RAPPORT. Fv 60 Blindheimshallen-Hatlehol-Flisnes. Veitrafikkstøy NORDPLAN AS, AVD. ÅLESUND SWECO NORGE AS VEST AKUSTIKK OPPDRAGSNUMMER

Transkript

1 repo002.docx NORDPLAN AS, AVD. ÅLESUND Fv 60 Blindheimshallen-Hatlehol-Flisnes. Veitrafikkstøy OPPDRAGSNUMMER SWECO NORGE AS VEST AKUSTIKK KIRSTI KVANES / FRODE ATTERÅS (KS) Sweco

2 repo002.docx Endringsliste VER. DATO ENDRET KONTR. AV UTARB. AV A FØRSTE VERSJON B C D ENDRET TRAFIKKFORDELING, UTREDET NYTT SKJERMINGSFORSLAG UTREDET STØYSKJERM VED PUSKHOLA BARNEHAGE. INKLUDERT STØYSONEKART I EN FRODE ATTERÅS FRODE ATTERÅS FRODE ATTERÅS FRODE ATTERÅS KIRSTI KVANES KIRSTI KVANES KIRSTI KVANES KIRSTI KVANES Sweco Tvildesvegen 16D NO 5705 Voss, Norge Telefonnummer Faks Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Lysaker Frode Atterås Rådgjevar Akustikk Mobil frode.atteras@sweco.no

3 Sammendrag Sweco Norge AS har beregnet støy for eksisterende og utbedret parsell av Fv. 60 fra Blindheimshallen til Flisnesvegen i Ålesund kommune. Støyen er vurdert etter veivesenets egen policy for etterleving av planretningslinjen T Utbedring av Fv. 60 skal ifølge oppdragsgiver vurderes som et miljø- og sikkerhetstiltak. Fv. 60 grenser til flere støyfølsomme områder som kirkegård, idrettsbane og skole/barnehage. Det planlegges støyvoller langs veistrekningen som vil god skjermingseffekt for disse områdene. For å redusere støybelastningen ytterligere vil det i tillegg være behov for tett betongrekkverk og støyskjerm enkelte steder. Eksisterende boliger som med den utbedrede veien har støynivå over L den = 65 db for prognoseåret 2035, er identifisert i rapporten. Dette omfatter ni boliger, én skole og én barnehage. Støyberegningene viser at med de foreslåtte skjermingstiltakene vil støynivået ved flere av disse ligge over L den = 55 db. Det vil bli behov for utredning av lokale skjermingstiltak ved åtte boliger og én skole. Boligene og skolen må befares, og støynivå ved privat uteplass og innendørs må regnes ut. Kostnaden for bygging av betongrekkverk og støyskjerm er anslått til å være 3,4 mill kroner. Normkostnaden for boligene hvor kan bli behov for lokale skjermingstiltak, er anslått til 3,0 mill kroner etter Ambisjonsnivåmetoden. FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

4 repo002.docx Innholdsfortegnelse 1 Innledning 1 2 Lyduttrykk 1 3 Metoder og forutsetninger 1 4 Støykriterium Kostnad 5 5 Utregnet og vurdert støynivå Områder sør for Fv Skjerming av områder nord for Fv Lokale skjermingstiltak Kostnad 8 6 Videre arbeid 9 VEDLEGG: Tegning X001: Støysonekart eksisterende vei, mottakerhøyde 4 m Tegning X002: Støysonekart skjermet ny vei, mottakerhøyde 2 m Tegning X003: Støysonekart skjermet ny vei, mottakerhøyde 4 m FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

