På kanaltur gjennom Europa

Transkript

1 Bergen N O R G E N O R G E Oslo Bergen Haugesund Kopervik N O R GNE Stavanger O R G E Haugesund Egersund Kopervik Arendal Hidra Stavanger Kristiansand N O R G E Oslo Larvik Larvik Hvaler Fjällbacka Hvaler Klödesholmen F R A N K R I K E LOING Moret-sur-Loing CANAL DE BRIARE Ijssel Epinal CANAL DE Saint L ESTJean de Losne Chalon-sur- Corre Saint Jean de Losne Lyon Chalon-sur- Condrien les Roches-de-Condrieu Valence Lyon Condrien Viviers les Roches-de-Condrieu Avignon Valence Arles Port-Saint-Louis Viviers Marseille Port Napoleon N O R D S J Ø E N Avignon Arles Port-Saint-Louis Marseille M I D D E L H A V E T Port Napoleon Ijssel Egersund Arendal S K A G E R A K Hidra Kristiansand S K A G E R A K Middelfart D A N M A R K D A N M A R K I TA L I A I TA L I A Vesterø Klödesholmen S V E R I G E Læsø Hønø Gøteborg Gøteborg Brønderup Vesterø S V E R I G E Læsø Grenaa Øer København Brønderup Grenaa Øer Hønø Fjällbacka Gøteborg Gøteborg København N O R D S J Ø E N Middelfart Damp KIL S TO R B R I TA N N I A Kiel Travemünde ELBE - Bremerhaven Damp Lübeck Mølln LÜBECK TO R B R I TA N N I A Delfzijl Emden KIL HamburgKiel Groningen Bremen Lauenburg Assen Travemünde Oldenburg ELBE - LÜBECK Lübeck Bremerhaven Mølln Amsterdam Zwolle Delfzijl Emden MITTELLAND ELBE - SEITEN Hamburg Hannover Lauenburg Groningen Bremen Berlin Minden Braunschweig London N E D E R L A N D Nijmegen Assen Oldenburg DORTMUND EMS WESEL-DATTELN Amsterdam Zwolle Datteln MITTELLAND ELBE - SEITEN Wesel RHEIN-HERNE Hannover Duisburg B E L G I A Minden Braunschweig London N E DBrussel E R L A N D Nijmegen DORTMUND EMS Berlin Liege WESEL-DATTELN Køln N G E L S K E K A N A L Bonn Datteln Dinant Wesel RHEIN-HERNE Oberwinter Duisburg Koblenz Brussel B E L G I A L U X E M - CANAL DES Liege B U R G Køln S K E K A N A L Bonn Schwebsange CANAL DEL AISNE Dinant Oberwinter Koblenz CANAL LATVERAC MAIN DONAU Paris Espernay L U X E M - CANAL DES B U R G Nancy Schwebsange CANAL DEL Moret-sur-Loing LATVERAC A LA Epinal AISNE LOING CANAL MARNE MAIN DONAU CANAL DE L EST F R A N K R I K E Paris CANAL DE BRIARE Espernay Corre Nancy Ø S T E R R R I K E Ø S T E R R R I K E K A R T : E L L E N K J E A P R S T O : N E L L E N J E P S O N I 2008 og 2009 dro ekteparet Øyvind og Audny Krovik på båtferie gjennom Europas elver og kanaler. Turen startet i Kopervik og endte opp i Middelhavet hvor båten ble parkert for vinteren. Om våren hentet de båten igjen og fant nye vakre vannveier som førte dem tilbake til Norge og Kopervik. Gjennom tekst og bilder kan vil følge deres fantastiske båtreise midt i hjertet av Europa. Øyvind Krovik (f. 1950) er utdannet svak- og sterkstrømsingeniør. Han var ansatt i Phillips Petroleum på Ekofisk fra 1974 til 1998 som elektriker og driftsleder, og var første heltidsvalgte verneombud og fagforeningsleder i Nordsjøen. Fra 1998 til 2000 var han ansatt i teknisk etat i Karmøy kommune, og fra 2000 har han arbeidet som flyplassjef og seniorrådgiver ved Haugesund lufthavn, Karmøy. Båtliv er Kroviks store lidenskap og han har vært leder i Kobbernaglen Småbåtforening i Kopervik i 16 år. På kanaltur gjennom Europa Øyvind Krovik Øyvind Krovik På kanaltur gjennom Europa M I D D E L H A V E T

