REGULERINGSPLAN - PLANBESKRIVELSE FV508 GS-VEG SENTRALGÅRDEN/BJØRKE - ROKKERUD I VÅLER

Transkript

1 REGULERINGSPLAN - PLANBESKRIVELSE I VÅLER INNHOLD FORORD BAKGRUNN FOR PROSJEKTET TIDSPLAN VURDERTE LØSNINGER TIDLIGERE PLANER OG VEDTAK BESKRIVELSE AV PLANEN Gang- og sykkelveg / Fortau Kryss Støytiltak Avkjørselsforhold Overvannshåndtering Vann- og avløpsledninger Belysning Kabler og linjer Kollektivtrafikk Kulturminner Midlertidig beslaglagte områder / riggplass Helse, miljø og sikkerhet Byggegrenser Barn og unges interesser Friluftsliv GRUNNERVERV VEDLEGG - Reguleringsplankart med tegnforklaring - Reguleringsbestemmelser - Plan og profil, tegning C1, C2, C3 og C4 - Normalprofil og overbygning, tegning F1 og F2 Tegninger som gjelder alternativ løsning (omlegging av Fv508) ved Kåten søndre: - Plan og profil, tegning C5, C6 og C7 - Normalprofil og overbygning, tegning F3 og F4 I tillegg er det laget tverrprofiler som kan fås tilsendt ved behov. Side 1

2 FORORD Våler kommune har i samarbeid med Statens vegvesen utarbeidet forslag til reguleringsplan for gang- og sykkelveg langs Fv508, fra kryss ved Sentralgården/Bjørke til kryss med Rv20 ved Rokkerud. Formålet med planen er å fastlegge plasseringen og utformingen av gang- og sykkelvegen i detalj for å gjennomføre prosjektet. Oppstart av planarbeid for strekningen fra Kroken til Rokkerud ble kunngjort i lokalpressen Berørte grunneiere og offentlige etater ble tilskrevet ved oppstarten av planarbeidet Forslag til reguleringsplan datert for gang- og sykkelveg fra Kroken til Rokkerud ble behandlet 1. gang i planutvalget Planen ble vedtatt lagt ut til offentlig ettersyn, og det ble gjort Det kom inn uttalelser til planen fra Fylkesmannen i Hedmark, Eidsiva Nett AS, Statens vegvesen og Hedmark fylkeskommune. Planen ble ikke behandlet videre i Våler kommune. I oktober 2007 ble planarbeidet tatt opp igjen. Kommunen tok initiativ til at det ble foretatt oppmåling og laget et teknisk plangrunnlag som viser skråningsutslag. Planområdet ble utvidet til å omfatte gang- og sykkelveg på hele strekningen fra Sentralgården/Bjørke til Rokkerud. Forslag til teknisk plan ble levert Informasjonsmøte for grunneiere ble holdt Fylkesmannen i Hedmark, landbruksavdelingen, har i e-post datert til Våler kommune uttalt at det ikke er behov for å legge planen ut på ny høring etter at skråningsutslag er lagt inn. Revidert forslag til reguleringsplan for Fv508 GS-veg Sentralgården/Bjørke - Rokkerud ble levert Denne planen omfatter deler av reguleringsplanen for Kroken 45/3 som ble godkjent av Våler kommune Statens vegvesen har gjennomført enkel kvalitetssikring av dette planforslaget, og møte om fravikshåndtering ble holdt på Distriktsvegkontoret på Hamar Kommentarer fra Statens vegvesen og konklusjoner fra det nevnte møtet er innarbeidet i planen. Magne Djup hos Fylkesmannen i Hedmark ble kontaktet , og han kunne gi følgende opplysninger: - Planer som har vært ute til offentlig høring før , kan sluttbehandles etter gammel PBL. - Er det snakk om større endringer av planen, må den omarbeides etter nye retningslinjer og ut på ny fullstendig offentlig høring. - Følgende eksempler på endringer utført etter 2006: Skråningsutslag er lagt inn, og bredden på fortauet ved en eiendom er økt med 0,5 m. Side 2

