Kystjeeper. magasinet «Vi Båtägare» er det duket for test av åtte utpregede «kystjeeper» og «vestlandsbåter» i barsk, norsk kystnatur.

Transkript

1 STORTEST Kystjeeper Tøffinger i sitt De er bygget for tøffe tak og barske forhold. Og skal vi tro på salgstallene blir vi stadig flere barskinger her til lands. Båtliv har testet åtte kystjeeper i sitt rette element i røff sjø på Vestlandet. TEKST: KNUT PETTER RØNNE, FOTO: FRODE PEDERSEN VIKNES 880 P TA R G A 2 7 å bryggen i Bergen spår siste værmelding 25 sekundmeter vind. Østlendingene smiler nervøst. Et par av vestlendingene gliser rått, mens de to svenskene er bekymret for hvordan de kan få tatt eksakte støymålinger dersom været bråker for mye. Sammen med avisen VG og det svenske 30 MINOR 29 COUPE magasinet «Vi Båtägare» er det duket for test av åtte utpregede «kystjeeper» og «vestlandsbåter» i barsk, norsk kystnatur. Heldigvis for noen av oss, så slo ikke værmeldinga helt til, og den etterlengtede testkjøringen kunne skje til felles nordisk tilfredshet. N O R D S TA R 2 4 PAT R O L Samme sjel Våre åtte utvalgte er strengt tatt ikke båter av samme type; mens Viksund, Viknes og NB kan kalles tradisjonelle og genuine «vestlandsbåter» der bokomfort kombinert med praktisk utnyttelse til for eksempel fiske, går Targa, Nord Star og Kloster Patrol mer i retning av tøffe kystjeeper, der fart,

2 t re t t e e l e m e n t Testpanel Knut Petter Rønne Frode Pedersen Bengt-Erik Iversen NB 870 sjøegenskaper og sikkerhet er mest utpreget. Minor 29 blir på en måte noe midt i mellom. Felles for dem alle er at dette er båter som i sjela markedsfører seg som trygge, sikre og ekstremt sjøsterke båter med hytte og stort arbeidsdekk, med høy reling og høye fribord. Båter som skal tåle en støyt ASKELADDEN 805 COMMUTER K L O S T E R PAT R O L 2 8 og som kan brukes hele året i tøffe, nordiske farvann. De norske deltagerne i vår test, Viksund, NB, og Viknes er alle såkalte halvplanende båter til forskjell fra sine planende, finske kolleger. Fordelen med halvplaneren er at den tåler grov sjø meget godt, da den bryter seg gjennom bølgene og ikke blir hoppende og sprettende oppå. VIKSUND 850 COMBI Dessuten går de gjerne bedre i lav fart, da de ikke har noen markert planingsterskel. Planende båter får større fart, men blir mer «urolige» i røff sjø. Populære Høye salgstall og stor etterspørsel de siste årene forteller at disse båtene stadig blir 31

3 STORTEST: Kystjeeper mer populære. For båtlivet som sådan tyder det på at folk i økende grad ønsker å bruke båten mer enn kun i de fineste sommerukene i juli. Dette er båter som alle har godt av å brukes året rundt. Våre ordrebøker for 805 Commuter er fulle fram til 2008, forteller markedsdirektør Leif Bergaas i Askeladden. Siden introduksjonen i 2004 har Askeladden produsert over 60 av sin kandidat til kystens tøffeste. Nå øker fabrikken i Polen produksjonskapasiteten. Fra å ferdigstille en ny båt hver uke vil det fra nyttår rulle ut en ny 805 Communter hver tredje dag, forteller Bergaas. Også representantene fra de andre båtene kan skryte av høy etterspørsel. Vi har levert mer enn 230 båter siden 2001, og har 70 til i bestilling. Hele neste års produksjon er solgt, så vi kan ikke levere nye båter før i 2007, forteller daglig leder Jan-Inge Sivertsen i Viknes Båt og Service. Nord Star Norge