Sluttbehandling av reguleringsendring for del av Løding Vestre - Ørntuva 16

Transkript

1 Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv / /813 L12 Saksnummer Utvalg Møtedato 09/48 Komite for plan, næring og miljø /126 Planutvalget /160 Bystyret Sluttbehandling av reguleringsendring for del av Løding Vestre - Ørntuva 16 Sammendrag Del av reguleringsplan for Løding vestre søkes omregulert for å oppnå økt utnyttelsesgrad på eksisterende boligtomt ved krysset mellom RV80 og RV17 på Tverlandet. Planen tilrettelegger for rekkehus med fire boenheter, tilhørende carport / garasje med atkomst. Sentrale problemstillinger i saken har vært trafikkstøy og sikring av tilfredsstillende kvaliteter for ute og oppholdsarealene. Foreliggende reguleringsforslag vurderes å løse disse utfordringene på en tilfredsstillende måte. På bakgrunn av ny begrenset høring av planforslaget, er det i etterkant av planutvalgets behandling av saken foretatt mindre justeringer av plankart og bestemmelser. Saken fremmes derfor med to alternative vedtak, hvor saken eventuelt oversendes planutvalget for ny behandling. Saksopplysninger Planforslaget omfatter eiendom 70/1028 med noe tilleggsareal. Området ligger ved krysset mellom RV17 og RV80 på Tverlandet. Formålet med omreguleringen er å rive eksisterende bolig, og legge til rette for rekkehus med fire boenheter med tilhørende parkering. Området er i gjeldene reguleringsplan fra 1980 avsatt til småhusbebyggelse med utnyttelsesgrad regnet i prosent bruksareal eksklusiv garasje satt til 25 % (BRA). Reguleringsendringen innebærer en endring i utnyttelsesgraden bebygd areal (BYA) satt til 40 % inklusiv garasje. I høringsforslaget var BYA satt til 33 %. Da det i høringen framkom behov for justeringer plan- og tomteavgrensningen mot ny RV80 ble BYA økt til 40 % for å muliggjøre utbygging i tråd med høringsforslaget. Regulerings - endringen Tverlands-krysset RV17 / RV80 Esso

2 Prosess Oppstart av reguleringsendring ble varslet Det ble i alt mottatt 4 innspill til oppstartsmeldingen. Innspillene anses å være ivaretatt i det videre planarbeidet, se nærmere omtale i planbeskrivelsen. Offentlig ettersyn Forslag til reguleringsendring ble lagt ut til offentlig ettersyn i perioden 24.juni 24.juli. Det er i alt mottatt 6 uttalelser. I det følgende gis en samlet oppsummering av innspill, og administrasjonens vurdering av disse. Uttalelsene følger saken i sin helhet som utrykte vedlegg. Grunneiere gnr.70 bnr.15, Grunneierne av gnr. 70 bnr.15 har ingen prinsipielle merknader til reguleringsforslaget, men viser til at planlagt atkomst går ut over tinglyst vegrett. Det forutsettes at andelen av vei-grunnen erverves og opparbeides av utbygger, samt at det etableres avtale mellom utbygger og grunneierne om drift og vedlikehold av felles veg. - Forholdet til eventuell privatveirett blir en privatrettslig sak mellom grunneier og tiltakshaver. Det forusettes at ansvar for drift- og vedlikehold av strekningen med offentlig veiareal benyttet til boligatkomst legges til brukerne av atkomstveien. Ansvarsforholdet avklares nærmere i utbyggingsavtale. Avtalen skal være undertegnet og godkjent før det gis rammetillatelse, jf. bestemmelsene 3.3. Veiarealet tjener i dag som gjesteparkering for Tunnelveien 9, samt lagringsplass/bearbeidingsområde for vedarbeide. Det forutsettes at areal av tilsvarende størrelse opparbeides i forlengelse av nåværende parkeringsplass. - Arealet er i tilgrensende reguleringsplan avsatt som gang- og sykkelvei. Opparbeiding av gjesteparkering og lagringsplass som anlagt i dag, er derfor ikke i tråd med dagens plan. Det forutsettes at slik opparbeiding eventuelt skjer innenfor områder