3 - Dette så han på som mindre endringer, og at det burde være tilstrekkelig med begrenset høring av grunneiere og etater med innsigelsesrett. - En beslutning om å framstille planen etter nye retningslinjer, må bygge på en konkret vurdering av omfang og betydning av de endringene som er gjort. Etter at Våler kommune i samarbeid med Statens vegvesen på nytt har vurdert planforslaget, og etter at det er foretatt en del endringer, skal planen nå tas opp til 2. gangs behandling i kommunens faste utvalg for plansaker, og deretter sendes ut på en ny offentlig høring til berørte grunneiere og offentlige instanser. Etter at høringsfristen er ute, innkomne merknader er vurdert, og eventuelle endringer er foretatt, vil planen bli tatt opp til 3. gangs behandling i planutvalget. Kommunestyret kan fatte endelig planvedtak med rettsvirkning når: - Det ikke foreligger innsigelse fra offentlige myndigheter til planen etter offentlig ettersyn. - Eventuelle innsigelser er tatt til følge, og det er foretatt mindre endringer i planen. - Eventuelle innsigelser er tatt til følge, og det er foretatt vesentlig endring med nytt offentlig ettersyn. Når planen er endelig godkjent, vil dette bli kunngjort i lokalavisene. Berørte grunneiere og andre som har rettigheter som berøres av reguleringsplanen, vil bli tilskrevet om plangodkjenningen. Planleggingen har vært ledet av Våler kommune, ved John Magnus Embretsen. Statens vegvesens representant har vært Amund Sjøvik. Sivilingeniør Rolf Bryhni AS har vært engasjert som konsulent for utarbeidelse av planen. Side 3

4 1 BAKGRUNN FOR PROSJEKTET Det er tidligere bygget gang- og sykkelveg på vestsiden av Fv508 (Vålgutua) fra Rv210 ved Kavlerud, gjennom Våler sentrum og nordover til Sentralgården/Bjørke. I vedtatt kommuneplan for Våler er det vist at gang- og sykkelvegen videreføres på vestsiden av Fv508 fra Sentralgården/Bjørke og nordover til kryss med Rv20 ved Rokkerud. I 2006 hadde Fv508 en trafikkmengde (ÅDT) på ca 2050 kjt/døgn i Våler sentrum. I nordenden ved Rv20 var ÅDT ca kjt/døgn. I tillegg til at den betjener en del gjennomgangstrafikk, fungerer strekningen som en samleveg for adkomstveger til boliger og gårder i området. Fv508 fra Våler sentrum til Kåten nordre er en viktig forbindelse for gang- og sykkeltrafikk og lokal biltrafikk mellom sentrum og Våler videregående skole, Våler Trafikksenter mv. Fra Sentralgården/Bjørke til Kroken er skiltet fartsgrense 50 km/t. Videre nordover til Rokkerud er fartsgrensen 80 km/t. Ut fra trafikkmengde, vegens funksjon og omgivelser, samt tilbakemeldinger fra beboere i området, anses det å være behov for gang- og sykkelveg. Dette vil bedre både fremkommelighet, sikkerhet og trivsel for myke trafikanter. 2 TIDSPLAN Strekningen fra Våler sentrum til Kåten er oppført i Statens vegvesens handlingsprogram med bevilgning i Det er derfor ingen tid å miste dersom tiltaket skal bli byggeklart til neste vår. Det er viktig å få sluttbehandlet planen slik at en kommer videre med grunnerverv, byggeplan og konkurransegrunnlag. 3 VURDERTE LØSNINGER Gang- og sykkelvegen er planlagt med normal bredde 3,0 m og med et trafikkskille på 3,0 m fra vegskulderen på Fv 508. Ola Cato Lie som eier Kåten søndre 46/2, har i brev datert til Våler kommune bedt om at det vurderes alternative utforminger forbi gårdstunet. I forslag til reguleringsplan og teknisk plan er avstanden mellom gs-vegen og vegskulderen redusert til 1,5 m, og det er forutsatt en støttemur som reduserer inngrepet ved et fiskedamanlegg sør for selve gårdstunet. Ola Cato Lie har foreslått av fylkesvegen flyttes østover slik at det blir plass til gsvegen uten at gårdstunet og dammene blir berørt. Etter en befaring ble det bestemt å lage planer for en slik løsning (tegning C5, C6 og F3). En foreløpig kostnadsberegning ga følgende resultat (prisnivå 2009): Gs-veg på vestsiden av eksisterende Fv508: 2,6 mill. kr. Omlegging av Fv508 ved Kåten søndre: 6,4 mill. kr. Konklusjonen ble at verken vegvesenet eller kommunen kan påta seg de ekstra kostnadene som en omlegging av Fv508 medfører. Side 4

