Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Bergen og lokalbåtruter

Transkript

1 KONKURRANSEGRUNNLAG Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Bergen og lokalbåtruter I perioden Ansvarleg person: Innkjøpssjef Siri R. Heggenes Innbydar: Sogn og Fjordane fylkeskommune Askedalen Leikanger Vald innkjøpsprosedyre: Open anbodskonkurranse Tilbodsfrist: kl 1200

2 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane INNHALD 1. INNLEIING PROSEDYRE FOR KJØP TIDSFRISTAR OG FRAMDRIFT TILDELINGSKRITERIA GENERELT DEFINISJONAR LOVGRUNNLAG FOR KONKURRANSEN VEDTAK I SOGN OG FJORDANE FYLKESKOMMUNES ORGAN SKILDRING AV RUTENE SNØGGBÅTRUTER LOKALE BÅT OG FERJERUTER RUTEOPPLEGG I TILBODET ARBEIDSDELING UTØVAR/OPPDRAGSGJEVAR I PRODUKSJONSPERIODEN KRAV TIL LEVERANDØRANE KRAV TIL UTFØRING KRAV TIL REGULARITET OG RAPPORTERING KVALITETSSYSTEM KRAV TIL ARBEIDSTILHØVE KRAV TIL MANNSKAPET KRAV TIL FARTØY GENERELLE KRAV KRAV TIL FARTØYA UT OVER DEI GENERELLE KRAVA PERIODISK KONTROLL OG VEDLIKEHALD KRAV TIL GJENNOMFØRING, DOKUMENTASJON OG KONTROLL INNHALDET I TILBODET - SVARSKJEMA OPPGJER OG REGULERING AV GODTGJERSLA KONTROLL OG OPPLYSNINGSPLIKT YMSE...39 Som del av konkurransegrunnlaget inngår følgjande vedlegg: 1. Tilbodsskjema 2. Fartyskjema 3: Godtgjersle fordelt pr rute 4: Avtale om elektronisk billettering mellom Sogn og Fjordane fylkeskommune og ruteselskapa 5: Terminalar med kontaktinformasjon 2

3 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side 1 1. Innleiing Denne konkurransen er kunngjort i DOFFIN-databasen Oppdragsgjevar: Sogn og Fjordane Fylkeskommune Askedalen Leikanger Telefon / telefax Sogn og Fjordane fylkeskommune ber med dette om tilbod på trafikkering av følgjande båtruter: Nordfjord - Bergen (hovudruta på kysten) Sogndal Bergen Sogndal (Sognebåten) Bergen Flåm Bergen (sommarrute) Gulen Ytre Solund Hardbakke Nåra - Mjømna Kolgrov Husøy - Utvær Gåsvær Midtre Solund - Hardbakke Nord-Solund Dingja - Sollibotn Bulandet Sandøy - Bulandet Måløy Silda Måløy Gangsøy Risøy - Måløy Kaupanger Kai Frønningen (Ferje) Vik - Ortnevik Ortnevik- Måren - Nordeide Flåm - Balestrand Fylkeskommunen ber om tilbod på alle rutene samla, sjå elles punkt Det skal nyttast båtar som har minimum dagens kapasitet, teknologi og standard. I tillegg til ei samleoversikt over kostnader og inntekter for heile anbodet (Vedlegg 1: Tilbodsskjema) må tilbydarane opplyse om inntekter og kostnader på kvar enkelt rute (vedlegg 3: Godtgjersle fordelt pr rute). Rutetransporten skal utførast i perioden med opsjon på forlenging inntil 1 år. Kontaktperson Praktisk/Fagleg spørsmål Namn Telefon E-post Siri R. Heggenes Innkjøpstenesta / siri.heggenes@sfj.no Dersom tilbydar finn at konkurransegrunnlaget ikkje gir tilstrekkeleg informasjon, eller ved behov for eventuelle avklaringar, vert tilbydar bedt om å stille det som skriftleg spørsmål for å få til- 1

4 Side 2 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane leggsopplysningar. Tilleggsopplysningar kan gjevast seinast 14 dagar før utløpet av tilbodsfristen. Opplysningane vert sendt alle tilbydarane som har motteke konkurransegrunnlaget. Framdriftsplan for gjennomføring av denne konkurransen Framdriftsplanen er rettleiande og ikkje bindande for oppdragsgjevar Kunngjering i DOFFIN-databasen Siste frist for spørsmål Frist for innlevering av tilbod kl 1200 Innstilling av vald tilbydar Veke 22 Inngåing av avtale Veke 23 Vedståingsfrist for tilbod 3 månader frå tilbodsfrist Oppstart drift anbodsruter

5 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side 3 2. Prosedyre for kjøp tidsfristar og framdrift 2.1 Kjøpet vert gjennomført som open anbodskonkurranse etter lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy lov av nr 45 (yrkestransportlova) med tilhøyrande forskrift om anbod i lokal rutetransport forskrift av nr Tilbod skal vere skriftlege og underteikna. Tilbodet skal sendast eller leverast i lukka og merka sending. Tilbod skal vere merka med Tilbod båtruter (13)", i eitt sett skriftleg tilbod og eitt sett elektronisk tilbod på minnepenn/cd. Tilbod skal sendast til Sogn og Fjordane fylkeskommune, Askedalen 2, 6863 Leikanger. Tilbod skal vere hjå oppdragsgjevaren innan kl Det er tilbydar sitt ansvar at tilbodet når fram i tide og er merka og lukka som oppgitt. For seint innkomne tilbod vert avvist. Tilboda vert opna same dag kl , utan leverandørar til stades. 2.3 Leverandørane skal oppgje kva for person fylkeskommunen kan kontakte for presisering av uklare tilhøve, konferering og kontroll av utrekningar osb. i tilbodet. 2.4 Leverandørane skal stå ved tilbodet i 3 månader frå tilbodsfrist. 2.5 Tilbod som ikkje inneheld minstekrav til opplysningar kan verte avviste ved tilbodsopninga. 2.6 Tilbod som ikkje er i samsvar med konkurransegrunnlaget kan verte avviste. Dette gjeld og krava til fartøya, som oppdragsgjevar kan krevje inspeksjon av under vurderinga. Tilbod som krev ei urimeleg høy godtgjersle, kan og verte avvist. 2.7 Tilbod som er unormalt låge kan verte avvist etter at oppdragsgjevar skriftleg og med rimelig frist har bede leverandøren om forklaring. 2.8 Leverandørar som får sitt tilbod avvist, vil få underretning om årsak til avvisinga. 2.9 Leverandør kan nytte undertransportørar på lokale båtruter. Vi ber om at leverandør opp lyser kva undertransportørar som eventuelt vert nytta og kva ruter dei skal trafikkere 2.10 Leverandørane skal i tilbodet beskrive dei fartøya dei tilbyr. Det må og informerast om eventuell planlagt utskifting av båtar i ruteperioden Val av leverandør som det skal teiknast driftskontrakt med vil finne stad seinast innan utgangen av mai Underretning vil verte sendt alle som har levert tilbod. Det vert gjeve 10 dagars frist for å klage på valet. Eventuell klage vil bli handsama i fylkeskommunen sitt interne klageorgan Løyve for persontransport med fartøy i rute på aktuelle strekningar/område for 10 år vil bli tildelt ved første høve deretter. Løyvet vil bli inndrege ved seinare anbodstildeling Ein tek atterhald om eventuell trong for godkjenning i fylkeskommunale politiske organ Lov om rett til innsyn i dokument i offentleg verksemd (offentleglova) gjeld for prosessen. 3

