Trafikkregler for ERTMS på Østfoldbanen østre linje - Kap. 4 Klargjøring av tog

Transkript

1 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 1 av 6 Innhold 4. KLARGJØRING AV TOG... 3 I. KRAV TIL JERNBANEFORETAK LASTING AV VOGNER ( 4-1) SAMMENKOBLING AV KJØRETØY ( 4-2) BESKRIVELSE AV TEKNISK FUNKSJONSDYKTIGHET ( 4-3) OPPLYSNINGER OM TOG ( 4-4) Utfyllende bestemmelser om opplysninger om tog Interne bestemmelser om opplysninger om tog FUNKSJONSTESTING OG KONTROLL ( 4-5)... 5 II. SPESIELLE BESTEMMELSER OM BREMSER GJENNOMGÅENDE AUTOMATISK BREMSESYSTEM ( 4-6) VOGNER MED HÅNDBREMS ELLER PARKERINGSBREMS ( 4-7) NÅR FUNKSJONSTESTING AV BREMSER (BREMSEPRØVING) SKAL FORETAS ( 4-8) BREMSEPRØVING ( 4-9)... 6 REVISJONSOVERSIKT... 6

2 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 2 av 6

3 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 3 av 6 4. I. Krav til jernbaneforetak 4.1. Lasting av vogner ( 4-1) Jernbaneforetaket skal ha bestemmelser om lasting av vogner som ivaretar krav til: a) avsporingssikkerhet, b) profilbegrensninger, c) aksellast og d) lastsikring Sammenkobling av kjøretøy ( 4-2) Jernbaneforetaket skal ha bestemmelser om sammenkobling av kjøretøy som ivaretar krav til funksjonsdyktige grensesnitt mellom kjøretøy som skal kobles sammen. Funksjonsdyktige grensesnitt skal kunne overføre: a) trekk- og trykkrefter i togets lengderetning, b) signaler for automatisk virkende bremsesystemer, c) signaler for funksjonsprøving av bremser og andre sentralt styrte systemer, d) informasjoner om tilstand til sentralt styrte tekniske systemer og e) energi mellom enheter ved krav om dette Beskrivelse av teknisk funksjonsdyktighet ( 4-3) Jernbaneforetaket skal ha bestemmelser om teknisk funksjonsdyktighet for kjøretøy. Bestemmelsene skal minst omfatte: a) aksellast, b) tomvekt, c) lengde over buffere, d) profil, e) bremsesystemer med inndeling, f) hastighet, g) begrensninger for hvor i toget kjøretøy kan plasseres og h) begrensninger for hvilke strekninger kjøretøy kan brukes på.

4 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 4 av Opplysninger om tog ( 4-4) 1. Jernbaneforetaket skal ha bestemmelser som ivaretar krav til opplysninger om tog som infrastrukturforvalter krever for å kunne kjøre toget. 2. Opplysningene skal omfatte: a) identifisering av toget, b) identiteten til det jernbaneforetaket som har ansvaret for toget, c) togets faktiske lengde, d) om et tog transporterer passasjerer eller dyr til tross for at en slik transport ikke er planlagt, e) alle driftsmessige begrensninger (lasteprofil, hastighetsbegrensninger osv.) med angivelse av aktuelle kjøretøy, f) opplysninger som infrastrukturforvalter krever for å transportere farlig gods. 3. Jernbaneforetaket skal sørge for at opplysningene nevnt i annet ledd er tilgjengelige for infrastrukturforvalter før togets avgang. 4. Jernbaneforetaket skal underrette infrastrukturforvalter om alle endringer av togets egenskaper som vil kunne påvirke togets yteevne, eller alle endringer som kan påvirke togets evne til å benytte det tildelte ruteleiet Utfyllende bestemmelser om opplysninger om tog 1. Jernbaneforetaket skal gi opplysninger om togets bruttovekt og trekkrafttype. Jernbaneforetak som frakter farlig gods skal forholde seg til ADR/RID-forskriftene. Jernbaneforetakene skal som et minimum oppgi hvor i toget farlig gods er plassert i vognrekkefølgen, vognnummer, UN-nummer og fareseddel. 2. Jernbaneforetaket kan oversende opplysningene om det enkelte toget på to forskjellige måter: a) ved at jernbaneforetaket oversender planforutsetningene (lengde, bruttovekt, trekkrafttype osv.) for et tog som kjøres med faste togsett/togstammer i hele ruteterminen, og oversender endringer i forhold til denne planforutsetningen fortløpende. Eventuelle endringer fra planforutsetningene må oversendes til Jernbaneverket og godkjennes før toget kjøres fra utgangsstasjonen b) ved at jernbaneforetaket oversender opplysningene om hvert enkelt tog fortløpende før toget kjøres fra utgangsstasjonen Interne bestemmelser om opplysninger om tog For Jernbaneverkets tog gjelder i tillegg følgende: Føreren skal muntlig informere toglederen om lengde, vekt, framføringshastighet samt hvilke vogner

