FORFATTER(E) Nils Olsson OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG. Åpen 22

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "FORFATTER(E) Nils Olsson OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG. Åpen 22"

Transkript

1 SINTEF NOTAT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Postadresse: 765 Trondheim Besøksadresse: S P Andersens veg 5 Telefon: Telefaks: Foretaksregisteret: NO MVA PEMRO Arbeidspakke. Sammenstilling av praktiske analyser i punktlighetsarbeid FORFATTER(E) Nils Olsson OPPDRAGSGIVER(E) Deltakerne i PEMRO-prosjektet, Norges Forskningsråd RAPPORTNR. GRADERING OPPDRAGSGIVERS REF. Åpen Hans Erik Wiig GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG Åpen ELEKTRONISK ARKIVKODE PROSJEKTLEDER (NAVN, SIGN.) VERIFISERT AV (NAVN, SIGN.) AP 1 opsum v_7.doc Nils Olsson Carl Christian Røstad ARKIVKODE DATO GODKJENT AV (NAVN, STILLING, SIGN.) SAMMENDRAG 7--3 Bjørn Andersen, Forskningssjef Hensikten med rapporten er å oppsummere den delen av forskningsprosjektet PEMRO Performance Measurement in Railway Operations som undersøker alternative måter til å presentere og analysere punktlighetsdata. Videre arbeid konsentrerer seg om utvikling, uttesting og opplæring infrastrukturens påvirkning på trafikk-kvalitet og punktlighetsoppfølging, inkludert vurderinger rundt analysemodul for driftsdata og oppfølging av planforutsetninger. Det legges opp til videreutvikling og opplæring av verktøy for underveisanalyser. Det er påbegynt arbeid for å kunne presentere punktlighetsinformasjon på et format som ligner på en grafisk rute, og prosjektet er tiltenkt en rolle i oppfølging og testing. I tillegg er det aktuelt å vurdere andre fremtidige muligheter for analyser av punktlighet og forhold som påvirker punktlighet. STIKKORD NORSK ENGELSK GRUPPE 1 Jernbane Railroad / Railway GRUPPE Produksjonsplanlegging Production planning EGENVALGTE Prestasjonsmåling Performance measurement Kvalitet Quality Tog Train

2 NO/..7 1 Rammeverk til punktlighetsoppfølging... Praktiske analyser Noen brukte analyser Sporkapasitet Kapasitet/antall tog, og forsinkelser Forsinkelser som oppstår underveis vs. forsinkelser ved avgang. Samme tognummer Årsaksregistrering Forsinkelser grunnet avhengigheter i materiellturnering Avhengigheter mellom tognummer Tallfesting av forsinkelseskostnader Sammenheng mellom prioritering og punktlighet Historie, utvikling i produksjon og punktlighet Toggangen for et tognummer dag for dag på en utvalgt del av strekningen Effekten av hastighetsnedsettelser Oppfølging på grafisk rute Prosessanalyse Antall tog per forsinkelsesintervall Fordeling av forsinkelser og årsaker på strekning og stasjon...13 Forslag til prioriterte analyseformer...1 1

3 NO/..7 1 Rammeverk til punktlighetsoppfølging Det er tidligere foreslå tt punktlighetsoppfølging på tre ulike detaljeringsnivåer. Det øverste og mins t detaljerte nivået omfatter indikatorer til informasjonsbruk, beregnet for kunder og med arbeidere som ikke jobber med punktlighet til daglig. Det andre nivået er beregnet på pers onell som tar beslutninger på bakgrunn av punktlighetsdata, og andre som trenger detaljert infor masjon om togenes og de ulike stasjonenes punktlighet. I den siste indikatorgruppen har måli ngene høy oppløsning for å brukes i forbedringsarbeid. Disse indikatorene brukes av pers onell som jobber med punktligheten til daglig, og som trenger å vite nøyaktig punktligh etsdata for eksempelvis en gitt stasjon eller et gitt tognummer. Tabell 1 viser noe eksempler på dette. Målgruppe Type Fokus Internt Ekstern, (jernbane- kunder personell) Direktørnivå Strategisk Følge Punktlgihets% til Punktlgihets% i utviklingen overordnet pressemeldinger oppfølging Ukentlig Taktisk Identifisere Sammenstillinger Periodevise oppfølging, problemstillinger pr bane, togtyper oppsummeringer mellomledere og tidsperiode, ned til kunder på tognummer og (Gods) dag i spesielle tilfeller Forbedringsgrupper/ detaljert Operativt Finne løsninger. Forklaringsfaktorer på tognummer og dagnivå, enkeltavvik sett i sammenheng. Tabell 1. Eksempler på ulike typer av målinger på de tre nivåene. Proaktiv (prognose varsel om avvik) eller realtidsinfo om mitt tog

4 NO/..7 Praktiske analyser De som jobber med punktlgihet har behov for støtte til Innenfor det taktiske og operative har de Jernbanen har behov for metode for forbedring av trafikkvalitet i tre perspektiver: 1. Hvor ser det ut å være problemer? Identifisere problemområder, eksempelvis a. strekninger b. tognummer c. stasjoner d. togprodukter e. materielltyper. Hva er problemene? Er det slik vi trur? Analyse av identifiserte problemområder, inkludert å finne a. omfang, størrelse, type avvik b. grunnleggende årsaker til avvik c. forbedringstiltak 3. Følge opp tiltak og forventet forbedring Det følgende er en sammenstilling av noen kjente tilnærminger til de tre typene av analyser. Perspektiv TIOS analyse- Noen modul/ testede analyser aktuelle analyser. Identifisere problemområder, eksempelvis Analyse av identifiserte problemområder Følge opp tiltak og forventet forbedring Kontinuerlig Inneværende ruteperiode Måned, år Nåværende arbeidsmåte % punktlgihet. Forholdsvis aggregert Kvaavikmetoden Etablerte TQM-verktøy PONDUS Svakt av tradisjon, men det finnes flere eksempler Bruk av analyser Kontinuerlig. Skippertak, utvidede analyser Helst kontinuerlig, sannsynligvis mer periodisk Tidsperspektiv Flere grafer/type r analyse Kun enkeltanalyser, ikke etablert systemstøt te PULS Sverige Toglista Larmlista + systemstøtte 3

5 NO/..7 3 Noen brukte analyser Det følgende er noen eksempler på punktlighetsanalyser som er bruke de seneste årene. 3.1 Sporkapasitet Sporkapasiteten er knyttet til togbevegelser; ankomst, avgang, skifting etc. Kapasitet : Lieråsen Asker 13 Sandvika Kapasitet 3/: ? 8 9 Figur 1. Kapasitet i antall tog på strekningen Drammen Oslo S i mest belastede time. Situasjonen / (nederst) er basert på perioden med bygging av nytt dobbeltspor Asker Sandvika og ny Asker stasjon. 3. Kapasitet/antall tog, og forsinkelser Punktlighet over døgnet kan relateres til belastningen på en strekning. Belastn ing måles som antall ankomster og avganger i løpet av hver klokketime over døgnet. Figur viser en analyse av punktlighet for lokaltog i forhold til antall reisende i lokaltogene og total kapasitetsutnyttelse mellom Asker og Oslo S. 1 Fra Asker til Oslo 5 sent Pro ll Anta Tidsrom Kapasitetsutnyttelse Punktlighet Antall reisende Figur. Eksempel. Punktlighet, kapsitetsutnyttelse og antall reisende over døgnet på strekningen Asker-Oslo S. Analysen er utført i.