5 repo002.docx Innledning Sweco Norge AS har fått i oppdrag av Nordplan AS ved Heidi Hansen å utrede støy for eksisterende og utbedret parsell av Fv 60 fra Blindheimshallen til Flisnesvegen i Ålesund kommune. Denne rapporten dekker den støyfaglige delen for reguleringsplanen for denne parsellen. I tillegg til at parsellen av Fv 60 skal utbedres, skal det også etableres en ny rundkjøring ved Blindheimshallen. Fra denne skal det gå en ny vei mot Ramsvika. Trafikken på Fv 60 er framskrevet til år Trafikken på de kommunale veiene er anslått basert på eksisterende og planlagte boliger og arbeidsplasser i området. Rapporten omfatter beregning av støy og identifisering av områder hvor det er behov for skjermingstiltak. I tillegg til de planlagte støyvollene er det i rapporten beskrevet skjermingstiltak som tett betongrekkverk og tradisjonell støyskjerm. I rapporten er det identifisert hvilke boliger som med den utbedrede parsellen vil kunne ha behov for isoleringstiltak og lokale skjermer. Arbeidet er utført på grunnlag av tilsendt materiale fra oppdragsgiver. Det er laget støysonekart for både nåværende vei og framtidig vei for prognoseåret Vurdering av støy fra bygg- og anleggsvirksomhet er ikke en del av oppdraget. 2 Lyduttrykk I rapporten benyttes følgende uttrykk for støy: Døgnmidlet lydnivå L p, A,24t er et A-vektet tidsmidlet lydtrykknivå for et helt døgn. Dag-kveld-natt lydnivå L den er et lydtrykknivå for et helt døgn der støybidraget i kveldsperioden (kl ) blir gitt et tillegg på 5 db, og støybidraget i nattperioden (kl ) blir gitt et tillegg på 10 db. 3 Metoder og forutsetninger Som digitalt kartunderlag er det benyttet SOSI-kart med 1 m ekvidistanse. Ny vei med tilhørende terreng rundt (voller, skjæringer, fyllinger, etc.) er mottatt som dwg-fil. Eksisterende terreng rundt den nye veien er klipt ut, og ny vei med tilhørende terreng er lagt inn. Alle filene er mottatt fra oppdragsgiver. Bygningstyper og adresser er hentet fra Statens kartverk via Støy fra veitrafikk er utregnet etter gjeldende nordisk utregningsmetode i med beregningsverktøyet CadnaA versjon Støysonekartene er utregnet med regneoppløsning 5 m x 5 m i høyde 4 m og 2 m over terreng. Støynivået på fasadene er beregnet 4 m over mark (2 m over mark for enetasjes bygninger). Det er tatt hensyn til 1. ordens refleksjoner fra bygninger, støyskjermer og betongkanter. 1 (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

6 repo001.docx Oversiktskart er vist i figur 1. Figur 1. Oversiktskart, Den svarte firkanten viser veistrekningen som skal utbedres. Trafikkmengden og tungtrafikkandelen på Fv 60 er hentet fra Nasjonal vegdatabank (NVDB) via veikart ii. Det er lagt inn en trafikkøkning på 0,9 % per år fram til 2030, og 0,6 % per år fram til Dette tilsvarer prognosen for Møre og Romsdal. iii Hastigheten på Fv 60 er i dag 70 km\t, men oppdragsgiver opplyser om at fremtidig fartsgrense blir 80 km\t, og dette er benyttet i modellen. Det eksisterer ikke trafikktellinger for de kommunale veiene i området. Trafikkmengden her er anslått basert på tall for eksisterende og planlagte boliger, elevtall og ansatte ved skoler og barnehager samt antall ansatte ved næringsvirksomhet. Det er antatt at hver bolig generer 4 bilturer/døgn og hver ansatt generer 3 bilturer/døgn iv. Fartsgrenser og andel tungtrafikk er opplyst av oppdragsgiver. Forutsatt fremtidig trafikkmengde, tungtrafikkandel og hastighet i år 2035 er gitt i figur 2 for dagens veisituasjon og i figur 3 for fremtidig veisituasjon. Trafikkfordelingen for fylkesvei 60 og de kommunale veiene er opplyst fra Statens vegvesen å være: dag: 80 %, kveld: 16 %, natt: 4 %. 2 (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

