E18 Rugtvedt Dørdal Bamble kommune Forprosjekt konstruksjoner

Transkript

1 E8 Rugtvedt Dørdal amble kommune Oktober 0

2 Prosjekt: Dokumentnummer: E8 Rugtvedt - Dørdal 8-RU-RI-RP-00 Tittel: Dato:.0.0 Oppdragsgiver: Til: Statens vegvesen Region sør Statens vegvesen Region sør v/ Ragnar Grøsfjeld Kopi: Utarbeidet av: Henning Kongstein Fag/Fagområde: RI/ Samferdselskonstruksjoner Kontrollert av: Lars Toverud nsvarlig enhet: RI Godkjent av: Henning Kongstein Emneord: RI/ Samferdselskonstruksjoner Sammendrag: På oppdrag fra Statens vegvesen Region Sør (SVRS) har Multiconsult S (MC) i samarbeid med L rkitekter S som underkonsulent, gjennomført et forprosjekt for bruer, kulverter og miljøtunneler langs ny E8 mellom Rugtvedt og Dørdal i amble kommune. Vegen er planlagt med dimensjoneringsklasse S8, føringsbredde 0 m og fartsgrense 00 km/t. Prosjektet består av 0 bruer i linja, overgangsbruer, miljøtunneler og kulverter. Sum entreprisekostnad er beregnet til 98..9,- eks. mva. Følgende kostnader er ikke med i vurderingene: - Grunnerverv, erstatninger, finansiering, mva., prosjektering og byggherrekostnader - Kostnader for prisstigning fra år 0 fram til byggestart og i byggeperioden - Kostnader for drift og vedlikehold - Det er benyttet et påslag på 0 % på uspesifisert arbeid, i tillegg til et påslag på 0 % for usikkerhet. Felles kostnader er antatt til 0 % av øvrige kostnader. 0 Kommentarer fra SVRS innarb..0.0 HENK LT HENK 00 Utsendelse HENK LT HENK Rev. eskrivelse Rev.dato Utarbeidet Kontroll Godkjent Leverandørs logo: ntall sider: 9 Prosjekt: E8 Disiplin: RI Dok.type: RP Løpenr: 00 Rev nr: 00

3 E8 Rugtvedt - Dørdal Innholdsfortegnelse. INNLEDNING GRUNNLGSMTERILE VEGLINJER GEOTEKNISK GRUNNLG NNET GRUNNLG ESKRIVELSE V STREKNINGEN PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER PROSJEKTERINGSGRUNNLG KLSSIFISERING MTERILER SPESIELLE KRV TIL MTERILER OG LØSNINGER KRV TIL UTFØRELSE LSTER DIMENSJONERINGSKRV UTFORMING FUNKSJONSKRV KONSTRUKTIV UTFORMING DRIFTSFORUTSETNINGER FORPROSJEKT FOR DEN ENKELTE KONSTRUKSJON KOSTNDSSMMENDRG HEGNRU (K00) HYDLRU (K0) VINTERDLRU (K0) TINDERHOLTRU (K0) MØRKEKJERRRU (K0) STEMMENRU KSSERU-LTERNTIV (K0) STEMMENRU FF-LTERNTIV (K), OG VURDERING V LTERNTIVENE SVRTHOLTRU (K0) RØNHOLTDLRU (K0) SPRNGFOSSRU (K80) HNFNGRU (K90) RUGTVEDTRU, LTERNTIV (K00) RUGTVEDTRU, LTERNTIV (K0) RUGTVEDT G/S-RU (K0) STILLINGRU (K0) LNGRØNNINGENRU (K0) RØRHOLTVEIENRU (K0) KKEVEIENRU (K0) C RUGTVEDTTUNNELEN (K00) C HEGN KULVERT (K0) C HYDL KULVERT (K0) C TRNEÆRMYR KULVERT (K0) C VRDÅSTUNNELEN (K0) C VESTRE ROSLND KULVERT (K0) C8 LNGRØNNINGTUNNELEN (K0) C9 LILLE LNGRØNNINGTUNNELEN (K) ILLUSTRSJONER /henk. oktober 0 -

4 E8 Rugtvedt - Dørdal. INNLEDNING På oppdrag fra Statens vegvesen Region sør (SVRS) har Multiconsult S (MC) gjennomført en forprosjektfase for bruer og konstruksjoner langs ny E8 mellom Rugtvedt og Dørdal i amble kommune. Vegstrekningen er en del av ny E8, og er planlagt som stamveg i dimensjoneringsklasse S8 med føringsbredde 0 m. Det vil si firefelts veg med fysisk midtdeler. Vegen vil få fartsgrense 00 km/t. Statens vegvesen Region sør utarbeider reguleringsplan med konsekvensutredning for ny fire felts E8 Rugtvedt Dørdal i amble kommune, Telemark. Prosjektet inngår som en parsell i prosjektet E8 Langangen Dørdal, og er organisert under prosjektavdelingen i Statens vegvesen Region sør. Strekningen er ca. km lang, og det er to kryss på strekningen (Rugtvedt og Langrønningen). I planen inngår i tillegg lokalvegsystem, konstruksjoner, driftsveger, anleggsveier, riggområder, rensebassenger, deponiområder, støyskjermingstiltak mm. Denne rapporten tar for seg alle samferdselskonstruksjoner på strekningen Rugtvedt Dørdal, dvs. 0 bruer i linja, overgangsbruer, miljøtunneler, og kulverter. Det er utarbeidet tegning og kostnadskalkyle for hver konstruksjon. Konstruksjonene, og terrenget rundt dem, er også modellert i D. Oppdraget er utført med Multiconsult S som hovedkonsulent, og med L rkitekter S som underkonsulent arkitektur. Multiconsult S har tidligere utført grunnundersøkelser, og gjort geotekniske vurderinger av områdene. Geoteknikere fra denne fasen har vært benyttet i prosjektperioden. Oppdragsleder hos Multiconsult S har vært Henning Kongstein. Hos Statens vegvesen har prosjektleder vært Ragnar Grøsfjeld. Figur - Oversikt over strekningen 8/henk. oktober 0 -

5 E8 Rugtvedt - Dørdal. GRUNNLGSMTERILE. Veglinjer Den nye E8-trassen planlegges etter dimensjoneringsklasse H8, firefeltsveg med midtdeler (H 0). Dimensjonerende ÅDT for E8 er lik 000. Se tabell under for vegdata for alle de veglinjer som er jobbet ut fra i prosjektet. SVRS har utført all vegprosjektering. Veggrunnlaget er mottatt på følgende måter i prosjektet: SVRS ftp-server, mottatt CD i møter, og via e- poster.. nnet grunnlag Kartgrunnlag har vi fått fra SVRS, G_Kart_000_Rugtvedt_akkevann_NTM.dwg. Kof-filer er mottatt etter ønske for flere av brustedene. Veg nr. eskrivelse Konstruksjon Vegkl. ÅDT Fartsgr. 00 Hovedlinje 0, C, C og C8 S Rv., med 00 - Rugtvedtbrua, alt. S Rv., med Rugtvedtbrua, alt. S Fv. C9 - Lille Langrønningtunnelen H Fv., Rørholtveien - Rørholtveienbrua Sa Fv. - Langrønningenbrua H Fv. 0, Nensetveien - Stillingabrua Sa akkeveien, privat veg - akkeveienbrua Landbr C - Hegna kulvert Landbr G/S-bru over E8 - Rugtvedt G/S-bru G/S C - Hydal kulvert Landbr C - Tranebærmyra kulvert Landbr Kulvert Svadalen C - Vestre Rosland kulvert Landbr. - - Tabell - Oversikt over veggrunnlag. Geoteknisk grunnlag oringer i området, og geotekniske vurderinger er tidligere, i annet oppdrag, utarbeidet av MC. Områdeplassering er definert i RIG-notat 00, med tilhørende rapporter som tar for seg områdene. Det er for flere av brustedene for få boringer til å kunne vurdere fornuftig fundamenteringsmetode, MC har måttet anta bergnivå ut fra terreng og samtaler med geotekniker fra tidligere fase. Det går frem av tegningene hvor det er til dels stor usikkerhet rundt bergets beliggenhet. I den tidligere fasen (annet oppdrag) mht. kartlegging rundt geotekniske forhold lå fokuset på å belyse problematiske områder, og utrede disse. For områder der de geotekniske forholdene ble vurdert som håndterbare er det lagt opp til en vurdering for fundamentering på et overordnet plan. Plassering av fundamenter var naturlig nok ikke kjent, og kunne derfor ikke kartlegges eksakt. En slik kartleggingsjobb ville krevd store ressurser, og gitt mange registreringer som senere ikke ville vært brukbare pga. endringer. MC anbefaler at det blir gjort flere grunnundersøkelser ved brustedene snarest for å ha godt grunnlag for byggeplan tidligst mulig. 8/henk. oktober 0 -

6 E8 Rugtvedt - Dørdal. ESKRIVELSE V STREKNINGEN Strekningen starter ved tettstedet Rugtvedt ved eksisterende E8 og fortsetter inn i jomfruelig terreng vest for eksisterende trase E8. Strekningen avsluttes ved Dørdal der veien kommer inn på eksisterende E8. Det er 0 konstruksjoner i linja (merket ), overgangsbruer (merket ), og 8 kulverter og miljøtunneler (merket C), i tillegg er det to støttemurskonstruksjoner i tilknytning til Rugtvedttunnelen. Hver konstruksjon er omtalt i detalj i kapittel. Tabellen angir bl.a. hvor konstruksjonene befinner seg i linja, total lengde, og type konstruksjon. Tegn. Nr. rnavn Profil Lengde(m) Type K00 Hegnabrua 8- Landkarløs platebru i betong K0 Hydalbrua 9-0 Kassebru i betong K0 Vinterdalbrua 9-0 Kassebru i betong K0 Tinderholtbrua 0-8 Landkarløs platebru i betong K0 Mørkekjerrbrua 00- Kassebru i betong K0 Stemmenbrua kasseb. 0-8 Kassebru i betong K Stemmenbrua FF 0-8 Fritt-frambygg-bru K0 Svartholtbrua Kassebru i betong K0 8 Rønholtdalbrua 0-00 Kassebru i betong K80 9 Sprangfossbrua Landkarløs platebru i betong K90 0 Hanfangbrua - Landkarløs platebru i betong K00 Rugtvedtbrua,-8, 0 Platebru i betong K0 Rugtvedt G/S-bru,-0 99, G/S-bru over E8 i stål K0 Stillingabrua 98,-0, 0 Platebru i betong K0 Langrønningenbrua 88,9-8,9 0 jelkebru i betong K0 Rørholtveienbrua jelkebru i betong K0 akkeveienbrua 0- jelkebru i betong K00 C Rugtvedttunnelen 9,-80,,8 Miljøtunnel K0 C Støttemur nord -9,8 9,8 Støttemur K0 C Støttemur sør 80,-90 99, Støttemur K0 C Hegna kulvert 00 8, Plasstøpt betongkulvert K0 C Hydal kulvert 800 Plasstøpt betongkulvert K0 C Tranebærmyra kulvert 00 Plasstøpt betongkulvert K0 C Vardåstunnelen Miljøtunnel K0 C Vestre Rosland kulvert 0 Plasstøpt betongkulvert K0 C8 Langrønningtunnelen Miljøtunnel K C9 Lille Langrønningtunnelen 00,-, Miljøtunnel Tabell - Konstruksjonsoversikt 8/henk. oktober 0 -

7 E8 Rugtvedt - Dørdal. PROSJEKTERINGSFORUTSETNINGER. Prosjekteringsgrunnlag Grunnlaget for forprosjektet er basert på Statens Vegvesens regelverk og norske konstruksjonsstandarder. Se referanseliste.. Klassifisering.. Pålitelighets-, kontrollklasse og nøyaktighetsklasse Iht. NS-EN 990:00+N:008 Tabell N. (90) klassifiseres samtlige konstruksjoner ( veg og jernbanebruer ) til pålitelighetsklasse. Iht. NS-EN 990:00+N:008 pkt. N...(90) skal kontrollklassen for pålitelighetsklasse være U (utvidet) for både prosjektering og utførelse. Nøyaktighetsklasse kfr. Prosesskode, prosess 8: Nøyaktighetsklasse : kantbjelker Nøyaktighetsklasse : resten av konstruksjonene.. Slakkarmering Type: 00NC. Teknisk klasse C iht. NS-EN :00 Del. Klasse C tillates av NS-EN 99-:00 pkt Spennarmering Spennarmeringen vil bestå av etterspente kabler med forankringer av anerkjent system. Eksempelvis: Diameter, spenntau: ø0,,, mm spenntau Tverrsnitt, spenntau: 0 mm Karakteristisk flytegrense ved 0, % tøyning: f p0,k = 0 MPa.. Konstruksjonsstål Stålkvalitet SN eller SNL i henhold til NS-EN 00-. lt stål skal være i henhold til H 0 prosess 8., og overflatebehandles i henhold til prosess 8... Spesielle krav til materialer og løsninger I tillegg kommer følgende krav:.. rukstid Iht. NS-EN 990 tabell. er veiledende dimensjonerende brukstid for konstruksjonene ( bru ) 00 år... Eksponerings- og bestandighetsklasse. Materialer.. etong Eksponeringsklasser velges iht. NS-EN 99--:00+N:008 kp. NS-EN 99-:00+N:00 Håndbok 8 Tabell 8 og Tabell 0 estandighetsklasser velges på bakgrunn av valgte eksponeringsklasser iht. NS-EN 99--:00+N:008 Tabell N.. NS-EN 0-:000+N:00 pkt. N.F. Håndbok 8: 0 pkt.... (krever kun at M90 og M0 ikke skal brukes) etongspesifikasjon SV-0 iht. NS-EN 99--:00 samt H8:009 Tabell 8 foreskrives for konstruksjonene... Lagre rulagre skal være utprøvd og akseptert til bruk på norske bruer. For brulagre som ikke er i vanlig bruk på det norske markedet må det dokumenteres at bruksområdet i referanselandene er det samme som for dette prosjektet... Fugekonstruksjoner ruer skal prosjekteres med så lite antall fuger som mulig. Fugekonstruksjoner skal være utprøvd og akseptert til bruk på norske bruer. Ved bruk av fugetyper som ikke er i vanlig bruk på det norske markedet må det dokumenteres at bruksområdet i referanselandene er det samme som for dette prosjektet. Fugene skal forsynes med løsning for vannavrenning som forhindrer at lekkasjevann kommer inn på underliggende konstruksjonsflater dersom fugenes primære vanntetting får lekkasje... Slitelag og membraner ruer ruene belegges med en fuktisoleringstype - membran av kleber PmE0 og Topeka S iht. Håndbok 0. Membran og asfalt (80 mm) antas å ha en total byggehøyde på 00 mm. lle bruer skal ha asfaltdekke med godkjent membran. Ved dimensjonering skal slitelagsvekter i henhold til H8 tabell. som minimum legges til grunn. Ytterligere økning i dimensjonerende slitelagsvekter skal vurderes spesielt for den enkelte bru. I henhold til Prosesskode skal spennarmerte bruer i linjen ha belegningsklasse - med Topeka S membran. 8/henk. oktober 0 -

8 E8 Rugtvedt - Dørdal Kulverter og miljøtunneler Prefabrikkert membran på takene på kulverten og knotteplater på veggene. Valg av membran skal være i henhold til Håndbok 00- pkt...8. Det anvendes prefabrikkerte membraner av polypropylen eller polyetylen... Vannavløp og andre rørsystemer Det skal benyttes rustfritt stål og syrefast kvalitet i henhold til NS-EN Enkle vannavløp skal minimum ha innvendig diameter 0 mm og 00 mm fritt nedstikk under brua. Eventuelle riståpninger skal være maks. 0 mm. På gangbruer og i g/s-baner skal det benyttes riståpning med 0 mm. Retning på ristene skal danne grader med kjøreretningen. Vannavløp skal lokaliseres slik at underliggende konstruksjoner og trafikkerte arealer ikke nedfuktes. I nedløpsområdet skal det sørges for nødvendig erosjonssikring... Overgangsplater Overgangsplater skal benyttes bare under kjørebanen. Overgangsplater for bruer og andre konstruksjoner i veglinja skal utformes i henhold til H8 pkt Krav til utførelse lle betongkonstruksjoner skal utføres etter kravene til utførelsesklasse iht. NS-EN 0:009+N:00 kp.... Laster Laster klassifiseres etter: H8 0, NS-EN 990:00+N:008 Eurokode Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner. NS-EN 99--X Eurokode Laster på konstruksjoner. NS-EN 99-:00+N:0 Eurokode : Laster på konstruksjoner Del : Trafikklast på bruer.. Dimensjoneringskrav Konstruksjonene dimensjoneres etter relevante materialstandarder og håndbøker. 8/henk. oktober 0 -

9 E8 Rugtvedt - Dørdal. UTFORMING. Funksjonskrav.. Generelt Konstruksjonene skal tilfredsstille de samme funksjonskrav som vegen når det gjelder trafikkmengder, trafikksikkerhet og trafikkavvikling... Krav til levetid ruer skal prosjekteres for en levetid på 00 år ved normalt vedlikehold. Denne levetiden skal legges til grunn ved kontroll av utmattingsgrensetilstanden. Korrosjonsbeskyttelsessystemer kan dimensjoneres for en kortere levetid enn 00 år, men skal da enkelt kunne vedlikeholdes. Komponenter og utstyr som har antatt levetid kortere enn 00 år skal kunne skiftes ut. Konstruksjoner skal være dimensjonert og utformet for planlagte utskiftingsarbeider, og det skal etableres og beskrives godkjente prosedyrer for slike arbeider. ruene og de enkelte elementer skal prosjekteres slik at de i hele sin forutsatte levetid oppfyller kravene gitt i: Statens vegvesens håndbok nr. 0; Veg- og gateutforming. Statens vegvesens håndbok nr. 00; ruhåndbok (under revisjon). ndre håndbøker eller retningslinjer utgitt av Statens vegvesen i den utstrekning slike henvises til i prosjekteringsgrunnlaget.. Konstruktiv utforming I utformingen av konstruksjonene er det tilstrebet en naturlig tilpasning til eksisterende terreng ved valg av brutype og spenninndeling. For å minimere drift- og vedlikeholdsutgifter er det valgt å minimalisere antall fuger, fremfor å minimalisere antall lagre. Det er også valgt å benytte fugefrie bruer (landkarløse), der hvor dette er hensiktsmessig. Se for øvrig H8 pkt..... Valg av spennvidder Det er for flere av brustedene svært begrenset med antall boringer, noe som vanskeliggjør å velge bruas lengde/spenninndeling, dette er omtalt i kap... Ved å utføre flere boringer, vil det kunne resultere i annen, mer gunstig, evt. ugunstig, spenninndeling basert på bergets faktiske beliggenhet. For bruene i linja er det av hensyn til adkomst i kupert terreng søkt å redusere antall fundamenter. Det er derfor for de lengste bruene, og der adkomst er vanskelig på grunn av myr o.a. valgt løsninger med kassebruer i betong med spennvidde opp til 0 m. Linja er lagt høyt for å unngå tunneler, noe som gir høye pilarer. Overgangsbruene i prosjektet er alle svært ulike, SVV hadde ønske om å unngå søyle i midtrabatten, dette er utført der det var mulig... Valg av tverrsnittsdimensjoner Vegens føringsbredde er vist i figur under. Figur - Tverrprofil H8, 0 m vegbredde (mål i m) fra høringsutkast H 0. redder på overgangsbruer bestemmes i hvert enkelt tilfelle ut fra vegens funksjonskrav. Utover å oppfylle nødvendige kapasitet, velges dimensjoner på søyler slik at de harmonerer med høyde på bruoverbygningen. ruoverbygninger med langsgående kassetverrsnitt med konstant høyde skal ha en innvendig fri høyde på minimum,0 m. Mht. luker og dører for adkomst til slike kasserom gjelder de dimensjoner som er anført i H8 som minstekrav... Friåpning under bruer.. Søyler Minste frihøyde for veg under overgangsbruer over E8 skal være,90 m, H8 pkt.... På alle kassebruer er det valgt enkeltstående rektangulære søyler som er,0 m i tverretning, og,0 m i lengderetning i topp. Søylene har en breddeutvidelse i bruens tverretning på, dette for å unngå «fyrstikkben-syndromet», det er også gunstig rent statisk. Det er på alle bruer unntatt Stemmenbrua valgt å ikke ha breddeutvidelse i lengderetning, dette fordi det er svært sjeldent man betrakter brua rett fra siden som på en tegning. Det er derimot, for den største brua, Stemmenbrua, valgt å også ha utvidelsen i lengderetningen. For platebruene langs E8 er det valgt sirkulære søyler med diameter på 00 mm i hver akse... rurekkverk, kantdrager og midtdeler Det er valgt en løsning med Safeline brurekkverk eller tilsvarende. Som nevnt skal det for ytterrekkverk på bruer benyttes standard godkjent rekkverk. Det skal benyttes rekkverksstolper med fotplater som understøpes. olter for innfesting skal være i syrefast kvalitet. olter skal på ferdig montert rekkverk minst ha et oppstikk på 0 mm over festemutter. Rekkverksløsningen for denne parsellen er valgt for å få en mest mulig enhetlig stil. Det er valgt å benytte konsekvent lave kantdragere hele veien, i stedet for betongbrystninger og høye kantdragere som gir en mer lukket kjøreopplevelse i tillegg til at de ruver mer i landskapet. Et rekkverk vil gi veianlegget et lettere preg, både for de som kjører og de som betrakter veien fra områdene rundt. Veilinjen ligger i noen partier høyt i terrenget, og det har tidligere i prosessen vært en del fokus på kjøreopplevelse og utsikt over landskapet når man sitter i bil. For å ivareta dette på best mulig måte vil et rekkverk gi en mer åpen og fleksibel løsning. Høye kantdragere på bruer gir også en del utfordringer når det gjelder både kontinuitet i rekkverk, og detaljering i overgang mellom vei og bru. lle bruene skal bygges med kantdragere som slitelaget skal avsluttes mot. På alle bruer skal det benyttes kantbjelker med ensartet utforming og bredde 0.m på øvre rand som vist under. lle overgangsbruer skal ha brøytetett rekkverk over E8 (pressgitter med maks åpning 0x0 mm). 8/henk. oktober 0 -

10 E8 Rugtvedt - Dørdal Det er for bruer hvor det er mulig valgt å ha et flatt parti på,0 m bredde foran landkarene. Dette gjøres av hensyn til fremkommelighet for drift og vedlikehold av lagre.. Driftsforutsetninger Prosjektering i henhold til Prosjekteringsreglene forutsetter at: Konstruksjonens bruksbetingelser ikke endres uten ny vurdering av sikkerhet og funksjon, Konstruksjonen blir tilfredsstillende vedlikeholdt, slik at sikkerhet, funksjonsdyktighet og estetiske forhold opprettholdes. Figur - Kantbjelke, og Rekkverk, SFELINE eller tilsvarende.. Støyskjermer Det er valgt godkjent standard støyskjermer i glass tilpasset valgt rekkverk. Figur - Støyskjerm, SFELINE eller tilsvarende Følgende bruer skal ha støyskjerming: Hegnabrua: Støyskjerm på nordsiden Hydalbrua: Støyskjerm begge sider Stemmenbrua: Støyskjerm begge sider 9 Sprangfossbrua: Støyskjerm begge sider.. Tilstøtende areal og fyllinger Skråninger i fyllinger mot landkar skal ha erosjonsbeskyttelse. For bruer som har en vesentlig trafikk under, skal arealet under brua (regnskyggen) anses som en del av brukonstruksjonen og må opparbeides. 8/henk. oktober 0-8

