~w~vice SELVAAG BUSS. knnsomtutentiis~ tilffraflyplassen, det meldes om flulletog og busser. Derfor er min Ide on å starte opp 1NNHERRED~KQWIMU~E

Transkript

1 o( wvice - SELVAAG BUSS Raymond 8elvaag BRUKSEIER OLSENS VEI TRONDHEIM LJVANGERKOMMIJM Poatboks LEVANGER 1NNHERREDKQWIMUE TIL LEVANGERKOMMUNESTYRE i ?. - SØKEROM ØKONOMISKSTØTTEKR TIL IGANGSETJING AV FLYBUSSEN - NORD Jeg skal i gang med bussdxift hovedsakelig i Noni -Trøndelag, og har søkt Nord -Tnandelag r1keskommunsamt Innovasjon Norge. Noid-Tnde1agomkonsesjon på flybuss mellom Steinkjer og Stjørdal, samt økonomisk atette og vurdering avbusawbudet. Sa : wwwjclvaugbuslonm Brkommet frem tilat Nord -TrøndelagFylke Ikke har ett tilfredstillendeflybuss tilbi4 dette på iossav at Ey]ket 1icchar flyplassen. Dat går tog, ja pg Ncr-way Bussekapresstil Namsos, men ingen ±lybuss, slik Klæbumta AS kjører flu og tiltrondheimog flyplassen. Deifor dinesøknaden omøkonomisk ati4te til oppstwt Selve driften skal kne gå å knnsomtutentiis For Tmpdh5msin del, går TlMBkspressen, toget, ekapresabussen til/fli Namsos iglnxttle tilffraflyplassen, det meldes om flulletog og busser. Derfor er min Ide on å starte opp - flybussen-nox wit rca stisk. Værnes hadde 12005,. hele2.9 millionerpassasjerer, omjeg kii 5% av disse áknlléjeg kiittheijtt iidoéskùdd. ItlliegëFliikiail6ü at datskalbyesgasskraftverk på Skogn, massearbeidsfolk skal bor tilog fin Flyplassen og boenh Detplanlegges 2 flybussersom skalgå fiværnes og Steinkjer hver2 time, totalt 8 turer, for hverbuss, 16 turer daglig med 2busser. Billettpzisene for NSB er i dagkr Nor-Way Bussekapress Kr mensjeg serjegkankjøre for Kr For å gå i pluss på hver tur vil tidigs 3 pasjererfor ådcwe variable u%iflei.reisetidenerpå I time og 40 minutter. Om jegregner 10 passasjerer for hver tur, ange8 turer prbuss, r vi brutto Kr ganger 2 dvs, Kr brutto prdag,? dageri uka. Kr pr uke. Kr pr.rnnd. SESVAAG BUSSTURSERVICEBR1JSE1M1(OLENS /EI 64, 7O18TRONDHEJMThF: , E-POST posuseivaaghaslcod1

2 t Busser tenktinnkjøpt er ordinære turistbussar med god bagasjeplass under hele bussen modeller , delte erbusser som koster flanok pr.stk Bermåen 1qie Th ptøve seg frem dot fisledriftsåretfør en kjøper nyere nwteriell. En måogsåba 2 turvognløyversom koster Nok for I løyveog Kr for 2 løyve, saint tooridelen til Vogntog. Løyveutdanningonellers harjeg fra før, delte dajeg har drevet med drosje og tuibllvhksomhet i Eltra KomneDette for omlag 4 år siden. Somdere kan Lese ut i fra cnsidcnhar jeg i tillegg til flybussen - Nord, on rekke konsepter på bùkjøring og a beidspaxtnere, alt i flu dagslmeri nærområdet, Are, Savulen, Funesdalen, Steinkjer, Røros, osv, til sarthdlingpå behmtllingsturer til Polen dette viaett Svensk reisebyrl Det er Svenske turistlirma som har værtmpositivetil mine etableringspianer. Kr er mye penger, menjeg vil lilsirebe meg å yteen så god flybuss service som mulig igjennom Deres kommune, og uten noe diiflstilskudd er dette å se på som en enganga andrereisende enn bare de som Skal eller bar reist mcd fly, men også arbeidsfolk som pandler, en buss kan in avstikkere, detkan ikke toget. I dethele tett kan ruintilpasses større gnapper som reiser that, tenker Leks på ansettepå Aker YardsVerdal, eller andre større bedrifter som papirfabrikken på Skogn samten eventuellutbygging av gasakrafiverk der. For Orrnenlange sin del på Aukra kjører nå ett Trondhelmsflmia arbeidsfolk til og fra TrorKiheim og Flyplassen ti1ffiaukil Bare ett eksempel. Uar funnet fleredokumenter fra Kommuneri Nord-Trøndelag derdet savnes en 8 ingpå kollektivulbudet i regionen,vel her koiiiner jeg ogjeg vilgjerne satse på buss, dot er detjeg Threimer for å holdepå mcdi HåperIComiminestyret og fonnannakapet kan sepositivt pådelte tilbudet og at det oppnåes ett flertall for åkunne bistå meg med denne summen. Påforhand Hù idre Tusentakki Mvh SELVAALBUSS T RS VICE, IUJKSEIEROLSKNS VEX 61,7018TRONDHEIM, ThF: * -F0ST poslæivaagbuss.cum