6 Side 4 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane 3. Tildelingskriteria 3.1 Oppdragsgjevaren vil samanlikna tilboda og peika ut det beste tilbodet ut frå prinsippet om det økonomisk mest fordelaktige tilbodet. 3.2 Fylgjande tildelingskriteria vert lagt til grunn: Pris 70 % Klimagassutslepp 30 % 3.3 Tildelingskriteriet pris gjeld heile kontrakten samla, tildelingskriteriet klimagassutslepp gjeld hurtigbåtane mellom Sogn og Fjordane og Bergen. 3.4 På klimagassutslepp vil ein samanlikne drivstofforbruk pr år samt utslepp av Nox og CO2 pr år på ekspressbåtane.

7 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side 5 4. Generelt 4.1 Definisjonar I det følgjande tyder Oppdragsgjevaren Sogn og Fjordane fylkeskommune. Det utførande organet i fylkeskommunen er Regionalavdelinga. Med «leverandør» er å forstå ein det reiarlag som ved innlevering av tilbod ønskjer å komme i betraktning som utøvar av båtruter med kontrakt og løyve frå fylkeskommunen. Med «utøvar» er her å forstå det transportselskapet eller den næringsdrivande som får tildelt transportkontrakten etter tingingane. 4.2 Lovgrunnlag for konkurransen Lov om yrkestransport med motorvogn og fartøy (21. juni 2002 nr. 45) Lov om fri utveksling av tjenesteytelser innen sjøtransport.lov nr 121. EØS-avtalens vedlegg XIII nr. 53a (rådsforordning (EØF) nr. 3577/92 av 7 des 1992 om anvendelse av prinsippet om adgangen til å yte tjenester innen sjøtransport i medlemsstatene (maritim kabotasje) Forskrift om yrkestransport med motorvogn eller fartøy (26. mars 2003 nr. 401) Lov om arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern mv. (arbeidsmiljøloven) 17. juni 2005 nr Lov om sjøfarten (sjøloven) av 24. juni 1994 nr 39 med forskrifter Lov om arbeidstida og kviletida på skip nr 50 av 3. juni Lov om Statskontrol med Skibes Sjødygtighed m.v. nr 7 av 9. juni 1903 Det ligg på leverandørane å halde seg oppdatert når det gjeld lover og føresegner. Regelverket for sjøfarten er særlig omfattande. Regelverket er samla i bokform som Regler for passasjer- og lasteskip m.v. og vert utgitt av Sjøfartsdirektoratet.

8 Side 6 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane 4.3 Vedtak i Sogn og Fjordane fylkeskommunes organ I sak 124/08 Anbodsutlysing snøggbåt vidare prosess handsama fylkesutvalet fylkesrådmannen sitt framlegg til vidare prosess for kjøp av båtrutetenester. Fylkesutvalet gjorde i punkt 2 følgjande vedtak: Snøggbåtdrifta mellom Sogn og Fjordane og Bergen og drifta av aktuelle lokale båtruter som inngår i avtalen mellom Fjord1 Fylkesbaatane, vert lyst ut som opne anbod etter yrkestransportlova for ein periode på 2 år frå med opsjon for forlenging (1+1) år. Det vert føresett eit ruteopplegg og ein minimumstandard på båtmateriellet som i dag. Fylkesrådmannen har vurdert kva som er ei realistisk målsetting for å ha klart hovudanbodet. For å kome i takt med ruteperioden lyser fylkesrådmannen ut anbodet for den mellombelse kontrakta for perioden til med opsjon for forlenging 1 år.

9 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side 7 5. Skildring av rutene 5.1 Snøggbåtruter Fylkeskommunen ber om tilbod på følgjande snøggbåtruter: Rute 1. Heilårs snøggbåtrute Nordfjord Bergen 2. Heilårs snøggbåtrute Sogn Bergen 3. Sommarrute med snøggbåt Flåm - Bergen Dei fartøya som vert nytta i trafikken i dag, er fylgjande: Namn på fartøy Type fartøy Passasjersertifikat Godskapasitet (tonn) Byggeår Rutefart (knop) Trafikkerer i rute (% av totalt per rute) Nord- Sommarrute Flåm- Sognfjord- Bergen Bergen Bergen Fjordprins Katamaran Solundir Katamaran Kommandøren Katamaran Fjordtroll Katamaran Båten som vert nytta i sommarruta Flåm-Bergen, er reservefartøy om vinteren. Samla produksjon, tal på fartøy, passasjertal, gods- og pakkefrakt og inntekter for siste avtaleår er vist i følgjande tabell (inntekter i 1000 NOK): Rute Fartøykm i rute Tal på passasjerar Trafikkinntekter passasjerar Trafikkinntekter gods og pakker Nordfjord-Bergen Sogn-Bergen Sommarrute Flåm-Bergen Til saman Dagens ruteplanar kan sjåast i Rutebok for Norge eller i Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane.

