Refleks. Mesta inntar Sverige NR I Helsingborg vant Mesta sin første driftskontrakt utenfor Norge. Side 8-9

Transkript

1 Refleks 3 -Juni Ny Moelv stasjon s NR Verksted i ny drakt s Positivt 1. kvartal s 3 Refleks Internavis for Mesta-konsernet Totalleverandør av sikker vei 10. ÅRGANG Mesta inntar Sverige I Helsingborg vant Mesta sin første driftskontrakt utenfor Norge. Side 8-9 RETURADRESSE: Mesta Konsern as, Strandveien 15, 1326 Lysaker SIDE 4-5 Helseforsikring for alle ansatte

2 2 Refleks 3 - Juni 2012 Det er ingen bedrifter som står stille. De er enten i tilbakegang eller framgang og Mesta er definitivt i framgang. Nye jaktmarker Mesta er ute på nye jaktmarker. I dette nummeret av Refleks kan dere lese om at Mesta Drift har vunnet sin første driftskontrakt i Sverige etter at selskapet etablerte et svensk datterselskap tidligere i år. Dette er vår første etablering utenfor Norge og er en viktig milepel for Mesta. Mesta er i dag den dominerende aktøren i Statens vegvesens driftsmarked, med en markedsandel tett på 50 prosent. Med en så stor markedsandel er vekstmulighetene begrenset i dette markedet. Det var derfor nødvendig å se om det var mulig å benytte den spisskompetansen Mesta Drift har innen drift og vedlikehold, til å etablere seg i nye markeder. Da var det naturlig å se til det svenske markedet. Etter å ha analysert og fulgt dette markedet nøye en tid, bestemte vi oss for å satse der. Vi har nå vunnet vår første kontrakt og får anledning til å høste erfaringer i et nytt marked. Selv om vi har ambisjoner om å vokse oss store i Sverige, forutsetter det en gradvis og lønnsom vekst. Det er ikke noe poeng i å vokse seg stor, hvis det ikke er lønnsomhet i bunn. Det finnes tallrike eksempler på satsinger som har mislykkes. Nå handler det om å bygge opp organisasjonen og ta ting steg for sted. Gjør vi disse tingene riktig har jeg tro på at vi kan lykkes, selv om det ikke blir lett. Det svenske markedet er som det norske markedet preget av tøff konkurranse og lave marginer. Banesatsingen i regi av Mesta Drift er et godt eksempel på en ny jaktmark og hvor vi har lykkes over min forventning. Fra null ansatte og null i omsetning i 2010, vil Bane i år omsette for 300 millioner kroner og antallet ansatte vil nærme seg 100. Samtidig med veksten, har lønnsomheten vært god, eller for å si det med andre ord; et eksempel til etterfølgelse. Det er det som er det fine med Mesta. Vi har produkter og tjenester som det er stigende etterspørsel etter. Ikke bare i de markedene vi har operert i hittil, men det er også muligheter på andre jaktmarker, utover Bane og Sverige. Samtidig er det viktig å ha is i magen til de rette mulighetene byr seg. Og byr de rette mulighetene seg, skal vi bruke dem. For med avklaringen i forhold til Mesta Entreprenør, er det nå klart at Mesta har finansielle muskler til å ta betydelige løft. For Mesta skal videre. Det er ingen bedrifter som står stille. De er enten i tilbakegang eller framgang og Mesta er definitivt i framgang. Ha en riktig god sommer. Harald Rafdal Konsernsjef Akkurat nå: Utvikling i trafikkmengde og antall drepte i trafikken i Norge Den blå streken viser antall millioner kjøretøykilometer hvert år i tidsrommet 1973 til (tallene vises til venstre) De orange søylene viser antall drepte i trafikken hvert år fra 1970 til (tallene vises til høyre) REDAKSJON: Ansv. redaktør Erik Riste Redaksjon: Gaute B. Iversen, Claes Bendiksen, Mats Øieren Redaksjonen ble avsluttet tirsdag 12. juni ADRESSE: Refleks, Mesta Konsern as, Postboks 253, 1326 Lysaker Telefon: E-post: refleks@mesta.no Layout: TRIK kommunikasjon Trykk: Merkur Trykk. Opplag: 5 000

3 Refleks 3 -Juni Nøkkeltall for Mesta Drift as Regnskapstall i mill. kr. 1 kv kv pr pr Året 2011 Sum inntekter Driftsresultat (EBIT) Resultat før skatt Ordrereserve H1-verdi 0,0 7,7 0,0 7,7 7,8 Sykefravær 6,8% 6,3% 6,8% 6,3% 5,5% Antall ansatte Nøkkeltall for Mesta Entreprenør as Regnskapstall i mill. kr. 1 kv kv pr pr Året 2011 Sum inntekter Driftsresultat (EBIT) Resultat før skatt Ordrereserve H1-verdi 0,0 5,8 0,0 5,8 6,5 Sykefravær 7,7% 6,2% 7,7% 6,2% 5,8% Antall ansatte Nøkkeltall for Mesta Verksted as Regnskapstall i mill. kr. 1 kv kv pr pr Året 2011 Sum inntekter Driftsresultat (EBIT) Resultat før skatt Ordrereserve H1-verdi 17,7 0,0 17,7 0,0 5,0 Sykefravær 5,9% 6,5% 5,9% 6,5% 5,4% Antall ansatte Nøkkeltall for Mesta Elektro as Regnskapstall i mill. kr. 1 kv kv pr pr Året 2011 Sum inntekter Driftsresultat (EBIT) Resultat før skatt Ordrereserve H1-verdi 0,0 0,0 0,0 0,0 7,2 Sykefravær 3,1% 1,5% 3,1% 1,5% 1,5% Antall ansatte Nøkkeltall for Mesta Eiendom konsern as Regnskapstall i mill. kr. 1 kv kv pr pr Året 2011 Sum inntekter Driftsresultat (EBIT) Resultat før skatt Sykefravær 0,9% 0,5% 0,9% 0,5% 0,9% Antall ansatte HMS og antall ansatte Sykefraværet i 1. kvartal 2012 var 6,6% (5,8%). H1-verdien viser antall fraværsskader pr 1 million arbeidede timer. Nøkkeltall for 1. kvartal 2012 viser en H1-verdi på 1,6 (8,4), som er en forbedring i forhold til året før. Det har i kvartalet vært 1 (6) fraværsskade. Antall ansatte pr 1. kvartal var (1 773). pr pr H1-verdi 1,6 8,4 Sykefravær 6,6% 5,8% Antall ansatte Nøkkeltall for Mesta-konsernet Regnskapstall i mill. kr. 1 kv kv pr pr Året 2011 Sum inntekter Driftsresultat (EBIT) Resultat før skatt Egenkapitalandel 42,6% 50,5% 37,5% Ordrereserve Positive tall i 1. kvartal Mesta hadde i første kvartal en omsetning på millioner kroner og et resultat på 36 millioner kroner. - Utviklingen i de fire selskapene som vil utg jøre Mesta framover er meget positiv, sier konsernsjef Harald Rafdal i Mesta. Erik Riste erik.riste@mesta.no Sammenlignet med 1. kvartal i 2011 er omsetningen redusert med 196 millioner kroner og resultatet er redusert med 148 millioner kroner. Dette skyldes en kraftig reduksjon i salg av eiendommer, sammenlignet med samme periode i De fire selskapene Mesta Drift, Mesta Elektro, Mesta Verksted og Mesta Eiendom går godt og situasjonen er positiv både i forhold til omsetning, lønnsomhet og ordrereserve, sier konsernsjef Harald Rafdal. Økt ordrereserve Mesta kan vise til vekst i ordrereserven. Ved utgangen av 1. kvartal var den på millioner kroner, mot millioner kroner på samme tid i Reduksjonen i Mesta Entreprenørs ordrereserve, mer enn oppveies av veksten i Mesta Drifts ordrereserve. Mesta har fortsatt god likviditet og soliditet. Egenkapitalandelen var på 42,6 prosent per 31. mars. Mesta Entreprenør har over tid slitt med svak lønnsomhet og et enstemmig styre besluttet i mars at Mesta Entreprenør ikke inngår i konsernets framtidsplaner. Selskapet har et negativt resultat i første kvartal og ordrereserven er kraftig redusert. Positiv HMS-utvikling Innen HMS var skadeutviklingen meget positiv, med en H1-verdi i kvartalet på 1,6 mot 8,4 samme kvartal i Sykefraværet økte dessverre, fra 5,8 prosent i 1. kvartal i fjor, til 6,6 prosent i år. - Det skjer mye positivt i Mesta og spesielt i Mesta Drift. Selskapet har vekst i omsetning og ordrereserve og går med overskudd i 1. kvartal, et kvartal som tradisjonelt er negativt på grunn av vinteren. De er inne i en meget positiv trend, sier Rafdal. Konsernsjef i Mesta, Harald Rafdal.