3 a zj _ I J i 7 - I IHLIi I- --- : : 71tti 1H -I1!I.k - f I - -r -T-. ;r JT!TI, ETI I i :

4 i!ij;jlh 1 ilj iluhiwlili _ I -. _J : ,.,- - fl -Ï JL I In -å.. II I I I I- I l11i ML 1 :1 1 i I I I _..,. g 111aI t - I _1 _._ I rtu i -i b - :--:--T ILl _ ri g - _ 1 I- I I L I :j S z I - I... :b. - 1 : ,-.. -.,.*. v I A* l - ni 1 1 Ir p. : Mr..... v. n v. y.. - E1 IUJI s.l - -I - I Lt# 1 ii i IJII J r - - I I I aidzj i I Ii

5 P D i ÏTI 1IWI : -:.: i... --L *R I ti!. L I i I 1 1 ULF E1 I i t l t _i i i I I. -f 4-v-. I I.4. g a - a HJ-.:.ke#, i - I - s.-.., I -. I I Ii.- I I -! i IIIit_ S I I -

6 lsjo 2 KoJflVTftJJpLANFØRZSBNS...SIdelav3 _ L gminunestvret30o1.o2- sak 5/02 1, g 0 ggjjp1jgpl4nforalen5t- &TJØRDAL (TRONDH.EZM)-HØRING Jbn u 2D IIIILIØW FOR - -, atcdato -- Sakabå.s [Ssitmr. 1. umkth1wkmm 1 Id1M! Plan- og Forslag I mt OXSI tfl fra S1nIG1te4 H:, Nyttpkt I For åbedre fr k,k1c+tet og m JvneflhigtI OpÛO takfør åbedre standaionpåe-6(tunnel ForbUteflet?) Orprinnellgpkt 3 og 4suykes. Opprinnelig d. fo øvrigoodiestlsvaneido. A,atanm1q A1tnDIiVautnnflg KW Lcvagerknmm sluttet g til hevedirekkere I diitsendte I for aksistdn1cj Sjerdal(TrondheIm.). Fzlgnede prisns ii*gsiitktctiii koflvnpl*1plau( ) L iraiickekkc1iotogrolijøvennlig fr potpiioxibes!illiak for åbedie sinndardiipåe-6(tunnel 2. Stasjonnne LevangSkogn og Ainpiioiitnem kmdepankl 3.TiltgkføTåZedUIerclseliden på aknen SIeIIkJCr- Trondheim medtog prioriterel Loreicaeripelmå tijmkånen 4. Togtllbudogbuss1ilbUdiiillehvandre 5.?lanfoxslagetmå i eicrlegradfølge ojsentrale signal om t Iai1agpå kolleklivtrafikken. BM)MâNNENS FORSLAG TIL JI NSTILU(G Levanger ko S ei dd utsnsdte Iiørhigsidk5stet tilkofle vtranspottplsfl ( )

