Nytt EASA-regelverk Regulation Aircrew

Transkript

1 Nytt EASA-regelverk Regulation Aircrew Wiggo Nystuen / Thor Magnar Olsen Operativ utdanning

2 Innhold Hvilke områder av luftfarten som ikke omfattes av nytt regelverk Struktur Regulation Aircrew Part-FCL: Innhold Part-ARA: Oversikt over innhold Part-ORA: Oversikt over innhold, hovedtrekk Overgangsregler

3 Hvilke områder av luftfarten omfattes ikke av nytt regelverk This Regulation shall not apply to: military, customs, police, search and rescue, firefighting, coastguard or similar or similar activities or services. Annex II: Unntak, opplisting av luftfartøy om ikke er regulert gjennom 216.

4 Annex II (a) historic aircraft (b) designed or modified for research, experimental or scientific purposes, (c) homebuilt (least 51 %);

5 Annex II (d) aircraft that have been in the service of military forces (e) ultralight (mikro) aeroplanes, helicopters and powered parachutes (max 495 kg) and, for aeroplanes, having the stall speed or the minimum steady flight speed in landing configuration not exceeding 35 knots calibrated air speed (CAS); (f) single and two-seater gyroplanes with a maximum take off mass not exceeding 560 kg;

6 Annex II (g) gliders with a maximum empty mass, of no more than 80 kg when singleseater or 100 kg when two-seater, including those which are foot launched; (h) replicas of aircraft meeting the criteria of (a) or (d) above (historic and military service), for which the structural design is similar to the original aircraft; (i) unmanned aircraft with an operating mass of no more than 150 kg; (j) any other aircraft which has a maximum empty mass, including fuel, of no more than 70 kg.

7 Struktur Regulation Aircrew

8 Regulation Aircrew Anvendelsesområde, definisjoner, overgangsregler, ikrafttredelse. Selve regelverket Authority Requirements Aircrew Organisation Requirements Aircrew

9 Status på AMC og GM I henhold til artikkel 18 i grunnforordningen skal EASA, der det er nødvendig, utstede materiale (AMC/GM) som beskriver hvordan grunnforordningen og gjennomføringsregler skal anvendes. AMC illustrerer en måte, men ikke den eneste, for hvordan et krav i en implementeringsregel kan oppfylles. Ved å følge publiserte AMC, vil en være i samsvar med tilhørende krav, og dette er en måte å legge til rette for søkeren og vedkommende myndighet. GM er utstedt av EASA for å bistå i forståelsen av grunnforordningen, dens gjennomføringsregler og sertifisering spesifikasjoner (CSs). Alternative Means of Compliance?

10 Hva er (helt) nytt? Sertifikater for nye kategorier luftfartøyer: - Seilfly, ballong, luftskip og tilt-rotor fartøyer (powered lift) Ny sertifikattype - LAPL (Light Aircraft Pilot Licence) utdanningskrav under ICAO standard; single engine, max. MTM 2000kg, max 3 passasjerer. Nye ratings for spesielle typer aktiviteter. Kravene til trenings-organisasjoner og myndighetene tas inn i egne kapitler.

11 Struktur FCL PART-FCL Subpart A Gen Subpart B LAPL Subpart C PPL, SPL, BPL Subpart D CPL Subpart E MPL Subpart F ATPL

12 Struktur FCL PART-FCL Subpart G IR Subpart H Class and Type Ratings Subpart I Add Ratings Subpart J Instructors Subpart K Examiners

13 Innhold, Part-FCL Subpart A General requirements definisjoner og generelle krav bla. språkkrav, medbringelse av dokumenter, føring av flygetidsbok m.m. Subpart A Gen Subpart B Light Aircraft Pilot Licence LAPL(A): 30 hrs (aeroplanes or TMG). LAPL(H): 40 hrs Subpart B LAPL Ikke krav til «gyldig» rettighet som for andre sertifikattyper

14 Subpart C Private Pilot Licence Utvidet m kategoriene luftskip, seilfly (SPL) og ballong (BPL). Subpart C PPL, SPL, BPL SPL og BPL kan utvides til å gi rett til kommersiell flyging. Subpart D Commercial Pilot License - Utvidet med kategorier for seilfly, luftskip og tilt-rotor (tilt-rotor ikke utarbeidet enda). Subpart D CPL Subpart E Multicrew Pilot Licence - Samme som JAR-FCL amnd 7. MPL gjelder bare fly. Subpart E MPL

15 Subpart F Airline Transport Pilot License ATPL fly og helikoptre, samt en reservert seksjon for tilt-rotor. Subpart F ATPL Subpart G Instrument Rating Innføring av IR for luftskip, ellers som JAR-FCL. Cross-crediting er endret! Subpart G IR Subpart H Class and Typeratings Består av en generell del, samt spesifikke kapitler for fly, helikopter, tilt-rotor og luftskip. Subpart H Class and Type Ratings

16 Subpart H Class and Typeratings I hovedsak er følgende endret fra tidligere: Class or type rating (sea) 10 hours (8 if the applicant holds the land version) Dersom en rettighet er utløpt skal all oppfriskningstrening foregå i en treningsorganisasjon (ATO)!!! Ved utløpt rettighet på klasserettighet SEP skal det avlegges PC (ikke skill test som i dag) FCL.740.H Revalidation helicopter Samme som i dag, men en må ha minimum 2 timer PIC på relevant helikoptertype (PC kan telle mot kravet om to timer PIC tid)

17 Subpart I Additional Ratings Subpart I Add Ratings Spesielle rettigheter. Nytt bortsett fra night rating night rating, (det er forskjellige krav for fly og helikopter). aerobat rating, towing of sailplane/banner, test flight rating og mountain rating (nasjonal myndighet avgjør om det skal defineres områder hvor slikt krav skal gjelde).