2 Gjestehavn ved langs -elva. Forord Denne boka beskriver en førstereistur for kona og meg gjennom Europa på kanaler og elver med egen båt. Boka er laget for dem som ønsker å vite hva kanal livet går ut på og for dem som lurer på om de skal ta turen selv med egen båt. Gjennom tekst og bilder håper jeg at boken kan være til nytte. Kona og jeg valgte å ta turen til Middelhavet og hjem igjen på to somre. Alternativene til ruter er mange. En trenger heller ikke å gå helt til Middelhavet. Spesielt i Nederland, Belgia og deler av Frankrike kan en ta mange rundturer uten å gå den samme kanalen to ganger. Etter å ha lest boka håper jeg at du har fått bedre innsikt og forståelse av hva det indre båtliv i Europa er. Noen vil forhåpentligvis bli inspirert til selv å prøve. Boka gir derfor også litt informasjon om hvordan en kan forberede seg. Det er også mange muligheter til å leie en båt for kortere eller lengre opphold på kanalene. På en tur som dette må en ha evnen til å kunne slappe av. Mange sluser etter hverandre må ikke sees på som et slit, men en hyggelig avveksling til å kunne røre på seg og å komme i dialog med slusebetjening, andre båter eller skuelystne. Lengre strekk som ikke er så severdige må sees på som avslappende og at det alltid er noe å legge merke til. For kona og meg var det rene medisinen. Ingen daglige nyheter og ikke TV. Tiden gikk til å bli kjent med nye steder, nye mennesker, være sammen, nyte god mat og å lese bøker. Jeg er ingen flink skribent og boken hadde aldri blitt til uten initiativ og en fast hånd fra Tor Inge Vormedal i Vormedal Forlag. Jeg vil også få rette en stor takk til typograf Reidun Nappen i Haugesund Bok & Offset AS som har tilrettelagt bilder og tekst som gjør boken interessant ikke bare for båtfolk, men for folk flest. Hvis du har kommentarer til boka eller spørsmål, kan du sende meg en e-post (o-krovik@online.no). Jeg ønsker deg en fin leseopplevelse. Kopervik 12.mai 2011 Øyvind Krovik 7

3 Épinal. På siste etappe mot -elva så vi imidlertid flere båter. Vi møtte blant annet en utleiebåt med to norske par om bord. De hadde det norske flagget bak på båten. Det ble en kort, men hyggelig prat. En av mennene var fra Haugesund. De syntes det var utrolig å treffe en båt fra Karmøy langt her nede i Frankrike. Corre. Siste overnatting i kanalen før vi sluser inn i elven. S PA N I A E N G E L S K E K A N A L F R A N K R I K E London Paris LOING N E D E R L A N D Nijmegen B E L G I A Brussel Liege Dinant Schwebsange Koblenz Espernay øvre del (Lille ) CANAL DE BRIARE CANAL LATVERAC Moret-sur-Loing CANAL DES CANAL DEL AISNE CANAL DE L EST Corre Nancy Epinal Saint Jean de Losne Chalon-sur- L U X E M - B U R G Fortsatt var slusene Lyon små 5,2 x 41 meter. Condrien les Roches-de-Condrieu Men elva var brei og en hadde lov til å kjøre ca. 8 knop i elva og 3,5 knop i de delene som var kanalisert. På denne delen av Valence Viviers etappen var det færre sluser, og jeg kunne Avignon Arles dermed bruke autopiloten. Tilgang til Internett var som Port-Saint-Louis Marseille Port Napoleon tidligere nevnt et problem. Men ved andre og tredje havn i elva M I D D E L H A V E T Minden DORTMUND WESEL-DATTELN EMS Datteln Wesel RHEIN-HERNE Duisburg Køln Bonn Oberwinter Braunschweig Den 28. august ankom vi Lille Ø S T E R R R I K E (øvre del av ). Dette er en stor elv som er blitt temmet med sluser. I TA L I A MAIN DONAU var det bare å ta seg ut. Første plass jeg kunne plugge meg inn med kabel på eget bord utenfor kapteineriet i gjestehavnen. På neste gjestehavn var det trådløst nettverk, slik at jeg kunne sitte i båten som om jeg var hjemme i stua. Alle små landsbyer hadde en kirke. De var fine å se på og hadde nok en K A R T : E L L E N J E P S O N Kanalen går gjennom landsbyer og fjell. Her er en av de to tunnelene på 600 meter som vi var gjennom på Lille. 51