5 Etter et møte og en befaring med Ola Cato Lie ble det bestemt å utrede et nytt alternativ for omlegging av fylkesvegen (tegning C7 og F4). Det er i alt vurdert 4 alternativer ved Kåten søndre (prisnivå 2011): - Alt. 1 er gs-veg på vestsiden av Fv508 i samsvar med utarbeidet forslag til reguleringsplan. Fv508 kan ligge urørt. GS-vegen vil legge permanent beslag på ca m2 dyrket mark, ca. 180 m2 av et gammelt fiskedamanlegg og ca. 740 m2 av gårdstunet på Kåten søndre. Minste avstand mellom Fv508 og gs-vegen er 1,5 m. Rekkverk er nødvendig som trafikkskille. Kostnadsoverslag: 2,9 mill. kr. - Alt. 2 innebærer omlegging av Fv508 på en ca. 630 m lang strekning og legger beslag på ca m2 dyrket mark, ca. 240 m2 av boligtomt gnr/bnr 45/45 og ca. 180 m2 skog på gnr/bnr 46/4. Fiskedamanlegget og gårdstunet på Kåten søndre er ikke berørt. Minste avstand mellom Fv508 og gs-vegen er 3 m. Rekkverk trengs ikke som trafikkskille. Kostnadsoverslag: 6,8 mill kr. - Alt. 3 innebærer omlegging av Fv508 på en ca. 590 m lang strekning og legger beslag på ca m2 dyrket mark, ca. 120 m2 av boligtomt gnr/bnr 45/45 og ca. 110 m2 skog på gnr/bnr 46/4. Gårdstunet på Kåten søndre er ikke berørt. Fiskedamanlegget er berørt, men vesentlig mindre enn i alt. 1. Minste avstand mellom Fv508 og gs-vegen er 1,5 m. Rekkverk trengs ikke som trafikkskille. Kostnadsoverslag: 7,2 mill. kr. - Alt. 4 innebærer omlegging av Fv508 på en ca. 490 m lang strekning og legger beslag på ca m2 dyrket mark, ca. 40 m2 skog på gnr/bnr 46/4 og ca. 140 m2 av søndre del av gårdstunet på Kåten søndre. Fiskedamanlegget er berørt, men i noe mindre grad enn i alt. 1. Boligtomten gnr/bnr 45/45 er ikke berørt. Minste avstand mellom Fv508 og gs-vegen er 1,5 m. Rekkverk er nødvendig som trafikkskille. Kostnadsoverslag: 5,6 mill. kr. Sammenstilling av alternativene er vist på neste side. Etter en gjennomgang av alternativene har Statens vegvesen konkludert med at merkostnadene ved å flytte kjørevegen ikke kan aksepteres, og vegvesenet går inn for at reguleringsplanen fremmes etter opprinnelig versjon (alternativ 1). Side 5

6 Side 6

7 4 TIDLIGERE PLANER OG VEDTAK Som nevnt, er gs-vegen innarbeidet i gjeldende kommuneplan, og strekningen fra Sentralgården/Bjørke til Kroken inngår i reguleringsplan for Kroken 45/3 vedtatt (se bilde 1). Forslag til reguleringsplan for strekningen Kroken - Rokkerud ble behandlet 1. gang i kommunens planutvalg og var utlagt til offentlig ettersyn i I 1997 ble det laget et forslag til reguleringsplan for "Kåten Krotell" på eiendommen 45/53 nord og vest for krysset med Rv20. Planen er senere vedtatt i Våler kommune, men utbygging av området er ikke realisert. Side 7