11 E8 Rugtvedt - Dørdal. FORPROSJEKT FOR DEN ENKELTE KONSTRUKSJON På de etterfølgende sidene er hver konstruksjon langs E8 Rugtvedt Dørdal presentert. lle konstruksjoner er beskrevet med tekst, kostnadsoverslag og oversiktstegning.. Kostnadssammendrag Kostnadsoverslaget er entreprisekostnader basert på prisnivå 0 og er utført slik som vi vanligvis gjør disse for Statens vegvesen. Grunnlaget for valgte enhetspriser er blant annet basert på følgende: Innhentede priser fra prosjektet E8 Gulli-Langåker (00). Prisene er justert med en indeks på,0. Innhentede priser fra prosjektet E8 Sky-Langangen (009). Prisene er justert med en indeks på,. Priser innhentet fra entreprenører/ leverandører. Enhetspriser for tilsvarende arbeider innhentet fra andre relevante prosjekter. For de sju kassebruene er prosess 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg noe spesiell, da denne i hovedsak omfatter/ domineres av kostnaden på forskalingsvogn. Vi har valgt å legge følgende til grunn i våre kostnadsoverslag: Det er forutsatt at entreprenøren går til innkjøp av/ disponerer stk. vogner med en investeringskostnad på 8 mill pr. stk. Denne kostnaden fordeles likt på våre kassebruer. Dersom Stemmenbrua blir kassebru vil vi få kassebruer, og dersom Stemmenbrua blir fritt frambygg blir det kassebruer. Vi velger forenklet å fordele kostnaden på,. Dvs. kostnad pr. bru: 8/, =, mill. Følgende kostnader er ikke tatt med i vurderingene: Grunnerverv, erstatninger, finansiering, mva, prosjektering og byggherrekostnader Kostnader for prisstigning fra år 0 fram til byggestart og i byggeperioden Kostnader for drift og vedlikehold Teknisk kostnadsoverslag baseres på beregnede mengder for sentrale prosesser. ntall prosesser er relativt høyt, noe som gjør at påslaget for uspesifiserte kostnader og usikkerhet begrenses. Det er benyttet et påslag på 0 % på uspesifisert arbeid, i tillegg til et påslag på 0 % for usikkerhet. Felleskostnader (Hovedprosess til ) er antatt til 0 % av øvrige kostnader. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Sammenstilling konstruksjon Dato:.0.0 Tegn. nr. Konstruksjonsnavn Konstruksjonstype Entreprise- m/lm* Entr.kost./m (lm) kostnad (kr) (kr) K00 Hegnabrua Landkarløs platebru i betong K0 Hydalbrua Kassebru i betong K0 Vinterdalbrua Kassebru i betong K0 Tinderholtbrua Landkarløs platebru i betong K0 Mørkekjerrbrua Kassebru i betong K0 Stemmenbrua kasseb. Kassebru i betong K Stemmenbrua FF **) Fritt-frambygg-bru K0 Svartholtbrua Kassebru i betong K0 Rønholtdalbrua Kassebru i betong K80 Sprangfossbrua Landkarløs platebru i betong K90 Hanfangbrua Landkarløs platebru i betong K00 Rugtvedtbrua alt. Platebru i betong 0 0 K0 Rugtvedtbrua alt. **) Platebru i betong K0 Rugtvedt G/S-bru G/S-bru over E8 i stål K0 Stillingabrua Platebru i betong 08 K0 Langrønningenbrua jelkebru i betong 9 9 K0 Rørholtveienbrua jelkebru i betong K0 akkeveienbrua jelkebru i betong K00 Rugtvedttunnelen Miljøtunnel K0 Støttemur nord Støttemur K0 Støttemur sør Støttemur K0 Hegna kulvert Plasstøpt betongkulvert K0 Hydal kulvert Plasstøpt betongkulvert K0 Tranebærmyra kulvert Plasstøpt betongkulvert 988 K0 Vardåstunnelen Miljøtunnel 8 0 K0 Vestre Rosland kulvert Plasstøpt betongkulvert K0 Langrønningtunnelen Miljøtunnel K0 Lille Langrønningtunnelen Miljøtunnel Sum entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): **) 98 9 *) For støttemurer benyttes løpemeter (lm). **) K Stemmenbrua FF og K0 Rugtvedtbrua alt. er ikke medtatt i sum entreprisekostnad. Tabell - Sammendrag entreprisekostnader Det er for mange av konstruksjonene noe usikkerhet rundt grunnforhold. Dette gjør at det er noe større usikkerhet rundt mengdene i prosess 8, 8 og 8. Se også pkt.. Geoteknisk grunnlag. I tabellen til høyre vises estimert kostnad for hver enkelt konstruksjon langs strekningen. 8/henk. oktober 0-9

12 E8 Rugtvedt - Dørdal. Hegnabrua (K00).. Generelt Hegnabrua fører trafikk på E8 over jomfruelig terreng (skog/bekk). Konstruksjonstype: Plassering: I linja Platebru i betong Profil nr. E8: 8 i akse Spennlengder: = m Føringsbredde: ntall kjørefelt:.. Konstruksjonsløsning, m Hegnabrua er planlagt som en -spenns platebru i betong. Spennlengden varierer fra m til 9 m, og det er valgt å slakkarmere brua. rua utstyres med glidelagre i akse og, og tre sirkulære pilarer i akse og som utføres monolittisk til bruoverbygningen. Vingemurer og overgangsplate hektes på bruoverbygningen i akse og, såkalt landkarløs bru. Det planlagt støyskjerm på nordsiden... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken. Det kan alternativt utføres med frittbærende stillas da dette skal benyttes på andre bruer i linja. Pelefundamenter etableres ved utgraving med graveskråninger som skal bestemmes av geotekniker på stedet. Det går en bekk mellom akse og, og her vil det i byggeperioden kunne bli nødvendig med tiltak i forhold til hvor stor vannføring det vil være i bekken i anleggsperioden. Da arbeidene vil måtte gjøres nær bekk, og dårlige masser er registrert, anbefales det å utarbeide graveplan som viser tiltak for å opprettholde tørre byggegroper... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -... Landskap Terrenget ved landkarene er kotert med helning :, det største utslaget vil være i nord, mot eksisterende bekk. Såfremt bekkens plassering er vist riktig på kartgrunnlaget, vil bunn fylling ha tilfredsstillende avstand til bekken. Hvis det derimot viser seg at bekken er nærmere akse vil det være mulig å ha en brattere stigning på fyllingen (:,). Søylene er primært plassert ut fra hensyn til bekken, denne går nå midt mellom akse og, slik at den i minst mulig grad vil måtte tas hensyn til i anleggsperioden... Fundamentering Det er antatt at brua kan direktefundamenteres på berg i akse og. I akse og fundamenteres den på stålkjernepeler til berg. Det er registrert at eksisterende terreng ligger inntil ca. -8 m over berg. Massene består av ca. m silt/finsand over ca., m siltig leire over morenemasser til berg. Grunnvannstand er ca. 0,-0, m under terrengnivå. Det er valgt å benytte stålkjernepeler for å lette adkomsten med liten rigg. Det er ikke tilstrekkelig med boringer for med sikkerhet kunne anbefale direktefundamentering på berg i endeaksene. En alternativ løsning vil være å fundamentere på sprengsteinsfylling, evt. undersprenge berget noe for å få hele fundamentet opplagt på et lag med sprengstein. Det er for øvrig ikke ønskelig å fundamentere endeaksene på løsmasser hvis det er mer enn typisk - m til berg. Man vil da kunne oppleve å få noe setning i endeaksene, i motsetning til ingen setninger i de pelede midtaksene, noe som vil føre til store momenter i overkant bruoverbygning i midtaksene. På tegning K00 er det vist stiplet berglinje der det ikke er gjort boringer som underbygger antatt berglinje. Vi bør også tillegge at fundamentene er lange, og berget vil naturligvis ikke være som vist på tegning i hele brubredden. For å unngå å legge fundamentet i akse i/nær laget av siltig leire er det anbefalt å legge det min., m over dette laget. Man blir da nødt til å overfylle med masser, fortrinnsvis med isolerende/lette masser. Vi har valgt å legge fundament i akse høyt, da vi ikke har boringer i/ved aksen, og vil unngå å fundamentere i mulig siltig leire. 8/henk. oktober 0-0

13 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Hegnabrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): 9 redde:, ruareal: 0 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m Lette fyllmasser (torv/ myrmasser fra anlegget) m Isolasjon mot frost i løsmasser m erg 8. Sprengning over vann m Konstruksjoner i grunnen 8. Stålkjernepeler m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål - Ordinært brurekkverk m rurekkverk med støyskjerm m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Sum spesifiserte arbeider 00 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 0 Sum før felleskostnader Felleskostnader % 0 09 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 8 Usikkerhet 0 % % 0 8 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 0 9 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 09 8/henk. oktober 0 -

14 0 PR PR PR. PR. PROFIL NR VERT. KURVTUR HORI. KURVTUR s=9, R=0 REDDEUTVIDELSE,m TVERRFLL H.kj.b.k., V.kj.b.k. PROFIL H. TERRENG H.,8 0,08, 0,, 0,8,9,9 8,88, E8 (.00) RU M L LNGS PROFILLINJE 0 PR. 8 PR. 9 PR. PR. E8 (.00) 9.% ,0 : : ,0 SILT/FINSND SILTIG LEIRE MORENEMSSER TYPISK SNITT - =:00 =:00 OPPRISS - =:00 =:00 ESTEMMELSER. GENERELT -E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t M LLNGS PROFILLINJE - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m E8(.00). PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00. MTERILER - ETONG: SV-0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -).FUNDMENTERING - KSE OG : DIREKTE P ERG - KSE -: ST LKJERNEPELER TIL ERG.OVERYGNING - -FELTS SLKKRMERT LNDKRL S PLTERU I ETONG RU 0 E8 (.00). SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m 0. LGER/FUGE/REKKVERK: - KSE : GLIDELGER - KSE -: MONOLITTISK FORINDELSE MELLOM S YLER OG OVERYGNING - KSE : GLIDELGER - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm - ST YSKJERM P NORDSIDEN TEGNFORKLRINGER: HEL LINJE = NTTT FST ERG STIPLET LINJE = F /INGEN ORINGER N R EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG EKSISTERENDE EKK Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato 0 PLN =:00 =:00 ST LKJERNEPELER TILKEFYLLING MED SPRENGSTEIN FREMTIDIG TERRENG KOTERING V FREMTIDIG TERRENG 8 FYLLING MED ISOLERENDE/LETTE MSSER 9 KJ RESTERKT RUREKKVERK E8 Rugtvedt - D rdal Hegnabrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Statens vegvesen Region s r E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00/:00 0 ST YSKJERM Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv HENK ILH/MOS HENK 8 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K00 ORIGINLFORMT:

15 E8 Rugtvedt - Dørdal. Hydalbrua (K0).. Generelt Hydalbrua fører trafikk på E8 over jomfruelig terreng (skog/bekk). Konstruksjonstype: Plassering: I linja Kassebru i betong Profil nr. E8: 9 i akse Spennlengder: = m Føringsbredde: ntall kjørefelt:.. Konstruksjonsløsning 0, m Hydalbrua er planlagt som en -spenns kassebru i betong. Spennlengden varierer fra m til 0 m. Kassetverrsnitt er valgt for å begrense antall fundamentpunkter. Det er kasselandkar i akse med fingerfuge og landkarløs utførelse i akse. Søylene har rektangulært tverrsnitt med økende bredde i bruas tverretning ned mot fundamentene. Lager er plassert i topp søyle i alle akser, fastlager i akse og de øvrige akser med glidelagre. Det er planlagt støyskjerm på rekkverkene. Denne brua er synlig fra amble kirke, og her settes det derfor fokus på bruas fremtoning. På bildet under er brua vist fra amble kirke. Fundamentet i akse er tenkt fundamentert på sprengsteinsfylling, noe som vil medføre store momenter i topp brukasse i akse da denne aksen er fundamentert på peler. Hvis denne løsning velges må det av geotekniker kontrolleres hvor store setningene vil kunne bli i akse. Om disse setningene blir store bør også akse fundamenteres på peler. For å unngå å legge fundamentet i akse i/nær laget av siltig leire er det anbefalt å legge det min., m over dette laget, dvs. i lag av tørrskorpeleire. Man blir da nødt til å overfylle med masser, fortrinnsvis med isolerende/lette masser. Det er av geolog bemerket at det kan være dårlig/forvitret berg i akse og, noe som vil kunne medføre at det må sprenges dypere enn hva som nå er vist på tegning. Fundamentet i akse kan uten problemer senkes, mens det i akse ikke er uproblematisk. I akse vil store horisontale krefter bli tatt opp av fastlageret og må føres ned til grunn. lir avstanden ned til godt fast berg lang må løsning revurderes... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd med frittbærende stillas. Pelefundamentet i akse etableres ved utgraving med graveskråninger som skal bestemmes av geotekniker på stedet. Fundamentene i akse, og bygges i utsprengt grop. Det går en bekk mellom akse og. I byggeperioden vil det her kunne bli nødvendig med tiltak ut fra hvor stor vannføring det vil være i bekken i anleggsperioden. Da arbeidene vil måtte gjøres nær bekken, og dårlige masser er registrert mot akse, anbefales det å utarbeide graveplan. Det er akse som vil være den mest utsatte aksen med hensyn til bekkproblematikk og dårlige masser. Fordelen med stålkjernepeler som fundamenteringsløsning er liten rigg og minimalt med utgraving da fundamentet er planlagt å ligge høyt i terrenget... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -... Landskap Terrenget ved landkarene er kotert med helning :, det største utslaget er i nord-øst ved akse. Den store fyllingen vil i liten grad (hvis noe) kunne sees fra kirken da området er svært kupert. Søyleplasseringene er i stor grad styrt av bekken, og landkarplasseringene er igjen styrt av søyleplasseringene, og begrensning på spennvidder... Fundamentering Det er antatt at brua kan direktefundamenteres på berg i akse, og. I akse anbefales det å fundamentere på stålkjernepeler, mens i akse anbefales det å fundamentere på sprengsteinsfylling over berg. Grunnundersøkelsene viser generelt liten dybde til berg, med unntak av boring ved pr.nr. 0 hvor boringer viser dybder fra 9,-,9 m. Grunnvannstand er ca. 0,-0,8 m under terreng. 8/henk. oktober 0 -

16 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Hydalbrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): redde:, ruareal: 8 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m Konstruksjoner i grunnen 8. Stålkjernepeler m ergbolter stk etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Landkar m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål med støyskjerm m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk stk rulagre landkar stk rulagre søyler stk Fingerfuger m Sum spesifiserte arbeider 9 0 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 9 Sum før felleskostnader 8 - Felleskostnader % 0 0 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 88 8 Usikkerhet 0 % % Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 899 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 9 9 8/henk. oktober 0 -

17 +, PROFIL NR. VERT. KURVTUR HORI. KURVTUR s=0,0 R=-00 ESTEMMELSER. GENERELT -E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m REDDEUTVIDELSE 0,m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 TVERRFLL - NS-EN EUROKODE STNDRDER H.kj.b.k. V.kj.b.k.,0,0 - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00. MTERILER - ETONG: SV-0 PROFIL H. TERRENG H.,,,9, 8, 9,, 9, 0, 0,9,, - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/0MPa (NS-EN 08).FUNDMENTERING - KSE : SPRENGSTEINFYLLING P ERG - KSE OG : DIREKTE P ERG - KSE : ST LKJERNEPELER TIL ERG PR. 9 PR. PR. 0 PR. PR. 0 - KSE : DIREKTE P ERG, ERGOLTER ENYTTES.OVERYGNING - -FELTS KSSERU I ETONG M L LNGS PROFILLINJE E8 (.00). SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, +0 : FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m. LGER/FUGE/REKKVERK: +0 : - GLIDELGER I KSENE - - FINGERFUGE I KSE - FSTLGER I KSE - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm +0 - ST YSKERM P EGGE SIDER T RRSKORPELEIRE C. m SILTIG LEIRE OPPRISS - + =:00 =: M LLNGS PROFILLINJE E8(.00) +0, RU E8 (.00) TEGNFORKLRINGER: +0 HEL LINJE = NTTT FST ERG STIPLET LINJE = F /INGEN ORINGER N R RU E8 (.00) EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG PLN =:00 =:000 EKSISTERENDE EKK FREMTIDIG TERRENG 0 KJ RESTERKT RUREKKVERK MED ST YSKJERM.0% FYLLING MED ISOLERENDE/LETTE MSSER 00 SPRENGSTEINSFYLLING 8 LUFTLEDNING H YSPENT 9 KOTERING V FREMTIDIG TERRENG Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato 00 Tegningsdato estiller Statens vegvesen Produsert for Region s r TYPISK SNITT - =:00 =: E8 Rugtvedt - D rdal Hydalbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00/:00 Utarbeidet av THO/HENK Kontrollert av LT Godkjent av HENK Konsulentarkiv 8 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K0 ORIGINLFORMT:

18 E8 Rugtvedt - Dørdal. Vinterdalbrua (K0).. Generelt Vinterdalenbrua fører trafikk på E8 over jomfruelig terreng (skog/myr). Konstruksjonstype: Kassebru i betong Plassering: I linja Profil nr. E8: 9 i akse Spennlengder: = 0 m Føringsbredde: ca., -, m ntall kjørefelt:.. yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd med frittbærende stillas. Pelefundamenter etableres ved utgraving med graveskråninger som skal bestemmes av geotekniker på stedet... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -... Konstruksjonsløsning Vinterdalbrua er planlagt som en -spenns kassebru i betong. Spennlengden varierer fra m til 0 m. Det er valgt et kassetverrsnitt for å begrense antall fundamentpunkter. Det er kasselandkar i akse med fingerfuge og landkarløs utførelse i akse. Søylene har rektangulært tverrsnitt med økende bredde i tverretning ned mot fundamentene. Det er lager i topp søyler i alle akser... Landskap kse er fundamentert på berg og det kan diskuteres om brua kunne blitt gjort noe kortere i denne aksen. Plassering av landkar er avhengig av flere grunnboringer og bergets kvalitet. Det er nå valgt en relativt stor sikkerhetssone foran landkaret i akse. kse er trukket så langt ut som mulig i forhold til terrenget... Fundamentering Det er antatt at brua kan direktefundamenteres på berg i akse, samt fra akse til. I akse og fundamenteres den på sprengsteinsfylling over berg (delvis utsprengt berg i akse ). lle boringer som er gjort ligger øst for brua og vi har dermed ingen sikre holdepunkter på bergets plassering i fundamentpunktene. Ut fra koter og de boringer som er utført øst for brustedet har vi gjort antagelser. I boringene øst for brua er det registrert varierende grunnforhold med stedvis grunne boringer og berg i dagen. Stedvis dypere boringer med dybde inntil ca. 8 m med antatt torv/myr og bløt leire/silt over fastere masser til berg. Grunnvannstand er ca. 0, m under terreng. I akse er berget svært skjevt. Fundamentet er derfor tenkt opplagt på sprengsteinsfylling til berg. erget må undersprenges slik at hele fundamentet blir opplagt på sprengsteinsfylling. Fyllingen vil ha stor utbredelse inn i myrområdet og her må det masseutskiftes ned til berg. Fundamentet vil følgelig være opplagt på sprengsteinsfylling med varierende dybde til berg. Som tegning K0 viser er terrenget svært bratt flere steder og de få boringer som er gjort ved akse indikerer til dels stor variasjon i bergdybde. Det er valgt å direktefundamentere til berg, men hvis bergets posisjon i fundamentlengden har stor variasjon vil man enten måtte benytte peler eller evt. undersprenge og fundamentere på sprengsteinsfylling. Peling vil nok være å foretrekke hvis berget ligger dypere da en fylling i et område med vannføring vil virke uheldig på fyllingen over tid. Ut fra kartgrunnlaget går det i dag en bekk i området hvor fundamentet i akse er tenkt plassert. Vi antar vannføringen i denne bekken til å være relativt beskjeden, og den kan evt. legges i rør i anleggsfasen. Det bør utarbeides en graveplan for brua da det er flere utfordringer, særlig i akse med hensyn til oppfylling inn i myrområdet og omlegging av bekk i akse. 8/henk. oktober 0 -

19 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Vinterdalbrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): redde:, ruareal: m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m Eksisterende myrmasser m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål - Ordinært brurekkverk m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Fingerfuger m Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 9 80 Usikkerhet 0 % % 0 98 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 0 98 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 80 8/henk. oktober 0 -

20 PR R= R= PROFIL NR VERT. KURVTUR s=-9,8 HORI. KURVTUR R=-00 =0 R= 8 =0 R=00 REDDEUTVIDELSE,m TVERRFLL H.kj.b.k.,,,0,0,0,0, V.kj.b.k. PROFIL H. TERRENG H. 99, 0,9, 00,9,8 00,0, 99,,98 98, 90, 9,8 99, 9, M L LNGS PROFILLINJE E8 (.00) PR. 9 PR. 0 PR. 90 PR. 0 PR. 00 PR. +00,0 +90,0 : +80,0 +0, OPPRISS - =: PR PR R=00 =0 9,99 =: PR. 0 =0 8, PR PR. 9 M LLNGS PROFILLINJE E8(.00) TEGNFORKLRINGER: RU E8 (.00) HEL LINJE = NTTT FST ERG STIPLET LINJE = F /INGEN ORINGER N R 00 0, ,8 =0 EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG EKSISTERENDE STI EKSISTERENDE MYROMR DE TILKEFYLLING MED SPRENGSTEIN FREMTIDIG TERRENG KJ RESTERKT RUREKKVERK RU E8 (.00) 8 EKSISTERENDE EKK. LEGGES I R R I YGGEPERIODEN VRI. (00-0) 00 VRI (00-0) PLN 9 MSSEUTSKIFTING TIL ERG SPRENGSTEINSFYLLING OPP TIL FUNDMENT VRI. =:00 =:000 VRI. 00 ESTEMMELSER. GENERELT.FUNDMENTERING. LGER/FUGE/REKKVERK: E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m - KSE : DIREKTE P ERG, ERGOLTER ENYTTES - KSE : SPRENGSTEINSFYLLING P ERG - FSTLGER I KSE - GLIDELGER I KSENE - Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato TYPISK SNITT - =:00 =: KSE -: DIREKTE P ERG. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - KSE : SPRENGSTEINSFYLLING P ERG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER.OVERYGNING - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00. MTERILER - ETONG: SV-0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/0MPa (NS-EN 08) - -FELTS KSSERU I ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m - FINGERFUGE I KSE - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm E8 Rugtvedt - D rdal Vinterdalbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv HENK ILH/MOS HENK 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region s r E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00/:00 K0 ORIGINLFORMT:

21 E8 Rugtvedt - Dørdal. Tinderholtbrua (K0).. Generelt Tinderholtbrua fører trafikk på E8 over jomfruelig terreng (skog/bekk). Konstruksjonstype: Plassering: I linja Platebru i betong Profil nr. E8: 0 i akse Spennlengder: -- = 8 m Føringsbredde: ntall kjørefelt:.. Konstruksjonsløsning, m Tinderholtbrua er planlagt som en -spenns platebru i betong. Spennlengden varierer fra til meter. Det er valgt å spennarmere brua. rua er utstyrt med glidelager i akse og. I akse og har vi sirkulære søyler i tverretning som er monolittisk forbundet til fundamenter og bruoverbygning. Vingemurer og overgangsplater er integrerte i bruoverbygningen i akse og, såkalt landkarløs utforming... Landskap rua er gjort lenger enn opprinnelig forslag ved brustedet. Dette har vært et ønske om at landkarene skal stå vinkelrett i forhold til E8. Ved akse må man tilfredsstille en god nok klaring til bekken med hensyn på fyllingsutslaget i nord ved akse. Det er også mulig at landkaret i akse bør trekkes noe lenger tilbake for å få en enda bedre klaring, men dette er avhengig av mer nøyaktig informasjon rundt bekkens løp, vannføring og grunnforhold. Terrenget er svært skrått i forhold til E8 og det vil bli høye bergskjæringer som illustrert på bildet under. Ettersom skjæringene vil være høye, må det kanskje utføres bergsikring. Dette kan bl.a. innebære: rensk ovenfor skjæringstoppene av vegetasjonsmasser og at trær inntil skjæringstopp fjernes. Sikringsbolter benyttes der det er fare for nedfall av stein. Sikringsnett for steinsprang og/eller isnett bør benyttes hvis det er fukt/vann langs bergskjæringa... Fundamentering Det er antatt at brua kan direktefundamenteres på berg i akse, og, men at det er mest hensikstmessig å benytte stålkjernepeler i akse. Det er registrert at eksisterende terreng ligger inntil ca. m over berg. Massene består av torv/myr over bløt leire til berg. Grunnvannstand ligger tilnærmet i terrengnivå. Iht. kartgrunnlaget går det en bekk ved akse, denne kan evt. legges i rør i anleggsfasen. Man er her naturligvis avhengig å vite bekkens vannføring. Som tegning K0 viser, er det kun midt mellom akse og hvor man relativt sikkert vet bergets beliggenhet. Utover dette er det antatt at berget går som vist på tegningen. ntagelsene er gjort ut fra terrengets form gitt av kartgrunnlaget. Ettersom vi ikke sitter på boringer ved akse og, må fundamenteringsløsninger vurderes igjen når nye boringer foreligger. Det er registrert tørrskorpeleire ned til, m under terreng ved boring mellom akse og. Under dette er det et leirig siltlag. Vi har derfor valgt å plassere fundamentet i akse høyt og ha en overfylling med fortrinnsvis lette/isolerende masser for å unngå å komme ned i leira. Dette kan også bli aktuelt i akse hvis berget her faktisk går dypere enn antatt... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken. Pelefundamentet etableres ved utgraving med graveskråninger som skal bestemmes av geotekniker på stedet... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. 8/henk. oktober 0-9