6 t NO/ Forsinkelser som oppstår underveis vs. forsinkelser ved avgang. Samme tognummer Avgangs- og ankomstpunktlighet sammenlignes tog for tog. Dette kan presenteres i diagram med ankomst- og avgangsforsinkelse i minutter på henholdsvis X- og Y aksen. En dott er et tognummer i den studerte perioden. Dersom forsinkelsen ikke endres underveis så ligger alle togene på en rett, skrå linje i diagrammet. Avvik fra 5 grader linje viser at tog legger på seg/tar inn. Figur 3 er et eksempel på denne type diagram. Ankomst - avgang 5791 Sammenheng ankomst - avgangspunktlighet 5791 styres inn i tre ruteleier Bodø Ankomst i forhold til ruteplan (minutter) Avgang i forhold til ruteplan (minutter) Trondheim Figur 3. Ankomst- og avgangsforsinkelse for tog 5791 våren. Avgang fra Trondheim, ankomst til Bodø. Trondheim 6 5 Avgang-Ankomst Dovrebanen Nordgående P and/ Kristians Stavanger 5 3 Avgang-Ankomst Sørlandsbanen Vestgående P Ankoms 3 Ankomst Avgang Dombås -1 Avgang Oslo LIllehammer 5 3 Avgang-Ankomst Oslo - Lillehammer Nordgående P Bergen 5 3 Avgang-Ankomst Bergensbanen Vestgående P Ankomst Ankomst Avgang Oslo -1 Avgang Oslo 5

7 NO/ Årsaksregistrering Årsaker registreres i TIOS, GTPS (CN sitt eget system) og kan tolkes ut av annen dokuemntasjon (driftsrapporter, vaktlederlogger etc). Sammenstillingen av årsaker kan brukes til å skille de vitale få fra de mange små, ved å identifisere de hyppigste årsakene til forsinkelser, fordelt på blant annet årsakskode, tognummer ukedag etc. Figur viser et eksempel der forsinkelsesårsaker er fordelt over ukedager. Nordgående: Utgangsforsinkelse og teknisk feil lok pr ukedag (uke 6-) Nordgående: utgangsforsinkelse og teknisk feil lok Antall Mandag Tirsdag Onsdag Torsdag Fredag Lørdag Søndag Utgangsforsinkelse Teknisk feil lok Figur. Forsinkelsesårsaker Nordlandsbanen våren. Både person- og godstog. 3.5 Forsinkelser grunnet avhengigheter i materiellturnering Med utgangspunkt i en turneringsplan for vognstammer kan man finne sammenhenger mellom forsinket ankomst for et tognummer (med en vognstamme) og forsinket avgang for et annet tognummer (med samme vognstammen). Dette forutsetter at vi har turneringsplan, selv om sporbruksplan også til stor del beskriver dette. Analysen kan synliggjøre effekten av sent ankomne tog og følgeforsinkelser. Sammenhengen ankomst og avgang i Bodø for 5791/ Bodø Avgang Ankomst 5791 Bodø Figur 5. Sammenheng mellom ankomst til Bodø for 5791, og avgang fra Bodø for 579. Våren 6

8 NO/ Avhengigheter mellom tognummer Forsinkelser kan henge sammen med oppbygging av ruteplan. Et eksempel fra Bergensbanen høsten 5 viser at et minutt avgangsforsinkelse på 559 gir totalt minst tre minutter forsinkelser; 559 selv, 557 som går tett etter 559 og blir sterkt påvirket og 556 som ofte blir forsinket til Sundland når det må krysse med to forsinkede tog (559og 557).Figur 6 viser at ankomstpunktligheten til Bergen for 557 er sterkt avhengig av avgangspunkligheten fra Alnabru for 559. Samme type analyse kan utføres for et antall tog som har antatte avhengigheter. Avgangspunktlighet 559 påvirker ankomstpunktlighet for 557 (her sett for hele nov og des 5) Sen avgang for 559 gir stor sannsynlighet for sen ankomst for 557 Når 559 er mer enn min forsinket fra Alnabru så er 557 sen til Bergen med minst 5 min ganger av Ankomst 557 Bergen 559 avg ank Avgang 559 Alnabru Figur 6. Avgangspunkligheten for 559 påvirker ankomstpunktligheten for Tallfesting av forsinkelseskostnader. Etter å ha fått et bilde av følgeforsinkelser som konsekvens av avgangsforsinkelser, kan konsekvensen kvantifiseres i kroner og øre. Tallfestingen kan ta utgangspunkt i bedriftsøkonomiske beregninger for eksempelvis kostnad til ventetid, eller samfunnsøkonomiske beregninger av tidskostnad for reisende. 3.8 Sammenheng mellom prioritering og punktlighet Det er mulig å se på sammenhengen mellom prioritet og punktlighet. Kan også være interessant å se på punktlighet for tog som er berørt av de høyt prioriterte togene (eks. har avgang rett før eller etter; vognsett som kommer fra eller går til etc).figur 7 viser sammenhengen mellom prioritering og punktlighet for persontog. 7

9 NO/..7 Punktlighet 98, % 96, % 9, % 9, % 9, % 88, % 86, % 8, % IC Østf. fra Oslo IC Vestf. fra Oslo Lav IC Østf. til Oslo IC Vestf. til Oslo Prioritet Flytoget Lokaltog Asker-Lillestrøm Øvrige lokal fra Oslo Øvrige lokal til Oslo Høy Figur 7. Punktlighet for ulike togprodukter i forhold til produktenes prioritet i Osloområdet (Flytoget, lokaltog og IC Vestfold og Østfold). Linjene binder sammen like togprodukter som går på samme linjer. Persontog våren. 3.9 Historie, utvikling i produksjon og punktlighet Punktlighet kan ha sammenheng med antall tog som kjøres. Utviklingen i punktlighet og produksjonsvolumet (eksempelvis målt som antall ankomster og avganger til og fra Alnabru) kan studeres år for år. I tillegg bør større endringer, som ny terminal, nye eller omlagte spor, større anleggsarbeider etc. angis. Figur 8 viser en lignende analyse for Vestfoldbanen over 19 år. 18, 16, 1, 1, 1, 8, 6, Antall reisende Antall tog Punktlighet Reisetid Figur 8. Punktlighet, antall tog, reisetid og antall reisende på vestfoldbanen i perioden 199 til. Antall tog omfatter alle tog, (inkludert godstog frem til 1999), øvrige tall er for persontog. Røde streker angir åpningen av nye parseller. 3.1 Toggangen for et tognummer dag for dag på en utvalgt del av strekningen Utviklingen i forsinkelsene ses bra når man kan zoome inn på en setrekning, og studere et tog over flere dager. 8

10 NO/..7 Analyse av et tog dag for dag Avvik iht ruteplan i minutter for angitte datoer Bergen - Sundland - Tognr vvik i forhold til ruteplan Minutter a 8 6 Ål Gol 31/1-5 1/11-5 /11-5 3/11-5 /11-5 7/11-5 8/11-5 9/11-5 1/ / / /11-5 Bergheim Gulsvik Sokna Hønefoss Tangen Effekten av hastighetsnedsettelser Hastighetsnedsettelser kan studeres på flere måter. En fremstilling tar utgangspunkt i det samlede tidstapet over en strekning, typisk mellom to stasjoner, og sammenligner dette med endringen i forsinkelse over den samme strekningen. Effekten av hastighetsnedsettelser (uke 9-) 8 6 Nordgående Sørgående - Trondheim Steinkjer Ank Bodø Fa Steinkjer Avg Fa uske Ank uske Avg Stod Starr.myra Rognan Lønsdal Snåsa Bolna Agle Grong Ank Dunderland Grong Avg Ørtfjell Lassemoen Skonseng Mo i Rana Ank N.skogan Mo i Rana Avg Majavatn Svenn.dal Bjerka Drevvatn Trofors Mosjøen Ank Mosjøen Avg Mosjøen Ank Mosjøen Avg Trofors Drevvatn Svenn.dal Bjerka Mo i Rana Ank Majavatn Mo i Rana Avg N.skogan L Skonseng assemoen Grong Ank Ørtfjell Dunderland Grong avg Agle Bolna Lønsdal Snåsa Starr.myra Rognan Fauske Ank Stod Fauske Avg Steinkjer Ank Steinkjer Avg Bodø Trondheim Endring gjennomsnittsforsinkelse (min) Tidstap grunnet hastighetsnedsettelser (min) Antall kryssinger (antall) Figur 9. Punktlighet, antall tog, reisetid og antall reisende på vestfoldbanen i perioden 199 til. Antall tog omfatter alle tog, (inkludert godstog frem til 1999), øvrige tall er for persontog. Røde streker angir åpningen av nye parseller. 9

