Norsk 42 Performance Cr

Transkript

1 Båter og utstyr Av Henrich Nissen-Lie Norsk 42 Performance Cr En ny norsk seilbåt er nå nesten en sensasjon. enne spennende nyheten er tegnet av Birger Kullmann for en erfaren, norsk seiler, Per Erik Johansen. e måtte riktignok til Sverige for å få den bygget. et lyder utrolig, men båtkonstruktøren Birger Kullmann kan forsikre oss om at det er mulig å få bygget sin egen, skreddersydde langturseilbåt i moderne materialer, velutstyrt og til full «Orust-klasse» for prisen man må betale for en standard båt i samme størrelse av tilsvarende kvalitet. Per Erik Johansen har besøkt båtutstillinger i inn- og utland på jakt etter en båt med mer plass og større fartspotensiale enn familiens velbrukte, gamle båt. Han fant ikke båten som tilfredstilte alle hans krav og ønsker. Som langtur-familieseiler med Nordsjøen som fast tumleplass søkte han en båt som man kan trives i også gjennom flere døgns seilas, der kravene til gode sjøkøyer, pantry og toalett er høyt prioritert. Likeledes en trygg og dyp cockpit godt beskyttet av høye karmer og en fast vindskjerm med sprayhood. Et annet ufravikelig krav var at båten skulle kunne seiles av én person, slik at rormannen måtte kunne nå fall, trimliner og skjøter fra sin plass ved rattet. Men i tillegg til all denne langturfornuft, krevet Johansen et topp moderne, lettdrevet skrog med linjer som byr på gode seilegenskaper. En moderne karbonrigg med et svært storseil med gjennomgående spiler og en fokk på rullestag, sto også på ønskelisten. Båten skulle være potent nok til å bite godt fra seg på regattabanen. erfor betegnelsen «Performance Cruiser». Birger Kullmann syntes kravene var en spennende utfordring, og det gikk ikke lang tid før byggherrens ønsker parret med konstruktørens lange erfaring og know how var forenet i tegninger på dataskjermen. I dag er båten allerede under bygging ved verftet Sjøberg Form & Båtbyggeri AB i Lysekil. På sensommeren er skrog og dekk ferdig bygget, og en av de mest kjente trebåtbyggerne på Orust går løs på innredning og finish, slik at Johansen kan legge ut på jomfruturen våren Alltid kompromisser Alle seilere har sine kjepphester og ulike oppfatninger av hvordan en ideell seilbåt bør være. Å lage en båt som både er en god langturbåt for familieseilas og en rask båt man kan seile regatta med, må nødvendigvis resultere i en hel del kompromisser, sier Birger Kullmann. Og han fortsetter: En ren regattabåt mangler gjerne både komfort og trivsel for turseilas. Skal båten bli rask, må den bygges lett. Turbåten blir fort for tung fordi den får mye innredning og utstyr som regattabåten ikke behøver. Takket være at skrog, dekk, hovedskott m.m. bygges med vakuumbagginsteknikk i sandwich Berth 2050x1400 Berth 2050x x x510 Batteries below Fuel Tank below 1830x x510 Engine Volvo 2-75 med multiaksial glassfiberarmering og vinylester lim blir denne båten både sterk og lett, sier Kullmann. Med karbon/ epoxy mast og bom samt blykjøl med bulb, har derfor Johansen trolig fått en båt som bør bli nær den ideelle kombinasjon av tur og regattabåt. Kullmann forteller at med moderne datateknologi er det i dag Aft Cabin 2xBerth Aft Cabin 2xBerth Galley Toilet & Wet Locker Nav.Station &Instruments Water Tank Water Tank 2,1m U-Sofa Saloon 2m Settee mulig å lage en hannform til skroget og en hunnform til dekket både raskt og rimelig. erfor skiller det ikke lenger så mye i pris mellom en tradisjonell, seriebygget båt i glassfiber/polyester og en one off-båt. Sammenlikner