avklart til utbyggingsformål. Nåværende veitrase er anlagt av Bodø Kommune i forbindelse med omlegging av kloakknettet i området. Det er grunneiernes prinsipielle holdning at Bodø Kommune står som eier av veien. Spesielt på grunn av at veien er regulert som gang- og sykkelveg til Ørntuvaområdet. - Opparbeidet atkomstvei eies av kommunen og er i dag regulert delvis som boligformå og delvis som offentlig gang og sykkelsti. Veiarealet foreslås videreført som gang- og sykkelsti med bestemmelse om atkomstrett til regulerte boligeiendommer. Se nærmere omtale av innspill fra kommunalteknisk avdeling. Statens vegvesen, Reguleringsendringen for Ørntuva 16 må endres og tilpasses plangrensen og reguleringsformålene i planen for ny rv. 80 Løding-Vikan. Langs rv. 17 må støyskjermen forlenges i forhold til planen for rv. 80, dersom området omreguleres fra en bolig til fire boliger. I planen for støyskjerming av Ørntuva 16 er det vist en skjerm med lav skjermingseffekt som krever omfattende fasadetiltak for å tilfredsstille støyforskriften T Bestemmelsene i 3 må presiseres med en rekkefølgebestemmelse om at nye boliger ikke kan tas i bruk før støyskjerming mot vegtrafikkstøy er gjennomført i henhold til støyforskriften T Plankart er justert i forhold til ny reguleringsplan for RV80 Løding Vikan. Støyskjerm mot RV17 er trukket så langt det er mulig ut fra siktelinjer for avkjørsel til RV17. I tillegg er carporter flyttet lengre mot sør slik at det oppnås bedre skjermingseffekt. Det er tatt inn ny rekkefølgebestemmelse angående støyskjerming i tråd med vegvesenets merknader. Kommunalteknisk avdeling, Områder avsatt til lek skal være i hht. krav i kommunal vedtekt til PBL s 69 og Bodø kommunes kommunaltekniske norm både i forhold til areal og innhold. Vanskelig å vurdere hvor mye areal som er avsatt i planen.

3 - Omfang av felles lekeareal er 70m 2, og innenfor rammene av kommunal vedtekt, satt til 50m 2 for mindre enn 5 boenheter. Dette framgår nå av planbeskrivelsen. Parkering skal være i henhold til de nye parkeringsvedtektene, og også omfatte sykkelparkering. Støyskjermen er åpen i hjørnet mot veikrysset. - Merknad angående støyskjerm er justert i plankartet. - Parkeringsdekning for bil er tilfredsstillende oppfylt med 2 plasser pr. bolig. For å bedre kvalitetene på felles lekeareal er det gjort justeringer etter høringen hvor nordlige carport er trukket ut mot atkomstveien i vest, og hele parkeringsrekken trukket nærmere veikrysset i sør. Dette bedrer sol forholdene og frigjør mer areal til felles lek, samtidig som en oppnår bedre støyskjerming mot RV17. Frisiktlinjen til RV17 anses å være tilstrekkelig ivaretatt. Mulig plassering av sykkelparkering er synliggjort i illustrasjonsplan og reguleringsplan i tråd med parkeringsvedtektene. Parkeringsdekning for bil og sykkel, og krav til opparbeidelse av disse er tatt inn som ny rekkefølgebestemmelse. Adkomstvei og g-/s-vei må tas med i planen i full bredde. - Deler av dagens atkomstvei eies av Bodø kommune og er regulert som gang- og sykkelveg gjennom tilgrensende reguleringsplan R5011. Formålet med innregulert gang- og sykkelvei har vært å tilrettelegge gangforbindelse mellom boligfelt nord for Ljøshaugen og de mer sentrale delene av Tverlandet. Høringsforsalget foreslo å avsette opparbeidet atkomstvei som delvis ligger innenfor planområdet som felles atkomst i tråd med dagens situasjon. For å unngå en oppdeling av vegarealet mellom to reguleringsplaner, er dette løst ved å utvide plangrensen til å omfatte hele veibredden, som reguleres til gang- og sykkelsti som i dag. Det tas inn en bestemmelse om at atkomst til boligeiendommene 70/1028 og 70/1088 er