RAPPORT. Asplan Viak AS. Sola. KDP Stavanger lufthavn Sola Grunnundersøkelser. Geoteknisk rapport r1

Transkript

1 RAPPORT Sola. KDP Stavanger lufthavn Sola Grunnundersøkelser Geoteknisk rapport r1 22. mai 1

2 RAPPORT Prosjekt: Sola. KDP Stavanger lufthavn Sola Dokumentnavn: Grunnundersøkelser Dokumentnr: r1 Dato: 22. mai 1 Kunde: Kontaktperson: Kopi: Petter Christensen Rapport utarbeidet av: Rapport kontrollert av: Prosjektleder: Ivar Gustavsen Geir Solheim Geir Solheim Sammendrag: Aslan Viak AS arbeider med KDP Stavanger lufthavn Sola på oppdrag fra Avinor og Sola kommune. GrunnTeknikk AS har på oppdrag fra utført grunnundersøkelser for planlagt ny rullebane vest og ny VIP-terminal. Petter Christensen og Astrid Finstad Brevik har vært våre kontaktpersoner. Det er utført til sammen 19 stk. totalsonderinger og stk. naverboringer. 3 stk. av totalsonderingene er avsluttet i meget faste morenemasser på dybder fra ca. -6 m. De øvrige sonderingene er avsluttet på ca. m uten å treffe fast grunn/fjell. Undersøkelsene viser at grunnen generelt består av et 0,2-0, m tykt topplag av matjord/torv over fin/middels sand til dybder varierende fra ca. 7-1 m. massene har varierende lagringsfasthet og innhold av silt og noe organisk materiale. Det er også registrert innskutte torvlag og partier/lag med varierende innhold av skjellrester. Under sandmassene antas massene å bestå av siltig leire ned til morene eller fjell. Flere av boringene viser lav/moderat og konstant bormotstand i de dypereliggende silt-/leirmassene. Dette indikerer at massene er bløte og sensitive. Analyse av opptatt prøvemateriale sydvest i området indikerer at leirmassene kan ha sprøbruddegenskaper (kvikkleire). Ut i fra en helhetsvurdering av topografi og grunnforhold vurderes områdestabilitetsforholdene som tilfredsstillende. Foreliggende rapport beskriver resultatene fra de utførte undersøkelsene og gir en beskrivelse av grunnforholdene i det undersøkte området. Rapporten inneholder også generelle geotekniske anbefalinger og vurderinger med hensyn til fundamentering og stabilitet. Rapporten inneholder ingen detaljerte beregninger/detaljprosjektering. GrunnTeknikk AS Pb VEAR Org.nr

3 111489r1 22. mai 1 Side 2 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Innledning Utførte undersøkelser Terreng og grunnforhold Terreng Grunnforhold Undersøkelser utført av COWI i 14 (område B) Undersøkelser utført i mars Gravearbeider... 7 Fundamentering Rullebane Terminalbygg Stabilitet Sluttkommentar Koordinater borpunkt TEGNINGER Tegn nr. Tittel Målestokk 0 Oversiktskart 1: Borplaner 1: Naverboringer 1 Prøve Hull 4 16 Kornfordelingsanalyse (prøve hull 4) - 36 Totalsonderinger 1: Totalsonderinger 1:0 (A3) VEDLEGG 1 Standardbilag, boremetoder/felt- og laboratorie undersøkelser, sider 2 Forsvarets rapport, Punktundersøkelse av borehull, datert

4 111489r1 22. mai 1 Side 3 REFERANSER [1] COWI AS, Datarapport NAWSARH, nr. A06140-RIG-RAP-01_rev00, datert [2] Multiconsult AS, Nytt hotell og parkeringshus etappe 1, Rapportnr.: , datert

