TEMPUS. Tempus er et virkemiddel for å gjøre kollek v transport l en hverdagsvane og det foretrukne reisealterna vet.

Transkript

1 TEMPUS Vi ønsker å skape et grønt pusterom for hverdagsdrømmer. Tempus, som buss/trolleybussbasert transportsystem, skal bli ryggraden i Rogalands mobilitetssystem. Tempus betyr d på la n og symboliser både de lineære og det sirkulære/repe ve med vår opplevelse av d. En reiseopplevelse er summen av alle inntrykkene og handlinger underveis. I en hek sk transportsituasjon ønsker vi å gjøre by epunktet/holdeplassen l et grønt pusterom, stabilt og gjenkjennbar i en stadig mer hek sk hverdag. Arkitekturen som besky er mot regn og vind, sam dig som den er le og transparent mot omgivelsene og relaterer seg i alle retninger. Tempus er et virkemiddel for å gjøre kollek v transport l en hverdagsvane og det foretrukne reisealterna vet. 1 // VENSTRE Den arkitektoniske iden teten l Tempus skapes av en allee av voksne og høye trær, ringformede overheng som i sin lukkede form signaliserer en pause i kontrast l den lineære strekningen. Foldede skjermer danner oppholdsrom og besky er mot været. Organisering av oppholdsareal og kombinasjon av moduler llater variasjoner og på denne måten llater både endringer i teknologi, samfunn og natur. U ormingen av holdeplassene handler om å skape fremragende hverdagsarkitektur, som ivaretar både det effek ve i et transportsystem og det myke, som trygghet og trivsel for mennesker i en serie av grønne pusterom. Ønsket resultat Tempus vil redefinere mobilitet i Rogaland og nærhet l holdeplassene vil definere frem dens utbyggingsmønster, vil legge l grunn for dimensjonering av nabolag der hverdagslogis kken kan løses på de myke trafikanters premisser. Ønsket effekt Bussveien blir regionens foretrukne mobilitstssystem og leverer på frekvens, pålitelighet og opplevelse. Innbyggere har status ved å reise kollek vt og forutsigbarheten og kvaliteten på Tempus og det øvrige kollek vne verket oppleves som mer forutsigbar og mindre stressende enn å kjøre bil. Ved å forholde seg daglig l holdeplassene som ikoniske pusterom i nabolagene og økt fremkommelighet l andre steder har innbyggerne få en større følelse av lhørighet l hele regionen.

2 BUSS BUSS Kabelmast med integrert gatebelysning Reklame Træ Skjærm Sanntidsinformasjon Avfall til gjenvinning Teknisk søyle - reiseinformasjon PLAN OG SNITT 1: // VENSTRE 10

3 SYSTEM Tempus er et system som består av fire hovedkategorier av komponenter med ulike materiell bestandighet over d: Knutepunkter - plassering og u orming av holdeplasser og nærområder. Knutepunkter har to hovedoppgaver; 1) å signalisere samferdssystemet i nærområde og kny e nærområde l regionen; 2) virke som samlepunkt og gi trivelig opphold l reisende. Vi vektlegger sikkerhet og ro på knutepunktene. Dri selementer avfall, sykkelparkering, belysing. Teknologi og informasjon u orming av informasjonsgrensesni og tjenester. IDENTITET OG MODULARITET Grønne pusterom i en lineær transportsituasjon utrykkes ved hoved modulkomponenter: _Høye og voksne trær, typiske for Rogaland (or, bøk, eik); _Ringformede overheng som i sin form signaliserer en pause i kontrast l den lineære strekningen; _Foldet værskjerm i flyende form, som danner oppholdsrom og besky er mot været. Materialitet og organisering av oppholdsareal Utrykket er le, transparent og lre elegger for variasjoner. Dialogen med omgivelser i hvert nabolag oppnås ved refleksjon og transparens i materialvalg og lpasset organisering av oppholdsarealet e er lokale behov med åpne og noe mer lukkede oppholdsrom. Møblering Møblering består av si ebenker som er fastmontert i gulvet. Disse kan plasseres i kombinasjon med vegg og overheng eller være fri stående både på åpent areal og brukes i møblering i nær området. Si eplate kles med treverk. Belysning i to kategorier 1. Trafikksikker belysning - gatebelysning som er integrert i master. 2. Iden tetsskapende / stemningsbelysning LED integrert i langs kanten på værskjerm. Dynamisk LED belysing er programmert e er avgangs der og endrer lystemperatur fra kald l varm for å signalisere bussens ankomst. I perioder uten trafikk kan denne type belysningen reduseres. Vi anbefaler å designe belysingssystemet dynamisk for å kunne redusere energibruk og lpasse det e er lokale forhold og brukerbehov, samt gir en presis vedlikeholds- og forbruksoversikt for leverandøren. Programmert belysning kan bidra l reduksjon av strømforbruket ved 50% og reduksjon av energiforbruket ved 80%. Avfall Avfallsbeholdere for Plast, Papir og Restavfall. Vi anbefaler å automa sere avfallshåndering ved å ta i bruk digitale løsninger. De e kan foregå trinnvis for å oppnå både bedre effek vitet og redusere utslipp, kny et l avfallstransport. 1. Lav investering i sensor-teknologi som informerer om behov for avfallshen ng. 2. Automa sering av avfallssystemet med pipeline og reduksjon av behov for manuell hen ng. 2 trær 3 blankpolerte metallplater 4 metallstolper 1 parforert metalflate 3 gatebelysningsmaster 1 teknisk søyle 2 reklamerammer 1 avfallskontainer trær og treverk på sitteflater blankpolert metall parforert metall farget metall 1 // MIDT TEMPUS saksnum. 15/250723

