Ar/e,WA?/Aa/0oofi <2<í>=fíf)#1 <10O)

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "11.11.2009. Ar/e,WA?/Aa/0oofi <2<í>=fíf)#1 <10O)"

Transkript

1 Kollektivkonferansen «Bedre kollektivtilbud Samferdselssjef Arild Bøhn. i distriktene» Ar/e,WA?/Aa/0oofi <2<í>=fíf)#1 <10O)

2 Samferdselssjef Arild Bøhn Kollektivtrafikkonferansen 2009 Oslo Kongressenter 11. nov Bedre kollektivtilbud i distriktene Innledning Jeg takker for invitasjonenog denneanledningentil å si noen ordom kollektivtilbudeti distriktene. Når jeg har fått oppgaven, antarjeg det har sammenheng med fylkeskommunens deltagelse i KID prosjektet; Bedre kollektivtransport i distriktene og våre erfaringer med prosjektet så langt. Foruten det ordinære rutetilbudet herunder bybusstilbudet i Lillehammer, har vi jobbet med bestillingstransport som en integrert del av det generelle kollektivtilbudet, samordning av off. betalte transportoppgaver i samarbeid med helsesektoren, samt tilrettelegging av skoleskyss i samarbeid med lokale skolemyndigheter og beslutningstakere i kommunene. Vi er bosatt i et fylke med noe over innbyggere, spredt på et areal tilsvarende Buskerud og Telemark til sammen, 26 kommuner og bosettingen konsentrert til 2 dalfører, flatbygdene på Toten og Hadeland, to mindre byer Gjøvik og Lillehammer med til innbyggere, samt 7 mindre regionale sentra med 1000 til innbyggere. Det er en utfordrende oppgave å opprettholde kollektivtilbudet i et spredt bosatt fylke - ofte blir det spørsmål om å gi et minstetilbud eller ikke noe tilbud i det hele tatt, ut over lovpålagte transportoppgaver. I disse områdene tenker vi som oftest på offentlig betalte transportoppgaver og velferd - i mindre grad på kommersiell kollektivtransport. I vårt fylke dominerer skolebamtransportene med over skysselever som i 190 dager i året skal ha tilrettelagt transport to ganger om dagen, til 184 forskjellige undervisningssteder. I underkant av 300 busser og 230 drosjer er involvert i skoleskyssen. 43 % av elevene i gr. skolen og over 70 % av elevene i vdg skoler har rett på skyss. 50 % av 6-åringene ll00, har tilrettelagt skoleskyss. Oppland er sammen med Hedmark og Nord Trøndelag det dominerende skoleskyssfylket i landet. For folk flest om de er bosatt i småbyer, mindre tettsteder eller spredt bosatte områder, er det spørsmål om tilgjengelighet, deltagelse i arbeid, muligheter for utdannelse og fritidsaktiviteter. Eldre og yngre brukere har ulike ønsker og krav til transport, og kravene varierer med geografi, tid på døgnet, altemative transportmuligheter etc. Det er vanligvis større utfordring å imøtekomme individuelle transportkrav i distriktene. I områder med lav etterspørsel blir det ganske fort spørsmål om individbaserte - en-til-en transporterog som ofte er forbundet med kostnadskrevende transportløsninger. Kollektivtilbudi distriktenehandleri tillegg i storgradom rammebetingelserfor rute-og drosjetransport. Jeg kan nevne lønns- og arbeidstidsbestemmelser, sjåførmangel, løyveordninger som ikke er tilpasset utviklingen, sterk kostnadsvekst bla på grunn av sentralt pålagte avgifter og timetallsendringeri undervisning. Kollektivtransporten i distriktene er fortid hardt presset. Dersom vi vil bedre kollektivtransporten i distriktene, er det etter min vurdering helt nødvendig å gjennomgå dagens løyveordninger, rammebetingelser og institusjonelle forhold og stille spørsmål om de fungerer som forutsatt. I arbeidet med tilrettelegging av kollektivtilbudet i vårt fylke, har vi lagt til grunn to enkle strategier; 1. utnytte de samlede ressurser best mulig og 2. etablere et helhetlig tilbud hvor det ordinære rutetilbudet ses i sammenheng med bestillingsopplegg. l

3 Når det gjelder samordning av ressurser, tenker jeg i første rekke på samarbeid med kommunene om skoleskyssen og helsesektoren når det gjelder pasienttransport. For å svare på de spørsmål som er stilt, tiltak for bedre kollektivtilbud i distriktene, vil jeg trekke frem erfaringer fraarbeidet med:: - bybusstilbud i småbyer Lillehammer - bestillingstransport - samordning av off. betalt transport - skoleskyss - anbud drosje/småbuss II Bybusstilbudet i Lillehammer Bybusstilbudet i Lillehammer er omtalt i ulike sammenheng. Bybusstilbudet er en del av kollektivtilbudet i Lillehammerregionen som består av de tre kommunene Lillehammer, Gausdal og Øyer med vel innbyggere. Regionen er pekt ut som et pilotområde i KID- prosjektet. Målsettingen er en samlet gjennomføring av tiltak både i ordinær rutedrift og i bestillingstransport som kan bidra til flere reisende både i byen og i omlandet. Lillehammerprosjektet viser at det er mulig å legge til rette et brukervennlig linjebasert rutetilbud i en liten by - bybussområdet i Lillehammer omfatter i underkant av innbyggere. lntemasjonale erfaringer tilsier at når innbyggertallet nærmer seg innbyggere, er det meget vanskelig å opprettholde et ordinært linjebasert rutetilbud. Etter vår kjennskap er det få om noen byer i Norden som har hatt tilsvarende trafikkvekst som Lillehammer- antall reisende er nesten fordobblet siden midten av -90 årene, andel kollektivreiser ble i 2005 anslått til %, mens antall reiser pr. innbygger i bybussområdet, er beregnet til ca 70. Lillehammer kan dokumentere relativt gode resultat og det har trolig sammenheng med fire forhold: 0 det har vært gjennomført utviklingsarbeid over lang tid- 20 års periode 0 utviklingsarbeidet har bestått av tiltakspakker som har omfattet tilbudsendringer, økt produksjon, infrastrukturtiltak, informasjon/markedsføring, ny skysstasjon(1994), brukennedvirkning, samarbeidsopplegg med operatør og tillitsvalgte, miljøtiltak etc omlegging av bybusstilbudet i forbindelse med nytt anbudjan 2008 og sist, men ikke minst god samhandling med kommuner og andre tiltakshavere. 9 av 10 brukere av bybussene sier seg fomøyd med dagens tilbud. Etter omleggingen av bybusstilbudetjan 2008 har antall reisende fortsatt økt. Det siste året med over 10 %. Det har vært en positiv trafikkutvikling selv om det ble gjennomført en relativt sterk takstøkning 1. mai Den samme utvikling har vi ikke hatt i resten av fylket hvor økte takster har ført til en merkbar nedgang i antall reisende. Trafikkutviklingen i Lillehammer viser at brukeme reagerer mindre på takstøkninger når tilbudet er tilfredsstillende. Tildeling av midler gjennom departementets forsøksordning, har gitt fylkeskommunen muligheter til å legge tilrette kollektivtilbud i byen og i regionen, som vi ellers ikke hadde hatt muligheter til. Det positive ved prosjektet er at langsiktig og helhetlig innsats gir resultat- og viser at kollektivtilbudet også i en liten by kan fungere tilfredsstillende. Vår utfordring som politikere blir nå å videreføre de positive erfaringene fra Lillehammer til andre deler av fylket, først og fremst Gjøvik. HI Bestillingstransport Lillehammerregionen består som sagt ikke bare av områder som egner seg for ordinær rutetrafikk, men også spredt bosatte områder hvor det ikke er grunnlag for et rutesatt kollektivtilbud. I nevnte områder 2