22 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Tinderholtbrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): 8 redde:, ruareal: 9 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m Konstruksjoner i grunnen 8. Stålkjernepeler m ergbolter stk etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Landkar m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk stk rulagre landkar stk Sum spesifiserte arbeider 8 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 Sum før felleskostnader Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): Usikkerhet 0 % % 0 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 8 89 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 0 8/henk. oktober 0-0

23 00 0 PROFIL NR E8 (.00) RU VERT. KURVTUR HORI. KURVTUR REDDEUTVIDELSE TVERRFLL s=, R=00,m ,% 00 8 H.kj.b.k., V.kj.b.k PROFIL H. TERRENG H. 8,0 9, 9, 9, PR PR PR PR. 000 M L LNGS PROFILLINJE E8 (.00) 0000 TYPISK SNITT - =:00 =:00 ESTEMMELSER T RRSKORPELEIRE, m. GENERELT -E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00 LEIRIG SILT. MTERILER OPPRISS - =:00 =: ETONG: SV-0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/0MPa (NS-EN 08). FUNDMENTERING -KSE, OG : DIREKTE P ERG - KSE : ST LKJERNEPELER TIL ERG. OVERYGNING M LLNGS PROFILLINJE E8(.00) - -FELTS SPENNRMERT LNDKRL S PLTERU I ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m 0 8. LGER/FUGE/REKKVERK: - GLIDELGER I KSE OG - MONOLITTISK FORINDELSE I KSE OG - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm 00 0 RU E8 (.00) 00 TEGNFORKLRINGER: HEL LINJE = NTTT FST ERG STIPLET LINJE = F /INGEN ORINGER N R 0 90 EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG EKSISTERENDE EKK ST LKJERNEPELER TILKEFYLLING MED SPRENGSTEIN FREMTIDIG TERRENG 80 OVERFYLLING V LETTE MSSER 8 KJ RESTERKT REKKVERK 9 KOTERING V FREMTIDIG TERRENG 9 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Produsert for.0.0 Statens vegvesen Region s r E8 Produsert av PLN =:00 =:00 Rugtvedt - D rdal Tinderholtbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00/:00 Utarbeidet av THO/HENK Kontrollert av LT Godkjent av HENK Konsulentarkiv 8 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K0 ORIGINLFORMT:

24 E8 Rugtvedt - Dørdal. Mørkekjerrbrua (K0).. Generelt Mørkekjerrbrua fører trafikk på E8 over jomfruelig terreng (skog/myr). Konstruksjonstype: Kassebru i betong Plassering: I linja Profil nr. E8: 00 i akse Spennlengder:, , = m Føringsbredde: ca. m ntall kjørefelt:.. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -... Konstruksjonsløsning Mørkekjerrbrua er planlagt som en -spenns kassebru i betong. Spennlengden varierer fra, m til 0 m. Det er valgt et kassetverrsnitt for å begrense antall fundamentpunkter. Det er kasselandkar i akse med fingerfuge og landkarløs utførelse i akse. Søylene har rektangulært tverrsnitt med økende bredde i tverretning ned mot fundamentene. Det er lager i topp søyler i alle akser... Landskap rua var opprinnelig foreslått kortere ved akse, men i samråd med SVRS ble det i prosjekteringsmøte enighet om å gjøre brua noe lenger for å minske inngrep ved aksen. Dette er utført og brua ble m lenger enn opprinnelig foreslått. Landkarenes plassering er for øvrig delvis gitt ut fra nødvendig plassering av søyler grunnet grunnforhold, og begrensning av spennlengde på endespenn... Fundamentering Det er antatt at brua kan direktefundamenteres på berg i fra akse til akse. I akse er det foreslått at det fundamenteres på komprimert sprengsteinsfylling over berg. Det er kun tre borepunkter helt i ytterkant bru mellom akse og, mens øvrige boringer er utført i myrområdet nord for brua. Ut fra borepunktene er det registrert varierende grunnforhold med stedvis berg i dagen. oringer viser varierende dybder fra ca.,- 8 m med antatt torv/myr over morene til berg. Grunnvannstand er ca. 0, m under terreng. Ut fra kartgrunnlagets koter og de aktuelle boringer, er bergets plassering antatt på tegning. Iht. kartgrunnlaget går det en bekk vest for akse. Det ser ut fra grunnlaget ikke ut til at denne vil være til hinder i anleggsperioden med hensyn på fundamenteringen, men man er naturligvis her avhengig å vite bekkens vannføring. Det er også et større myrområde mellom akse og. Foreslått plassering av søyler er i stor grad gitt i forhold til hvor bekk og myrområde er lokalisert. Som tegning K0 viser, er det stor usikkerhet mht. bergets beliggenhet ved akse (stiplet linje). ntagelsen av bergets beliggenhet er gjort ut fra terrengets form gitt av kartgrunnlaget. Fundamenteringsløsning må vurderes igjen når nye boringer foreligger... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd med frittbærende stillas. Fundamentene i akse til bygges i utsprengt grop. Graveskråninger skal bestemmes av geotekniker på stedet. 8/henk. oktober 0 -

25 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Mørkekjerrbrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): redde:,9 ruareal: 99 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m Tilbakefylling med torv/eksist. m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål - Ordinært brurekkverk m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Fingerfuger m Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): Usikkerhet 0 % % Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 80 9 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 99 8/henk. oktober 0 -

26 0 00 PROFIL NR VERT. KURVTUR R=000 HORI. KURVTUR REDDEUTVIDELSE R=-80,9 m TVERRFLL H.kj.b.k.,0 V.kj.b.k. PROFIL H. TERRENG H. 9,0 0,, 0,9,9 0,8 8, 0, 00, 0, M L LNGS PROFILLINJE PR. 00,0 PR. 0, PR., PR. 9, PR.,0 E8 (.00) +00,0 : +90,0 +80,0 8 +0,0 OPPRISS - 00 =00 R=80 0,8 00 =:00 =: M LLNGS PROFILLINJE 00E8(.00) RU E8 (.00) TEGNFORKLRINGER: HEL LINJE = NTTT FST ERG 90 9 STIPLET LINJE = F /INGEN ORINGER N R EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG EKSISTERENDE EKK ERGOLTER TILKEFYLLING MED SPRENGSTEIN RU E8 (.00) FREMTIDIG TERRENG PLN =:00 =:800 SPRENGNINGSPROFIL 8 EKSISTERENDE MYROMR DE KJ RESTERKT RUREKKVERK 9,0% 00 ESTEMMELSER. GENERELT.FUNDMENTERING. LGER/FUGE/REKKVERK: TYPISK SNITT - =:00 =: E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00. MTERILER - ETONG: SV-0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: f / f 0, = 80/00MPa (NS-EN 08) - KSE : SPRENGSTEINSFYLLING P ERG -KSE -: DIREKTE P ERG - KSE : DIREKTE P ERG, ERGOLTER ENYTTES.OVERYGNING - -FELTS KSSERU I ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m - FINGERFUGE I KSE - GLIDELGER I KSENE - - FSTLGER I KSE - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm Revisjon Revisjonen gjelder E8 Rugtvedt - D rdal M rkekjerrbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv HENK ILH/MOS HENK 8 Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region s r E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00/:00 K0 ORIGINLFORMT:

27 E8 Rugtvedt - Dørdal. Stemmenbrua kassebru-alternativ (K0).. Generelt Konstruksjonstype: Kassebru i betong Plassering: I linja Profil nr. E8: 0 i akse Spennvidder: = m Føringsbredde:,9 m ntall kjørefelt:.. Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -... Konstruksjonsløsning Stemmenbrua, alternativ kassebru, er planlagt som en 9-spenns kassebru i betong med spennvidder +x+x0+x+ = m. Spenn-inndelingen er valgt slik på grunn av ønsket om å få en symmetrisk fundamentplassering ved kryssing av elva. Her er spennvidden valgt lik 0 m som er en optimal spennvidde for tilgjengelig frittbærende forskalingsvogn. Den øvrige spenninndelingen er valgt i området - m basert på valgt landkarplassering. Plasseringen av landkarene er valgt ut fra landskapsmessige tilpasninger. Overbygningen har et kassetverrsnitt med høyde,0 m og med samme utforming som for de øvrige kassebruene i linja. Det benyttes gjennomgående spennarmering i stegene. Maksimum 80 % av spennarmeringen skjøtes ved hver støpeskjøt. Landkaret i akse er forutsatt direktefundamentert på berg, mens landkaret i akse 0 sålefundamenteres i sprengsteinsfylling. Landkarene utformes som kasselandkar. Overbygningen er lagt opp på glidelagre i akse,, 8 og 0. Det er dilatasjonsfuger i akse og 0. Søylene har et rektangulært tverrsnitt i alle akser. Tverrsnittet har økende dimensjoner i begge retninger bestemt av en helning på grad. Dette er gjort av arkitektoniske grunner for at søylene ikke skal fremstå som «slarkete», men gi inntrykk av å være «plantet» i bakken. Søylene utføres med klatreforskaling. Det er kjøresterkt rekkverk på brua med støyskjerm over hele lengden... Landskap Usymmetrisk kryssing med bratt bergside, og vassdrag i øst, slakere skråning i vest. For kotering av terreng ved de valgte landkarplasseringene, se tegning K0... Fundamentering rua antas direktefundamentert på berg i akse -9. I akse 0 fundamenteres den på sprengsteinsfylling over berg. Grunnundersøkelsene viser berg i dagen... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd med frittbærende stillas. Fundamentene i akse -9 bygges i utsprengt grop. Søylene bygges ved bruk av klatreforskaling. Overbygningen er tenkt utført feltvis med støpeskjøt 0, x spennvidden ut i neste felt... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja. 8/henk. oktober 0 -

28 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Stemmenbrua kassebru-alternativ Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): redde:,9 ruareal: 0 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m Konstruksjoner i grunnen 8. ergbolter stk etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Landkar m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål med støyskjerm m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk stk rulagre landkar stk rulagre søyler stk Fingerfuger m Sum spesifiserte arbeider 8 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 8 Sum før felleskostnader Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): Usikkerhet 0 % % 0 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 8 8/henk. oktober 0 -

29 90 PR ESTEMMELSER. GENERELT PROFIL NR E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m VERT. KURVTUR HORI. KURVTUR s=-, R=-80 =0. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 REDDEUTVIDELSE,9m - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00 TVERRFLL. MTERILER H.kj.b.k.,0 - ETONG: SV-0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) V.kj.b.k. - SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/0 PROFIL H. TERRENG H. 9, 00,8 9,8,9 9,08,,9 9,0 9, 8,8 9, 9,0 0, 9,9 9,8 0, 90, 8,9 89,, 88,8 8, 8,0 88,0.FUNDMENTERING - KSE -9: DIREKTE P ERG - KSE 0: SPRENGSTEINSFYLLING P ERG.OVERYGNING - 9-FELTS KSSERU I ETONG. SLITELG FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m PR. 0 PR. PR. 99 PR. 8 PR. 90 PR. 90 PR. 80 PR. 80 PR. 88 PR. 8. LGER/FUGE/REKKVERK: - GLIDELGER I KSE OG MONOLITTISK FORINDELSE S YLE/OVERYGNING I KSE M L LNGS PROFILLINJE - FINGERFUGE I KSE OG 0 - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm +00 E8 (.00) : : OPPRISS - =:000 =: PR PR. 0 PR PR. 8 0 PR K 000 PR PR PR PR. 8 0 M LLNGS PROFILLINJE E8 (,00) RU E8 (.00) TEGNFORKLRINGER: ERG NTS LIGGE H YT (INGEN ORINGER) EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG EKSISTERENDE ELV SPRENGSTEINSFYLLING SPRENGNINGSPROFIL FREMTIDIG TERRENG KOTERING V FREMTIDIG TERRENG 8 FYLLING MED STILE MSSER HENVISNINGER K Stemmenbrua. Oppriss og snitt K Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Statens vegvesen E8 Produsert for Produsert av Region s r PLN =:000 =:000 Rugtvedt - D rdal Stemmenbrua kassebru-alternativ Oversiktstegning Plan og oppriss FORPROSJEKT Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :000 Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv THO/HENK LT HENK 8 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K0 ORIGINLFORMT:

30 E8 Rugtvedt - Dørdal.8 Stemmenbrua FF-alternativ (K), og vurdering av alternativene.8. Generelt Konstruksjonstype: Fritt-frambygg-bru Plassering: I linja Profil nr. E8: 0 i akse Spennvidder: = m Føringsbredde:,9 m ntall kjørefelt:.8. Konstruksjonsløsning Som et alternativ til en kassebru, er det foreslått en bru som bygges etter fritt frembygg-metoden. Hovedspennet er 0 m og sidefeltene er hhv 8 og 8 m. Sidespennene har spennvidder lik 0, 0 og m, total lengde for dette alternativet er den samme som for kassebrua. FF- delen har kassetverrsnitt med høyde som varierer fra,0 til 8,00 m, mens sidespennene har konstant høyde lik,0 m. Stegene i FFtverrsnitt er skrå, slik det fremgår av tegning K. Dette gir varierende bredde på undergurten, noe som gir brua et mindre bastant preg. I akse og er det kasselandkar som er plassert på samme sted som for kassebrua. Overbygningen er lagt opp på lagre i akse, -. I akse og er det monolittisk forbindelse mellom veggskiver og overbygning. Det er dilatasjonsfuger i akse og. Søylene i akse - har rektangulært tverrsnitt med økende dimensjoner i begge retninger ned mot fundamentene. Dette begrunnes på samme måte som for kassealternativet. I akse og er det doble skivesøyler med konstant tverrsnitt fra topp til fot i bruas lengderetning, men økende dimensjon fra topp til bunn tvers på brua. Dette for å gi inntrykk av at skivene er «plantet» på grunnen..8. Landskap Usymmetrisk kryssing med bratt bergside, og vassdrag i øst, slakere skråning i vest. For kotering av terreng ved de valgte landkarplasseringene, se tegning K..8. Fundamentering rua antas direktefundamentert på berg i akse -. I akse er landkaret fundamentert på sprengsteinsfylling over berg. Grunnundersøkelsene viser berg i dagen..8. yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd med FF-vogn og sidespennene med reis fra eksisterende terreng. Fundamentene i akse - bygges i utsprengt grop..8. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja..8. Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. 8/henk. oktober 0-8

31 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Stemmen FF-alternativ Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): redde:,9 ruareal: 0 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m Konstruksjoner i grunnen 8. ergbolter stk etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Landkar m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål, inkl støyskjerm m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk stk rulagre landkar stk rulagre søyler stk Fingerfuger m Sum spesifiserte arbeider 9 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 9 Sum før felleskostnader - Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 9 Usikkerhet 0 % % 0 0 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 980 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 8 8/henk. oktober 0-9

32 PR ESTEMMELSER. GENERELT PROFIL NR E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m VERT. KURVTUR HORI. KURVTUR s=-, R=-80 =0. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 REDDEUTVIDELSE,9m - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00 TVERRFLL. MTERILER H.kj.b.k.,0 - ETONG: SV-0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) V.kj.b.k. - SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/0MPa (NS-EN 08) PROFIL H. TERRENG H. 9, 00,8 9,8,9 9,08,,9 9,0 9, 8,8 9, 9,0 0, 9,9 9,8 0, 90, 8,9 89,, 88,8 8, 8,0 88,0.FUNDMENTERING - KSE -: DIREKTE P ERG - KSE : SPRENGSTEINSFYLLING P ERG.OVERYGNING - FF-RU KOMINERT MED FLERFELTS KSSERU I ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m PR. 0 PR. 80 PR. 9 PR. 808 PR PR. 88 PR M L LNGS PROFILLINJE E8 (.00). LGER/FUGE/REKKVERK: - GLIDELGER I KSE OG - - FINGERFUGE I KSE OG - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm : : OPPRISS - =:000 =: PR PR K PR PR PR PR. 8 M LLNGS PROFILLINJE E8 (,00) RU E8 (.00) TEGNFORKLRINGER: ERG NTS LIGGE H YT (INGEN ORINGER) EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG EKSISTERENDE ELV SPRENGSTEINSFYLLING SPRENGNINGSPROFIL FREMTIDIG TERRENG KOTERING V FREMTIDIG TERRENG 8 FYLLING MED STILE MSSER HENVISNINGER K Stemmenbrua. Oppriss og snitt K Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Statens vegvesen Produsert for Region s r E8 Produsert av PLN =:000 =:000 Rugtvedt - D rdal Stemmenbrua FF-alternativ Oversiktstegning Plan og oppriss FORPROSJEKT Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :000 Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv THO/HENK LT HENK 8 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K ORIGINLFORMT:

33 RU E8 (.00) RU E8 (.00) ESTEMMELSER. GENERELT -E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG.0% % H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON MTERILER - ETONG: - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SV-0 SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/ FUNDMENTERING - SE TEGNINGENE K0 (KSSE-RU) OG K (FF-RU).OVERYGNING - SE TEGNINGENE K0 (KSSE-RU) OG K (FF-RU). SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m. LGER/FUGE/REKKVERK: SNITT - (SE K) TYPISK SNITT I/VED KSE OG (FF) =:00 =:00 - SE TEGNINGENE K0 (KSSE-RU) OG K (FF-RU) - REKKVERK STYRKEKLSSE H, ST YSKJERM EGGE SIDER - FF (K) KSSE (K0) VRI. (000 I S YLETOPP) 0 SNITT C-C =:00 =:00 SNITT D-D =:00 =:00 - FF (K) -9 KSSE (K0),0,0 TEGNFORKLRINGER: C C D D HENVISNINGER K0 Stemmenbrua kassebru-alternativ K Stemmenbrua FF-alternativ SNITT - (SE K0) TYPISK SNITT I S YLEKSER =:00 =:00 UTVIDELSE TIL HVER SIDE VRI. (000 I S YLETOPP) UTVIDELSE TIL HVER SIDE VRI. (000 I S YLETOPP) UTVIDELSE TIL HVER SIDE RUREKKVERK MED ST YSKJERM 00 Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Produsert for Statens vegvesen Region s r E8 Produsert av OPPRISS VED KSE OG (SE K) TYPISK OPPRISS VED S YLER =:00 =:00 =:00 =:00 Rugtvedt - D rdal Stemmenbrua Oppriss og snitt FORPROSJEKT Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00 Utarbeidet av THO/HENK Kontrollert av LT Godkjent av HENK Konsulentarkiv 8 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K ORIGINLFORMT:

34 E8 Rugtvedt - Dørdal.8.9 Vurdering av alternativene Kostnadsmessig fremstår alternativene som likeverdige. Dersom man ser på tidsforbruket for å bygge overbygningen, vil alternativ sannsynlig kunne utføres på anslagsvis - uker, mens FF-alternativet vil behøve -8 uker dersom man ikke benytter vognsett. Det synes utenkelig for ei så vidt kort bru dersom det ikke blir satt strenge krav til byggetid fra byggherrens side. Det kan hevdes at en FF-løsning virker tung, men de skrå stegsidene vil bidra til å redusere dette inntrykket. rua ligger ca. 0 m over terrenget i akse og. Kassehøyden på maks 8 m vil bli mindre dominerende på grunn av den store høyden over terreng, og brua vil fremstå som en lett, og elegant konstruksjon. FF-bruløsningen er oftest benyttet ved krysninger over fjorder med til dels store vanndyp og vil i slike tilfeller være det eneste aktuelle alternativet for bruspenn opp mot 00 m. For krysninger over land vil alternativet ha en mer begrenset fordel. I dette tilfellet vil antall søylepunkter bli redusert ved valg av dette alternativet fremfor kasse-alternativet. Med den høyden det er snakk om her, kan det være et argument, men ikke avgjørende. Det er derfor vanskelig å si at det ene alternativet er å foretrekke fremfor det andre. lt annet likt så vil det være mer opp til vegeieren å fatte en beslutning som kanskje til sist vil være et resultat av ren synsing. Kassebrualternativet: FF-alternativet: 8/henk. oktober 0 -

35 E8 Rugtvedt - Dørdal.9 Svartholtbrua (K0).9. Generelt Svartholtbrua fører trafikk på E8 over jomfruelig terreng (skog). Konstruksjonstype: Kassebru i betong Plassering: I linja Profil nr. E8: 8 i akse Spennvidder:, + + +, = 9 m Føringsbredde: 0, m ntall kjørefelt:.9. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja..9. Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode Konstruksjonsløsning Svartholtbrua er planlagt som en -spenns kassebru i betong. Spennlengden varierer fra, m til m. Kassetverrsnitt er valgt for å begrense antall fundamentpunkter. Det er kasselandkar i akse med fingerfuge og landkarløs utførelse i akse. Søylene har rektangulært tverrsnitt med økende bredde i tverretning ned mot fundamentene. Glidelager i topp søyle i alle akser, bortsett fra i akse hvor det er fastlager. rua går over en dyp dal ved akse og noe forbi akse. Det er få boringer i bruområdet, men ut fra terrenget gitt av kartgrunnlaget antas berget å stige relativt slakt fra dalbunn mot øst og svært bratt mot vest. Plassering av landkarene er gjort ut fra en landskapsmessig vurdering mht. å redusere nødvendige inngrep i området. Søyler er ut fra dette fordelt mht. ønske om symmetri. I dag går det en bekk øst for akse, som tegning K0 viser. Denne bekken vil sannsynligvis måtte legges om i anleggsperioden, men avhengig av bekkens størrelse og vannføring. vstanden ned til berg er stor, over 0 meter flere steder. Det beste alternativet her derfor å benytte stålkjernepeler i akse og..9. Landskap Landkar i akse var opprinnelig foreslått utført skrått fra LRK i forhold til E8 (0 ). Å utføre en skjev avslutning for en kassebru anses som svært vanskelig, og følgelig fordyrende å utføre. Det er derfor valgt å gjøre brua meter lenger for å kunne ha en vinkelrett avslutning. For øvrig er det minimalt med inngrep i landskap da det fundamenteres på berg som ligger høyt i endeaksene, samt peling i akse og..9. Fundamentering Det er antatt at brua kan direktefundamenteres på berg i akse, og. I akse og er det foreslått fundamentering på stålkjernepeler til berg. Det er registrert inntil ca., m med antatt siltig leire over berg mellom akse og. Grunnvannstand er ca. i terrengnivå. Det er valgt stålkjernepeler på grunn av lett adkomst med liten rigg..9. yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd med frittbærende stillas. Pelefundamentene i akse og etableres ved utgraving med graveskråninger som skal bestemmes av geotekniker på stedet. Fundamentene i akse, og bygges i utsprengt grop. 8/henk. oktober 0 -

36 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Svartholtbrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): 9 redde:, ruareal: m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m Konstruksjoner i grunnen 8. Stålkjernepeler m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål - rurekkverk med støyskjerm m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Fingerfuger m Sum spesifiserte arbeider 0 00 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 00 Sum før felleskostnader Felleskostnader % 0 9 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 8 Usikkerhet 0 % % 0 8 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 89 0 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 8 8/henk. oktober 0 -