11 NO/ og hastighetsnedsettelser (uke 9-): Kan se ut som om 5791 er mest påvirket av krysninger i Svenningdal og Mosjøen 1, 1, 8, 6,,,, -, -, Trondheim Steinkjer Ank Steinkjer Avg Stod Starr.myra Snåsa Agle Grong Ank Grong Avg Lassemoen N.skogan Majavatn Svenn.dal Trofors Mosjøen Ank Mosjøen Avg Drevvatn Bjerka Mo i Rana Ank Mo i Rana Avg Skonseng Ørtfjell Dunderland Bolna Lønsdal Rognan Fauske Ank Endring gjennomsnittsforsinkelse Tidstap grunnet hastigh.nedsettelse Ant. Kryssinger Fauske Avg Bodø Endring i gjennomsnittlig forsinkelse, hastighetsnedsettelse og krysninger 5,, 3,, 1,, Trondheim Steinkjer Ank Steinkjer Avg Stod Starr.myra Snåsa Agle Grong Ank Grong Avg Lassemoen N.skogan Majavatn Krysning 579 Svenningdal Svenn.dal Trofors Mosjøen Ank Mosjøen Avg Drevvatn Bjerka Mo i Rana Ank Mo i Rana Avg Skonseng Ørtfjell Dunderland Bolna Krysning 76 Mosjøen Lønsdal Rognan Fauske Ank Fauske Avg Bodø Gjennomsnittlig forsinkelse Eksempel, persontog Merforsinkelser (m in) ,5 1 1,5,5 3 Tidstap (min) Figur 1Tidstap Bergensbanen høsten 5 Figuren under gir en oversikt over de planlagte hastighetsnedsettelsene. Hastighetsnedsettelsene er her akkumulert, med andre ord viser den hvordan et tog som starter på Jevnaker stasjon pådrar seg stadig flere saktekjøringer ettersom det nærmer seg Vaksdal. Den tykke streken viser grensen på 1 minutt per 1 mil. 1

12 NO/..7 Total tapstid Uke 31 Minutter Kilometer Uke 3 Uke 33 Uke 3 Uke 35 Uke 36 Uke 37 Uke 38 Uke 39 1 min per 1 mil Figur 11. Tidstap Bergensbanen høsten Oppfølging på grafisk rute Det finnes muligheter til å utnytte den informasjon som finnes i TIOS til mer nyanserte analyser av punktighet enn hva som hittil har vært mulig. Hensikten med videre arbeid er todelt. Et område omfatter bruk og opplæring av analyser som har vært utviklet og testet i tidligere faser av PeMRO. Dette gjelder blant annet underveisanalyser. Det andre området er rettet mot nye former for analyser og presentasjonsformer. Det er påbegynt arbeid for å kunne presentere punktlighetsinformasjon på et format som ligner på en grafisk rute. Det er en presentasjonsform som mange innenfor jernbanen er vant ved. Spesielt på enkeltsporede strekningen får man også synliggjort sammenhengene mellom begge kjøreretningene. Hensikten med denne delen av arbeidet er å teste hvordan TIOS-data kan presenteres på et format som ligner på en grafisk rute. I tillegg er det aktuelt å vurdere fremtidige muligheter for å kunne lage automatisk oppfølging av hvordan togene påvirker hverandre. 11

13 NO/ Nesbyen Bergheim Flå Gulsvik Trolldalen Sokna -1 3/ X 559 og 557 X Sokna 1/5 Forangående tog forsinket Trolldalen 7 Saktekjøring Gulsvik Flå 8 Saktekjøring 8 Bergheim Nesbyen 7/ St.opphold i ruten 3 min Prosessanalyse Basert på en tidsserieanalyse av forsinkelser for et tog kan det etableres prosessgrenser. Nedenfor viset et format på denne type analyser. Tog 6 5 tter Minu 3 1 Signal Signal Dato min for sen Øvre naturlige grense Forventningsverdi Antall tog per forsinkelsesintervall Ut i fra statistikkrapporten og detaljrapporten kan det genereres en grafisk fremstilling som viser antall tog per forsinkelsesintervall. 1

14 NO/..7 Eksempel tog pr forsinkelsesintervall Antall tog per tidsintervall: Lokal tog i Trondheim oktober 6, Totalt: 1135 tog 1 % prosent i rute 8 % 6 % % % % 1 1 Rt >=1 3. Fordeling av forsinkelser og årsaker på strekning og stasjon Med utgangspunkt i registreringer i TIOS kan forsinkelsesminutter fordeles på strekninger og stasjoner. Ulempen er at forsinkelsene blir registrert der forsinkelsen oppstår, ikke der årsaken til forsinkelsene finnes. Ved analyser av lengre banestrekninger så er dette sannsynligvis et mindre problem enn ved fokusering på deler av en strekning. Fordeling av avviksårsaker på stasjoner 18: Sum forsinkelse 96: 8: 7: 6: 8: 36: : 9 Uønsket hendelse 93 Uhell, påkjørsel 9 Ytre forhold (ekstreme værforhold og lignende) 91 Forsinkelse fra utlandet 85 Planforutsetninger ikke oppfylt 8 Stasjonsopphold 83 Manglende personell 8 Materiell sent satt opp i togspor 81 Feil ved materiell 1: 7 Trafikkavvikling : Asker Høn Vakås Hvalstad Billingstad Slependen Sandvika Blommenholm Høvik Stabekk Lysaker Skøyen Nationaltheatret Oslo S 6 Materiell med feil sperrer sporet/blokkstrekning 5 Planlagt vedlikeholdsarbeid infrastruktur Tatt ut og lagt til kode 3 Elkraft/Kontaktledningsanlegg Stasjon Sikringsanlegg, signalanlegg, fjernstyring 1 Bane 13

15 NO/..7 Forslag til prioriterte analyseformer Følgende analyseformer foreslås prioritert i videre arbeid i PEMRO: Nye analyseformer: o Oppfølging på grafisk rute Analyser der PONDUS kan brukes eller tilpasses: o Effekten av hastighetsnedsettelser o Toggangen for et tognummer dag for dag på en utvalgt del av strekningen (og varianter av denne fremstillingen) Fremstillinger som også kan baseres på TIOS: Aktivitet. Analysemodul til TIOS (forslag, ikke besluttet) o Ut i fra statistikkrapporten og detaljrapporten kan det genereres en grafisk fremstilling som viser antall tog per forsinkelsesintervall, samt årsakshistorikk. o Oppetid og forsinkelsestimer kan presenteres grafisk. o Tilrettelegging for prosessanalyse, inkludert prosessgrenser 1

Forbedringsverktøy. Innhold

Forbedringsverktøy. Innhold Versjon 3.12.28 under arbeid Forbedringsverktøy Det finnes mange ulike verktøy som er utviklet for kvalitetsforbedring. I dette dokumentet beskrives et utvalg verktøy vi mener er spesielt relevante for

Detaljer

Kjernen i PUNDUS er arkfaner i excell der man klipper inn data fra TIOS (eller andre kilder som ANNA, manuelle registreringer etc.).

Kjernen i PUNDUS er arkfaner i excell der man klipper inn data fra TIOS (eller andre kilder som ANNA, manuelle registreringer etc.). PONDUS PONDUS er et verktøy utviklet av SINTEF Teknologi og Samfunn i samarbeid med Jernbaneverket og prosjektet PEMRO. PONDUS er et støtteverktøy for å analysere togenes forsinkelsesmønster underveis

Detaljer

PeMRO - Performance Measurement in Railway Operations 13.2.2009

PeMRO - Performance Measurement in Railway Operations 13.2.2009 PeMRO - Performance Measurement in Railway Operations 13.2.2009 Agenda 13.2.2009 0900-0905 Velkommen 0905-1015 Resultater fra PEMRO 1015-1030 Pause 1030-1100 Erfaringer fra gjennomførte case og utvikling

Detaljer

Utgangspunktet var et ønske om å kunne følge opp toggangen på et format som er mest mulig likt grafisk rute. Flå. Sokna. Bergheim.