4 4 Refleks 3 - Juni 2012 Raskere Foto: Illustrasjonsfoto frisk I forbindelse med endret pensjonsordning i Mesta, er det fra 1. april innført en behandlings- og helseforsikring for alle Mesta-ansatte. Ordningen gir rett til rask behandling og spesialistoppfølging. Claes Bendiksen claes.bendiksen@mesta.no Den nye behandlings- og helseforsikringen via Sparebank 1 Forsikring er godt nytt for både ansatte og for Mesta. - Det er lite hyggelig å stå i behandlingskø. Den nye forsikringen sikrer rask behandling slik at ansatte også kommer raskere tilbake i jobb, forteller direktør for konserntjenester Leif L. Ludvigsen. Bredt tilbud For å gi Mesta-ansatte den raskeste og beste behandling inkluderer ordningen avtale med en rekke private aktører. Tilbudet er fortrinnsvis knyttet til behandling i Norge, men ved SKADER I MESTA APRIL 2012 uten fravær med fravær spesialistbehov vil tilbud i andre land bli dekket. Det gis et sentralt tilbud om medisinsk behandling ved 20 sykehus og større medisinske klinikker i Norge og ti svenske og danske sykehus samt ett sykehus i Finland. Videre gir ordningen tilgang på 450 spesialistleger og allmennleger, 60 psykologer fordelt på 30 sentre og et lokalt tilbud ved 150 fysikalske- og kiropraktorsentre med om lag 300 fysioterapeuter, kiropraktorer og manuellterapeuter. Kort ventetid Gjennomsnittlig ventetid for operasjon g jennom denne ordningen er 11 dager. Mesta-ansatte får følgende behandlingsgaranti: KUTTSKADE VED BRUK AV MUTTERTREKKER Mesta Drift Narvik FALL FRA BORERIGG Mesta Entreprenør Borlaug SKADE I FINGER Mesta Verksted Fauske SLAG I ANSIKT TANNSKADE Mesta Entreprenør Profilstøp Spesialistlegebehandling innen 10 virkedager Operasjon/sykehusbehandling innen 20 virkedager Fysioterapi/kiropraktikk/ manuellterapi innen fem virkedager Psykologbehandling innen fem virkedager Psykologkontakt innen 24 timer Ingen egenandeler Ordningen innebærer at Mestaansatte ikke betaler for medisinsk behandling og rehabilitering. Kostnader i forbindelse med reise og opphold i forbindelse med spesialistkonsultasjoner og operasjoner dekkes g jennom forsikringen. Dersom det er medisinsk Leverandører Noen av leverandørene som er med på ordningen: Volvat Medisinske Senter Aleris Hjelp24 NIMI Teres Medical Group Feiringklinikken Hjertecenter Varde Medi 3 Sophia Hemmet betinget vil også kostnader for ledsager dekkes i forbindelse med reise. - Dette er et gode for alle ansatte. Det skal ikke betales egenandeler. All behandling vil faktureres forsikringsselskapet direkte, forteller Ludvigsen. Slik gjør du ved skade eller sykdom Ved skade eller sykdom skal alltid allmennlege/bedriftslege kontaktes først. Når legen henviser til videre behandling må Mestaansatte ringe Sparebank 1 Forsikring på telefon for hjelp g jennom hele prosessen. Her vil du bli møtt av sykepleier som er faglig kompetent til å veilede deg videre i prosessen. Det er ikke nødvendig med henvisning fra lege til behandling hos kiropraktor, fysiotarapeut eller manuellterapeut. Dette kan bestilles via Sparebank 1 Forsikring uten henvisning fra lege. Det er imidlertid en begrensning i antall behandlinger per år per skade. Dersom ansatte slutter i Mesta, vil de få tilbud om å kunne fortsette forsikringen hos Sparebank 1 Forsikring på egen hånd uten først å gå g jennom legesjekk.