10 Side 8 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane Heilårs snøggbåtrute Nordfjord Bergen Ruta går frå Selje i Nordfjord til Bergen og gjev byane Måløy og Florø samt ei rad mindre stadar direkte samband med Bergen. Ruta går dagleg to turar mellom Selje i Nordfjord og Bergen, den eine turen startar i Selje om morgonen og returnerer frå Bergen ettermiddag/kveld, den andre går motsett veg. Ruteplanen som skal gjennomførast er i hovudsak identisk med dagens ruteplan og ser slik ut (Sjå kart og ruteplan nedanfor): For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Tal på passasjerar Fartsområde Godskapasitet Fart 1 Min. to skrog Pakker knop (Sjå ruteplan) 1 Min. to skrog Pakker knop (Sjå ruteplan)

11 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Heilårs snøggbåtrute Sogn Bergen Ruta går dagleg ein tur frå Sogndal til Bergen og attende. Turen startar i Sogndal om morgonen og returnerar frå Bergen ettermiddag/kveld. I helgene er rutene noko annleis. Det er og skilnad mellom rutene i sommar perioden og elles i året. Kartet syner rutetrase og anløpsstader: Ruteplanen som skal gjennomførast ser slik ut: Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Fartsområde Tal på passasjerar Godskapasitet Fart (knop) 1 Min. to skrog Pakker Sjå ruteplan

12 Side 10 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane Sommarrute Flåm-Bergen Ruta går i sommarperioden frå 1. mai til 30. september. Ruta går frå Bergen om morgonen og returnerer frå Flåm om kvelden. Ruteplanen som skal gjennomførast ser slik ut: For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy 1 Type Min. to skrog Fartsområde Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart Pakker knop, sjå ruteplan

13 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Lokale båt og ferjeruter Fylkeskommunen ber om tilbod på følgjande lokale båt- og ferjeruter: Rute Gulen Ytre Solund Hardbakke Nåra - Mjømna Kolgrov Husøy - Utvær Gåsvær Midtre Solund - Hardbakke Nord-Solund Dingja - Sollibotn Bulandet Sandøy - Bulandet Måløy - Silda Måløy Gangsøy Risøy - Måløy Kaupanger Kai Frønningen (Ferje) Vik - Ortnevik Ortnevik- Måren - Nordeide Flåm - Balestrand Dei fartøya som vert nytta i trafikken i dag, er fylgjande: Namn på fartøy M/S Tornerose M/S Solundøy M/S Stjernsund M/S Pandora Type fartøy 1 skrog mono hull. Sandw 1 skrog mono hull. Sandw 1 skrog mono hull. Sandw 1 skrog mono hull. Sandw Passasjersertifikat Godskapasitet (tonn) 48 pakkegods Byggeår pakkegods pakkegods pakkegods 1984 Rutefart (knop) Trafikkerer i rute Gulen Ytre Solund Kolgrov Utvær, Hardbakke Nåra - Mjømna Gåsvær Midtre Solund - Hardbakke Nord - Solund

14 Side 12 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane Namn på fartøy M/S Jan Cato Type fartøy 1 skrog mono hull. Sandw Øystjernen 1 skrog mono hull. Sandw. Øyglimt 1 skrog mono hull. Sandw Sylvarnes 2 skrogs kombi kat. Passasjersertifikat Godskapasitet (tonn) Byg- ge- År 16 pakkegods pakkegods pakkegods bilar 2000 Rutefart (knop) Trafikkerer i rute Dingja - Sollibotn Bulandet Sandøy - Bulandet Måløy Silda, Måløy Gangsøy Risøy Berle Måløy Vik Ortnevik, Ortnevik Måren Nordeide. Tollesund 1 skrog mono hull. Sandw 45 pakkegods Flåm - Balestrand Oversikt over inntekter fordelt pr rute Rute Antall passasjerar 2008 Billett Inntekter 2008 Gods Inntekter

15 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Gulen Ytre Solund I tillegg til å fungere som skuleskyss frå Gulen til Austrheim (Mastrevik kai) har båten bygderutefunksjon i Gulen, i tillegg til at den har ruter mellom Gulen og Solund. For nokre av rutene gjeld tingingsordningar.. Følgjande ruteplan skal følgjast For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Farts-område Passasjer-kapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog mono hull. Sandw 3 48 pakkegods 30

16 Side 14 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane Hardbakke Nåra - Mjømna Ruta går som skulerute. Det er korrespondanse med båt (rute ) på Mjømna til/frå Mastrevik kai. Denne ruta kan om ein ynskjer det trafikkerast av same båt som rute Følgjande ruteplan skal følgjast For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Farts-område Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog mono hull. Sandw 3 48 pakkegods 24

17 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Kolgrov Husøy - Utvær Dette er ei tingingsrute der det skal gjennomførast maksimalt 120 turar pr år. Relativt få turar om vinteren og tilsvarande fleire om sommaren. Denne ruta kan om ein ynskjer det trafikkerast av same båt som rute Følgjande ruteplan skal følgjast: For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Farts-område Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog mono hull. Sandw 3 48 pakkegods 24

18 Side 16 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane Gåsvær Midtre Solund - Hardbakke Dette er ei kombinert skule og bygderute for området. Alle rutene utanom skulerutene er tingingsruter. Følgjande ruteplan skal følgjast: For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Farts-område Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog mono hull. Sandw 3 28 pakkegods 25

19 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Nord - Solund Dette er ei kombinert skule og bygderute for området. Nokre av rutene er tingingsruter. Følgjande ruteplan skal følgjast: For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Farts-område Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog mono hull. Sandw 3 20 pakkegods 25

20 Side 18 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane Dingja - Sollibotn Dette er ei kombinert skule og bygderute for området. Nokre av rutene er tingingsruter. Følgjande ruteplan skal følgjast For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Farts-område Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog mono hull. Sandw 3 16 pakkegods 20

21 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Bulandet Sandøy - Bulandet Dette er ei bygderute for dei som bur på Sandøy. Ruta har utgangspunkt frå Nikøy som ligg nederst til høgre på kartet. Sandøy ligg i øvre venstre hjørne på det same kartet. Ruta er ei tingingsrute Følgjande ruteplan skal følgjast For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Farts-område Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog 3 9 pakkegods 20