tillatt. Byggesakskontoret, Reguleringsforslaget med illustrasjonsplan bør vise parkeringsdekning i samsvar med gjeldende vedtekt til pbl 69 nr 3. Det bør avklares om støyskjerm i nordvestre hjørne bør trekkes noe ned fra nevnte hjørne mot sørvest i tråd med vurdering fra støyfaglig konsulent. - Se nærmere vurdering av støyskjerm og parkeringsdekning i forbindelse med Vegvesenets uttalelse. Støyskjerm langs RV80 behandles i ny reguleringsplan for RV80. Nordland fylkeskommune, Tilgjengelighet for alle må ivaretas i planbestemmelsene. Det vises til at kommunen kan gi bestemmelser om at 1. etasje skal ha livsløpsstandard, og at felles uteareal skal være tilpasset beboere med nedsatt funksjonsevne. Tomtens topografi ligger til rette for etablering av trinnfri atkomst. - Nylig vedtatt kommuneplan 1.10 har egne bestemmelser om universell utforming hvor det stilles krav om at alle uteområder skal ha en universell utforming. Dette kravet gjelder alle nye byggeprosjekter. Byplankontoret mener likevel konkret forslag om trinnfri atkomst, og livsløpsstandard for 1. etasje, bør inkluderes i bestemmelsene. Dette vil bidra til å sikre tilgjengelighet for alle på en god måte, uten at dette får uforholdsmessige konsekvenser for planlagt bebyggelse og opparbeiding av utearealer. Fylkeskommunen påpeker videre at det ikke er oppgitt alternativ lekeplass til eldre barn i området, og ber kommunen påse minimum 25m 2 opparbeidet uteareal pr. boenhet. - Krav til opparbeidet uteareal anses som tilfredsstillende løst. Grendelekeplass er nærmere omtalt i planbeskrivelsen. Forslag til planbestemmelser som omhandler estetikk er ikke tilstrekkelige til at føringer om kvalitetsmessig utbygging i henhold til arealpolitiske retningslinjer for Nordland er på plass. Fylkeskommunen viser også til MDs veileder T1179 Estetikk i plan- og byggesaker.

4 - Planen tilrettelegger for eneboliger i rekke med åpning i bestemmelsene for etablering av pulttak. Planområdet ligger i ytterkanten av et etablert boligområde med varierende innslag av eneboliger og tomannsboliger. På motsatt side av veikrysset RV17 og RV80 grenser planområdet mot bensinstasjon og dagligvarebutikk. Planlagt bebyggelse synes å innrette seg etter omgivelsene på en tilfredsstillende måte, og vil bidra positivt til å oppnå bedre bokvaliteter for den aktuelle tomten. Ut fra tomtens plassering anses ikke planlagt bebyggelse å forstyrre eksisterende bygningstypologi for området. Helse og miljøtilsyn Salten, Det er i reguleringsbestemmelsene ikke satt krav til plassering av boligene som forsterker den støydempende effekten. - Det tas inn ny bestemmelse om at bygningene skal plasseres i nord-sør retning på en slik måte at de gir mest mulig støyskjermende effekt for ute- og oppholdsarealene. Eksakt plassering vil vurderes i byggesaken. Det settes spørsmålstegn ved opplysningen om at den nye broen som kommer ikke vil ha noen støyvirkning på dette arealet. Den er planlagt å munne ut i en rundkjøring like nord for det omsøkte arealet. I reguleringsforslaget er det ikke nevnt vibrasjoner. Trafikkbildet vil også påføre nærliggende bebyggelse vibrasjoner. De teoretiske beregningene gir resultater som tangerer anbefalt støygrense for planlegging av ny bebyggelse på deler av eiendommen og overskrider grenseverdien mot gul sone på resten av eiendommen. Hele boarealet er planlagt i gul sone og ligger tett opp til en svært trafikkert vei, og om kort tid to vegkryss. Ut i fra dette deler vi ikke vurderingen om at et slikt prosjekt vil gi tilfredsstillende bomiljø. Vi mener at en slik plassering av nye boliger er en helserisiko. Dersom kommunen likevel velger å tillate slik etablering må støyskjermen forlenges og skrås