37 PROFIL NR VERT. KURVTUR HORI. KURVTUR =800 R=00 REDDEUTVIDELSE 0,m TVERRFLL H.kj.b.k.,0,0 V.kj.b.k. PROFIL H. TERRENG H.,8 80,, 9,8 8,8 9,8,8 9,8 0,0 80, M L LNGS PROFILLINJE PR. 8 PR. 8, PR. 880, PR. 88, PR. 898 E8 (.00) E8 (.00) RU ,0 00,0 % +0,0 +0, ,0 SILTIG LEIRE OPPRISS - =:00 =: M LLNGS PROFILLINJE E8(.00) RU 890 E8 (.00) =800,00 R= ,0 00 PLN =:00 =:000 TYPISK SNITT - =:00 =:00 TEGNFORKLRINGER: ESTEMMELSER NTTT ERG, F ORINGER EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG. GENERELT -E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m.fundmentering. LGER/FUGE/REKKVERK: - KSE : DIREKTE P ERG, ERGOLTER ENYTTES - GLIDELGER I KSE - - KSE OG : DIREKTE P ERG - FSTLGER I KSE Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato TILKEFYLLING MED SPRENGSTEIN FREMTIDIG TERRENG KJ RESTERKT RUREKKVERK EKSISTERENDE EKK ST LKJERNEPELER TIL ERG - KSE OG : ST LKJERNEPELER TIL ERG. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER.OVERYGNING - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00. MTERILER - ETONG: SV-0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/0MPa (NS-EN 08) - -FELTS KSSERU I ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m - FINGERFUGE I KSE - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm E8 Rugtvedt - D rdal Svartholtbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv HKS/HENK ILH/MOS HENK.. 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region s r E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00/:00 K0 ORIGINLFORMT:

38 E8 Rugtvedt - Dørdal.0 8 Rønholtdalbrua (K0).0. Generelt Rønholtdalbrua fører trafikk på E8 over jomfruelig terreng (skog/bekk). Konstruksjonstype: Kassebru i betong Plassering: I linja Profil nr. E8: 0 i akse Spennvidder: = m Føringsbredde: 0,0 m ntall kjørefelt:.0. Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode Konstruksjonsløsning Rønholtdalbrua er planlagt som en -spenns kassebru i betong. Spennlengdene varierer fra 0 m til m. Det er valgt et kassetverrsnitt for å begrense antall fundamentpunkter. Den spennarmerte kassen er lagt opp på glidelager i akse -, samt fastlager i akse som fører de store horisontale kreftene ned i berg. Det benyttes rektangulære søyler med økende bredde i bruas tverretning fra topp og ned til fundamentene. Søyleplasseringene er i stor grad gitt ut fra eksisterende bekk mellom akse og, samt ønske om et symmetrisk brusystem og begrensning i spennvidder. ekken som går mellom akse og må utforskes nærmere. Man er avhengig av å vite nøyaktig bekkeløp og vannføring for med sikkerhet å kunne anbefale tiltak i anleggsperioden. Da bekkeløpet ser ut til å være nær fundamentet i akse i øst er det sannsynlig at det må utføres tiltak for å lede bekken unna. Evt. kan spennet mellom akse og gjøres noe lenger..0. Landskap rua er foreslått lenger enn opprinnelig løsning for å redusere fyllinger til en akseptabel størrelse og utstrekning. Fylling i akse er trukket tilbake på grunn av veldig skrått terreng i forhold til E8, samt at fyllingene ikke må komme i konflikt med lokalveg..0. Fundamentering Det er antatt at brua kan direktefundamenteres på berg fra akse til akse. I akse er det foreslått at det fundamenteres på komprimert sprengsteinfylling over berg. Det er for øvrig registrert masser bestående av siltig leire, samt fastlagret morenemasser med kort dybde til berg, ca. 0 -, m..0. yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd med frittbærende stillas. Fundamentene i akse til bygges i utsprengt grop..0. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja. 8/henk. oktober 0 -

39 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Rønholtdalbrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): redde: ruareal: 8 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m Konstruksjoner i grunnen 8. ergbolter stk etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Landkar m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk stk rulagre landkar stk rulagre søyler stk Fingerfuger m Sum spesifiserte arbeider 8 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 9 Sum før felleskostnader Felleskostnader % 0 80 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): Usikkerhet 0 % % Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 99 9 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 98 8/henk. oktober 0 -

40 PR. 00 PR. 0 PROFIL NR ESTEMMELSER. GENERELT VERT. KURVTUR HORI. KURVTUR R=00 R=00 s=-, -E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG REDDEUTVIDELSE - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 TVERRFLL - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00 H.kj.b.k.,0. MTERILER V.kj.b.k. - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) PROFIL H. TERRENG H. 0, 89,90 90,0 0, 8,0 0,9 89, 0,98 0,0 0,0 - SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/0MPa (NS-EN 08).FUNDMENTERING - KSE : SPRENGSTEINFYLLING P ERG -KSE -: DIREKTE P ERG - KSE : DIREKTE P ERG, ERGOLTER ENYTTES 0 00 PR PR PR PR PR PR M L LNGS PROFILLINJE E8 (.00).OVERYGNING - -FELTS KSSERU I ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, 0 FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m. LGER/FUGE/REKKVERK: 00 - GLIDELGER I KSENE - - FINGERFUGE I KSE 90 - FSTLGER I KSE - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm 80 OPPRISS - =:00 =: PR PR PR PR. 00 M LLNGS PROFILLINJE 9 E8(.00) E8(.00) SKOGSTDVEIEN TEGNFORKLRINGER: HEL LINJE = NTTT FST ERG 9 STIPLET LINJE = F /INGEN ORINGER N R EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG EKSISTERENDE EKK PLN FREMTIDIG TERRENG E8 (.00) =:00 =:000 KJ RESTERKT REKKVERK SPRENGSTEINSFYLLING KOTERING V FREMTIDIG TERRENG.0%.0% 00 ru0m Rł nholtdalen Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Statens vegvesen TYPISK SNITT - =:00 =: PR. 0, E8 Rugtvedt - D rdal R nholtdalbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Region s r E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00/:00 Utarbeidet av THO/HENK Kontrollert av LT Godkjent av HENK Konsulentarkiv 8 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K0 ORIGINLFORMT:

41 E8 Rugtvedt - Dørdal. 9 Sprangfossbrua (K80).. Generelt Sprangfossbrua fører trafikk på E8 over jomfruelig terreng (skog/bekk) og veg Konstruksjonstype: Platebru i betong Plassering: I linja Profil nr. E8: 0 i akse Spennvidder: = 90 m Føringsbredde: 0 m ntall kjørefelt:.. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -... Konstruksjonsløsning Sprangfossbrua er planlagt som en -spenns platebru i spennarmert betong. Spennlengdene varierer fra til 0 m. Glidelager benyttes i akse og. I akse og har vi sirkulære søyler i tverretning som er monolittisk forbundet til fundamenter og bruoverbygning. Vingemurer og overgangsplater er integrerte i bruoverbygningen i akse og, såkalt landkarløs utforming. Midtspennet er her svært langt og dette er nødvendig for å unngå å komme for nær bekken ved akse. lternativt kunne spennet mellom akse og vært gjort noe lenger, men midtspennet ville uansett blitt langt. Med en slik løsning ville dessuten brua blitt lenger, dette fordi det er ønskelig med symmetri. kse ville derfor blitt flyttet tilsvarende bakover for å få like spennvidder på endespennene. For valgt system viser utregninger en nedbøyning på 00 mm i bruksgrense. Denne nedbøyningen anbefales kompensert ved å legge inn tilsvarende i overhøyde. Utregninger viser også at det er nødvendig med en tverrsnittshøyde på 00 mm. Når nøyaktigere data for elveløp og vannføring er tilstrekkelig kartlagt, kan det vise seg at spennet kan gjøres noe kortere... Landskap rua er foreslått lenger enn opprinnelig løsning. Plassering av akse er bestemt ut fra nødvendig avstand fra lokalveg. rulengde og spennvidder er for øvrig tilpasset bekkeløpet under brua... Fundamentering Det er antatt at brua kan direktefundamenteres på berg i akse, og. I akse er det foreslått fundamentering på stålkjernepeler til berg. Dette kan resultere i store momenter i bruoverbygningen i overkant akse pga. setningsdifferanse mellom akse og akse /. Da avstand til berg i akse og antas å være kort, er det imidlertid antatt at setningene vil være minimale. Det er et tynt løsmassedekke i bekkedalen, fra 0,0, m. Mesteparten av sonderingene er utført sør for brustedet, men det er også utført boringer i aktuelt område. Det er til dels stor dybdeforskjell ved elva. De borepunktene i elveområdet (ved brua) angir dybde til berg fra, til, m. Pga. denne store dybdevariasjonen er det valgt å pelefundamentere i akse. Det er ikke utført boringer ved de andre aksene. I samråd med geotekniker er det drøftet plassering av fundament i akse. Valgt plassering er gjort ut fra tilgjengelige data og at det nå skal være tilstrekkelig avstand til elv... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken. Pelefundamenter etableres ved utgraving med graveskråninger som skal bestemmes av geotekniker på stedet. 8/henk. oktober 0-8

42 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Sprangfossbrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde (bruplate): 9 redde: ruareal: 9 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m Tilbakefylling med eksisterende masser m Konstruksjoner i grunnen 8. Stålkjernepeler m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål - Ordinært brurekkverk m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader 0-8 Felleskostnader % 0 0 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 8 9 Usikkerhet 0 % % 0 89 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 9 8/henk. oktober 0-9

43 8 R= PROFIL NR VERT. KURVTUR s=-,0 HORI. KURVTUR R= 8 = R = 00 REDDEUTVIDELSE TVERRFLL H.kj.b.k.,0,0 V.kj.b.k. PROFIL H. TERRENG H. 00,00 00,00 00,00 00,00 00,00 00,00, 8, 00,00 00,00 00,00 00,00 00,00 00,00 00,00 00,00, 8, 00,00 00,00 E8 (.00) PR. 0 PR. PR. : : OPPRISS - =:00 =:00 PR. 0 PR VEG PR. LINJE R=0 R= 8 :.08 PR. 00 PR. 00 : M l langs profillinje E8 (.00) M l langs profillinje E8 (.00) % % SNITT - =:00 =:00 ESTEMMELSER. GENERELT -E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON MTERILER - ETONG: - SPENNRMERT SV-0 f pk / f p0,k = 80/0MPa (NS-EN 08).FUNDMENTERING - KSE : DIREKTE P ERG - KSE -: ST LKJERNEPELER TIL ERG - KSE : DIREKTE P ERG.OVERYGNING E8 (.00) - FLERFELTS SPENNRMERT PLTERU I ETONG SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m. LGER/FUGE/REKKVERK: - KSE : GLIDELGER - KSE -: MONOLITTISK FORINDELSE MELLOM S YLER OG OVERYGNING - KSE : GLIDELGER - REKKVERK STYRKEKLSSE H =, R=00 = 9, - ST YSKJERM EGGE SIDER TEGNFORKLRINGER: HEL LINJE = NTTT FST ERG STIPLET LINJE = F /INGEN ORINGER N R Revisjon Revisjonen gjelder EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato, R= 8 R=0 EKSISTERENDE ELV/EKK ST LKJERNEPELER TILKEF/MSSEUTS. MED SPRENGSTEIN FREMTIDIG TERRENG E8 Rugtvedt - D rdal Sprangfossbrua Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer Statens vegvesen Region s r E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r PLN =:00 8 RUREKKVERK MED ST YSKJERM ST YSKJERM Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT rkivreferanse yggverksnummer M lestokk :00/:00 =:00 9 ELV/EKK Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv HENK ILH/MOS HENK 8 Tegningsnummer / revisjonsbokstav K80 ORIGINLFORMT:

44 E8 Rugtvedt - Dørdal. 0 Hanfangbrua (K90).. Generelt Hanfangbrua fører trafikk på E8 over jomfruelig terreng (skog/bekk). Konstruksjonstype: Plassering: I linja Platebru i betong Profil nr. E8: i akse Spennvidde: m Føringsbredde: ntall kjørefelt:.. Konstruksjonsløsning 0 m Hanfangbrua er planlagt som en -spenns platebru i spennarmert betong. Fastlager benyttes i akse og glidelager i akse. rua utføres landkarløs. Det kunne her vært ønskelig å gjøre brua lenger for å unngå bratt skråning opp mot landkar, men et spenn på m for en fritt-opplagt ett-spennsbru er i grenseland for hva som er mulig å få til. Man kan tenke seg å utføre brua monolittisk til landkarene, men dette vil føre til store tvangskrefter som igjen vil føre til mye opprissing av brua. Dette er et punkt man evt. kan se nærmere på i neste fase... Landskap Landkarplasseringene er tilpasset en ett-spennsbru. Skråningene mot landkarene er brattere enn ønskelig pga. avstand til elva. vstanden fra fyllingsfot til elv i sør ved akse er liten. Dette må vurderes nærmere når eksakt elveløp og vannføring er kartlagt. Da stigning opp mot landkar er brattere enn for de andre bruene, må man være påpasselig med å benytte stabile gode masser (sprengstein), også mht. at fylling går forholdsvis tett opptil elveløpet... Fundamentering rua fundamenteres på komprimert sprengsteinsfylling over berg i begge aksene... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Hanfangbrua Dato:.0.0 Lengde (bruplate): redde: ruareal: m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål - Ordinært brurekkverk m Midtrekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Sum spesifiserte arbeider 000 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 00 Sum før felleskostnader Felleskostnader % 0 80 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 90 Usikkerhet 0 % % 0 9 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 0 8 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 8..8 Oversiktstegning la to sider frem. 8/henk. oktober 0 -

45 PROFIL NR VERT. KURVTUR HORI. KURVTUR R=-000 REDDEUTVIDELSE TVERRFLL H.kj.b.k. V.kj.b.k.,0 E8 (.00) PROFIL H. TERRENG H.,8 9,,8 9,0, 8, ,0% PR. PR M L LNGS PROFILLINJE E8 (.00) +0,0 :, SNITT - =:00 =:00 +,0 :, OPPRISS - =:00 =:00 ESTEMMELSER. GENERELT -E8, VEGKLSSE S8, DT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - NORML F RINGSREDDE E8 = 0,0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON M LLNGS PROFILLINJE E8(.00). MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/0MPa (NS-EN 08).FUNDMENTERING - KSE : SPRENGSTEINSFYLLING P UTSPRENGT ERG - KSE : SPRENGSTEINSFYLLING P ERG.OVERYGNING - -FELTS SPENNRMERT LNDKRL S PLTERU I ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m. LGER/FUGE/REKKVERK: - FSTLGER I KSE - GLIDELGER I KSE - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm TEGNFORKLRINGER: E8 (.00) NTTT ERG (F ORINGER) EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG TILKEFYLLING MED SPRENGSTEIN FREMTIDIG TERRENG RUREKKVERK R RHOLTEKKEN Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Produsert for.0.0 Statens vegvesen Region s r E8 Produsert av PLN =:00 =:00 Rugtvedt - D rdal Hanfangbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv HKS/HENK MOS/ILH HENK.. 8 Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00 K90 ORIGINLFORMT:

46 E8 Rugtvedt - Dørdal. Rugtvedtbrua, alternativ (K00).. Generelt Rugtvedbrua fører trafikk på Rv. (gamle europaveg) over E8 rett sør for ambletunnelen. Dette er ett av alternativer for kryssing. For dette alternativet er nytt løp for E8 planlagt på østsiden av dagens E8. Konstruksjonstype: jelkebru i spennarmert betong Plassering: Overgangsbru over E8 Profil nr. E8: ca. pr. 00 Spennvidder:, +, + 8, +, = 0 m Føringsbredde: ntall kjørefelt:.. Utforming, design 8, m + breddeutvidelse (inkl. x,0 meter skulder) Overgangsveg krysser her E8 svært skjevt, samt at det er liten plass til etablering av brukonstruksjon pga. nærføring av lokalveg mot E8 og eksisterende kryss litt sør-vest for konstruksjon. Skjeve kryssinger gir opphav til lange og utfordrende spenn over E8. Det er generelt et ønske om å ha konstruksjonselementer, landkar og søyler, som i mest mulig grad følger linjeføringa til E8. For så store skjevheter som vi har i dette tilfellet er det ikke hensiktsmessig å plassere landkar parallelt med E8 ettersom dette vil gi svært lange langsgående landkar som vil dominere i synsfeltet og gi korridorfølelse. På grunn av plassbegrensningen på vestsiden er det også mindre mulighet til å vinkle landkar normalt på overgangsveg. For å ikke få svært forskjellig retning på konstruksjonselementene, er da et kompromiss å spre akseretningene jevnt ut i en vifteformasjon. Det er foreslått en -spenns bru i spennarmert betong. Pilarer plasseres så nærmere E8 som mulig for å begrense spennviddene og nødvendig endespenn tvinger landkarkonstruksjonene inn i terrenget på begge sider. Terrenget må derfor tilpasses landkarene med slakt og åpent terreng. Søyleparet mellom nordgående og sørgående er plassert langs E8, men det skal være plass til å legge disse søylene også i samme vifteformasjon. Imidlertid vil ikke dette få den ønskede effekt ettersom kjørende på E8 ikke vil kunne se dette som søyler siden de vil stå tett. rua følger vegens horisontale og vertikale kurvatur. Vertikal kurvatur er horisontal et stykke ut på brua for deretter å falle til omtrent % på østsiden før inngangen på Høgenheittunnelen. Generelt bør overgangsveger utføres med noe lengdefall i hele bruas lengde. Her vil kombinasjonen av breddeutvidelse, tverrfall og lengdefall medføre at vi får et lavbrekk ute på brua på vestsiden. Overgangsvegen bør derfor undersøkes nærmere i den videre prosess for å få en optimal linjeføring. I den videre prosess bør det også være aktuelt å vurdere mer direkte kryssing ved f.eks. etablering av kryss og rundkjøring nord-vest for dagens bru. Kasse utformes med dør på sørsiden for inspeksjonsmulighet av lagere og fugekonstruksjon. Vingemurer og overgangsplate vil her være hengt inn i landkarkonstruksjonen. Landkaret i vest utformes som en enkeltstående vegg fundamentert med direkte bæring på berg. Løsningen er såkalt "landkarløs" hvor vingemurer og overgangsplate er hengt inn i bruoverbygningen. Landkaret vil være fastholdingspunktet for overgangsbrua og det vil derfor være små bevegelser i vegbanen og ikke behov for overgangsfuger. Valg av fastholdingspunkt er bl.a. basert på sannsynligheten for direkte fundamentering til berg og for å unngå særlig bevegelser ved kryssområdet med bla. midtrabatt som delvis ligger inne på brua. I sør-vest vil det være nødvendig å forlenge med en støttemur eller tilsvarende støttekonstruksjon. På grunn av den korte avstanden mellom E8 og overgangsveg over et lengere område, vil det kunne være aktuelt å støpe betongdrager på vegg eller direkte på berg for montering av rekkverk langs overgangsvegen. Det vil være aktuelt å legge sluk på brua. Dette kan utføres med direkte gjennomføring av rør i hver ende av brua over sideterreng. rua utstyres med kjøresterkt stålrekkverk med brøytetetting over E8... Fundamentering Det er ikke utført grunnundersøkelser i kryssområdet ved brua. Imidlertid er det etter generell informasjon om området sterke indikasjoner på berg i dagen eller et relativt tynt dekke av løsmasser. Sør for eksisterende bru er det berg i dagen (bergskjæring) på begge sider av E8. Denne bergskjæringa går helt opp til eksisterende bru i sør-vest mot landkaret på vestsiden. Eksisterende landkar i vest med støttekonstruksjon står da fundamentert direkte på berg. Vi har også studert en tidligfase tegning av eksisterende bru hvor det er indikert at landkar i vest og pilarer er fundamentert på berg. På østsiden ligger eksisterende landkar i en tilløpsfylling hvoretter overgangsvegen fortsetter inn i Høgenheittunnelen øst for kryssområdet. Det er antatt at de fleste akser kan fundamenteres til berg eller eventuelt på komprimert steinfylling over berg. Nytt landkar i vest skal utstyres med fastlager og må fundamenteres direkte på berg med bergbolter. Nytt landkar i øst er foreslått fundamentert på en komprimert sprengsteinsfylling over berg... yggemetode og trafikkavvikling i anleggsfasen ruoverbygningen forutsettes bygget i etapper, fra vest mot øst, på bærende stillas reist direkte fra bakken. Støpeskjøt ca., meter øst for pilar i akse. Det er vurdert byggerekkefølge og trafikkomlegging ved valg av løsning. Omkjøringsmulighetene er vanskelig for trafikken på E8 i anleggsperioden. Det er derfor uttalt at trafikk på eksisterende E8 må kunne opprettholdes under bygging av ny bru. Med fastlager på vestsiden (akse ), betydelig utstikk for støpeskjøt og arbeidsplattform samt mye berg i dagen på vestsiden av dagens E8, vil det være større mulighet for en lokal sideveis trafikkomlegging mot øst. v den grunn er det antatt mest hensiktsmessig å bygge brua fra vest mot øst. Under anleggsperioden må trafikk på Rv. legges til alternative lokalveger... Konstruksjonsløsning rua er foreslått med spenn over E8. ruoverbygningen forutsettes utformet som en bjelke i spennarmert betong med utkragede vinger. I akse (vest) plasseres fastlager med fundamentering direkte til berg. I andre enden (akse, øst) etableres en fugekonstruksjon for opptak av bevegelser. lle pilarer utstyres med glidelager i toppen. Landkaret i øst utformes som en kassekonstruksjon hvor fuge plasseres vinkelrett på vegbanen for optimal utnyttelse. Frontvegg orienteres etter samme vifteformasjon som resten av aksene, dvs. mer parallelt med E8. Med bakvegg på landkar som følger fugekonstruksjon vil man få en utpreget trekantet form. ruoverbygning er foreslått trekt innover landkaret med glidelagere på pilastere på innsiden av kasse... dkomst til anleggsområdet dkomst til anleggsområdet forutsettes via anleggsveg i linja samt lokalveg Rv. (eksisterende fylkesveg). Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. 8/henk. oktober 0 -

47 E8 Rugtvedt - Dørdal.. Kostnader Tabellen til høyre angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode Oversiktstegning På neste side. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Rugtvedtbrua alt. Dato: Lengde (bruplate): redde: (vari.) ruareal: m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris Riving og fejrning. Riving og fjerning av eksisterende bru RS Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m Eksisterende masser m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål - Ordinært brurekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Fingerfuger m Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader 00-8 Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 09 0 Usikkerhet 0 % % 0 09 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 0 0 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 8/henk. oktober 0 -