4 er det derfor nødvendig å etablere fleksible bestillingsopplegg som både kan supplere og fungere som tilbringeropplegg til det ordinære rutetilbudet. Etablering av fleksible bestillingsopplegg, har vært begrunnet ut fra følgende forhold: 0 erstatte dårlig utnyttet rutetrafikk supplere og gi et bedre tilbud enn dagens rutetilbud gjøre det lettere for eldre, uføre og ungdom å bli boende i distriktene bedre ressursutnyttelse innen offentlig betalt transport altemative tilbud til TT- brukere - redusere enkeltturer Bestillingstransportene kjøres vanligvis med drosje eller småbuss. Det kjøres vanligvis etter forhåndsoppsatte ruter med fast avgangstider og traser med ulik grad av fleksibilitet. Forhånds oppsatte turer kjøres bare dersom det foreliger bestillinger før turene starter. Bestillingsopplegg hvor nærmeste drosjesentral kontaktes og bestilling av enkeltturer foretas, har vi etablert i flere kommuner i fylket og er for så vidt ikke noe nytt. KID- prosjektet har imidlertid gitt oss muligheter til å endre det tradisjonelle bestillingsopplegget. Fylkeskommunen har etablert et eget service/kjørekontor som ivaretar bestillingstransporter for hele fylket og hvor samordning og formidling av de enkelte transportoppdrag er basert på bruk av databaserte samordningssystem. Ved bruk av ny teknologi kan fylkeskommunen redusere manuelle behandling og samtidig avikle et stort antall bestillingsturer. Opprettelse av Kjørekontor og utvikling av databasert samordningssystem er en utfordring. Pilotprosjekt for bestillingstransport etter dette konseptet startet opp i Gausdal 18. april, det utvides med Øyer kommune 12. des og i Lillehammer kommune 1. mars Erfaringene så langt er meget positive. IV Samordning offentlig bet transportoppgaver Kjørekontoret innlandet ble opprettet med målsetting om: "rasjonell og effektiv tilrettelegging av offentlig betalt transport i Oppland og Hedmark hvor de samlede resurser sees i sammenheng, samtidig som brukeme sikres god kvalitet, trygge og sikre transporter i større grad enn om de tre partene opptrer uavhengig av hverandre." Det er vel få - om noen oppgaver - Oppland og Hedmark fylkeskommuner, har jobbet så lenge og så omfattende med som etablering av forpliktende samarbeid med helsesektoren for samordning av offentlig betalte transporter. De to fylkeskommunene har siden 2006 samarbeidet med SI(Sykehuset Innlandet) for å finne tekniske og organisatoriske løsninger, legge forholdene til rette for vinn - vinn løsninger og samtidig bidra til gode helhetsløsninger. Felles kjørekontor håndterte xx reiser og hadde en omsetting på xx i Vi tror at samarbeid mellom helsesektoren og samferdsel er av vesentlig betydning for fremtidig offentlig tilrettelagte transporter i distriktene. Gjennomføring av prosjekt viser seg ofte og by på større utfordringer enn selve planarbeidet, og prosjekt med flere interessenter og opplegg som går på tvers av administrative - og geografiske grenser, blir gjeme arbeids- og tidskrevende. Samarbeid på tvers av forvaltningsgrenser er utfordrende, og det dukker ofte opp forhold som ikke var forutsatt. Effektiv utnyttelse av ressurser og virkemidler på tvers av administrative - og geografiske grenser, er etter min oppfatning noe av kjemen i KID tankegangen. Samarbeid og utnyttelse av ressurser er helt avgjørende for mulighetene for å opprettholde og om mulig utvide kollektivtilbudet i distriktene. V Konkurranseutsetting drosjetransport 3

5 Et annet område av vesentlig betydning for videreutvikling av kollektivtilbudet i distriktene og hvor det også kreves sentral medvirkning, er rammebetingelsene for konkurranseutsetting av drosjetransport. Dette er ingen ny problemstilling, men de uheldige konsekvensene av manglende samsvar mellom på den ene siden lovverket for ervervsmessig persontransport og på den annen side regelverkene for konkurranse og offentlige anskaffelser, gjør seg stadig sterkere gjeldende etter hvert som både helseforetak og fylkeskommuner anbudsutsetter sine transportoppgaver. Regelverket for offentlige anskaffelser forutsetter at disse tjenestene konkurranseutsettes. Men skal dette virke til fordel for brukeme og transportkjøpere, må det finnes et fungerende marked for slike transporttjenester. Det er ikke tilfelle i de fleste spredt bosatte områdene i vårt fylke. Vi registrer at den manglende konkurranse fører til at innkjøpsrunder underkjennes, det tilbys priser langt over maximalforskriftene og med høyere kostnader enn forventet. Vi har enda ikke kommet i den situasjon at ingen transportutøvere er interessert i Utrustningsbehov i kjøretøyene Det er i dag fortsatt behovsprøving av drosjevirksomhet. Det er også andre reguleringer, som f.eks. at en som driver drosje, ikke skal drive annen næringsvirksomhet ved siden av. Hvis en person vil kjøre transport som det offentlige kjøper, er han kvalifisert til det, men bare hvis har kjører en bil som har mer enn 8 passasjerplasser, altså en minibuss. Enkelte fylker lager sin egne tilpasninger og smutthull rundt behovsprøvingen. Den enkelte kommune er ikke lengre løyvedistrikt, men hele fylker. Når blir hele landet erklært som løyvedistrikt av et fylke? Det er antakelig fullt mulig. Det er flere fylker som finner det nødvendig å utvide løyvetallet uten at drosjenæringen har tatt initiativ til dette, fordi det er nødvendig for å skape konkurranse og initiativ i drosjemarkedet, også der hvor loven ennå ikke uttrykkelig har åpnet for det. Fylkeskommunene er underlagt forskriften om offentlige anskaffelser. Den pålegger oss å konkurranseutsette alle transportkjøp utenfor rute. Maksimalprisforskriften for drosjetransport gjelder ikke kontraktskjøring. Begge disse rammebetingelsene forutsetter at det er et fungerende transportmarked. Når markedet ikke fungerer blir fylkeskommunene skadelidende, og det kan ha kostet oss mange titalls millioner kroner hvert år. VI Skoleskyss For over 30 år siden ble det tatt et viktig prinsipielt standpunkt i Samferdselsdepartementet. Det skulle i lengre skilles mellom skoleskyss utført med buss og andre bussruter i bygdene. Skoleruta skulle være en del av det alminnelige transporttilbudet for alle og enhver. Selv om driften av skolene da som nå var et kommunalt ansvar, ble det altså bestemt og lagt inn i opplæringsloven at fylkeskommunen skulle ha ansvaret for skyss av elevene. Dette skjedde omtrent samtidig med en omfattende skolesentralisering, som følge av dette. og skoleskyssen økte i omfang Fylkeskommunene tok gjeme på seg dette ansvaret og la skolerutene inn i løyve og transportkontrakter med utøveme. Noen steder ble skolebarna tatt opp i vanlige ruter, men mye av den andre trafikken i bygderutene forsvant etter hvert. Og da ble skolerutene det eneste rutetilbudet for mange av dem som fortsatt bodde i de mer grissgrendte strøkene. Det er ikke til å tenke på hvor dyrt det ville ha blitt dersom kommunene skulle ha kjøpt rutetjenester til skoleskyssen hver for seg og fylkeskommunene skulle ha opprettholdt rutetilbud ved siden av for rest-trafikken. Derfor er det ingen som i dag i fullt alvor vil skille rutetrafikken fra skoleskyssen. Men ett problem må finne sin løsning: Skoleskyssen utgjør i dag for mange fylker en svært stor andel av fylkenes samlede kjøp av transporttjenester. Transportøkonomisk Institutt har analysert noen tynt befolkede områder og funnet at skoleskyssen kan utgjøre over 90 prosent av alle reiser i store områder. Men det er stor forskjell på fylkene. 4

