Fylkesberedskapsrådet Hordaland

Transkript

1 Fylkesberedskapsrådet Hordaland 17. og 18. januar 2013

2 Beredskap i NSB Mennesker, miljø og materielle verdier skal prioriteres i nevnte rekkefølge. Beredskapen er dimensjonert med basis i risiko- og beredskapsanalyser for å sikre samsvar mellom identifiserte risikoer og definerte beredskapstiltak / ytelseskrav Beredskapsplaner testes og revideres, primært ved gjennomføring av målrettede øvelser, men også gjennom evaluering av håndtering av reelle uønskede hendelser. Grunnleggende for beredskapsplanene: Summen av de enkelte funksjoners beskrivelse av ansvar, myndighet og leveranser (Funksjonsbeskrivelser) er kjernen av beredskapsorganisasjonens ansvar, myndighet og leveranser. Den enkelte funksjons ansvar, myndighet og leveranser endres ikke. Organisasjonen skal (i all hovedsak) levere det samme i en krisesituasjon som den skal i en normal driftssituasjon. Ansvarsprinsippet likhetsprinsippet - nærhetsprinsippet

3 Beredskap i NSB Beredskapsanalyser som oppdateres Ytelseskrav ut i fra definerte farehendelser (DFU) i Beredskapsanalyser Beredskapsplaner Beredskapsutstyr Regelmessig opplæring og trening ( administrative og operative funksjoner ) Driftsoperativt senter Vaktordninger Passasjer og pårørendegruppe (PPG) Passasjer og pårørende oppfølging (PPO) Kriseledelse

4 Ytelseskrav for Bergensbanen DIMENSJONERING AV BEREDSKAPEN PÅ BERGENSBANEN Ytelseskravene skal kunne tilfredsstilles av NSBs egne beredskapsressurser ved en eventuell alvorlig ulykke på det mest ugunstig sted på strekningen, under de vanskeligste værforhold, inntil eksterne ressurser ankommer.

5 Ytelseskravene er delt inn i 3 faser, som ved behov skal tilfredsstilles Varslingsfasen Mobiliseringsfasen Håndteringsfasen Ytelseskravene har vært gjennomgått, og flere tiltak er foreslått og vedtatt gjennomført, for å sikre at ytelseskravene kan overholdes (noen tiltak i samarbeid med JBV).. Endring / tydeliggjøring av prosedyrer Dimensjonere opp med nødvendig utstyr Opplæring Implementering går fortløpende og skal være ferdig til oktober Vi kan ivareta våre passasjerer i inntil seks og en halv time før eksterne resurser kan være på plass

6 Utstyr som er anskaffet eller er under anskaffelse I toget Nødmat og drikke (varm mat) Termojakker og varmeposer med varmepakker Nød toalett Tepper i alle dagtog En hjertestarter i hvert regiontog, og lokaltog som kjører på strekning med lang innsatstid. Utstyret i førstehjelpskofferten økes gange 3-tre. 2 håndholdte togradioer (telefoner) med lader ombord i togene Lysmatter og antall lysstaver økes Transportstol Evakueringsstiger Egen markeringsvest til NSB skadestedsleder, egen farge med påskrift. o Det er erfart at det er uklart for redningstjenesten / innsatsleder hvem som er NSB sin skadestedsleder. Denne vil også bli mer synlig for passasjerene. Ruller med spærrebånd Utenfor toget I tillegg til det som er utplassert, utplasseres det flere byggtørkere og aggregater på definerte steder på Bergensbanen (i samarbeid med JBV). Slikt utstyr kjøpes også inn til Hol Brannvesen.

7 Samarbeid med relevante aktører Gjennomført møter med representanter for lokale redningsressurser for en kartlegging av ressurser som vil være relevante for å redusere konsekvensene av uønskede hendelser som involverer NSB Persontog. Brann- og redningstjenester Politidistrikter (Lokale redningssentraler) Hovedredningssentralene (begge) Fylkesmannsembeter

8 Koordinering med Jernbaneverket Statusmøter med Jernbaneverket Koordinere risikobildet med Jernbaneverket Avklare og tydeliggjøre ansvarsforholdet. Koordinere og vurdere behov for nødvendige skinnegående beredskapsressurser med JBV Identifisere «hvilke utstyr bør være plassert hvor (og med hvilket beredskapsnivå)» forankret i beredskapsanalyser

9 Takk for oppmerksomheten