RAPPORT. RIAKU Ustedalen Hotell - VTS USTEDALEN HOTELL AS OPPDRAGSNUMMER RIAKU SWECO NORGE AS BRG AKUSTIKK EDVARD FALCH (KS)

Transkript

1 USTEDALEN HOTELL AS RIAKU Ustedalen Hotell - VTS OPPDRAGSNUMMER SWECO NORGE AS BRG AKUSTIKK HALLVARD GRANSETH EDVARD FALCH (KS)

2 Endringsliste VER DATO REVIDERT KONTR. AV UTARB. AV 00 Edvard Falch Hallvard Granseth Sweco Storetveitvegen 98 NO 5072 Bergen, Norge Telefonnummer Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Hallvard Granseth Rådgiver akustikk Avdeling Brann-Akustikk, Bergen Mobil

3 Sammendrag Sweco Norge AS har på oppdrag fra Ustedalen Hotell AS beregnet støy fra vegtrafikk og jernbane på gnr/bnr. 66/989, 66/795, 66/791 og 66/59 i Gamleveien på Geilo, Hol kommune. Det er generert støysonekart med oversikt over gul og rød støysone. Tilgjengelig uteoppholdsareal utenfor gul og rød støysone blir sør for bygningene. Det er også vist et eksempel på støyskjerm mot øst. Det er beregnet fasadenivå på planlagt bygg (Bygg D). Fasadenivåene tilsier at boliger bør plasseres i byggets sørlige fasade. Sweco Storetveitvegen 98 NO 5072 Bergen, Norge Telefonnummer Sweco Norge AS Org.nr: Hovedkontor: Oslo Hallvard Granseth Rådgiver akustikk Avdeling Brann-Akustikk, Bergen Mobil Hallvard.Granseth@sweco.no

4 Innholdsfortegnelse 1 Innledning Begreper Underlag 3 2 Støykrav T Kommuneplan TEKnisk forskrift 4 3 Metode Trafikkdata Jernbane 5 4 Resultat og vurderinger Maksimalnivåer Utendørs På fasade 7 5 Tiltak 7 6 Konklusjon 8 7 Referanser 8

5 1 Innledning Sweco Norge AS er engasjert av Ustedalen Hotell AS for å beregne støy fra vegtrafikk og jernbane i forbindelse med nytt hotell- og leilighetsbygg (Bygg D) på gnr/bnr. 66/989, 66/795, 66/791 og 66/59 i Gamleveien på Geilo, Hol kommune. Bygget ligger i rød støysone fra vegtrafikk og jernbane. Oversiktskart er vist i Figur 1. Ustedalen Hotell Bygg D Figur 1. Oversiktskart hentet fra Ikke i målestokk. 1 (8)

6 1.1 Begreper I denne rapporten benyttes disse faglige begrepene for støy: L p,a,24h L den L 5AF/5AS Tidsmidlet støynivå Gjennomsnittlig A-veid støynivå over et døgn. Tidsmidlet støynivå A-veid tidsmidlet støynivå over et døgn der støybidragene i kveldsperioden (kl ) er gitt et tillegg på 5 db og støybidragene i nattperioden (kl ) er gitt et tillegg på 10 db. Maksimalt støynivå For veg- og flytrafikk er maksimalt støynivå definert som det støynivå som overskrides av de 5 % mest støyende hendelsene. Maksimalt støynivå brukes til å vurdere risiko for søvnforstyrrelser der det er stor nattrafikk. L5AF er A-veid maksimalnivå med tidskonstant «fast» og brukes om vegtrafikk. L5AS er A-veid maksimalnivå med tidskonstant «slow» og brukes om flytrafikk. L p,af,max Statistisk maksimalnivå Høyeste, vanlige topper i varierende støy. A-veid og med tidskonstand «fast». Brukes om maksimalt støynivå innendørs. ÅDT Støynivå Bakgrunnsstøy Gul støysone Rød støysone Støyfølsom bebyggelse Antall kjøretøy pr. døgn som et årsgjennomsnitt. Populært fellesuttrykk for ulike beskrivelser av lyd (som maksimalt og ekvivalent lydnivå) når lyden er uønsket. Støy som skyldes andre lydkilder enn de som skal undersøkes. Vurderingssone hvor bebyggelse med støyfølsomt bruksformål som boliger o.l. kan (i henhold til T-1442) oppføres dersom avbøtende tiltak gir tilfredsstillende lydforhold. I rød støysone tillattes ikke oppføring av ny støyfølsom bebyggelse. Bruksendring av eksisterende bygning til støyfølsomt formål eller andre tiltak som gir økning i antall boenheter tillattes heller ikke. T-1442 definerer «støyfølsom bebyggelse» som boliger, sykehus, pleieinstitusjoner, fritidsboliger, skoler og barnehager. 2 (8)