5 Refleks 3 -Juni Foto: Bo Mathisen Ikke salg til AF Gruppen Viktig om pensjon - Før sommeren vil alle ansatte få informasjon om hva den nye pensjons- og forsikringsordningen innebærer for den enkelte, sier direktør for konserntjenester Leif L. Ludvigsen. Claes Bendiksen claes.bendiksen@mesta.no Hovedelementet i den nye ordningen er at Mestaansatte som var yngre enn 52 år ved utgangen av mars i år går over på en innskuddspensjonsordning. Pensjonsordningen består av en innskuddspensjon for sparing til alderspensjon og en forsikret uførepensjon hos Storebrand Liv. Det er også innført en behandlings- og helseforsikring. - Den nye avtalen innebærer flere endringer for de ansatte, men i samarbeid med de tillitsvalgte har vi funnet fram til en ordning som g jør at ingen skal komme dårligere ut enn med forrige avtale, forteller direktør for konserntjenester Leif L. Ludvigsen. Viktig å lese brev fra Storebrand Før sommeren vil hver enkelt Mestaansatt få tilsendt et brev fra Storebrand. Brevet vil inneholde informasjon om den nye pensjonsordningen. Senere vil de ansatte også motta fripolise fra opptjent pensjonsrett i den gamle ordningen og et pensjonsbevis i den nye innskuddsordningen. Vedlagt brevet kommer dessuten en brosjyre med en inngående beskrivelse av endringene i pensjonsordningene. I tillegg vil det beskrives hvordan hver ansatt selv kan få informasjon på nett om pensjonsordningen og hvordan den enkelte kan endre investeringsprofil på pensjonssparingen. Brevet inneholder også beskrivelse av ulike løsninger for privat tilleggs-sparing i Storebrand. Forhandlingene om AF Gruppens kjøp av Mesta Entreprenør førte ikke til en enighet mellom partene. Erik Riste erik.riste@mesta.no I april inngikk Mesta Konsern as og AF Gruppen asa en intensjonsavtale om at AF Gruppen skulle kjøpe 100 prosent av aksjene i Mesta Entreprenør as. Planen var at AF Gruppen skulle overta aksjene 2. juli og at Mesta Konsern og AF Gruppen i mellomtiden skulle framforhandle en endelig avtale om overdragelse. - Mesta Konsern og AF Gruppen har i fellesskap kommet til den konklusjon at de ikke er enige om vilkårene for at AF Gruppen skal overta Mesta Entreprenør. Det innebærer at det ikke blir noe av AF Gruppens overtagelse av Mesta Entreprenør. Både Mesta Konsern og AF Gruppen beklager at de ikke kom til enighet, sier konsernsjef Harald Rafdal i Mesta. Som en følge av den svake lønnsomheten i Mesta Entreprenør vedtok et enstemmig styre i Mesta Konsern i mars, at Mesta Entreprenør skal avvikles når de pågående prosjektene er ferdigstilt i Når det nå ikke blir noen overdragelse til AF Gruppen, vil Mesta Entreprenør sørge for en vellykket ferdigstillelse av de pågående prosjektene. - Avviklingen av Mesta Entreprenør innebærer en nedbemanning i selskapet. Mesta vil jobbe for å finne løsninger for de ansatte i Mesta Entreprenør, både innenfor konsernet og hos eksterne aktører. Det kan også bli aktuelt å selge deler av virksomheten i Mesta Entreprenør, sier Rafdal. Økokrim anker ikke Økokrim fikk ikke medhold i Oslo tingrett i at Hæhre Entreprenør og en tidligere Mesta-ansatt, som nå er ansatt i Hæhre Entreprenør, skulle dømmes for industrispionasje mot Mesta. Dommen ble avsagt i april og Økokrim har nå besluttet å ikke anke dommen. Mesta tar til etterretning at Økokrim ikke anker dommen. Dommen har ingen konsekvenser for den sivile rettsaken mellom Mesta og Hæhre med flere, som omfatter andre rettslige forhold. I den sivile saken krever Mesta 457 millioner kroner av Hæhre med flere for grovt illojale handlinger mot Mesta

6 6 Refleks 3 - Juni 2012 God eller dårlig? Sjekk HMS-statusen til din avdeling! Refleks vil framover offentligg jøre HMS-tallene for alle enhetene i Mesta, med unntak av Eiendom og Konsern. Enhetene med grønt har god HMS-standard. De med gult er ikke gode nok, og har noe å arbeide med. ENHETENE PÅ RØDT ER FOR DÅRLIGE OG MÅ SKJERPE HMS-ARBEIDET BETRAKTELIG. HMS-poengene framkommer ved måling av: - Personskader med fravær - Personskader uten fravær - Nestenulykker - Forbedringsforslag HMS - Utførte tiltak - Gjennomførte lagsmøter - Gjennomførte ledelsesinsp. - Gjennomførte vernerunder HMS-score innen samme kategori som sist ( ) Økt HMS-score Redusert HMS-score AVDELINGER MED GOD HMS-STANDARD (over 90 poeng) Selskap/region Drift N Helgeland DK Skillebotn 100 Elektro Distrikt Røldal 100 N N-Trøndelag DK Ytre Namdal 100 N Helgeland DK Søvik 100 N Lofoten DK Fauske 100 N Lofoten DK Lofoten 100 N Finnmark DK Hammerfest 100 N N-Trøndelag DK Fosen/Mosvik 100 N Troms DK Nord Troms 100 N Finnmark DK Nordkyn 100 N Troms DK Indre Troms 100 N Finnmark DK Varanger 100 NV Spes prod Fergekai 100 NV Romsdal og Nordmøre FK-DK prosj. Indre Nordmøre 100 NV S-Trøndelag DK Gauldal- Oppdal 100 NV Sunnmøre FK-DK prosj. DK Søre Sunnm. 100 NV S-Trøndelag FK-DK Hitra 100 NV S-Trøndelag FK-DK Stjørdal 100 SV Hardanger Anlegg 100 SØ Øvre Telemark DK Lifjell 100 SØ Nedre Busker./Vestf. N DK Vestfold N 100 SØ Anlegg/spes prod Sør øst Anlegg OR 100 Verksted Sarpsborg 100 Ø Bane Bane 100 Ø Østfold og Follo DK Østfold Sør 100 Ø Anlegg Oslo/Akershus Frogner 100 Ø Oslo, Asker og Bærum DK SAM Oslo øst 100 Ø Oslo, Asker og Bærum DK SAM Oslo vest 100 Ø Spes prod Rekkverk Øst 100 SØ Anlegg/spes prod Sør øst Skilt 99,7 Selskap/region Drift N N-Trøndelag Skilt og renhold 99,4 SØ Anlegg/spes prod Anlegg Drammen 99,1 Ø Anlegg Oslo/Akershus Anlegg Oslo Algarh./TS Bærum 99,1 Ø Hedmark DK Ren/Eng/Try 98,9 Ø Oppland DK Ottadalen 98,8 Entrepr. Bybanen Skjold 98,5 NV S-Trøndelag FIK- DK Orkdal-Skaun 98,5 Elektro Distrikt Leikanger 98,4 Ø Oslo, Asker og Bærum DK Asker og Bærum 98,1 NV S-Trøndelag FK-DK Trondheim-Malvik 97,7 Ø Spes prod Bro/tunnel 97,2 Ø Østfold og Follo DK Østfold øst 96,2 SV Hardanger DK Hardanger 95,8 Verksted Rådal 95,7 SV Div Hordaland + Rogaland DK Høgsfjord 95,0 Ø Spes prod Bro Østfold 94,8 Ø Oppland DK Nord-G.dalen 94,3 Ø Oppland Valdres 93,9 SØ Øvre Telemark DK Vest Telemark 93,3 Ø Oslo, Asker og Bærum Salthall 93,1 Entrepr. Bremanger 92,8 NV Romsdal og Nordmøre NV Anlegg 92,6 SV Agder DK Arendal vest ny 92,3 Entreprenør Anda 92,1 Elektro Distrikt Larvik 92,0 SV Hardanger DK Midt Hordaland 91,0 SV Div Hordaland + Rogaland Ferjekai og bro 90,7 SØ Anlegg/spes prod Anlegg Telemark 90,7 Elektro Distrikt Bergen 90,5 Ø Hedmark DK Solør 90,0 AVDELINGER SOM IKKE ER GODE NOK PÅ HMS (70-90 poeng) Selskap/region Drift Ø Hedmark DK Nord-Østerdalen 89,5 Verksted Tana 89,2 NV Fjordane FK-DK Sunnfjord 89,0 Ø Spes prod Viltg jerde -Asfaltsaging 89,0 N Helgeland DK Mosjøen-Rana 88,9 SØ Anlegg/spes prod Sør øst Brovedlikehold 88,9 Ø Oppland Anlegg Oppland - Hedemark EO 88,9 Ø Oslo, Asker og Bærum DK Sam Oslo nord 88,9 Ø Oppland Anlegg Oppland - Hedemark ÅO 88,9 Entrepr. Borlaug Smedalsosen 88,1 NV Romsdal og Nordmøre FK-DK prosjekter Ytre Romsd. 87,5 NV Romsdal og Nordmøre FK-DK prosjekter Ytre Nordm. 87,4 NV Sunnmøre FK-DK Prosjekter Sunnmøre 87,3 NV Sogn DK Sogn ny 87,3 SV Bergen Tunnel 87,0 SØ Anlegg/spes prod Sør øst Rekkverk 86,6 Ø Romerike DK Romerike øst 86,1 Verksted Skien 85,8 N Lofoten Rekkverk 85,5 Selskap/region Drift SV Bergen DK Vest 85,3 SV Agder Bro, rekkverk, anlegg 84,5 Verksted Nordkjosbotn 84,3 Verksted Hagane 84,2 NV Spes prod Rehab 83,2 NV Spes prod NV Fjellsikring 82,7 NV Spes prod Rekkverk 80,8 Ø Spes prod Bro-betong øst 80,4 Ø Oppland DK Sør-G.dalen 78,8 NV Sogn Anlegg Sogn ny 77,8 SØ Vestfold S/Telemark sør Torp 77,8 NV Spes prod NV Tunnelsikring 75,4 Ø Spes prod Grunnboring Øst 73,4 N Troms DK Narvik 72,9 SV Bergen DK Stor-Bergen 72,4 SØ Nedre Busker./Vestf. N DK Drammen 70,0 AVDELINGER SOM ER FOR DÅRLIGE PÅ HMS (under 70 poeng) Selskap/region Drift Entrepr. Bybanen Fana 68,4 Verksted Hamar 67,8 N Helgeland Fjellsikring 67,6 NV Sunnmøre Prosjekter Sunnmøre 66,7 Ø Oppland DK Land og Hadeland 66,1 Ø Østfold og Follo DK Follo 64,3 Elektro Distrikt Berger 62,5 Verksted Trondheim 59,7 SØ Anlegg/spes prod Fjellsikring 58,2 Verksted Berger 56,2 Verksted Røldal 55,8 Verksted Mosjøen 50,1 Verksted Alta 49,7 Verksted Solbergmoen 47,4 Avdelinger som er i den gule eller den røde kategorien må forbedre HMS-arbeidet på alle områder. Ta kontakt med din nærmeste fagleder på HMS for å få hjelp i dette arbeidet. Ved forbedring av HMS-arbeidet vil poengsummen øke og avdeligen vil rykke oppover i rankingen. Poengene er basert på rullerende 12 måneder per