hevder at Nord Star 24 Patrol er Norges mest solgte i sin klasse de siste tre årene, og at de er utsolgt fram til Fabrikken i Finland har nå sett seg nødt til å øke produksjonstakten betraktelig for å henge med etterspørselen, forteller Nord Star-forhandler Morten Grønning fra Stavanger seil- og motorbåt. Helårsbåter Kystjeepene har det felles at de alle kan betegnes som såkalte helårsbåter. Heldekkende førerhus gjør alt maset med kalesje 32 uaktuelt. Kundegrunnlaget for alle disse båtene er gjerne folk som bruker båten mye. Erling Nilsen hos Targa-importør Thor Nilsen, er enige med sine konkurrenter: Folk som bruker båten mye, velger gjerne Targa, sier han. Targa er en båttype mange forbinder med profesonelle rednings- og utrykningsbåter, men det store flertallet av båtene vi selger går i dag til fritidsbåtmarkedet. Targa-fabrikken i Finland har økt kapasiteten med 50 prosent for å dekke etterspørselen, forteller Nilsen. Det er erfarne båtfolk som kjøper våre båter, mener Minor-forhandler Ole A. Furnes. Kundene er gjerne drøyt 50 år. De vet hva de vil ha, og er meget kresne, sier han. Pendlerbåter Men begrepet «vestlandsbåt» er ikke like dekkende lenger, selv ikke for de båtene som produseres på «beste Vestland». I alle fall ikke hvis det er snakk om kundegrunnlaget. Vi selger båter over hele landet. Både til yrkesfiskere i Finmark og til båtfamilier på Sørlandet. Nå for tiden er det fra Østfold og Vestfold vi har størst etterspørsel, sier Jan-Inge Sivertsen i Viknes Båt og Service. Mange bruker båten til og fra jobb, forteller Nord Star-forhandler Morten Grønning. Utenfor de store vestlandsbyene er det investert mye oljepenger i flotte eiendommer langs kysten. De som bor her skal gjerne på jobb i Bergen eller Stavanger, og da er egen båt et godt alternativ til fergetransport eller lange omveier langs kronglete landeveier. I Sverige har de satt navn på pendlerbåter av «targatypen» «advokat-jeep» kalles gjerne slike båter som frakter dresskledde menn inn og ut av Stockholms skjærgård. Settes pris på... Båtene i vår test er av forskjellig størrelse, og dermed blir forskjellen i bokomfort ganske markant. Alle båtene har sovekabin, men der Nord Star 24 kan by på enkel soveplass til to gode venner, kan NB, Viksund og Viknes huse hele familien. Et fellestrekk ved både vestlandsbåter, firehjulstrekkere til sjøs og/eller kyst- og fjordjeeper kjært barn har utrolig mange ulogiske navn er imidlertid at de settes pris på. Høy pris. Det-

4 te dreier seg ikke om billigbåter, og du bør helst bla opp en million for å være i nærheten av å kunne skaffe deg en ny båt. Til og med lille Nord Star på 24 fot har en pris som nærmer seg et sekssifret beløp drøye kroner koster båten vi testet i Bergen. Når det er sagt, er dette båter som alle er blant dem som holder seg best i pris. Eksempler fra bruktbåtannonser viser at en 2001-modell Viknes 880 selges til kroner nypris fra kroner, mens du må ut med over 1,1 millioner for en to år gammel NB 870 nypris fra kroner. Brukte Targa 27 og Minor 29 er nærmest umulig og oppdri- ve, mens en enslig Nord Star 24 Patrol fra 2001 annonseres for kroner nypris fra kr ,-. Men, dersom du ikke griner av prisene og er ute etter en sjøsterk båt som kan brukes hele året, er du nærmest garantert å finne noen som passer for deg blant våre åtte utvalgte. Selvsagt