22 Side 20 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane Måløy - Silda Ruta er ei arbeidsrute til/frå Silda. Rute og kan utførast av 1 båt. Det kan vere aktuelt for Vågsøy kommune å kjøpe tilleggsproduksjon midt på dag 2 dagar pr veke og på laurdag og søndag. Følgjande ruteplan skal følgjast DX67 DX67 Måløy Terminal Silda DX67 DX67 Silda Måløy Terminal For denne ruta gjeld ikkje rutetabellen i Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Farts-område Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog mono hull. Sandw 3 48 pakkegods 20

23 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Måløy Gangsøy Risøy - Måløy Denne ruta er bygderute til plassane omtala i rutetabellen. Rute og kan utførast av 1 båt. På ettermiddagen går ruta dersom det er passasjerar frå Måløy. Ruteplanen nedanfor er endra i forhold til eksisterande rute. Følgjande ruteplan skal følgjast Måløy Terminal Leirgulen 0900 Vingelven kai Hennøystrand kai Risøy kai Gangsøy kai Grindøy Måløy Terminal Rutene kl og kl går berre dersom passasjerar frå Måløy og då kun til dei stadane det er passasjerar. For denne ruta gjeld ikkje rutetabellen i Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Fartsområde Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog mono hull. Sandw 3 48 pakkegods 20

24 Side 22 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane Kaupanger Frønningen (ferje) Til denne bygderuta må det brukast ferje som kan ta lastebilar med f.eks. tømmer. Det er viktig å merke seg at det til tider er is i fjorden som ferja må kunne forsere. Følgjande ruteplan skal følgjast For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet : Tal på fartøy Type Personbilar 1 Ferje 21

25 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Vik - Ortnevik Dette er ei bygderute for veglause bygder på sørsida av Sognefjorden. Ruta vert utført med kombikatamaran som tek 7 bilar og bilar/bussar opp til 12 meter. For dei som bur mellom Ortnevik og Vik gjeld tingingsordningar. Følgjande ruteplan skal følgjast For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Fartsområde Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 Kombikatamaran bilar/1 buss opp til 12 m 24

26 Side 24 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane Ortnevik Måren - Nordeide Denne ruta fungerar som eit ordinært ferjesamband mellom Ortnevik og Nordeide med enkelte turar til Måren. Ruta vert køyrt av kombikatamaranen som er beskriven i rute For nokre av turane gjeld tingingsordningar. Følgjande ruteplan skal følgjast For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Fartsområde Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 Kombikatamaran bilar/1 buss opp til 12 m 24

27 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Flåm - Balestrand Sommarrute mellom Flåm og Balestrand. Det er berre ruta frå Flåm kl med framkomst Balestrand kl og avgang frå Balestrand kl med framkomst Flåm kl som skal vere med i denne prisen. Ruta frå Balestrand kl Flåm kl og retur frå Flåm kl med framkost Balestrand er ein del av rute beskriven i punkt Sommarrute Flåm Bergen. Følgjande ruteplan skal følgjast For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Rutene vert i dag utført av fartøy som har følgjande kapasitet, fart og utstyr: Tal på fartøy Type Fartsområde Passasjerkapasitet Godskapasitet Fart 1 1 skrog mono hull. Sandw 3 45 pakkegods 18

28 Side 26 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane 5.3 Ruteopplegg i tilbodet Leverandørane skal gje tilbod på rutene slik: - alle båtrutene samla. - Det skal oppgjevast om lokale båtruter vil bli utført av underleverandør og eventuelt kva for underleverandørar som vil bli nytta. Tilbodet skal gjelde det ruteopplegg som er skildra. Utøvaren står fritt til å nytta dei ulike fartøya optimalt i høve til den daglege drifta, så lenge rutetilbodet andsynes publikum vert halde. Godtgjersla for rutefarten skal omfatta betaling for elevar i vidaregåande skule med gyldig skulekort utstedt av fylkeskommunen for aktuell strekkje. Kostnader, inntekter og godtgjersle skal vere spesifisert per rute, sjå SKJEMA.XLS For fullstendig ruteinformasjon sjå Rutebok for Noreg eller Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Opplegg for rutene på dei ulike helgene og helgedagane er beskrive i Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Utviklinga i samferdsla i ruteområdet Nokre nye og oppgraderte vegsamband kan gje ein viss effekt på trafikkvolumet i snøggbåtrutene. Følgjande nye større vegprosjekt kan få innverknad på trafikken på snøggbåtane: 2010: Fullføring av fastlandssamband til ytre Gulen : Fullføring av rv 616 Langesi Kolset (Bremangersambandet II) : Fullføring av rv 609 Dalsfjordsambandet. Følgjande bompengesamband vert nedbetalt i løpet av avtaleperioden ( ): Rv 5 Naustdalstunnelen Rv 55 Fjærlandsvegen E39 Oppedal Lavik