7 Refleks 3 -Juni Positiv trend innen HMS Det har vært både forbedringer og nedganger i HMS-statusen siden siste måling. - Ved utgangen av april er det 48 prosjekter, kontrakter og distrikter som har hatt oppgang og 27 som har hatt nedgang. Resten er på samme poeng, forteller KHMS-sjef i Mesta, Bjørn Bakke. Claes Bendiksen claes.bendiksen@mesta.no KHMS-sjef Bjørn Bakke ønsker spesielt å framheve Mesta Entreprenørs prosjekt i Bremanger, Mesta Drift øst, Østfold og Follo og Mesta Elektro, distrikt Leikanger. Disse har de største framgangene og har henholdsvis forbedret HMS-tallene med 20,2 poeng, 19,3 poeng og 18 poeng. Forbedringen er blant annet grunnet økt g jennomføring av lagsmøter, det er lukket flere tiltak og bedre tall fordi en registrert personskade er gått ut av den rullerende statistikken. I den andre enden av skalaen peker Bakke på Mesta Drift, nord, DK Narvik som var på 100 og fikk en nedgang på 27,1 poeng på grunn av én fraværsskade. Målet er alle over på grønt I forrige oversikt var det 15 kontrakter, prosjekter og distrikter som hadde for dårlige HMS-tall og som havnet på rødlisten. I denne oversikten er tallet 14. Samtidig er det i begge oversiktene 60 enheter som har nok poeng til å kvalifisere seg til grønnlisten over avdelinger med god HMS-standard. - Det er et godt tegn at HMSindikatoren for hele Mesta-konsernet har økt fra 69,9 per desember 2011, til 75,4 per april i år, sier han. På bakgrunn av dette mener Bakke å konstatere at Mesta beveger seg i riktig retning. Men han mener det ennå er for mange som ikke er gode nok og som må bli flinkere. Bakke fortsetter å g jennomføre uanmeldte tilsyn og henstiller de som mener de bør forbedre seg om å ta kontakt med nærmeste fagleder på HMS for å få hjelp.

8 8 Refleks 3 - Juni 2012 Drift fortsatt størst i Norge... Årets anbudsåpninger av Statens vegvesens driftskontrakter ga også i år meget god uttelling for Mesta Drift. - Vi vant ni driftskontrakter og det er jeg veldig fornøyd med, sier adm. direktør Catharina Bjerke i Mesta Drift. Erik Riste erik.riste@mesta.no Anbudsrunden i år omfattet 22 kontraktsområder, etter at kontraktene for Lyngen og Sør-Varanger måtte ut på anbud som følge av at Destia gikk konkurs tidligere i år. 20 av kontraktsområdene ble utlyst som driftskontrakter, mens kontraktene for Alta og Setesdalen ble oppdelt i et stort antall småkontrakter. I tillegg ble grøntprosessene lagt ut i egne kontrakter for kontraktsområdene Østfold øst og ASOLA, to grøntkontrakter som for øvrig ble vunnet av Mesta Drift. - Vi er positive til at Statens vegvesen er villige til prøve ut ulike kontraktsvarianter for å g jøre kontraktene bedre og billigere, men vi har ingen tro på at småkontrakter vil gi slike resultater. Dette fører til mer administrasjon, flere ansatte i Statens vegvesen og mindre penger ut på veien. Dette er stikk i strid med anbefalingene i rapporten som Samferdselsdepartementet fikk utarbeidet. Denne rapporten anbefalte større og lengre kontrakter, påpeker Bjerke. - Vi gikk inn i denne kontraktsrunden med ti av kontraktene og kommer ut med ni, noe vi er godt tilfreds med. Vi har vunnet de store kontraktene i år, slik at den totale omsetningen øker. Mesta Drift er fortsatt den ledende entreprenøren i driftskontraktsmarkedet. Det har vi klare ambisjoner om fortsatt å være, slik at vi kan bidra til innovasjon, nytenkning og riktig kostnadsnivå for skattebetalerne, sier Bjerke. Catharina Bjerke, adm. direktør i Mesta Drift. Resultatene fra årets anbuds- Har kontrakten Får kontrakten åpninger for driftskontrakter i dag etter anbudsåpning Nordre Hedmarken NCC NCC Kongsvinger Veidekke Veidekke Romerike øst Mesta Drift Veidekke Østfold øst (deles i Ørje Mesta Drift Bergqvist Maskin to hovedkontrakter) Halden Mesta Drift OneCo Veidrift Vestfold øst Veidekke OneCo Veidrift Setesdal (deles i mange kontr.) Risa Flere entreprenører Mandal Risa Mesta Drift Dalane Veidekke Lemminkäinen ASOLA (tidligere Bergen vest) Mesta Drift Mesta Drift HAFS Veidekke Veidekke Søre Sunnmøre Mesta Drift Mesta Drift Indre Nordmøre Mesta Drift Svevia Orkdal/Skaun Mesta Drift Mesta Drift Namsos Veidekke Mesta Drift Mo Mesta Drift Veidekke Narvik Mesta Drift Mesta Drift Indre Troms Mesta Drift Mesta Drift Lyngen Destia Veidekke Nord-Troms Mesta Drift Mesta Drift Alta (deles i mange kontr.) Veidekke Flere entreprenører Karasjok NCC Mesta Drift Sør-Varanger Destia Veidekke STATUS PÅ FORDELING AV DRIFTS- KONTRAKTER MED STATENS VEGVESEN PER : Mesta 47 Veidekke 18 NCC 11 Risa 6 Opedal 6 Lemminkäinen 3 Svevia 2 ISS 2 OneCo Veidrift 2 Andre 5 Områder med småkontrakter 3 Totalt 105