48 0 PROFIL NR. VERTIKL KURVTUR HORISONTL KURVTUR s=-0,00 R=0 s=-9,88 00,00 R= 98,9 REDDEUTVIDELSE,0m 0,m 0,m 0,m 0,m TVERRFLL H.kj.b.k. 8,0 8,0 8,0 V.kj.b.k. PROFIL H.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,09,09,0,0,00,988,9,9,80,8,,8,9,9,,,88,,0,,0,9,88,8,,,,0,,088,9,8,9,9,,, 0,9 0,8 TERRENG H.,9,8, PR.,0,9 PR. 99,80 PR.,0 PR.,80 PR. 8,0,0,0,,8,89,9, 0, 0,9 0,0 9, +0,0 M L LNGS PROFILLINJE 0000 FV. (.00) , ,0 LENGDESNITT - =:00 =: M LLNGS PROFILLINJE FV. (.00) E8 S RG ENDE (EKSIST. E8) EKSIST. RU R=m FV. (.00) RU FV. (.00) ST TTEMUR E8 NORDG ENDE EKSIST. TILL PSFYLLING 8 0 x0+x0=900 + REDDEUTV REDDEUTV. 0+0+REDDEUTV SKULDER SKULDER 000 ERG I DGEN PLN =:00 =: TEGNFORKLRINGER: ESTEMMELSER 00 VRI. VRI UTV. 00+UTV. 00+UTV. SNITT TYPISK TVERRSNITT =:00 =:00 NTTT FST ERG (N! MNGLER DT) EKSIST. TERRENG LNGS PROFILLINJE EKSIST. TERRENG LNGS VENSTRE KNT EKSIST. TERRENG LNGS H YRE KNT FREMTIDIG O.K. TERRENG/O.K. SLITELG FSTLGER GLIDELGER 8 FUGE/FUGEKONSTRUKSJON 9 KJ RESTERKT ST LREKKVERK, R YTETETT OVER E8. GENERELT -FV., VEGKLSSE S, DT 8.00, FRTSGRENSE 0 km/t - F RINGSREDDE: 8,m + REDDEUTV. ( KJ REFELT). PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00. MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: f / f 0, = 80/00MPa (NS-EN 08).FUNDMENTERING - KSE : DIREKTE P ERG m/ergolter -KSE -: DIREKTE P ERG - KSE : SPRENGSTEINSPUTE OVER ERG - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm.overygning - JELKE-/PLTERU I SPENNRMERT ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m. LGER/FUGE/REKKVERK: - FSTLGER I KSE - GLIDELGER I KSENE - - FINGERFUGE I KSE Revisjon Revisjonen gjelder E8 Rugtvedt - Dłrdal Rugtvedtbrua, alt. (.00) Oversiktstegning Plan, lengdesnitt og typisk tverrsnitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv MOS HENK HENK 8 Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region słr E8_Rugtvedt_Dłrdal_ 08r :00/:00 K00 ORIGINLFORMT:

49 E8 Rugtvedt - Dørdal. Rugtvedtbrua, alternativ (K0).. Generelt Rugtvedtbrua fører trafikk på Rv. (gamle europaveg) over E8 rett sør for ambletunnelen. Dette er ett av alternativer for kryssing. For dette alternativet er nytt løp for E8 planlagt på vestsiden av dagens E8. Konstruksjonstype: jelkebru i spennarmert betong Plassering: Overgangsbru over E8 Profil nr. E8: ca. pr. 0 (linje.900) Spennvidder:,0 + 9, =, m / ca. 80 m langs senterlinje bru Føringsbredde: ntall kjørefelt:.. Utforming, design 8, m + breddeutvidelse (inkl. x,0 meter skulder) Overgangsveg krysser her E8 svært skjevt, samt at det er svært liten plass til etablering av brukonstruksjon pga. nærføring av lokalveg mot E8 og eksisterende kryss (sør-vest for konstruksjon) helt inn mot nytt planlagt løp for E8. Skjeve kryssinger gir opphav til lange og utfordrende spenn over E8 og i dette tilfellet er skjevheten så stor at man ligger i yttersonen for hva som er mulig å få til med tradisjonell spennarmert betongbjelke. På grunn av plassbegrensingene vil det ikke være mulig å etablere en lengre bru med landkar trekt inn i terreng. Nødvendig spennlengde på vestsiden fra ytterkant veg til midtrabatt vil måtte være minimum ca. 0 meter langs senterlinje av bru. Det er derfor foreslått å plassere landkar så tett inntil E8 som mulig for å redusere spennlengdene. Det knyttes en del usikkerhet til foreslått løsning ettersom spennlengder og stor skjevhet krever omfattende detaljberegninger. Vi anbefaler at utforming av overgangsveg studeres nøye videre i prosessen med reduksjon av overgangsvegens skjevhet som en viktig faktor. lternative brutyper som tillater lengre bruspenn og slankere tverrsnitt kan også vurderes, men her er man da i større grad avhengig av mindre geometriske endringer på brukroppen (kurvatur). Det er foreslått en -spenns bru i spennarmert betong med midtpilar monolittisk forbundet med bruoverbygning. Landkar på vestsiden plasseres så nærmere E8 som mulig for å begrense spennvidde. Med dette som utgangspunktet er spennvidde mot øst valgt med samme avstand langs senterlinje for å få mest mulig beregningsmessig symmetri. Ettersom landkarkonstruksjonen i vest er foreslått som en høy og svært lang vegg, er det videre foreslått å forlenge veggen ut i terreng med støttemur på nordsiden i en gradvis avtrapping for å få en mykere overgang mellom landkarvegg og omgivelser. rua følger vegens horisontale og vertikale kurvatur. Vertikal kurvatur er slakt avtagende (0,%) et stykke ut på brua for deretter å falle til omtrent % på østsiden før inngangen på Høgenheittunnelen. Generelt bør overgangsveger utføres med noe lengdefall i hele bruas lengde. Her vil kombinasjonen av breddeutvidelse, tverrfall og lengdefall medføre at vi får et lavbrekk ute på brua på vestsiden. Overgangsvegen bør derfor undersøkes nærmere i den videre prosess for å få en optimal linjeføring. I den videre prosess bør det også være aktuelt å vurdere mer direkte kryssing ved f.eks. etablering av kryss og rundkjøring nord-vest for dagens bru. Landkaret i vest utformes som en enkeltstående vegg fundamentert med direkte bæring på berg. Løsningen er såkalt "landkarløs" hvor vingemurer og overgangsplate er hengt inn i bruoverbygningen. Landkarkonstruksjonen er foreslått som en høy og svært lang vegg som er forlenget ut i terreng (støttemur) på nordsiden med gradvis avtrapping. Dette vil gi en mykere overgang mellom landkarvegg og omgivelser. I sør-vest vil det være nødvendig å forlenge med en støttemur eller tilsvarende støttekonstruksjon. På grunn av den korte avstanden mellom E8 og overgangsveg over et lengre område, vil det kunne være aktuelt å støpe betongdrager på vegg eller direkte på berg for montering av rekkverk langs overgangsvegen. Det vil være aktuelt å legge sluk på brua. Dette kan utføres med direkte gjennomføring av rør i hver ende av brua over sideterreng. rua utstyres med kjøresterkt stålrekkverk med brøytetetting over E8... Fundamentering Det er ikke utført grunnundersøkelser i kryssområdet ved brua. Imidlertid er det etter generell informasjon om området sterke indikasjoner på berg i dagen eller et relativt tynt dekke av løsmasser. Sør for eksisterende bru er det berg i dagen (bergskjæring) på begge sider av E8. Denne bergskjæringa går helt opp til eksisterende bru i sør-vest mot landkaret på vestsiden. Eksisterende landkar i vest med støttekonstruksjon står da fundamentert direkte på berg. Vi har også studert en tidligfase tegning av eksisterende bru hvor det er indikert at landkar i vest og pilarer er fundamentert på berg. På østsiden ligger eksisterende landkar i en tilløpsfylling hvoretter overgangsvegen fortsetter inn i Høgenheittunnelen øst for kryssområdet. Det er antatt at de fleste akser kan fundamenteres til berg eller eventuelt på komprimert steinfylling over berg. Man vil etter all sannsynlighet måtte sprenge for etablering av nytt landkar i vest (akse ). På grunn av høyde og plassbegrensinger, er dette landkaret foreslått fundamentert direkte på berg med bergbolter. Nytt landkar i øst er foreslått fundamentert på en komprimert sprengsteinsfylling over berg... yggemetode og trafikkavvikling i anleggsfasen ruoverbygningen forutsettes bygget i etapper, fra vest mot øst, på bærende stillas reist direkte fra bakken. Støpeskjøt ca.8,0 meter øst for pilar i akse. Det er vurdert byggerekkefølge og trafikkomlegging ved valg av løsning. Omkjøringsmulighetene er vanskelig for trafikken på E8 i anleggsperioden. Det er derfor uttalt at trafikk på eksisterende E8 må kunne opprettholdes under bygging av ny bru. Eksisterende løp for E8 vil være på østsiden av midtpilar og midlertidig lokal sideveis trafikkomlegging er da mest hensiktsmessig mot øst. Under anleggsperioden må trafikk på Rv. legges til alternative lokalveger... dkomst til anleggsområdet dkomst til anleggsområdet forutsettes via anleggsveg i linja samt lokalveg Rv. (eksisterende fylkesveg). Tabellen på neste side angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -... Konstruksjonsløsning rua er foreslått med spenn over E8 med såkalt landkarløs utforming. ruoverbygningen forutsettes utformet som en bjelke i spennarmert betong med utkragede vinger. Vingemurer og overgangsplater er for denne løsningen hengt inn i bruoverbygningen i begge bruender og utføres uten overgangsfuger i slitelaget (<80m iht. H8:0). rua er foreslått med midtpilar monolittisk innspent i bruoverbygning for opptak av langsgående horisontale krefter, mens landkar i øst og vest er utstyrt med glidelagre. 8/henk. oktober 0 -

50 E8 Rugtvedt - Dørdal.. Kostnader Tabellen til høyre angir kostnader på prosessnivå etter prosesskode Oversiktstegning På neste side. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Rugtvedtbrua alt. Dato: Lengde (bruplate): 8 redde:, (vari.) ruareal: 99 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris Riving og fejrning. Riving og fjerning av eksisterende bru RS Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m Isolasjon mot frost i løsmasser m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål - Ordinært brurekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader Felleskostnader % 0 88 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): Usikkerhet 0 % % 0 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 90 0 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 9 8/henk. oktober 0 -

51 0 8 0 PROFIL NR VERTIKL KURVTUR s=-,,9 R=00 9,0 s=-0,00 HORISONTL KURVTUR R= REDDEUTVIDELSE x,x0m 0,m 0,m 0,m 0,m TVERRFLL H.kj.b.k. 8,0 8,0 8,0 V.kj.b.k. PROFIL H.,0,90,,9,,,,9,9,,8,,,00,8,8,,,,0,89,,,,,0,9,8,,,,,9,,,09,0,00,9,88,89,,9,8,9,00,99,9,08,9,89,0,,,88,8,988,88,88 TERRENG H.,9,09,0 PR. 8,9 0,9 9,,9,, PR. 8, PR. 9,,9,9,,9 9,9 0,0 9, +0,0 M L LNGS PROFILLINJE 00 / ca. 80m LNGS RU FV. (.00) / ca. 0m LNGS RU 900 / ca. 0m LNGS RU ,0 Linje.900 pr.0,/+, 900 : +0,0 LENGDESNITT - =:00 =:00 ST TTEMUR 80 M LLNGS PROFILLINJE FV. (.00) 000 E8 S RG ENDE R=m EKSIST. RU FV. (.00) 0 RU FV. (.00) E8 NORDG ĒNDE (EKSIST. E8) x0+x0=900 + REDDEUTV REDDEUTV. 0+0+REDDEUTV. 00 ERG I DGEN PLN =:00 EKSIST. TILL PSFYLLING 000 SKULDER SKULDER 000 =: TEGNFORKLRINGER: ESTEMMELSER UTV. 00+UTV. 00+UTV. SNITT - 0 TYPISK TVERRSNITT =:00 =:00 8 NTTT FST ERG (N! MNGLER DT) EKSIST. TERRENG LNGS PROFILLINJE EKSIST. TERRENG LNGS VENSTRE KNT EKSIST. TERRENG LNGS H YRE KNT FREMTIDIG O.K. TERRENG/O.K. SLITELG MONOLITTISK FORINDELSE MELLOM PILR OG RUOVERYGNING GLIDELGER KJ RESTERKT ST LREKKVERK, R YTETETT OVER E8. GENERELT -FV., VEGKLSSE S, DT 8.00, FRTSGRENSE 0 km/t - F RINGSREDDE: 8,m + REDDEUTV. ( KJ REFELT). PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00. MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: f / f 0, = 80/00MPa (NS-EN 08).FUNDMENTERING. LGER/FUGE/REKKVERK: - KSE : DIREKTE P ERG m/ergolter - MONOLITTISK FORINDELSE I KSE - KSE : DIREKTE P ERG - GLIDELGER I KSE OG - KSE : P SPRENGSTEIN - INGEN FUGER - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm.overygning - JELKE-/PLTERU I SPENNRMERT ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m Revisjon Revisjonen gjelder E8 Rugtvedt - Dłrdal Rugtvedtbrua, alt. (.00) Oversiktstegning Plan, lengdesnitt og typisk tverrsnitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv MOS HENK HENK 8 Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region słr E8_Rugtvedt_Dłrdal_ 08r :00/:00 K0 ORIGINLFORMT:

52 E8 Rugtvedt - Dørdal. Rugtvedt G/S-bru (K0).. Generelt Rugtvedt g/s-bru krysser E8 vel 00 m nord for åpningen av Rugtvedttunnelen. Konstruksjonstype: ruoverbygning av stålkasse på betongsøyler Plassering: Overgangsbru over E8 Profil nr. E8: 0 Spennvidder / lengde: Føringsbredde:, m Max stigning: % Minimum horisontalkurvatur: R = m Typisk vertikalkurvatur:.. Utforming, design + 8, = 99, m R = 00 m Gang- sykkelbru spenner mellom bergskjæringer på nordøstsiden av kryssområdet ved Rugtvedt. Situasjonen er relativt kompleks og brua vil fra E8 bli sett i sammenheng med skråramper, skjæringer og kulvertåpninger. Det er derfor enn overordnet målsetting at brua framstår som visuelt enkel i form og linjeføring. Samtidig er brua et viktig element i det nye veianlegget som knytter de serviceområdene sammen. rua bør derfor være tydelig og karakteristisk for stedet uten å virke dominerende. nbefalt løsning er en stålkassebru med hovedspenn på 8.m over E8. Intensjonen er at stålkassen med trekantet snitt skal framstå som visuelt så lett som mulig sett fra E8, og som en kontrast til omgivende bergskjæringer og kulverter og bruer i betong. Pilarer anbefales utført som runde betongsøyler med et inntrukket opplegg i stål opp mot undersiden av brukassen. Runde søyler tilpasser seg bruas horisontalkurvatur på en god måte. Landkar anbefales trukket noe inn slik at kantdragere framstår som en kontinuerlig linje i hele bruas lengde. Rekkverk i stål med vertikale spiler tiltes noe innover mot brubane slik at det framstår som en integrert del av brusnittet. Rekkverket har en skrå avslutning i endene. Håndløper anbefales utformet med integrert LED- belysning. Det vil være mulig å innpasse en trapp opp til brua på østsiden ca. ved akse. Hvis mulig vil vi anbefale løsning uten trapp for å ivareta bruas enkle form og linjeføring. Farge på stålkasse og rekkverk er på illustrasjoner vist med alternativer. lternativ er en gråhvit farge som bidrar til at brua framstår som visuelt lys og lett. lternativ er en rustrød farge som gjør brua tydeligere og mer karakteristisk. Farge må avklares nærmere i videre prosess. Rekkverket bygges opp av vertikale spiler som består av trekantformede stål plater med cc 0 mm med håndløper av kanalstål som kan inkludere LED-belysning. Spilene kobles sammen i bunn og topp med liggende stålplater. I området over kjørearealer monteres brøytetett gitter med maskevidde 0 x 0 mm. rua overflatebehandles generelt etter System iht. prosess 8.. Overkant brudekke påføres membran klasse belagt med 0 mm asfalt slitelag. rua er opplagt på glidelager i akse og akse... Fundamentering Det er ikke utført grunnundersøkelser ved brua. Ut ifra generell informasjon om området antas det for det meste berg i dagen, eller relativt tynt løsmassedekke over berg. rua antas dermed fundamentert på steinmasser på berg. Ved berg undersprenges ca. 0, m under UK fundament... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygget opp av prefabrikkerte deler med lengde på 0 m som monteres sammen på stedet med mobilkraner... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja samt sideveger for Rugtvedtkrysset. Eksisterende E8 må omdirigeres mot øst eller vest for krysset... Kostnader Tabellen på neste side gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -... Konstruksjonsløsning G/S-brua har overbygning i stål formet som en lukket stålkasse med høyde på 00 mm. Stålkassen er avstivet med innvendige langsgående stivere (typisk IPE 00 i topp og IPE 00 i bunn). På tvers er det forutsatt stiverplater for hver. meter. Typiske platetykkelser er 8 mm. rutverrsnittet er forutsatt med takfall på %. I tillegg til landkar i akse og er brua understøttet av betongsøyler, D=00 mm, i akse, og. Landkarene bygges i betong hvor synlig overflate dekkes med syrefaste plater, t = mm. 8/henk. oktober 0-9

53 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Rugtvedt G/S-bru Dato: Lengde (bruplate): 00 redde:, ruareal: 0 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Forskaling - Fundamenter og landkar m Søyler m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Stål 8 Konstruksjonsstål for brukasse, ferdig montert tonn rubelegning og utstyr 8. Fuktisolering m Gangbrurekkverk i stål tonn Syrefaste kledningsplater t = mm m rulager stk Sum spesifiserte arbeider 0000 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader 00 - Felleskostnader % 0 80 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 9880 Usikkerhet 0 % % Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 88 Entreprisekostnad eks. mva pr. m tunnel kr/m 0..8 Oversiktstegning Se neste side. 8/henk. oktober 0-0

54 PR., PR., PR. PR.9 PR.0 PR. R=00 R= R= R=00 R=00 R= PROFIL NR HOR.KURV. R=8 R= R=8 VERT.KURV. PR. 0,00 H =,8 PR.,0 H =,00 -,00 % PR., H = 0,98 0,08 % PR.,990 H =,000 PROFIL H. TERRENG H.,,00,,,98,8,,,98,8,8,88,,0,00,99,,00,9,,,00,,,9,00, 0,9,0 0,98, OPPRISS - =:0 =: DETLJ PR. PR., PR., E8 RUGTVEDT PR. 0 0 PR PR DETLJ - D PERSPEKTIVE 0 TYPISK SNITT - =: =:0 SNITT C-C =: =:0 PR ESTEMMELSER. GENERELT -E8, VEGKLSSE S8, DT >.000, FRTSGRENSE 00 km/t - F RINGSREDDE, m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00 E8 D RDL PR. 0. MTERILER -PLSST PT ETONG: SV-0 - SLKKRMERING: 00NC (NS-) - KONSTRUKSJONSST L: ST LSORT, NS-EN 00, SJ+N - OVERFLTEEHNDLING: SYSTEM, PROSESS 8. (H0/00). FUNDMENTERING - STEINMSSER P ERG/MORENE PR. C C. OVERYGNING PLN =:0 =:00 - FLERFELTS KSSEJELKE I ST L. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM -IHT PROSESSKODE -SFLT SLITELG G 8, 0 mm. LGER/FUGER/REKKVERK - GLIDELGER I KSE OG TEGNFORKLRINGER OK VEG OK FERDIG TERRENG S YLER I ETONG =00mm ST L OPPLEGG RUOVERYGNING I ST L REKKVERK V VERTIKLE ST LPLTER t =8 mm MED cc 0 mm. R YTETETT GITTER 0X0 mm OVER KJ RERELER SIDEKNTER I PLSST PT ETONG. 8 SYREFST PLTE T = mm MONTERT P UTSIDE V ETONG 9 ETONGVRETTING 0 mm 0 VRETTINGSLG 0 mm PUKK 0- VEGOVERYGNING MEMRN + SFLT SFLT SKR REKKVERKSVSLUTNINGER ST LPLTE, T=0 mm ST LPLTE, T= mm H NDL PER, U-PROFIL Revisjon Revisjonen gjelder E8 Rugtvedt - D rdal Rugtvedt G/S-bru Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv FE/RIT OS HENK 8 Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region s r E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :/:0 K0 ORIGINLFORMT:

55 E8 Rugtvedt - Dørdal. Stillingabrua (K0).. Generelt Stillingabrua fører trafikk på Fv. 0 over E8. Konstruksjonstype: jelkebru i betong Plassering: Overgangsbru over E8 Profil nr. E8: 00 Spennvidder: Føringsbredde: ntall kjørefelt:.. Konstruksjonsløsning = 0 m, m Stillingabrua er planlagt som -spenns, slakkarmert, platebru i betong, med spenn 0, 0 og 0 m. rua er opplagt på landkar i akse og, med glidelager. Søyle i akse og er monolittisk forbundet til bruoverbygningen. Det er pr. i dag lengdefall på vegen/brua, med % takfall på kjørebanen. Sluk plasseres ved bruender. Det kan påregnes at det blir nødvendig med sluk ute på bruoverbygningen, antar minst sluk pr. side. Vann fra sluk kan føres i rør langs sidekant av bruplate inn til landkarene. Rørene kan legges i en sliss i betongen og dekkes av en stålplate med samme farge som betongen. I akse legges det opp en fylling for å redusere høyden på landkarveggen. Fundament for søylepar legges så dypt at vegrekkverk kan rammes i overfylling. Fundamenteringsdybde for landkar og tørrmur tilpasses eventuell framtidig graving foran landkar/tørrmur... Fundamentering rukonstruksjon og tørrmur fundamenteres på komprimert steinfylling. oringer i nærheten tyder på at det kan være berg på kote 9, 9,0 i senterlinje E8. Kartet tyder på at det ikke er dypt til berg i akse og, men vi har ikke boringen til å bekrefte dette... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken. yggegrop for fundamenter etableres med graveskråninger på : og eventuell sprengning 0:. Overbygning utføres uten støpeskjøter... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja og eksisterende Fv. 0. Trafikken på eksist. Fv. 0 ledes nord for anleggsområdet før byggearbeidene starter... Kostnader Tabellen til høyre gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -... Oversiktstegning På neste side. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Stillingabrua Dato: Lengde (bruplate): redde: 8, ruareal: m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate m Tre, Stein, luminium etc. 8. Stein -Tørrmur m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Rissanvisende fuge og asfaltfuge m Kjøresterkt rekkverk i stål - Ordinært brurekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Sum spesifiserte arbeider 9800 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader Felleskostnader % 0 08 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 90 Usikkerhet 0 % % 0 90 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 08 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 8/henk. oktober 0 -

56 PROFIL NR. HORI. KURVTUR REDDEUTVIDELSE R=,00m F0 R=-0 TVERRFLL H.kj.b.k. 8,0%,0%,0%,0% 8,0% 8,0% V.kj.b.k. PROFIL H. TERRENG H. 0, 0,80 0,9 0,0 0,0 0, 0, 0,0 0, 0,8 0,00 0,09 0,09 0,99 99,9 9, 9, 9,0 9, 9, 9,9 9, 00,8 0, 0,0 0,0 00,0 0, Pr. 98, Pr. 00,00 (kse i CL-ru) Pr. 0,00 (kse i CL-ru) 0000 Pr. 0, ,0% FV.0 (.00),0% TYPISK SNITT - =:0 =: OPPRISS - (UTRETTET) =:00 =:00 0 Pr. 98, Pr. 00,00 CL-s yle/cl-bru E8 Pr. 0,00 CL-s yle/cl-bru Pr. 0,00 0 FV.0 (.00) TEGNFORKLRINGER: NTTT ERG (INGEN ORINGER) EKSISTERENDE TERRENG I CL VEG RUREKKVERK (R YTETETT) 9 FREMTIDIG TERRENG PLN =:00 ESTEMMELSER. GENERELT.FUNDMENTERING. LGER/FUGE/REKKVERK: =:00 -Fv. 0, VEGKLSSE Sa, DT 0, FRTSGRENSE 80 km/t - KSE : SPRENGSTEINSFYLLING P ERG - GLIDELGER I KSE OG Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato -E8, VEGKLSSE S8, DT 000, FRTSGRENSE 00 km/t -KSE -: DIREKTE P ERG - MONOLITTISK FORINDELSE KSE - - F RINGSREDDE, m - SFLTFUGE I KSE OG.OVERYGNING - REKKVERK STYRKEKLSSE H, H YDE 00 mm. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - -FELTS JELKERU I ETONG - H NDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, H NDOK 0, VERSJON 00. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b,. MTERILER FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm - ETONG: SV-0 - DIMENSJONERT FOR SLITELGSVEKT, kn/m - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: f pk / f p0,k = 80/0MPa (NS-EN 08) E8 Rugtvedt - D rdal Stillingabrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv LS HENK 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer M lestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region s r E8_Rugtvedt_D rdal_ 08r :00/:0 K0 ORIGINLFORMT:

