Selma Knudsen COWI AS

Transkript

1 ITS og innfartsparkering "State-of-the-Art & Best Practice" Erfaringer og kunnskapsstatus fra inn- og utland hvordan får vi implementert de gode ITS løsningene? Selma Knudsen COWI AS 1

2 Hensikten og bakgrunn «Transportetatene vil øke bruken av ITS for biltrafikken innen trafikkstyring og trafikkinformasjon, variable fartsgrenser, rampekontroll, betalingssystemer og informasjon om parkeringsplasser. Informasjon vil blant annet gis på tavler langs vegnettet. For kollektivtrafikken må bruken av ITS økes for blant annet å bedre kollektivtrafikkprioriteringen, sanntidsinformasjonen, reiseplanlegging og samordnede og effektive betalingssystemer. Informasjon til trafikantene bør skje både på holdeplasser og over internett. ITS kan også brukes til å legge til rette for økt samkjøring. Flere personer i bilene bidrar til å redusere kapasitetsproblemene i vegsystemet.» (Forslag til Nasjonal transportplan :27) Økt effektivitet i overgangspunktet mellom bil (eller sykkel) og kollektivtransport Innfartsparkering - viktig tiltak for økt bruk av kollektivtransport og reduksjon av biltrafikk inn til sentrum av byene Informasjonssystemer og betalingssystemer i et multimodalt samvirke - økt forutsigbarhet både i person- og godstransport, styrket attraktivitet for kollektivtransport, og følgelig også for bruk av innfartsparkering. 2

3 Innfartsparkering status i Norge Umulig å bygge seg ut av køen behov for alternative løsninger Innfartsparkeringer i Norge: mest overflateparkering i tilknytning til buss- og jernbanestasjoner. Fullt beleg, "låst" areal Eksisterende ca plasser behov for ca nye plasser ila 20-års periode (jfr. Ruterrapport 2010:8. Innfartsparkeringsstrategi) "Feil" bruk av tilgjengelige plasser bedre tilrettelegging "Sykkelhotell" i Drammen i tilknytning til jernbanestasjon / mindre sykkelparkeringsanlegg i tilknytning til jernbanestasjon og noen viktige bussholdeplasser i Trondheim 3

4 Overordnede målsettinger og suksesskriterier for innfartsparkering Målsettinger redusere biltrafikk og følgelig støy- og luftforurensning redusere ulykkeshendelser og konfliktsituasjoner redusere arealbehov for langtidsparkeringer i sentrum redusere behov for ytterligere utbygging av infrastruktur Suksesskriterier reisetid plassering, frekvens, pålitelighet og forutsigbarhet, fremkommelighet/reisetid, parkeringsmuligheter og holdeplasser i nærheten av målpunkt for reisen reisekostnader kostnader for parkering på innfartsparkeringsanlegg og nær målpunkt, billettpriser, bompenger/rushtidsavgift, bilbrukskostnader 4

5 ITS-løsninger for innfartsparkering Reisetidsdata innsamling og presentasjon (live) Reiseplanleggere (sammenligning av alternativer) Tydelige visnings- og informasjonsskilt Sanntidsinformasjon Applikasjoner for enklere og mer effektiv bruk parkering og billettkjøp (bestilling, betaling) Sikkerhet/overvåkning av parkeringsanlegg Registrering ved innkjøring betalt både for kollektivbillett og parkering 5

6 State-of-the-Art og Best Practice eksempler Erfaringer fra Danmark (PORSH samarbeidet) "Parker Og Rejs Samarbejdet i Hovedstadsområdet" Promotere kollektivtrafikk i Gøteborg ved hjelp av ITS Variable trafikkskilt (VMS) i forbindelse med OL i London Asker og Drammen COWI's egne erfaringer med parkerings- og innfartsparkeringssystemer 6

7 Danmark: PORSH (Parker og Rejs Samarbejdet i Hovedstadsområdet Innsamling av danske og utenlandske erfaringer, gjennom gjennomføring av pilotprosjekter i hovedstadsområdet 4 eksisterende innfartsparkeringsanlegg utbygd, en ny etablert Bruken er avhengig av forskjellige faktorer: trengselsnivå på vegnettet ifm reisen parkeringsforhold ved arbeidsplassene arbeidsplassens plassering i forhold til nærmeste holdeplass(er) tidsperspektiv servicetilbud i nærheten av stasjonen Strategi: utvidelse ved stasjoner med størst etterspørsel (belegg) 5 pilotprosjekter, økte antall plasser med 900, gjennomførte intervjuundersøkelser Begrenset anvendelse av ITS (kun enkel infotavle ved Kildedal stasjon "FRI") 7