Utgangspunktet var et ønske om å kunne følge opp toggangen på et format som er mest mulig likt grafisk rute. Flå. Sokna. Bergheim. 7.11.2008 Toggrafen 1 Oppfølging på grafisk rute Toggrafen benytter informasjon som finnes i TIOS til analyser av punktlighet. Grafen viser faktisk toggang i forhold til den planlagte, på samme format

Detaljer

Etterutdanningskurs jernbanetrafikk FORFATTER(E) Nils Olsson OPPDRAGSGIVER(E) PeMRO-prosjektet, Jernbaneverket

Etterutdanningskurs jernbanetrafikk FORFATTER(E) Nils Olsson OPPDRAGSGIVER(E) PeMRO-prosjektet, Jernbaneverket SINTEF NOTAT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Etterutdanningskurs jernbanetrafikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S P Andersens veg 5 Telefon: 73 59 36 13 Telefaks: 73 59 02 60 Foretaksregisteret:

Detaljer

Sammendrag...2 1. Innledning...3 2. Planforutsetninger...4 2.1 Infrastrukturforvalters leveranse i ruteplanperioden...5 2.2 Togselskapenes leveranse

Sammendrag...2 1. Innledning...3 2. Planforutsetninger...4 2.1 Infrastrukturforvalters leveranse i ruteplanperioden...5 2.2 Togselskapenes leveranse Sammendrag...2 1. Innledning...3 2. Planforutsetninger...4 2.1 Infrastrukturforvalters leveranse i ruteplanperioden...5 2.2 Togselskapenes leveranse i ruteplanperioden...6 2.3 Eksempel på oppfølging: Bergensbanen

Detaljer

Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.

Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23. Jernbanen - ambisjoner i Nord? (med fokus på Nordlandsbanen) Tor Nicolaisen, Jernbaneverket Saltentinget 2014 Torsdag 23.oktober 2014 1 Sentrale tema Banens rolle og daglige transportoppgaver Oppfølging

Detaljer

FORFATTER(E) OPPDRAGSGIVER(E) Jernbaneverket. Bjørn Johannessen, Jernbaneverket GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG

FORFATTER(E) OPPDRAGSGIVER(E) Jernbaneverket. Bjørn Johannessen, Jernbaneverket GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S P Andersens veg 5 Telefon: 73 59 03 00 Telefaks: 73 59 03 30 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA Driftsstabilitet

Detaljer

PIMS prosjekt for tog 453 i september 2009

PIMS prosjekt for tog 453 i september 2009 Stortrykk 490 JBV Prosjekt rapport PIMS prosjekt for tog 453 i september 2009 Jern ba neverk@f Biblioteket Prosjektdeltagere: NSB: K. Havdal (lokfører), B. Lein, S. Wolden lbv: H. Strøm (togleder), P.

Detaljer

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Vest

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Vest Rutesirkulære / Ruteområde Vest Ny rutetermin Gyldighet: og med søndag. desember 0 kl. 0.00 Utgitt av: Ruteplanlegger: Jernbaneverket Ruteområde Vest Del I og II: Arne Rønhovde Oversikt Del I HØNEFOSS

Detaljer

Jernbanen i Oslo-området moderniseres. Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011

Jernbanen i Oslo-området moderniseres. Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011 Jernbanen i Oslo-området moderniseres Stengt for togtrafikk i perioden 26.6 8.8 2011 All togtrafikk til og fra Nationaltheatret og Oslo S stopper i perioden 26. juni 8. august og erstattes med alternativ

Detaljer

FORFATTER(E) OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG. Åpen 22

FORFATTER(E) OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG. Åpen 22 SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S P Andersens veg 5 Telefon: 73 59 03 00 Telefaks: 73 59 03 30 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA PEMRO

Detaljer

R 162.2 Bane Sør Vest fastlagt

R 162.2 Bane Sør Vest fastlagt Reg nr Dato fra Dato til Bane Banestrekning/aktivitet Disponeringstid Fra kl Til kl Km angivelse BB01 09.06.13 26.07.13 Bergensbanen BERGENSBANEN Voss stasjon. Kulvert Svartenakken, ombygging Voss stasjon,

Detaljer

R 14.1 Bane Sør Vest fastlagt

R 14.1 Bane Sør Vest fastlagt BB04 16.12.13 14.06.14 Vossebanen Bergen - Arna Arbeider mellom Arna og Bergen i forbindelse med bygging av nytt dobbeltspor i Ulriken. Sprengingsarbeid. BB05 17.03.2014 21.03.14 Vossebanen Bergen - Voss

Detaljer

R 162.2 Bane Nord - fastlagt

R 162.2 Bane Nord - fastlagt Rb total 13.09.13 15.09.13 Rørosbanen Hamar - Støren Div. tiltak på punkter langs hele banen. Rb 1 162.2 162.2 Rørosbanen Hamar - Løten. Sanering av sporveksel Ca 35 timers totalbrudd fra kl. 21.10 (Støren-Røros)

Detaljer

Innhold. Notat: Evaluering av ruteplan. Av Mads Veiseth og Nils Olsson 1 BAKGRUNN OG HENSIKT 2 2 PUNKTLIGHETSPROSESSEN 2

Innhold. Notat: Evaluering av ruteplan. Av Mads Veiseth og Nils Olsson 1 BAKGRUNN OG HENSIKT 2 2 PUNKTLIGHETSPROSESSEN 2 Notat: Evaluering av ruteplan Av Mads Veiseth og Nils Olsson Innhold 1 BAKGRUNN OG HENSIKT 2 2 PUNKTLIGHETSPROSESSEN 2 3 EVALUERING AV PLANER MED HENSYN PÅ PUNKTLIGHET 4 4 UTVIKLING AV DE ULIKE STEGENE

Detaljer

PEMRO Arbeidspakke 2.3 Alnabru FORFATTER(E) Mads Veiseth og Nils Olsson OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG

PEMRO Arbeidspakke 2.3 Alnabru FORFATTER(E) Mads Veiseth og Nils Olsson OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG SINTEF NOTAT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S P Andersens veg 5 Telefon: 73 59 03 00 Telefaks: 73 59 03 30 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA PEMRO Arbeidspakke

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Deretter min. Siste Spikkestad 0514 0544 14 44 2214 2244 2314 2344 0014 Røyken 0517 0547 17 47 2217 2247 2317 2347 0017 Heggedal 0524 0554

Detaljer

Erfaringer med blandet trafikk i Oslo-området. Kapasitetsseminar 29.10.08 Tore Tomasgard

Erfaringer med blandet trafikk i Oslo-området. Kapasitetsseminar 29.10.08 Tore Tomasgard Erfaringer med blandet trafikk i Oslo-området Kapasitetsseminar 29.10.08 Tore Tomasgard CargoNet - kjernevirksomhet I det skandinaviske markedet for kombinerte transporter Svensk datterselskap CargoNet

Detaljer

Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og. nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag

Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og. nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavviklingøst-vest og nord-sørover Kongsvinger: Sammendrag Mulighetsanalyse: Bedre godstransportavvikling øst-vest og nord-sør over Kongsvinger Sammendrag. Hedmark fylkeskommune

Detaljer

Utvikling og bruk av PIMS (Punctuality Improvement Method System) Per M. Hegglund, JBV og Mads Veiseth, SINTEF

Utvikling og bruk av PIMS (Punctuality Improvement Method System) Per M. Hegglund, JBV og Mads Veiseth, SINTEF Utvikling og bruk av PIMS (Punctuality Improvement Method System) Per M. Hegglund, JBV og Mads Veiseth, SINTEF Bakgrunn Agenda Utvikling av PIMS-metoden og eksempel på bruk Status på implementeringen av

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Dagens godsstrømmer Jernbanen er viktigste transportbærer mellom storbyene internt i

Detaljer

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE

INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE TIL: "Buskerudbyen" Dato: 09.01.2009 FRA: Henning Myckland Saksnr: KOPI TIL: Johan Selmer INTERNT NOTAT - HALVTIMESFREKVENS DRAMMEN - KONGSBERG. KONKLUSJONER FRA FORSTUDIE Bakgrunn Buskerudbyen utgjøres