har vi noe småtteri å utsette på de fleste av dem. Og selvsagt tapte vi hjertene våre i varierende grad, men alt i alt kan vi bare si at vi sjelden har hatt det morsommere i dårlig vær. knutpetter@batliv.com Støymålinger Når det gjelder støymålingene kan vi generelt si at et nivå på opp mot 75 decibel (db) fra førerplass i cockpit er akseptabelt i en motorbåt. Over 80 db begynner å bli plagsomt høyt. En alminnelig samtale ligger på omkring 65 db, mens et rop når opp i omlag 80 db. Skalaen er slik at hver gang lydeffekten fordobles, økes decibelnivået med 3 db. Eller kan vi nevne at alle båtene ble kjørt av minst to fra testpanelet. I tillegg ble det foretatt uavhengige målinger av fart og drivstofforbruk i tillegg til støy. 33

5 STORTEST: Kystjeeper VIKNES 880 TARGA 27.1 Klassiker som holder mål Viknes er sammen med Viksund båttypen som har gitt opphav til begrepet «vestlandsbåt». Viknes 880 er en kompakt, praktisk og romslig kombibåt, som både kan skilte med bra bokomfort for fire og en praktisk og stor uteplass. På denne båten er det nærmest selvsagt med styreplass ute og sluregear for sakte fiskefart. Utestyringen er imidlertid plassert slik at du må bøye deg ut til siden for å få sikt, så den passer best til fiskefart. Ellers er en Viknes konge i sjøen. Det virker nesten som om båten går i plan, selv om det er snakk om en såkalt halvplanende båt. Sikten er meget god innenfra. Rutene på båten skrår fremover, noe som reduserer reflekser og gjør det vanskeligere for både snø og regn å legge seg. Dette er en solid, trygg og god båt. Et sikkert kjøp. + Bokomfort. + Meget god sikt innenfra. Dårlig sikt utenfra. Burde hatt passasjerstol omd/min: 23 knop 2,19 l. pr. nm 2800 omd/min: 14,7 knop 2,38 l. pr. nm 1600 omd/min: 7,1 knop 1,41 l. pr. nm db db db tomgang 58 db Fortsatt sjef Finske Targa er en pioner blant kystjeepene, og merkenavnet assosieres fortsatt med tøffe yrkes- og redningsfartøy, selv om mesteparten av produksjonen i dag rettes mot fritidsbåtmarkedet. Targa lever opp til myten om den ultimate tøffing på sjøen. Båten racer med dødsforakt gjennom røff sjø i over 30 knop og svinger på femtiøringen uten at du må ta nevneverdig hensyn til verken fart eller sjø. Båten har en liten semi-flybridge som gjør det mulig å utnytte fine soldager maksimalt. Som en av svært få båter kommer Targa 27 med «utedo» toalettrommet entres fra fordekket. Der får du garantert sitte i fred, men det er kanskje ikke verdens mest familievennlige løsning innvendig. Targa er mest kjent av de såkalte kystjeepene. Den går som ei kule, og er føylig som et veloppdragent barn. Advokatjeep i professorklasse. Targa er fortsatt sjef i denne klassen. + Meget sjøsterk. + Lett manøvrerbar. Lite familievennlig toalett. Veldig enkel sovelugar 3900 omd/min: 30,5 knop 1,9 l. pr. nm 3000 omd/min: 21,4 knop 1,41 l. pr. nm 1500 omd/min: 7,2 knop 1,03 l. pr. nm db db db tomgang 57 db Viknes 880: Targa 27.1: KOMFORT kombinert med praktiske løsninger er typisk Viknes. STIL også i de private gemakker. Lengde: 8,90 m. Bredde: 3,08 m Vekt: 3900 kg. Motor testbåt: Yanmar 222 hk Ant. køyer: Toppfart: 23 knop Aksellerasjon 0 15 knop: 9,9 sek Pris fra: Kr ,- Pris testbåt: Kr ,- Produsent: Viknes Båt & Service AS Internett: Produsentland: Norge. Andre modeller:viknes 770, 830 og Alle modellene kommer