slik at alle boenheter med uteområder blir liggende i områder med beregnet støybelastning under 55 dba. Vi ber også kommunen innarbeide krav om radonsperre ved oppføring av nye bygg. - Bebyggelsen og deler av uteområdene ligger innenfor gul støysone etter anbefalte støytiltak. Det er i bestemmelsene stilt rekkefølgekrav om at støyskjerming mot trafikkstøy må være utført og i henhold til gjeldende støyforskrift før boligene tas i bruk (jf. også kommentar til Statens vegvesens uttalelse). - Ny rundkjøring planlegges med en avstand på 450m. Byplankontoret er enig i at området ligger forholdsvis støyutsatt til, men kan med bakgrunn i gjeldende støyforskrift og kommuneplanens bestemmelser om støyberegninger, samt rekkefølgekrav til støysikring ikke se at det foreligger grunnlag for å avslå utbygging i dette området sammenlignet med tilsvarende utbyggingsområder ellers i kommunen. - Forholdet til støyskjerm er ivaretatt, jf. vurdering i forbindelse med byggesakskontorets uttalelse. - Når det gjelder radon, er det tatt inn bestemmelse om at nødvendige sikringstiltak mot radongass skal være dokumentert ved byggesøknad. Ny begrenset høring Som følge av mottatte høringsuttalelser ble det foretatt justeringer av planforslaget, jf. administrasjonens vurderinger. Endringene ble sendt på begrenset høring til Statens vegvesen med bakgrunn i tilpasninger til pågående planarbeid i forbindelse med ny RV17, og berørte naboeiendommer. Med bakgrunn i tilbakemeldinger fra vegvesenet og kommunalteknisk avdeling i den begrensede høringen er plankartet justert for å oppnå full bredde på gnag- og sykkelveg mot RV17, og det er tatt inn ny rekkefølgebestemmelse som sikrer opparbeiding av denne. Det gjøres oppmerksom på at det ikke er foretatt tilsvarende justeringer av utomhusplanen, da endringene ikke vil ha betydning for planlagt bruk av uteområdene. Oppsummering av mottatte uttalelser og administrasjonens vurdering av disse følger vedlagt.

5 Vurderinger Eiendommen ligger sentralt ved Tverlandskrysset, og preges av forholdsvis stor trafikkbelastning. Med bakgrunn i støykartlegging og støyberegninger for framtidig riksvegtrase og nedgradering av RV17 mener byplankontoret at foreliggende reguleringsforslag med tilhørende støyskjermingstiltak i og rundt bygning vil gi tilfredsstillende bokvaliteter og bør videreføres som boligformål. Foreslåtte konsept hvor rekkehusene i seg selv bidrar til å skjerme ute- og oppholdsarealene mot støy fra RV80 anses som en bedring i forhold til dagens situasjon. Som følge av at deler av planområdet som omfattet støyskjerm mot RV80 tas ut av planforslaget og håndteres gjennom ny reguleringsplan for RV80 Tverlandet Løding, reduseres plan- og tomtearealet med ca 200m 2. Tomtearealet reduseres med ytterligere 40m 2 som følge av tilbakeføring av areal til gang- og sykkelsti langs RV17, se oppsummering av begrenset høring. Vegvesenet er konsultert ved flere anledninger ved utarbeiding av planforslaget. Behovet for planmessige justeringer ble imidlertid kjent først under høringene. Justeringen medfører at utnyttelsesgraden vil måtte økes fra 33 % til 40 % BYA for å kunne romme tilsvarende bygningsvolum som foreslått i høringsforslaget. BYA på 40 % vil derfor kunne tillates særskilt i denne saken. Det understrekes at en utnyttelsesgrad over 33 % ellers ikke bør aksepteres i dette området. Uavhengig av prosentvis bruksareal vurderes en utnytting av tomta med fire boenheter som forholdsvis høy, og ligger opp mot grensen av hva som bør tillates for denne eiendommen. Administrasjonen mener foreliggende planforslag løser det planmessige innholdet på en tilfredsstillende måte, og vil gi tilstrekkelige