8 REGULERINGSPLAN - PLANBESKRIVELSE Bilde 1: Vedtatt reguleringsplan for Kroken Side 8

9 5 BESKRIVELSE AV PLANEN Planforslaget framgår av vedlagte reguleringsplankart. 5.1 Gang- og sykkelveg / Fortau Regulert normalbredde på gs-vegen er 3,0 meter, og normal avstand til vegskulderen på Fv508 er 3,0 m (utformet som åpen grunn grøft). Langs bebygd område nærmest Våler sentrum er regulert bredde redusert til 2,5 m og avstanden til vegskulderen på Fv508 er satt til 1,5 m (utformet som rabatt med kantstein på begge sider). Dette gjelder følgende eiendommer: 44/67, 39/91, 39/121, 39/18, 39/119 og 45/42, og er i samsvar med vedtatt reguleringsplan for Kroken. Ved eiendommen 45/25 er det trangt mellom Fv508 og boligen, og gs-vegen er redusert til et fortau med bredde 2,5 m. Fortauet skilles fra kjørebanen med kantstein med vis 16 cm (kan evt. reduseres til ca. 12 cm ferdig vis). På den siden som vender mot huset, vil fortauet bli liggende på en ca. 0,5-0,6 m høy fylling. I stedet for en fyllingsskråning 1:2 med bredde 1,0-1,2 m er det forutsatt en lav støttemur med en styringskant som stikker litt opp i forhold til fortauet. Muren bør være offentlig eiendom. I reguleringsplanen er det satt av 0,5 m bredde til mur, slik at regulert fortausbredde inkl. mur blir 3,0 m. Nytt gjerde kan evt. plasseres på toppen av muren (ikke flettverksgjerde). Som nevnt ovenfor er avstanden mellom gs-vegen og vegskulderen på Fv508 redusert til 1,5 m ved Kåten søndre 46/2. Forbi fiskedammen sør for gårdstunet er det satt opp rekkverk langs Fv508. Dette rekkverket beholdes. Ved gårdstunet lenger nord er det forutsatt 1,5 m bredt trafikkskille mellom kjørevegen og gs-vegen. Fartsgrensen er 80 km/t og i følge Statens vegvesens håndbok 231 (2003) bør rekkverk settes opp dersom trafikkskillet mellom gs-vegen og kjørevegen er smalere enn 3 m. På normalprofilene er det vist at gs-vegen og fortauet legges med 2,5 % tverrfall mot kjørebanen på Fv508. I avkjørsler som faller nedover fra fylkesvegen, kan det være naturlig at tverrfallet på gs-vegen snus i motsatt retning. I Statens vegvesens håndbok 278 Veileder i universell utforming (2011) er det angitt at tverrfallet av hensyn til personer i rullestol bør være så lite som mulig (maksimalt 2%). Eventuell endring av tverrfallet vurderes i en byggeplan. Fv508 har noe varierende kjørebanebredde. Asfaltert bredde på rettlinjer er ca. 6,0 m. I kurver kan bredden være noe større. I reguleringsplanen er det tatt utgangspunkt i en referanselinje som så nær som mulig følger oppmerket kantlinje. Normalt er det forutsatt 0,5 m skulder utenfor kantlinjen (ca. 0,25 m asfalt + ca. 0,25 m grusskulder). Der fartsgrensen er 50 km/t kan skulderen eventuelt reduseres til 0,25 m asfalt ved kantstein (dette gjelder i bebygd område sør for Gutu). På utsiden av gs-vegen er det normalt forutsatt 0,5 m dyp grøft med 0,5 m flat bunn. I bebygd område i sør er den flate grøftebunnen tatt ut, slik at eiendomsinngrepet reduseres med 0,5 m. På eiendommen 39/91 lengst sør vil gs-vegen ligge noenlunde i plan med eksisterende plass, og det er ikke forutsatt grøft på utsiden. Det kan eventuelt vurderes å bruke en kantstein som skille mellom plassen og gsvegen. Side 9

10 På fyllinger høyere enn 2 m er det lagt inn en 1,5 m bred sikkerhetsavstand på utsiden av gs-vegen. Alternative løsninger er å sette opp rekkverk langs gs-vegen, eller slake ut fyllingsskråningen til 1:3. Gang- og sykkelvegen krysser Solørbanen mellom Kåten nordre og Rokkerud. Kryssingen skjer på nordsiden av eksisterende bru. I byggeplanfasen må det avklares hvordan dette skal løses. Det kan være aktuelt å utvide eksisterende bru, eller å bygge ny separat bru ved siden av. Nærmest kysset med Rv20 er gs-vegen lagt på skrå over et areal som Statens vegvesen eier. Denne traseen følger en sti som folk bruker i dag, og den leder fram til en kryssing av Rv20 på sørsiden av eksisterende busslomme. Horisontal og vertikal geometri for fortau og gs-veg er vist på vedlagte tegninger nr. C1, C2, C3 og C4. Normalprofiler og overbygning er vist på tegning F1 og F Kryss Forutsetninger for Fv508: Dimensjoneringsklasse H1. Kryss mellom Fv508 og den private adkomstvegen Gutu: I reguleringsplanen for Kroken er det lagt til rette for en utvidelse av krysset og adkomstvegen Gutu. Ved eventuelt fremtidig behov skal vegbredden i Gutu utvides nordover. Søndre vegkant i Gutu skal beholdes, men en hjørneavrunding med radius 10 m i krysset vil gi inngrep på eiendommen 45/25. Den samme løsningen er overført til reguleringsplanen for gs-veg langs Fv508. I forbindelse med bygging av gs-veg i offentlig regi før regulert boligområde ved Kroken eventuelt blir realisert, er det ikke nødvendig å utvide krysset. Fortauet ved 45/25 kan tilpasses eksisterende kryss med minst mulig inngrep på eiendommen. Det er lagt inn frisiktlinje 10 x 61 m nordover og 8 x 61 m sørover i krysset med Gutu. Dette er i samsvar med reguleringsplanen for Kroken. Eiendommen 45/25 blir berørt av dette siktkravet. (Håndbok 017: Fartsgrense hovedveg 50 km/t, stoppsikt 45 m, min. sikttrekant = 6 m x 54 m). For å markere fortauet og stramme opp krysset visuelt, er kantstenslinjen tenkt ført inn langs hjørneavrundingen med radius 5 m. Kryss mellom Fv508 og kommunal veg ved Kåten nordre: Gang- og sykkelvegen krysser den kommunale vegen. Det er forutsatt at gs-vegen tilpasses den kommunale vegen, og at dagens kryssutforming beholdes. Det er lagt inn frisiktlinje 10 x 125 m nordover fra krysset. (Håndbok 017: Fartsgrense hovedveg 80 km/t, stoppsikt 100 m, min. sikttrekant = 10 m x 120 m). Den private adkomstvegen til Kåten nordre må flyttes vestover på grunn av gang- og sykkelvegen. Side 10