også i såkalt «sjarkutgave», med enda større fokus på fiske. TILTRATT: Som konkurrenten Minor kan Targa by på et praktisk tiltratt, som gjør tilgangen til førerhuset lettere. INNREDNINGEN i Targa 27.1 er praktisk, men noe kjedelig. Typisk finsk? Lengde: 8,76 m Bredde: 3,04 m Vekt: 3600 kg. Motor testbåt: Volvo Penta KAD 300, 285 hk Ant. køyer: Toppfart: 31 knop Aksellerasjon 0 15 knop: 7,3 sek Pris fra: Kr ,- Pris testbåt: Kr ,- Norsk importør:thor R. Nilsen, Stathelle Internett: Produsentland: Finland. Andre modeller: Targa 23, 25.1, 27, 30, 31, 33, 35., 37. (Targa 39 og 42 introduseres ved årsskiftet) 34

6 MINOR 29 COUPÉ NORD STAR 24 PATROL Finsk sjøtraktor Nok et finsk stjerneskudd Minor kom faktisk på vannet før Targa, og båtmerket er den eldste kystjeepen på det finske landslaget. Som med de fleste andre finske båter av denne typen ligger hytta midt i båten, slik at man får gangsone rundt hele dekket walkaround. Vår testbåt hadde verken flybridge eller annen form for styreposisjon ute, men det kan du velge dersom du ønsker. Minor er mer traktor på sjøen der Targa og Nord Star er jeeps. Minor 29 har aksling og doble ror, noe som gjør at den reagerer tregere på rattet i høy fart, samtidig som det gjør båten utrolig retningsstabil. Minor 29 går elegant og mykt i sjøen i knop. U-sofaen bak i styrehuset sørger for god plass, og når førersetene snus, blir atmosfæren om bord riktig så sosial. Skyvedørene åpnes og stenges enkelt med en solid hendel, en detalj som faller i smak da andre båtprodusenter ofte kommer med både knotete og upraktiske løsninger for akkurat denne viktige funksjonen. Minor 29 ser noe gammelmodig ut, men er overraskende rask på labben. Nord Star lager båter som til forveksling ligner på Targa. Og det er vel ikke fritt for at konkurransen mellom de to landsmennene er ganske tøff. Tøff er også den minste kystjeepen i vår test Nord Star 24 Patrol. Den føles større enn 24 fot i sjøen, den er stabil, samtidig som den svinger momentant nesten bare ved tankens kraft. Den dype v-bunnen enda dypere enn konkurrentenes hevdes det er nok årsaken til at båten sitter så godt i sjøen. Men den samme vbunnen gjør også sitt til at Nord Star 24 Patrol må gjetes med flaps og trim for å kunne nytes i fullt monn. Den helt ferske båteier trenger nok litt tid for å temme den lille råtassen, men får du den først til å lyde dine følsomme hender, har du fått en trofast og sikker venn for mange år fremover. Men, hvorfor er finsk, moderne industridesign fraværende i finske båter? Nord Star er en klar konkurrent til Targa. + Sjøsterk og stabil. + Romslig cockpit. Høyt støynivå i høy fart. Litt kjedelig interiør omd/min: 27,5 knop 2,32 l. pr. nm 2800 omd/min: 16,7 knop 1,87 l. pr. nm 1600 omd/min: 6,7 knop 1,04 l. pr. nm Omdreininger: tomgang Desibel 85 db 75 db 71 db 59 db Minor 29 Coupé: SOFAEN gir et romselig inntrykk. Snur du førerstolene blir det rett og slett koselig! BOKOMFORTEN blir noe begrenset, selv med 29 fot å by på. Lengde: 8,70 m. Bredde: 3,00 m Vekt: 3800 kg. Motor testbåt: Yanmar 290 hk Ant. køyer: 2+2 Toppfart: 27,5 knop Aksellerasjon 0 15 knop 12.2 sek. Pris fra: Kr ,Pris testbåt: Kr ,Norsk importør: Alvøen Båtagenturer Internett: Produsentland: Finland. Andre modeller:minor 21, 25, 27, 29, 34 og 37, samt Minor 770. Minor 29 kan også leveres med med akterkabin. + Morsom og sjøsterk. + Rask, men trygg. Kjeldeig interiør. Krever aktiv kjøring (trimming) 3500 omd/min: 37,2 knop 1,25 l. pr. nm 2900 omd/min: 30,3 knop 1,02 l. pr. nm 1400 omd/min: 7,8 knop 0,92 l. pr. nm Omdreininger: tomgang Desibel 76 db 74 db 66 db 61 db Nord Star 24 Patrol: Lengde: Bredde: Vekt: Motor testbåt: KABIN FOR TO: Greit, blått og litt kjedelig. 