man en one offbåt med de kjente «Orustbåtene» er det heller ikke stor forskjell med hensyn til innredningen. et dreier seg om godt håndverk og solid båtbyggererfaring. Johansens båt blir innredet ved et verft på Orust som har dyktige folk og konkurransedyktige priser. Men en slik one off-båt blir ikke belastet med høye utgifter til markedsføring, messedeltagelse og andre over-head kostnader. erfor påstår Kullmann at prisen ikke blir høyere enn for typiske Orustbåter av tilsvarende størrelse. et er mulig å bygge 3 4 båter til med de samme formene, noe som selvsagt gir ytterligere prisfordeler. Men fortsatt vil man GrayW Tank Sliding door Toilet ForeCabin 2xBerth 1830x x510 Berth 2150x700 Berth 2150x Seilas nr

2 ruiser «idi 26» er konstruert for selvbygging og enkel og rask å montere. One-off båter har samme pris og kvalitet som «Orust-båtene», mener Birger Kulmann. kunne skreddersy innredning og utrustning etter egne ønsker og krav. Klassisk og moderne «Blue Marlin 42» er båten døpt, «K42» i Kullmanns system. et er blitt en båt som både bærer et tydelig Kullmann designpreg, og som etter min mening forener klassiske linjer med et helt moderne preg. Forskipet kan minne om de nyeste X- Yachts båtene, akterkipet er moderne bredt, men hekken bringer tankene tilbake til årene. Likevel er det hele blitt harmonisk og helstøpt. Kullmann røper at han selv nok ville ha valgt en annen utforming av hekken, med full åpning av cockpiten og plass til flåte og badeplattform. Johansen er lykkelig over å få et lite akterdekk og et stort stuerom til gummijolle, påhengsmotor, fendere m.m. Jeg ville ha foretrukket cockitbenker av «Herbern»-typen, godt avrundet med teaklister og en sadelbenk for rormannen. Johansen ønsket en dyp og godt innelukket cockpit. Kullmann foreslo å vinkle de tre salingshornene enda kraftigere akterover for derved å kunne droppe hele akterstaget. Johansen ville også kunne lense med vinden rett aktenfra og fikk akterstag. Brøkdelsriggen er ellers laget slik at man med et rev i storseilet får begge seilene i samme høyde, slik at storseilet erstatter barduner. I tillegg til den 110 prosent store fokka, kan båten rigges med et ekstra kutterstag med hardværsfokk. en vil festes til samme høyde på masten som storseilet har med to rev inne. For lett vær blir det både baugspryd med mastetopp Code 0 og gennaker. Med den smale vannlinjebredden og de store «surfeflatene» i bunn og særlig akter, er det ikke tvil om at denne båten vil flytte på seg. Med 100 kvm duk på bidevind og nær 200 kvm med gennaker, blir nok dette en ren ulv i fåreklær! Under dekk Mye av den beste plassen under dekk har pantry og toalettet fått, rett ned for leideren fra cockpiten. Akter er det to sovekabiner med både dobbelkøyer og eventuelt sjøkøyer. I mellom kabinene er det skap og hyller og begge kabinene har garderobeskap og et lite sete for av- og påkledning. Mellom toalettet og salongen er det et lite kartbord og sete for navigatøren. Her er også alle instrumentene samlet på vanlig måte. Salongen er ikke veldig stor, men det er plass til syv voksne rundt klaffebordet. På begge sider er det store stuerom ut mot borde. Forut er det dusj og toalett med god plass for bruk under land. Mer hyller og skap og V-køyer i skarpen. Også innredningen er skreddersydd etter Johansens ønsker. et er heller ikke her noe problem å lage andre løsninger. henrich@seilas.no Noen data: Loa 12,80 m (42 ) Lvl 11,58 m Bredde 3.97 m ypg. 2,25 m epl. 7,6 tonn Kjølvekt 3,2 tonn Storseil 64 kvm Fokk 110 % 38 kvm Gennaker 130 kvm IG og ISP 16,5 m P 16,35 m E 5,5 m BAS 1,8 m J 4,35 m Informasjon: Birger Kullmann, tel , birger@kullmann.no Per Erik Johansen, tel Rimelig båt i byggesett er er gladnyheten for alle dere som synes Seilas har lite stoff om små, rimelige seilbåter for tur og regatta. Siv.ingeniør Ragnar Thor Mikkelsen i Trondheim driver Mikkelsen Båtbyggeri som er en avdeling i esigndata Norge der man tester ut nye modeller og metoder. Ved hjelp av AutoCad og datastyrte maskiner kan bedriften produsere skreddersydde båter til gunstige priser. I første omgang lanserer Mikkelsen en amerikansk konstruksjon, «idi 26» som er beregnet på selvbygging. For kroner kan du få et byggesett med ferdig kappet kryssfiner, lister i gran og epoxy til liming og forsegling. En utstyrspakke med kjølfinne i aluminium med blybulb, rigg og dekksutstyr kommer også. Espen Kamperhaug hos Elvstrøm og Christen With hos North har utviklet en ny, modernisert rigg til båten og vil også tilby seil. Alt utstyret ellers kommer fra Skaane. Selvbyggere er velkommen til å montere byggesettet i oppvarmede lokaler og med kyndig hjelp på stedet. I sommer vil en ferdig bygget båt være klar for prøveseiling. Mikkelsen kan også levere båten fullt ferdig. a er prisen omtrent det halve av en J80 eller Melges 24. Noen data: Loa ,0 m Lvl 7,55 m Bredde 2,47 m ypg. 0,5 / 1,7 m epl kg Ballast 435 kg Storseil 20,4 kvm Fokk 11,46 kvm rifter 15,88 kvm Motor 10 HK outboard Produsent: Mikkelsen Båtbyggeri Tel Seilas nr

3 Båter og utstyr Smart med seilduk eilduk kan brukes til langt mer enn seil om bord. Her ser du noen smarte løsninger som både pynter opp og som gjør det enkelt å holde styr på tingene. Yacht Equipment AB leverer et solseil som kan spennes opp over bommen og gi skygge eller le for regn og vind i cockpiten, S bånd med spenner til å beslå storseilet, trekk over vinsjene, poser til fall og trimliner på skottet eller rekka, lebrett til køyene i salongen og lommer til småsaker i cockpiten. Yacht Equipment AB i Sverige viste produktene på Stockholmmessen i februar. Kantlister i rustfritt Nytt flaggskip fra Nordship il å beskytte kantene på leidere, rekkelister og liknende tilbyr Niro-Petersen i Tyskland avrundete lister i syrefast stål. e kan leveres i lengder fra to til fem meter og med ferdig forsenkede hull. et danske Buchwald Yachts ApS i Kolding i anmark kommer med en større utgave av den flotte «Nordship 43 S». et nye flaggskipet blir 51 fot langt og får samme lave, elegante overbygg som 43-foteren. Innredningen er også svært lik, men her er det selvsagt mer plass og volum overalt. Eierkabinen er akter med eget toalett og dusj. I dekksalongen T Et anker du alltid får opp er er et helt nytt anker konstruert slik at det skal være lett å få opp, selv om det har satt seg godt fast i bunn. et er et australsk firma som står bak nyheten som er både enkel og smart: Ankerkjettingen er festet i en ring som glir opp og ned på ankerstokken. Når man legger ut ankeret vil festet være øverst og sikre at plogene graver seg ned i bunnen. Når ankeret skal opp, bakker mann litt slik at festet flytter seg ned mot plogene og så skal det bare være å dra ankeret opp. I alle fall så lenge ikke noen har lagt en annen ankerkjetting over! Ankeret fås både i rustfritt og galvanisert med tilhørende baugbeslag og rulle. Norsk forhandler er J T Gotteberg AS i Vettre. Telf H 58 Seilas nr er det plass til syv personer rundt bordet i tillegg til to komfortable stoler og navigasjonsplass. Lenger forut er