Detaljer

Å måle det upresise: Årsaker til og konsekvenser av togforsinkelser

Å måle det upresise: Årsaker til og konsekvenser av togforsinkelser Sammendrag: Å måle det upresise: Årsaker til og konsekvenser av togforsinkelser TØI rapport 1459/2015 Forfatter(e): Askill Harkjerr Halse, Vegard Østli og Marit Killi Oslo 2015 71 sider I denne rapporten

Detaljer

Punktlighetsarbeidet i Infrastrukturdivisjonen

Punktlighetsarbeidet i Infrastrukturdivisjonen Punktlighetsarbeidet i Infrastrukturdivisjonen En punktlig jernbane er en sikrere jernbane Alle skal trygt frem med tog, og alle skal trygt hjem fra jobb for Bane NOR Sikkerhet er ett felles ansvar Sikkert

Detaljer

Metodehåndbok PIMS (Punctuality Improvement Method System)

Metodehåndbok PIMS (Punctuality Improvement Method System) Metodehåndbok PEMRO del 1: Metodehåndbok PIMS (Punctuality Improvement Method System) Versjon 0.4 Forord Denne metodehåndboka er et av resultatene fra forskningsprosjektet PEMRO (Performance Measurement

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Siste Spikkestad 0514 0544 14 44 2214 2244 2314 2344 0014 Røyken 0517 0547 17 47 2217 2247 2317 2347 0017 Heggedal 0524 0554 24 54 2224 2254

Detaljer

Hvordan arbeider NSB Riks. Punktlighet og regularitet

Hvordan arbeider NSB Riks. Punktlighet og regularitet Hvordan arbeider NSB Riks Punktlighet og regularitet Ansvar for resultat følger linjeorganisasjon NSB Riks har inndelt resultatansvar innen følgende fem geografiske områder: 1. Bergensbanen- og Flåmsbana

Detaljer

KVU Voss Arna Kapasitetsutredning jernbane. VEDLEGG 6 April 2014

KVU Voss Arna Kapasitetsutredning jernbane. VEDLEGG 6 April 2014 KVU Voss Arna Kapasitetsutredning jernbane VEDLEGG 6 April 2014 Framside: Illustrasjon frå Bergen jernbanestasjon Foto (utsnitt): Svein Ulvund, vossnow.net UTREDNING Kapasitetsutredning KVU Voss-Arna 00A

Detaljer

R14.2 Bane Sør Vest fastlagt

R14.2 Bane Sør Vest fastlagt BB01 BB02 15.06.14 15.06.14 13.12.14 13.12.14 Vossebanen Vossebanen Bergen - Arna Arbeider på Arna stasjon og mellom Arna og Bergen i forbindelse med bygging av nytt dobbeltspor i Ulriken. Fjellsikringsarbeid.

Detaljer

NovaPoint Jernbanedag

NovaPoint Jernbanedag NovaPoint Jernbanedag 31.Mai 2011 Trude K. Anke Avdelingsleder Jernbaneteknikk Jernbaneverket Utbygging Hva skjer på jernbanefronten i Norge nå? Etter å ha gått på sparebluss i lange tider har nå jernbanen

Detaljer

Jernbane for næringslivet i Telemark. ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst

Jernbane for næringslivet i Telemark. ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst Jernbane for næringslivet i Telemark ICG årskonferanse, Vrådal 11.11.2009 v/utviklingssjef Øyvind Rørslett Jernbaneverket Region Øst NTP 2010-19 hovedprioriteringer Vedlikehold og fornyelse Lokal og i

Detaljer

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Nord

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Nord Rutesirkulære / Ruteområde Nord Ny rutetermin Gyldighet: og med søndag. desember 0 kl. 0.00 Utgitt av: Ruteplanlegger: Jernbaneverket Ruteområde Nord Harald Hagen Oversikt RUTEOMRÅDE NORD Side Ny rutetermin

Detaljer

Punktlighetsarbeid i jernbanesektoren

Punktlighetsarbeid i jernbanesektoren Punktlighetsarbeid i jernbanesektoren Versjon 1.0 Forord Punktlighet i togtrafikken er den viktigste faktoren i forhold til hvor fornøyd kundene er med jernbanen. De siste årene har man sjelden oppnådd

Detaljer

Dette nyhetsbrevet, det andre i rekken i 2018, gir en kort introduksjon til Bane NORs virksomhet med spesiell vekt på punktlighet.

Dette nyhetsbrevet, det andre i rekken i 2018, gir en kort introduksjon til Bane NORs virksomhet med spesiell vekt på punktlighet. Nyhetsbrev Bane NOR 2/2018 Dette nyhetsbrevet, det andre i rekken i 2018, gir en kort introduksjon til Bane NORs virksomhet med spesiell vekt på punktlighet. Farriseidet - Porsgrunn åpner 24. september

Detaljer

Oppetid, infrastrukturens bidrag til høy punktlighet

Oppetid, infrastrukturens bidrag til høy punktlighet Oppetid, infrastrukturens bidrag til høy punktlighet Infrastruktur Vedlikehold Joanna Maria Kiepiela Agenda Definisjon av oppetid. Status oppetid i 2016. Sammenheng mellom oppetid og punktlighet. Andre

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Siste Spikkestad 0517 0547 17 47 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2350 0020 Hallenskog 0523 0553 23 53 2353 0023 Heggedal 0527 0557 27 57 2357

Detaljer

Side 2. Banedivisjonen

Side 2. Banedivisjonen Side 1 Side 2 Banedivisjonen Banedivisjonen består av: 1 600 årsverk Forvalter, drifter og vedlikeholder infrastrukturen, inkl all sporgrunn: 4 114 km jernbane, herav 227 km dobbeltspor 144 km tilrettelagt

Detaljer

Nasjonal signalplan. Fornyelse og investering i jernbanens signalanlegg Innføring av ERTMS og klasse B-anlegg

Nasjonal signalplan. Fornyelse og investering i jernbanens signalanlegg Innføring av ERTMS og klasse B-anlegg Nasjonal signalplan Fornyelse og investering i jernbanens signalanlegg Innføring av ERTMS og klasse B-anlegg November 2017 1 Nasjonal signalplan- bakgrunn, hensikt og eierskap 1.1 Bakgrunn En betydelig

Detaljer

Kjartan Kvernsveen. Seksjonssjef ved Marked og kommunikasjon, seksjon for kunde- og markedsrelasjoner, Jernbanedirektørens sentrale staber

Kjartan Kvernsveen. Seksjonssjef ved Marked og kommunikasjon, seksjon for kunde- og markedsrelasjoner, Jernbanedirektørens sentrale staber Kjartan Kvernsveen Seksjonssjef ved Marked og kommunikasjon, seksjon for kunde- og markedsrelasjoner, Jernbanedirektørens sentrale staber Kapasitetsfordelingsprosessen (= ruteplanprosessen) En lovstyrt

Detaljer

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Ofotbanen

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Ofotbanen Rutesirkulære / Ruteområde Ny rutetermin Gyldighet: og med søndag. desember 0 kl. 00.00. Utgitt av: Ruteplanlegger: Jernbaneverket Ruteområde Magnus Karlsen . Ny rutermin og med søndag. desember 0 kl.

Detaljer

Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC

Anne Siri Haugen Prosjektleder KVU IC Jernbaneforum 2012 «Modernisert jernbane på sporet til en vellykket bo- og næringsutvikling» Oslo Plaza 7. mars 2012 Utfordringer og løsninger innenfor persontransport; IC-strekningene -suksesskriterier-

Detaljer

17) 5794 Bodø - Lønsdal Mandag - fredag, unntatt helligdager. Lønsdal - Trondheim S Tirsdag - lørdag, Ruteplan: Operativ TPS 4.4.