7,80 m. 2,70 m kg. Volvo Penta D4 225 hk. Ant. køyer: 2 Toppfart: 37,2 knop. Aksellerasjon 0 15 knop: 9,6 sek. Pris fra: Kr ,Pris testbåt: Kr ,Norsk importør: Nord Star Norge AS Internett: Produsentland: Finland. Andre modeller: Nord Star 28 og 31. Nord Star 26 lanseres neste sommer. BÅTEN virker større enn 24 fot. 35

7 STORTEST: Kystjeeper NB 870 Lekkert treverk Nok en klassisk vestlandsbåt med stort akterdekk. Byr på mye av det samme som Viknes 880, men har «normale» vinduer og ser snillere ut. Innredningen har pent treverk, flott sittegruppe i salongen, toalettrom og køyer for fire. Støynivået er gunstig, men båten reagerer tregt på styringen. Her må man svinge mye for å få båten dit man vil og best går den når man blir kjent med trimflapsene. Går ellers godt, men man kjenner markante slag på chinen i krappere bølger. Med kalesje over akterdekket er det mye beskyttet plass i båten. I forhold til de andre NB-modellene har 870 et forholdsvis stort akterdekk. Mye er bra, men båten fortjener en langt bedre styring eller større ror. Dette holder ikke mål! GJENNOMGÅENDE pen og lekker treinnredning i hele båten. GOD KOMFORT: Flott sittegruppe som gir «stue-følelse». + Pent treverk. + Fin sittegruppe. Håpløs styring. Må trimmes aktivt omd/min: 22 knop 2,15 l. pr. nm 2500 omd/min: 11,7 knop 2,22 l. pr. nm 1600 omd/min: 7,3 knop 0,93 l. pr. nm NB 870: Lengde: 8,70 m Bredde: 3,30 m Vekt: 3900 kg. Motor testbåt: Yanmar 222 hk. Ant. køyer: 4 Toppfart: 22 knop Aksellerasjon 0 15 knop: 12,4 sek Pris fra: Kr ,- Pris testbåt: Kr ,- Produsent: NB Marine AS Internett: Produsentland: Norge Andre modeller: 820 Combi, 820, Sport, 840 Classic, 840 Fly og 1160 Fly db db db tomgang 56 db ASKELADDEN 805 COMMUTER Tøff i trynet Askeladden er ferskest når det gjelder båter av denne typen, og har kanskje flest barnesykdommer. Blant annen forundres vi over alle skruene i laminatdekket det ser simpelt ut, og lukter sterkt av en mulig lekkasje om få år. Dessuten rister og klaprer det litt for mye i høy fart. Båten bør skrus noe bedre sammen før alt «sitter som støpt». Men, siden Båtliv testet den første prototypen for snart to år siden, er den forbedret ytterligere. Skroget er forlenget til under badeplattformen og den leveres med en enkelt motor, noe som er et pre på denne båten, både når det gjelder støy og manøvrering. Askeladden 805 Commuter er rask, sjøsterk og enkel å betjene. Dessuten har den et tøft, tiltalende og moderne design, uten at det på noen måte går på bekostning av praktiske løsninger, sikkerhet og sjøegenskaper. Den største innvendingen vi har er at Askeladden vil i meste laget med commuteren sin. Den blir rett og slett litt trang med all sin prakt. I 2007 kommer en større versjon Askeladden 1055 Commuter der vil nok alt utstyret og den freshe innredningen komme mer til sin rett. Vi gleder oss. Askeladden 805 Commuter er et spennenede bekjentskap med en nykomling i denne klassen som med høy selvtillit