det enda en liten salong med dusj og toalett på hver siden frem mot forpiggen der det er en vanlig V-køye. Pris og nærmere detaljer har vi ikke fått, men vil du vite mer om nyheten kan du kontakte den norske importøren Sirenas på sirenas@sirenas.no Black-Box radar fra Simrad iste nytt fra Simrad er en avansert radarserie «RA80/90» som er så kraftig og fleksibel som mulig, men som det samtidig er enkelt å montere og bruke. e to størrelsene har henholdsvis en 17og en 19-tommers skjerm. Radarene har alle muligheter for slavemonitorer og interswitching mellom prosessor og ulike antenner. e fås med 6, 12, og 25 kw som gir rekkevidder fra 64 til 96 n.mil. S

4 Billigere produksjonsmetode Svensk invasjon på Aker brygge i mai redag 7. mai seiler 15 store, svenske båter inn til Aker brygge i Oslo der det blir en eksklusiv Orust-messe i tre dager. Båtene som vises er CR 400 og 470, Fantasi 44 PH, Farr 50 Pilot House, Hallberg- F Rassy 34, 37, 40 og 43, Malö 39 og 41 Classic, Najad 400 og 511, Regina af Vindø 43 og Sweden Yachts 42 og 45. Utstillingen er åpen fra fredag og lørdag og fra 10 til 16 søndag. et er gratis adgang. Plastpest beskyttelse nternational Yachtpaint har utviklet et nytt epoxyprodukt, «Gelshield Plus» som skal hindre plastpest på undervannskroget. En stor fordel med dette produktet er at man kan legge på et tykt lag, slik at I man slipper å gjenta arbeidet gang etter gang for å få et tilstrekkelig tykt, beskyttende lag av epoxyprimer. En annen fordel er at det ikke inneholder noen løsningsmidler som kan trenge inn og skade skroget. Fransk båtindustri imponerer rankrike har lenge vært størst i Europa som båtnasjon. Også fjorårets tall viser vekst og fremgang fra de ledende franske verftene. Størst av dem alle er naturligvis Bénéteau-gruppen som i 2003 F omsatte for 637 mill. euro (ca.5,2 milliarder kroner), en økning på nær 10 prosent fra året før. Også overskuddet økte like sterkt til 58,2 mill. euro. Salget av seilbåter falt riktignok med tre prosent, men motor- båtsalget økte til gjengjeld med hele 37 prosent for Beneteau. I år venter selskapet en økning på fem prosent i seilbåtsalget og 15 prosent for motorbåtene. Beneteau bygger nå et helt nytt fabrikkanlegg for seilbåter på kvm, som kan utvides til det tredoble. Ryktene sier at alle Beneteau og Jeanneaus båter kan bli bygget ved det nye anlegget om få år. Mens Beneteau selv bygget 2000 seilbåter og 1250 motorbåter siste år, var tallene fra Jeanneau 1300 seilbåter og 1900 motorbåter. Beneteau er nå Europas største båtprodusent og verdens største på seilbåtsiden. Totalt er heltids ansatt. Selskapet er fortsatt familieeiet og ledes av Annette Roux. Genmar er på kort tid vokst til å bli USAs og verdens største båtprodusent. Under Irwin Jacobs ledelse er selskapet utviklet fra å være en liten, lokal aktør i bransjen, til å bli verdens største, etter at Jacobs har overtatt både Larson og Brunswick. I år regner Genmar med å selge båter for 1,3 milliarder dollar. Likevel hevder Jacobs at det først er med den nye produksjonsteknologien VEC (Virtual Engineered Composites) at selskapet virkelig vil vokse. Enkelt forklart består VEC-teknologien av støping mellom to former der laminatet bygges opp ved hjelp av vakum. Herdeprosessen foregår under helt kontrollerte forhold. Støpeteknikken vil også bli benyttet til innredningen. Også flyindustrien, bil- og traktorprodusenter har sikret seg lisens fra Genmar for å ta metoden i bruk. Båtindustrien står foran en revolusjon, sier Irwin Jacobs i