4 BRUKERINFORMASJON 1:20 OPPHOLD ADKOMST BRUKEROPPLEVELSE PLANLEGGING REISE Vår brukerundersøkelse viser at brukere opplever lite individuell kontroll over sin reise når de reiser kollek vt og pålegger seg på transportsystemet. Behovet for en trygg, rask og trivelig reise er stort. Kravet l at transportsystemet skal ivareta brukere godt i hvert kontaktpunkt er dermed stort. For å øke den totale opplevelsen av reisen ønsker vi å avbalansere perioder med høy ak vitet med perioder av ro. Brukereisen deler vi hovedsakelig i fire hoved ak viteter: planlegging, reise, opphold og adkomst. Planlegging og reise krever mer ak ve beslutninger og handlinger fra brukere, mens opphold kan lre elegges som en pause med mindre ak vitet. KUNDEINFORMASJON OG WAYFINDING Målet med kundeinformasjon er å sikre orientering i hvert kontaktpunkt langs hele reisen og redusere mengde informasjon l det absolu nødvendige. Avgrensing fra informasjonsstøy understø et prinsippet av effek vitet og ro. Brukerinformasjon er delt i to hovedkategorier: SNITT AA 1: Orientering faste elementer kny et l geografi og retninger, som forutse er ingen hyppige endringer. Integrert i hoved konstruksjon. 2. Reiseinformasjon, betalingsløsninger og reklame som er teknologiavhengige forutse er hyppigere oppgraderinger. Vi forutse er at utviklingen av digitale tjenester vil redusere behov for fysiske informa ve flater over d. De teknologiske og temporære funksjoner er separert fra hoved konstruksjonen i eget element informasjons blokk som er u ormet e er forskri er for universell u orming for reiseinformasjon og bille systemer. Vi anbefaler at Bussveien kobles l et felles bille system i regionen, Kolumbus. 2 // MIDT

5 SITUASJONSPLAN Sikkerhet og ro oppnås med følgende grep i situasjonsplaner: _Forbigående trafikk: bil, sykkel og gående får mer tydelige baner og bremses ned med innsving med innkjørsel Ɵl bussholdersplass område og utsving eʃer. Innsving og utsving danner rom i trassefeltet for sykkelparkering langs sykkelvei. _Adkomstsoner for gående og syklende. Vi legger Ɵl tydelige og brede kryss for kryssende trafikk. Fotgjengerfelt er tydelig markert med oppmerksomhetsfelt og lederlinjer. Sykkelparkering er i umiddelbar nærhet av fotgjengerfeltene for leʃere av- på sɵgning, er integrert planområdet og avskjermet bil- og busstrafikk. _Markering og skilɵng i nærområde. Vi bruker mindre skilt, utemøbler og belysning for å markere nærhet Ɵl bussholdeplassen i nærområdet med økende teʃhet av elementer mot knutepunktet. -Krav om universell uƞorming er ivaretaʃ i forslaget. -I situasjoner med midtsɵllt bustrasè bør sykkelparkering løses lokalt, i nivå med sykkelvei og gang. SITUASJONSPLAN 1:500 1 // HØYRE

6 BÆREKRAFTIGHET Miljøhensyn I Ɵllegg Ɵl gevinster ved kollekɵv transport har vår løsninger følgende byggemessige kvaliteter med hensyn Ɵl miljø: _Bestandige materialer med lang livsløpsɵd (betong, metall) og lav behov for vedlikehold. Uƞorming som krever lite materialmasse. Brannbestandige og med gjenbrukspotensial. _Moduloppbygging eʃer minste behov, besparelser i produksjon og materialforbruk. Enkel installasjon i byggefasen, enkel deponering av elementer i avhendingsfase. _Reduksjon av energiforbruket i bruksfasen ved hjelp av programmert belysning og automaɵsert avfallshenɵng. FORVALTNING, DRIFT OG VEDLIKEHOLD _Rengjøring konstruksjonen har rene flater og designet uten hjørner som gjør rengjøring enklere. _UtskiŌning av ødelagte deler. Konstruksjonen er robust og består av komponenter som kan leʃ repareres eller skiōes ut. _Avfallshåndtering beskrevet i pnkt. Avfall. _Reklame og finansiering av vedlikeholdstjenester. Løsningen inneholder friʃstående løsninger for reklame eʃer dagens velfungerende modell for reklame og vedlikehold. SITUASJONSPLAN 1:500 2 // HØYRE