8 PORSH prosjektet - Danmark Konklusjoner Kun 20 % av tilgjengelige 90 P-plasser ved Kildedal stasjon ble benyttet Innfartsparkering er ikke tiltak nok til at folk skal velge å reise kollektivt Årsaker Bra dekning med og tilgang til parkeringsplasser ved arbeidsplassene i sentrum Stor andel av arbeidsplasser i forsteder - lett å etablere parkeringsplasser, dårlig kollektivtrafikkinfrastruktur (omstigning) Mulighet til å ta med sykkelen på toget og metroene 8

9 Promotere kollektivtrafikk i Gøteborg vha ITS Region med sterk vekst i Europa (1,5 mil innb. i 2020 mot i dag) Omfattende utbygging og endring i infrastrukturen for bedre fremkommelighet for kollektivtrafikk (3,5 bill euro investering til 2028) Målsetting om kollektivtrafikkens andel på 40 % til 2020 Budsjett på 8 mill euro for ITS installasjoner i perioden multimodal reiseinformasjon integrert trafikkstyring forbedret kollektivtrafikkinformasjon forbedret vegtrafikkinformasjon forbedrede innfartsparkeringsanlegg Kombinasjon av tiltak gir nytte/kostnads effekt og gevinst, ikke bare tiltak på selve innfartsparkering 9

10 10

11 With a full-scale perspective on co-modal travel services, route by route Reiseplanlegger (smarttelefon) Sikker og intelligent innfartsparkeringstjeneste på egnede utvekslingspunkter Dynamiske vegskilt med multimodal informasjon om alternativer langs vegen Sanntids reiseinformasjon for kollektivtrafikk Helhetlig perspektiv på kun en rute om gangen: er ruten egnet for komodale tjenester/nødvendige steg eks. og manglende koblinger mot andre prosjekter for å sikre komodal reisetjeneste geografiske begrensninger, samt viktige bestemmelsespunkter (bilreise) kartlegging av eksisterende overføringspunkter mellom forskjellige transportmidler hvilke arealer som kan være egnet for innfartsparkering Konklusjon: 3 hovedforutsetninger for vellykket komodal reisetjeneste: Godt utbygd og pålitelig kollektivtilbud Godt utstyrte innfartsparkeringsanlegg i nærheten av kollektivknutepunkter Velfungerende samarbeid mellom ulike aktører 11

12 Smart park & ride Info om ledige plasser og sanntidsinformasjon for kollektivtrafikkavganger på smarttelefon eller VMS Enkelt å komme til innfartsparkeringsanlegg dynamisk informasjon med sanntidsinformasjon om kollektivtrafikk i tilknytning til anlegg. Strategisk lokalisering med tanke på skoler, kjøpesentre eller lignende Vegvisningsskilt med info enkelt å raskt å komme til holdeplass/stasjon Sett med aktiviteter og tjenester rundt og på selve innfartsparkeringsanlegget, kombinert med gode ITS løsninger kan bringe den ønskede effekten 12

13 Variable trafikkskilt (VMS) Trafikkstyring og innfartsparkering i London (ifm OL 2012) To innfartsparkeringsanlegg i utkanten av London (Hertfordshire Showground nord for London og Lakeside Thurrock øst for London) bl.a. VMS ble brukt for styring av trafikken under OL generell info for kontroll av menneskemengder og velkomstinfo Westfield Stratford City shoppingsenter nordlig atkomst stengt for kundetrafikk i helgene, under OL alle senterets parkeringer stengt for parkering 13

14 Norske eksempler Asker sanntidsinformasjon for togavganger, samt opplysninger om køsituasjon effektiv betaling av parkering og togbillett i P-hus byrokratiske utfordringer Drammen sykkelhotell ved jernbanestasjon, med plass til 244 sykler, 4 plasser til sykler med vogn, overvåkning døgnet rundt abonnementsavhengig betaling SMS "Sykkel Drammen" 50 kr månedlig, belastes mobilregning 14

15 COWI's egne erfaringer Avdeling Informasjonssystemer konsulenter rundt tekniske løsninger; leveranse, drift og utvikling av tekniske løsninger for parkering Piggdekkavgiftordning håndteres for Oslo kommune utviklet eget IT system for håndteringen ansvar for mail og telefon support, fakturering, oppfølging av utsalgssteder, produksjon og distribusjon av oblater online kontroll Parkeringssystemer 2006: Bergen og Trondheim. I dag totalt 25 byer og kommuner i Norge. Siden 2007 medlem av NorPark Systemer er integrert mot APP'er, SMS tjenester, kortbetalingssystemer osv. Innføring av RFID brikker for inn- og utkjøringer i kjøpesentre (Thon's Time Park) Pendlerparkeringsordning for JBV: skiltplaner og skilting bl.a. Utarbeidet teknisk løsning for systemet: oblat som finnes i brosjyrer på stasjonene. Festes i bilen, aktiviserings SMS koster 50 kr betaling for en måned 15

16 Uavhengig system rundt innfartsparkering Bygge opp en sentral applikasjon eid av Statens vegvesen "Kjernesystem" andre systemer rundt skal kommunisere med denne og forholde seg til denne 16