11 5.3 Støytiltak Det vises til veileder til retningslinjene for behandling av støy i arealplanlegging (T- 1442): "For rene miljøtiltak og gang- og sykkelvegtiltak som ikke endrer støyforholdene, bør det godtas at utbygger slipper støyutredning og avbøtende tiltak. Imidlertid bør det alltid gjøres støyutredning og avbøtende tiltak når støyfølsom bebyggelse ligger i rød sone." I veilederen er det beskrevet en forenklet sjablonmetode for å finne tilnærmet utstrekning av støysoner: Det forutsettes ÅDT inntil 2000 kjt/døgn, herav 10 % tunge biler, og myk mark. Mellom Sentralgården/Bjørke og Kroken er fartsgrensen 50 km/t, og rød sone vil da strekke seg mindre enn 6 m fra vegens senterlinje. Det er ingen boliger som ligger så nær fylkesvegen. Nord for Kroken er fartsgrensen 80 km/t og rød sone vil da kunne strekke seg 18 m fra senterlinjen. Det er ingen boliger på vestsiden av Fv508 som ligger så nær vegen på strekningen fra Kroken til Rokkerud. En bolig (45/37) på østsiden av fylkesvegen ligger på grensen til rød sone. Ved etablering av gang- og sykkelveg / fortau vil fylkesvegen bli liggende der den ligger i dag. Det er ikke grunn til å anta at trafikken vil øke, trafikksammensetningen endres, eller at fartsnivået endres som følge av tiltaket. Det antas derfor at etableringen av gs-vegen ikke endrer støyforholdene på en slik måte at det er nødvendig med støyutredning eller avbøtende tiltak. 5.4 Avkjørselsforhold Det er regulert inn 12 avkjørsler i tillegg til kryss med Gutu i planforslaget. Dette er eksisterende avkjørsler som planlegges opprettholdt. Det er ikke forutsatt stengning av noen avkjørsler. Avkjørslene vil krysse ny gs-veg. Det gjøres minst mulig endring av avkjørslene, men noen av dem må justeres og tilpasses gs-vegen. Avkjørslene vil bli asfaltert fra vegkanten på Fv508 til 1 m utenfor ytterkanten på gs-vegen. Resten av avkjørselen vil få samme dekke som i dag. Gnr./bnr. Beskrivelse av avkjørsel 44/67 Ingen endring. 39/91 Minimal høydejustering. 39/121 m.fl. Felles adkomst. Må heves 0,15-0,20 m ved ny gs-veg. 45/42 m.fl. Felles adkomst. Må heves ca. 0,4 m ved ny gs-veg. I reguleringsplanen er det avsatt nødvendig areal til heving av den private adkomstvegen. 45/50 Avkjørsel til Kroken. Må heves ca. 0,2 m ved ny gs-veg. 45/1 Gårdsavkjørsel. Minimal høydejustering. 45/1 Traktorveg / veg til Eidsivas nettstasjon. Minimal høydejustering. Traktorvegen må flyttes vestover for å lage plass til gs-vegen. Side 11