17) 5794 Bodø - Lønsdal Mandag - fredag, unntatt helligdager. Lønsdal - Trondheim S Tirsdag - lørdag, Ruteplan: Operativ TPS 4.4. BLAD NR., GRONG - TRONDHEIM S Rutetermin. søndag.. - lørdag.. 4, 4 Lørdag; ikke 4. april. 4 Mandag - fredag, helligdag. ) 4, 44,,,, Lørdag, helligdag. Søberg - Søndag - fredag. - Mandag - lørdag. ) 4,

Detaljer

Fråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023

Fråsegn til Jernbaneverket sitt Handlingsprogram 2014-2023 saksframlegg Dato: Referanse: Vår saksbehandlar: 01.11.2013 65701/2013 Hilde Johanne Svendsen Saksnr Utval Møtedato Samferdselsutvalet 11.11.2013 Fylkesrådmannens tilråding Fylkesutvalet 26.11.2013 Fylkestinget

Detaljer

NSB Persontog et tilbud for fremtiden Nye tog og ny infrastruktur vil gi togtilbudet et vesentlig løft

NSB Persontog et tilbud for fremtiden Nye tog og ny infrastruktur vil gi togtilbudet et vesentlig løft NSB Persontog et tilbud for fremtiden Nye tog og ny infrastruktur vil gi togtilbudet et vesentlig løft 15. oktober 2008, v/ leder NSB Persontog Stein Nilsen NSB Persontog Det miljøvennlige alternativet

Detaljer

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Sør

Rutesirkulære 1/15 Ruteområde Sør Rutesirkulære / Ruteområde Sør Ny rutetermin Gyldighet: og med søndag.desember 0 kl. 0.00 Utgitt av: Ruteplanlegger: Jernbaneverket Ruteområde Sør Rune Selseng Oversikt NESLANDSVATN STAVANGER NELAUG -

Detaljer

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008

Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurrasnedyktig togtilbud, hva skal til? konsernsjef Einar Enger Jernbaneseminar Venstre, 30. september 2008 Et mer konkurransedyktig togtilbud, hva skal til? Jobb nr. 1 togene kommer og går når

Detaljer

Mer gods på sjø og bane

Mer gods på sjø og bane Mer gods på sjø og bane 1.2.2013, Erling Sæther Foto: Jo Michael Klikk for å redigere i malen Innledning for undertittelstil Østlandssamarbeidet Opprinnelse og destinasjon Mye passer for tog: Danmark-Syd

Detaljer

Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg 2009. Sammendrag.

Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg 2009. Sammendrag. NOTT Til: tt: Jernbaneforum Øst Hans rne Bjerkemyr Fra: Ove Skovdahl Vi bidrar til bærekraftige baneløsninger Dato: 21. september 2009 Vår ref.: 107 Prosjektnr.: 22 Sak: Strategi for Østfoldbanen/ Oslo-Göteborg

Detaljer

Mål for statens konkurranseutsetting

Mål for statens konkurranseutsetting Mål for statens konkurranseutsetting Staten vil gjennom konkurranseutsetting av persontogtrafikken legge til rette for at kundene skal få et bedre togtilbud og at staten får mer igjen for de pengene som

Detaljer

Kapasitet versus komfort Kollektivtransportforum årskonferanse 4.2.2013. Plandirektør Johan Selmer, NSB

Kapasitet versus komfort Kollektivtransportforum årskonferanse 4.2.2013. Plandirektør Johan Selmer, NSB Kapasitet versus komfort Kollektivtransportforum årskonferanse 4.2.2013 Plandirektør Johan Selmer, NSB Innhold 1. Innledning 2. NSBs valg Ny rutemodell Nye tog 3. Betydning av komfortelementer 4. Forventninger

Detaljer

Fremtidens transport JERNBANEN. Røros-konferansen 2013 Trafikkdirektør Bjørn Kristiansen Jernbaneverket

Fremtidens transport JERNBANEN. Røros-konferansen 2013 Trafikkdirektør Bjørn Kristiansen Jernbaneverket Fremtidens transport JERNBANEN Røros-konferansen 2013 Trafikkdirektør Bjørn Kristiansen Jernbaneverket Jernbaneverkets oppgaver tilby togselskapene i Norge et sikkert og effektivt transportsystem planlegge,

Detaljer

Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen

Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen NOTAT Til: Raymond Siiri, Jernbaneverket, Strategi og samfunn Kopi: Helge Johansen Multiconsult, Christian Knittler, Kjell Ivar Maudal, Terje Eidsmoen Fra: Gaute Borgerud, Jernbaneverket, Strategi og samfunn

Detaljer

FORFATTER(E) Anna Olsen og Egil Lien OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG

FORFATTER(E) Anna Olsen og Egil Lien OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Fiskeri og havbruk AS Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: SINTEF Sealab Brattørkaia 17B Telefon: 4 535 Telefaks: 932 7 71 E-post: fish@sintef.no Internet: www.sintef.no

Detaljer

Indeksjustering av Bane NORs priser på jernbanetjenester

Indeksjustering av Bane NORs priser på jernbanetjenester Indeksjustering av Bane NORs priser på jernbanetjenester 1 Bakgrunn Det vises til Network statement 2020 avsnitt 6.6.1 siste avsnitt: «Dette innebærer en prisjustering etterskuddsvis, og den gir forutsigbarhet

Detaljer

Saksbehandler: Amund Kjellstad Arkiv: GNR 111/246 Arkivsaksnr.: 05/00248-004 Dato: 02.05.05 111/246, HANS KIÆRSGATE 1 A, FERGETERMINAL DRAMMEN - POLEN

Saksbehandler: Amund Kjellstad Arkiv: GNR 111/246 Arkivsaksnr.: 05/00248-004 Dato: 02.05.05 111/246, HANS KIÆRSGATE 1 A, FERGETERMINAL DRAMMEN - POLEN SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Amund Kjellstad Arkiv: GNR 111/246 Arkivsaksnr.: 05/00248-004 Dato: 02.05.05 111/246, HANS KIÆRSGATE 1 A, FERGETERMINAL DRAMMEN - POLEN INNSTILLING TIL: FORMANNSKAPET Administrasjonens

Detaljer

Salten som bo-, arbeids og serviceregion

Salten som bo-, arbeids og serviceregion Salten som bo-, arbeids og serviceregion Regional Samferdselskonferanse 25. september 2014 Ingelin Noresjø prosjektleder samferdsel Salten - Nordområdeperspektiv De viktigste forbindelseslinjene til den

Detaljer

Innlegg til Punktlighetskonferanse. Tirsdag den 13. november

Innlegg til Punktlighetskonferanse. Tirsdag den 13. november Innlegg til Punktlighetskonferanse Tirsdag den 13. november Punktlighetsprosjektet arbeider fokusert i et fullt transparent oppsett på tvers av alle divisjoner frem til start 2019 FORMÅL Gruppen skal sørge

Detaljer

OM EXTRANET OG KAMPANJENS MÅLINGER (innsatsområdene UVI og SVK) 15.11.2012 - www.pasientsikkerhetskampanjen.no Side 2

OM EXTRANET OG KAMPANJENS MÅLINGER (innsatsområdene UVI og SVK) 15.11.2012 - www.pasientsikkerhetskampanjen.no Side 2 OM EXTRANET OG KAMPANJENS MÅLINGER (innsatsområdene UVI og SVK) 15.11.2012 - www.pasientsikkerhetskampanjen.no Side 2 HVORFOR MÅLE? 15.11.2012 - www.pasientsikkerhetskampanjen.no Side 3 HVORFOR MÅLE? Measurements

Detaljer

Nytt dobbeltspor. Barkåker-Tønsberg. Vi bygger for fremtiden. Drammen. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. To r p. Sandefjord.

Nytt dobbeltspor. Barkåker-Tønsberg. Vi bygger for fremtiden. Drammen. Sande. Holmestrand. Skoppum. Tønsberg. Stokke. To r p. Sandefjord. Nytt dobbeltspor Barkåker-Tønsberg Drammen Sande Holmestrand Skoppum Tønsberg Stokke To r p Sandefjord Porsgrunn Larvik Gammelt spor Planlagt 2009-2019 Ferdig dobbeltspor Vi bygger for fremtiden En ny

Detaljer

Den digitale jernbanen

Den digitale jernbanen Den digitale jernbanen Jernbaneverket Oslo 26.januar 2016, Sverre Kjenne, Direktør Signal og Tele Hensikten er å gi en introduksjon av den digitale revolusjonen i norsk jernbane Jeg kommer til å si at

Detaljer

FORFATTER(E) Arne E. Lothe OPPDRAGSGIVER(E) Kystverket. Eivind Johnsen GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG

FORFATTER(E) Arne E. Lothe OPPDRAGSGIVER(E) Kystverket. Eivind Johnsen GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Byggforsk Kyst- og havneteknikk Postadresse: 7465 Trondheim Besøk: Klæbuveien 153 Telefon: 73 59 30 00 Telefaks: 73 59 23 76 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA RØSTNESVÅGEN,

Detaljer

(CN) Gt 4903 Kristiansand - Sarpsborg Kristiansand - Grovane Søndager Grovane - Sarpsborg Mandager Hast. 100. 5 Merkn. 4 Til

(CN) Gt 4903 Kristiansand - Sarpsborg Kristiansand - Grovane Søndager Grovane - Sarpsborg Mandager Hast. 100. 5 Merkn. 4 Til /99 00... 0... 0... 09... 00... 0... 0... 0... 0...9 0...9 9...9...9...9...0...0...0 0...0 09... 9............ 90... 9... 9... 9... 9... 99... 0... 9.................. 90... 90... 90... 90... 9... 9...

