«Først litt om utviklingen av Smedvig og regionen vår og eiendom..»
|
|
- Ragnhild Thomassen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 «Først litt om utviklingen av Smedvig og regionen vår og eiendom..» Desember 2015 Jostein Kalsheim Smedvig 1
2 Smedvig er 100 år!
3 History real estate Extensive investments in Supply Base for the Offshore Industry The Hotel on Peter Island developed and sold
4 History real estate Development of Green Mountain Data Centre as (GM)
5 «Hvilke forutsetninger, muligheter og utfordringer finnes det ved investeringer i sentrumsområder?» En liten historie om dysfunksjonalitet? 5
6 Nåtid og fremtid 6
7 Nåsituasjon Sør-Rogaland Den Dysfunksjonelle Region - Del I Kommuner og distrikter i Rogaland Haugalandet Ryfylke Jæren Dalane 7
8 Forus Den Dysfunksjonelle Region - Del II Kommuner på Forus Sandnes Sola Stavanger 8
9 Politisk bestemte økonomiske parameter næringsarealer hva velger næringslivet? Den Dysfunksjonelle Region - Del III Forus Tananger Jåttåvågen Sentrum Kategori Kategori 1 Kategori 2 Kategori 1 Kategori 1 Utnyttelse TU % % % % % Utb. Avtale & Rekkefølgetiltak Avklart Avklart Avklart Uavklart Planrisiko Begrenset Begrenset Begrenset Svært Høy Parkering per 100 kvm BRA Overgang (1,2+0,8) 1,0 0,9 0,5 Andre særlige forhold Gratis opsjon Markedspris Markedspris Markedspris Kostnad per kvm tomt (o) (m) (m) Tomtebelastning per BRA (m/t)
10 Hvor er vi? Hvor vil vi? Hva er konsekvensene? 10
11 Hvilken utvikling tilrettelegger vi for? 11
12 Hva er mulig i «byen»? 12
13 En plan for sentrum ut over P&B loven 13
14 Oslo er landets beste eksempel Oslo er undervurdert. Hovedstaden er en foregangsby. På 30 år har byen fått mer enn nye innbyggere, uten at hverken dyrket mark eller skog er blitt ofret. Erling Dokk Holm Publisert: :45 Oppdatert: :42 Oslo passerer i år innbyggere. I 1985 hadde byen borgere. Oslo har med andre ord vokst med nesten hele Bergens størrelse på 30 år. Befolkningsveksten har ikke gått på bekostning av byens kvalitet, tvert imot, byen er blitt bedre på nesten alle områder. Bedre luft, bedre skoler, bedre fremkommelighet og mer aktivt byliv. Oslo slet på 1980-tallet. Byen mistet innbyggere. I 1970 hadde kommunen innbyggere, i 1980 var tallet nede på , før altså bunnen ble nådd i Svært mange av byenes store industribedrifter var nedlagt, eller hadde flyttet ut, og også den store skogen av små og mellomstore industribedrifter slet. Næringsinteressene, og derved også de fleste politikerne, mente lenge at løsningen lå i å få inn ny industri. Derfor lot man store industriområder ligge brakk, i håp om at en industrigigant skulle snu seg rundt og bygge en kjempefabrikk. Det skulle aldri skje, og etterhvert begynte en del sentrale mennesker å innse at løsningen lå et annet sted. Oslo Bys vel utlyste i 1982 idékonkurransen med tittelen «Byen og fjorden Oslo år 2000». Denne konkurransen ble i 1984 vunnet av Didrik Hvoslef-Eide og Petter Bogen. Deres løsning var å omregulere en rekke industri- og havneområder til bolig-, handel- og kontorstrøk. De tegnet ut en by som inneholdt transformasjon av Bjørvika, Aker Brygge, Tjuvholmen og Filipstad. Da deres kart og ideer ble presentert som vinnerforslaget, ble debatten lang og interessant. Symptomatisk nok ble forslaget, av blant annet havnevesenet og NSB, beskyldt for å være urealistisk og dessuten ødeleggende for byens økonomi. 14
15 Oslo er landets beste eksempel Men Hvoslef-Eide og Bogen skulle få rett. Det er transformasjon altså omdanning av eldre industriområder eller andre områder med utdaterte funksjoner som har vært løsningen og redningen for Oslo. Skøyen, Nydalen, Aker Brygge, Tjuvholmen, Løren, Hasle og Vulkan er alle eksempler på hva transformasjon er. Den transformasjonen har ikke vært mulig uten at private har investert enormt i utviklingen. Vi har sett fremveksten av store profesjonelle utviklere som driver med byutvikling. De ser at boligprosjekter og næringsbygg må sees som komponenter i en byutvikling, ikke som løsrevet fra sin kontekst. Kommunen har også basert seg på at private har fått stadig større ansvar i å komme med selve løsningene på hvordan områder skal bygges ut, og private reguleringsforslag er i dag regelen, ikke unntaket. Løfteevnen til privat kapital har vært avgjørende for at alle disse transformasjonsområdene er blitt utviklet. Alt er ikke bare vellykket, blant annet er den arkitektoniske og byplanmessige kvaliteten på deler av det nye langt under pari, men mye er også veldig vellykket. Vulkan er et eksempel på det. Imidlertid er ikke transformasjon mulig uten at også det offentlige bidrar. Uten overordnede planer, som kommuneplanene, og uten store investeringer i infrastruktur, hadde ikke Oslos suksess vært mulig. De ulike Oslo-pakkene der også bilistene er med på å finansiere utbygginger både av vei og bane har vært viktige, de rene statlige finansieringene av for eksempel Operatunnelen må heller ikke ignoreres. Alle tunnelene som er bygget under byen har hatt en veritabel effekt, og det er mindre kø gjennom Oslo sentrum i dag enn for 30 år siden. Ikke minst har satsingen på t-banen vært viktig. 15