9 Refleks 3 -Juni inntar Sverige I september starter Mestas første driftskontrakt i Helsingborg i Sverige. - Vi jobber for fullt for å være klare til start, sier Per Lorentsson, virksomhetsansvarlig i Sverige. Gaute B. Iversen gaute.iversen@mesta.no Tidligere i år etablerte Mesta Drift et eget datterselskap i Sverige og hev seg inn i kampen om de svenske driftskontraktene. I år leverte selskapet inn sju anbud og vant kontrakten for Helsingborg. - Siden vi vant kontrakten i begynnelsen av mai har det vært mye arbeid med å ansette folk som skal jobbe i Mesta Sverige. Jeg er sikker på at vi har fått et skikkelig godt lag, sier Per Lorentsson, virksomhetsansvarlig i Mesta Sverige AB. Kontrakten er på fire år med muligheten for to års forlengelse à ett år av gangen. Overtar til høsten Mesta overtar driftskontrakten for Helsingborg 1. september. Området er blant de mest ekspansive i Sverige og kontrakten består av over kilometer vei, med til dels stor trafikk. - Vi har ansatt syv personer som skal jobbe med driftskontrakten og syv personer som skal arbeide med anleggsvirksomhet, sier Lorentsson. Kontrakten vil bli utført både i egenregi og ved bruk av underentreprenører. Knapp tid - Nå er vi i kontraktsforhandlinger med underentreprenørene. Det er kort tid til vi overtar kontrakten, sier han. Flere av de nyansatte er allerede på plass i Mestas lokaler i Helsingborg. De siste begynner i løpet av sommeren og 1. august skal alle ha begynt. - Vi har hatt flere møter med Trafikverket og Mesta blir godt mottatt. De er interessert i at det blir økt konkurranse, forteller Lorentsson. Han vil takke organisasjonen i Mesta Drift i Norge, og spesielt maskinorganisasjonen, for stor hjelp med etableringen og innkjøp av utstyr til driftskontrakten. - Vi kommer til å ha Sveriges beste og mest effektive maskinpark når vi starter opp, sier han. Anleggsvirksomhet I utgangspunktet var planen at Mesta skulle bygge opp anleggsvirksomhet i Sverige over tid. Det dukket imidlertid opp en mulighet til å få tak i kjernekompetanse som førte til at anleggssatsningen kom i gang tidligere enn planlagt. - Nå har vi flere ben å stå på for å få god drift og god lønnsomhet. Med entusiasmen i det laget vi har ansatt innen drift og anlegg, er jeg sikker på at vi får det til, sier Lorentsson. Per Lorentsson, virksomhetsansvarlig i Mesta Sverige AB. Foto: Mats Øieren Vi kommer til å ha Sveriges beste og mest effektive maskinpark når vi starter opp... - Stort marked Helsingborgkontrakten er den første Mesta har vunnet i Sverige. Oppdragsgiver er Trafikverket, som tilsvarer Statens vegvesen i Norge. Anbudskonkurransen Erik Riste erik.riste@mesta.no Mesta Drift hadde det laveste anbudet og kontrakten har en verdi på 93 millioner svenske kroner. Kontrakten dekker Helsingborg og omegn i nordre del av Skåne og omfatter kilometer vei som i stor utstrekning har høy trafikk. I første omgang vil Mesta Sverige fokusere på drifts- og vedlikeholdsmarkedet med Trafikverket som kunde, men også kommuner og andre eiere av infrastruktur er interessante markeder. - Mesta Drift etablerer seg i Sverige fordi det er et stort og interessant marked, hvor vi mener det er muligheter til å tjene penger, sier adm. direktør Catharina Bjerke i Mesta Drift. Likheter Mesta Drift er den ledende aktøren innen drift og vedlikehold i Norge. Det er klare likheter mellom Norge og Sverige og det er derfor naturlig at Mesta Drift benytter sin kompetanse også i det svenske markedet. - Vår ambisjon på sikt er å etablere oss som en stor aktør i Sverige. Det er ikke et mål å vokse for en enhver pris. God lønnsomhet må ligge i bunnen, understreker Bjerke. Resultatene fra anbudskonkurransen om Helsingborgkontrakten Mesta 93 MSEK Svevia 94 MSEK Peab 102 MSEK NCC 105 MSEK

10 10 Refleks 3 - Juni 2012 Moelv blir ny med Mesta Mens togtrafikken går for fullt, jobber Mesta Drift med å utvide og oppgradere Moelv stasjon i Hedmark. Gaute B. Iversen gaute.iversen@mesta.no Utbyggingen av nye Moelv stasjon var en av de første store kontraktene Mesta Drift Bane fikk i fjor. Arbeidet begynte i oktober i fjor og har pågått for fullt siden. I kortere perioder blir trafikken på toglinjen stengt, men i mesteparten av tiden går toget som vanlig. - Det er veldig strenge sikkerhetskrav og regler rundt jernbane. Med mange tog i timen, både passasjertog og godstog, betyr det at vi må ta ekstra store hensyn og forholdsregler. Vi kan ikke bare legge trafikken utenom anleggsarbeidet, sier Jeppe Raaholt, prosjektleder i Mesta Drift Bane. Total oppussing Kontrakten med Jernbaneverket omfatter en total oppussing av stasjonsområdet, med unntak av stasjonsbygningen. I tillegg til bygging av to nye plattformer på 250 meter hver, skal Mesta Drift bygge en undergang under sporene med trapp og heishus. - Alle sporene skal også byttes ut og det skal installeres en del jernbaneteknisk utstyr og signalanlegg mellom sporvekslerne i hver ende av stasjonen, forteller Raaholt. Det skal også etableres en parkeringsplass med plass til 90 biler, av- og påstigningsområder for buss og grøntarealer med to stasjonsparker. Oppdraget har en verdi på rundt 75 millioner kroner. I rute Totalt ligger arbeidene godt an i forhold til den planlagte framdriften. Deler av anlegget ligger litt etter planen, men ikke mer enn at det fint kan tas inn før stasjonen skal overleveres i oktober i år. - Vi må planlegge veldig grundig. Særlig de periodene hvor vi kan stenge sporet i halvannet til to døgn må være godt forberedt. Er sporet stengt uten at det er planlagt, koster det Mesta kroner i kvarteret i bøter per spor, forteller Raaholt. Det er mange fag som er involvert på stasjonsområdet. Mesta Drift g jør alt arbeidet selv med unntak av signalanlegget, sammen med nylig kjøpte Baneteknikk. Over kneika I påsken var jernbanelinjen stengt i sju dager. Da var det i overkant av 70 mennesker i sving døgnet rundt for å få g jennomført arbeidet. - Da vi hadde g jennomført arbeidene i påsken og greid å åpne skinnene ig jen etter påsken var vi over den mest intense perioden. Det er en kort byggetid og høyt tempo hele tiden, men stengingen i påsken var den mest kritiske fasen, forteller anleggsleder Emil Johan Ottinsen i Mesta Drift. Moelv stasjon Bygge to nye plattformer på 250 meter hver Bytte signalanlegg Bytte kjøreledning Undergang under sporene Trapp- og heishus Parkeringsplass og av- og påstigningsområder Grøntarealer Arbeidet begynte i oktober 2011 Ferdigstilles oktober 2012