et intervju med det internasjonale bransjebladet IBI. et bygges fritidsbåter og små fiskebåter i USA hvert år. En stor del av dette markedet vil bli bygget etter VECmetoden i årene fremover. Genmar sikter også mot Europa og Asia med sin VEC-teknologi. Seilbåtdrev for VWmotorene Volkswagen Marine kommer i år med en nyhet for seilere et seilbåtdrev som kan brukes til alle VW- båtmotorene fra 29 til 40 kw. Satser på stål og aluminium Hans H. Lange i Lange maritime i Asker satser på nye agenturer for båter i stål og aluminium. Ved siden av de danske Motiva-båtene representerer Lange nå Linssen Yachts i Holland, kjent for sine eksklusive motorbåter i stål fra 29 til 50 fot. Alubat i Frankrike har 30 års erfaring med seilbåter i aluminium fra 34 til 60 fot og bli nå representert i Norge av Lange. et samme gjelder Anytec Marine, et svensk verft som lager raske motorbåter i aluminium for tøffe, nordiske forhold, fra åpne båter på 20 fot til innebygde og isolerte offshore båter på 41 fot med vannjet. Seilas nr

5 Båter og utstyr Ny pedestal for plotter Sidepropell til å trekke opp ewmar presenterte i år denne nye pedestalen som har plass til alt det man i dag ønsker av instrumenter foran rormannen; radarskjerm og kartplotter, kompass og alle vind- og fartsinstrumentene. «Ranger» heter produktet som er laget i glassfiberarmert plast og som allerede er standardutstyr i flere nye båter, blant dem Contest 50. Prisen i England er fra pund. or regattabåter og andre større seilbåter som gjerne vil ha hjelp av en kraftig sidepropell i baugen eller hekken ved tillegging i trange havner, har Lewmar utviklet en propell som kan trekkes opp vertikalt i båten når den ikke er i bruk. «300-VRTT» heter nyheten som nå er på markedet. En annen fordel med denne er at den kan senkes dypt ned under båten og derved få stor effekt. Skyvekraften er oppgitt til hele 320 kg. L F Kraftig, kompakt pumpe absco lager nå en kraftig og kompakt trykkvannspumpe for mellomstore båter. «ual Max VS» heter nyheten som pumper 34 liter i minuttet, lydsvakt og til rimelig pris, ifølge produsenten. et smarte med denne pumpen er at den består av to pumper sammenkoblet som derfor dobler kapasiteten av en vanlig trykkvannspumpe om bord. en funker like bra på alt fra 10 til 29 volts spenning. Strømforbruket skal være mindre enn 1 amp. Mer informa- J sjon får du fra La Sa Maskin, tel Kompakt gennakerrulle n lett og kompakt rulle for gennaker opp til 90 kvm er utviklet av Facnor. esignet er kompakt for at man skal få maksimal lengde E på forliket. En endeløs line er valgt for enkelhets skyld. Prisen er oppgitt til ca. SEK fra Benn s Mast og Båttilbehör, info@benns.se Automatisk batterivakt et er fort gjort å tappe batteriet om bord. Har du bare ett batteri kan du risikere ikke å få startet motoren. erfor kan det være lurt å montere en «automatisk batterivakt» som kutter strømmen med en gang spenningen har sunket til 11,9 volt. a vil du alltid kunne starte opp og lade, dessuen vil batteriet vare mye lenger om det slippe dype utladninger. en lille dingsen er lett å montere og kan dessuten med hell brukes på bilbatte- Ny Sun Odyssey med dekksalong eanneau har hatt stor suksess med sin futuristiske Sun Odyssey 54 S som ble presentert i fjor. Nå har verftet lansert en ny, litt min- J 60 Seilas nr dre, modell på 49 fot, i samme stil og design. Første båt ble prøveseilt på Biscaiakysten i vinter. riet om vinteren! «Priority Start» heter produktet som selges hos Byggplast og koster ca. kr. 800.

6 Seilas nr