16 Oslo er landets beste eksempel Et eksempel er Nydalen. Da Nydalen startet transformasjonen på slutten av 1980-tallet, var det aller først gjennom å bli et kontorstrøk. Utover på 1990-tallet, da Nydalen skulle ta nye steg, ble det tydelig at fraværet av en t- bane reduserte potensialet. I 1997 vedtok bystyret i Oslo at det skulle bygges en ny t-banetrasé som dekker Nydalen og Storo. Det var ikke lett å overbevise politikerne. Transportøkonomisk institutt argumentert mot t-bane, det insisterte på at busser ville gjøre jobben bedre. I ettertid virker det absurd, men det er nettopp det som kjennetegner historien: det selvfølgelige i det vellykkede overprøver fortidens uenigheter. Dessuten var Statens vegvesen svært aktivt imot. Det ville ha mer vei, og mente at bane bare var tull. Effekten av T-banevedtaket kom også raskt. BI flyttet all sin virksomhet til Nydalen, og uten t-bane ville dette aldri ha skjedd. Det var selve forutsetningen. Dagens utvikling rundt t-banestasjonene viser hvor viktig baner er blitt. Et lite blikk over til Vestlandet og Bergen illustrerer det samme: Bybanen har utkonkurrert alle forestillinger om sin egen skjebne. Hver offentlige investerte krone har utløst om lag 13 private kroner langs banen. For alle som er opptatt av stabilitet, er skinnegående transport vidunderlig. Hva er vel mer forutsigbart enn skinner som ligger støpt ned i betong? Et annet og vesentlig moment er markagrensen. Når en by ikke kan vokse i bredden, ja da må den vokse i høyden. Markagrensen presser frem bedre arealbruk, noe som er bra for miljøet, for økonomien og for det fellesskapet som byen er. Å bygge i marka er dumt av en rekke årsaker, det finnes ingen infrastruktur der, og samtidig er bunnen av Groruddalen og en rekke andre områder fortsatt på leting etter en mer meningsfull tilværelse. Transformasjonen som vi nå ser rundt Økern den såkalte Hovinbyen er neste store prosjekt i utviklingen av Oslo. Oslo har ikke kommet dit byen er i dag av seg selv. De siste 30 årene i Oslos historie representere et felt som er vel verdt å studere. 16
17 Tanker om utvikling Det er utvikling av byenes kvaliteter som er avgjørende for regionens attraktivitet. Utvikling av byene medfører vanskelig avveininger og valg som har omfattende konsekvenser. Dette er virkelig politikk for viderekomne. Våre byer har hatt svært liten utvikling de siste 30 årene grunnet manglende helhetlig politikk. Forskjellsbehandling gjør at sentrumsnære områder ikke har blitt utviklet grunnet prioritering av Greenfieldområdene, eksempelvis Forus og Raglamyr/Norheim. Planer som ikke lar seg realisere innebærer et betydelig samfunnsøkonomisk tap. Den ensidige satsingen på Greenfield-områdene medfører at det blir et misforhold mellom bolig- og næringsarealer. Dette er også den åpenbare årsaken til den infrastruktur og logstikkutfordring regionen erfarer. 17
18 Verktøykasse for den videre utviklingen Styrket Administrativ og Politisk kompetanse En klar og dypt forankret strategi som følges Konkrete handlingsplaner robuste og med lang levetid Offentlige virkemidler og instrumenter Forskottering av offentlige krav og relevante rekkefølgetiltak Offentlig utbyggingsselskap nødvendig Ekspropriasjon/urbant jordskifte Offentlige planer må realitetsorienteres før vedtak Er planen teknisk og økonomisk gjennomførbar? 18
19 Det finnes raske, enkle løsninger 19
Argumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus
Argumentsamling for forlengelse av T-banen til Ahus 1. Historikk og befolkningstall Tanken om forlengelse av T-banens linje 2 (Furusetbanen) til det daværende Sentralsykehuset i Akershus i Lørenskog kommune
DetaljerOslo kommune Plan- og bygningsetaten BOLIGATLAS. Oslo 2015
Oslo kommune Plan- og bygningsetaten BOLIGATLAS Oslo 2015 321 409 mennesker 647 676 boliger var registrert i Oslo 1. januar 2015 35% 38% bodde i Oslo 1. januar 2015 Nesten 3/4 av Oslos boliger er leiligheter
DetaljerMASIV. masiv.no. Hva skal til for å investere i sentrum utenfor byene? Næringsforeningen, Randaberg, 29.4.2015 Knut Prestvik
MASIV Hva skal til for å investere i sentrum utenfor byene? Næringsforeningen, Randaberg, 29.4.2015 Knut Prestvik LITT OM MASIV Distriktets største lokaleide totalentreprenør Omsetning ca MNOK 700/år Yrkesbygg,
DetaljerNorske perspektiver; Bergen
Norske perspektiver; Bergen Bergen kommunes erfaringer etter fire år med Bybanen som motor i byutviklingen June 12th. 2014. Marit Sørstrøm, Seksjonssjef byutvikling, Byrådsavdeling for byutvikling, klima
DetaljerSuperbuss i Rogaland, like bra som bybane?