7 1.2 Underlag Digitalt kartunderlag bestilt fra Infoland og produsert av Bergen kommune, mottatt Trafikkdata på nærliggende lokalveger nord for nybygget er basert på antall parkeringsplasser i Bygg D, samt ca. antall boliger i området som betjenes av Gamlevegen. Trafikkdata for RV 7 sør for nybygget er hentet fra Statens vegvesen sin database Vegkart. 2 Støykrav 2.1 T-1442 Plan-, snitt- og fasadetegninger er mottatt fra oppdragsgiver Miljøverndepartementets planretningslinje T-1442 [1] anbefaler grenser for støynivå utenfor støyømfintlige rom i ny bebyggelse. Grenseverdier for gul og rød støysone for vegtrafikk er presentert i Tabell 1 Tabell 1. Grenseverdier for støysoner i Retningslinjen T Støykilde Gul støysone Gul støysone Rød støysone Rød støysone Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Utendørs støynivå Utendørs støynivå i nattperioden kl Jernbane Lden = 58 db L5AF = 70 db* Lden = 65 db L5AF = 85 db* Vegtrafikk Lden = 55 db L5AF = 70 db* Lden = 65 db L5AF = 85 db* * Grenseverdien gjelder ved flere enn ti enkelthendelser på natt. 2.2 Kommuneplan Hol kommune har i kommuneplanens arealdel 2010 (KPA) vedtatt «Bestemmelser og retningslinjer» [2]. Denne spesifiserer i «1.0 GENERELLE BESTEMMELSER ( 11-9)» at «Støyforhold skal tilfredsstille krav i T-1442/2012». Reguleringsbestemmelsene til reguleringsplanen for Geilo Sentrum Vest (sak nr. 73/95, Godkjent av Hol kommunestyre ) er gjeldende for de aktuelle eiendommene (se kap. 1). I denne fremkommer det at: «Ved utbygging i alle byggeområdene skal det tas hensyn til eventuelle støyproblemer. Ved utarbeidelse av bebyggelsesplan skal det innarbeides støytiltak, både i form av plassering av bygninger og sikring av areal for støyskjerming.» 3 (8)

8 Bestemmelsene stiller også krav til kvalitet og størrelse på uteoppholdsareal. Arealkravet til nye boenheter er 25 m TEKnisk forskrift Plan- og bygningsloven med TEK10 [3] er utformet med kvalitative funksjonskrav, og det er utarbeidet en egen Norsk Standard (NS 8175 [4]) som gir ulike numeriske grenseverdier for boliger, kontorer, overnattingssteder etc. Minstekrav til luftlydisolasjon i henhold til TEK10 er gitt i NS 8175 ved lydklasse C og har følgende grenseverdier: Tabell 2. Krav til lydisolasjon i boliger etc. Bruksområde I oppholds- og soverom fra utendørs lydkilder I soverom fra utendørs lydkilder Klasse C L p,a,24h 30 db L pafmax 45 db* * Grenseverdien gjelder ved flere enn ti hendelser på natt. Tabell 3. Krav til lydisolasjon i overnattingssteder. Bruksområde I gjesterom og fellesareal fra utendørs lydkilder Klasse C L p,a,24h 35 db 3 Metode Støynivå fra vegtrafikk og jernbane er beregnet etter gjeldende nordiske beregningsmetode [5] med programvaren CadnaA 4.6 og ved sjablongmetoden VSTØY. 3.1 Trafikkdata Trafikkdata for Gamlevegen er estimert basert på antall parkeringsplasser i Ustedalen Hotell Bygg D, samt ca. antall relevante boliger i omkringliggende område, til sammen ca.150 enheter. Trafikkmengden er prognosert til år 2036 iht. støyretningslinjen T-1442, med prognoser fra Vegdirektoratet [7]. Det er tatt hensyn til at Gamlevegen vest for Ustedalen Hotell blir stengt for gjennomkjøring vestover ved avkjøring til Hegnavegen. Antatte trafikkdata er oppsummert i Tabell 4. 4 (8)