4 N I A E N G E L S K E K A N A L F R A N K R I K E Paris LOING CANAL DE BRIARE CANAL LATVERAC Moret-sur-Loing Dinant CANAL DES Schwebsange Nancy Epinal Koblenz CANAL DE L EST Corre nedre del (Store ) CANAL DEL AISNE Espernay Saint Jean de Losne Chalon-sur- Lyon Condrien les Roches-de-Condrieu Valence L U X E M - B U R G Bonn Oberwinter Store gikk Viviers noe fortere unna enn vi hadde planlagt. Avignon Litt lengre nordøst i Arles Sveits regnet det Port-Saint-Louis mye. Derfra kommer Marseille mye av vannet Port Napoleon til -elva. Vi ble rådet til å starte på så snart som mulig fordi mye M I D D Eregn- vær medfører oversvøm- L H A V E T melse i elver som kommer inn på. Vannet tar da med hinen Den 2. september startet vi på Store som utgjør nedre del av -elva. Her var elva og slusene større og færre. I TA L I A MAIN DONAU Ø S T E R R R I K E K A R T : E L L E N J E P S O N seg mye drivved og trær. Det gikk også rykter om at vinden ville snu på nord og at det ville komme en mistral (kraftig vind fra nord). Vi burde derfor komme inn på snarest mulig. Vi hadde noen fine overnattinger i store og små byer langs Store. Landskapet var flatt åkerland med trær mellom Fra båthavnen i Chalon sur. åkrene og elva. I tillegg hadde vi noen dager med regn og torden. Heldigvis var det lange opphold mellom bygene slik at vi fikk sett oss litt om. Siste del av Store mot Lyon var fin med hensyn til sol, litt skyer og temperatur på 28 grader. Hele tiden hadde vi en kuling fra sør. Høsten var kommet til Frankrike. Store var en brei, rolig og fin elv med få, men store sluser. Jeg forteller litt mer om i Kvelden i Macon 54 55