Superbuss i Rogaland, like bra som bybane? Tore Jensen, prosjektleder Stavangerregionen noen utviklingstrekk Ca 230.000 innbyggere Kollektivandel 6% Spredt arealbruk og høy ruteproduksjon pr. passasjer
DetaljerStore byer trenger store grep. Konsernsjef Martin Mæland, OBOS 26. august 2014
Store byer trenger store grep Konsernsjef Martin Mæland, OBOS 26. august 2014 Befolkningsvekst Byene vokser Flere eldre Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB Gjennomsnittlig
DetaljerATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK
ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK UTFORDRINGER Mye biltrafikk og sterk trafikkvekst, stor andel av all ferdsel, selv på korte avstander, baserer seg på
DetaljerKollektivtransport i byområder
Kollektivtransport i byområder Europapolitisk Forum 6. 7. november 2007 Presentasjon av Interreg IIIB prosjektet HiTrans ved Hans Magnar Lien leder for bybanekontoret på Nord Jæren HiTrans Bakgrunn Biltrafikkens
DetaljerKollektivtransportens finansieringsbehov:
Kollektivtransportens finansieringsbehov: Er løsningen mer av det samme, eller finnes det mer effektive måter å finansiere kollektivtransporten på? Bård Norheim Befolkningsvekst og transportbehov 9 største
DetaljerRepresentantforslag. S (2015 2016)
Representantforslag. S (2015 2016) fra stortingsrepresentanten(e) Helga Pedersen, Eirin Sund, Stein Erik Lauvås, Torstein Tvedt Solberg og Stine Renate Håheim Dokument 8: S (2015 2016) Representantforslag
DetaljerKommuneplanens arealdel 2016-2050 forslag til planprogram
Kommuneplanens arealdel 2016-2050 forslag til planprogram Vedtak i Planutvalget i møte 11.11.15, sak 66/15 om å varsle oppstart av planarbeid og om forslag til planprogram til høring og offentlig ettersyn.
DetaljerSaksframlegg. Sluttbehandling: Kommuneplanmelding om byutvikling - Grønn strek for en trygg framtid
Saksframlegg Sluttbehandling: Kommuneplanmelding om byutvikling - Grønn strek for en trygg framtid Arkivsak.: 13/35917 Forslag til vedtak: Bygningsrådet vedtar Grønn strek for en trygg fremtid Kommuneplanmelding
DetaljerNorsk Form 28. nov 2012. Boligutviklingen. Martin Mæland, Konsernsjef OBOS
Norsk Form 28. nov 2012 Boligutviklingen Martin Mæland, Konsernsjef OBOS Fra avskaffing av bolignøden til oppfylling av boligdrømmen Utfordring nr 1: Prisutviklingen!! Boligprisene har steget fra under
DetaljerLast ned Aker brygge og Tjuvholmen - Finn Holden. Last ned
Last ned Aker brygge og Tjuvholmen - Finn Holden Last ned Forfatter: Finn Holden ISBN: 9788282651158 Antall sider: 148 Format: PDF Filstørrelse: 18.97 Mb Aker Brygge og Tjuvholmen. Fra fattig utkant til
DetaljerBussvei 2020/fremtidig rutenett på Nord-Jæren/ bussteknologi 19.06.2014. Tore Jensen, prosjektleder Bussvei2020
Bussvei 2020/fremtidig rutenett på Nord-Jæren/ bussteknologi Tore Jensen, prosjektleder Bussvei2020 Nord-Jæren En vekstregion med trafikale utfordringer og lav kollektivandel Store samferdselsprosjekter
DetaljerPlankonferanse om areal og transport på Haugalandet. Christine Haver Regionalplansjef Rogaland fylkeskommune
Plankonferanse om areal og transport på Haugalandet Christine Haver Regionalplansjef Rogaland fylkeskommune Mål for arbeidet grunnlag for vurdering av konseptene Attraktiv region! Haugesund sentrum urban
DetaljerHva må byene i Osloregionen gjøre for å lykkes med byutviklingen?
Hva må byene i Osloregionen gjøre for å lykkes med byutviklingen? Hva er en Catch up history? Velkommen til CITY realiteten Sterk sentralisering Men opplever vi urbanisering? 1960 2012 Tromsø sentrum 10000
DetaljerPROSJEKTPLAN Samarbeid om rullering av strategisk Næringsplan for Indre Østfold 2015-2025
PROSJEKTPLAN Samarbeid om rullering av strategisk Næringsplan for Indre Østfold 2015-2025 2 Prosjektnavn: SAMARBEID OM RULLERING AV STRATEGISK NÆRINGSPLAN FOR INDRE ØSTFOLD 2015-2025 Prosjektets formål
DetaljerMoss, planprogram sentrumsplanen 01. november 2012 Moss. Bedre byrom der mennesker møtes
Moss, planprogram sentrumsplanen 01. november 2012 Moss Bedre byrom der mennesker møtes NSB konserns mål NSB skal drive verdiskapning gjennom å utvikle, produsere, markedsføre og selge sikre, konkurransedyktige
DetaljerFylkeskommunenes erfaring med Samordnet Bolig-, Areal- og Transport Planlegging
Fylkeskommunenes erfaring med Samordnet Bolig-, Areal- og Transport Planlegging Nettverk for regional og kommunal planlegging 6. Desember 2017 Christine Haver Regionalplansjef Rogaland fylkeskommune Hva
DetaljerNæringslivets utfordringer. Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge
Næringslivets utfordringer Kjetil Førsvoll, CEO Boreal Transport Norge Stavanger, 13. november 2012 Boreal Transport Norge Honningsvåg Hammerfest Lakselv Alta Tromsø Harstad Sortland Leknes Vadsø Kirkenes
DetaljerKommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler
Kommuneplanens arealdel som grunnlag for helhetlige bymiljøavtaler Kartlegging, vurderinger, anbefalinger oppdrag fra KMD Rune Opheim Plannettverk, Oslo 01.12.2014 Planlegging og nullvekstmålet Trafikkmengde
DetaljerROGALAND. best i jordvern? ROGALAND
best i jordvern? Kva er Rogalands overordna strategi for jordvern? Planar om ny E39 Ålgård-Søgne Planar om Bybåndet Sør Planar om Sandnes Øst Planlegg dobbeltspor Sandnes Nærbø Langsiktig grense for landbruk
DetaljerHøring «Disposisjonsplan for Torsbustaden» Innspill fra Skogn IL Ski
Høring «Disposisjonsplan for Torsbustaden» Innspill fra Skogn IL Ski Vi har tidligere kommet med innspill til planen sendt 14.10.15 og registrerer at de kommentarene vi da hadde ikke ble særlig hensyntatt.
DetaljerÅpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening:
1 Åpningsinnlegg under Ahusbanekonferansen 24/9-2014 Av Bjørn Edvard Engstrøm, Ellingsrud Velforening: Velkommen til en viktig konferanse! Konferansen er viktig som et ledd i å få realisert byggingen av
DetaljerMandal. Fra historisk by til ny by! Hverdagen for Handelsnæringen
Mandal Fra historisk by til ny by! Hverdagen for Handelsnæringen Av Patricia Hartmann September 2014 Mandal er en ferieby, en arkitektonisk attraksjon, et lokalt sentrum for handel og industri, en velstyrt
DetaljerOslos utvikling utfordringer og muligheter. Kontaktutvalget for velforeninger i Oslo Bård Folke Fredriksen, byråd
Oslos utvikling utfordringer og muligheter Kontaktutvalget for velforeninger i Oslo Bård Folke Fredriksen, byråd Befolkningsvekst Oslo befolkning vil vokse med ca 200.000 personer innen 2030 til ca 783.000
DetaljerEuropeiske byer med bilfrie sentrum
Sammendrag: Europeiske byer med bilfrie sentrum TØI rapport 1476/2016 Forfatte: Anders Tønnesen, Sunniva Frislid Meyer, Eva-Gurine Skartland, Hanne Beate Sundfør Oslo 2016 79 sider I rapporten beskrives
DetaljerByutvikling i Bergen. Byplansjef Mette Svanes. Byutvikling, klima og miljø, Bergen kommune
Byutvikling i Bergen Byplansjef Mette Svanes Byutvikling, klima og miljø, Bergen kommune Innhold Bergen-info Prinsipper for byutvikling Verktøy og metoder i byplanlegging Bybanens rolle - historie - transportsystemet
DetaljerHøringsuttalelse fra Næringsforeningen i Stavanger-regionen til kommuneplanen for Stavanger kommune, 2014-2029
Til: Stavanger kommune v/ kommuneplansjef Ole Martin Lund Fra: Næringsforeningen i Stavanger-regionen Stavanger, 6. oktober 2014 Høringsuttalelse fra Næringsforeningen i Stavanger-regionen til kommuneplanen
DetaljerBY- OG TETTSTEDSUTVIKLING I ET BOLIGPERSPEKTIV OG NASJONALE FORVENTNINGER
BY- OG TETTSTEDSUTVIKLING I ET BOLIGPERSPEKTIV OG NASJONALE FORVENTNINGER FAGDAG OM HELHETLIG BOLIGBYGGING I SAMARBEID MED HUSBANKEN 10.03.2016 Eli Nakken Lundquist, Buskerud fylkeskommune HVA ER BY- OG
DetaljerFrognerseteren Helsfyr (Ellingsrudåsen)
1B 1 () Mandag fredag Skogen Vettakollen Første 0616 0620 0628 avganger 0601 0606 0610 0616 0621 0625 0631 0635 0643 16 21 25 31 36 40 46 50 58 15 min. 31 36 40 46 51 55 01 05 13 rute 46 51 55 01 06 10
DetaljerHandlingsplan - DA Bodø Utviklingsprogram 2015-2017
Journalpost:15/5202 Saksnummer Utvalg/komite Dato 135/2015 Fylkesrådet 12.05.2015 079/2015 Fylkestinget 08.06.2015 Handlingsplan - DA Bodø Utviklingsprogram 2015-2017 Sammendrag Fylkestinget vedtar Handlingsplan
DetaljerStasjonsutvikling et konsept
NSB eiendom as Stasjonsutvikling et konsept Informasjonsmøte om pilotprosjekt og pilotkommuner 02. juni 2006 Stasjonsutvikling» Stasjonsutvikling er et initiativ/ samarbeidsprosjekt mellom Jernbaneverket
DetaljerSaksbehandler: Glenny Jelstad Arkivsaksnr.: 15/3596-1 Dato: 22.05.2015. INNSTILLING TIL: Bystyrekomiteen for helse, sosial og omsorg/bystyret
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Glenny Jelstad Arkiv: Arkivsaksnr.: 15/3596-1 Dato: 22.05.2015 LEVEKÅRSPLAN FOR DRAMMEN KOMMUNE (2016-2019) ::: Sett inn innstillingen under denne linja INNSTILLING
DetaljerSak A Gauselstraen. å samle inn mest mulig opplysninger om allmennhetens bruk av gangveien langs Gauselstraen,
Sak A Gauselstraen Innkommet forslag fra Pål Mitsem: Til Stavanger Turistforening v/styrets formann Jeg tillater meg å fremme følgende forslag til årsmøtet i Stavanger Turistforening i 2015. Forslaget
DetaljerNVF-seminar 7. april 2011
NVF-seminar 7. april 2011 Utfordringer nasjonal transportplanlegging i Norge Jan Fredrik Lund, Statens vegvesen Vegdirektoratet Nasjonal transportplan 2014 2023 Tidslinje Sektorvise stamnettutredninger
DetaljerVeolia Transports innspill til: Fremtidens løsninger for kollektivtrafikken i Trondheim
Veolia Transports innspill til: Fremtidens løsninger for kollektivtrafikken i Trondheim Bakgrunn Formannskapet utfordret i april 2009 de sentrale kollektivselskapene i regionen og byen til å presentere
DetaljerBylab Norsk Forms ressursgruppe for byutvikling