11 Refleks 3 -Juni Totalleverandør på bane Mesta Drift satser målrettet innen bane og har i løpet av kort tid bygget opp enheten som i 2015 skal være totalleverandør i banemarkedet. Fagarbeiderne Torber Næss og Tor Strøm Fagarbeider Torber Næss Mats Øieren mats.oieren@mesta.no I april kjøpte Mesta Drift alle aksjene i Baneteknikk as samtidig som selskapet kjøpte 7,5 prosent av aksjene i Vete Signaltjenester as. Etter dette besitter Mesta Drift spisskompetanse også innen skinner, sviller, signal og sikkerhet på bane. - Disse selskapene har utfyllende kompetanse i forhold til den kompetansen Mesta Drift allerede har. På denne måten blir vi en totalleverandør i banemarkedet, sier regiondirektør i Mesta Drift øst, Bjørn Aage Innstrand. En banestrekning består av fem hovedelementer. Dette er strømforsyningsanlegg, signalanlegg, underbygning, teleanlegg og overbygning. Om lag 75 prosent av produksjonen er knyttet til underbyggingen som er alt som ikke synes under skinnegangen. Dette er en type arbeid som Mesta Drift har lang erfaring i å utføre. I tillegg kommer arbeid knyttet til stasjonsområder, plattformer og andre tradisjonelle anleggsarbeider rundt banen. - Mesta har jo lang erfaring i arbeid med infrastruktur og i denne satsingen vil vi kunne nyte godt av at vi er landsdekkende og har lokal tilhørighet, sier han. Stort marked Banemarkedet er stort og voksende og Mesta Drift har mange kontrakter på oppdrag for Jernbaneverket. - Vi har fått oppdraget med å bygge om Moelven stasjon og bygge nytt krysningsspor ved Frogner stasjon. I tillegg har vi en stor kontrakt på forebyggende rassikring av alle tunneler, skjæringer og fjellsider på hele Bergensbanen fra Hønefoss til Bergen i løpet av de neste to årene, sier Innstrand. I tillegg til oppdrag for Jernbaneverket skal Mesta Drift bane også konkurrere om oppdrag innen andre deler av den skinnegående kollektivtransporten. Vi bygger nå opp kompetanse innen trikk og t-bane og regner med å få betydelige oppdrag innen drift og vedlikehold i dette segmentet i Oslo, Bergen og Trondheim, sier Innstrand. Solid start Mesta Drift Bane startet sin satsing i Omsetningen har gått fra null i 2010 til 300 millioner kroner i 2012 og med tilfredsstillende lønnsomhet. Ordrereserven for 2012 er allerede omtrent 300 millioner kroner. Antallet ansatte innen banevirksomheten teller nå totalt 100 personer. For kort tid siden var en stor del av de som jobber med banesatsningen samlet for å bli enda bedre kjent med hverandre og for å lære om de ulike delene av virksomheten. - Dette er en g jeng med mye energi og høy kompetanse. Det skal bli spennende å følge denne virksomheten framover, sier Innstrand. Bjørn Aage Innstrand, regiondirektør Mesta Drift øst. Også Elektro vil på banen Osgå Mesta Elektro vurderer banemarkedet som svært spennende. I selskapets strategi er dette markedssegmentet definert som et nytt satsingsområde. Mats Øieren mats.oieren@mesta.no Etter Mesta Drift sin vellykkede satsing de siste årene var det naturlig for Mesta Elektro å se nærmere på banemarkedet. Selskapets eksisterende kompetanse ligger tett opp til den kompetansen som kreves for å lykkes i dette markedet. - Mesta Elektro vurderer markedsutsiktene innen banesegmentet som svært gode. I dette markedet stilles det helt spesielle krav noe som g jør det vanskelig for mindre elektroentreprenører å få fotfeste. Vi er store nok til å tilfredsstille disse kravene, sier adm. direktør i Mesta Elektro, Terje Dengerud. Jernbaneverket har store oppgaver framover og signaliserer økt fokus på drift- og vedlikeholdsoppgaver i tillegg til utbyggingsprosjektene som skal g jennomføres. Signalene i forslaget til Nasjonal transportplan tilsier også en økt etterspørsel etter selskapets tjenester. - Vi har nylig ansatt en egen forretningsutvikler som skal jobbe mot kunder og samarbeidspartnere og de første tilbudene er allerede levert sammen med Mesta Drift. Framover vil vi ansette ytterligere nøkkelpersonell med jernbaneerfaring og lære opp en del av våre egne montører i jernbaneelektro og sikkerhet, avslutter Dengerud. Terje Dengerud, adm. direktør i Mesta Elektro. Foto: Mats Øieren

12 12 Refleks 3 - Juni 2012 Mesta Verksted Sarpsborg omprofilert til Bosch Car Service. Foran fra venstre: Øivind Rustad, Jonny Skjelin, Hans Kristian Haraldstad og Mathias Eriksen. Bak fra venstre: Bruno Eriksen, Kjell Arne Kolden, Jens Hannestad og Truls Østerud. Alle fotos: Gaute B. Iversen Verksted i ny dra Mesta Verksted er den siste tiden blitt omprofilert til Bosch Car Service. - Vi har allerede fått nye kunder, forteller verksmester Truls Østerud i Sarpsborg. Gaute B. Iversen gaute.iversen@mesta.no Bosch Car Service er verdens største uavhengige verkstedkjede med medlemmer over hele verden. I Norge har kjeden 117 medlemmer over hele landet. Mesta Verksted ble medlem av kjeden fra nyttår. - Vi har allerede merket at vi har flere private kunder enn tidligere. Blant annet får vi flere bilbergingssaker, forteller verksmester Truls Østerud ved Mesta Verksted i Sarpsborg. Omprofilering Et synlig tegn på medlemskapet i kjeden er at verkstedene blir omprofilert. Verkstedet i Sarpsborg er blant de av Mesta Verksteds lokasjoner som har kommet lengst med omprofileringen og kursingen av de ansatte. Blant annet er det bygget et nytt kundemottak hvor det også selges bilrekvisita og dekk. - Så langt er vi blitt godt mottatt, men vi merker fremdeles at det krever mye innsats å komme inn på det private markedet. Foreløpig har vi kjørt noen dekkampanjer og kjører lokal radioreklame, forteller han. Framskyndes Opprinnelig skulle 12 verksteder omprofileres i første omgang. Nå skal også de øvrige tre omprofileres og innlemmes i Bosch Car Servicei løpet av kort tid. - Vi merker at de verkstedene som i utgangspunktet skulle vente, blir hengende uforholdsmessig langt etter. Derfor framskynder vi innlemmingen, sier adm. direktør Svein K. Huse i Mesta Verksted. Han sier at selskapets medlemskap i Bosch Car Service gir mange fordeler, både i markedet og internt. Blant annet får Mesta Verksted tilgang til diagnoseteknologi som alltid er oppdatert. Rekrutteringsstyrke Mesta Verksted har som resten av verkstedbransjen hatt problemer med rekrutteringen av nye mekanikere. Bosch Car Service har et eget utdanningssystem som gir kvalifikasjoner innen mange områder. - Med medlemsskap i kjeden får vi tilgang på et utdannings- og kurstilbud som er viktig både for vår egen kompetanse og for rekrutteringen. De som søker jobb er veldig opptatt av at de får økt kompetansen, noe som gir bedre framtidsutsikter, forteller Huse. Verksmester Truls Østerud. Bosch Car Service Verdens største verkstedkjede medlemmer over hele verden 117 medlemmer i Norge Eies av Bosch, som er verdens største leverandør til bilindustrien Driver service og reparasjon på alle bilmerker Mesta Verksteds 15 verksteder skal alle omprofileres til Bosch Car Service

