skal til for at dere skal ta bussen oftere? Hvorfor velger du bort buss i noen situasjoner? Flere busser på ettermiddagen, kvelden. Det er viktigere enn hyppighet (hyppigheten er god nok) Nattbusser Noen ruter har for mye sightseeingpreg, kjører veldig lange omveier Korrespondanse med andre busser. Pr. i dag korresponderer den godt med Oslo-bussen Busser bør tilpasses bedre for de som jobber og går på skole Skur på alle holdeplasser Lavere pris er ikke nødvendig Unge IKKE- Billigere billetter, om det kostet 10 kroner Om den hadde stoppet nærmere døra Om den hadde gått i helgene Om det ble mindre tidkrevende å kjøre buss (venting, overganger, lange ruter) Bussen kunne a gått begge veier, det hadde hjulpet veldig! Bussen kunne gått hvert kvarter i hektiske perioder på døgnet, ellers sjeldnere (som i dag) 19

20 Hva skal til for at dere skal ta bussen? forts Hvorfor velger du bort bussen i no.? forts Voksne IKKE- Om bussen hadde plukket meg opp hjemme kl og vært på Langeland 0800, så hadde jeg nok tatt bussen. Ellers går jeg dit på 15 minutter, for det er ikke så store forhold i Kongsvinger Når kona har bilen kan jeg kanskje ta buss Buss burde være billigere enn å ta bil. Tog er for øvrig enda dyrere Toget er mer behagelig enn buss, bedre mulighet til å bevege seg Det burde være gratis overgang innen 1 time Med buss/kollektiv transport er det slik at enten stresser man for å rekke en avgang, ellers står man og venter. Begge deler er uønsket 20

21 Hva om det ble forbudt å kjøre bil? Mindre fleksibelt Busstilbudet ville blitt bedre IKKE- Tror det kollektive tilbudet hadde blitt vesentlig bedre (som en nødvendig forutsetning i forkant av et forbud) Hadde sikkert vent oss til det Ville følt det som en innskrenket frihet i begynnelsen, men det hadde sikkert blitt bra det også Veldig styr for de med barn som skal i barnehagen 21

22 I hvilke situasjoner tar du buss? I hvilke situasjoner kunne du tenke deg å ta buss? Til/fra jobb I forbindelse med skole Shopping Til/fra Oslo Kongsvinger er ikke en stor by og det er ikke ofte det skjer noe spesielt. Når det derimot skjer noe, i helgene eller i forbindelse med arrangementer hadde det vært bra om man kunne tatt buss til og fra IKKE- Nattbuss 03:30 hadde vært fint Buss til vorspiel (senere ettermiddagsavganger) kunne vært aktuelt Om bussen tok en runde opp i Lia kunne jeg nok tatt buss ofte. Nå må jeg gå for langt Til Oslo, andre langturer Kongsvinger er ikke stort nok til å ha et godt nok busstilbud. Kan vel ligge noe å klemme der 22

23 Tips og annet om buss fra ikke-brukere: Unge: Hadde vært en fordel om uttakene for radio hadde virket På lengre turer kunne man vist film Med en buss til/fra ridesenteret hadde helt sikkert 30 unger kjørt hver dag, nå må de bytte buss (blir heller kjørt) Lav pris og kjøring begge veier i rutene, tror jeg vil kjøre oftere da Kortere runder hadde vært bra Tungvint å måtte bytte buss på vei til Gardermoen når man har mye bagasje Voksne: Arbeidsgivere kan sponse arbeidstakerne med billetter Om bussene går oftere vil man jo se bussene mer i bybildet og legge merke til tilbudet I sjeldne tilfeller kunne nattbuss ha vært noe 23

24 Hva vil dere si til sjefen for Hedmark Trafikk? Lavere terskel på kort Buss til Siva Mer skjermede holdeplasser Lengre strekk på døgnet (flere kveldsbusser) IKKE- Går ikke buss til stallen Hvorfor går det ikke buss fra Vennersberg ned forbi Hov og til Hoverud? En sving oppom Lierrasta, snu på toppen Oftere avganger i Lia Kunne vært lurt med hyppigere avgang i tidene rundt arbeidsdagens start og slutt (halvtimes avganger) Raskere ruter 24

25 Sammendrag: Dagens pris oppfattes som noe høy i forhold til hva man faktisk betaler for, men med ett bedre tilbud enn i dag synes det som om brukerne vil akseptere en høyere pris Et bedre og riktigere valg av rutetraseer med kortere reisetid vil øke bruken av buss Et bedre rutetilbud, bl.a på ettermiddagstid, vil gi øke mulighetene for å bruke buss i flere situasjoner enn i dag Bussholdeplassene bør bedres! IKKE- Den grunnleggende motforestillingen mot å kjøre buss preger holdningene Denne holdningen søkes påvirket ved å fremheve fordelene for bl.a miljø, økonomi, samfunn m.v Men en vesentlig reell bedring i busstilbudet vil kunne påvirke interessen for å bruke buss Ved tiltak for begrensning av bilbruk i byen, vil man tilpasse seg bruk av buss (forutsatt at tilbudet bedres) 25