5 111489r1 22. mai 1 Side 4 1 Innledning Aslan Viak AS arbeider med KDP Stavanger lufthavn Sola på oppdrag fra Avinor og Sola kommune. GrunnTeknikk AS har på oppdrag fra utført grunnundersøkelser for en ny rullebane vest og ny VIP-terminal. Petter Christensen og Astrid Finstad Brevik har vært våre kontaktpersoner hos Asplan Viak. Foreliggende rapport beskriver resultatene fra de utførte undersøkelsene og gir en beskrivelse av grunnforholdene i det undersøkte området. Rapporten inneholder også generelle geotekniske anbefalinger og vurderinger med hensyn til fundamentering og stabilitet (ingen detaljerte beregninger/detaljprosjektering). 2 Utførte undersøkelser Grunnundersøkelsene er utført av GeoStrøm AS i mars 1. Borprogrammet og plasseringen av borpunktene er utarbeidet i samråd med. Følgende undersøkelser er utført i felt: - 19 stk. totalsonderinger - stk. naverboringer (miljøprøvetaking) - stk. naverboring (geoteknikk) Opprinnelig borprogram besto av til sammen stk. totalsonderinger. Pga. tåke den var det arbeidsforbud på flyplassområdet. I samråd med oppdragsgiver ble det derfor bestemt at borpunkt T27 utgår, og at det i stedet ble supplert med naverboringer i klarerte punkter i området utenfor gjerdene/flyplassområdet. I samråd med oppdragsgiver ble det i forkant bestemt at sonderingene i nordøst (T27-T30) hvor det er planlagt terminalbygg, skulle føres til stopp mot fast grunn/antatt fjell. De øvrige sonderingene skulle avsluttes i m dybde, dersom fast grunn/antatt fjell ikke ble påtruffet grunnere. Borpunktene er innmålt og koordinatbestemt med GPS av GeoStrøm AS. Vedleggene GT-1 t.o.m. GT- viser beskrivelse av undersøkelsesmetoder og opptegningsmåter. Det ble foretatt miljøundersøkelser ved naverboring i til sammen punkter, og ved håndgraving i 1 punkt. Opptatte miljøprøver er håndtert av. COWI AS utførte grunnundersøkelser i forbindelse med etablering av ny helikopterbase i november 14 [1]. I område B [1] som ligger sentralt i det nå undersøkte området, ble det utført 4 stk. totalsonderinger og 1 stk. CPTU boring. I forkant av grunnundersøkelsene ble det utført «Punktundersøkelse av borehull» av Forsvaret for å klarere borstedene med tanke på bomber/sprenglegemer fra andre verdenskrig. Forsvarets rapport finnes i vedleggene.

6 111489r1 22. mai 1 Side 3 Terreng og grunnforhold Borplaner med plassering av utførte boringer er vist på tegningene nr og -2. Ved hver boring er det angitt terrengkote, antatt fjellkote (T2 og T3) og borede dybder i løsmasser. Resultatene fra naverboringene er vist på tegningene nr. til 14. Totalsonderingene er vist på tegningene nr. - til Terreng Flyfoto fra norgeibilder.no. Undersøkelsene er utført innenfor områdene markert med gult. Rød strek markerer inngjerdet flyplassområde. Terrenget innenfor det undersøkte området er relativt flatt mellom kote +4 og +6. I den sydøstre delen er terrenget lokalt noe høyere på kote +7/8. Innenfor området er det flere lavereliggende partier i forbindelse med små dammer, grøfter og bekker. Fra sydøst renner en bekk nordøstover og inn i det østre undersøkelsesområdet. Fra ca. borpunkt 27 er bekken lagt i rør og vi antar det er denne bekken som kommer opp igjen ca. 80 m nordvest, og munner ut i sjøen ved Nordsjøvegen, syd for helikopterbanen. Det undersøkte området utenfor flyplassområdet består hovedsakelig av Solastranden golfbane, dyrket mark og skog. 3.2 Grunnforhold Løsmassekartet fra NGU sine nettsider viser antatte grunnforhold. De undersøkte områdene ligger innenfor et område som er markert som «Vindavsetning», dvs. flygesand med tykkelse mer enn 0, m. Løsmassekartet forteller ingen ting om de underliggende massene. Områdene i ytterkant er markert