12 46/4 Gårdsavkjørsel. Må heves ca. 1,8-2,0 m ved ny gs-veg. Stigningen kan bli ca. 10 % ved oppfylling som vist på tegning C2/C4. 46/2 Søndre gårdsavkjørsel. Minimal høydejustering. 46/2 Nordre gårdsavkjørsel. Må heves ca. 0,2-0,3 m ved ny gs-veg. 46/1 Avkjørsel fra kommunal veg. Adkomstvegen må flyttes vestover for å gi plass til ny gs-veg. Minimal høydejustering. 46/35 Avkjørsel fra kommunal veg. Ingen endring. 45/53 Skogbruksavkjørsel. Må fylles opp 0,2-0,3 m ved ny gs-veg. De nevnte avkjørslene inkluderer felles adkomster. Planforslaget endrer ikke gjeldende regulering vedrørende disse. Felles atkomster forutsettes opprettholdt som i dag, hjemlet i gjeldende regulering eller private avtaler. Frisiktkrav i avkjørsel i forhold til hovedveg: L1 = Stoppsikt = 100 m for 80 km/t, eller 45 m for 50 km/t. L2 = 4 m (Håndbok 017 figur C50). Disse siktkravene er oppfylt for alle avkjørsler innenfor areal regulert til permanent trafikkområde. Frisiktkrav i avkjørsel i forhold til gs-veg: L1 = Stoppsikt = 20m for fall < 3%, 40 m for fall > 5%. L2 = 4 m (Håndbok 017 figur C54). Stigningen på gs-vegen er < 3% ved alle avkjørslene. Sikttrekanter 4 m x 20 m er tegnet inn på planen. 5.5 Overvannshåndtering Det er åpent overvannssystem på nesten hele den aktuelle strekningen. Ved eiendommene 39/119 og 45/42 er det sluk som er tilknyttet kommunal overvannsledning. Disse slukene kan opprettholdes etter at gs-vegen er bygd. I en byggeplan må det vurderes om det er behov for flere sluk på strekningen fra Sentralgården/Bjørke til Gutu. Ved grensen mellom 45/1 og 45/2 krysser ei stikkrenne Fv508. På vestsiden av vegen ender stikkrenna i et sluk, og det går antagelig en lukket ledning videre mot Glomma. Dette sluket kommer inn i gs-vegen, og kan eventuelt endres til en kum med kjøresterkt lokk. Grunneieren har påpekt at det ofte står vann i jordet på nedsiden av fylkesvegen i dette området. På nordsiden av avkjørselen til 46/4 er det en bekk som krysser Fv508 i stikkrenne og fortsetter i lukket rør vestover. Ei stikkrenne som kommer fra en gammel betongkum på østsiden av Fv508 munner ut i fiskedamanlegget på Kåten søndre (46/2). Eksisterende stikkrenner under Fv508 må forlenges under den nye gs-vegen. 5.6 Vann- og avløpsledninger Kommunale ledninger Fra Sentralgården/Bjørke til Gutu er det kommunale VA-ledninger på vestsiden av Fv508. I en byggeplan må det vurderes om disse ledningene kan bli berørt av gsvegen. Side 12

13 I jordet ved Kroken 45/3 ligger det kommunale vann- og spillvannsledninger som kommer nordfra, krysser Fv508 nord for Gutu og fortsetter på østsiden av fylkesvegen. Disse ledningene er vist i reguleringsplanen for Kroken. Minst en kum kommer inn i gs-vegen og må tilpasses denne. Nord for Kroken ligger de kommunale ledningene på vestsiden av Fv508 og vil bli liggende i den nye gs-vegen på en strekning på ca. 400 m. Ca. 6 kumtopper må justeres og tilpasses gs-vegen. Ved avkjøringen til Eidsivas nettstasjon krysser ledningen over til østsiden av fylkesvegen, og vil da ikke bli berørt av gs-vegen. Ved Kåten nordre er det enda en kryssing av fylkesvegen, og ledningene fortsetter i den kommunale vegen i retning Braskereidfoss. To kumtopper må tilpasses gsvegen. Private ledninger På eiendommen 45/1 Langbakken ligger det et privat rør for vanningsanlegg. Røret krysser Fv508 sør for Eidsivas nettstasjon. Grunneieren har påpekt at det har vært problemer med dette anlegget. Når det skal lages byggeplan må denne vannledningen lokaliseres. På eiendommen 46/2 Kåten søndre ligger det en privat vannledning langs Fv508 nordover fra gårdstunet. Ledningen er knyttet til kommunal vannledning ved Kåten nordre. Denne ledningen ligger grunt. Snøen skal gi nødvendig isolasjon om vinteren. Der gs-vegen blir liggende oppå ledningen, må den antagelig isoleres. Det ligger også en pumpeledning for spillvann i samme trase. Denne ledningen er lagt for eventuell framtidig bruk. 5.7 Belysning Langs eksisterende gs-veg sør for Sentralgården/Bjørke er det belysningsanlegg som består av stålmaster og jordkabel. Den siste stålmasta står ved 44/67 og blir stående inntil busslommen. Den kan antagelig beholdes der den står. Videre nordover er det stolper av tre og luftstrekk på vestsiden av Fv508 til og med busslommene ved Bråten. Mellom 44/67 og Gutu vil de fleste av disse stolpene komme i konflikt med den nye gs-vegen. 5 stolper må enten fjernes/flyttes, eller erstattes med stålmaster og jordkabel. Dette gjelder også en stolpe med skråstrever som står like ved grensen til 45/25 på sørsiden av krysset mellom Fv508 og Gutu. Fra Gutu til Bråten ser det ut til at stolpene vil komme i østre kant på den nye gsvegen, eller i grøfta mellom fylkesvegen og gs-vegen. På store deler av denne strekningen vil gs-vegen ligge på fylling, og det medfører at noen av stolpene likevel blir berørt av anlegget. Det er ikke avklart om det er aktuelt å etablere ny vegbelysning der det ikke er noe anlegg i dag. Side 13