57 E8 Rugtvedt - Dørdal. Langrønningenbrua (K0).. Generelt Langrønningenbrua fører trafikk på Fv. over E8. Konstruksjonstype: Platebru i betong Plassering: Overgangsbru over E8. Profil nr. E8: 80 Spennvidder: Føringsbredde: ntall kjørefelt:.. Konstruksjonsløsning = 0 m ca. 0 m midt over CL-E8. Økende til opptil ca. m ved bruender + fortau Langrønningen bru er planlagt som -felts, spennarmert, platebru i betong. Spenna er 0m. rua er opplagt på landkar i akse og akse, med et allsidig og ett ensidig lager, og på søyler i akse som er støpt monolittisk til brudekke. ruende med påhengte vinger og overgangsplate. ru utføres uten fuger. Det er utført beregninger for brukonstruksjon opp til et nivå som nesten tilsvarer teknisk delgodkjenning. Der er plassert søyler midt i E8. Dersom to spenn hvert på 0 m skulle ha vært erstattet av et spenn på 0 m, ville det kreve en overbygning med svært stor tverrsnittshøyde. Nivåforskjell mellom Fv. og E8 måtte i så fall økes. Det er pr. i dag ikke lagt inn lengdefall på vegen/brua mellom rundkjøringene. Det er lagt inn % tosidig tverrfall på kjørebane og ensidig tverrfall % på gangbane inn mot kjørebane. Det plasseres sluk ved bruender. Det kan påregnes at det blir nødvendig med sluk ute på bruoverbygningen. ntar minst sluk pr. side. Vann fra sluk kan føres i rør langs sidekant av bruplate inn til landkarene. Rørene kan legges i en sliss i betongen og dekkes av en stålplate med samme farge som betongen. Det kan alternativt legges inn en vertikalkurvatur på vegen/brua mellom rundkjøringene dette medfører at rundkjøringene må tilpasses denne vertikalkurvaturen. Vi har valgt å plassere tørrmurer utenfor sikkerhetssonen. Statens vegvesen har oppgitt at sikkerhetssonen her er, m regnet fra hvitstripen. Jordskjæring med helning : opp fra grøft ut til ytterbegrensning av sikkerhetssonen i henhold til H., pkt.... Det er derfor ikke nødvendig med vegrekkverk for å beskytte kjørende mot påkjørsel hvor tørrmurene betraktes som farlige sidehindre. Terrenget er kotert slik at det blir et flatt parti på meters bredde foran landkarene. Dette er gjort av hensyn til fremkommelighet for drift og vedlikehold. Søyler midt i E8 må ha vegrekkverk med tilstrekkelig arbeidsbredde slik at kjørende blir beskyttet mot påkjørsel av farlig sidehinder. Landkarveggen gis en enkel utforming med plass til lagre og åpning for inspeksjon av lagre. Endetverrbjelken på overbygningen omslutter landkarveggen slik at framside landkarvegg og endetverrbjelke flukter. Vingemurer med samme utstrekning som overgangsplatene henges på endetverrbjelke. Lenger bak fortsetter rekkverkskanten som selvstendig vingemurer. Det etableres tørrmurer i en bue foran landkarene i begge aksene. Disse er plassert symmetrisk i forhold til hverandre. Tørrmurene har en vis på ca.. meter foran landkarene, som blir gradvis mindre utover på sidene inntil den treffer terrenget og går i null. For å unngå rekkverk er denne «tørrmurbuen» plassert mer enn meter fra ytterkant rundkjøring. Helning på terreng mellom rundkjøring og mur ikke brattere enn :. Fundament for søylepar legges så dypt at vegrekkverk kan rammes i overfylling. Fundamenteringsdybde for landkar og tørrmur tilpasses eventuell framtidig graving foran landkar/tørrmur... Fundamentering rukonstruksjon og tørrmur fundamenteres på komprimert steinfylling. På sørside og ved søylepar er det i henhold til boringer berg like i nærheten av underkant av fundament. På nordside kan det være litt dypere... yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken. yggegrop for fundamenter etableres med graveskråninger på :og eventuell sprengning 0:. Overbygning utføres uten støperskjøter... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja og eksisterende E8. Trafikken på eksist. E8 ledes nord for anleggsområdet før byggearbeidene starter... Kostnader Tabellen til høyre gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. 8/henk. oktober 0 -

58 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Langrønningenbrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde: redde: -, ruareal: m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg m Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate for membran m Tre, Stein, luminium etc. 8. Stein -Tørrmur m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål -Ordinært brurekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Sum spesifiserte arbeider: 8 Ikke spesifiserte arbeider: % 0 8 Sum før felleskostnader: Felleskostnader % 0 8 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 0 Usikkerhet 0 % % 0 0 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 9 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 9 8/henk. oktober 0 -

59 R=ì PROFIL NR. VERT.KURV. 8, 90 9, 0, 0,, 0 s=0.00% HOR.KURV. REDDEUTV. TVERRFLL H.kj.b.k. V.kj.b.k. PROFIL H. 0,80 0,80 0,80 0,% 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 R=,0%,0% 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,8% 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0, %.0% 00 TERRENG H. OVERYGN.T. 98,00 98,00 98,00 9, 9, 9, 9, 9, , 9,8 9, 0,9 9 R 00 R R R Ø 00 Ø 00 UK FUND KSE E8 UK FUND KSE UK FUND KSE PR PR PR LENGDESNITT - = : 0 = : UK FUND KSE 900 TVERRSNITT - = : 0 = : R=ì R=ì R=ì R=ì R=ì :8: \\drammendc\oppdrag\o8\8\8-0 REIDSOMRÅDE\8-0 RI\8-0 MODELLER\ ERGEN\0.rvt PLN = : 0 = : 00 R=ì R=ì 80 R=ì 90 ESTEMMELSER. GENERELT - E8, VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - FV. OVERGNGSRU M/FORTU OVER E8, VEGKLSSE H ÅDT 000, FRTSGRENSE 0 km/t - FØRINGSREDDE RU 0-,m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: fpk/fp0,k = 80/0 MPa(NS-EN 08). FUNDMENTERING - SÅLEFUNDMENT PÅ KOMPRIMERT SPRENGSTEIN OVER ERG. OVERYGNING -TOFELTS PLTERU I ETONG E SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDELG b OG SLITELG b - FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00mm. LGER - GLIDELGER I KSE OG KSE - REKKVERK STYRKEKLSSE H, HØYDE 00. R=ì 0 R=ì R=ì TEGNFORKLRINGER VEI OG TERRENGFLTE VEGMODELL 00 (E8) EKSISTERENDE TERRENG REKKVERK MONTERT PÅ REKKVERKSKNT. UTENFOR REKKVERKSKNT SLÅTT I FYLLING. RØYTETETT OVER E8 TØRRMUR R=ì D PERSPEKTIV OVERGNGSPLTE. L=m. t=00 REKKVERKSKNTFUND. / -VEGG CL VEGMODELL 00, LNGRØNNINGEN 8 SPRENGNINGSNIVÅ. ERG NTS Å LIGGE HØYT, INGEN ORINGER UTFØRT Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato E8 Rugtvedt - Dørdal Langrønningenbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv CFE SØ HENK 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av: Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør E8_Rugtvedt_Dørdal_ 08r :0/:0 K0

60 E8 Rugtvedt - Dørdal.8 Rørholtveienbrua (K0).8. Generelt Rørholtveienbrua fører trafikk på Fv. over E8. Konstruksjonstype: jelkebru i betong Plassering: Overgangsbru over E8. Profil nr. E8: 0 Spennvidder: Føringsbredde: ntall kjørefelt:.8. Konstruksjonsløsning + + = 8 m Varierer ca., m til 8, m Rørholtveienbrua er planlagt som -felts, spennarmert, bjelkebru i betong. rua er opplagt på landkar i akse og akse og avrunda søyler i akse og. Ett ensidig lager og ett allsidig lager i hver av aksene, og. Fastholdning i akse av ett fastlager og ett ensidig lager, hvor det ensidige lageret har bevegelse langs søyletopp. Landkaret i akse blir svært høyt. Vi har derfor heller valgt å fastholde brua i søyle akse for bevegelser i bruas lengderetning. Det er forutsatt asfaltfuger ved bruender i akse og. Det har i senere tid kommet signaler fra Vegdirektoratet om dårlige erfaringer med asfaltfuger. Fugeløsning bør avklares ved oppstart av detaljprosjektering. En alternativ løsning kan være å ha fingerfuge ves akse og sløyfe fuge ved akse. I så fall må det lages et rom for inspeksjon av fingerfuge integrert i landkar akse. Søyler i akse og har begge en oval avrundet form orientert i samme retning som E8. Landkar i akse er orientert i samme retning som E8. Landkar i akse ligger langt fra E8 og er orientert vinkelrett på Fv.. Vingemurer i naturstein ved landkar parallelt med Fv.. Rekkverksfundament på topp av tørrmur for videreføring av kantbjelke på bru. Overgangsplater opplagt på bruas endetverrbjelke. Landkarvegger og ende av overbygning tilpasses slik at tørrmuren kan mures inn mot bakside av landkarvegg. Statens vegvesen har ytret ønske om at det ikke plasseres søyler midt i ny E8. Det ønsket har vi etterkommet. Vi har valgt å plassere søyle i akse og landkar i akse utenfor sikkerhetssonen. Statens vegvesen har oppgitt at sikkerhetssonen her er, m regnet fra hvitstripen. Jordskjæring med helning : opp fra grøft ut til ytterbegrensning av sikkerhetssonen i henhold til H., pkt.... Det er derfor ikke nødvendig med vegrekkverk for å beskytte kjørende mot påkjørsel av farlige sidehindre. Overbygningen får det lengste spennet over E8. Det er ugunstig at endespennet er det lengste spennet. Det må legges inn mye spennarmering for å tilfredsstille krav til trykk i betongen ved spennkablene for tilnærmet permanente belastninger. Spennkablene er i våre beregninger forutsatt lagt med så liten innbyrdes avstand som er tillatt. Kabelforankringene i hver ende av overbygningen må legges i to høyder. Eventuell støpeskjøt i overbygningen vil medføre at spennarmeringens skjøtkoblinger også må legges i to høyder. Det er rikelig med fri høyde under bru for E8. Tverrsnittshøyden på overbygningen kan eventuelt økes og mengden spennarmering kan reduseres. Vi har antatt at en slankest mulig konstruksjon vil gi den beste estetiske utformingen. Fylkesveg har varierende tverrfall og breddeutvidelse. Vi har valgt å legge underkant kjerneparti uten tverrfall hvor vegen har takfall med like stort tverrfall i hver retning. Hvor vegen har ensidig tverrfall får underkant kjerneparti det samme tverrfallet. Hvor vegen har forskjellig fall på de to sidene, får underkant kjerneparti et tverrfall likt gjennomsnittlig tverrfall på veg. Kjørende på E8 vil dermed se underside av kjerneparti med forskjellig tverrfall. Det er utført beregninger for brukonstruksjon opp til et nivå som nesten tilsvarer teknisk delgodkjenning. Terrenget rundt landkaret i akse er kotert med helning :. Sideterrenget ved landkaret i akse er kotert med helning :/, der hvor det ikke er fjellskjæring. akgrunnen for dette er at terrenget her er veldig sidebratt og av hensyn til elven/bekken på nedsiden. Terrenget mellom landkaret og ny E8 har helning : med et flatt parti på meters bredde foran landkaret. Dette er gjort av hensyn til fremkommelighet for drift og vedlikehold..8. Fundamentering rua antas fundamentert direkte på berg i aske, og. Fundamentering i akse komprimerte sprengsteinsmasser over berg..8. yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken. yggegrop for fundamenter etableres med graveskråninger på :og eventuell sprengning 0:. Tørrmurer mures mot landkar før fundament for rekkverk monteres oppå. I utgangspunktet kan det antas at overbygningen støpes uten støpeskjøter. Det kan hende at entreprenøren vil støpe og spenne opp overbygningen i to trinn for gjenbruk av stillas og forskaling. Før detaljprosjektering av brukonstruksjon starter, må forutsetninger for støp og oppspenning i ett eller to trinn klarlegges. I konkurransegrunnlaget til entreprenørene bør det stå noe om disse forutsetningene..8. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja og eksisterende Fv.. Det må lages et frittbærende stillas over eksist. E8 mellom akse og og et frittbærende stillas for eksist. Fv. mellom akse og for trafikkavvikling i byggeperioden. Trafikkavviklingen i byggefasen vil ikke kreve at overbygningen trenger å støpes i to faser..8. Kostnader Tabellen på neste side gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. 8/henk. oktober 0 -

61 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Rørholtveienbrua Dato: Oversiktstegning Se neste side. Lengde: redde: 8,-9, ruareal: 0 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg m Forskaling - Fundamenter m Vegger m Søyler m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn Spennarmering mmn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate for membran m Tre, Stein, luminium etc. 8. Stein -Tørrmur m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Rissanvisende fuge og asfaltfuge m Kjøresterkt rekkverk i stål -Ordinært brurekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk rulagre stk Sum spesifiserte arbeider: 0 9 Ikke spesifiserte arbeider: % 0 09 Sum før felleskostnader: 8 - Felleskostnader % 0 08 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): Usikkerhet 0 % % Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 890 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m 0 0 8/henk. oktober 0-8

62 PROFIL NR. 8, 00,, 0, 8, 00,, 0 VERT.KURV. HOR.KURV. REDDEUTV. TVERRFLL H.kj.b.k. V.kj.b.k. PROFIL H. TERRENG H. OVERYGN.T. 80 R= s=8,00% R=-00 R=- =0 0,0m 0,00m 0,0m 0,0m 0,00m 0,0m 8,0%,0%,0%,0%,0% 8,0%,80,0,00 UK FUND KSE 9000,0,0 OPPRISS - = : 0 = : ,00,0,0 8 0,9 PR.00,99 00,8,,9 =0,, 0,89,0,0,,9 0,,9,0 Elv,8,98 8, 8,, 8,9 R= 8, PR. 8, 8,,9 8,8 8,98 9,09 9,9 9, 9,9 9,8 9, 9,, 9, 9, R=-00 9,8 9,8 0,0 s=,% 9,9 9, ,0 = R=0 000 (MÅLT LNGS PROFILLINJE) Elv UK FUND KSE (MÅLT LNGS PROFILLINJE) 000 (MÅLT LNGS PROFILLINJE) , 0, UK FUND KSE 800 PR. 0,8 = 0, 90 0, 0,8 9,90 0, 00 0, 0, 000 (MÅLT LNGS PROFILLINJE) 800 E8 0, 9,89 0, 0 0, 0,8 0,90 9,8 0,9 s=,% R=-000,0,0 PR.8,,,,,0 8,9,8 UK FUND KSE 000 KSER VIST FOR CL RU ESTEMMELSER. GENERELT - E8, VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - FØRINGSREDDE E8 C., -,0 m - Fv RØRHOLTVEGEN OVER. Sa, ÅDT 80 FRTSGRENSE 80 km/t - FØRINGSREDDE,-8, m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00. MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -) - SPENNRMERING: fpk/fp0,k = 80/0 MPa(NS-EN08). FUNDMENTERING - KSE : KOMPRIMERT SPRENGSTEIN OVER ERG - KSE, OG : DIREKTE PÅ ERG. OVERYGNING - FLERFELTS PLTE/JELKERU I ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, - FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm. LGER/FUGE/REKKVERK: - GLIDELGER I KSE,, - FSTLGER I KSE - SFLTFUGE I KSE OG - REKKVERK STYRKEKLSSE H, HØYDE 00 mm TEGNFORKLRINGER VEI OG TERRENGFLTE VEIMODELL 00 (E8) LNGS CL RU. EKSISTERENDE TERRENG. REKKVERK MONTERT PÅ REKKVERKSKNT. UTENFOR REKKVERKSKNT SLÅTT I FYLLING. RØYTETETT OVER E8. TØRRMUR OVERGNGSPLTE. L=m. t=00. REKKVERKSKNTFUNDMENT. CL VEGMODELL 00, RØRHOLTVEIEN 8 NYTT TERRENG. LRK ::0 \\drammendc\oppdrag\o8\8\8-0 REIDSOMRÅDE\8-0 RI\8-0 MODELLER\ ERGEN\0.rvt PLN = : 0 = : 00 TYPISK SNITT - = : 0 = : R 00.0% R 00 * VR * VR. 0 * VR. R 00.0% R 00 * VR. 00 * VR. 90 E8 D PERSPEKTIV FORPROSJEKT Målestokk * MÅL VRIERER MED REDDEUTVIDELSE Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv Tegningsnummer/ R= Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato E8 Rugtvedt - Dørdal Rørholtveienbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt OGS SØ HENK 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av: Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør E8_Rugtvedt_Dørdal_ 08r 08-0 :0/:0 K0

63 E8 Rugtvedt - Dørdal.9 akkeveienbrua (K0).9. Generelt akkeveienbrua fører trafikk på privat veg over et bekkegjel. Konstruksjonstype: Platebru i betong Plassering: For lokalveg over elv ca. 00 m i fra E8. Profil nr. E8: ca. 00 Lengde: ca.8 m Føringsbredde: ntall kjørefelt:.9. Konstruksjonsløsning ca. m + breddeutvidelse akkeveienbrua er planlagt som -felts, slakkarmert, platebru i betong. Spennet er m. rua er opplagt på tørrmur i akse og direkte på berg i akse.v.. Landkarplasseringen i akse krever lite bearbeiding av sideterrenget. Overgangsplate henges på bruplate ved bruende akse. Ikke nødvendig med overgangsplate ved bruende akse. Vingemurer/rekkverkskant støpes monolittisk sammen med bruplate både ved akse og akse. Ved akse fortsetter rekkverkskanten som en selvstendig vingemur fra omtrent avslutningen av overgangsplaten. Vingemurer/rekkverkskanter ved akse følger tørrmurene. Tørrmur fundamenteres på berg eller på betongfundament på berg. etongfundament og tørrmur utføres med hensyn på mulig erosjon fra elv. etongfundament kan ha sprang i overkant tilpasset skifthøyde på tørrmur. Det bør foretas en ingeniørgeologisk undersøkelse av berggrunn hvor det skal fundamenteres..9. Fundamentering rua er planlagt fundamentert direkte på tørrmur i akse, og direkte på berg i akse, uten lager..9. yggemetode ruoverbygningen forutsettes bygd på bærende stillas reist direkte fra bakken og over elv..9. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via Fv. Rørholtvegen..9. Kostnader Tabellen til høyre gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: akkeveienbrua Dato: Lengde:,9 redde: -, ruareal: 8 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg m Forskaling - Vegger m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate for membran m Tre, Stein, luminium etc. 8. Stein -Tørrmur m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Kjøresterkt rekkverk i stål -Ordinært brurekkverk m Overgangsrekkverk bru-veg stk Sum spesifiserte arbeider: 90 Ikke spesifiserte arbeider: % 0 9 Sum før felleskostnader: 98 - Felleskostnader % 0 99 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 99 Usikkerhet 0 % % 0 99 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 909 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m.9. Oversiktstegning På neste side. 8/henk. oktober 0-0

64 PROFIL NR. VERT.KURV. HOR.KURV. REDDEUTV. TVERRFLL H.kj.b.k. V.kj.b.k. PROFIL H. TERRENG H. OVERYGN.T. 8,0 8, 8, 8, 8, 8, 8,9 8,0 8, 8, 8, 8, 8, 8,8 8,0 8, 8, 8, 8, 8, 8,8 8,9 8, 8, 8, 8,8 8,8 8,8 8,88 8,9 8,9 9,00 9,0 9,09 9, 9,9 8, ,0% s=,% R=00 R=,8,9,,0,,90,8,9,8,8,,90 9, 0, 0, Pr C Pr % 000 * VR. 80 * 9 VR. TYPISK SNITT - = : 0 = : * VR. % 80 * VR. 0 * 0 VR. * MÅL VRIERER MED REDDEUTVIDELSE ESTEMMELSER. GENERELT - KKEVEGEN, DRIFTSVEG KLSSE, ÅDT > 0, FRTSGRENSE 80 km/t - FØRINGSREDDE >,0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00. MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -). FUNDMENTERING - KSE : DIREKTE PÅ TØRRMUR - KSE : DIREKTE PÅ ERG. OVERYGNING - ETTFELTS PLTERU I ETONG. SLITELG - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE - INDLG b OG SLITELG b, - FUKTISOLERING OG SFLT TOTLT 00 mm. REKKVERK: - REKKVERK STYRKEKLSSE H, HØYDE 00 mm LENGDESNITT - = : 00 = : C C 00 OPPRISS C-C TØRRMUR KSE = : 00 = : TEGNFORKLRINGER CL VEGMODELL 00 TØRRMUR REKKVERK TYPE SFELINE MONTERT PÅ REKKVERKSKNT. UTENFOR REKKVERKSKNT SLÅTT I FYLLING. OVERGNGSPLTE. FLL :0. t=0 UTKRGET JELKE FOR REKKVERKSKNT. 00x800. VINGE FOR REKKVERKSKNT. t=00 EVENTUELLT ETONGFUNDMENT FOR TØRRMUR 8 NTTT ERG 9 SPRENGNINGSNIVÅ VED KSE 0 FUKTISOLERING OG SFLT EKSISTERENDE TERRENG FUNDMENT FOR KNTDRGER MED REKKVERK. NYTT TERRENG. LRK ::0 \\drammendc\oppdrag\o8\8\8-0 REIDSOMRÅDE\8-0 RI\8-0 MODELLER\ ERGEN\0.rvt 0 PLN = : 00 = : 00 : R= C D PERSPEKTIV Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato E8 Rugtvedt - Dørdal akkeveienbrua Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv OGS SØ HENK 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av: Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør E8_Rugtvedt_Dørdal_ 08r :00/:0 K0

65 E8 Rugtvedt - Dørdal.0 C Rugtvedttunnelen (K00).0. Generelt Rugtvedttunnelen er en miljøtunnel i linja under kryssområdet på Rugtvedt. Konstruksjonstype: Plassering: I linja Profil nr. E8: 0-80 Lengde: m Føringsbredde:.0. Utforming ntall kjørefelt: Miljøtunnel med tak av prefabrikkerte betongelementer, m Miljøtunnel Rugtvedt medfører at gjennomgående trafikk på E8 legges under bakken og at krysset ved Rugtvedt kan utformes som en oval rundkjøring med store grøntanlegg. I forhold til dagens kryssløsning vil dette også gi store forbedringer rent støymessig for området. Tunnelen er gitt en mer urban utforming med et nær rektangulært tverrsnitt. Veggene har en helning (0:) utover for å få et mer åpent uttrykk. Endebjelkene ved åpningene er avrundet for å få en visuelt mykere inngang til tunnelen. De relativt lange støttemurene på begge sider av miljøtunnelen er trukket ca. m lenger ut for å oppnå et mer åpent tverrsnitt. Overgangen skjer over en lengde på ca. 0 m inn mot tunnelåpningen. Helningen på murene er den samme som helningen på veggene inni tunnelen. Murhøydene er tilpasset slik at terrenghelningen mellom rampe og topp mur ikke er større enn :..0. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja samt sideveger for Rugtvedtkrysset. Eksisterende E8 må omdirigeres mot øst eller vest for krysset. Eksisterende bruer for dagens rundkjøring må rives..0. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja samt sideveger for Rugtvedtkrysset. Eksisterende E8 må omdirigeres mot øst eller vest for krysset. Eksisterende bruer for dagens rundkjøring må rives. Løsningen med prefabrikkerte takelementer gir kortere byggetid som anses gunstig for å minimalisere ulempene med trafikkavviklingen i byggeperioden..0.8 Kostnader Tabell på neste side gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. Det er laget egne kostnadsark for støttemurene på hver side av miljøtunnelen. Oppbygging av rundkjøring over miljøtunnelen inngår ikke i kostnadene..0. Konstruksjonsløsning Rugtvedttunnelen er en miljøtunnel planlagt med dekke av prefabrikkerte betongelementer, Super-I 000 mm, med påstøp. Vegger og fundamenter er i plasstøpt betong. Lengden på overbygningen er m og i tillegg er det støttemurer i begge ender på ca 00 m. Miljøtunnelen spenner 0 m over - felts E8. Super- I bjelkene legges på mørtelputer i betong på topp av de plasstøpte veggene. vrenning av dekket sikres med % takfall som bygges opp med varierende tykkelse av påstøpen. Over konstruksjonen legges membran med påstøp. Konstruksjonen er beregnet for en overbygningstykkelse på,0 m med tunge masser som vurderes som tilstrekkelig tykkelse også for kraftigere vegetasjon som trær. Det legges inn fuger i miljøtunnelen for hver ca. 0 m. Støttemurene er forutsatt med fuger for hver ca 0 m..0. Fundamentering Det er ikke utført grunnundersøkelser for miljøtunnelen. Utfra generell informasjon antas for det meste berg i dagen eller relativt tynt løsmassedekke over berg. Miljøtunnelen antas dermed fundamentert på steinmasser på berg. Ved berg undersprenges ca. 0, m under UK fundament..0. yggemetode Vegger og støttemurer bygges med flyttbar veggforskaling. Super-I bjelker monteres. Deretter utføres kantbjelker og påstøp før membran m/påstøp. 8/henk. oktober 0 -