29 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Arbeidsdeling utøvar/oppdragsgjevar i produksjonsperioden Oppdragsgjevar legg til grunn ei arbeidsdeling mellom utøvaren og oppdragsgjevaren som skal sikre ein god gjennomføring av ulike tenestene og arbeidsoppgåvene knytt til rutetrafikken. Arbeidsdelinga kan samanfattast i følgjande tabell: Oppgåve utøvar oppdragsgjevar 1. Trafikk/driftsleiing X 2. Ruteplanlegging X x 3. Resultatoppfølging og kontroll X x 4. Inntektsansvar X x 5. Takst- og billettsystem X 6. Billetteringsmaskiner og billettsystem X x 7. Billettsal X 8. Ruteinformasjon på anløpsstader X 9. Rutehefte, marknadsføring: X x 10 Telefonisk ruteopplysning (evt. 177) X x 11. Terminalar, hamner, anløpsstader X x 12. Anløpsstader og leskur x 13. Hittegodsservice X X = hovudansvar, x = medvirking 6.1 Den daglege leiinga av drifta ligg til utøvaren. Dette inneber tilsetting og leiing av maritimt personale og driftspersonell, kjøp og allokering av båtar osb. Leverandøren skal i tilbodet gjere greie for opplegget sitt for den daglige drifta. 6.2 Ruteplanlegging er utøvaren si oppgåve, men skal utførast i nært samarbeid med oppdragsgjevaren, som også har godkjenningsmynde. Det ligg på utøvaren å følgje utviklinga i reisetrongen og trafikkmønster og gjere framlegg om tilpassingar i rutenettet deretter. 6.3 Utøvaren har resultatansvaret for trafikken. Kostnads- og inntektsendringar er utøvaren sitt ansvar inntil dei eventuelt løyser ut tingingar om endra godtgjersle etter kapittel 11 nedanfor. Utøvaren skal orientere oppdragsgjevaren om trafikk-, inntekts- og kostnadsutviklinga gjennom eit rapporteringssystem som oppdragsgjevaren fastset. 6.4 Utøvaren har inntektsansvaret for den trafikken tingingane gjeld. Det vert føresett at utøvaren arbeider for størst mogleg trafikk og inntekt i rutene. Utøvaren skal vidareføre ordninga med ungdomskort for Sogn og Fjordane. Godtgjersle frå Sogn og Fjordane fylkeskommune for bruk av ungdomskort er inkludert i dei oppgitte billettinntektene. 6.5 Oppdragsgjevaren vedtek takstane. Inntektsverknaden av takstendringar vert innarbeidd i den årlege revisjonen av godtgjersla (sjå kapittel 11).Gjeldande takst og rabattreglar er å finne under Takst/rabatt på Utøvaren skal nytte billetteringssystem godkjent av oppdragsgjevaren. For ekspressbåtane og rute Gulen Ytre Solund skal det nyttast elektronisk billettering. Utøvaren skal tre inn i den avtala som oppdragsgjevaren har med dei noverande utøvarane i fylket (sjå vedlegg). For dei andre rutene må utøvaren ha eige system på billetteringa.

30 Side 28 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane 6.7 Utøvaren er ansvarlig for billettsalet på fartøya og på terminalar på land. Utøvaren kan inngå avtaler med andre om sal av billetter og kort i kommisjon ol. 6.8 Utøvaren har ansvar for ruteinformasjon på anløpsstadane og terminalane. 6.9 Utøvaren produserer og distribuerer ruteplanar og -hefte for eigen trafikk og har ansvaret for marknadsføring av rutetilbodet. Utøvaren skal medverka i produksjonen av Felles rutehefte for buss, båt og ferje i Sogn og Fjordane. Heftet vert produsert av TL avd. Sogn og Fjordane med økonomisk godtgjersle frå fylkeskommunen. Utøvaren har ansvar for kunngjering i Rutebok for Norge. Oppdragsgjevaren kan nytta all tilgjengelig ruteinformasjon for ruteopplysning i større område enn trafikkområde til einskilde selskap Telefonisk ruteopplysning i fylket på tlf. nr. 177 vert utført av Opplysninga 1881 med godtgjersle frå fylkeskommunen. Utøvaren skal levere rutedata i det format fylkeskommunen fastset Oppdragsgjevar bestemmer kva for kaier og terminalar som skal nyttast i rutene. Utøvaren har ansvaret for å inngå ekspeditøravtaler der dette er nødvendig. Anløps- og hamneavgifter er utøvaren sitt ansvar. Samla anløps- og hamneavgifter var NOK 3,221 mill i Oversikt over alle kaiane kan ein finne i Snøggbåtplanen for Sogn og Fjordane. I vedlegg er alle kaiane oppført med kontaktinformasjon Utøvaren har ansvar for oppsetting og vedlikehald av ruteinformasjonstavler på terminalar, anløpstader o.a. i samarbeid med ekspeditørar, oppdragsgjevaren, lokale hamnemyndigheiter osv Utøvaren skal drive hittegodsservice, eventuelt i eit samarbeid med andre utøvarar, terminalar el. Tilbodet skal byggje på arbeidsfordelinga som er skildra ovanfor. Dette skal ikkje vere til hinder for at partane om naudsynt kan avtale avvik frå og presiseringar om arbeidsfordelinga for det einskilde ruteområdet og i løpet av kontraktperioden.

31 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Krav til leverandørane 7.1 Leverandørar som vil gi tilbod på trafikken, skal oppfylle krava til vandel og økonomi i forskrift om yrkestransport, 4 og Leverandørane skal med tilsegn frå bank eller finansinstitusjon prove at dei kan stille bankgaranti for oppfylling av dei pliktene kontrakt om trafikken inneber. Garantien skal svare til 20 % av tilbodssummen (netto godtgjersle per år). 7.3 Leverandørar skal i sitt tilbod gjere greie for sitt kvalitetssystem og skal også legge ved HMS erklæring for reiarlaget. 7.4 Leverandørar skal levere firmaattest frå Brønnøysundregisteret. 7.5 Leverandørar skal levere attest for betalt skatt og trygdeavgift, ikkje eldre enn 6 månader frå tilbodsfrist. Krav til dokumentasjon: skjema RF-1244 utstedt av kemnar/kommunekasserar 7.6 Leverandørar skal levere attest for betalt meirverdiavgift, ikkje eldre enn 6 månadar frå tilbodsfrist. Krav til dokumentasjon: skjema RF-1244 utstedt av skattefut

32 Side 30 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane 8. Krav til utføring Leverandør som får kontrakt og løyve for trafikken, skal utføre transportoppgåvene på ein slik måte at publikum får utført den tenesta ruteplanen syner, og på ein slik måte at dei får ei positiv oppleving av reisa. 8.1 Krav til regularitet og rapportering Oppdragsgjevar godkjenner rutetidene etter forslag frå utøvaren. Utøvaren har ansvar for å halde rutetidene. Utøvaren kan fremje forslag om ruteendringar etter kontakt med selskap som driv ruter i korrespondanse med snøggbåtane Skipsførarane skal rapportere og gje grunn for alle vesentlege avvik frå rutetidene Utøvaren skal føre løpande statistikk over regularitetsavvik og skal på førespurnad rapportere slike avvik til oppdragsgjevaren. Oppdragsgjevar kan utforme formular for slike rapporter Utøvaren har ansvaret for at årsakene til forseinkingar som oppstår regelmessig vert analysert og handsama Utøvaren er ansvarleg for korrekt billettering på fartøya. Utøvaren skal rapportere trafikkinntekter og -statistikk til oppdragsgjevaren slik oppdragsgjevaren fastset Underentreprenørar skal ikkje nyttast utan godkjenning frå oppdragsgjevaren. 8.2 Kvalitetssystem Dokumentasjon om leverandørens system for kvalitetssikring skal leggast ved tilbodet Utøvaren skal på førespurnad frå oppdragsgjevaren ta del i utarbeiding og vedlikehald av strategisk plan for samferdsle i oppdragsgjevaren sin regi. 8.3 Krav til arbeidstilhøve Utøvarar skal ha lønns- og arbeidsvilkår for dei tilsette som minst svarar til det som følgjer av ein landsomfattande tariffavtale for transportsektoren Ein eventuell ny utøvar skal leggje reglane om virksomhetsoverdragelse i arbeidsmiljøloven til grunn for overtaking av trafikken.