5 autopilot for å få litt trekk. Også her var det mye fin natur med sandstrender, fjell, flotte hus, gamle bygg og ruiner. Merkelig nok var det lite trafikk på elva. I løpet av en dag så vi tre til fire store prammer samt like mange båtturister som oss. Nederlenderne dominerte blant båtturistene, men vi så også noen dansker. I løpet av dette strekket traff vi også på en norsk båt som var på veg nedover. Det var rett før en sluse, og dermed fikk vi ikke snakket med dem. Vi måtte nøye oss med å vinke. Etter at vi hadde fortøyd i Chalon-sur- den 7. mai om kvelden, kom det første sommerregnet. Vi satt under kalesjen med åpne sider og nøt kvelden. Turen opp elvene og hadde gått mye bedre enn forventet. Det betydde reduserte drivstoffutgifter. På veg nedover hadde vi enda mindre drivstoffutgifter ettersom strømmen gikk sterkt nedover. Diesel kostet 9 kroner pr. liter på land og over 10 kroner pr. liter ved båtpumpene. Jeg trodde at elvene hadde større strøm om våren enn om seinsommeren. I alle fall så var elvene på sitt beste denne våren. Jeg hadde sikret meg med dreggtau fremme i tilfelle motorstopp i 5-6 knop motstrøm. Dreggtauet kunne dermed legges på sin normale plass og vi var i rute på alle måter. Dette var båtliv på sitt beste. E N G E L S K E K A N A L F R A N K R I K E London Paris LOING CANAL DE BRIARE CANAL LATVERAC Moret-sur-Loing N E D E R L A N D Nijmegen B E L G I A Brussel Liege Dinant CANAL DES Espernay Koblenz Første del av Canal Valence du Centre var mest severdig, hvor vi Viviers kjørte oppe langs dalkanten og hadde utsikt Avignon over brede daler Arles Port-Saint-Louis og landsbyer. Det var mye å se på, så CANAL DEL AISNE Port Napoleon sel Hannover Braunschweig Canal Schwebsange du Centre CANAL DE L EST Corre Nancy Epinal Saint Jean de Losne Chalon-sur- L U X E M - B U R G Køln Bonn Oberwinter Lyon Condrien les Roches-de-Condrieu Marseille Minden DORTMUND WESEL-DATTELN EMS Datteln Wesel RHEIN-HERNE Duisburg Frigjøringsdagen den 8. mai ble feiret ved Ø S T Eveiskillet R R R I K E i Chalon-sur-. Her forlot vi elva og gikk inn på den første av fire kanaler nordvest over mot og Paris. Den første av kanalene var Canal du Centre. I TA L I A MAIN DONAU Berlin K A R T : E L L E N J E P S O N tiden gikk fort i 5 knop fart. Været var flott med vindstille og grader om morgenen og grader om dagen. Slusene var automatisert og gikk unna S PA N I A M I D D E L H A V E T Første sluse fra elven til Canal du Centre. 73 Her ligger Ny Lykke fortøyd i Lyon på kaien Joffre nær VNFs kontorer.

6 en pest og plage. Da vi så steder som drev med utleiebåter, styrte vi unna. Dermed hadde vi gått gjennom Canal latéral à la Loire. Ved siste stopp på kanalens endepunkt i byen gikk kanalen over til Canal de og Canal du Loing. Vi hadde til da fulgt elven Loire. En av de mange slusene som er pyntet med gamle ting og blomster. Her er Ny Lykke på veg over Loire ved. (Se neste oppslag der vi ser hele broen fra elven). Broen ble i sin tid konstruert av Gustave Eiffel som også konstruerte Eiffeltårnet. han gratulerte oss med den norske vinner plassen i Grand Prix. Alexander Rybak og fela hans hadde altså gjort inntrykk selv på franskmenn. Mens vi lå i de ulike havnene møtte vi både dansker, hollendere og briter som hadde erfaring med kanal-livet i Frankrike. De fleste snakket bra engelsk og vi fikk således utvekslet nyttig informasjon. Vi hadde lite kontakt med de som drev med utleiebåter. De var lite serviceinnstilte og anså båtturister som oss som 80

7 Her ser vi vannbroen (kanal) over Loire ved. Utsikt fra vannbroen over Loire. 82 Her ser vi en mindre kanal parallelt med Loire som krysser under broen 83

8 nedenfor kanalen i selve elva Loing. Loing rant ut i n en kilometer fra gjestehavnen. Da vi skulle legge til gjestebrygga i Moret-sur-Loing ble vi overrasket. Der lå nemlig nederlenderen, som vi hadde møtt og vært sammen med en ukes tid på elevene og året før. Hele vinteren hadde han og fruen oppholdt seg i båten ved Middelhavet og var nå på veg hjem til Nederland. I gjestehavna fikk vi også prat med folk i båter fra Australia og New Zealand. Fra sentrum i Montargis. Franske delikatesser. baguette og en croissant. Bakeriene i Frankrike har åpent syv dager i uken. Etter frokost på akterdekket gikk vi cirka halv ti. En normal dagsetappe i de smale kanalene med en del sluser var rundt 14 nautiske mil. Vi foretrakk små etapper for å kunne slappe av og å ha hele ettermiddagen på oss til utforsket de nye stedene vi kom til. Blant annet var byene Montargis og Moret-sur-Loing veldig fine hvor de hadde ivaretatt sitt unike kanal- og elvemiljø. Vi sluste ut den siste slusa i byen Moret-sur- Loing og var der med ferdig med de fire kanalene som bandt elvene og sammen med elven n ( ). Gjestebrygga i Moret-sur-Loing ligger Yrkesbåt (til høyre) som er laget for maksimal utnyttelse av slusene. Her er det ikke plass til fendere