5 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 5 av 6 som inneholder farlig gods, i de tilfellene dette ikke er oppgitt i kunngjøringen. Toglederen skal notere nødvendige opplysninger i graf Funksjonstesting og kontroll ( 4-5) Jernbaneforetaket skal ha bestemmelser om funksjonstesting og kontroll av kjøretøy og togs funksjoner som angår kjøring og stansing av tog, og av øvrige tekniske systemer på kjøretøyet som kreves utført for å sikre at de fungerer i overensstemmelse med de krav som stilles. II. Spesielle bestemmelser om bremser 4.6. Gjennomgående automatisk bremsesystem ( 4-6) 1. Kjøretøyene i toget skal være koblet til det gjennomgående automatiske bremsesystemet. 2. Den automatiske bremsen skal være virksom på første og siste kjøretøy i toget. 3. Hvis toget utilsiktet deles, skal de atskilte delene automatisk bringes til stopp ved maksimal aktivering av bremsene Vogner med håndbrems eller parkeringsbrems ( 4-7) Det skal være tilstrekkelig antall vogner med håndbrems eller parkeringsbrems til at toget kan fastholdes i største stigning eller fall på den banestrekningen toget skal kjøre. Bremsesko eller lignende kan nyttes i stedet for håndbrems eller parkeringsbrems Når funksjonstesting av bremser (bremseprøving) skal foretas ( 4-8) 1. Fullstendig bremseprøve skal foretas: a) når vogner er skiftet sammen og trekkraftkjøretøyet er koblet til, b) minst en gang i døgnet eller etter et opphold på 2 timer, eventuelt etter opphold på mer enn 1 time ved temperatur lavere enn 15 C eller c) på vogner som settes inn i toget underveis. 2. Gjennomslagsprøve skal foretas når: a) annen førerbremseventil eller førerbremseanlegg skal brukes, b) hovedledningen har vært stengt og åpnet foran siste vogn, c) kjøretøy er koblet fra eller til, d) førerbremseanlegg legges i nøddrift eller

6 Godkjent av: Kristiansen, Bjørn Side: 6 av 6 e) bremseprøve er foretatt med stasjonært bremseprøveanlegg. 3. Forenklet prosedyre kan erstatte bremseprøve etter: a) til- eller frakopling av ekstra trekkraftkjøretøy, b) frakopling av vogner eller trekkraftkjøretøy i slutten av toget eller c) bytte av førerrom på motorvognsett uten togdiagnosesystem Bremseprøving ( 4-9) 1. Bremseprøvene skal omfatte alle bremsesystemer som brukes til driftsbremsing og nødbremsing av toget. 2. Ved bremseprøving skal trykkluftbremsen prøves med en trykksenking i hovedledningen på maksimalt 0,5 bar. 3. Ved fullstendig bremseprøve i tog med trykkluftbremser skal tettheten i bremsesystemet kontrolleres ved at ettermatingen til togets hovedledning stenges. Det skal kontrolleres at trykket i hovedledningen ikke reduseres med mer enn 0,5 bar i løpet av ett minutt, eventuelt 0,7 bar i løpet av ett minutt ved temperaturer lavere enn 15 C. Etter at trykket igjen er stabilisert på 5 bar, skal det kontrolleres at bremsene tilsetter og løser på samtlige vogner med innkoblet brems. 4. Ved gjennomslagsprøve i tog med trykkluftbremser skal det kontrolleres at bremsene tilsetter og løser på siste vogn i toget. Ved temperaturer lavere enn 15 C skal det også kontrolleres at alle bremsene i toget er løse etter prøven. Jernbaneforetaket kan fastsette bestemmelser om at gjennomslagsprøve kan foretas på første vogn bak bruddstedet når dette er tilstrekkelig for å fastslå trykkluftbremsenes funksjonsdyktighet. Revisjonsoversikt Rev. nr. Dato Hovedendring Jf. regelspeil.