7 111489r1 22. mai 1 Side 6 som «Marin strandavsetning» og «Torv/myr» og det er grunn til å anta at flygesanden kan ha lagt seg over disse grunntypene. Området ble bombet av både tyskere og allierte under andre verdenskrig. Det er i etterkant og senest i 12 funnet bomber (4 kilos flybombe) i forbindelse med anleggsarbeid inne på flyplassområdet. I forkant av grunnundersøkelsene ble derfor de planlagte borstedene klarert av Forsvaret. I forbindelse med klareringen ble flere av punktene flyttet pga. utslag (ferromagnetisk signatur) på Forsvarets måleutstyr. Løsmassekart fra ngu.no. Undersøkelsene er utført innenfor de markerte områdene (rødt) Undersøkelser utført av COWI i 14 (område B) Fra [1]: Sonderingene 1B, 2B, 9B og B er utført i område B. Grunnforholdene i dette området preges av et topplag 1-1, m av fyllmasser over friksjonsmasser bestående av fast til middels fast sand med innslag av fastere grussjikt ned til omtrent 1 m under terreng. Under dette laget antas massene består av siltig leire ned til morene eller antatt berg. Sondering nr. er avsluttet mot antatt fjell ca. 48 m under terreng. Det kan ikke utelukkes forekomst av torv eller organiske lag med høyt vanninnhold i dybden da det ikke er tatt opp prøver for laboratorieanalyser Undersøkelser utført i mars 1 Det er utført til sammen 19 stk. totalsonderinger og stk. naverboringer. Tidligere i planleggingsfasen var antall undersøkelses steder til sammen 39. Etter hvert ble antallet redusert til, men borstedene har beholdt den opprinnelige nummereringen. Borpunktene er derfor ikke nummerert fra 1-, men fra Undersøkelsene viser at grunnen generelt består av et 0,2-0, m tykt topplag av matjord/torv over fin/middels sand til dybder varierende fra ca. 7-1 m. massene har varierende lagringsfasthet og innhold av silt og organisk materiale. Det er også registrert innskutte torvlag og partier/lag med

8 111489r1 22. mai 1 Side 7 varierende innhold av skjellrester. Under sandmassene antas massene å bestå av siltig leire ned til morene eller fjell. Flere av boringene viser lav/moderat og konstant bormotstand i de antatte silt- /leirmassene. Dette indikerer at massene kan være bløte og sensitive. Totalsonderingene T2 og T3 stoppet mot fast grunn antatt fjell på henholdsvis 11,2 og 11, m dybde. I totalsondering T4 skrenset borstrengen langs stein/fjell fra ca. 13 m dybde og vi fikk stangbrudd på ca. 13,9 m dybde. Den nederste borstanga ble fylt med masser fra denne dybden (ca. kote 8) som er analysert i laboratoriet. Massene er beskrevet som siltig leire med innhold av finsand med vanninnhold w = 37 %. Kornfordelingsanalyse av prøven viser leire (leirinnhold 30 %). Flyte- /utrullingsforsøk viser at massen er lite plastisk med I p = 6. Omrørt konus er målt til < 0, kpa og indikerer derfor kvikkleire. De målte verdiene må kun anses som orienterende. Totalsonderingene T28-T30 er avsluttet i meget fast morene på dybder varierende fra 3,6-6,9 m. Sonderingene viser et ca , m tykt topplag av antatt sand over antatt silt/leire med varierende innhold av sand/grus til ca m dybde, og meget fast morene videre til avsluttet dybde. De øvrige totalsonderingene er avsluttet i antatt silt/leire på ca. m dybde. Naverboringene er ført til 6-7 m dybde og viser relativt homogene forhold i denne dybden. Massene er generelt beskrevet som fin/middels sand med innhold av silt, skjellrester og organiske sjikt/lag/partier. I naverboring N fant vi et ca. cm tykt torvlag på 6,2 m dybde. Målt vanninnhold i sandmassene varierer stort sett mellom w = -30 %. Det er ikke utført korngraderingsanalyser og det høye vanninnholdet indikerer noe innhold av finstoff (silt/leire) og/eller organisk materiale som ikke er fanget opp i den visuelle beskrivelsen. I naverboringene N og N er grunnvannstanden målt ca. 0,6 m under terreng. Grunnvannsnivået vil generelt kunne variere med årstid og nedbørsforhold. 4 Gravearbeider De utførte undersøkelsene indikerer et 7-1 m tykt topplag som hovedsakelig består av sandmasser, med grunnvannstand mindre enn 1 m under terreng. Det er stor avstand mellom borpunktene og det er kun tatt opp omrørte prøver på steder. Grunnforholdene synes relativt homogene, men man må være forberedt på lokale avvik som ikke er avdekket ved undersøkelsene. Det kan synes som om alle gravearbeider vil foregå i sand og under grunnvannstand. Graving i ensgraderte sandmasser under grunnvannstand er krevende og kan gi ustabile forhold. Massene er drenerende og det må treffes tiltak for tetting mot innstrømmende vann i grøfter og groper. Dette må vurderes fortløpende under anleggsarbeidene, og det må derfor påregnes pumping av grunnvann og tiltak for å lede vann bort fra graveområdene. Avhengig av gravedybder kan aktuelle tiltak være plastring av graveskråninger med pukk på fiberduk under grunnvannstanden og pumping av grunnvann fra midlertidige pumpesumper. Prinsippskisse for sikring av graveskråninger er vist på neste side.