Bylab Norsk Forms ressursgruppe for byutvikling Hva skal Bylab gjøre? Bylab skal arbeide for et inkluderende lokalmiljø ved å styrke kommunenes kunnskap og bevissthet, spesielt med tanke på barn/unge og
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerBOLIGKONFERANSEN 2012. Hvordan skaffe nok, gode boliger
BOLIGKONFERANSEN 2012 Hvordan skaffe nok, gode boliger 28.08.2010 Etatsdirektør Ellen de Vibe Innhold: A: KVANTITET B: KVALITET C: INNOVASJON A: KVANTITET Oslo: den raskest voksende byen i Europa Oslo
DetaljerOslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus. Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As
Oslo vokser! Visjoner for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus Folkemøte DogA 26.04.2012 Hanne Bertnes Norli, Ruter As Ruters transporter Eies av Oslo kommune 60 % og Akershus fylkeskommune 40 % Takstsamarbeid
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Vegdirektør
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Vegdirektør Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan 2014 2023
DetaljerNSB møter fremtidens transportbehov. NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan
NSB møter fremtidens transportbehov NSB-konsernets innspill til Nasjonal transportplan NSB-konsernet 2012 NSBkonsernet NSB AS Nettbuss AS CargoNet AS Rom Eiendom AS Mantena AS* Støttefunksjoner Persontogvirksomhet
DetaljerForslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren
Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Forslag til Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren Presentasjonen gjelder forslag til etablering av Bypakke Nord-Jæren og Utbyggingspakke Jæren.
DetaljerMiljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer?
Miljøledelse Hvordan bor, jobber og reiser vi i framtida? Hvordan skape best mulig samspill mellom individuelle og kollektive systemer? Petter Eiken, adm.dir. ROM Eiendom ROM Eiendom i tall: Eiendommer
DetaljerFylkesdelplan for langsiktig byutvikling på Jæren god nok som avtale med staten? Transportplansjef Håkon Auglend
Fylkesdelplan for langsiktig byutvikling på Jæren god nok som avtale med staten? Transportplansjef Håkon Auglend Regionalt samarbeid om areal og transport på Jæren Felles planlegging for felles mål Utfordringer:
DetaljerINTENSJONSAVTALE MELLOM KOMMUNENE FINNØY, RENNESØY OG STAVANGER
INTENSJONSAVTALE MELLOM KOMMUNENE FINNØY, RENNESØY OG STAVANGER Intensjonsavtalen er utarbeidet i 4 dialogmøter mellom kommunene Finnøy, Rennesøy og Stavanger våren 2016. Rennesøy kommune har deltatt fra
DetaljerRom Eiendom. Egersund Stasjon utviklingsmuligheter og et fremtidsrettet knutepunkt? Morten Fløysvik, prosjektsjef 19.10.10
Rom Eiendom Egersund Stasjon utviklingsmuligheter og et fremtidsrettet knutepunkt? Morten Fløysvik, prosjektsjef 19.10.10 Mål, visjoner og verdier Visjon: Bedre byrom der mennesker møtes Verdier: Romslig,
DetaljerHandlingsprogram SKIEN 2020
Handlingsprogram SKIEN 2020 Hva er Skien 2020? Vi tar tak i Skien sentrum! Mange mellomstore bysentra i Norge og Europa har utfordringer med utviklingen. Skien er intet unntak. Vekst og investeringer skjer
DetaljerOftere, raskere og mer miljøvennlig
Oftere, raskere og mer miljøvennlig Undertittel Innspill fra NSB AS til Nasjonal Transportplan 2014-2023 Befolkningsveksten krever ekstraordinær satsing på jernbane Norge passerte fem millioner mennesker
Detaljerbyvekst bykvalitet byplanlegging
byvekst bykvalitet byplanlegging Haugesund 17. februar 2014 Kjersti Nerseth, sivilarkitekt MNAL Leder faglig råd for bærekraftig bypolitikk Andres Lopez Anne Skare Gunnhild Stordalen Kjersti Nerseth Elin
DetaljerUtbygging av dobbeltspor på Jærbanen. Lars Christian Stendal, 11/11-2014
Utbygging av dobbeltspor på Jærbanen Lars Christian Stendal, 11/11-2014 Veksten er et resultat av økt frekvens Jærbanens utvikling 1991 Omfattende oppussing av Jærbanen i forbindelse med ruteendring. Det
DetaljerNye 3, 4 og 5-roms leiligheter på Frydenberg. Seljeveien 19, 21 og 27 på Hasle
Nye 3, 4 og 5-roms leiligheter på Frydenberg. 19, 21 og 27 på Hasle Det er mer luft på toppen av Oslo Sentrum. Frydenberg på Hasle. Alle familier er forskjellige. Vi vet at det er viktig å ha et hjem som
DetaljerHar Bergen flyskrekk? Hvorfor er det så vanskelig for Bergen å fly?