13 Refleks 3 -Juni Drift innfører SmartProd Mesta Drift er i dag den ledende entreprenøren i markedet for driftskontrakter, både i forhold til kompetanse og effektivitet. Gjennom SmartProd skal selskapet bli enda bedre. kt Erik Riste erik.riste@mesta.no At Mesta Drift er den ledende entreprenøren på driftskontrakter har selskapet dokumentert g jennom de økonomiske resultatene i 2011 og ved uttellingen i anbudsrunden for driftskontrakter i Konkurransen i driftskontraktmarkedet er økende. Det som er godt nok i dag er ikke godt nok i framtiden. Mesta Drift må derfor kontinuerlig fokusere på tiltak som bedrer konkurranseevnen, g jennom å utvikle organisasjonen både faglig og kulturelt, sier adm. direktør Catharina Bjerke i Mesta Drift. Ledergruppen i Mesta Drift har derfor startet et prosjekt som skal sikre at selskapet beholder sin ledende posisjon. - Dette er et konsept for hvordan arbeidet med kontinuerlig forbedring skal g jennomføres. Konseptet har fått navnet SmartProd, opplyser Bjerke. Nye kontrakter I første omgang vil SmartProd tas i bruk på de nye driftskontraktene som starter opp 1. september. Senere vil SmartProd bli utvidet til også å omfatte de andre driftskontraktene. Ved implementeringen av SmartProd på den enkelte kontrakt, vil det bli avholdt møter hvor alle ansatte på kontrakten blir involvert i prosessen. Ressursenheten i Mesta Drift har oppgaven som fasilitator for SmartProd. - Dette er viktig da eierskapet til kontinuerlige forbedring må ligge hos de ansatte på den enkelte kontrakt, understreker Bjerke. Arbeidet med å innarbeide SmartProd i de nye kontraktene vil starte i månedsskifte august/ september. På ASOLA-kontrakten er de allerede i gang med en pilotutgave av SmartProd. Odd Inge Jordal er driftsleder på ASOLA-kontrakten. Han er sammen med laget blitt overrasket over hvor mange små og store forbedringsområder de har funnet, enda de så på seg selv som blant de aller beste. Han er fornøyd med at de fikk tjuvstarte med SmartProd. Kontinuerlig forbedring - For å lykkes i arbeidet med kontinuerlig forbedring er involvering og synligg jøring overfor alle ansatte viktig. Det krever at forbedringsforslag og produksjonsdata skal synligg jøres og være lett tilg jengelig. Dette vil øke den enkeltes motivasjon til kontinuerlig forbedring, sier Bjerke. Et annet viktig forhold i forbedringsarbeidet er struktur og ledelse. Det innebærer tydelig ledelse der ansvar, forventninger og mål for den enkelte er uttalt. Det må også være et felles fokus på konkrete suksesskriterier for den enkelte kontrakt. Etter implementeringen av SmartProd skal arbeidet med forbedring pågå kontinuerlig g jennom forbedringsprosesser lokalt og benchmarking sentralt. Den enkelte vil først og fremst merke innføringen av SmartProd via å bli invitert til et kick-off i august/september, samt deltagelse på 1-2 samlinger utover høsten. De ansatte vil på disse samlingene få gode verktøy for å kunne drive forbedringsarbeidet i egen kontrakt. Målet er at evaluering og forbedring skal bli en naturlig del av produksjonsprosessen i alle ledd. Dette vil gi Mesta Drift nødvendig konkurransekraft og bidra til et godt og kreativt arbeidsmiljø også framover. - Det er viktig at alle ansatte på kontrakten er engasjert i forbedringsarbeidet. Den enkelte påvirker arbeidsprosessene, som ig jen er avg jørende for resultatet som leveres kundene. Sammen skal vi jobbe smartere, sier Bjerke. Catharina Bjerke, adm. direktør i Mesta Drift. Forbedringsområder Følgende områder er forbedringsområder for Mesta Drift: Kontraktsforståelse og kjennskap til den enkelte kontrakt for riktig leveranse, produksjonsplanlegging og inntektsoptimalisering Oversikt/måling av kapasiteter og produksjon Erfaringsoverføring for dokumentasjon av beste praksis og system for erfaringsoverføring UE-styring for kostnadskontroll og utvikling av UE er SKADER I MESTA MAI 2012 uten fravær med fravær STÅLSPRUT VED HJELP AV SLEGGE (UE) Mesta Entreprenør Bybanen OVERTRÅKK PÅ TUNNELDRIVER Mesta Entreprenør Borlaug/Smedalsosen STÅLSPLINT I FOT (UE) Mesta Entreprenør Fanakontrakten STEIN I FRONTRUTA (UE) Mesta Drift Fjellsikring ASP Sørøst TANNSKADE Mesta Entreprenør Fanakontrakten SKADE I ANSIKT (UE) Mesta Drift Sunnmørekontrakten KUTTSKADE I HÅNDEN Mesta Drift Stor Bergen BRUDD I FOT (UE av UE) Mesta Drift Bane Moelv st.

14 14 Refleks 3 - Juni 2012 TAKK for oppmerksomheten Takk for blomahelsing og gavekort i anledning min 60-årsdag. Helsing Oddvar Seljestad, Mesta Drift Tusen, tusen takk for alle pene ord, gaver og blomster som jeg fikk til min 60-årsdag. Jeg setter så stor pris på dere alle. Hilsen Grete Wendel, Mesta Drift, Verningen Tusen takk til gode medarbeidarar i Hardanger og Midt-Hordaland og til Mesta Drift for blomar og gavekort til min 60-årsdag. Hilsen Erik-Johan Furdal, Mesta Drift Jeg vil takke Mesta Elektro og mine kolleger for oppmerksomheten på min 60-årsdag. Hilsen Svein Svensvik, Mesta Elektro Excellent work... Stenmuren og -trappa Mesta har bygget får skryt av arkitekten Peter Zumthor. Skryt Foto: Arvid Horpestad til Mesta Ledige stillinger Stillingsbetegnelse Selskap Søknadsfrist Rolle Elektriker Hardanger Mesta Elektro as Snarest Fagarbeider KHMS leder nordvest Mesta Drift as Snarest Fagstilling Fagarbeidere/maskinførere, Ytre Nordmøre Mesta Drift as Fagstilling Veimester Finnmark region nord Mesta Drift as Fagstilling Formann Bane sørøst Mesta Drift as Snarest Fagstilling Fagarbeidere/maskinkjørere Finnmark Mesta Drift as Fagstilling Prosjektingeniør Mesta Elektro as Fagstilling, Elektro Maskinsjef region nordvest Mesta Drift as Leder Anleggsleder Bane sørøst Mesta Drift as Snarest Mellomleder Prosjektleder Bane sørøst Mesta Drift as Snarest Mellomleder Driftsleder driftsområde Nordkyn region nord Mesta Drift as Mellomleder Mekanikere til verksted Alta Mesta Verksted as Snarest Rep. av tunge og lette kjøretøy Mekaniker til verksted Berger Mesta Verksted as Snarest Rep. av tunge og lette kjøretøy Anleggsledere Anlegg og Spesialproduksjon Mesta Drift as Leder