9 111489r1 22. mai 1 Side 8 Eksisterende terreng 1 : 2 Støttefyllinga avsluttes minst 0.3 m over målt gv.stand Grunnvannstand 1 : 2 Fiberduk klasse III som trekkes minst 0.3 m ovenfor toppen av støttefyllinga Velgraderte steinmasser Pumpesump Drensrør 0,3 m Drenslag av pukk Fiberduk klasse III Prinsippskisse. Sikring av graveskråning under grunnvannstanden ved støttefylling. Alternativt kan det bli aktuelt å senke grunnvannstanden midlertidig over større områder ved hjelp av sugespisser/wellpoint-anlegg. Forutsatt tørre forhold med kontroll av grunnvann, bør utgraving for 1-2 kjelleretasjer kunne utføres med frie graveskråninger 1:2 dersom plassforholdene tillater det. Fundamentering.1 Rullebane Grunnundersøkelsene viser et øvre lag av sand, til dels siltig, organisk, og med innskutte torvlag. Grunnvannet står høyt i terrenget, og massene er telefarlige. Fra ca. 7 m dybde er det stedvis registrert antatt bløte og mulig sensitive leirmasser. En rullebane skal over det hele ha tilstrekkelig bæreevne i forhold til den trafikk som skal tillates, og det stilles strenge krav til setninger og ujevnheter. Topplaget av organiske masser må fjernes generelt i hele området der det planlegges rullebane, veger og plasser. I utgangspunktet regner vi med at rullebanen må bygges opp med en underbygning i størrelsesorden 1,-2 m av knuste steinmasser. De stedlige sandmassene har i utgangspunktet god bæreevne, men forsterkningslag, avrettingslag, bærelag og binde/slitelag dimensjoneres iht krav fra AviNor. Heving av terrenget ved oppfylling vil kunne gi setninger i grunnen. Aktuell oppfylling må planlegges i forhold til et sikkert nivå over aktuell grunnvannstand og tilfredsstillende avvanning av området. Dette bør vurderes nærmere av VA-teknisk rådgiver sammen med geoteknisk sakkyndig.

10 111489r1 22. mai 1 Side 9.2 Terminalbygg Fra Multiconsult AS rapportnr [2] har vi forstått at; det tidligere er utført statistiske prøvebelastnings forsøk på peler for ekspedisjonsbygningen. Ut fra disse forsøkene er det for hoveddelen av bygningene valgt å fundamentere disse på 3 m lange friksjonspeler. Pelene oppnår da hele sin bæreevne i leiren. Den øvre del av pelene som står i sand og torvnasser, har blitt bitumensmurt. Det har blitt benyttet betongpeler med tverrsnitt 27 cm x 27 cm peler i de siste byggetrinnene. For friksjonspelene kan det medregnes at de i bruddgrensetilstanden kan belastes med ca. 1.0 kn fra bygget. Friksjonspeling gir ikke en setningsfri fundamentering, men setningene forventes å bli relativt jevne. En fundamentering på spissbærende peler er tilnærmet setningsfri. Det må derfor sørges for setningsutjevnende overganger mellom bygg som fundamenteres på ulike måter. Grunnforholdene i det aktuelle området for terminalbygg synes å være tilsvarende som i området omtalt over. Vi kjenner ikke til den planlagte terminalbygningens størrelse, utforming og laster, men vil i utgangspunktet anbefale tilsvarende fundamenteringsløsning som nevnt over, dvs frittbærende fundamentering på friksjonspeler av betong. Fra totalsonderingene antas et topplag av sandmasser til ca m i dette området, og leirmasser videre til ca m. En evt. fundamentering på spissbærende peler vil være tilnærmet setningsfri. For å oppnå spissbæring i de faste morenemassene, må det i utgangspunktet påregnes å ramme peler til 4-60 m. 6 Stabilitet Undersøkelsesområdet er tilnærmet flatt på ca. kote +4 til kote +6, med generelt fall mot sjøen i vest. I den sydøstre delen er terrenget lokalt noe høyere på kote +7/8. Det er ikke tatt opp uforstyrrede prøver av leirmassene i dybden. Omrørt prøve fra ca. 13 m dybde i borpunkt 4 indikerer at massene er sensitive med mulige sprøbruddegenskaper (kvikkleire). Ut i fra en helhetsvurdering av topografi og grunnforhold kan vi ikke identifisere sannsynlige løsneområder eller utløpsområder for mulig områdeskred som kan påvirke det aktuelle området. Områdestabilitetsforholdene vurderes derfor som tilfredsstillende. Lokalstabilitet ved for eksempel dyp graving av groper/grøfter/ledningsnett og eventuelle kjellere må vurderes særskilt i detaljprosjekteringen slik at man oppnår tilstrekkelig sikkerhet i alle faser av grunnarbeidene og i permanent situasjon. De lokale stabilitetsforholdene ved utgraving på området må vurderes i samråd med geoteknisk sakkyndig når mer detaljerte planer foreligger. 7 Sluttkommentar Grunnvannstanden står høyt i området og gravearbeider vil for en stor del foregå i sand under grunnvannstanden. Det må treffes tiltak for tetting mot innstrømmende vann i grøfter og groper. Alle grave- og sikringsarbeider må derfor utføres med stor forsiktighet og i samråd med geoteknisk sakkyndig.