14 5.8 Kabler og linjer Når det skal lages byggeplan må det innhentes oppdatert oversikt over kabler og linjer, og det må bl. a. avklares om det noen steder er aktuelt å erstatte luftstrekk langs Fv508 med jordkabel. De fleste av trestolpene omtalt i forrige avsnitt ser ut til å være benyttet av to forskjellige luftstrekk. 5.9 Kollektivtrafikk Det er i dag 4 bussholdeplasser på vestsiden av Fv508 på denne strekningen: - Sentralgården/Bjørke. - Bråten. - Kåten nordre. - Ved krysset med Rv20 ved Rokkerud. Disse bussholdeplassene opprettholdes i reguleringsplanen. Busslommen i svingen nær krysset med Rv20 flyttes imidlertid ca. 60 m vestover pga. siktforholdene. Lengden på busslommene er iht. tidligere utgave av Statens vegvesens håndbok 017. På møte om fravikshåndtering ble det sagt at Statens vegvesen ikke vil kreve at busslommene forlenges iht. krav i nyere håndbok 017 (2008). Det er forutsatt kantstein som skille mellom gs-vegen og busslommene (kantsteinsvis 18 cm). Tverrfallet på busslommene kan med fordel snus mot fylkesvegen, slik at vannet ikke kan bli stående ved kantsteinen Kulturminner Hedmark fylkeskommune har gitt sin uttalelse til reguleringsplanen i brev datert til Våler kommune. Fylkesdirektøren har ingen vesentlige planfaglige merknader til videre behandling av planforslaget. "Nyere tids kulturminner Området har mye autentiske gards- og småbruksmiljøer og svært mange av bygningene langs vegen er registrert i SEFRAK. Etter det vi kan se er det ingen konflikt mellom mulige verneinteresser knyttet til bebyggelsen i området, og planen for ny gang- og sykkelveg langs fylkesvegen. Dersom det skulle oppdages eller meldes inn mulige verneinteresser knyttet til bebyggelse eller objekter/strukturer i terrenger, som vil bli direkte eller indirekte berørt av tiltaket, skal disse rapporteres til Fylkeskommunen for vurdering. Automatisk fredete kulturminner Med hensyn til automatisk fredete kulturminner innenfor det aktuelle området, ser vi det ikke nødvendig med befaring i saken, jfr. vårt brev datert Varslingsplikt i henhold til lov om kulturminner 8, andre ledd, er innarbeidet i innledningen til reguleringsbestemmelsene. Vern av evt. automatisk fredete kulturminner ansees derfor som ivaretatt". Side 14

15 5.11 Midlertidig beslaglagte områder / riggplass Statens vegvesen har i sin uttalelse datert påpekt at der traseen går over dyrket mark bør kommunen vurdere å regulere inn et midlertidig anleggsbelte på ca. 5 m utenfor "annen veggrunn", da det kan være aktuelt å lagre matjord langs linja i anleggsfasen. I det justerte planforslaget er det lagt inn et midlertidig trafikkområde med 5 m bredde på dyrket mark. Ved eiendommen 45/25 er det behov for midlertidig beslag av et areal for anlegg av støttemur. I planen er det nå lagt inn et midlertidig trafikkområde med bredde 1,5 m på eiendommen. Areal for riggplass avklares under byggeplanfasen, alternativt overlates ansvaret for å inngå avtale om dette til entreprenør Helse, miljø og sikkerhet Det skal utarbeides en HMS-plan for utførelsen av anlegget. HMS-planen skal blant annet avklare følgende forhold: - Brakker for entreprenør, nødvendig beredskapsutstyr, fasiliteter, vann og avløp etc. - Personlig verneutstyr - Lagring av utstyr på anlegget - Avfallshåndtering - Midlertidig trafikkavvikling, også med hensyn på myke trafikanter og adkomstforhold for naboeiendommene - Øvrig sikring av arbeidsområder - Beredskapsplan for ulykker 5.13 Byggegrenser Byggegrense er ikke angitt i planen. Isåfall måtte planen omfatte alt areal til og med byggegrensen. Det er vegloven som gjelder, og byggegrensen er da 15 m fra senterlinje gs-veg, der det ikke foreligger vedtatte reguleringsplaner med andre avstander. Reguleringsplanen for Kroken har byggegrense 15 m fra senterlinje Fv508 ved planlagt boligområde. Reguleringsplan for "Kåten Krotell" har byggegrense 15 m fra senterlinje Fv508 og 30 m fra senterlinje Rv Barn og unges interesser Etter at gs-vegen er bygd, vil det bli bedre trafikksikkerhet for barn og ungdom som ferdes langs Fv508 på veg til skole og fritidsaktiviter. Adkomsten til bussholdeplassene blir også tryggere. Side 15