Detaljer

Asker Oslo S Lillestrøm. Linje 400. Mandag-fredag Første

Asker Oslo S Lillestrøm. Linje 400. Mandag-fredag Første Linje 400 Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Ekstra rushtidstog Asker 0508 38 08 0008 0038b Høn 0510 40 10 0010 0040b Vakås 0511 41 11 0011 0041b Hvalstad 0513 43 13 0013 0043b Billingstad 0515 45 15

Detaljer

Punktlighetsarbeid i NSB framover

Punktlighetsarbeid i NSB framover Punktlighetsarbeid i NSB framover NSBs rolle endres som følge av reformen NSB avgir ROM eiendom Mantena Entur skilles ut fra NSB Persontog Materielleierskapet skilles ut fra NSB Persontog NSB Persontog

Detaljer

Revisjon Grafene er utarbeidet/revidert i august 2018, og vil bli oppdatert årlig. Linjehastighet Vedlegg Network Statement

Revisjon Grafene er utarbeidet/revidert i august 2018, og vil bli oppdatert årlig. Linjehastighet Vedlegg Network Statement Forklaring begreper og metode Vedlegget inneholder grafer over linjehastighet på de ulike strekningene, som definert i Network Statement 3.3.2.4. Kilde: BaneData Innsyn, Spesialrapporter, Sporgeo/Has Grafene

Detaljer

SBF BY A07012 RAPPORT. Vinduer og nye energikrav Revidert rapport fra november 2006. Marit Thyholt. www.sintef.no.

SBF BY A07012 RAPPORT. Vinduer og nye energikrav Revidert rapport fra november 2006. Marit Thyholt. www.sintef.no. SBF BY A07012 RAPPORT Vinduer og nye energikrav Revidert rapport fra november 2006 Marit Thyholt www.sintef.no SINTEF Byggforsk Mai 2007 SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Byggforsk AS Arkitektur og byggteknikk

Detaljer

Jernbaneverkets prioriteringer. v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst

Jernbaneverkets prioriteringer. v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst Jernbaneverkets prioriteringer v/ Regiondirektør Johnny Brevik Jernbaneverket Region Øst Status for jernbanen i Norge i 2007 Sikkerhet. Jernbanen nær nullvisjon for antall drepte Trafikkutvikling: Gods:

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Siste Spikkestad 0517 0547 17 47 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2350 0020 Hallenskog 0523 0553 23 53 2353 0023 Heggedal 0527 0557 27 57 2357

Detaljer

Rapport. Hvordan gjennomføres togledelse i Norge? Status 2012. Forfattere Arnt-Gunnar Lium Adrian Werner

Rapport. Hvordan gjennomføres togledelse i Norge? Status 2012. Forfattere Arnt-Gunnar Lium Adrian Werner - Åpen Rapport Hvordan gjennomføres togledelse i Norge? Status 2012 Forfattere Arnt-Gunnar Lium Adrian Werner Foto: Njaal Svingheim, Jernbaneverket SINTEF Teknologi og samfunn Anvendt økonomi 2013-06-19

Detaljer

32) 238 Gjøvik - Jaren Mandag - onsdag i tiden 24. til 31. desember Alle dager i tiden 30. mars til 1. april

32) 238 Gjøvik - Jaren Mandag - onsdag i tiden 24. til 31. desember Alle dager i tiden 30. mars til 1. april ,, Mandag - fredag i tiden. juni til. august. ),,,,, Mandag - fredag i tiden. desember til. juni mandag - fredag i tiden. august til. desember ) Mandag - fredag i tiden. desember til. april i tiden. april

Detaljer

Asker Oslo S Lillestrøm

Asker Oslo S Lillestrøm Linje 400 Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Ekstra rushtidstog 16.06.02-14.12.02 Asker 0538 08 38 0008 0038 Høn 0540 10 40 0010 0040 Vakås 0541 11 41 0011 0041 Hvalstad 0543 13 43 0013 0043 Billingstad

Detaljer

Modernisering av Vestfoldbanen

Modernisering av Vestfoldbanen 1 Modernisering av Vestfoldbanen Larvik Porsgrunn på 12 minutter Informasjonsmøte i Porsgrunn 25. januar 2010 2 Agenda 1. Presentasjon og innledning 2. Fra enkeltspor til dobbeltspor 3. Forslag til videre

Detaljer

PeMRO Sluttrapport FORFATTER(E) OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG

PeMRO Sluttrapport FORFATTER(E) OPPDRAGSGIVER(E) GRADER. DENNE SIDE ISBN PROSJEKTNR. ANTALL SIDER OG BILAG SINTEF RAPPORT TITTEL SINTEF Teknologi og samfunn Postadresse: 7465 Trondheim Besøksadresse: S P Andersens veg 5 Telefon: 73 59 03 00 Telefaks: 73 59 03 30 Foretaksregisteret: NO 948 007 029 MVA PeMRO

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Anne Marstein, Jernbaneverket Regional plan- og utviklingsdirektør Dagens godsstrømmer Jernbanen er viktigste transportbærer mellom storbyene internt i

Detaljer

Jernbanepolitikk og høgfartsbanar

Jernbanepolitikk og høgfartsbanar Jernbanepolitikk og høgfartsbanar Bergen, 15. februar 2007 Statssekretær Steinulf Tungesvik (Sp) Regjeringens samferdselssatsing på veg og bane 2007-budsjettet Oppfylling av NTP-ramma på veg og bane i

Detaljer

TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA

TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Beregnet til Fornyerservice AS Dokument type Rapport Dato Oktober, 2015 TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA TRAFIKKVURDERING TRAFIKKØY I SIDEVEG MOT LERSBRYGGA Revisjon Dato 2015/10/08

Detaljer

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen

NTP 2018-2029. Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen NTP 2018-2029 Plangrunnlag fra Avinor, Jernbaneverket, Kystverket og Statens vegvesen 1 Rammer for jernbanen Mill. kr Lav Basis Middels Høy Post 23 Drift og vedlikehold 119 440 119 690 133 430 141 000

Detaljer

ITS gir nye muligheter for kryssløsninger og trafikkavvikling

ITS gir nye muligheter for kryssløsninger og trafikkavvikling 1 ITS gir nye muligheter for kryssløsninger og trafikkavvikling Arvid Aakre Institutt for Bygg, anlegg og transport, NTNU arvid.aakre@ntnu.no 2 Innhold Innledning bakgrunn motivasjon Litt om ITS Avvikling,

Detaljer

Jernbaneverkets stamnettutredning Utgangspunkt:

Jernbaneverkets stamnettutredning Utgangspunkt: Utgangspunkt: Hvordan bør jernbanen utvikles for å bli et effektivt, attraktivt og konkurransedyktig transportmiddel i 2040? Forventet trafikkvekst, standard mv. Videreføring av dagens strategi for utvikling

Detaljer

NSB Hovedkontoret Avdeling for strategi og miljø

NSB Hovedkontoret Avdeling for strategi og miljø 625.111 (481) NSB Høy NSB Hovedkontoret Avdeling for strategi og miljø Jernbaneverkei' Biblioteket REDUSERT UTBYGGING KAPASITETSVURDERINGER 3. JUNI 1992 HØYHASTIGHETSPROSJEKTET OSLO - KORNSJØ (GOTEBORG)