bokvaliteter. Utbyggingsavtale Det forusettes at ansvar for drift- og vedlikehold av strekningen med offentlig veiareal benyttet til boligatkomst legges til brukerne av atkomstveien. Ansvarsforholdet avklares nærmere i utbyggingsavtale. Avtalen skal være undertegnet og godkjent før det gis rammetillatelse, jf. bestemmelsene 3.3. Konklusjon og anbefaling På bakgrunn av foreliggende saksopplysninger og vurderinger fremmer rådmannen reguleringsendringen for bystyret med tilrådning om vedtak av foreslått innstilling. Da det er foretatt justering i plankart og bestemmelser etter planutvalgets behandling forelegges saken med alternativ innstilling hvor saken eventuelt oversendes planutvalget for ny behandling. Endringene anses ikke å påvirke det planmessige innholdet eller mulighetene for gjennomføring av planen.

6 Forslag til vedtak: Det fremmes to alternative forslag til vedtak. Alt. 1: Bystyret vedtar med hjemmel i plan- og bygningsloven av og 28-1 reguleringsendring for Ørntuva 16 i tråd med plankart datert og tilhørende bestemmelser datert Alt.2: Bystyret vedtar å sende justert plankart og bestemmelser tilbake til planutvalget for ny behandling. Jørn Roar Moe Byplansjef Saksbehandler: Nina Sandvik Svein Blix Rådmann Henrik K. Brækkan Kommunaldirektør Trykte vedlegg: 1. Planbeskrivelse datert Plankart Reguleringsbestemmelser datert Utomhusplan 5. Oppsummering av uttalelser til begrenset høring Utrykte vedlegg: 6. Høringsuttalelser offentlig høring 7. Høringsuttalelser begrenset høring 8. Støyrapport 9. Sol skyggediagram 10. Skisse bolig stk. plankart i originalformat og planbestemmelser

7 PLANBESKRIVELSE FORSLAG TIL REGULERINGSENDRING FOR LØDING VESTRE ØRNTUVA 16 gnr.70/bnr.1028, gnr.70/bnr.1088, gnr.70/bnr.15 Formål Området er i dag bebygd med et eldre bolighus i 2 etg. Formålet med omreguleringen er å rive eksisterende bolig, og legge til rette for rekkehus med fire boenheter i inntil to etasjer med tilhørende parkering Planprosess. Planprosessen ble varslet med brev datert til berørte parter med varslingsfrist , samt annonsering i Avisa Nordland den Varslingsbrev er vedlagt. Det er kommet 3 innspill innenfor fristen og 1 innspill etter fristens utløp. Kopi av innkomne innspill til planforslaget er vedlagt. Statens vegvesen dato Gjør oppmerksom på at de har behov for mer areal i kryssområdet og vil sikre arealer til gang og sykkelveger langs riksvegene. Vil vurdere en byggegrense fra midten av rv 80 til om lag 20m og midten av rv 17 til 15m. De forutsettes at T1442 blir overholdt og at avbøtende støytiltak blir gjennomført. Vår behandling: Det er i planprosessen ført dialog med STV ang. plassering av støyskjerm og byggegrenser. STV godkjenning av planen ligger vedlagt. Det er utarbeidet en støykartlegging av eiendommen og det er gjort støyforebyggende tiltak i henhold til rapporten. Nordland fylkeskommune dato Generelle planfaglige innspill på estetiske forhold, universell utforming. Ingen konflikt med verneverdige kulturminner. Vår behandling: Tas til etterretning Margaret Nikolaisen Viser ti lat det tidligere har vært problemer med at hennes eiendom har vært brukt til gjesteparkering for denne eiendommen. Vår behandling. Det legges tilrette for 2 parkeringsplasser for hver boenehet innenfor planområdet. Fylkesmannen i Nordland dato Fylkesmannen kommer med sitt innspil 3 uker etter fristens utløp. De påpeker støyproblemer og stiller spørsmål om dette kan behandles som en mindre vesentlig endring da tomten får en noe større utnyttelsesgrad. Vår behandling: Støproblematikken er omtalt ovenfor. Når det gjelder utnyttelsen av tomten er den ikke av en vesentlig grad i forhold til hva som vil være normalt i tettbebyggelse.