6 Vårt fylke er som allerede sagt, et stort skoleskyssfylke, blant de største i landet. Minst 50 prosent (?) av fylkeskommunens transportkjøp handler om skoleskyss. Offentlig budsjettpolitikk handler om å husholdere med knappe ressurser. Vi må gjøre ting effektivt, eller strekker ikke bevilgningene eller overføringene til for alt vi er forpliktet til å gjøre. Når da skolemyndighetene kan bygge om sin skolestruktur og henvise et økende antall elever til skoleskyss over stadig lengre strekninger - som fylkeskommunen skal betale for - er det ikke tvil om at det skaper problemer. Det er to løsninger på dette: Dels må det i lover og regler slås fast enda sterkere at en offentlige instans som gjennomfører endringer som får økonomiske virkninger for andre instanser, må rådføre seg med de andre før så skjer. Dessuten så må fylkeskommunenes inntektssystem avspeile den store forskjellen mellom fylkeskommuner som har stort skoleskyssansvar og de som ikke har det. Andelen elever som har offentlig betalt skoleskyss er kjente størrelser, lett tilgjengelig i offentlig statistikk, og det bør være kurant å bygge det inn i inntektssystemet. V Avslutning Fylkeskommunene er ansvarlig for å tilrettelegge det lokale- og regionale kollektivtilbud i distriktene. Denne oppgaven ivaretar fylkeskommunene på en relativt tilfredsstillende måte ut fra lokale forhold, foreliggende økonomi og gitte rammebetingelser. Selv om fylkeskommunene hver for seg gjør en tilfredsstillende jobb, og fylkeskommunene selv må ta ansvar for å etablere samarbeidsløsninger på regionalt nivå som er administrativt og politisk forankret, er det i KID sammenheng, etter min vurdering, nødvendig at noen oppgaver må forankres på sentralt nivå og med landsdekkende løsninger. Forslag til 0 Konkurranseutsetting drosjetr behovsprøvde løyver Samarbeid helse og samf sektoren vedr off betalte transporter Godtgjørelse skoleskyss Etablering av regionale kjørekontor 5

06.05.2009 Tekna konferanse, Kristiansand. «Lillehammer, best på buss i Norden?» 1 f f /f r"; I Z:, :.:)/ ,, ; f L/ /T ; f' "i '..

06.05.2009 Tekna konferanse, Kristiansand. «Lillehammer, best på buss i Norden?» 1 f f /f r; I Z:, :.:)/ ,, ; f L/ /T ; f' i '.. 06.05.2009 Tekna konferanse, Kristiansand. «Lillehammer, best på buss i Norden?» 1 f f /f r"; I Z:, :.:)/ K/ 'KQ//fit» n a),, ; /T ; f' "i '.. J. `. `. f,, _ (I v' f L/ Tekna Kristiansand 6. mai 2009 Samf

Detaljer

09.09.2008 Norges Taxiforbund Offentlige anskaffelser. «Fylkeskommunen i kjøperrollen» /w<»-9/+«/+«a/ooow-ooam

09.09.2008 Norges Taxiforbund Offentlige anskaffelser. «Fylkeskommunen i kjøperrollen» /w<»-9/+«/+«a/ooow-ooam 09.09.2008 Norges Taxiforbund Offentlige anskaffelser. «Fylkeskommunen i kjøperrollen» /w

Detaljer

AftQQ/K/HQZOOQ/Uôfläflolo

AftQQ/K/HQZOOQ/Uôfläflolo AftQQ/K/HQZOOQ/Uôfläflolo 27.11.28 Fagkonferanse Samferdselsdepartementet. «Samarbeid og samordning av pasienttransport og transporttilbud i distriktene» Samarbeid og samordning om pasienttransport og

Detaljer

04.09.1991 Miljø OL-94 - Transport og samferdsel. «Kollektivtransport Miljøprioritering i Lillehammer»

04.09.1991 Miljø OL-94 - Transport og samferdsel. «Kollektivtransport Miljøprioritering i Lillehammer» 04.09.1991 Miljø OL-94 - Transport og samferdsel. «Kollektivtransport Miljøprioritering i Lillehammer» 1 MILJØ OL-94 - TRANSPORT OG SAMFERDSEL Hamar 4. sept. 1991 Samferdselssjef Arild Bøhn Oppland fylkeskommune

Detaljer

Kollektivtransport i Distriktene

Kollektivtransport i Distriktene Juli 2007 Nr. 2 15. januar 2008 Kollektivtransport i Distriktene Styringsgruppemøte 15. januar 2009 Saksdokumenter Saksliste KID styringsgruppemøte 15.01.09 Sted: Fylkeshuset møterom rådmannsledelsen Tid:

Detaljer

Ark. ooroooe 0004. 17.03.2003 Konferanse, Radisson SAS, Lillehammer. «Individbasert kollektivtilbud - er det framtidens Iøsning?»

Ark. ooroooe 0004. 17.03.2003 Konferanse, Radisson SAS, Lillehammer. «Individbasert kollektivtilbud - er det framtidens Iøsning?» Ark. ooroooe 0004 17.03.2003 Konferanse, Radisson SAS, Lillehammer. «Individbasert kollektivtilbud - er det framtidens Iøsning?» Individbaserte kollektivtilbud Konferanse Radisson SAS Lillehammer Tirsdag

Detaljer

BÅTRUTENE I ARENDAL HAVN - FYLKESKOMMUNENS ENGASJEMENT

BÅTRUTENE I ARENDAL HAVN - FYLKESKOMMUNENS ENGASJEMENT 1 Saksframlegg Dato: Arkivref: 15.05.2013 2011/3872-15094/2013 / 151 Saksbehandler: Kjell Arild Eidet Saksnr. Utvalg Møtedato Samferdsels- og miljøkomitéen 11.06.2013 Fylkestinget 18.06.2013 BÅTRUTENE

Detaljer

Sammendrag og tilrådninger

Sammendrag og tilrådninger Sammendrag og tilrådninger Resymé I rapporten drøfter vi dagens regulering av drosjemarkedet i forhold til samferdselspolitiske og konkurransepolitiske målsettinger. Analysen viser at drosjemarkedet ikke

Detaljer

FINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Trondheim 27. januar 2015. Bård Norheim

FINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Trondheim 27. januar 2015. Bård Norheim FINANSIERING AV KOLLEKTIVTRANSPORTEN Trondheim 27. januar 2015 Bård Norheim FINANSIERINGSKILDER Finansiering av kollektivtransporten Bypakker Ordinære tilskudd Belønningsordningen Bymiljøavtaler 7 % 11

Detaljer

Bakgrunnsdokument for Oppland fylkeskommunes strategiske plan for kollektivtransporten 2009-2015

Bakgrunnsdokument for Oppland fylkeskommunes strategiske plan for kollektivtransporten 2009-2015 TØI-rapport 1017/2009 Forfatter(e): Gustav Nielsen, Tanja Loftsgarden Oslo 2009, 104 sider Sammendrag: Kollektivtransport i Oppland Bakgrunnsdokument for Oppland fylkeskommunes strategiske plan for kollektivtransporten