7 repo002.docx : 500/50/ : 9880/70/6 2035: 11900/80/6 2035: 600/50/ : 600/50/ : 500/50/ : 700/50/ : 1000/50/5 2013: 5630/70/8 2035: 6800/70/8 2035: 500/50/5 2035: 600/50/5 Figur 2. Trafikktall for 2013 og prognoseåret 2035 for dagens veisituasjon. Tekstboksene leses som: årsdøgntrafikk (kjøretøy/døgn) / skilthastighet (km/t)/ tungtrafikkandel (%). 2035: 500/50/ : 1250/50/ : 600/50/ : 500/50/ : 1700/50/7 2035: 1000/50/5 2035: 500/50/5 2035: 500/50/5 Figur 3. Trafikktall for prognoseåret 2035 for fremtidig veisituasjon. Tall for Fv 60 er gitt i figur 2. Tekstboksene leses som: årsdøgntrafikk (kjøretøy/døgn) / skilthastighet (km/t)/ tungtrafikkandel (%). 3 (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

8 repo001.docx Støykriterium Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging, T-1442 v ble vedtatt i januar 2005, og ny revisjon kom i Etterleving av retningslinjen er tillempet i vegvesenets egen policy vi. En oppsummering er vist i tabell 1: Tabell 1. Vegvesenet sin egen policy for etterleving av T Hovedregel Miljø- og sikkerhetstiltak Utendørs Innendørs Utendørs Innendørs Støytiltak skal gjennomføres dersom støy-nivået er over L den = 55 db. Nivået bringes under L den = 55 db etter tiltak. Støytiltak skal gjennomføres der støynivået er over L paeq24h = 30 db. Nivået bringes under L paeq24h = 30 db etter tiltak. Støytiltak skal gjennomføres dersom: - støynivået er over L den = 65 db (rød sone) - støynivået er mellom L den = 55 og 65 db (gul sone) og samtidig øker mer enn 3 db. Nivået bringes under L den = 55 db etter tiltak. I denne rapporten er bare utendørs støynivå vurdert, innendørs støynivå i tabell 1 er til orientering. Det kan i enkelte tilfeller være vanskelig å avgjøre om et prosjekt er et miljø- og sikkerhetstiltak. Vegdirektoratet legger til grunn at følgende typer tiltak omfattes av begrepet: miljøtiltak, trafikksikkerhetstiltak, tiltak for gående og syklende og kollektivtiltak som planlegges etter plan- og bygningsloven. Også større ombygginger av gater og knutepunkter inngår dersom de er begrunnet ut fra hensynene over. Tiltak som har som hovedhensikt å bedre framkommeligheten for bil, som tunneler, økt antall kjørefelt og kryssutbedringer, inngår ikke. Bredde- og høydeutvidelser og kurveutretting kan ha både trafikksikkerhets- og framkommelighetseffekt, men det anbefales som hovedregel at disse behandles etter punkt 1. Utbedring av Fv. 60 skal ifølge oppdragsgiver vurderes som et miljø- og sikkerhetstiltak. Støytiltak gjennom-føres dersom utendørs støynivå er over L den = 65 db (rød sone) og innendørs støynivå samtidig er over L paeq24h = 35 db. Nivået bringes under L paeq24h = 30 db etter tiltak. Dersom huset er bygd etter 1987, da kravene i Teknisk forskrift om L Aeq24h = 30 db innendørs støynivå ble satt i verk, blir ikke støytiltak utført. Men, i noen tilfeller kan støyøkningen være større enn forutsett som følge av for eksempel lavere skjermingseffekt ved ny vei eller en vesentlig økning i trafikken. I denne rapporten er det lagt til grunn at også hus etter 1987 skal vurderes for støytiltak dersom endringen i støynivå fra eksisterende vei til ny utbedret vei er 3 db eller mer. NS 8175 stiller krav om at innendørs støynivå i undervisningsrom i skoler ikke skal overskride L AeqT = 30 db i brukstid, mens utendørs støynivå ikke skal overskride L d = 55 db. vii For kirkegårder anbefaler T-1442 at støynivået L den er under 50 db. 4 (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