11 111489r1 22. mai 1 Side massene har høyt vanninnhold og inneholder sannsynlig finstoff. Massene er derfor telefarlige. Fundamenteringsarbeider for rullebane og bygninger, og vurdering av lokalstabilitet i gravefaser bør vurderes nærmere av geoteknisk sakkyndig når endelige planer foreligger.

12 111489r1 22. mai 1 Side 11 8 Koordinater borpunkt Borpunkt Nord (X) Øst (Y) Terrenghøyde T T T T T T T T T T T T T T T T T T T T Koordinatliste borpunkt. Koordinatene refererer til EU89 UTM-sone 32, Høyde NN4

13 111489r1 22. mai 1 Side 12 Kontrollside Dokument Dokumenttittel: Sola. KDP Stavanger lufthavn Sola, Grunnundersøkelser Oppdragsgiver: Emne/Tema: Grunnundersøkelser Dokument nr: r1 Dato: 22. mai 1 Sted Land og fylke: Rogaland Sted: Stavanger lufthavn Sola UTM sone: 32 Kommune: Sola Nord: 6300 Øst: Kvalitetssikring/dokumentkontroll Egenkontroll av Sidemannskontrav Rev Kontroll dato sign dato sign Oppsett av dokument/maler ivg ges Korrekt oppdragsnavn og emne ivg ges Korrekt oppdragsinformasjon ivg ges Distribusjon av dokument ivg ges Laget av, kontrollert av og dato ivg ges Faglig innhold ivg ges Godkjenning for utsendelse Dato: Sign.:

14 Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk Orginalformat Sola. Stavanger lufthavn Sola, grunnundersøkelser 1 : A4 Status Oversiktskart Tegning i rapport Tegningsnr

15 N E N7 7 M N E N E N E M N M N E N N (.0) E N3 3 N E (-.9) 11. N E M 6.2 (-.0) 11.2 Grunnundersøkelser og oppmåling er utført av GeoStrøm AS Kartgrunnlag: Digitalt kart Sola kommune Borsymboler: T TOTALSONDERING CPTU BORING NAVERBORING VINGEBORING Presentasjon grunnboring: TERRENG (BUNN) KOTE BORHULL NR. ANTATT FJELLKOTE M MILJØPRØVER PORETRYKKMÅLING GRUNNVANNSMÅLING BORET DYBDE + (BORET I FJELL) Sola. Stavanger lufthavn Sola Borplan Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk Status Orginalformat 1 : 200 A3 Tegning i rapport Tegningsnr

16 N E N E N E N E M M N E N N E M N E M N E N E N E M N COWI 1B 4.42 COWI 2B COWI CPT9B COWI 9B M 4.60 COWI B N E N E N E M 27 (ikke boret) M..9 Grunnundersøkelser og oppmåling er utført av GeoStrøm AS Kartgrunnlag: Digitalt kart Sola kommune Borsymboler: T TOTALSONDERING CPTU BORING NAVERBORING VINGEBORING Presentasjon grunnboring: TERRENG (BUNN) KOTE BORHULL NR. ANTATT FJELLKOTE M MILJØPRØVER PORETRYKKMÅLING GRUNNVANNSMÅLING BORET DYBDE + (BORET I FJELL) Sola. Stavanger lufthavn Sola Borplan Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk Status Orginalformat 1 : 200 A3 Tegning i rapport Tegningsnr