fremstår som en av de tøffeste i klassen. Et godt eksempel på at det går an å lage båter som er tøffe både i bruk og utseende! INNREDNINGEN er stilig, men 805 Commuter blir noe trang. + «Coolest look» i hele klassen. + Rask. På grensen til trang innredning En del skramling i høy fart omd/min: 35 knop 1,92 l. pr. nm 2800 omd/min: 24 knop 1,24 l. pr. nm 1600 omd/min: 7,9 knop 1,01 l. pr. nm db db db tomgang 61 db 805 Commuter: Lengde: 7,99 m. Bredde: 2,70 Vekt: 3250 kg. Motor testbåt: CMD 4,2 ES 320 hk Ant. køyer: Toppfart: 37 knop Aksellerasjon 0 15 knop: 12,2 sek Pris fra: kr Pris testbåt: kr Produsent: Askvik og sønn AS Produsentland: Polen. Andre modeller: En rekke skjærgårdjeeper og daycruisere ingen andre i kystjeep-klassen. Askeladden 1055 Commuter lanseres i

8 KLOSTER PATROL 28 Sikkerhet i A-klassen Magnar Reigstads Klosterfjordbåter har lenge vært kjent som trygge, sjøsterke båter. Da den kreative båtkonstruktøren fra Sunnhordaland lanserte sin Kloster Patrol 28 i fjor, tok han sikkerheten og sjødyktigheten helt ut. Båten har doble skrog med ekstra sikkerhetsskrog innenfor selve skroget, solide kryssholt (12 stk) og anker både for og akter. Listen over standardutstyr er intet mindre enn imponerende kartplotter med ekkolodd og GPS, sonar, redningsflåte til åtte, seks (!) brannslukningsapparat, nødraketter, to overlevingsdrakter og redningsvest til seks følger med båten. Dessuten er båten sjøsterk som få. Den tar det meste av vær og vind, og den lange, skråstilte baugen gjør den eminent i store havdønninger. Testbåten var en prototype, og nye båter leveres med en annen motor Volvo Penta D4 som standard. Alt utstyret gjør båten noe trang, og toalettet i benken i forkabinen blir veldig enkelt. Kloster Patrol 28 har søkt om CE-sertifisering i klasse A. Så vidt Båtliv kjenner til ligger båten godt an til å få sitt A- stempel. Det sier sitt om sikkerheten. Foto: K.R. Foto SOLID: Alt virker solid på en Kloster 28 Patrol. + Hhøy sikkerhet. + Full av smarte detaljer. Trange kabiner. Toalettet vel enkelt Da testbåten var en prototype med en annen motor enn de som er satt i produksjon, ble det ikke foretatt støy-, farts og forbruksmålinger. Foto: K.R. Foto MANGE SMARTE LØSNINGER har funnet veien inn i Kloster Patrol 28. Designet er frekt og tølft. Men med så mye innhold blir båten også noe trang. Kloster Patrol 28: Lengde: 9,00 m. Bredde: 3,10 m. Vekt: 3000 kg. Motor testbåt: Stayer 225 hk Toppfart: 33 knop Ant. køyer: Pris fra: kr Pris testbåt: Kr (m/ 320 hk Mercruiser) Produsent: Nordic Boats AS Internett: Produsentland: Norge. VIKSUND 850 COMBI Romslig vestlandssjark En spesiell vestlandsbåt som heller mer over mot «sjark». Båten bygger på en spennende idé, men gjennomføringen kunne vært bedre. Styrehuset er «off-senter» med rikelig passasje på babord side. Bra, men når man ikke kan komme til på styrbord side blant annet for fendring burde man spart litt på plassen og fått et smalt sidedekk også på styrbord. Overbygget virker veldig høyt med mye glass. Her sløser man med høyder og sånn sett passer båten utmerket for dem over to meter. Båten har utmerket sikt fra skipperstolen, god bokomfort og stort akterdekk med førerposisjon. Den går greit, men legger seg minimalt innover i sving. Høyt tyngdepunkt. Med testmotoren mister man fart i krappere svinger. Generelt artig