33 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Krav til mannskapet Skipsmannskap skal bere uniform Skipsmannskapet skal i alle situasjonar opptre korrekt og venleg i høve til publikum og aktivt medvirke til at passasjerane får ein positiv reiseoppleving Mannskapet skal yte ekstra service til personar som har særskilt trong for dette Mannskapet skal meistra norsk språk. Mannskapet i sommarruta Flåm-Bergen bør i tillegg og meistra engelsk Skipsføraren har ansvaret for at fartøyet ved første avgang kvar dag er gjort klar i samsvar med reinhaldsprogrammet. Laust søppel skal fjernast innan kvar avgang frå terminal eller startpunkt på ruta Skipsmannskap skal ha tryggleiksopplæring i samsvar med Sjøfartsdirektoratet sine reglar for dei fartsområda fartøya skal trafikkere Skipsførarane på ekspressbåtane skal rope opp alle stoppestadane i høgtalaranlegget Skipsførarane skal ha god kjennskap til rutenettet, takstsystemet og billetteringssystemet for det ruteområdet dei tener. Dei skal vidare kjenne kvalitetsboka for dei rutene utlysinga omfattar. Utøvaren har ansvaret for opplæringa av mannskapet.

34 Side 32 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane 9. Krav til fartøy 9.1 Generelle krav Alle fartøy i den trafikken utlysinga gjeld, må oppfylle minstekrava i alle offentlige reglar som gjeld for fartøy. Fartøy skal ha gyldig passasjersertifikat utstedt av Sjøfartsdirektoratet for det fartsområdet ruta går i, og skal ha gyldige, lovfesta forsikringar. Tryggleiks- og redningsutstyr skal finnast ombord i tilstrekkelege tal og i forskriftsmessig stand. Utøvaren har ansvaret for å halde tryggleiks- og redningsøvingar, og at pålegg frå sjøfartsstyresmaktene vert utførte innan fastsette fristar. Utøvaren har ansvar for fartøy, mannskap, last og passasjerar under utøving av rutetrafikken og plikter å holde forsikringar for dekning av moglege ansvarskrav. Utøvar skal ha tilgang til reservefartøy som kan setjast inn når hovudfartøyet ikkje er operativt. Reservefartøya skal oppfylle farts- og kapasitetskrav til minimum 80% og skal elles stette dei sjødyktigheits- og tryggleikskrav som Sjøfartsdirektoratet stiller. Leverandørane skal skildre sitt opplegg for reservefartøy i tilbodet. Kapasitet, fart og utstyr skal vere betre eller lik det som er skildra i kapittel 5. Ut over dei generelle krav i lover og forskrifter for fartøy kan Oppdragsgjevar stille andre krav til båtane i den aktuelle trafikken: 9.2 Krav til fartøya ut over dei generelle krava Miljøkrav: Leverandøren skal oppgje drivstofforbruk pr driftstime samt forventa drivstofforbruk pr år på det enkelte fartøy. Leverandøren skal oppgje forventa Nox og CO2 utslepp pr år på dei fire ekspressbåtane i anbodet Tilhøve for ombord- og ilandstiging og rørsle om bord for passasjerane Så langt som råd skal båtmateriellet vere universelt utforma for best mogleg tilgjenge for personar med nedsett funksjonsevne gjennom løysingar som kan nyttast av alle. Vi ber om informasjon om i kva grad det tilbudte båtmateriellet er lagt til rette for funksjonhemma gjennom universell utforming av materiellet. Det er ikkje føresett nybygg Fartøya skal ha trygge og praktiske ordningar for ombord- og i-landstiging slik at alle kan nytte fartøya Landgang skal vere sikra i samsvar med reglane i vedlegg til Forskrift av 2. oktober 1987 nr. 507 om sikkerheitstiltak o.a På ekspressbåtane skal det vere toalett for funksjonshemma og stellebord for småbarn.

35 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Sitteplassar, stolarrangement o.a Det skal vere sitteplassar for minst den delen av det største talet på passasjerar fartøya er registrerte for, som fylgjer av Forskrift av 2. oktober 1972 om berekning av passasjertal og om passasjerbekvemmeligheter o.a På ekspressbåtane skal det vere plass til minimum to rullestolar i passasjerarealet Det er ynskjelig, men ikkje noko krav, at ekspressbåtane skal ha 6 plassar med straumuttak og moglegheit for å kopla seg opp på Internet for passasjerar som ynskjer å arbeide om bord Restaurasjon Alle ekspressbåtane til/frå Bergen skal ha betjent kiosk med matservering. Inntektene på desse var NOK 9,777 mill i Betjent kiosk skal opne seinast ein halv time etter avgang frå første hamn og stenge tidlegast ein halv time før anløp siste hamn. Kiosk kan stengast ved anløp undervegs dersom det er behov for at kioskbetjeninga assisterer ved anløp Informasjon og anløpsopprop, radio og telefonsamband Ekspressbåtane skal ha høgtalarar og mikrofonanlegg av ein kvalitet som gjer det lett å høyre anløpsannonsering o.a ved maksimal innvendig støy. Det er ynskjelig, men ikkje noko krav, at ekspressbåtane har teleslynge for hørslehemma personar Telefon som passasjerane kan nytta, skal finnast ombord Varme og ventilasjon Fartøya skal vere oppvarma før rutestart Klimaanlegga på ekspressbåtane skal vere dimensjonert slik at ein innvendig temperatur på +15 o C kan oppnåast ved start av rutekøyringa Klimaanlegga på ekspressbåtane skal vere dimensjonert slik at dei har kapasitet til å stabilisere innetemperaturen på minimum 20 o C og maksimum 25 o C uansett utetemperatur etter 30 minutters fart Reinhald Fartøyet skal stå fram som reint utvendig og innvendig ved innsetting i ruta om morgonen Utøvar skal fylgje et reinhaldsprogram som skal skildrast i tilbodet.