Har Bergen flyskrekk? Hvorfor er det så vanskelig for Bergen å fly? Bergen Bergensområdet flyr ikke Det er frustrerende for alle dem som ser at flymulighetene er til stede Hvorfor flyr vi ikke? Vi er blitt
DetaljerHar barn det bra i store barnehager? Frokostseminar 26.januar 2016
Har barn det bra i store barnehager? Frokostseminar 26.januar 2016 1 Hvorfor er barnehagers størrelse et tema? Barnehageforliket 2002. Rett til barnehage i 2009. Mange nye plasser måtte etableres raskt.
DetaljerReferat fra møte i norsk utvalg Transport i byer 19. januar 2009, Trondheim
20. april 2009 Referat fra møte i norsk utvalg Transport i byer 19. januar 2009, Trondheim Til stede: Tom-Alex Hagen, Ole H. Øen, Guro berge, Rune Herdlevær, Trude Tørset, Kathrine Strømmen, Jan Usterud
DetaljerBybanen - en katalysator for byutvikling? Obos boligkonferanse 26. august 2014
Bybanen - en katalysator for byutvikling? Obos boligkonferanse 26. august 2014 Bybanen ide til prosjekt 1989 1996 2000 2001 2006 2007 Retning Politisk forankring Bybanekontoret Prosjekt Bompenger (1986)
DetaljerFor å komme frem til utviklingsretning ble det ble bestilt en scenarie- utredning for byutikling i Haugesund. Kriterier for utredning:
For å komme frem til utviklingsretning ble det ble bestilt en scenarie- utredning for byutikling i Haugesund. Kriterier for utredning: Arbeidsplasser Viser at arbeidsplass potensialet er mange ganger
DetaljerKommunens strategi for aktiv bruk av utbyggingsavtaler som verktøy i byutviklingsprosesser. Avdelingsdirektør Ove Ellingsen,
Kommunens strategi for aktiv bruk av utbyggingsavtaler som verktøy i byutviklingsprosesser Avdelingsdirektør Ove Ellingsen, Utfordringen Hvordan sette sammen et spleiselag som fordeler kostnader ved byveksten
DetaljerVisjonær byutvikling Fredrikstad Samarbeid mellom privat og offentlig sektor
Visjonær byutvikling Fredrikstad Samarbeid mellom privat og offentlig sektor Sigbjørn Moe, Utviklingsdirektør HVALER -ØYENE KRÅKERØY SKJÆRGÅRDEN GAMLEBYEN VÆRSTE / FMV SENTRUM 1 FMV-OMRÅDET FORSTADEN 1740-1837
DetaljerForus i forandring Hvor er mulighetene? Hvor ligger begrensningene?
Forus i forandring Hvor er mulighetene? Hvor ligger begrensningene? Christine Haver Regionalplansjef Rogaland Fylkeskommune Viktig for regionens konkurransekraft at vi kan tilby; Gode og tilstrekkelige
Detaljer14.mai 2009 Regionalplansjef Per Frøyland Pallesen Rogaland fylkeskommune
Regionalt samarbeid om areal og transport på Jæren 14.mai 2009 Regionalplansjef Per Frøyland Pallesen Rogaland fylkeskommune Stavangerområdet har hatt en sterk vekst gjennom lang tid. Ustrukturert vekst
DetaljerVelkommen til Risavika dagen 2011. 27. Oktober 2011 Ordstyrer Frode Berge
Velkommen til Risavika dagen 2011 27. Oktober 2011 Ordstyrer Frode Berge Sakskart 08.30-09.00 Registrering/Kaffe og mingling 09.00-09.20 Innledning v/david Ottesen, leder i Ressursgruppen for Risavika
DetaljerKommunereformen. Dialogmøte nr 1 den 25.april 2016. Forsand, Gjesdal og Sandnes kommuner. Kommunen som samfunnsutvikler
Kommunereformen Dialogmøte nr 1 den 25.april 2016 Forsand, Gjesdal og Sandnes kommuner Tema : Kommunen som samfunnsutvikler Felles arbeidsgruppe v/ Sidsel Haugen seniorrådgiver rådmannens stab, Sandnes
DetaljerVelkommen til Granavollen!
Velkommen til Granavollen! 1 og til Gran kommune! 1. Hadeland 2. Gran kommune 3. Gran sentrum 4. Granavollen 5. Turmuligheter m.m. 6. Befaring 2 Regional satsing, stedsutviklings- og kulturlandskapsarbeid
DetaljerSAKSFREMLEGG KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE
Behandles i: Formannskapet KONSEPTVALGUTREDNING FOR INTER CITY-STREKNINGEN OSLO - HALDEN HØRINGSUTTALELSE Dokumenter Dato Trykt vedlegg til 1 Offentlig høring av konseptutvalgutredning for ICstrekningene
DetaljerKommuneplan for Rælingen, arealdelen 2014-2025. Sammendrag viktige momenter. Kommentarer til visjon, føringer og mål
Kommuneplan for Rælingen, arealdelen 2014-2025 Oslo og Omland Friluftsråd har lest Rælingens arealdel av kommuneplanen, og vi har latt oss imponere over de høye ambisjonene for utviklingen av kommunen.