9 repo002.docx For idrettsbaner stilles det ikke et spesifikt krav i T-1442, men i «Veileder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging (M-128)» er områder for lek og ballspill angitt som områder som er viktige å skjerme for veitrafikkstøy, og da ned mot grenseverdien for gul støysone L den = 55 db fra veitrafikk. viii 4.1 Kostnad Ambisjonsnivåmetoden ix er et hjelpemiddel til å gjøre kostnadsoverslag over støytiltak i en tidlig prosjektfase, avgjøre om kostnadene er urimelig høye, og velge omfang av tiltakene ved å se på kostnadene opp mot støyreduksjonseffekten. Normkostnaden er en gjennomsnittkostnad for å oppfylle T-1442 og er gitt ved: N 0 = kr x (L den - 55) N 0 = kr x (L den - 55) oktober 2013 der N 0 er kostnaden per boenhet eller per 50 m 2 fasadeareal. Normkostnadene i Ambisjonsnivåmetoden gjelder for , og verdien er fastsatt etter erfaringstall. Indeksreguleringen for 2013 er hentet fra Statistisk Sentralbyrå (SSB) sin byggekostnadsindeks for «tømring og snekring» for «enebolig i tre». Pris per løpemeter for en 2,0-3,0 m høy støyskjerm (inklusive materialer og bygging/fundamentering) anslås basert på erfaring til å være ca. kr ,- eks. mva. For et 0,9 m tett betongrekkverk anslås det at pris per løpemeter er ca. kr 1000,- eks. mva. 5 Utregnet og vurdert støynivå Støysonekart for dagens vei er gitt i tegning X001 (mottakerhøyde 4,0 m), mens støysonekart for fremtidig utbedret og skjermet vei er gitt i tegning X002 (mottakerhøyde 2,0 m) og tegning X003 (mottakerhøyde 4,0 m). Støybidrag fra alle veistrekninger i området med vesentlig trafikk er medtatt i beregningene som ligger til grunn for støysonekartene. I vurderingene av hvilke bygninger som kan ha krav på støyreduserende tiltak, er det kun støybidrag fra veitrafikk innenfor planområdet som er tatt med. Utstrekning av planområdet er vist med en brun linje i tegning X001-X003. Alle støyømfintlige bygninger med støynivå over Lden = 65 db for fremtidig uskjermet vei for prognoseåret 2035 er identifisert i tabell 2. Det er totalt 9 boliger og 1 skole. Uteområdene til Puskhola barnehage ligger i rød støysone, og denne er derfor også inkludert i tabellen. De ulike områdene som er omtalt i rapporten er markert på kartet i figuren under. 5 (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

10 repo001.docx Blindheimsvegen Blindheimslia Blindheimshallen Bjørkavollen Kunstgressbane Kirkegård Møre u.skole Puskhola barnehage Figur 4. Oversiktskart som viser de ulike områdene som er omtalt i rapporten. 5.1 Områder sør for Fv. 60 Sør for Fv. 60 finnes flere områder som med dagens veisituasjon er svært utsatt for støy; idrettsbaner ved Blindheimshallen, Hatlehol kirkegård, Møre ungdomsskole og Puskhola barnehage. For å redusere støybelastningen ved disse områdene planlegges det opp mot 4 m høye støyvoller sør for fylkesveien langs store deler av veistrekningen. Omtrentlig utstrekning er vist i støysonekartene i tegning X002 og X003. Sør for kunstgressbanen vil en åpning i vollen tettes med en 2,0 m høy støyskjerm (lengde omtrent 23 m). Langs kirkegården vil det være støyvoll langs deler av strekningen og et 0,9 m høyt betongrekkverk langs deler av strekningen. Ved Puskhola barnehage vil det monteres en 2,0 m høy skjerm på toppen av vollen. Støynivået på kirkegården vil ligge i området L den = db med støyvoll/betongrekkverk langs fylkesveien. Nivået er redusert med omkring 6 db sammenlignet med situasjonen for gammel uskjermet vei. En høyere tradisjonell støyskjerm langs vei i stedet for betongrekkverket ville redusert støynivået ytterligere. Andre forhold som utfordringer med snørydding av veien vinterstid samt dårlige grunnforhold langs kirkegården, gjør at betongrekkverk er valgt som støyskjermingstiltak på denne veistrekningen. 6 (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