Detaljer

Erfaringer Lillehammer - samarbeid om kjøp av off transporter

Erfaringer Lillehammer - samarbeid om kjøp av off transporter Kollektivtransport i distriktene Samferdselsdepartementet 26.06.07 Samferdselssjef Arild Bøhn Erfaringer Lillehammer - samarbeid om kjøp av off transporter Reisevaner Lillehammer 2005 Reisemiddelfordeling

Detaljer

Hovederfaringer fra tiltakspakker for kollektivtransport i distriktene

Hovederfaringer fra tiltakspakker for kollektivtransport i distriktene TØI rapport 494/2000 Forfatter: Edvin Frøysadal Oslo 2000, 34 sider Sammendrag: Hovederfaringer fra tiltakspakker for kollektivtransport i distriktene Bakgrunn og formål Gjennom støtteordningen "Tilskudd

Detaljer

V2001-120 19.12.2001 Oppland Skyss og Informasjon AS - konkurranseloven 3-9 - dispensasjon fra 3-1 og 3-2

V2001-120 19.12.2001 Oppland Skyss og Informasjon AS - konkurranseloven 3-9 - dispensasjon fra 3-1 og 3-2 V2001-120 19.12.2001 Oppland Skyss og Informasjon AS - konkurranseloven 3-9 - dispensasjon fra 3-1 og 3-2 Sammendrag: Oppland Skyss og Informasjon AS er gitt midlertidig dispensasjon fra konkurranseloven

Detaljer

04.09.2002 KSOppland/Hedmark. «Utviklingstrekk i skoleskyssen» n xt-f' J', F z if? f / av f f-øoo/w

04.09.2002 KSOppland/Hedmark. «Utviklingstrekk i skoleskyssen» n xt-f' J', F z if? f / av f f-øoo/w 4.9.22 KSOppland/Hedmark. «Utviklingstrekk i skoleskyssen» n xt-f' J', F z if? f / av f f-øoo/w NOTAT Oppland fylkeskommune Samferdselsseksjonen 4.9.2 Utviklingstrekk i skoleskyssen, ny skolehverdag nye

Detaljer

MÅL OG STATUS Oslo 3. desember 2014. Bård Norheim Katrine N Kjørstad

MÅL OG STATUS Oslo 3. desember 2014. Bård Norheim Katrine N Kjørstad MÅL OG STATUS Oslo 3. desember 2014 Bård Norheim Katrine N Kjørstad Mål og utfordringer Mål for kollektivtransport Være et alternativ til bil (miljømålsetting) Gi effektiv trafikkavvikling (økonomi) Gi

Detaljer

Status for flagg: Vi viser til sak: 15/5279-4 og oversender vedlagte dokument. Med vennlig hilsen Hedmark fylkeskommune

Status for flagg: Vi viser til sak: 15/5279-4 og oversender vedlagte dokument. Med vennlig hilsen Hedmark fylkeskommune Fra: postmottak@hedmark.org Sendt: 15. desember 2015 10:18 Til: Postmottak STFK Emne: Svar - Høringssvar til felles regional planstrategi for Trøndelagsfylkene 2016-2020 Vedlegg: SAKSFREMLEGG.PDF; SAKSPROTOKOLL.PDF;

Detaljer

8. Samferdsel og pendling

8. Samferdsel og pendling 8. Samferdsel og pendling Gjennom forskjellige samferdselstiltak skal transportbehovet for befolkningen og næringslivet løses. I et fylke som Hedmark er det viktig med gode løsninger både på veg og på

Detaljer

Vedlegg 3 Rutebeskrivelse

Vedlegg 3 Rutebeskrivelse Rutetransport Hamar-regionen 2012 Vedlegg 3 Rutebeskrivelse Versjon 1.3 Dato: 23.08.2011 INNHOLD 1. INNLEDNING... 3 1.1. Hedmark fylke... 3 1.2. Kontraktsområdet... 3 2. BESKRIVELSE AV RUTENE... 4 2.1.

Detaljer

Prøve og feile: Systematiske undersøkelser som en kvalitetsutviklingsprosess

Prøve og feile: Systematiske undersøkelser som en kvalitetsutviklingsprosess Prøve og feile: Systematiske undersøkelser som en kvalitetsutviklingsprosess Norge: Omfattende undersøkelser innen kollektivtransporten Av forsker (sosiolog) Trine Hagen Transportøkonomisk institutt Avdeling

Detaljer

Organisering av persontransport på jernbane i Europa: En kunnskapsoversikt

Organisering av persontransport på jernbane i Europa: En kunnskapsoversikt Sammendrag: Organisering av persontransport på jernbane i Europa: En kunnskapsoversikt TØI rapport 1273/2013 Forfatter: Julie Runde Krogstad Oslo 2013 57 sider Rapporten gir en oversikt over studier og

Detaljer

Miljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen

Miljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen Miljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen Bengt Fjeldbraaten Folkehelsekoordinator Lillehammer Hvordan samarbeide med kommunene om naturvern? Samarbeid som puslespill Hver del har sin funksjon

Detaljer

Gjennomgående billettering i kollektivtransporten - Første fase: Likelydende kundekategorier

Gjennomgående billettering i kollektivtransporten - Første fase: Likelydende kundekategorier Saknr. 15/4818-3 Saksbehandler: Øystein Sjølie Gjennomgående billettering i kollektivtransporten - Første fase: Likelydende kundekategorier Innstilling til vedtak: Fylkesrådet legger saken fram for fylkestinget

Detaljer

Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011

Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011 Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011 Gjelder fra 01.01.2012 Reglementet er godkjent av fylkestinget 27.09.2011, og

Detaljer

Vedlegg 3. Rutebeskrivelse. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold

Vedlegg 3. Rutebeskrivelse. Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Vedlegg 3 Rutebeskrivelse Busstjenester i Nedre Glomma og Indre Østfold Innholdsfortegnelse 1 Beskrivelse av område og marked... 4 2 Beskrivelse av rutene... 4 3 Kjøring på helligdager og særskilte hverdager...

Detaljer

MÅL OG STATUS Skien 2.-3.april 2014. Bård Norheim Katrine N Kjørstad

MÅL OG STATUS Skien 2.-3.april 2014. Bård Norheim Katrine N Kjørstad MÅL OG STATUS Skien 2.-3.april 2014 Bård Norheim Katrine N Kjørstad Mål og utfordringer Mål Være et alternativ til bil (miljømålsetting) Gi effektiv trafikkavvikling (økonomi) Gi et tilbud de som ikke

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Edvin Straume Arkiv: 120 Arkivsaksnr.: 07/01977-001

SAKSFRAMLEGG. Saksbehandler: Edvin Straume Arkiv: 120 Arkivsaksnr.: 07/01977-001 SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Edvin Straume Arkiv: 120 Arkivsaksnr.: 07/01977-001 Saken sluttbehandles i regionrådet REGIONALT HANDLINGSPROGRAM 2008 - HØRING. Rådmannens innstilling: Regionrådets administrasjon

Detaljer

Vårt nyttårsløfte: Nytt og bedre bybusstilbud i Lillehammer

Vårt nyttårsløfte: Nytt og bedre bybusstilbud i Lillehammer Vårt nyttårsløfte: Nytt og bedre bybusstilbud i Lillehammer Fra 1.1.2008 Ikke alt var bedre før Noe er bedre nå, og vi har gleden av å gi deg et bedre bybusstilbud i Lillehammer. Vi ønsker at flere skal

Detaljer

KID Lillehammerregionen

KID Lillehammerregionen KID Lillehammerregionen Miljøvennlig bytransport Formidlingsseminar Lillehammer 03.02 2009 Magne Flø magne.flo@oppland.org Oppland fylkeskommune Kollektivtransport i distriktene KID Lillehammerregionen

Detaljer

Forslag til endring av regionale busstilbud i Indre Østfold

Forslag til endring av regionale busstilbud i Indre Østfold Saksnr.: 2010/1607 Løpenr.: 34524/2014 Klassering: 223 Saksbehandler: Kjetil Gaulen Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Eldrerådet 28.05.2014 Flerkulturelt råd 28.05.2014 Fylkesrådet

Detaljer

Saksfremlegg. 1. Hurtigbåt: Det må innarbeides hurtigbåtforbindelse mellom Alta og Hammerfest med 3 daglige avganger hver vei.