DetaljerBYROM SOM VERDISKAPENDE PREMISS FOR BYUTVIKLING OG FORTETTING
BUK-TAB-Konferansen 14.06.2011: BYROM SOM VERDISKAPENDE PREMISS FOR BYUTVIKLING OG FORTETTING Magnus Boysen Seniorarkitekt Plan- og bygningsetaten, Oslo Oslo er den raskest voksende byen i Europa: Fra
DetaljerGlobalisering det er nå det begynner!
Globalisering det er nå det begynner! Professor og rektor Handelshøyskolen BI Åpning av Partnerforums vårkonferanse 26. mars 2008 Oversikt Globalisering sett fra Norge Kina og India Arbeidskraft fra Øst-Europa
DetaljerVurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes Øst
Til: Fra: Sandnes kommune Norconsult AS Dato: 2014-02 - 19 Kommunedelplan for byutviklingsretningen Sandnes Øst Vurdering av størrelse, rekkefølge og tempo for vegtiltak i forbindelse med utbygging i Sandnes
DetaljerStrategiske valg for gods og logistikk i Osloregionen
Strategiske valg for gods og logistikk i Osloregionen Gardermoen, 21. oktober 2014 Geir Berg Utviklingstrekk som påvirker bransjen Økende knapphet på attraktive arealer for transportintensiv virksomhet
DetaljerStatistisk årbok for Oslo 2014 Innledning
Statistisk årbok for Oslo 2014 Innledning 03.12.2014 Innledning Oslo Norges største by og hovedstad Oslo eller Christiania (senere Kristiania) som byen het den gang, ble i 1814 hovedstad i den selvstendige
DetaljerStatistisk årbok for Oslo 2013 Innledning
Statistisk årbok for Oslo 2013 Innledning Innledning Oslo Norges største by og hovedstad Oslo eller Christiania (senere Kristiania) som byen het den gang, ble i 1814 hovedstad i den selvstendige staten
DetaljerOld School Factory i Brostræde 4, Helsingør vi starter opp med hækling av kludetepper 1.okt. kl 18.00
Nyhetsbrev August 2014 s1 Old School Factory i Brostræde 4, Helsingør vi starter opp med hækling av kludetepper 1.okt. kl 18.00 Trinn for trinn går vi gjennom hæklingens kunst. Du komponerer selv dit eget
Detaljer4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur
4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur 4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur 4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur Vi må alminneliggjøre sykkelen! 4. kollektivtrafikk - og sykkelkultur Vi har knapt noen
DetaljerVEFSN KOMMUNE KJØP SKJERVENGAN LEIR. Rådmannens forslag til vedtak: Alternativ 1
VEFSN KOMMUNE Saksbehandler: Trond Kaggerud Tlf: 75 10 10 27 Arkiv: 611 Arkivsaksnr.: 12/1192-1 KJØP SKJERVENGAN LEIR Rådmannens forslag til vedtak: Alternativ 1 1. Vefsn kommune benytter seg av sin forkjøpsrett
DetaljerUtredning av eventuelle endringer i kommunestrukturen i Glåmdalsregionen
Saknr. 14/1782-1 Saksbehandler: Gro Merete Lindgren Utredning av eventuelle endringer i kommunestrukturen i Glåmdalsregionen Innstilling til vedtak: Saken legges fram uten innstilling. Kongsvinger, 13.02.2014
DetaljerHøringsuttalelse Høring - Regjeringens langtidsplan for forskning og høyere utdanning
Lakkegata 3 / 0187 Oslo T: 22 04 49 70 F: 22 04 49 89 E: nso@student.no W: www.student.no Høringsuttalelse Høring - Regjeringens langtidsplan for forskning og høyere utdanning NSO ønsker en konkret og
DetaljerHøringssvar-Strategisk plan 2007-2010 Høgskolen i Narvik. Narvik bystyre vedtar Høringssvar Strategisk plan 2007 2010 for Høgskolen i Narvik.
NARVIK KOMMUNE Plan og strategi Saksframlegg Arkivsak: 06/4387 Dokumentnr: 2 Arkivkode: K2-U01, K3-Q13 Saksbeh: Pål Domben SAKSGANG Styre, utvalg, komite m.m. Møtedato Saksnr Saksbeh. Bystyret 09.11.2006
DetaljerE18-korridoren i Asker
E18-korridoren i Asker Beboere i Hagakollen, Hagaveien og Reistadlia Forslag til kommunedelplan 31.03.2016 Gjeldende rammer og premisser Nasjonale føringer Retningslinjer for planlegging av riks- og fylkesveger
DetaljerTransportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023. Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen
Transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Terje Moe Gustavsen Leder for styringsgruppen Mandatet Transportetatenes faglige anbefalinger til regjeringens arbeid med Nasjonal transportplan
DetaljerUrbant friluftsliv i Oslo
Urbant friluftsliv i Oslo Oslo Europas sunne og grønne hovedstad Byen med sunt hjerte, grønne lunger og blå årer Historisk tilbakeblikk 1875-1916 - Oslo har et beplantningsvæsen - Hovedfokus er forskjønnelse
DetaljerInnspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)
DetaljerLærdommene fra tidligere samarbeid
Lærdommene fra tidligere samarbeid Seminar 7. april 2010 Tor Dølvik Samordning i Osloregionen. En innsikt med lang historie Hvor omhyggelig de lokale myndigheter enn regulerer forholdene innen sitt distrikt,
DetaljerByområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune
Byområdene som arena for partnerskap stat-region-kommune Hilde Terese Hamre Seksjonssjef Byrådsavdeling for miljø og samferdsel i Oslo Partnerskap stat-region-kommune Partnerskap- får til mer sammen enn
DetaljerBYBANEN hvordan bør veien gå videre? Næringsrådet 29.01.14
BYBANEN hvordan bør veien gå videre? Hvorfor ønsket vi bybane? 1. Befolkningsvekst i Bergen 2. Miljø. Vi kan ikke kjøre mer bil 3. Vi trenger en annen form for transport. Kapasitet (tid, frekvens, antall).