11 repo002.docx Møre ungdomsskole og Puskhola barnehage ligger i utgangspunktet i rød støysone fra fylkesveien. Støyvollene langs den forbedrede fylkesveien gjør sammen med skjermen på toppen av vollen ved Puskhola barnehage at støynivået reduseres med opptil 10 db. Skolen har uteområder sør for bygningsmassen, mens Puskhola barnehage har uteområder både sør og nord for bygningsmassen. Støynivået i 2 m mottakerhøyde vil ligge under eller rundt grenseverdien for gul støysone på omtrent hele uteområdene til skolen og barnehagen. Kunstgressbanen sørøst for Blindheimshallen ligger i gul støysone med støynivå opp mot L den = 65 db. Med den planlagte vollen/støyskjermen langs fylkesveien reduseres støynivået på store deler av banen til ned mot grenseverdien for gul støysone som anbefalt i veilederen til T Skjerming av områder nord for Fv. 60 Nord for fylkesveien planlegges det flere nye boliger i boligfeltene Bjørkavollen og Blindheimslia. Disse områdene vil ligge utsatt til for støy fra fylkesveien. For å redusere støybelastningen ved disse områdene planlegges det opp mot 4 m høye støyvoller nord for fylkesveien langs deler av veistrekningen. Omtrentlig utstrekning er vist i støysonekartene i tegning X002 og X003. Vollene gir god skjermingseffekt i de nye boligfeltene, og støynivået reduseres til under grenseverdien for gul støysone i store deler i de nye boligområdene. I den nordvestlige delen av reguleringsområdet i Blindheimsvegen ligger flere boliger i utgangspunktet i rød støysone. For å redusere støynivå her er det planlagt en 3,0 m høy støyskjerm nord for fylkesveien, utstrekning er vist i tegning X002 og X003. Skjermen vil strekke seg nordover fra jordvollen og helt til plangrensen. Støyskjermen fører til at støynivået ved alle boligene i Blindheimsvegen ligger under grenseverdien for rød støysone når kun bidraget fra den forbedrede veistrekningen regnes med. 5.3 Lokale skjermingstiltak De foreslåtte skjermingstiltakene reduserer støynivået betraktelig ved de fleste boligene, men for å redusere støynivået til under L den = 55 db, vil det kunne være behov for lokale skjermingstiltak ved 9 boliger og skolen. Økningen i fartsgrense på Fv 60 fra 70 km/t til 80 km/t og endring av veigeometri medfører en økning i støynivå på 1-2 db for enkelte boliger. Den nye veistrekningen fra nye Hatlehol kirke mot Ramsvika medfører at støynivået øker i dette området, men økningen er mindre enn 3 db ved alle boligene. Bygninger som er oppført etter 1987 og som ikke får en økning i støynivå på mer enn 3 db på grunn av den nye veien får ikke vurdert lokale tiltak. Bolig 10/17 er nylig bygget, 7 (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