17 m p y D e v ø r P Fin->mellom,brun, Fin->mellom, grå Fin->mellom,noe glimmer,grå Fin->mellom,noe silt, grå Somover Fin->mellom,noe silt Somover, noe skjellrest Vanninnhold(%) Konsistensgrenser G 0 St Skjærstyrke(kPa) kn/m VANNINNHOLD/KONSISTENSGRENSER KONUSUFORSTYRRET Leire Silt Grus Fyllmasse Organisk Skjell TREAKS, AKTIV 0 1 TRYKKFORSØK/DEFORMASJON St SENSITIVITET TREAKS, PASSIV KONUSOMRØRT /K KORNFORDELING /Ø ØDOMETERFORSØK MARKBESKRIVELSE (KURSIV) Sola Sola Sola. Stavanger lufthavn Hull N3 3 Naverboring Vannstand Terreng Dato Lab ME X-koord Prosjektnr Y-koord Figur

18 m p y D e v ø r P Organisk Vanninnhold(%) Konsistensgrenser G 0 St Skjærstyrke(kPa) kn/m Fin-mellom,lys brun-grå, Fin-mellom, grå Fin->mellom,grå, noe skjellrest Fin->mellom,noe skjellrest Somover Somover, tynne organiskelag Torv Somover, skjellrest Svarttorv,skjellrest Organisksandige masser 1 VANNINNHOLD/KONSISTENSGRENSER KONUSUFORSTYRRET Leire Silt Grus Fyllmasse Organisk Skjell TREAKS, AKTIV 0 1 TRYKKFORSØK/DEFORMASJON St SENSITIVITET TREAKS, PASSIV KONUSOMRØRT /K KORNFORDELING /Ø ØDOMETERFORSØK MARKBESKRIVELSE (KURSIV) Sola Sola Sola. Stavanger lufthavn Hull N Naverboring Vannstand Terreng Dato Lab Me X-koord Prosjektnr Y-koord Figur

19 m p y D e v ø r P Organisk Vanninnhold(%) Konsistensgrenser G 0 St Skjærstyrke(kPa) kn/m Lagdelt,brun-gul, fin Somover Fin,grå Fin-mellom,grå, noe skjellrest Fin-mellom,tynne org. lag Somover Somover, skjellrester 1 VANNINNHOLD/KONSISTENSGRENSER KONUSUFORSTYRRET Leire Silt Grus Fyllmasse Organisk Skjell TREAKS, AKTIV 0 1 TRYKKFORSØK/DEFORMASJON St SENSITIVITET TREAKS, PASSIV KONUSOMRØRT /K KORNFORDELING /Ø ØDOMETERFORSØK MARKBESKRIVELSE (KURSIV) Sola Sola Sola. Stavanger lufthavn Hull N7 7 Naverboring Vannstand Terreng Dato Lab Me X-koord Prosjektnr Y-koord Figur

20 m p y D e v ø r P Matjord Fin-mellom, lys Fin-mellom,grå Somover Fin-mellom,grålys brun Fin-mellom,grå, skjellrest Somover Vanninnhold(%) Konsistensgrenser G 0 St Skjærstyrke(kPa) kn/m VANNINNHOLD/KONSISTENSGRENSER KONUSUFORSTYRRET Leire Silt Grus Fyllmasse Organisk Skjell TREAKS, AKTIV 0 1 TRYKKFORSØK/DEFORMASJON St SENSITIVITET TREAKS, PASSIV KONUSOMRØRT /K KORNFORDELING /Ø ØDOMETERFORSØK MARKBESKRIVELSE (KURSIV) Sola Sola Sola. Stavanger lufthavn Hull N Vannstand 0,6 Dato Naverboring Terreng +3.1 Lab. Me X-koord Prosjektnr Y-koord Figur