66 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Rugtvedttunnelen Dato: Lengde (overdekket tunnel): redde: real (overdekket tunnel): 8 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris Riving og fejrning. Riving og fjerning av stk eksisterende bruer RS Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Forskaling - Fundamenter inkl. og-plater m Vegger utvendig m Vegger innvendig m Overbygning (kantbjelker) m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp (inkl påstøp og overgangsplater) m ehandling av fersk og herdnende betong m Levering og montering av bjelke- og plate elementer tonn Fuger i betong m anketter i betong m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m/påstøp m Drenerende knotteplate m ntigrafittibehandling m Sum spesifiserte arbeider 000 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 00 Sum før felleskostnader Felleskostnader % 0 80 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 9 90 Usikkerhet 0 % % 0 99 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 9 E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Rugtvedttunnelen, støttemurer nord Dato: Lengde (støttemurer): 9 Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Forskaling - Fundamenter m Vegger utvendig m Vegger innvendig m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Fuger i betong m rubelegning og Utstyr 88. ntigrafittibehandling m Sum spesifiserte arbeider 800 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % 0 80 Sum før felleskostnader 0 - Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 080 Usikkerhet 0 % % 0 08 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 8 Entreprisekostnad eks. mva pr. m støttemur kr/m 8 0 Entreprisekostnad eks. mva pr. m tunnel kr/m 8 8/henk. oktober 0 -

67 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Rugtvedttunnelen, støttemurer sør Dato: Lengde (støttemurer): 99 Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Forskaling - Fundamenter m Vegger utvendig m Vegger innvendig m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Fuger i betong m rubelegning og Utstyr 88. ntigrafittibehandling m Sum spesifiserte arbeider 9 00 Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader 0 - Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 900 Usikkerhet 0 % % 0 90 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 90 Entreprisekostnad eks. mva pr. m støttemur kr/m Oversiktstegninger På de neste sidene. 8/henk. oktober 0 -

68 Tekla Structures 0 0 MOH PR. 0 ORGINLFORMT: 9 PR. 9, PR. 0 E-8 RUGTVEDT PR. 0 0 PROFILLINJE E-8 PR PR PR. 0 0 PR PR PR. 800 PR. 80 E-8 (.00) % 0 % 8 OPPRISS - = :0 =:00 PLN =:0 =:00 VR. 0 SNITT - = :00 =: OK TERRENG OK TERRENG 00 % OK SFLT 0 % OK SFLT E-8 (.00) PR PR PR. 80 E-8 DØRDL PR. 80 PR. 80, MÅL LNGS PROFILLINJEN 9 E-8 (.00) PR. 80 ESTEMMELSER:. GENERELT: - E-8 VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - MILJØTUNNEL V ETONGELEMENTER / PLSSTØPT ETONG - FØRINGSREDDE.0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG: - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00. MTERILER:. FUNDMENTERING: - SPRENGSTEINSFYLLING PÅ ERG TEGNFORKLRINGER: - PLSSTØPT ETONG: - ETONGELEMENTER: - SLKKRMERING: - SPENNTU ETONGELEMENTER:. MEMRN: ETONGVRETTING: 0 mm VRETTINGSLG: 0 mm PUKK 0-. NKETT OVERKJØRR DEL V RUNDKJØRING FUGE 8 PLSTMEMRN TYPE IHT. HÅNDOK, TELL 8. 8 VEGOVERYGNING SV-0 -SV-0 00NC (NS-) STREKKFSTHET (RUDD) 80 N/mm² STREKKFSTHET (0,%) 00 N/mm² NTTT ERG. DET UNDERSPRENGES C 0,m UNDER UK FUNDMENT. VED ERGNIVÅ LVERE ENN 0,m UNDER FUNDMENT LEGGES UT KOMPRIMERTE STEINMSSER Dmax <00mm PÅ ERG. SIKRINGSGJERDE 9 OPPYGGING MED JORDMSSER VEKSTJORD FOR RUNDKJØRING, TYKKELSE MKS C 000 mm. 0 VEGREKKVERK - PLSTMEMRN TYPE IHT. HÅNDOK, TELL 8. VINGEMUR/STØTTEMUR SE TEGNING NR K0 VINGEMUR/STØTTEMUR SE TEGNING NR K0 FIERDUK KL. URMERT PÅSTØP 0, T=0 mm OVERGNGSPLTE DRENERENDE KNOTTEPLTE ETONGELEMENTER SUPER-I 000 M/PÅSTØP 9 PLSSTØPT VRUNDET KNTJELKE 0 MIDTREKKVERK NY RUNDKJØRING EKSISTERENDE RUNDKJØRING / RUER KOTERING V FREMTIDIG TERRENG Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Statens vegvesen E8 Rugtvedt - Dørdal Rugtvedttunnelen Oversiktstegning Plan, lengdesnitt og tverrsnitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv OS OS D PERSPEKTIV HENK 8 Saksnr. Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør MULTICONSULT E8_Rugtvedt_Dørdal 08r :0 :00 K00

69 00 00 MOH 0 0 MOH 0 0 MÅL LNGS PROFILLINJEN PR. 0 E8 (.00) E8 (.00) PR. 0 PR.,000 PR.,000 MÅL LNGS PROFILLINJEN E-8 RUGTVEDT SNITT - = :0 =: PR TYPE TYPE TYPE 98 TYPE TYPE PR. 0,000 PR.,000 PR E8 (.00) PR. 0 E E PR. 0,000 PR.,000 PR PR PR. 90 D D OK SFLT TYPE TYPE TYPE 98 TYPE TYPE SNITT - = :0 =:00 PR. 90,000 PR. 8, OK SFLT PR PR. 09,8 PR. 09,8 PR C E-8 DØRDL C PR PR. 9,8 PR. 9,8 PR VR VR. 0: : VR. 00 VR. VR VR. VR ~0: VR. VR % SNITT E-E (STØTTEMUR TYPE ) = :00 =:00 OK SFLT % % VR. 00 SNITT D-D (STØTTEMUR TYPE ) = :00 =:00 00 VR. E8 (.00) 8 E8 (.00) 8 E8 (.00) SNITT C-C (STØTTEMUR TYPE ) = :00 =:00 8 OK SFLT OK SFLT % VR. % 00 VR VR VR VR. VR. VR. 00 ~0: 00 0: 00 0: VR VR VR. 000 PLN =:0 =:00 Tekla Structures ESTEMMELSER:. GENERELT: - E-8 VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - PLSSTØPTE STØTTEMURER. PROSJEKTERINGSGRUNNLG: - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00. MTERILER: - PLSSTØPT ETONG: - SLKKRMERING: ORGINLFORMT: SV-0 00NC (NS-). FUNDMENTERING: - SPRENGSTEINSFYLLING PÅ ERG TEGNFORKLRINGER: NTTT ERG. DET UNDERSPRENGES C 0,m UNDER UK FUNDMENT. VED ERGNIVÅ LVERE ENN 0,m UNDER FUNDMENT LEGGES UT KOMPRIMERTE STEINMSSER Dmax <00mm PÅ ERG. ETONGVRETTING: 0 mm VRETTINGSLG: 0 mm PUKK 0-. FERDIG TERRENG VEGOVERYGNING FUGE 8 MIDTREKKVERK 9 KOTERING V FREMTIDIG TERRENG 0 EKSISTERENDE RUNDKJØRING / RUER Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Statens vegvesen E8 Rugtvedt - Dørdal Rugtvedttunnelen Støttemur nord Plan, lengdesnitt og tverrsnitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv OS OS HENK 8 Saksnr. Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør MULTICONSULT E8_Rugtvedt_Dørdal 08r :0 :00 K0

70 00 00 MOH 0 PR. 80, PR. 80, 0 OK SFLT PR. 890,000 0 PR. 90,000 0 PR. 90,000 0 PR. 90, E-8 (.00) OK SFLT VR. VR. % % VR. VR : VR VR : MOH MÅL LNGS PROFILLINJEN 0 E-8 (.00) 0 MÅL LNGS PROFILLINJEN 0 E-8 (.00) PR. 80, C TYPE TYPE 99 TYPE TYPE TYPE OK SFLT D SNITT - = :0 =:00 9 TYPE TYPE PR. 80, PR. 890,000 0 SNITT - = :0 =:00 PR. 90, TYPE TYPE TYPE E PR. 90, PR. 90, SNITT E-E (STØTTEMUR TYPE ) = :00 =:00 E-8 (.00) VR : VR. VR % OK SFLT SNITT D-D (STØTTEMUR TYPE ) = :00 =: % 00 VR VR. 00 0: VR. 000 PR. 80 PR PR. 80 E-8 RUGTVEDT PR. 80 PR PR. 890 PR. 900 PR. 90 PR. 90 E-8 (.00) PR PR E-8 DØRDL PR ~0: VR. VR. VR. OK SFLT VR. VR. % % VR. E-8 (.00) 8 VR. 00 VR ~0: C D E VR. SNITT C-C (STØTTEMUR TYPE ) = :00 =:00 PLN =:0 =:00 Tekla Structures ESTEMMELSER:. GENERELT: - E-8 VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - PLSSTØPTE STØTTEMURER. PROSJEKTERINGSGRUNNLG: - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00. MTERILER: - PLSSTØPT ETONG: - SLKKRMERING: ORGINLFORMT: SV-0 00NC (NS-). FUNDMENTERING: - SPRENGSTEINSFYLLING PÅ ERG TEGNFORKLRINGER: NTTT ERG. DET UNDERSPRENGES C 0,m UNDER UK FUNDMENT. VED ERGNIVÅ LVERE ENN 0,m UNDER FUNDMENT LEGGES UT KOMPRIMERTE STEINMSSER Dmax <00mm PÅ ERG. ETONGVRETTING: 0 mm VRETTINGSLG: 0 mm PUKK 0-. FERDIG TERRENG VEGOVERYGNING FUGE 8 MIDTREKKVERK 9 KOTERING V FREMTIDIG TERRENG 0 EKSISTERENDE RUNDKJØRING / RUER Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Statens vegvesen E8 Rugtvedt - Dørdal Rugtvedttunnelen Støttemur sør Plan, lengdesnitt og tverrsnitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv OS OS HENK 8 Saksnr. Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør MULTICONSULT E8_Rugtvedt_Dørdal 08r :0 :00 K0

71 E8 Rugtvedt - Dørdal. C Hegna kulvert (K0).. Generelt Hegna kulvert er GS-kulvert under E8 for adkomst til Hegna. Konstruksjonstype: Kulvert i betong Plassering: Under E8 Profil nr. E8: ca. 0 Lengde: 8 m Føringsbredde: ntall kjørefelt: -.. Konstruksjonsløsning 8 m Hegna kulvert er planlagt som plasstøpt rammekonstruksjon i fylling. Kulverten har buet tak og vuter mot veggene. Overgangsplater opplagt på konsoller på veggene. På grunn av liten overdekning over kulverttaket er det det behov for rekkverksfundament for vegrekkverk over kulverten. Disse fundamentene er separate konstruksjoner i fyllingen som ikke er koblet til underliggende konstruksjon. Langs E8 går parallelle vingemurer i naturstein. Flettverksgjerde på topp tørrmur som sikring. lternativt kunne kulverten ha vært utført kortere med tørrmur, rekkverksfundament og brurekkverk langs skulderkant... Fundamentering Kulverten er fundamentert på komprimerte bæredyktige masser i fyllinga for E8... yggemetode Kulverten forutsettes bygd plasstøpt... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabell til høyre gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Hegna kulvert Dato: Lengde: 8, redde: 8 Kulvertareal: m (tak) Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate for membran m Tre, Stein, luminium etc. 8. Stein -Tørrmur m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Sum spesifiserte arbeider: 0 9 Ikke spesifiserte arbeider: % 0 09 Sum før felleskostnader: 8 - Felleskostnader % 0 00 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 8 Usikkerhet 0 % % 0 8 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): Entreprisekostnad eks. mva pr. m kulvert kr/m 80.. Oversiktstegning På neste side. 8/henk. oktober 0 -

72 R=ì R=ì R=ì R=ì R=ì PROFIL NR. 0, 0,, 80 8, 9 00 VERT.KURV. HOR.KURV. s=-,% R=-0 R= R= s=-,% R=00 REDDEUTV. TVERRFLL H.kj.b.k.,0%,0%,0%,0% V.kj.b.k. PROFIL H.,0,0 0,99 0,9 0,9 0,9 0,90 0,8 0,8 0,8 0,80 0,8 0, 0, 0, 0,9 0, 0, 0, 0,0 0, 0, 0, 0,0 0,8 0, 0, 0, 0,9 0, 0, 0, 0,0 0, 0, 0, 0,0 0,8 0, 0, 0, 0, TERRENG H. OVERYGN.T. 9, 9,,,,,8,,,,,00,8,,89,88 0,8 0,8 0, 0, 0, 000 VR. 000 R LENGDESNITT - = : 0 = : C C R TYPISK SNITT - = : 00 = : 00.0% C Vegrekkverk ikke vist OPPRISS C-C = : 0 = : 00 0 R= ::8 \\drammendc\oppdrag\o8\8\8-0 REIDSOMRÅDE\8-0 RI\8-0 MODELLER\ ERGEN\C0.rvt 0 PLN ESTEMMELSER. GENERELT - E8, VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t OVER - HEGNVEIEN UNDER E8, LNDRUKSVEG KLSSE - FØRINGSREDDE KULVERT 8m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00 = : 0 = : MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -). FUNDMENTERING - SÅLEFUNDMENT PÅ KOMPRIMERTE ÆREDYKTIGE MSSER. FUKTISOLERING - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE C TEGNFORKLRINGER 0 VEGMODELL 90 SFLT VEGMODELL 00 ETONGKRGE, 0x0 TØRRMUR OVERGNGSPLTE, 0x000. FLL :0. t=0 VEGREKKVERK SLÅTT I FYLLING D PERSPEKTIV 8 VEGREKKVERK. OVER KULVERT MONTERT PÅ EGET FUNDMENT. 9 TERRENG 0 REKKVERKSFUNDMENT FLETTVERKSGJERDE NYTT TERRENG. LRK Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato E8 Rugtvedt - Dørdal Hegna kulvert Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv OGS SØ HENK 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av: Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør E8_Rugtvedt_Dørdal_ 08r :0/:00 K0

73 E8 Rugtvedt - Dørdal. C Hydal kulvert (K0).. Generelt Hydal kulvert er GS-kulvert for Rugtvedtveien under E8. Konstruksjonstype: Kulvert i betong Plassering: Under E8 Profil nr. E8: ca. 90 Lengde: m Føringsbredde: ntall kjørefelt: -.. Konstruksjonsløsning m Hydal kulvert er planlagt som plasstøpt rammekonstruksjon i fylling. Kulverten har flatt tak med varierende tykkelse og vuter mot veggene. Overgangsplater opplagt på konsoller på veggene. Langs E8 går parallelle vingemurer i naturstein. Stolper for vegrekkverk kan festes i fylling over kulvert. Flettverksgjerde på topp tørrmur som sikring. lternativt kunne kulverten ha vært utført kortere med tørrmur, rekkverksfundament og brurekkverk langs skulderkant... Fundamentering Kulverten er fundamentert på komprimerte bæredyktige masser i fyllinga for E8... yggemetode Kulverten forutsettes bygd plasstøpt... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabellen til høyre gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Hydal kulvert Dato: Lengde: redde: Kulvertareal: 80 m(tak) Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate for membran m Tre, Stein, luminium etc. 8. Stein -Tørrmur m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Sum spesifiserte arbeider: 80 Ikke spesifiserte arbeider: % 0 8 Sum før felleskostnader: 8 - Felleskostnader % 0 9 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 9 Usikkerhet 0 % % 0 9 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 809 Entreprisekostnad eks. mva pr. m kulvert kr/m 8.. Oversiktstegning På neste side. 8/henk. oktober 0-8

74 0 00 R=ì 0 0 PROFIL NR. VERT.KURV. HOR.KURV. 90 9, 0, 0, 0 s=,0% R=-0 R= R=0 REDDEUTV. 0,0m 0,0m TVERRFLL H.kj.b.k. V.kj.b.k.,%,0%,0%,0%,0%,0%,0% 0,8%,8% PROFIL H. 0,0 0, 0,8 0, 0, 0,0 0, 0, 0, 0, 0,9 0, 0, 0,8 0,8 0,89 0,9 0,9,00,0,08,,,0,,8,,,9,,,,,9,0 TERRENG H. OVERYGN.T. 9,9 0 CM 8, 000 VR C % LENGDESNITT - = : 0 = : 00 C TYPISK SNITT - = : 00 = : 00 C 0 VEIREKKVERK IKKE VIST ,9 0 TYPISK SNITT C-C = : 0 = : ::0 \\drammendc\oppdrag\o8\8\8-0 REIDSOMRÅDE\8-0 RI\8-0 MODELLER\ ERGEN\C0.rvt PLN = : 0 = : 00 ESTEMMELSER. GENERELT - E8, VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - HEGNVEIEN UNDER E8, LNDRUKSVEG KLSSE - FØRINGSREDDE KULVERT 8m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -). FUNDMENTERING - SÅLEFUNDMENT PÅ KOMPRIMERTE ÆREDYKTIGE MSSER. FUKTISOLERING - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE, TEGNFORKLRINGER VEGMODELL 900 SFLT VEGMODELL 00 ETONGKRGE, 0x0 TØRMMUR OVERGNGSPLTE 90x000. FLL :0 REKKVERK TYPE SFELINE SLÅTT I FYLLING 9 TERRENG C 0 FLETTVERKSGJERDE NYTT TERRENG. LRK D PERSPEKTIV Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato E8 Rugtvedt - Dørdal Hydal kulvert Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv CFE SØ HENK 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av: Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør E8_Rugtvedt_Dørdal_ 08r :0/:00 K0

75 E8 Rugtvedt - Dørdal. C Tranebærmyra kulvert (K0).. Generelt Tranebærmyra kulvert er kulvert for driftsveg under E8. Konstruksjonstype: Kulvert i betong Plassering: Under E8 Profil nr. E8: ca. 00 Lengde: m Føringsbredde: ntall kjørefelt: -.. Konstruksjonsløsning m Tranebærmyra kulvert er planlagt som plasstøpt rammekonstruksjon i fylling. Kulverten har flatt tak med varierende tykkelse og vuter mot veggene. Overgangsplater opplagt på konsoller på veggene. Langs E8 går parallelle vingemurer i naturstein. Stolper for vegrekkverk kan festes i fylling over kulvert. Flettverksgjerde på topp tørrmur som sikring. lternativt kunne kulverten ha vært utført kortere med tørrmur, rekkverksfundament og brurekkverk langs skulderkant... Fundamentering Kulverten er fundamentert på komprimerte bæredyktige masser i fyllinga for E8... yggemetode Kulverten forutsettes bygd plasstøpt... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja... Kostnader Tabell til høyre gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Tranbærmyra kulvert Dato: Lengde:, redde: Kulvertareal: m(tak) Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate for membran m Tre, Stein, luminium etc. 8. Stein -Tørrmur m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Sum spesifiserte arbeider: 08 8 Ikke spesifiserte arbeider: % Sum før felleskostnader: Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 88 0 Usikkerhet 0 % % Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 9 88 Entreprisekostnad eks. mva pr. m kulvert kr/m.. Oversiktstegning På neste side. 8/henk. oktober 0-0

76 PROFIL NR. 0,, 0, 8, 90 9 HOR.KURV. HOR.KURV. REDDEUTV. s=,9% R=-0 0,00m 0,m 0,00m 0,m 0,00m s=,9% R=00 R=ì R=80 TVERRFLL V.kj.b.k.,0%,0% Var. PROFIL H. TERRENG H. OVERYGN.T. 9, 9,8 9,0 9, 9, 9,9 9,8 9,8 9,88 9,9 0 9,9 9,9 9,00 9,0 9,0 9,08 9, 9, 9, 0, 9,0 9, 9, 9,9 9, 9, 9,8 9,0 9, 9, 9,9 9, 9, 9,8 9, 9, 0 9, 9,0 9, 9, 9,8 9,8 9,8 9,8 9,8 9, % TYPISK SNITT - = : 00 = : 00 0 VEIREKKVERK IKKE VIST LENGDESNITT - = : 0 = : 00 C OPPRISS C-C = : 0 = : , :: \\drammendc\oppdrag\o8\8\8-0 REIDSOMRÅDE\8-0 RI\8-0 MODELLER\ ERGEN\C0.rvt PLN C = : 0 = : ,9 ESTEMMELSER. GENERELT - E8, VEGKLSSE S8, ÅDT >.000, FRTSGRENSE 00 km/t OVER - LNDRUKSVEG KLSSE UNDER E8 - FØRINGSREDDE KULVERT m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -). FUNDMENTERING - SÅLEFUNDMENT PÅ KOMPRIMERTE ÆREDYKTIGE MSSER. FUKTISOLERING - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE TEGNFORKLRINGER VEGMODELL 900 SFLT VEGMODELL 00 ETONGKRGE TØRRMUR OVERGNGSPLTE 980X000. FLL :0 REKKVERK SLÅTT I FYLLING 9 TERRENG 0 0 FLETTVERKSGJERDE NYTT TERRENG. LRK D PERSPEKTIV Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato E8 Rugtvedt - Dørdal Tranebærmyra kulvert Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv CFE SØ HENK 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av: Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør E8_Rugtvedt_Dørdal_ 08r :0/:00 K0

77 E8 Rugtvedt - Dørdal. C Vardåstunnelen (K0).. Generelt Vardåstunnelen er en miljøtunnel i linja. Konstruksjonstype: Plassering: I linja Profil nr. E8: 0-00 Lengde: 0 m Føringsbredde:.. Utforming ntall kjørefelt: Miljøtunnel i plasstøpt betong, m Hensikten med Vardåstunnelen er å gi kryssing av ny E8 for omlagt Røymyrvegen samt mulighet for vilt til å krysse E8 i området. Miljøtunnelen er derfor lagt i et område hvor vegen går inn i en skjæring slik at en etter overfylling får en tilnærmet gjenskaping av eksisterende terrengformasjon over tunnelen. For god trafikksikkerhet og estetikk gis tverrsnittet et avrundet firkantprofil med stor avfasing i hjørnene. Det ble vurdert løsninger med søylerekke eller midtvegg, men det ble valgt ett spenn for å få et mest mulig åpent inntrykk til trafikantene. Det er planlagt høydehinder i begge retninger, da det regnes påkjøring fra både nord og sør. Innkjøringen til miljøtunnelen utformes med buede portalmurer med myk overgang til kantbjelke i framkant av tunnelen. åde miljøtunnelens innvendige vegger og portalvegger utformes vertikale. Tverrsnittsutformingen er tilsvarende Langrønningtunnelene og er også av samme type som anvendes på tilsvarende konstruksjoner for parsellen på E8 mellom Tønsberg og Sandefjord. Røymyrveien som i dag krysser den nye parsellen skal føres over miljøtunnelen. På østsiden av miljøtunnelen fylles terrenget opp mot fjellskjæringen. Ellers legges generelt løsmassedekke med helning på maksimalt :... yggemetode Hoveddelen av miljøtunnelen bygges seksjonsvis med forskalingsvogn som flyttes for hver. meter. Høyden settes lik i hele lengden av tunnelen for best mulig praktisk utførelse. Portalene bygges i en operasjon med spesialtilpasset forskaling i portalåpningen... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja samt fra eksisterende E8 sør for linja. Røymyrvegen legges om på sørsiden av ny E8 og over miljøtunnelen... Kostnader Tabellen til høyre gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. Kostnadene gjelder kun for bygging av konstruksjonen og angir ikke graving/sprengning etc. av E8 gjennom miljøtunnelen...8 Oversiktstegning På neste side... Konstruksjonsløsning Vardåstunnelen er en miljøtunnel planlagt i plasstøpt betong,. Lengden er på 0 m og i tillegg er det valgt portalåpninger i begge ender på m. Miljøtunnelen spenner 0 m over - felts E8. Konstruksjonen er beregnet for en overbygningstykkelse på,0 m med jordmasser. Over konstruksjonen legges membran og trykkfast isolasjon, med ovenpåliggende påstøp under Røymyrvegen. vrenning fås til hver side, da konstruksjonen er symmetrisk utformet med takfall fra senterlinja. Det legges inn maksimal avstand mellom fuger på m... Fundamentering Det er ikke utført grunnundersøkelser i området og det antas for det meste berg i dagen/tynt løsmassedekke over faste masser. Miljøtunnelen antas dermed fundamentert på sprengsteinsfylling over berg. Det undersprenges ca. 0, m under UK fundament der nødvendig. 8/henk. oktober 0 -