36 Side 34 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane 9.3 Periodisk kontroll og vedlikehald Alle fartøy skal vere vedlikehaldne slik at dei er reine og heile innvendig. Innvendige skadar på stoler og interiør skal reparerast straks Fartøya skal vere underlagt et førebyggjande vedlikehaldssystem som sikrar at dei til kvar tid er i forskriftmessig stand. Anbydar skal dokumentere dette, og Oppdragsgjevar har innsynsrett for å kontrollere vedlikehaldssystemet og dei periodiske kontrollane Punkterte glasruter som doggar skal bytast Utvendige skrogskadar o.a.. skal vere reparert seinast 10 dagar etter at skaden er oppstått. Ved større skader skal fartøyet takast ut av trafikk inntil skaden er reparert Det ligg på utøvaren å varsle sjøfartsstyresmaktene og oppdragsgjevaren dersom det er mistanke om at fartøyet ikkje er sjødyktig (jf.. lov av 9. juni 1903 nr. 7 om Statskontrol med Skibes Sjødyktighed m.v. 96). 9.4 Krav til gjennomføring, dokumentasjon og kontroll Tilbydar skal fylle ut eit FARTYSKJEMA som skildrar fartøya som skal nyttast i rutene og som opplyser om kva for krav i kapittel 8 som eventuelt ikkje er oppfylt Alle fartøy som skal nyttast i rutene skal kontrollerast og godkjennast av Oppdragsgjevar eller den han gjer mynde til det. Utøvar skal legge fram dokumentasjon vedkomande tilhøve som ikkje kan kontrollerast ved synfaring Bruk av underentreprenørar skal godkjennast av oppdragsgjevaren. Fartøy som underentreprenørar eig, skal stette same krav som til utøvaren sine fartøy Bruk av reservemateriell som skal nyttast fast lengre enn 1 månad og som ikkje stettar krava i kap. 8 skal godkjennast av Oppdragsgjevar.

37 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Innhaldet i tilbodet - tilbodsskjema Tilbodet skal gjevast på vedlagte tilbodsskjema som og vert lagt ved som Exel-arbeidsbok. På skjemaet skal følgjande oppgjevast: 10.1 Namn på leverandøren, adresse, telefon- og faksnummer, organisasjonsnummer, namn på dagleg leiar og eventuelt styreleiar, samt e-postadresse til kontaktperson hjå leverandøren Krav til godtgjersle for anbodet med forventa kostnader og inntekter Tilbodet skal innehalde følgjande vedlegg: o Årsrapport og rekneskap for dei to siste åra. o Firmaregistrering. o Skatteattestar o HMS- Erklæring o Fartøyskjema (Vedlagt som Exel arbeidsbok). o Garantitilsegn frå bank eller finansinstitusjon (sjå punkt 7) o Detaljskjema inntekt og kostnader pr rute 2010 (vedlagt som Exel arbeidsbok). o Informasjon om eventuelle undertransportørar. o Andre vedlegg 10.4 Eventuelle merknader og spørsmål til konkurransegrunnlaget Stad, dato og forpliktande underskrift samt stadfesting av vedståingsfrist.

38 Side 36 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane 11. Oppgjer og regulering av godtgjersla 11.1 Det skal i konkurransen avtalast ei årleg godtgjersle, basert på 2010-kroner. Godtgjersla skal framskrivast etter reglane i kapittel Godtgjersla for vert 1/4 av den årlege avtalte godtgjersla for 2010, medan godtgjersla for 1/ / vert 1/3 av den framskrivne godtgjersla for Oppdragsgjevar betalar utøvaren 1/10 av den årlege, avtalte godtgjersla den 15. i kvar månad med unntak for juli og desember. For 2009 vert godtgjersla utbetalt i tre like deler den 15. i kvar av månadane oktober, november og desember. For 2012 vert godtgjersla utbetalt i fire like deler den 15. i kvar månad frå januar til og med april Utøvaren kan endre produksjonen i avtaleperioden etter oppdragsgjevar si godkjenning. Produksjonsomfanget kan også endrast etter pålegg frå oppdragsgjevaren. Oppdragsgjevaren garanterer likevel i 2010 ei minste godtgjersle som svarar til produksjon av 85 % av opphavleg avtala produksjon målt i kilometer. For 2011 og 2012 garanterer ein ei minste godtgjersle som svarar til produksjon av 75 % av opphavleg avtala produksjon Ved produksjonsendring i kilometer ut over 2 prosent, vert godtgjersla for vedkommande rute endra med produksjonsendringa ut over 2 prosent gonger 85 prosent av gjennomsnittgodtgjersla for året Oppdragsgjevar skal seinast den 20. desember kvart år sende utøvaren utrekning av endra godtgjersle for neste år basert på følgjande prinsipp: Trafikkinntektene står fast gjennom kontraktperioden, men vert endra slik i høve til den årlege takstendringa som fylkeskommunen vedtek: Takstendring 0-3% gjev samla inntektsverknad 100%. Takstendring 3,1-6% gjev ein inntektsverknad i intervallet på 60% % av kostnadene står fast i kontraktperioden % av kostnadene vert framskriven i samsvar med utviklinga i lønskostnader representert ved SSBs lønsstatistikk for tilsette i samferdsel (tabell lønnsindeks etter næring, avtalt gjennomsnittleg månadsløn). Basis for kostnadene for 2010 er gjennomsnittleg indeks for perioden 4. kvartal 2007 til 3. kvartal For åra (-13) vert det justert med endring i gjennomsnitt for 12- månadersperioden fram til året før, i høve til gjennomsnitt for 12- månadersperioden fram til året før fjoråret % av kostnadene vert framskriven i samsvar med utviklinga i rentenivå representert ved NIBORs 3 månaders pengemarknadsrente (nominell). Basis for kostnadene for 2010 er gjennomsnittleg pengemarknadsrente for perioden desember 2007 til november For åra (-13) vert det justert med endring i gjennomsnitt for 12-månadersperioden fram til året før, i høve til gjennomsnitt for 12-månadersperioden fram til året før fjoråret. 1 Døme: Takstauke 5% gjev inntektsverknad: 3 + (5-3)*60% =3 + 1,2 = 4,2%.