15 Refleks 3 -Juni Ny økonomidirektør i Drift Arkitekten Peter Zumthor ved steintrappa i Almannajuvet. Mustapha Laatiaoui er ansatt som ny økonomidirektør i Mesta Drift. Han begynte i stillingen 21. mai. Han kommer fra stillingen som økonomisjef i ISS Facility Services. Der hadde han lederansvar for ansatte innen planlegging, administrasjon og drift. Laatiaoui er 43 år, er gift, har to barn og bor i Blystadlia i Rælingen nord for Oslo. - Jeg er veldig fornøyd med at Mustapha har takket ja til stilling som økonomidirektør i Mesta Drift. Han er strategisk og drivende, med god forståelse for den operative driften. Jeg ser fram til hans bidrag for å sikre at Mesta Drift forblir den ledende aktøren innen drift og vedlikehold, sier adm. direktør Catharina Bjerke i Mesta Drift. Foto: Mats Øieren Mesta Drift får skryt for arbeidet som er g jort i Almannajuvet. - Excellent work, sier arkitektekten Peter Zumthor til avisen Ryfylke. Gaute B. Iversen gaute.iversen@mesta.no Utbyggingen av Almannajuvet er en del av Nasjonale turistveier. Byggverket blir spektakulært og er tegnet av den verdenskjente, sveitsiske arkitekten Peter Zumthor. Selv sier han at veien er mer kunst enn arkitektur og kravene til utførelse er derfor uvanlig høye. - Jeg er veldig fornøyd. Dette er utført bedre enn forventet, skrøt Zumthor ifølge avisen Ryfylke da han inspiserte steintrappen Mesta Drift har bygget. Steintrappen går fra parkeringsplassen i Almannajuvet opp til det som kalles Gruvestien. Samtidig er det bygget en steinmur. MESTAKLUBBEN Jeg ønsker å melde meg inn i Mestaklubben for kr 30,- pr. mnd. - Trappen er nydelig. Den ser til og med bra ut i regnvær, da er den virkelig fin, spøkte sveitseren under befaringen. Erling Lid og Arne Frode Lilleås i Mesta Drift fikk skryt av arkitekten og syntes det var fint å høre. - Det er gledelig å høre at han er fornøyd når man har lagt ned så mye arbeid. Kravene er ekstraordinære og detaljfokuset er stort i dette prosjektet. Det har vært en utfordring, men vi har lagt sjela i arbeidet og det ser ut til at vi har kommet i mål, sier de to til avisen. I tillegg til trappen arbeider Mesta med å bygge fundamenter og forberede byggingen av kafebygget som skal oppføres neste år. Foto: Julie Arnfred Bojesen Ny økonomisjef i Eiendom Inger Abrahamsen har overtatt som økonomisjef i Mesta Eiendom etter at adm. direktør Siri Anne Holst har ivaretatt ansvaret fram til nå. - Jeg er glad for at Inger takket ja til tilbudet om å gå inn i stillingen som økonomisjef. Hun kjenner Mesta Eiendom svært godt g jennom sin erfaring som controller i selskapet, sier adm direktør Siri Anne Holst i Mesta Eiendom. Runar Nilssen ny IT-sjef Mesta Konsern har ansatt Runar Nilssen som ny IT-sjef. Nilssen overtar etter Lars Petter Kristensen som døde i april. Nilssen har ledet IT-avdelingen siden januar, da Kristensen ble sykmeldt. - Jeg er meget fornøyd med at Runar har takket ja til stillingen som IT-sjef. Han er kompetent og kjenner Mesta godt. Det er en styrke for Mesta at vi har dyktige interne kandidater som kan gå inn i lederstillinger, sier direktør for konserntjenester Leif L. Ludvigsen. Meld deg inn i Mestas pensjonistforening Navn: Adresse: Ja, jeg ønsker å bli medlem i Mestas pensjonistforening. Fødselsdato: Nilssen er 39 år, utdannet siviløkonom fra NHH og begynte i IT-avdelingen i Mesta i Foto: Mats Øieren Foto: Mats Øieren Svarkupongen sendes til: Mesta Konsern as Mestaklubben Postboks Lysaker eller send e-post til: sosial@mesta.no Navn:... Selskap:... Ansattnr.:... E-post: Medlemsavgiften er 150 kroner i året. Mobiltelefon: Klipp ut kupongen, putt den i en konvolutt og send den til: Mesta Pensjonistforening, Postboks 253, 1326 Lysaker Innmelding kan også g jøres per e-post til olav.lien@loqal.no eller per sms til mob.nr.:

16 16 Refleks 3 - Juni 2012 Sistesiden Mestas tre lag i Holmenkollstafetten i mai. Løp Holmenkollstafetten Det er etter hvert blitt en tradisjon at Mesta stiller med lag i Holmenkollstafetten. I år deltok tre lag fra hele landet. Foto: Kristine Samsonsen Holmenkollstafetten har vært arrangert siden Stafetten er spesielt populær blant bedrifter som stiller med egne lag. I år stilte lag til start i mai. Mesta har de siste årene også deltatt. I år var det lag fra Finnmark, Trøndelag og Oslo som forsvarte Mestas ære. Laget fra Trøndelag g jorde det best med en hederlig 781. plass i mosjonsklassen med mest menn på laget. De andre Mesta-lagene stilte i samme klasse. Finnmarkingene kom på 891. plass, mens g jengen fra Brobekk i Oslo havnet på 989. plass. DEN GODE VEIHISTORIEN Hvilken vei er dette? Dette er et punkt på en viktig vei som mange har passert. Bygget var det første som ble bygget over en vei på denne måten i Norge. Hvor er vi? Send svaret til refleks@mesta.no I forrige nummer hadde vi tatt bilde av Helgøytunnelen på riksvei 5 i Florø. Det hadde Bodil Lillian Farsund, driftseder i Mesta Drift, region nordvest. Kari Mette Hegsvold i Mesta Drift forteller: En anleggsleder i Mesta var innom en bensinstasjon i Setesdal for å fylle diesel. Samtidig stod en gammel bonde og fylte bensin på mopeden fra pumpen ved siden. Da anleggslederen var ferdig smalt han ig jen døren og kjørte av sted i full fart. Etter kort tid ser han en mørk flekk som kommer nærmere og nærmere bakfra, og plutselig suser bonden forbi på mopeden. - Det var merkelig, tenker anleggslederen og gir gass. Når han tar ig jen bonden ruller han ned vinduet og roper; - Hvor fort går egentlig mopeden din? - Jeg aner ikke, svarer bonden, men før jeg satt fast bukseselene i bildøren din g jorde den bare 40 km i timen. Kari Mette Hegsvold utfordrer Elisabeth Kjelaas ved administrasjonssenteret.