21 m p y D e v ø r P Vanninnhold(%) Konsistensgrenser G 0 St Skjærstyrke(kPa) kn/m Matjord Fin,lys grå Somover, noe skjellrest Fin, noe silt, lys grå, noe skjell og glimmer Fin,lys grå, skjellrester Fin,lys grå, skjellrester 1 VANNINNHOLD/KONSISTENSGRENSER KONUSUFORSTYRRET Leire Silt Grus Fyllmasse Organisk Skjell TREAKS, AKTIV 0 1 TRYKKFORSØK/DEFORMASJON St SENSITIVITET TREAKS, PASSIV KONUSOMRØRT /K KORNFORDELING /Ø ØDOMETERFORSØK MARKBESKRIVELSE (KURSIV) Sola Sola Sola. Stavanger lufthavn Hull N Vannstand 0,6 Dato Naverboring Terreng +4.3 Lab. Me X-koord Prosjektnr Y-koord Figur

22

23 KORNFORDELINGSANALYSE m/markering av telefarlighetsklasser 0% Leire Silt Grus Stein 0% 90% % 80% % 70% 30% Passert 60% 0% 40% 0% Rest 40% 60% 30% 70% % 80% % 90% 0% 0% 0,001 0,01 0,1 1 0 Kornstørrelse (mm) Jobb 1274 Hull: 4 Dato: Prosjektnavn: Sola Dybde: Ca: 13 m Laborant: ME Telefarlighet T4 D60/D

24 Feltbeskrivelse: Matjord/torv, organiske lag Dybde, m Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Spyling Slagboring Antatt stein/fjell 30 kn 1 Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

25 Lab-/feltbeskrivelse:, fin/mellom, fin/mellom, noe siltig Dybde, m Samme, noe skjellrester Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Spyling Slagboring Antatt stein/fjell 30 kn 1 Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

26 Dybde, m Skrens langs stein/fjell 13,3 m Antatt stangbrudd 13,9 m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Spyling Slagboring 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

27 Lab-/feltbeskrivelse: Matjord/torv, fin/middels, fin/middels, noe skjellrester, fin/middels, noe skjellrester og tynne organiske lag Svarttorv, skjellrester Organiske sandmasser Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Spyling Slagboring Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

28 Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Spyling Slagboring Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: Sondering avsluttet 30 kn IVG GES Målestokk Orginalformat 1 : 0 A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

29 Lab-/feltbeskrivelse: Matjord/torv, fin, fin/middels, noe skjellrester, fin/middels, tynne organiske lag, fin/middels, tynne organiske lag og skjellrester Avsluttet, for fast Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Spyling Slagboring Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato / Tegningsnr

30 Spyling Slagboring Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

31 Spyling Slagboring Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

32 Grunnvann: 0,6 m u/terreng Lab-/feltbeskrivelse: Matjord/torv, fin/middels, fin/middels, noe skjellrester Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Spyling Slagboring Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

33 Spyling Slagboring Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

34 Spyling Slagboring Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

35 Grunnvann: 0,6 m u/terreng Lab-/feltbeskrivelse: Matjord/torv, fin, fin, noe skjellrester, fin, siltig noe skjellrester, fin, skjellrester Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Spyling Slagboring Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: Sondering avsluttet 30 kn IVG GES Målestokk Orginalformat 1 : 0 A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

36 Spyling Slagboring Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

37 Spyling Slagboring Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

38 Forboret Feltbeskrivelse: Matjord/torv, organisk Dybde, m 1 Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Spyling Slagboring Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: Sondering avsluttet 30 kn IVG GES Målestokk Orginalformat 1 : 0 A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

39 27 Ikke boret Feltbeskrivelse fra miljøprøvetakingen: 0,0-0,3m: Matjord/torv 0,3-1,1m:, meget organisk Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

40 Forboret Feltbeskrivelse: Matjord/torv, organisk, våt Dybde, m 1 Bortid, s/m300 Spyletrykk, MPa Sondering avsluttet 30 kn Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk 1 : 0 Orginalformat A4 Boring nr. Borplan nr. Boret dato Tegningsnr

41 g inr g inl yps obg la S Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Feltbeskrivelse:, fin, organisk, fin Ant. morene Ant. stein/blokk 30 kn Avsluttet, for fast (tett krone) m, edby D Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk Orginalformat 1 : 0 A3 Boring nr: Borplan nr: Boret dato: Tegningsnr

42 Fast Ant. stein/blokk 30 kn Avsluttet, for fast m, edby D g inr g inl yps obg la S Bortid, s/m Spyletrykk, MPa Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk Orginalformat 1 : 0 A3 Boring nr: Borplan nr: Boret dato: Tegningsnr