DetaljerFjordbyen Oslo Prinsipper og paradokser
Fjordbyen Oslo Prinsipper og paradokser En av de raskeste voksende byer i Europa 1984: 447 000 2016: 670 000 2040: 854 000 (Bs prognose okt 2017) tein Kolstø Enhetsdirektør Plan- og bygningsetaten Foto
DetaljerKundevekst med nye ruter i Bergen. Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef
Kundevekst med nye ruter i Bergen Bjarte Årvik/Driftssjef Målfrid Vik Sønstabø/Markedssjef Agenda 1. Om Skyss 2. Bakgrunn for innføring av nye ruter 3. Ny rutestruktur, tilbud og gjennomføring 4. Hvordan
DetaljerPotensialet for vekst og nyskaping på bygdene Er det for seint nå? Jon P Knudsen Bykle 9. april 2015
Potensialet for vekst og nyskaping på bygdene Er det for seint nå? Jon P Knudsen Bykle 9. april 2015 It's not dark yet, but it's getting there I was born here and I'll die here... (Bob Dylan) Regionforstørring
DetaljerFremtidens byer AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI - OSLOS NYE KOMMUNEPLAN
Fremtidens byer AREAL- OG TRANSPORTSTRATEGI - OSLOS NYE KOMMUNEPLAN v/ Kjersti Granum, PBE 21. august 2008 Følgende arealpolitikk anbefales i NTPs byanalyse for Oslo og Akershus: En konsentrert arealutvikling
Detaljer«AKTIVITET SOM OVERGREP» Fylkesmannen i Hordaland 2015 Runar Bakken Dosent
«AKTIVITET SOM OVERGREP» Fylkesmannen i Hordaland 2015 Runar Bakken Dosent PREMISS: ALDERDOM ER IKKE DET SAMME SOM SYKDOM HVILKET BETYR: Sykdom kan kureres med rett «medisin» Alderdom kan IKKE kureres
DetaljerBergen næringsråd. Tirsdag 17. mars 2015
Bergen næringsråd Tirsdag 17. mars 2015 Om kommuneplanen som styringsdokument I henhold til plan og bygningsloven skal kommunen ha en samlet kommuneplan som omfatter samfunnsdel og arealdel ( 11 1). Samfunnsdelen
DetaljerDen grønne delen av kommuneplan for Oslo «Oslo mot 2030»
Oslo kommune Byrådsavdeling for byutvikling Den grønne delen av kommuneplan for Oslo «Oslo mot 2030» Bård Folke Fredriksen 16.10.2014 Utfordringer som kommuneplanen skal løse Bærekraftig regional utvikling
DetaljerOslo kommune Bydel Grorud. Protokoll 6/11
Oslo kommune Bydel Grorud Protokoll 6/11 Møte: Byutvikling, samferdsel - og miljøkomiteen Møtested: Ammerudveien 22 Møtetid: tirsdag 11. oktober 2011 kl. 17.30 Sekretariat: 23421956 Møteleder: Tilstede:
DetaljerInnholdsfortegnelse. Oppgaveark Innledning Arbeidsprosess Nordisk design og designer Skisser Arbeidstegning Egenvurdering
Innholdsfortegnelse Oppgaveark Innledning Arbeidsprosess Nordisk design og designer Skisser Arbeidstegning Egenvurdering Oppgave: Bruksgjenstand i leire Du skal designe en bruksgjenstand i leire. Du kan
DetaljerRelokalisering av Forus Travbane
Relokalisering av Forus Travbane En unik mulighet for hele hestesporten i Rogaland til å skape Et UNIKT hestesportsenter I Rogaland I Norge? I Europa?? Litt historie En av landets eldste travbaner Innkjøpt
DetaljerVil gjøre Ruten om til Central Park
ANNONSE New York: Mjølsnes mener Sandnes bør se til andre storbyer for inspirasjon. Her fra Rockefeller Center. FOTO: CARLO ALLEGRI Vil gjøre Ruten om til Central Park Vil gjøre Ruten om til Central Park
DetaljerPolitiske innspill - forslag til arealbruksendringer
Politiske innspill - forslag til arealbruksendringer Fremskrittspartiet FrP Lokalisering Kart Arealbruk 201 Gbnr 167/319, 80 Runni Gaard Seniorboliger på Eiendommen Runni Gaard. Gjeldende arealbruk: I
DetaljerTilrettelegging for suksess i næringslivet
Tilrettelegging for suksess i næringslivet Hva gjør næringssjefen Funksjon lagt til rådmannen Næringens stemme i kommunen Kommunens stemme i næringslivet ulike sammenhenger Bred kontaktflate lokalt og
Detaljer