Saksfremlegg. 1. Hurtigbåt: Det må innarbeides hurtigbåtforbindelse mellom Alta og Hammerfest med 3 daglige avganger hver vei. Saksfremlegg Saksnr.: 12/445-1 Arkiv: N02 Sakbeh.: Jørgen Kristoffersen Sakstittel: SAMFERDSEL I ALTA INNSPILL TIL ANSKAFFELSESUTVALGET Planlagt behandling: Hovedutvalg for Næring, drift og miljø Formannskapet

Detaljer

Interpellasjon fra Per Mikal Hilmo, SV Nordland fylkesting februar 2011

Interpellasjon fra Per Mikal Hilmo, SV Nordland fylkesting februar 2011 Interpellasjon fra Per Mikal Hilmo, SV Nordland fylkesting februar 2011 Tilrettelegging for 10 000 nye innbyggere i Nordland Nordland internasjonaliseres i likhet med resten av landet. Vi får stadig flere

Detaljer

Hedmark Trafikk FKF. Kontrollutvalget 10. Mai 2016

Hedmark Trafikk FKF. Kontrollutvalget 10. Mai 2016 Hedmark Trafikk FKF Kontrollutvalget 10. Mai 2016 2015 2025 Trønderbilene Nøkkeltall 2015 Ca. 6,6 mill. reiser Ca. 2,1 mill. ord.reiser Ca. 4,5 mill. skolereiser Ca. 700 sjåfører Ca. 300 busser i daglig

Detaljer

17.10.1997 Konferanse Norges Taxiforbund «Taxi og anbud i offentlig transport» ArlQØ/K/íañ/OOOI-UOOI - OOIO

17.10.1997 Konferanse Norges Taxiforbund «Taxi og anbud i offentlig transport» ArlQØ/K/íañ/OOOI-UOOI - OOIO 17.10.1997 Konferanse Norges Taxiforbund «Taxi og anbud i offentlig transport» ArlQØ/K/íañ/OOOI-UOOI - OOIO I «Taxi og anbud i offentlig transport» 16. og 17. okt 1997 SamferdselssjefArild Bøhn Oppland

Detaljer

11.05.2006 Arbeidsseminar TØI. «Ansvarsdeling, utviklingstrekk og utfordringer i skoleskyssen»

11.05.2006 Arbeidsseminar TØI. «Ansvarsdeling, utviklingstrekk og utfordringer i skoleskyssen» 11.05.2006 Arbeidsseminar TØI. «Ansvarsdeling, utviklingstrekk og utfordringer i skoleskyssen» J Abeidsseminar TØI Skoleskyss 11.05.06 Samf. Sjef Arild Bøhn Ansvarsdeling, utviklingstrekk og utfordringer

Detaljer

Hedmark Trafikk. Samferdselskomiteen 2. juni 2014

Hedmark Trafikk. Samferdselskomiteen 2. juni 2014 Hedmark Trafikk Samferdselskomiteen 2. juni 2014 3 i foretaketsvedtekter HedmarkTrafikker et foretaksomskalha ansvarfor overordnetruteplanleggingog markedsføringavkollektivtilbudet,samtsamordningavdrift

Detaljer

LEVERANSEAVTALE 2014 MELLOM VESTFOLD FYLKESKOMMUNE VESTVIKEN KOLLEKTIVTRAFIKK AS

LEVERANSEAVTALE 2014 MELLOM VESTFOLD FYLKESKOMMUNE VESTVIKEN KOLLEKTIVTRAFIKK AS LEVERANSEAVTALE 2014 MELLOM VESTFOLD FYLKESKOMMUNE OG VESTVIKEN KOLLEKTIVTRAFIKK AS 1 PARTENE Partene i denne avtalen er Vestfold fylkeskommune (heretter fylkeskommunen) og Vestviken Kollektivtrafikk AS

Detaljer

Utredning av eventuelle endringer i kommunestrukturen i Glåmdalsregionen

Utredning av eventuelle endringer i kommunestrukturen i Glåmdalsregionen Saknr. 14/1782-1 Saksbehandler: Gro Merete Lindgren Utredning av eventuelle endringer i kommunestrukturen i Glåmdalsregionen Innstilling til vedtak: Saken legges fram uten innstilling. Kongsvinger, 13.02.2014

Detaljer

ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK

ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK UTFORDRINGER Mye biltrafikk og sterk trafikkvekst, stor andel av all ferdsel, selv på korte avstander, baserer seg på

Detaljer

Rapport. Strategi for utvikling av kollektivtransporten i Finnmark. Tanja Loftsgarden 38 /2013

Rapport. Strategi for utvikling av kollektivtransporten i Finnmark. Tanja Loftsgarden 38 /2013 Rapport Tanja Loftsgarden 38 /2013 Strategi for utvikling av kollektivtransporten i Finnmark Forord På oppdrag fra Finnmark fylkeskommune har Urbanet Analyse vurdert hvordan kollektivtilbudet i Finnmark

Detaljer

Kollektivtrafikkutfordringer i små og mellomstore byer Rolf Stavik

Kollektivtrafikkutfordringer i små og mellomstore byer Rolf Stavik Kollektivtrafikkutfordringer i små og mellomstore byer Rolf Stavik Møre og Romsdal Fylke 261 530 innbyggere (5,1 % av landets befolkning) 65 157 i alderen 0-20 år (5,1 %) 157 902 i alderen 20-66 år (4,9%)

Detaljer

Samarbeid om tilbud og priser ved lokale togreiser i Østfold

Samarbeid om tilbud og priser ved lokale togreiser i Østfold Saksnr.: 2013/3283 Løpenr.: 50959/2014 Klassering: N11 Saksbehandler: Kjetil Gaulen Møtebok Saksframlegg Behandlet av Møtedato Utvalgssaksnr. Flerkulturelt råd 27.08.2014 Eldrerådet 29.08.2014 Fylkesrådet

Detaljer

Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget FR sak 231/15, 25.3.

Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland. Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget FR sak 231/15, 25.3. Transporttjenesten for forflytningshemmede i Oppland Opplandstrafikk TT-reglement 6/11 Godkjent av Fylkestinget 27.09.2011 FR sak 231/15, 25.3.2015 Gjelder fra 01.01.2012 1. Formål Transporttjenesten for

Detaljer

Hvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell. Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT 15.06.2012

Hvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell. Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT 15.06.2012 Hvilke prioriteringer gjøres ved bestillinger av materiell Kollektivtrafikkens utfordringer NHO TRANSPORT 15.06.2012 Mitt kollektivfaglige utgangspunkt: NSB stålhjul 1975 1988 NSB Gummihjul 1988 1991 (disponent

Detaljer

Lillehammer by sine regionale vekstimpulser - et prosjekt i Byregionprogrammet

Lillehammer by sine regionale vekstimpulser - et prosjekt i Byregionprogrammet Lillehammer by sine regionale vekstimpulser - et prosjekt i Byregionprogrammet Hanne Mari Nyhus, Lillehammer kommune Torhild Andersen, Østlandsforskning Utviklingsprogrammet for byregioner Lillehammer

Detaljer

Bestillingstransport for de som ikke kan benytte seg av vanlig kollektivtransport - forsøksprosjekt i Oslo kommune

Bestillingstransport for de som ikke kan benytte seg av vanlig kollektivtransport - forsøksprosjekt i Oslo kommune Prosjektskisse Bestillingstransport for de som ikke kan benytte seg av vanlig kollektivtransport - forsøksprosjekt i Oslo kommune Oslo kommune v/byrådsavdeling for velferd og sosiale tjenester Postadresse:

Detaljer

Kollektivplan i mellomstore byer; Eksempler fra Kristiansund og Molde

Kollektivplan i mellomstore byer; Eksempler fra Kristiansund og Molde Kurs i kollektivtrafikk Statens vegvesen 27. - 28. Januar 2015 ; Eksempler fra Kristiansund og Molde Sivilingeniør Jørgen Rødseth Disposisjon Bakgrunn, mål og strategier Dagens situasjon Kommuneplan og

Detaljer

Ekspressbussens utfordringer Hvordan står det til? Oslo 12.februar 2015 Bjørn Østbye NOR-WAY Bussekspress

Ekspressbussens utfordringer Hvordan står det til? Oslo 12.februar 2015 Bjørn Østbye NOR-WAY Bussekspress Ekspressbussens utfordringer Hvordan står det til? Oslo 12.februar 2015 Bjørn Østbye NOR-WAY Bussekspress UTFORDRINGER «BAKTEPPE» Ekspressbussnæringen i Norge opplevde en sterk passasjervekst frem til

Detaljer

Regional transportinfrastruktur og regional utvikling

Regional transportinfrastruktur og regional utvikling Regional transportinfrastruktur og regional utvikling Bjørn Kavli Samferdsels- og miljøsjef Troms fylkeskommune Infrastruktur og kommunestruktur Senterstruktur Bo og arbeidsmarked Vegutvikling Kollektivtransporten

Detaljer

Kollektivstrategi for Hordaland. Fagseminar 14. februar 2013

Kollektivstrategi for Hordaland. Fagseminar 14. februar 2013 Kollektivstrategi for Hordaland Fagseminar 14. februar 2013 Kollektivstrategi for Hordaland Henry Gaarde Adm. direktør i Brakar fra mars 2010 Arbeidet med samferdsel siden 1975 Tidligere arbeidsgivere:

Detaljer

Forprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen

Forprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen Forprosjekt: 10.03.04 Kollektivtrafikkplan for Drammensregionen 1. Sammendrag Drammensområdet hadde en positiv utvikling i kollektivtrafikken i Ny Giv perioden på 1990 tallet. Etter dette har utviklingen

Detaljer

Tilbudskonkurranse rammeavtale spesialskyss Vestfold 2011. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse

Tilbudskonkurranse rammeavtale spesialskyss Vestfold 2011. Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse Tilbudskonkurranse rammeavtale spesialskyss Vestfold 2011 Vedlegg 1 Oppdragsbeskrivelse Innhold 1 GENERELLE KRAV TIL UTFØRELSEN... 3 2 LOVER, FORSKRIFTER OG ENKELTVEDTAK... 3 3 KOMMUNIKASJON/VARSLING...

Detaljer

myndigheter for helhetlig vannmiljøpolitikk

myndigheter for helhetlig vannmiljøpolitikk Komplisert samordning for helhetlig vannmiljøpolitikk Komplisert samordning for helhetlig Å bære vannmiljøpolitikk staur? Komplisert samordning av myndigheter for helhetlig vannmiljøpolitikk Oslo, 16.desember

Detaljer

Deres ref.: Vår ref.: Arkivsak: ArkivID: Vår dato: BERMAR - 16/2051

Deres ref.: Vår ref.: Arkivsak: ArkivID: Vår dato: BERMAR - 16/2051 Etnedal kommune Rådmannen Kyrkjevegen 10, 2890 Etnedal Oppland Fylkeskommune Regionalenheten Postboks 988 2626 LILLEHAMMER Deres ref.: Vår ref.: Arkivsak: ArkivID: Vår dato: BERMAR - 16/2051 16/207 K1-120

Detaljer

Rapport. Forslag til ny organisering av kollektivtilbudet i distriktene. Katrine N Kjørstad Jørund Nilsen 32 / 2012.

Rapport. Forslag til ny organisering av kollektivtilbudet i distriktene. Katrine N Kjørstad Jørund Nilsen 32 / 2012. Rapport 32 / 2012 Katrine N Kjørstad Jørund Nilsen Forslag til ny organisering av kollektivtilbudet i distriktene. Foto: Felix media Forord Samferdselsdepartementet har erfart at kollektivtilbudet i områder

Detaljer

Politisk samarbeid i Innlandet

Politisk samarbeid i Innlandet Saknr. 12/717-23 Saksbehandler: Bjarne H. Christiansen Politisk samarbeid i Innlandet Innstilling til vedtak: ::: Sett inn innstillingen under denne linja 1. Fylkesordfører (Oppland) og fylkesrådsleder

Detaljer

Lillehammer by sine regionale vekstimpulser - et prosjekt i Byregionprogrammet. Ringebu 28. august 2014 Ordfører Espen Granberg Johnsen Lillehammer

Lillehammer by sine regionale vekstimpulser - et prosjekt i Byregionprogrammet. Ringebu 28. august 2014 Ordfører Espen Granberg Johnsen Lillehammer Lillehammer by sine regionale vekstimpulser - et prosjekt i Byregionprogrammet Ringebu 28. august 2014 Ordfører Espen Granberg Johnsen Lillehammer Lillehammer og Gudbrandsdalen Utviklingsprogram for byregioner

Detaljer

Saksframlegg. Trondheim kommune. Felles administrasjonsselskap for kollektivtrafikken Arkivsaksnr.: 08/41438 Saksbehandler: Tore Langmyhr

Saksframlegg. Trondheim kommune. Felles administrasjonsselskap for kollektivtrafikken Arkivsaksnr.: 08/41438 Saksbehandler: Tore Langmyhr Felles administrasjonsselskap for kollektivtrafikken Arkivsaksnr.: 08/41438 Saksbehandler: Tore Langmyhr Saksframlegg Forslag til vedtak: 1. Det etableres et interimsstyre med 6 medlemmer for å styre prosessen

Detaljer

Kollektivtransport i distriktene Sluttrapport for 2014

Kollektivtransport i distriktene Sluttrapport for 2014 Kollektivtransport i distriktene Sluttrapport for 2014 1 Oppsummering Flexx startet 20. juni 2012 og erstattet flere ulike bestillingstilbud i Østfold. Tilbudet i 2014 er basert på en videreføring og videreutvikling

Detaljer

V2001-12 05.02.2001 Taxi Sørlandet AS - konkurranseloven 3-9 - avslag på søknad om dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-2

V2001-12 05.02.2001 Taxi Sørlandet AS - konkurranseloven 3-9 - avslag på søknad om dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-2 V2001-12 05.02.2001 Taxi Sørlandet AS - konkurranseloven 3-9 - avslag på søknad om dispensasjon fra konkurranseloven 3-1 og 3-2 Sammendrag: Taxi Sørlandet AS søknad om fornyet dispensasjon utover 1. juli

Detaljer

Regelverk for skoleskyss i Telemark og Vestfold

Regelverk for skoleskyss i Telemark og Vestfold Regelverk for skoleskyss i Telemark og Vestfold grunnskole og den videregående skole gjeldende for skoleåret 2012/2013 og videre. Vedtatt av Fylkestingene i Telemark 24.april 2012 og Vestfold 26.april

Detaljer

Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer

Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Sammendrag: TØI-rapport 1123/2011 Forfattere: Anne Madslien, Christian Steinsland Oslo 2011, 75 sider Transportmodellberegninger og virkemiddelanalyse for Framtidens byer Transportmodellberegninger viser

Detaljer

Anbud på regionale ruteflyginger i Norge fra 1. april 2012 - Høring

Anbud på regionale ruteflyginger i Norge fra 1. april 2012 - Høring DET KONGELIGE SAMFERDSELSDEPARTEMENT ^ HELSE **-ø* MIDT - NORGE 9 Saksdok Likelydende brev Se vedlagte liste Deres ref Vår ref 10/430- ANE Dato 04.06.2010 Anbud på regionale ruteflyginger i Norge fra 1.