konsept, men som kan forbedres. STOR HØYDE: Du får godt overblikk fra styrhuset. VIKSUND byr på god komfort. + Grei bokomfort. + Bred passasje til styrbord. Styrehuset virker høyt. Bare én skyvedør omd/min: 22,8 knop 2,18 l. pr. nm 2600 omd/min: 12,6 knop 2,08 l. pr. nm 1700 omd/min: 7,3 knop 1,21 l. pr. time db db db tomgang 56 db Viksund 850 Combi: Lengde: 8,50 m Bredde: 3,10 m Vekt: 3500 kg. Motor testbåt: Yanmar 222 hk Ant. køyer: 4 Toppfart: 22,8 knop. Aksellerasjon 0 15 knop 12,2 sek. Pris fra: Kr ,- Pris testbåt: Kr ,- Produsent Viksund Båt AS Internett: Produsentland: Norge Andre modeller: Viksund 310 St. Cruz, 340 St. Cruz og 360 St. Cruz. 37

9 STORTEST: Kystjeeper Smarte løsninger og artige detaljer Båtprodusentenes oppfinnsomhet er til tider imponerende noen ganger nesten komisk. Her er noen smarte løsninger vi fant på våre åtte utvalgte. Genial inspeksjonsluke Svensk nøyaktighet Staffan Westerling fra selskapet Marina Uppdrag i Sverige har stått for alle målingene i testen. Staffan kom til Bergen med en svær koffert full av måleinstrumenter som han møysommelig lot montere på hver eneste en av de åtte båtene. Støy, fart, drivstofforbruk og akselrasjon ble nøye registrert av Staffan og hans instrumenter. Viknes 880 har gjort en liten genistrek med sin lille inspeksjonsluke i motorrommet, som gir tilgang ned til propellen. Dersom du for eksempel får garn i propellen under jakten på mat til familien, kan du skru opp noen skruer og fikse problemet på sjøen. Helmaks! Tilratt for trange førerhus og store førere Minor 29 har et smart tiltratt som gjør det enkelt å komme til bak rattet. Også Targa har ratt som kan tiltes opp og ned. I fred på egen «utedo» Toalettrommet på Targa 27.1 er litt spesielt. I stedet for å krangle inn en do inne i kabinen, har de like gjerne montert hele greia i et eget rom med tilgang fra fordekket. Kanskje ikke den beste løsningen for nattlige toalettbesøk med lave temperaturer, men desto mer fredfullt med fullt mannskap om bord. Oversiktelig bryterpanel Selv om enkelte i testpanelet mente at Askeladden 805 Commuter hadde blitt enda tøffere med vippebrytere, er bryterpanelte både oversiktelig og fornuftig plassert. Et økende problem i moderne båter er nemlig plasseringen av bryterne. med stadig mer elektronikk om bord, kan instrumentpanelet lett forveksles med et middels passasjerfly. Alle bryterne trenger ikke å plasseres ved førerposisjonen. Det har Askeladden skjønt. Nedfellbar plotter Nord Star 24 Patrol har funnet en smart løsning på et problem mange sliter med: Plasseringen av kartplotteren. I stedet for å henge greia på en skinne i taket, eller plassere den slik at den for evig og alltid vil skygge for de andre instrumentene, har den norske importen funnet på å felle hele platteren ned i dashbordet. Smart! 38 Elektrisk takluke Semi-flybridge Targa 27 kommer med en liten flybridge som bonus i godt vær. Denne semi-flybridgen gjør at tøffingen Targa også kan nytes på speilblankt hav med strålende sol. Også Minor 29 kan leveres med flybridge, selv om den var fraværende på vår testbåt. Det blir litt sportsbil-takter over Askeladden 805 Commuters elektriske takluke. Luka er uansett en smart løsning dersom sola skulle slumpe til å varme litt ekstra. Men hva med holdbarheten til slik fancy elektronikk i røff sjø og mye dårlig vær?