78 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Vardåstunnelen Dato: Lengde (overdekket tunnel): 0 redde: real (overdekket tunnel): 0 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m Stedlige masser m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Utvendig tunnelvegg m Innvendig tunnelvegg m Krum takplate m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp (inkl påstøp og overgangsplater) m ehandling av fersk og herdnende betong m Fuger i betong m anketter i betong m Stålarbeider 8.9 Levering og montering av høydehinder stk rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m/påstøp m Drenerende knotteplate m ntigrafittibehandling m Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader Felleskostnader % 0 90 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 80 0 Usikkerhet 0 % % 0 80 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 8 Entreprisekostnad eks. mva pr. m tunnel kr/m 8/henk. oktober 0 -

79 800 0 MOH 000 PR MKS % 0 PR MÅL LNGS PROFILLINJEN E8 (.00) D PERSPEKTIV PROFILLINJE MÅL LNGS PROFILLINJEN OPPRISS - = :00 =:00 ESTEMMELSER:. GENERELT: - E-8 VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - MILJØTUNNEL I PLSSTØPT ETONG - FØRINGSREDDE.0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG: - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00 PR. 0 E-8 RUGTVEDT PR. 0 PR. 0 PR. 0 PR. 0 PR. 0 PR. 0 PR. 80 PR. 90 PR. 00 PR. 0 PR. 0. MTERILER: - PLSSTØPT ETONG: - SLKKRMERING:. FUNDMENTERING: - SPRENGSTEINSFYLLING PÅ ERG SV-0 00NC (NS-) E8 (.00). MEMRN: - PLSTMEMRN TYPE IHT. HÅNDOK, TELL 8. TEGNFORKLRINGER: MKS.000 PLN =:00 =: E8 (.00) 00 E-8 DØRDL ETONGVRETTING: 0 mm VRETTINGSLG: 0 mm PUKK 0-. VEGOVERYGNING FUGE 8 PLSTMEMRN TYPE IHT. HÅNDOK, TELL 8. 0 MIDTREKKVERK NTTT ERG. DET UNDERSPRENGES C 0,m UNDER UK FUNDMENT. VED ERGNIVÅ LVERE ENN 0,m UNDER FUNDMENT LEGGES UT KOMPRIMERTE STEINMSSER Dmax <00mm PÅ ERG. SIKRINGSGJERDE NKETT 9 OPPYGGING MED JORDMSSER STØYSKJERM MED FUNDMENT STØPESKJØT KOTERING V FRMTIDIG TERRENG Tekla Structures ORGINLFORMT: % SNITT - = :00 =: OK SFLT % Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Statens vegvesen E8 Rugtvedt - Dørdal Vardåstunnelen Oversiktstegning Plan, lengdesnitt og tverrsnitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv FM OS HENK 8 Saksnr. Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør MULTICONSULT E8_Rugtvedt_Dørdal 08r :00 :00 K0

80 E8 Rugtvedt - Dørdal. C Vestre Rosland kulvert (K0).. Generelt Vestre Rosland kulvert er kulvert for kommunal veg under E8. Konstruksjonstype: Kulvert i betong Plassering: Under E8 Profil nr. E8: ca. 0 Lengde: m Føringsbredde: ntall kjørefelt: -.. Konstruksjonsløsning m Vestre Rosland kulvert er planlagt som plasstøpt rammekonstruksjon i fylling. Kulverten har flatt tak med varierende tykkelse og vuter mot veggene. Overgangsplater opplagt på konsoller på veggene. Langs E8 går parallelle vingemurer i naturstein. Stolper for vegrekkverk kan festes i fylling over kulvert. Flettverksgjerde på topp tørrmur som sikring. lternativt kunne kulverten ha vært utført kortere med tørrmur, rekkverksfundament og brurekkverk langs skulderkant... Fundamentering Kulverten er fundamentert på komprimerte bæredyktige masser i fyllinga for E8... yggemetode Kulverten forutsettes bygd plasstøpt... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja, samt eksisterende vei som krysser linja... Kostnader Tabellen til høyre gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Vestre Rosland kulvert Dato: Lengde:,9 redde: Kulvertareal: 90 m(tak) Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Vegger m Overbygning m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp m ehandling av fersk og herdnende betong m Rengjøring av bruplate for membran m Tre, Stein, luminium etc. 8. Stein -Tørrmur m rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m Sum spesifiserte arbeider: Ikke spesifiserte arbeider: % 0 Sum før felleskostnader: - Felleskostnader % 0 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): Usikkerhet 0 % % 0 8 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 9 90 Entreprisekostnad eks. mva pr. m bru kr/m.. Oversiktstegning På neste side. 8/henk. oktober 0 -

81 PROFIL NR , 0,, 0,, VERT.KURV. HOR.KURV. REDDEUTV. TVERRFLL H.kj.b.k. V.kj.b.k. PROFIL H. TERRENG H. OVERYGN.T. 90, 90, 90, 90, 90, 90, R=-0,00m 0,00m 0,00m 0,m,0m 0,00m 0,00m 0,m,0%,0% 0,% 90, 90, 90,8 90,8 C C C 90,9 90,80 90, ,8 90,8 90,8 9,8 90,8 90,8 90,8 90,8 90,8 90,8 90,8 90,8 90,8 0 90,88 98,0 90,88 s=0,9% 90,89 0 CM 90,89 R= LENGDESNITT - = : 0 = : 00 90,90 90,9 90,9 90,9 90,9 90,9 90,9 9, ,9 0 90,9 90,9 90,9 90,9 90,9 90,98 90,98 90,99 90,99 9,00 9,00 9,0 R=00 9,0 9,0 9,0 9, VR % TYPISK SNITT - = : 00 = : 00 9 VEGREKKVERK IKKE VIST OPPRISS C-C = : 0 = : , :8: \\drammendc\oppdrag\o8\8\8-0 REIDSOMRÅDE\8-0 RI\8-0 MODELLER\ ERGEN\C0.rvt ESTEMMELSER. GENERELT - E8, VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - DRIFTSVEG UNDER E8 - FØRINGSREDDE I KULVERT m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00 C 0 PLN = : 0 = : MTERILER - ETONG: -SV0 - SLKKRMERING: 00NC (NS -). FUNDMENTERING - SÅLEFUNDMENT PÅ KOMPRIMERTE ÆREDYKTIGE MSSER. FUKTISOLERING - FUKTISOLERINGSSYSTEM - IHT. PROSESSKODE TEGNFORKLRINGER CL VEGMODELL 9800 ETONGKRGE, 0x0 TØRRMUR OVERGNGSPLTE, 0x000. FLL :0. t=0 SFLT E8. VEGMODELL 00 REKKVERK SLÅTT I FYLLING 8 TERRENG 0 9 FLETTVERKSGJERDE 0 NYTT TERRENG. LRK D PERSPEKTIV Revisjon Revisjonen gjelder Utarb Kontr Godkjent Rev. dato E8 Rugtvedt - Dørdal Vestre Rosland kulvert Oversiktstegning Plan, oppriss og typisk snitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv OGS SØ HENK 8 Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av: Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer/ revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør E8_Rugtvedt_Dørdal_ 08r :0/:00 K0

82 E8 Rugtvedt - Dørdal. C8 Langrønningtunnelen (K0).. Generelt Langrønningtunnelen er en miljøtunnel i linja. Konstruksjonstype: Miljøtunnel i plasstøpt betong Plassering: I linja Profil nr. E8: 00-0 Lengde: 0 m Føringsbredde:, m ntall kjørefelt:.. Kostnader Tabell til høyre gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. Kostnadene gjelder for bygging av konstruksjonen og inkluderer graving/sprengning etc. for E8 gjennom miljøtunnelen...8 Oversiktstegning På neste side... Utforming Hensikten med Langrønningtunnelene er å gi mulighet for vilt til å krysse E8 i området. Tverrsnittsutformingen er tilsvarende Vardåstunnelen og i tillegg er dette samme type som benyttes på tilsvarende konstruksjoner for parsellen på E8 mellom Tønsberg og Sandefjord. Det er planlagt høydehinder i begge retninger. Terrenget ved portalene er kotert med maksimal helning på :... Konstruksjonsløsning Langrønningtunnelen er en miljøtunnel planlagt i plasstøpt betong,. Lengden er på 0 m og i tillegg er det valgt portalåpninger i begge ender på m. Miljøtunnelen spenner 0 m over - felts E8. Konstruksjonen er beregnet for en overbygningstykkelse på,0 m med jordmasser. Over konstruksjonen legges membran. vrenning fås til hver side, da konstruksjonen er symmetrisk utformet med takfall fra senterlinja. Det legges inn maksimal avstand mellom fuger på m... Fundamentering Miljøtunnelen antas fundamentert på sprengsteinsfylling over berg. Grunnundersøkelsene i området viser berg i dagen. Det undersprenges ca 0, m under UK fundament der nødvendig... yggemetode Hoveddelen av miljøtunnelen bygges seksjonsvis med forskalingsvogn som flyttes for hver. meter. Høyden settes lik i hele lengden av tunnelen for best mulig praktisk utførelse. Portalene bygges i en operasjon med spesialtilpasset forskaling i portalåpningen... dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja og på ny Fv.. Det vurderes som hensiktsmessig å bygge Lille Langrønningtunnelen før Langrønningtunnelen, men dette må vurderes nærmere i byggeplan. 8/henk. oktober 0 -

83 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Langrønningtunnelen Dato: Lengde (overdekket tunnel): 0 redde: real (overdekket tunnel): 0 m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m Stedlige masser m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Utvendig tunnelvegg m Innvendig tunnelvegg m Krum takplate m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp (inkl påstøp og overgangsplater) m ehandling av fersk og herdnende betong m Fuger i betong m anketter i betong m Stålarbeider 8.9 Levering og montering av høydehinder stk rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m/påstøp m Drenerende knotteplate m ntigrafittibehandling m Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader Felleskostnader % Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 8 80 Usikkerhet 0 % % 0 88 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): Entreprisekostnad eks. mva pr. m tunnel kr/m 0 8/henk. oktober 0-8

84 800 D PERSPEKTIV 00 MOH 000 PR MKS % 0 PR MÅL LNGS PROFILLINJEN E8 (.00) 9 90 PROFILLINJE MÅL LNGS PROFILLINJEN OPPRISS - = :00 =:00 ESTEMMELSER:. GENERELT: - E-8 VEGKLSSE S8, ÅDT.000, FRTSGRENSE 00 km/t - MILJØTUNNEL I PLSSTØPT ETONG - FØRINGSREDDE.0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG: - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00. MTERILER: - PLSSTØPT ETONG: - SLKKRMERING: SV-0 00NC (NS-) PR. 00 E-8 RUGTVEDT PR. 00 PR. 00 PR. 00 PR. 00 PR. 080 PR. 090 PR. 00 PR. 0 PR. 0 PR. 0.. FUNDMENTERING: - SPRENGSTEINSFYLLING PÅ ERG MEMRN: - PLSTMEMRN TYPE IHT. HÅNDOK, TELL 8. E8 (.00) TEGNFORKLRINGER: fv. (.00) PLN =:00 =:00 8 E8 (.00) E-8 DØRDL 9 ETONGVRETTING: 0 mm VRETTINGSLG: 0 mm PUKK 0-. VEGOVERYGNING FUGE 8 PLSTMEMRN TYPE IHT. HÅNDOK, TELL 8. 0 NTTT ERG. DET UNDERSPRENGES C 0,m UNDER UK FUNDMENT. VED ERGNIVÅ LVERE ENN 0,m UNDER FUNDMENT LEGGES UT KOMPRIMERTE STEINMSSER Dmax <00mm PÅ ERG. SIKRINGSGJERDE NKETT 9 OPPYGGING MED JORDMSSER MIDTREKKVERK STØYSKJERM MED FUNDMENT STØPESKJØT KOTERING V FRMTIDIG TERRENG Tekla Structures ORGINLFORMT: LILLE LNGRØNNINGTUNNELEN 0 0 SNITT - = :00 =: % LNGRØNNINGTUNNELEN % Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Statens vegvesen E8 Rugtvedt - Dørdal Langrønningtunnelen Oversiktstegning Plan, lengdesnitt og tverrsnitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv FM OS HENK 8 Saksnr. Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør MULTICONSULT E8_Rugtvedt_Dørdal 08r :00 :00 K0

85 E8 Rugtvedt - Dørdal. C9 Lille Langrønningtunnelen (K).. Generelt Lille Langrønningtunnelen er en miljøtunnel for Fv.. Konstruksjonstype: Miljøtunnel i plasstøpt betong Plassering: Fv. Profil nr. E8: 00-0 Lengde: m Føringsbredde:, m ntall kjørefelt:.. dkomst til anleggsområdet og trafikkavvikling i byggefasen dkomst til anleggsområdet vil være via anleggsvei i linja og anleggsvei for ny Fv.. Det vurderes som hensiktsmessig å bygge Lille Langrønningtunnelen før Langrønningtunnelen, men dette må vurderes nærmere i byggeplan... Kostnader Tabellen til høyre under gir kostnader på prosessnivå etter prosesskode -. Kostnadene gjelder kun for bygging av konstruksjonen og angir ikke graving/sprengning etc. for Fv. gjennom miljøtunnelen...8 Oversiktstegning På neste side... Utforming Hensikten med Langrønningtunnelene er å gi mulighet for vilt til å krysse E8 i området. Lille Langrønningtunnelen må sees i sammenheng med Langrønningtunnelen som ligger parallelt. Tverrsnittsutformingen er tilsvarende Langrønningtunnelen og samme utforming anvendes også på tilsvarende konstruksjoner for parsellen på E8 mellom Tønsberg og Sandefjord. For å oppnå samme uttrykk som Langrønningtunnelen er avrundingene i hjørnene gjort relativt like som på Langrønningtunnelen til tross for at denne konstruksjonen har kortere spennvidde. Det er planlagt høydehinder i begge retninger. Terrenget ved portalene er kotert med maksimal helning på : og på sørøstsiden møter terrenget en fjellskjæring... Konstruksjonsløsning Lille Langrønningtunnelen er en miljøtunnel planlagt i plasstøpt betong,. Lengden er på m og i tillegg er det valgt portalåpninger i begge ender på m for å oppnå samme start og slutt som på Langrønningtunnelen som ligger parallelt. Miljøtunnelen spenner, m over felts Fv.. Konstruksjonen er beregnet for en overbygningstykkelse på,0 m med jordmasser. Over konstruksjonen legges membran. vrenning fås til hver side, da konstruksjonen er symmetrisk utformet med takfall fra senterlinja. Det legges inn maksimal avstand mellom fuger på m... Fundamentering Miljøtunnelen antas fundamentert på sprengsteinsfylling over berg. Grunnundersøkelsene i området viser berg i dagen. Det undersprenges ca 0, m under UK fundament der nødvendig... yggemetode Hoveddelen av miljøtunnelen bygges seksjonsvis med forskalingsvogn som flyttes for hver. meter. Høyden settes lik i hele lengden av tunnelen for best mulig praktisk utførelse. Portalene bygges i en operasjon med spesialtilpasset forskaling i portalåpningen. 8/henk. oktober 0-80

86 E8 Rugtvedt - Dørdal E8 Rugtvedt - Dørdal, Kostnadsoverslag Konstruksjon: Lille Langrønningtunnelen Dato: Lengde (overdekket tunnel): redde: 8, real (overdekket tunnel): m Prosess eskrivelse Enhet Mengde Enh.pris Pris 8 Løsmassearbeider 8. Gravearbeider over vann m Utlegging av løsmasser - Grus og knust stein m Stedlige masser m erg 8. Sprengning over vann m etongarbeider 8. Stillas, provisoriske avstivninger og overbygg RS Forskaling - Fundamenter m Utvendig tunnelvegg m Innvendig tunnelvegg m Krum takplate m rmering kamstål 00 NC tonn etongstøp (inkl påstøp og overgangsplater) m ehandling av fersk og herdnende betong m Fuger i betong m anketter i betong m Stålarbeider 8.9 Levering og montering av høydehinder stk rubelegning og Utstyr 8. Fuktisolering m/påstøp m Drenerende knotteplate m ntigrafittibehandling m Sum spesifiserte arbeider Ikke spesifiserte arbeider 0 % % Sum før felleskostnader 00 - Felleskostnader % 0 0 Entreprisekostnad eks. usikkerhet (eks.mva): 0 Usikkerhet 0 % % 0 Entreprisekostnad konstruksjon (eks.mva): 88 8 Entreprisekostnad eks. mva pr. m tunnel kr/m 8 8 8/henk. oktober 0-8

87 800 D PERSPEKTIV MOH PROFILLINJE 000 PR. 00, MKS MÅL LNGS PROFILLINJEN 0.8% 00 0 PR., MÅL LNGS PROFILLINJEN Fv- (.00) 8 OPPRISS - = :00 =:00 ESTEMMELSER:. GENERELT: - Fv. VEGKLSSE H, ÅDT 00, FRTSGRENSE 80 km/t - MILJØTUNNEL I PLSSTØPT ETONG - FØRINGSREDDE.0 m. PROSJEKTERINGSGRUNNLG: - HÅNDOK 8 RUPROSJEKTERING, VERSJON 0 - NS-EN EUROKODE STNDRDER - PROSESSKODE, HÅNDOK 0, VERSJON 00 PR. 80 RUGTVEDT PR. 90 PR. 00 PR. 0 PR. 0 PR. 0 PR. 0 PR. 0 PR. 0 DØRDL PR. 0 PR. 80 Fv- (.00). MTERILER: - PLSSTØPT ETONG: - SLKKRMERING:. FUNDMENTERING: - SPRENGSTEINSFYLLING PÅ ERG. MEMRN: TEGNFORKLRINGER: SV-0 00NC (NS-) - PLSTMEMRN TYPE IHT. HÅNDOK, TELL 8. Fv. (.00) 9 PLN =:00 =:00 E8 (.00) ETONGVRETTING: 0 mm VRETTINGSLG: 0 mm PUKK 0-. NTTT ERG. DET UNDERSPRENGES C 0,m UNDER UK FUNDMENT. VED ERGNIVÅ LVERE ENN 0,m UNDER FUNDMENT LEGGES UT KOMPRIMERTE STEINMSSER Dmax <00mm PÅ ERG. SIKRINGSGJERDE NKETT VEGOVERYGNING FUGE 8 PLSTMEMRN TYPE IHT. HÅNDOK, TELL 8. 9 OPPYGGING MED JORDMSSER 8 0 STØYSKJERM MED FUNDMENT STØPESKJØT KOTERING V FREMTIDIG TERRENG % % Tekla Structures ORGINLFORMT: LILLE LNGRØNNINGTUNNELEN SNITT - = :00 =:00 LNGRØNNINGTUNNELEN Revisjon Revisjonen gjelder Utarb. Kontr. Godkj. Rev.dato Statens vegvesen E8 Rugtvedt - Dørdal Lille Langrønningtunnelen Oversiktstegning Plan, lengdesnitt og tverrsnitt FORPROSJEKT Utarbeidet av Kontrollert av Godkjent av Konsulentarkiv FM OS HENK 8 Saksnr. Tegningsdato estiller Produsert for Produsert av Prosjektnummer rkivreferanse yggverksnummer Målestokk Tegningsnummer / revisjonsbokstav Statens vegvesen Region sør MULTICONSULT E8_Rugtvedt_Dørdal 08r :00 :00 K

88 E8 Rugtvedt - Dørdal Referanser [] Statens Vegvesen ruavdelingen: Håndbok 8, ruprosjektering eurokodeutgave, november 0. [] Statens vegvesen: Håndbok 08 Vegbygging. Januar 0. [] Statens vegvesen: Håndbok rudekker: Fuktisolering og slitelag. Januar 99. [] Statens vegvesen: Håndbok Rekkverk. Desember 0. [] Statens Vegvesen Geoteknikk: Håndbok 0, Geoteknikk i vegbygging, juni 00. [] NS-EN 990: 00+N:008 Eurokode: Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner. [] NS-EN 99--:00+N:008 Eurokode : Laster på konstruksjoner, Del -: llmenne laster. Tetthet, egenvekt, nyttelaster i bygninger. [8] NS-EN 99--: 00+N:009 Eurokode : Laster på konstruksjoner, Del -: llmenne laster. Vindlaster [9] NS-EN 99--: 00+N:008 Eurokode : Laster på konstruksjoner, Del -: llmenne laster. Termiske påvirkninger [0] NS-EN 99--: 00+N:008 Eurokode : Laster på konstruksjoner, Del -: llmenne laster. Ulykkeslaster [] NS-EN 99-: 00+N:00 Eurokode : Laster på konstruksjoner, Del : Trafikklaster på bruer [] NS-EN 99--:00+N:008 Eurokode Prosjektering av betongkonstruksjoner, Del -: llmenne regler og regler for bygninger [] NS-EN 99-:00+N:00 Eurokode : Prosjektering av betongkonstruksjoner, Del : ruer [] NS-EN 99--:00+N:008 Eurokode : Prosjektering av stålkonstruksjoner, Del -: llmenne regler [] NS-EN 99-:00+N:009 Eurokode : Prosjektering av stålkonstruksjoner, Del : ruer [] NS-EN 998-:00+N:008 Eurokode 8: Prosjektering av konstruksjoner for seismisk påvirkning, Del : llmenne regler, seismiske laster og regler for bygninger. [] NS-EN 998-:00+:009+N:009 Eurokode 8: Prosjektering av konstruksjoner for seismisk påvirkning, Del : ruer. [8] Norsk Geoteknisk Forening: Peleveiledningen /henk. oktober 0-8

89 E8 Rugtvedt - Dørdal. Illustrasjoner 8/henk. oktober 0-8

90 E8 Rugtvedt - Dørdal Hegnabrua ( m): Vinterdalbrua (0 m): Hydalbrua ( m): Tinderholtbrua (8 m): 8/henk. oktober 0-8

91 E8 Rugtvedt - Dørdal Mørkekjerrbrua ( m): 8 Rønholtdalbrua ( m): 9 Sprangfossbrua (90 m): Svartholtbrua (9 m): 0 Hanfangbrua ( m): 8/henk. oktober 0-8

92 E8 Rugtvedt - Dørdal Stemmenbrua kassebru-alternativ ( m): Stemmenbrua FF-alternativ ( m): 8/henk. oktober 0-8

93 E8 Rugtvedt - Dørdal Rugtvedtbrua alternativ (0 m): Rugtvedt G/S-bru (99, m): Rugtvedtbrua alternativ (80 m): Stillingabrua (0 m): 8/henk. oktober 0-88