9 også og dermed fikk vi en lengre prat, mens vi sakte drev nedover elva. Det er utrolig hvor mye stas det er å treffe landsmenn og å høre om deres tur. På den franske siden av var det med unntak av den siste slusa automatiske sluser som vi opererte selv. Slusene på belgisk side var store og bemannet. Langs -elva opplevde vi store prisforskjeller i gjestehavnene. Mens noen Den tredje norske båten vi traff på veien hjemover. Denne gang på. Her ligger Ny Lykke under borgen i Dinant. Der måtte vi bare være en dag ekstra. inn, ville de vite hvor vi hadde tenkt å kjøre i Belgia. På turen ned benyttet jeg anledningen til å besøke tre borger. Borgene lå på topper, hvor fjellknausene stupte rett ned mot elva. For å komme opp til den ene borgen i Dinant i Belgia måtte jeg gå 408 trappetrinn. Felles for dem alle var at da jeg hadde klatret opp, så sto det biler parkert der oppe. Bak borgene gikk som regel terrenget flatt innover. På -elva møtte vi for tredje gang i løpet av hjemturen en norsk båt. Båten var en liten tresnekke med et par ombord. De kom fra Oslo og kjørte elvene i Europa etappevis hvert år. La båten på land i en marina de fant på vegen når de reiste hjem. Vi stoppet opp, og det gjorde de Deler av Dinant og sett fra borgen i Dinant. 104

10 Fra Grenaa havn midt på Jylland. Siste stopp før Læsø. Nå dukket det opp flere norske seilbåter på havna. Vi nærmer oss Norge. Fin havn midt på det vær utsatte området på Jyllands østside

11 Fra Vesterø havn på Læsø. Her var det overraskende mange norske båter. Følte det var like mange norske som dansker og svensker. Godværet må ha lokket til en ekstra lang seilas. N O R G E Bergen Haugesund Kopervik Stavanger N O R G E N O R G E Egersund Arendal Hidra Kristiansand S K A G E R A K Larvik Oslo Hønø Hvaler Vesterø Læsø Fjällbacka Klödesholmen Sverige Gøteborg Gøteborg S V E R I G E Vi ankom Sverige ved Hönö den 3. juli. Dette var den korteste vegen til skjærgården i Sverige fra Læsø. Kapteinen var lettet. Øer København Brønderup I reiseplanen var det lagt inn noen dager Grenaa med venting på godt D A Nvær M A R K langs danskekysten. Det slapp vi, så vi tok de ekstra dagene opp langs svenskekysten. I R L A N D N O R D S J Ø E N Middelfart Damp S TO R B R I TA N N I A Delfzijl Groningen Assen KIL Kiel ELBE - LÜBECK Bremerhaven Emden Hamburg Bremen Oldenburg Travemünde Lübeck Mølln Lauenburg E N G E L S K E K A N A L F R A N K R I K E London Paris LOING CANAL DE BRIARE CANAL LATVERAC Moret-sur-Loing N E D E R L A N D Nijmegen B E L G I A Brussel Liege Dinant CANAL DES Espernay CANAL DEL AISNE Amsterdam Ijssel CANAL DE L EST Corre Schwebsange Nancy Epinal Saint Jean de Losne Chalon-sur- Zwolle MITTELLAND Minden DORTMUND WESEL-DATTELN EMS Datteln Wesel RHEIN-HERNE Duisburg L U X E M - B U R G Køln Bonn Oberwinter Koblenz ELBE - SEITEN Hannover Berlin Braunschweig MAIN DONAU Ø S T E R R R I K E Lyon Condrien les Roches-de-Condrieu På Rörö i havgapet nord av I TAGöteborg, L I A var vi nesten de eneste utlendingene. Her var det fine brygger med alt en måtte ha behov for. Valence Viviers Avignon Arles Port-Saint-Louis Marseille Port Napoleon K A R T : E L L E N J E P S O N 125 S PA N I A M I D D E L H A V E T