16 5.15 Friluftsliv Bygging av gs-veg langs Fv508 vil føre til bedre sikkerhet, framkommelighet og komfort for de som sykler, går eller jogger langs fylkesvegen. Tilgjengeligheten til aktuelle friområder vil bli bedre. 6 GRUNNERVERV Permanent grunnerverv vil omfatte areal til og med "Annen veggrunn" på utsiden av gang- og sykkelvegen. I tillegg til grunn til gs-vegen, skal det sikres nødvendig areal til fyllinger, skjæringer og snøopplag. Reguleringsplanen er basert på den tekniske planen. Generelt er yttergrensen for grunnervervet lagt min. 2 m fra kanten på gs-vegen, eller 1 m utenfor fyllingsfot / skjæringstopp. Følgende eiendommer er berørt: 44/67 I vedtatt reguleringsplan for Kroken er ikke denne eiendommen berørt av grunnerverv til gs-vegen. I dette forslaget er det tatt med ei stripe med 2 m bredde på utsiden av gs-vegen til snøopplag og utjevning av høydeforskjell mellom gs-veg og gårdsplass. 39/91 Avkjørselen er berørt. 39/121 I planen for Kroken var det ikke forutsatt grunnerverv her. I denne planen er sørvestre del av tomta berørt pga. grøft og skjæring langs gsvegen. De to hekkene langs eiendommen må fjernes eller flyttes. 39/18 Restarealer langs Fv508 går med til gs-veg og annet vegareal. Det var også forutsatt i planen for Kroken. 39/119 Nåværende eiendomsgrense kan beholdes. 45/42 Selve gs-vegen ligger utenfor eiendomsgrensen, men for å få plass til fyllingsskråning er det behov for å erverve ei stripe med ca. 3 m bredde. I planen for Kroken var det ikke forutsatt grunnerverv på denne eiendommen. Vist areal til oppfylling av privat veg skal ikke erverves. 45/17 Avkjørselen er berørt. Vist areal til oppfylling av privat veg skal ikke erverves. 45/25 I planen for Kroken er gs-vegen redusert til et fortau med 2 m bredde ved denne eiendommen fordi boligen ligger så nær Fv508. I følge Statens vegvesen håndbok 017 må fortausbredden være min. 2,5 m for å dekke minste krav til ferdselsareal og kantsteinssone samt muliggjøre maskinell rydding. Fortauet kommer litt høyere enn tomta, og det trengs derfor i tillegg ei stripe for å få plass til fyllingsskråning eller mur. Denne planen forutsetter at det anlegges en støttemur med inntil 0,5 m bredde. Forbi denne eiendommen er det gjort unntak fra regelen om min. 2 m grunnerverv fra kanten på gs-vegen. 45/30 Privat felles adkomstveg (Gutu). Selve krysset inkl. gs-vegen er foreslått regulert til offentlig trafikkområde. Side 16

17 45/3 I reguleringsplanen for Kroken er det avsatt areal til støyskjerming forbi planlagt boligområde. Denne planen omfatter bare gs-vegen med nødvendige skråningsarealer. 45/50 Det er satt opp et relativt nytt gjerde forbi eiendommen. I sørøstre hjørne ved låven kan det bli nødvendig å flytte gjerdet pga. fyllingsskråning langs gs-vegen. 45/2 Dyrket mark må erverves. 45/1 Dyrket mark og noe skog må erverves. Vist areal til privat veg skal ikke erverves. 46/4 Dyrket mark må erverves. Vist areal til oppfylling av privat veg skal ikke erverves. 46/2 Dyrket mark, skog og gårdstun må erverves. Fiskedam med inngjerding blir også berørt av anlegget. Det er krav om høyt gjerde rundt dammen (1,5 m). 46/1 En liten del av området der nåværende adkomstveg ligger må erverves. Det er nødvendig med en mindre omlegging av adkomstvegen. Vist areal til privat veg skal ikke erverves. Mesteparten av det arealet som er regulert til privat veg er gammel veggrunn som Statens vegvesen eier. 46/35 Tomta vil bli berørt av omlegging av privat adkomstveg til 46/1. Vist areal til privat veg skal ikke erverves. 45/9 Jernbaneområdet er berørt av utvidet/ny bru og fyllingsskråninger i forbindelse med landkarene. 45/53 Skog må erverves. Arealberegning er ikke utført. Mindre avvik fra reguleringsplanen kan vise seg nødvendig i forbindelse med byggeplanlegging eller anleggsutførelse, og endelig oppmåling av arealer vil bli gjort når anlegget er ferdigstilt. Side 17