43 g inr g inl yps obg la S Bortid, s/m 300 Spyletrykk, MPa Forboret Ant. stein/blokk 30 kn Sondering avsluttet m, edby D Sola. Stavanger lufthavn Sola Totalsondering Tønsberg, tlf.: Porsgrunn, tlf.: IVG GES Målestokk Orginalformat 1 : 0 A3 Boring nr: Borplan nr: Boret dato: Tegningsnr

44

45

46

47

48

49 Rapport etter støtte til AVINOR på SOLA Lufthavn TIL: ASPLAN VIAK v/ Petter Christiansen GJENPART: FKL/ FAES/Ledergr FRA: LT PUNSVIK, Vegard Riibe Forsvarets Ammunisjons- og EOD Skole STED / DATO: Sessvollmoen BEORDRET AV: Sjef FAES Med hjemmel i kongelig resolusjon av 13 februar STØTTET POLITIENHET: N/A BEMANNING: EOD 1: Løytnant PUNSVIK, Vegard Riibe EOD 2: Korporal HAUGER, Mathias ASS / VF: N/A OPPDRAGETS JOURNALNR: FOH : N/A EGET: STED FOR OPPDRAG: KJENTMANN PÅ FUNNSTED: SOLA Flyplass med tilhørende områder Lokalt ansatt ved SOLA Lufthavn/ AVINOR DATO UTFØRT: HANDLING: HENTING FUNN X SØK ANNET: BESKRIVELSE AV HANDLING: Punktundersøkelse av borehull KORT LOGG: AVMARSJ: DTG JAN 1 ANKOMST ÅSTED: DTG JAN 1 AVSLUTTET PÅ ÅSTED: DTG 1300 JAN 1 TILBAKE: DTG JAN 1 FERDIG ETTERARBEID: DTG 1220 FEB 1

50 ANNET/ BESKRIVELSE AV OPPDRAG: Oppdraget ble gitt av FKL/ FAES ledelse. Koordineringer forut for gjennomføring ble gjort mellom undertegnede og Petter Christensen (ASPLAN VIAK) og Wenche Toverud (AVINOR). Det ble gjort avtale om at AVINOR skulle dekke utgifter som oppdraget ville medføre ut over normal arbeidstid. Ved ankomst SOLA Lufthavn den 13.januar 1 ble det raskt avdekket at flere borehull ikke var klargjort og at disse ville bli klargjort i løpet av dagen. Det var mye koordineringer underveis etter ankomst, noe som medførte at oppdraget tok lengre tid og skapte en del frustrasjon hos operatør, da ikke alt var klargjort forut for vår ankomst. Det må bekreftes og alle forberedelser må være klargjort forut for deployering. Operatør og hjelpemann søkte samtlige borehull som var klargjort i løpet av dagen. Totalt ble hull flyttet mellom 1 og 11 meter, ett hull hadde for mye forurensning i grunnen til at det kunne flyttes, 3 hull ble ikke funnet/ hadde blitt tatt ut og resterende hull antas å være sikre å bore. Der hvor hull ble flyttet, ble merkepinnene/ stakene som merket hullet tatt opp og flyttet til det stedet som operatør og hjelpemann anså det som mest sikkert å bore. Se vedlegg for beskrivelse av retning og meter for hvert hull. MERKNAD: Etter anmodning fra Petter Christensen er operatør bedt om å uttale seg om sikker avstand fra punktene. Dette kan jeg dessverre ikke uttale meg om. En slik gjennomgang vil kreve mer arbeid en det som er gjennomført under dette oppdraget og involvere graving og påvisning av objekt/ sprenglegeme. Det som er vurdert er om det er «ferromagnetisk signatur» i bakken rundt borehullet og er en skjønnsmessig vurdering av operatør. Dette innebærer at det ikke er en 0% løsning, men kun en vurdering av om det finnes signaturer som gjør at det ikke anbefales å bore eller ikke. De hull vi har godkjent kan man anta at det er høy grad av sikkerhet å gjennomføre borehulls undersøkelser. Der hvor vi har flyttet hull er dette med bakgrunn i signaturer som kan stemme med bomber eller granater, eller andre ferromagnetiske gjenstander i bakken som gjør at signatur er vanskelig å lese. Dette kan være alt fra bomber eller granater til jernskrot og gamle blikkbokser. VEDLEGG: A: Kart med kommentarer gjort på stedet SIGNATUR OPERATØR: Vegard Riibe Punsvik Løytnant Operasjonsoffiser EOD tropp/ FAES

51

52