Detaljer

Veier videre - Hvordan kan kunnskap fra Ungdom i svevet komme til nytte for Arbeids- og velferdsdirektoratet?

Veier videre - Hvordan kan kunnskap fra Ungdom i svevet komme til nytte for Arbeids- og velferdsdirektoratet? Ungdom i svevet hva fant de? 19.11.2015 Veier videre - Hvordan kan kunnskap fra Ungdom i svevet komme til nytte for Arbeids- og velferdsdirektoratet? Arbeids- og velferdsdirektoratet seniorrådgiver Åse

Detaljer

Kundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef

Kundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef Kundevekst med nye ruter i Bergen Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef Agenda 1. Om Skyss 2. Bakgrunn for innføring av nye ruter 3. Ny rutestruktur, tilbud og gjennomføring 4. Hvordan

Detaljer

Program Mulighetenes Oppland

Program Mulighetenes Oppland Program 10:00-10:30 10:30-11:00 11:00-11:30 11:30-12:15 12:15-12:45 12:45-14:00 PlanOppland Regional planstrategi/fylkesstatistikk Kommunal planstrategi, Gausdal kommune Lunsj Kommunal planstrategi Nord-Aurdal

Detaljer

Omreguleringer i drosjemarkedet hvilke alternativer finnes og hva blir konsekvensene?

Omreguleringer i drosjemarkedet hvilke alternativer finnes og hva blir konsekvensene? TØI-rapport 1054/2010 Forfatter(e): Frode Longva, Oddgeir Osland, Merethe Dotterud Leiren Oslo 2010, 39 sider Sammendrag: Omreguleringer i drosjemarkedet hvilke alternativer finnes og hva blir konsekvensene?

Detaljer

Søknad fra H.M Kristiansens Automobilbyrå AS (HMK) om konsesjon for ekspressbuss Trysil-Elverum-Gardermoen-Oslo med retur

Søknad fra H.M Kristiansens Automobilbyrå AS (HMK) om konsesjon for ekspressbuss Trysil-Elverum-Gardermoen-Oslo med retur Saknr. 13/12328-27 Saksbehandler: Anders Paulsen Øyvind Hartvedt Søknad fra H.M Kristiansens Automobilbyrå AS (HMK) om konsesjon for ekspressbuss Trysil-Elverum-Gardermoen-Oslo med retur Innstilling til

Detaljer

Bestillingen og rammene

Bestillingen og rammene Bedre kollektivtransport i distriktene - Råd om utforming av tilbudet for kollektiv og offentlig betalt transport i distrikts- og småbyregioner Presentasjon av TØI-rapport 887/2007 av Gustav Nielsen, TØI

Detaljer

Helhetlig tilrettelegging av kollektivtransporten www.vaf.no

Helhetlig tilrettelegging av kollektivtransporten www.vaf.no Foto: Bragdøya kystlag Helhetlig tilrettelegging av kollektivtransporten NASJONALE STYRINGSSIGNALER Nasjonal transportplan 2010-2019 Et av hovedmålene: Universelt utformet transportsystem Lov om forbud

Detaljer

Regelverk for skoleskyss i Telemark

Regelverk for skoleskyss i Telemark Regelverk for skoleskyss i Telemark grunnskole og den videregående skole gjeldende for skoleåret 2012/2013 og videre. Vedtatt av Fylkestinget i Telemark 24.april 2012. Revidert 30.mai 2016, jf sak 11/15,

Detaljer

FAKTABREV 1 KOMMUNEPROSJEKT

FAKTABREV 1 KOMMUNEPROSJEKT FAKTABREV 1 KOMMUNEPROSJEKT M ål for forprosjektet: Prosjektet ønsker å se på om det kan utvikles en modell(er) for kommunesammenslåing som ivaretar behovet for administrative og politiske rammer, nedfelt

Detaljer

Inntektssystemet for fylkeskommunene 2015

Inntektssystemet for fylkeskommunene 2015 Inntektssystemet for fylkeskommunene 2015 KMD ved underdirektør Grete Lilleschulstad og seniorrådgiver Sigurd S. Pedersen Disposisjon Reformbehov Nye kostnadsnøkler: VGO, kollektivtransport, fylkesveier,

Detaljer

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt? Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva skjer nasjonalt? Temaer Målene Nå-situasjon og avvik Statens vegvesens rolle Statens virkemidler Tilskuddsordningen Nye kriterier for toveis sykling

Detaljer

Bestillingstransport i Verran kommune

Bestillingstransport i Verran kommune Bestillingstransport i Verran kommune Det skal være et godt utbygd kollektivtilbud for alle innbyggere i Nord-Trøndelag. Derfor opprettes tilbud med bestillingstransport i hele fylket. Nå er turen kommet

Detaljer

AVTALE mellom Norges Statsbaner AS Ruter AS Enkelte fylkeskommune Vedrørende eierskap i Interoperabilitetstjenester AS

AVTALE mellom Norges Statsbaner AS Ruter AS Enkelte fylkeskommune Vedrørende eierskap i Interoperabilitetstjenester AS AVTALE mellom Norges Statsbaner AS Ruter AS og Enkelte fylkeskommune Vedrørende eierskap i Interoperabilitetstjenester AS 4675627/4 1 INNHOLD Side 1 BAKGRUNN FOR AVTALEN... 43 2 VEDTEKTER... 43 3 FINANSIERING

Detaljer

FYLKESMANNEN I OPPLAND - REPRESENTASJON I REGIONRÅDET FOR HADELAND

FYLKESMANNEN I OPPLAND - REPRESENTASJON I REGIONRÅDET FOR HADELAND Arkivsaksnr.: 06/667-1 Arkivnr.: Saksbehandler: Regionkoordinator, Edvin Straume FYLKESMANNEN I OPPLAND - REPRESENTASJON I REGIONRÅDET FOR HADELAND Innstilling: ::: Sett inn rådmannens innstilling under

Detaljer

Felles innspill fra Sogn og Fjordane, Nord-Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark om inntektssystemet

Felles innspill fra Sogn og Fjordane, Nord-Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark om inntektssystemet Kommunal- og moderniseringsdepartementet Samferdselsdepartementet Kommunal- og forvaltningskomiteen Felles innspill fra Sogn og Fjordane, Nord-Trøndelag, Nordland, Troms og Finnmark om inntektssystemet

Detaljer

Samarbeidsmøte med Statens Vegvesen og Hedmark Fylkeskommune. ENGERDAL 2.mars, 2016