Detaljer

Robusthet i ruteplanen med stopp på Steinberg stasjon

Robusthet i ruteplanen med stopp på Steinberg stasjon Notat Fra Trafikkonsept A/S ved Jon Hamre Til Aksjonsgruppen Bevar Steinberg stasjon Bergen den 05.05.2014 Robusthet i ruteplanen med stopp på Steinberg stasjon Innhold 1 Innledning 2 Robusthet i togtrafikken

Detaljer

Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid

Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid PF/NVTF Møte om nye Oslo-tunneler 26. april 2012 Arne Stølan, prosjektleder Jernbaneverket Da vi startet arbeidet: En forstudie for et evt videre KVU arbeid Hva handler spørsmålet om en ny jernbanetunnel

Detaljer

Rutetermin 19.0 BLAD NR. 14, GRONG - TRONDHEIM S

Rutetermin 19.0 BLAD NR. 14, GRONG - TRONDHEIM S Rutetermin. BLAD NR., GRONG - TRONDHEIM S søndag 9.. - lørdag..9 BLAD NR., GRONG - TRONDHEIM S,,,,,,,,,, 1, 1 Mandag - fredag; ikke. til. desember, 1. desember, 1. januar,. til. april, 1.,.,. mai, 1. juni.,,,,

Detaljer

Mer om siling av konsepter

Mer om siling av konsepter Mer om siling av konsepter Prosjektet har vurdert mange konsepter som kan gjøre det enklere å krysse fjorden enn det er i dag. Vi har sett på konsepter med bedre ferjetilbud og nye faste veg- og jernbaneforbindelser

Detaljer

TITTEL. Del 1: Kortversjon FORFATTER(E) Arild Johnsen OPPDRAGSGIVER(E)

TITTEL. Del 1: Kortversjon FORFATTER(E) Arild Johnsen OPPDRAGSGIVER(E) TITTEL SINTEF RAPPORT SINTEF Helse, Postadresse: 7465 Trondheim/ Pb 124, Blindern, 0314 Oslo Telefon: 40 00 25 90 (Oslo og Trondheim) Telefaks: RUSS Prosjektet: Redusert Utstøting og Sykefravær i sykehus

Detaljer

Rørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov. Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord

Rørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov. Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord Rørosbanen Dagens situasjon på Dovrebanen Plan- og tiltaksbehov Presentasjon 27.april 2012 / Jernbaneverket Plan og utvikling Nord Grunnlag Det ble i nov.2011 ferdig 1. fase av strekningsvis utviklingsplan

Detaljer

Godspotensial på jernbane. Presentasjon 27.08.15 Ove Skovdahl

Godspotensial på jernbane. Presentasjon 27.08.15 Ove Skovdahl Godspotensial på jernbane Presentasjon 27.08.15 Ove Skovdahl »GODS PÅ JERNBANE Tema i dag» Dagens situasjon: faktagrunnlag/ statistikk» Gods på jernbane myter og fakta» Gods på Sørlandsbanen/ Sørvestbanen

Detaljer

Rutesirkulære 4/15 Ruteområde Øst Seksjon Nord del II

Rutesirkulære 4/15 Ruteområde Øst Seksjon Nord del II Rutesirkulære / Ruteområde Øst Seksjon Nord del II Ny rutetermin Gyldighet: og med søndag. desember 0 kl. 0.00 Utgitt av: Ruteplanlegger: Jernbaneverket Ruteområde Øst Leon Jacobsen Oversikt Del II KONGSVINGER-

Detaljer

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen

Strategi for utvikling av Gjøvikbanen Strategi for utvikling av Gjøvikbanen v/ Øyvind Rørslett Utviklingssjef Jernbaneverket Plan Øst 1 Dagens situasjon Fakta lengde 117,51 km enkeltspor 6,32 km dobbeltspor trafikk 10-12 godstog i døgnet fra

Detaljer

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm

L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm L1 L1 Spikkestad Asker Oslo S Lillestrøm Mandag-fredag Første Deretter min. Til Siste Ekstra rushtidstog Spikkestad 0517 0547 17 47 2347 0017 Røyken 0520 0550 20 50 2350 0020 Hallenskog 0523 0553 23 53

Detaljer

Togtransport fra Nord-Norge Fremtidens muligheter, fisken skal frem!

Togtransport fra Nord-Norge Fremtidens muligheter, fisken skal frem! Togtransport fra Nord-Norge Fremtidens muligheter, fisken skal frem! Kjell Maudal Leder Terminaler Bane NOR 11. april 2018 Vårt mål: Europas sikreste Vi skaper jernbane fremtidens jernbane Kunden i sentrum

Detaljer

Konferanse om Gjøvikbanen og RV Paul Runnestø, Jernbanedirektoratet

Konferanse om Gjøvikbanen og RV Paul Runnestø, Jernbanedirektoratet Konferanse om Gjøvikbanen og RV4 15.11.2018 Paul Runnestø, Jernbanedirektoratet Hovedpunkter Om Jernbanedirektoratet Dagens situasjon for Gjøvikbanen NTP og Handlingsprogram for 2018-2029 KVU for transportsystemet

Detaljer

Jernbaneverkets langsiktige planlegging og Krysningsspor og godsterminaler

Jernbaneverkets langsiktige planlegging og Krysningsspor og godsterminaler Jernbaneverkets langsiktige planlegging og Krysningsspor og godsterminaler Foredrag Tekna 12.2 29 Sjefsingeniør Terje Eidsmoen, Jernbaneverket 1 Jernbaneverkets langtidsplaner Utviklingen av jernbanenettet

Detaljer

Hensikt. Mål SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Gjennomgang av jernbanens signalsystemer. Kjenne betydningen av ulike signalbilder

Hensikt. Mål SIGNAL- OG SIKRINGSSYSTEM. Gjennomgang av jernbanens signalsystemer. Kjenne betydningen av ulike signalbilder Hensikt Mål Gjennomgang av jernbanens signalsystemer Kjenne betydningen av ulike signalbilder Få kjennskap til ulike signalanlegg og komponenter i disse 1 av 45 Signalanlegg Samlebetegnelse for sikringsanlegg,

Detaljer

Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)

Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816) Jernbaneverket v/ Raymond Siiri (brevet sendes kun elektronisk) Trondheim 06.03.2015 Innspill fra Næringsforeningen i Trondheimsregionen til Utredning Nytt logistikknutepunkt Trondheimsregionen (ref. 12/14816)

Detaljer

Kan godstransport være miljøvennlig?

Kan godstransport være miljøvennlig? Kan godstransport være miljøvennlig? Erling Sæther Viseadm. Direktør Oslo, 2.4.08 1 2 Schenker AS, i Norge 32 Terminaler, 1400 ansatte 1300 sjåfører og lastebiler 1100 containere Schenker AS 1 01.2007

Detaljer

R11 Skien Eidsvoll R10 Drammen Lillehammer

R11 Skien Eidsvoll R10 Drammen Lillehammer R10/R11 R11 Skien Eidsvoll R10 Drammen Lillehammer Tog nr 303 /802 305 /804 307 /854 /806 309 /808 311 /810 313 /812 /812 315 Mandag-Fredag M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F M-F Lørdag

Detaljer

Brukermanual Distribusjonsportalen for Jernbaneverket Trafikk og marked

Brukermanual Distribusjonsportalen for Jernbaneverket Trafikk og marked Brukermanual Distribusjonsportalen for Jernbaneverket Trafikk og marked FIDO Filtrert distribusjon av operative kunngjøringer Referanse.: Dato: 26.01.2015 Versjon: 1.9 Ansvarlig: Mons-Ivar Mjelde Jernbaneverket

Detaljer

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Lars Chr. Stendal Jernbaneverket, Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest

Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren. Lars Chr. Stendal Jernbaneverket, Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest Jernbaneverkets handlingsprogram for godssektoren Lars Chr. Stendal Jernbaneverket, Regional plan- og utviklingsdirektør sør/vest 9. april 2013 Befolkningsvekst og inntektsvekst gir økt transportetterspørsel

Detaljer