18 Subpart J Instruktører Subpart J Instructors Ti seksjoner. En generell del, samt ni for hver kategori instruktørsertifikat. Ny instruktørkategori for SPA (high performance complex): TRI(SPA) Krav til instruktør for MPO på SPA er: TRI(SPA) og MCCI(A) Ikke krav til FI(A) for å være acroinstruktør, holder med CRI.

19 Subpart J Instruktører FCL.910.TRI TRI - Restricted privileges Subpart J Instructors (a) TRI shall be restricted to training in the FFS. In this case, the TRI may conduct line flying under supervision, provided that the TRI training course has included additional training for this purpose. FCL.905.SFI SFI - Privileges and conditions (a) the issue, revalidation and renewal of an IR, provided that he/she holds or has held an IR in the relevant aircraft category and has completed an IRI training course; and

20 Subpart K - Kontrollanter

21 Subpart K Kontrollanter Subpart K Examiners En seksjon med generelle regler, seks seksjoner med spesifikke regler for de forskjellige kategoriene kontrollanter. Vesentlig endring: Enhver som oppfyller kravene i regelverket har krav på autorisasjon som kontrollant (myndighetenes behov er ikke lenger styrende) Det er likevel krav til en autorisasjonsprosess med diverse krav som skal oppfylles. Det er myndigheten som avgjør hvem som skal oppnevnes til å gjennomføre skill test

22 Subpart K Kontrollanter Subpart K Examiners FCL.1015 Examiner standardisation (c) Holders of an examiner certificate shall not conduct skill tests, proficiency checks or assessments of competence of an applicant for which the competent authority is not the same that issued the examiner s certificate, unless: (1) they have informed the CA of the applicant of their intention to conduct the skill test, proficiency check or assessment of competence and of the scope of their privileges as examiners; (2) they have received a briefing from the CA of the applicant on the elements mentioned in (b)(3). FCL.1015 (b)(3): a briefing on the national administrative procedures, requirements for protection of personal data, liability, accident insurance and fees.

23 Appendices 1. Crediting og theoretical knowledge 2. Table: Language Proficience Rating scale 3. Training course for the issue of a CPL and ATPL 4. Skill test for the issue of a CPL 5. Integrated MPL training course 6. Modular training course for the IR 7. IR skill test 8. Cross crediting of IR 9. Training, skill test and PC for MPL, ATPL and class rating and PC for IRs

24 Authority and Organisation Requirements

25 Authority Requirements

26 Organisation Requirements

27 IR Authority Requirements / Organisation Requirements Part-ARA ARA.FCL, ARA.ATO og ARA.FSTD er basert på eksisterende krav i JAR-FCL, JAR-FSTD og JAAs felles gjennomføringsprosedyrer (JIP). Det er tatt inn nye bestemmelser for overvåking av kontrollanter. Part-ORA ORA.ATO er basert på de eksisterende kravene til opplæringsorganisasjoner i ICAO Annex 1 (Appendix 2) og JAR-FCL. Utdanning til flygersertifikater skal foregå i en godkjent opplæringsorganisasjon (ATO). Dette gjelder også for lett luftfartøy (LAPL), privatflygersertifikat, ballongflygersertifikat og seilflygersertifikat

28 ORA.ATO Avsnitt I Generelle krav, innhold i søknad. personalkrav (ATO), opplæringsprogram, opplærings- og driftshåndbok, luftfartøyer (FSTD) og flyplasser som brukes i opplæringen, samt en del tilleggskrav som gjelder opplæring gitt i tredjestater. Opplæring til privatflygersertifikater (inkludert LAPL), håndboken trenger bare være på et helt grunnleggende nivå (opplærings- og driftshåndbøkene kan kombineres i én bok). RMT FCL.014 (RMT.0421) AMC/GM for non-complex ATOs. Dette er et EASA oppdrag hvor de har et samarbeid med industrien for dette arbeidet.

29 ORA.ATO Avsnitt II Tilleggskrav Avsnitt II inneholder tilleggskrav til opplæringsorganisasjoner som gir opplæring til trafikkflygersertifikater (CPL, MPL, ATPL ). personell opplæringsprogram og tilleggskrav med hensyn til opplærings- og driftshåndboken i nærmere detalj - tilsvarende JAR-FCL 1.055/2.055.

30 ORA.ATO Avsnitt III Tilleggskrav for bestemt type opplæring Avsnitt III inneholder krav til opplæringsorganisasjoner som gir bestemte typer opplæring, som fjernundervisningskurs, ZFTT-kurs, kurs for flerpilotsertifikat (MPL) og opplæring i teknisk prøveflyging.

31 Ikrafttredelse og overgangsregler Ikrafttredelse: 20 dager etter publisering eller annen angitt dato. Overgangsregler: Grandfathering dvs. videreføring av gjeldende sertifiseringer/rettigheter Opt-outs, dvs. mulighet til å utsette anvendelsen av reglene de nye områdene, innefor en viss tidsperiode

32 Overgangsregler Regulation Aircrew 1. års generell opt-out fra 8. april 2012 til 8. april 2013 JAR-sertifikater får grandfathers rights. Non-JAR sertifikater : Opt-out til 8. april 2013 (Norge) FTO/TRTO til ATO: Opt-out til 8. april RF til ATO: Opt-out til 8. april Nye sertifikattyper: Opt-out til 8. april 2015

33 Innenfor Opt-Out perioden Statene kan selv velge hvordan regelverket skal implementeres innenfor opt-out perioden. Eks. alt på en gang eller step-by-step løsning. Opt-out fristen er frist for når alt skal være på plass.

34 Spørsmål?

35 Internettsider Luftfartstilsynet - EASA Flight Standards - Agency Desisions -