7 Kommwestyrct Sak5/02 - KOLTJKT1VTRAEIK1CPLANFOR AKSRN S.Side 2 av 3 Ftdgextdoprseren: I. StajoneueLevanger Skogn og Åsen prioriterna smknntqmnkt. 2. TIltakfor fl reduserereiitnpå aksen STcInler-Trondheim med tog prierkeras. For eksempel må Gjevifisen Uinnsl raalinnes. 3. Tiltakfor å bcdrestsndardan på E6 må xiton. 4. Det er viktiga priuite tiltak vi gi metmiljevennlig Ixanspoit. Togiitbudc,g busatllbudmå ut1yilehverandre 6.Plaxiforslaget må Isterkete gracifelgeopp SIxIIITUIO signal era økt saisingpåkoilek1ivnsiikkcn VeiJIeug; legen Mitre aaksdolwmenter (Ikke vetiiagt)3 1. Forslag til kollekivfrafikkplan( )forakoni Stthner-Stjørdal ( Trmidhaim) I ekli4ondatext fin Neiil- Trøndelag Fylkeskoinmrme v/regionalutviktimignavdeliug aua) følger oinlag til kollelclivlxafikkplan( ) for aksan Stelnet-Stjørdal(Trondheim). Ppdnbinwitatom1uint1crfølgendetcnm Raullneletingelsnr a M51 Trsffkntvlkling Kimkorransefiate Tørminalutvlkling niendpg oppainrirsering med k nkhwjonvrog gmnnlagfortiltakmangleti do1cimentat.det satan at dette blir utrboidetsenere. Planfomalaget villegton met he1i beskrivelse dorerardisse pitleueogeti haddevantmad i Planlbralagettarutgangspunktigo1dcndeaamfordselsplen, nasjonal trampomtplan, gjal eiyikesp1anfyikspi ereulplsnineldhzg og emoni- cigireespretanalyse for strekningen Stehthjur Stjørdal. Det forresten ca økning påca 0.9% pr. ri Irmmspoitarbeidet iplanpericiden. Videre antas dat atsanthnmsidvlklingenvil fem til øktrnobillteløkt krav til kort reisetki og sittpe1idthgi zegionen. Koilekfivtrafikkens andel av det sm1 lrnnsportarbcidet titajorca 10 15% og den skelko kwsere mcdpicmhilhinflkkirsoni utgiørca 85 prosent av Doviktigste utfordringenbesknven elik K.orllekthrandeleu på strokùigon Strdnkjer Stjørdal (Trozidbehn) skal sko I pimpindun. Kalle fivhaflkktllbudøt skalbidratil regional utvikling innen planområdetvedålegge forholdenetil rette forat fflej(aymond\aturbuse\ko11ektivsafsingstthikgr.him

8 Koinniunestret Sak 5/02 - IOLL1KTIVTRAFJKBYLANFOR AKSEN Sr... SIde 3 av 3 behovdlpnsog cktivtkculdtiivti1budlungs aks Miljø- og alkkethetsaspektetskaltillegges stcir betydningved videreutvikling avlollektivtilbudet langs akasa. Det antydet de! kun vsae viktig å giere etutvalg avnoertfå lmxeatsområdarsom vekileggus, foreksønipei: tjtvlkling avet bel1eiligog behovtllptkollektivlilbad (kollknhransaflalerog rntolllbnd) Videreutvlkliug att rivalfiraksjoner(f7sisktilrettelegglngj Utvikling av bedresamspill mellomdet lokale og detiegionale kofluktiitilbdetlangs akaun(koordinering) Vurdarlngm?1ATldelame!Ttatbeskrivera sierendekollektivillbml ogpekcrpålh iutligeutfordtinger. Kort moisdid ur en viktig faktor setrimeitriedgodtilgiengeligilelog godt tilpamet stoppemsnslar. I deg ordetfortsatt slik atdet orreskest Auke bil uansetthvor man bor lange aksen Steinlor-Stjørdalog hvormisonaietet Etklartniål må vane atiorllaktivtflbuilet (imtligtog) månlemisercslik utdelte tilbudet erkonkmtansedyktig I tid. Du or viktig å flyttereisende over fra prerambil illtog og buss. Ttdrnflytting av reisende uielictxntog og bussor Ikkeree målt dennemntheng For* oppnå atde reisende i størreutafrelceing dxelvelge togm ILegenIc og togmatariell settes i silk stand at1,latannet iidenreduseres. Videremåtilgfengelighet, dvs. stopposted og stoppemønstortilpasses brukergiuppenabest mulig. ForLevangersin delbetyrdette at stasjonenelevariger,skogn og Asen prioriterca. Stoppentedeneved køhusetog hegakolen på Rested visor atgode tilpassnixigurtil dexolbehov gir xu1tmlr. Thisstransportbar en godgeografisk flekhilh1ddet erviktig atbaslilbud ks Blånien I Levanger) viderentvl]des. Detor arerlig viktig at bk draturkonasponderer godt med dat iegkrnalekollclxlivtllbudet. For øvrigmå allezutetilbad vane tilpasset arbeidslivet slik atdet blirmur attraklivt A benyttekollektlvirunsportpå arbeldareiser. Clod c4nndn,4 påvegnettelursaavfleroforutselningor forstbuasullbudet skal fungere godl Tiltakforå utbedrebåde elmuvegneltetog lokalvagnelietmåpriorfrercs. Nasjonaltør det satt iterkerefakuspåbæelclivtransportikire minstkom detteldartfram underbebandlingenav statsbrtdsjeftetfor Tr Vitfkkenxegisn4t burn sterkeregrad genspciledctto. Det foreliggende heriunentet av trarllsjcswll tenlthgog peker i liten gradpå nye tiltak anra vil sko kulleldivtrunsportenn audal av det swnledøtrenspoxtmarkadet i regionexi. ei/d:\ramondatusolleivsaisingstthikerjitm O2.0520U