9 Tabell 4. Trafikkdata Veg ÅDT 2016 ÅDT 2036 Skiltet hastighet Andel tungtrafikk Gamlevegen km/t 5 % Rv km/t 18 % 3.2 Jernbane Trafikktallene for jernbane er fra Relevante tall for eiendommen er vist i Figur 2. Figur 2. Trafikktall for jernbane. Tallene er angitt i antall meter tog pr. døgn. 4 Resultat og vurderinger Støy fra vegtrafikk på RV 7 på sørlig fasade av Bygg D er beregnet med sjablongmetoden. Støynivået på sørfasaden er Lden 55 db. Fasaden ligger dermed utenfor gul støysone og RV 7 er dermed utelatt fra resterende beregninger og vurderinger. Beregninger på nordfasaden viser høye støynivåer opptil Lden 69 db. Ettersom det er strengere krav til støynivå i boliger enn i overnattingssteder, forutsettes at boligene plasseres i byggets sørlige fasade. Boligene vil da bli skjermet fra støyen fra jernbanen og Gamlevegen/Hegnavegen. 4.1 Maksimalnivåer for boliger Vegtrafikken om natten antas å være liten, mens godstogtrafikken om natten er relativt stor (se Figur 2). Maksimalnivå på natt er derfor beregnet basert kun på jernbanetrafikken. 5 (8)

10 Maksimalnivå er kun relevant for boliger ikke for overnattingssteder. Beregning av maksimalnivå er derfor gjort på byggets sørlige fasade, ettersom det forutsettes at boligene plasseres her. Beregnet maksimalnivå på sørlig fasade er: LAFmax = 55 db. Antall hendelser overskrider grensen på 10 angitt i kap Utendørs Utendørs støynivå er vist i Figur 3. Siden det både er vegtrafikk- og jernbanestøy er gul støysone angitt som Lden 55 db. Rød støysone er angitt som Lden 65 db. Gul støysone Lden = db Rød støysone Lden = db Rød støysone Lden = db Gul støysone Lden = db Rød støysone Lden 75 db Figur 3. Støysonekart Lden (db) 6 (8)

11 4.3 På fasade Støynivå på fasade er vist i Figur 4. Nordlig, østlig og vestlig fasade har støynivåer som tilsier at dimensjonering av lydisolerende tiltak (lydvinduer) kan være nødvendig. Dette må vurderes nærmere i et byggeprosjekt. Figur 4. Støynivå på fasade LpA,24t (db), inkl. fasaderefleksjon (+3 db) 5 Tiltak Det tas forbehold om at evt. planering av området i forbindelse med byggeprosessen er ukjent. Et eksempel på støyskjerm er vist i Figur 5. Rød støysone Lden = db Støyskjerm Gul støysone Lden = db Gul støysone Lden = db Figur 5. Eksempel på støyskjerm markert med blå strek. Skjermhøyde ca. 2,4 m over etg.plan 1. 7 (8)

12 Støyskjermen som er vist i Figur 5 er ca. 2,5 m høy relatert til etasjeplan 1. 6 Konklusjon Boliger bør plasseres i byggets sørlige fasade og får da fasadenivå under Lp,A,24h = 55 db. Hotellrom i byggets øvrige fasader må dimensjoneres med lydvinduer i byggesaken, relatert til TEK10 (jf. Tabell 3 i kap. 2.3 og figur 4). Uteoppholdsareal med tilfredsstillende støynivå (utenfor gul og rød støysone, markert med grått og hvitt i Figur 3) befinner seg direkte sør for hotellbygningene. Arealet utenfor gul støysone blir noe øket ved bruk av støyskjerm. 7 Referanser [1] «T-1442/2012 Retningslinje for behandling av støy i arealplanlegging», Klima- og miljødepartementet, jan [2] «Hol kommune - Kommuneplanens arealdel Bestemmelser og retningslinjer.», Hol kommune, aug [3] «TEK10 Forskrift om tekniske krav til byggverk (Byggteknisk forskrift)», Kommunalog moderniseringsdepartementet, FOR , jan [4] «NS 8175:2012. Lydforhold i bygninger - Lydklasser for ulike bygningstyper», Standard Norge, [5] Hans Jonasson og Hygo Lyse Nielsen, Road Traffic Noise - Nordic Prediction Method. TemaNord, [6] «Retningslinjer for transportetatenes og Avinor sine transportanalyser og samfunnsøkonomiske beregninger for NTP , SVV-leveranse 29/5», Vegdirektoratet, apr (8)