Samarbeidsmøte med Statens Vegvesen og Hedmark Fylkeskommune. ENGERDAL 2.mars, 2016 Samarbeidsmøte med Statens Vegvesen og Hedmark Fylkeskommune ENGERDAL 2.mars, 2016 VANDRING REGIONAL SAMFERDSELPLAN 2012-2021 Dersom målet om 220.000 innbyggere i 2020 skal nås, er det viktig med fokus

Detaljer

Plan for utbyggingsmønster, arealbruk og transport i Bergensområdet. - Innspill fra Skyss. Oddmund Sylta, direktør i Skyss

Plan for utbyggingsmønster, arealbruk og transport i Bergensområdet. - Innspill fra Skyss. Oddmund Sylta, direktør i Skyss Plan for utbyggingsmønster, arealbruk og transport i Bergensområdet - Innspill fra Skyss Oddmund Sylta, direktør i Skyss Om Skyss Buss 11 kontrakter 762 busser Bybane Ferge 1 kontrakt 17 bybanevogner 4

Detaljer

14.04.15 STYRINGSGRUPPEMØTE

14.04.15 STYRINGSGRUPPEMØTE 14.04.15 STYRINGSGRUPPEMØTE Agenda Oppgavemeldingen Orientering om møte med Trondheim kommune Justering av tidsplan for forstudien? Når presentere innbyggerundersøkelsen? Stortingsmelding 14 (2014-2015)

Detaljer

TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE I VEST-AGDER Forslag til nytt reglement.

TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE I VEST-AGDER Forslag til nytt reglement. 1 TRANSPORTTJENESTEN FOR FUNKSJONSHEMMEDE I VEST-AGDER Forslag til nytt reglement. 1. INNLEDNING. Reglementet er godkjent av fylkestinget 14. 15.12. 2010. Det vil gis nærmere veiledning og presiseringer

Detaljer

SAKSFRAMLEGG. Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus

SAKSFRAMLEGG. Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus Arkivsak: 2012/2994-3 Arkiv: Q50 Saksbehandler: Thor Albertsen SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato Formannskapet 04.03.2014 Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus Rådmannens

Detaljer

få.1/ <2 (IO;~ 27.01.1998 Institute for International Resears AB, Stockholm. «Framtiden krever en mer markedstilpasset kollektivtrafik»

få.1/ <2 (IO;~ 27.01.1998 Institute for International Resears AB, Stockholm. «Framtiden krever en mer markedstilpasset kollektivtrafik» 27.01.1998 Institute for International Resears AB, Stockholm. «Framtiden krever en mer markedstilpasset kollektivtrafik» me.w få.1/

Detaljer

BÆREKRAFTIG BY- OG TETTSTEDSUTVIKLING HVORDAN GJØR VI DET?

BÆREKRAFTIG BY- OG TETTSTEDSUTVIKLING HVORDAN GJØR VI DET? BÆREKRAFTIG BY- OG TETTSTEDSUTVIKLING HVORDAN GJØR VI DET? PER ERIK FONKALSRUD OPPLAND FYLKESKOMMUNE PAUL BERGER STATENS VEGVESEN, REGION ØST 18. MARS 2015 UTFORDRINGER! Mange aktører! Ulike interesser

Detaljer

Norges folkebibliotek. - en fylkesbasert oversikt over folkebibliotek i Norge for 2013

Norges folkebibliotek. - en fylkesbasert oversikt over folkebibliotek i Norge for 2013 Norges folkebibliotek - en fylkesbasert oversikt over folkebibliotek i Norge for 2013 1 Norges folkebibliotek 2 Befolkning og bibliotek I oversikten er innbyggertall sett opp mot enkelte målbare bibliotekstall

Detaljer

Notat fra arbeidsgruppe kollektivtransport

Notat fra arbeidsgruppe kollektivtransport Notat fra arbeidsgruppe kollektivtransport Arbeidsgruppe kollektivtransport har bestått av: Jostein Brå Vardehaug, Kjell Moa, Håvard Vannebo og Susanne Bratli. Espen Aasen fra samferdselsavdelinga til

Detaljer

GSI 2014/15: Voksne i grunnskoleopplæring

GSI 2014/15: Voksne i grunnskoleopplæring GSI 2014/15: Voksne i grunnskoleopplæring Innledning Tall fra Grunnskolens informasjonssystem (GSI) per 1.10.2014 er tilgjengelige på www.udir.no/gsi fra og med 12. desember 2014. Alle tall og beregninger

Detaljer

Handlingsplan kommunalt folkehelsearbeid Regional strategi for folkehelse i Telemark 2012-2016

Handlingsplan kommunalt folkehelsearbeid Regional strategi for folkehelse i Telemark 2012-2016 Handlingsplan kommunalt folkehelsearbeid Regional strategi for folkehelse i Telemark 2012-2016 Ressursgruppen har bestått av 10 personer fra regionalt og kommunalt nivå i Telemark, og representerer et

Detaljer

Bypakker og bysatsing

Bypakker og bysatsing Bypakker og bysatsing Regionale samferdselsmøter 2013 Gry Halvorsen Bypakker & Bysatsing = Byutvikling Bypakker Koordinert by- og transportutvikling Byregionene er avhengig av et funksjonelt transportsystem,

Detaljer

Sommerruter Bybuss, regionruter, lokalruter og nattbuss

Sommerruter Bybuss, regionruter, lokalruter og nattbuss B R L Sommerruter Bybuss, regionruter, lokalruter og nattbuss Gjelder i perioden 01.07.2012 19.08.2012 NSB_Sommerruter_komplett.indd 1 08.06.12 14.23 Bybuss Regionruter 0 0 2 2 B1 Hamar vest Sanderud 170

Detaljer

Kollektivtrafikk i Åseral. Vedlegg 3 Rutebeskrivelse

Kollektivtrafikk i Åseral. Vedlegg 3 Rutebeskrivelse Kollektivtrafikk i Åseral Vedlegg 3 Rutebeskrivelse INNHOLD 1 BESKRIVELSE AV OMRÅDET OG MARKEDET 3 2 BESKRIVELSE AV RUTENE 3 3 KJØRING PÅ HELLIGDAGER OG SÆRSKILTE HVERDAGER 4 5 TILLEGGSTID / OPPSTILLINGSTID

Detaljer

FYLKESVEGER OG KOLLEKTIVTRANSPORT I MODUM, SIGDAL OG KRØDSHERAD GRO R. SOLBERG 23.OKTOBER 2014

FYLKESVEGER OG KOLLEKTIVTRANSPORT I MODUM, SIGDAL OG KRØDSHERAD GRO R. SOLBERG 23.OKTOBER 2014 FYLKESVEGER OG KOLLEKTIVTRANSPORT I MODUM, SIGDAL OG KRØDSHERAD GRO R. SOLBERG 23.OKTOBER 2014 Samferdsel - organisering i fylkeskommunen Politisk: Hovedutvalg for samferdsel bestående av 15 politikere

Detaljer

SØRREISA KOMMUNE. Saksframlegg ORGANISERING AV SKOLEUKE 1.-4. TRINN. Saksnr. Utvalg Møtedato OKU 14.02.14

SØRREISA KOMMUNE. Saksframlegg ORGANISERING AV SKOLEUKE 1.-4. TRINN. Saksnr. Utvalg Møtedato OKU 14.02.14 SØRREISA KOMMUNE Saksframlegg ORGANISERING AV SKOLEUKE 1.-4. TRINN Saksbehandler: Truls Meyer Arkivsaksnr.: 13/256 Arkiv: A20 Saksnr. Utvalg Møtedato OKU 14.02.14...Sett inn saksutredningen under denne

Detaljer