12 repo001.docx og støynivået her stiger ikke med mer enn 3 db med den forbedrede nye veien. Denne boligen har derfor ikke krav på skjermingstiltak. Bolig 17/575 er bygget på slutten av 1980-tallet. ÅDT i 1990 var 5750 kjøretøy/døgn på denne strekningen. Økningen i trafikk og økning i fartsgrense fra 70 km/t til 80 km/t gjør at støynivået øker med mer enn 3 db ved denne boligen, og det anbefales derfor også lokale skjermingstiltak her. Tabell 2: Støyømfintlige bygninger for dagens vei, ny parsell av Fv. 60 og skjermet ny parsell av Fv. 60. For skjermet vei er det forutsatt skjerming som vist i tegning X002. Prognoseår Støynivået L den (db) Gnr./bnr. Ny skjermet Dagens vei Ny vei vei 13/ Skole 12/ Barnehage 10/ /17* / / / / /575** / / *Boligen er bygget etter år 1987 og har en lokal støyskjerm. **Boligen er tatt i bruk etter Kostnad Støyvollene anlegges som en del av veianlegget, og kostnader forbundet med disse er ikke angitt i rapporten. I tillegg til støyvoller er det i rapporten foreslått støyreduserende tiltak som tradisjonell støyskjerm, betongrekkverk og lokale støyskjermingstiltak. Et kostnadsoverslag er angitt under: Kostnad for den 23 m lange 2,0 m høye støyskjermen anslås til kroner. Kostnad for den 150 m lange 3,0 m høye støyskjermen er anslått til 1,65 mill kr. Kostnad for det 260 m lange 0,9 m høye betongrekkverket anslås til kr Kostnad for den 116 m lange 2,0 m høye støyskjermen på toppen av vollen ved Puskhola barnehage anslås til 1,28 mill. kr Normkostnaden for lokale skjermingstiltak ved åtte boliger er anslått til 3,04 mill. kr etter Ambisjonsnivåmetoden. Kostnad for skolen er ikke anslått. 8 (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

13 repo002.docx Totale kostnader for støytiltak er anslått til 6,5 mill kr. Eventuelle støytiltak til Møre ungdomsskole kommer i tillegg. 6 Videre arbeid Støyberegningene viser at med de foreslåtte skjermingstiltakene vil det bli behov for utredning av lokale skjermingstiltak ved åtte boliger og én skole. Boligene og skolen må befares, og støynivå ved privat uteplass og innendørs må regnes ut. 9 (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

14 repo001.docx REFERANSER i Road Traffic Noise Nordic Prediction Method. TemaNord 1996:525, Nordisk Ministerråd, København. ii Vegkart, Nasjonal Vegdatabank, Statens Vegvesen: iii Opplyst av Statens Vegvesen ved Torunn Molturmyr iv Trafikkberegninger håndbok 146, Statens vegvesen v Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. T Miljøverndepartementet, 2005/2012 vi Støyretningslinje T-1442, praktisering i Statens vegvesen, Utbyggingsavdelingen, Ref. 2004/ , vii NS 8175: Lydforhold i bygninger, lydklasser for ulike bygningstyper (preakseptert i TEK10). viii Veileder til retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging. M-128. Miljøverndepartementet, 2014 ix Ambisjonsnivåmetoden. Vegdirektoratet. ISSN: , (10) FV 60 BLINDHEIMSHALLEN-HATLEHOL-FLISNES. VEITRAFIKKSTØY

15 /58 17/551 17/575 Tegning X /576 Eksisterende vei Prosjektnr: / /19 10/16 10/17 Utregningshøyde: h=4m Utregnet med rutenett på: 5x5m /186 10/60 Ekvidistanse: 1m A3 = 1: / Indikator: Lden [dba] dba dba dba dba dba Over 80 dba

16 /58 17/551 17/575 Tegning X002 17/576 Ny vei - skjermet Prosjektnr: ,0 m ,0 m 0,9 m 12/ /19 10/16 10/17 Utregnet med rutenett på: 5x5m 2,0 m /186 Utregningshøyde: h=2m 10/60 Ekvidistanse: 1m A3 = 1: / Indikator: Lden [dba] dba dba dba dba dba Over 80 dba

17 /58 17/551 17/575 Tegning X003 17/576 Ny vei - skjermet Prosjektnr: ,0 m ,0 m 0,9 m 12/ /19 10/16 10/17 Utregnet med rutenett på: 5x5m 2,0 m /186 Utregningshøyde: h=4m 10/60 Ekvidistanse: 1m A3 = 1: / Indikator: Lden [dba] dba dba dba dba dba Over 80 dba