39 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side % av kostnadene vert framskriven i samsvar med utviklinga i drivstoffprisar representert ved Platts oilgram. Basis for kostnadene for 2010 er gjennomsnittleg Plattspris for avgiftsfri diesel, med grunnavgift og CO2 avgift for perioden desember 2007 til november I basisen skal ein bruke grunnavgift og CO2 avgiftssatsar gjeldande for For åra (-13) vert det justert med endring i gjennomsnitt for 12-månadersperioden fram til året før, i høve til gjennomsnitt for 12-månadersperioden fram til året før fjoråret % av kostnadene vert framskriven i samsvar med utviklinga i Statistisk Sentralbyrå sin konsumprisindeks. Basis for kostnadene for 2010 er gjennomsnittleg indeks for perioden desember 2007 til november For åra (-13) vert det justert med endring i gjennomsnitt for 12-månadersperioden fram til året før, i høve til gjennomsnitt for 12-månadersperioden fram til året før fjoråret Effekten av endra produksjonsvolum vert innarbeidd i samsvar med rekneregelen i punkt Endring i trafikkinntektene med meir enn 8 prosent i høve til nivået i avtala, eller radikale endringar av priser på innsatsfaktorar, herunder offentlege avgifter, gjev begge partane rett til å krevje tingingar om ekstraordinære tilpassingar av godtgjersla, endring av produksjonen eller andre tiltak. Motparten har i slike tingingar krav på all naudsynt dokumentasjon.

40 Side 38 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane 12. Kontroll og opplysningsplikt For løyvehavarar med framforhandla kontrakt etter konkurranse gjeld reglane om kontroll og opplysningsplikt etter yrkestransportlova og -forskrifta som for andre løyvehavarar Utøvaren skal gje dei opplysningar oppdragsgjevaren fastset for statistikk og økonomiske oppgåver om drifta. Oppdragsgjevaren har rett til å halde attende godtgjersle dersom oppgåver ikkje vert levert. Oppdragsgjevaren kan - tross teieplikta etter lov om offentlighet i forvaltninga ( 5a) og Forvaltningslovens reglar ( 13 første ledd nr. 2) - nytte disse oppgåvene anonymisert for forskings- og utgreiingsformål Oppdragsgjevar kan sette i verk kontrollar på fartøya, bokettersyn og andre kontrolltiltak etter eige skjønn hos utøvaren.

41 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side Ymse 13.1 Force Majeure: Krig, naturkatastrofar, arbeidskonfliktar, brann, tilgangen til drivstoff og andre hendingar av force-majeure-karakter frir utøvaren frå pliktene i kontrakten så lenge dei hindrar gjennomføringa av transportoppgåvene. Godtgjersle vert ikkje betalt for trafikk som ikkje vert utført Eigarforhold: Utøvaren skal underrette oppdragsgjevaren om vesentlege endringar i leiing og eigartilhøve i selskapet Organisering: Eventuelle endringar i oppdragsgjevaren si organisering av kollektivtrafikken i «Fylke» endrar ikkje partane sine plikter etter kontrakten Einerett: Oppdragsgjevar står fritt i kontraktsperioden til å inngå kontrakter med andre enn utøvaren, også der slike kontraktar har verknad på trafikk i kontrakten Misleghald: Manglande oppfylling av dei plikter utøvaren tek på seg i høve til inngått kontrakt, skal først varslast skriftleg, og utøvaren skal innan 14 dagar etter avsendt varsel underrette Oppdragsgjevaren om kva tiltak som vert sett i verk for å rette på tilhøva. a. Ved mindre misleghald som ikkje vert retta etter skriftleg varsel kan utøvaren gjevast dagsbøter inntil tilhøvet er retta. Dagsbøter svarar til 1 promille av samla godtgjersla i avtala for driftsåret. b. Ved fleire tilfelle av alvorlig karakter som ikkje vert retta etter skriftleg varsel har oppdragsgjevaren rett til å heve kontrakten og trekkje tildelt løyve tilbake. Det same gjeld dersom utøvaren ikkje lengre har dei naudsynte garantiar, forsikringar, sertifikata eller kjem i ein insolvenssituasjon. c. Ein reknar som 'tilfelle av alvorlig karakter' dersom einskilde avgangar ikkje vert utført 2 dagar etter kvarandre, 4 dagar i ein 30 dagars periode eller 12 dagar i ein 12 månaders periode Tvistar: Dersom det oppstår tvist mellom partane om tolkinga eller dei rettslege verknadane av avtalen, skal tvisten først søkes løyst ved tingingar. Fører ikkje slike tingingar fram innan to månader kan kvar av partane krevja tvisten avgjort ved skilsdom. a. Kvar av partane vel kvar sin skilsdomsmann og desse vel ein oppmann. Dersom det ikkje vert semje om val av oppmann, vert denne oppnemnt av sorenskrivaren ved Sogn tingrett. b. Elles gjeld reglane i Lov om rettergangsmåten i tvistemål av 13. august 1915 nr. 6 kapittel 32, for valdgiftsretten si nemning og sakshandsaming.

42 Side 40 Persontransporttenester med båt i rute i Sogn og Fjordane VEDLEGG 1: TILBODSSKJEMA

43 Persontransporttenester med båt i rute Sogn og Fjordane Side 41 VEDLEGG 2: FARTYSKJEMA

44 VEDLEGG 3: GODTGJERSLE FORDELT PR RUTE

45 VEDLEGG 4: AVTALE OM ELEKTRONISK BILLETTERING:

46

47

48 VEDLEGG 5: TERMINALAR MED KONTAKTINFORMASJON.