8 Planforslaget Planforslagets innhold Planforslaget består av planbeskrivelse og følgende dokumenter: Plankart M 1:500 Vedlegg 2 Reguleringsbestemmelser Vedlegg 3 Utomhusplan Vedlegg 4 Høringsuttalelser Vedlegg 5 Rapport av veitrafikkstøy Vedlegg 6 Sol/skygge-analyse Vedlegg 7 Skisse bolig Vedlegg 8 Varslingsbrev og annonsetekst Vedlegg 4 Avgrensning Planområdet er avgrenset til å gjelde eiendom gnr.70 bnr.1028, deler av gnr.70 bnr.1088 og gnr.70 bnr.15 Planformål Det legges opp til følgende planformål: Byggeområder: 1100m 2 - Område for boliger med tilhørende anlegg. - Det tillates å oppføre rekkehus med fire boenheter i inntil 2 etasjer innenfor planområdet. I tillegg skal det opparbeides 2 parkeringsplasser pr. boenhet innenfor planområdet. En av plassene kan være i carport/garage. Carporter/garasjer kan oppføres utenfor byggegrensen. - Det avsettes felles areal for skrå sykkelparkering på 4x 2,4 m på inngangssiden. Offentlige trafikkområder 340m 2 - Gang- og sykkelvei langs RV17 - Gang- og sykkelvei med forbindelse til nordlige deler av Ørntuva. Bestemmelsene tillater atkomst for boligeiendommene 70/1028 og 70/65 Utnytelsesgrad Nåværende regulering: 2a Frittliggende bolighus kan oppføres i inntil 2 etasjer. 2b For hver leilighet skal det avsettes plass for 1 garasje samt plass for oppstilling av minst 1 bil. 2d Utnyttelsesgraden definert som brutto gulvareal eks. garasje, dividert på brutto tomteareal, skal ikke overstige 0,25. Endring av rammer: I andre deler av Bodø kommune hvor U-grad er blitt endret til BYA er det tatt hensyn til at parkeringen skal medregnes. Dette gjelder f.eks. kommunedelplan for Rønvik, hvor store deler av området tidligere hadde U-grad 0,25. I de nye bestemmelsene har disse områdene fått BYA 33%. Forslag til ny utnyttelsesgrad for 70/1028: Foreslått BYA var i høringen satt til 33 %. Som følge av justering av plan- og tomtegrense økes utnyttelsesgraden til BYA % = 40 % Beregnet BYA i planforslaget blir da: Bolighus 288 m² + 4 carportplasser 84 m² + 4 biloppstillingsplasser 72 m² = 444 m² 444 m²: 1123 m² tomt = 39.5 % BYA.

9 Støy: Nærhet til Rv80 medfører støy. Norconsult har foretatt støyanalyse av tomta, og rapporten er vedlagt. Tomta skjermes ved hjelp av 3m høy støyskjerm i tråd med støyfaglig vurdering, som vist. Privat uteoppholdssone vil bli på husets vestside, og blir dermed også skjermet av selve huskroppen. Nåværende RV17 vil endre status til kommunal vei når den nye traseen for RV17 åpnes tii høsten. Støyproblematikken fra sør blir da vesentlig redusert. Sol/skygge: Det er laget en studie av sol-/skygge forholdene på tomta. Leilighetene har privat uteoppholdssone mot vest, og anses å ha gode solforhold. Lekeareal: Felles uteareal/lekeplass på ca. 50 m² er lagt mot vest. Det vurderes som en trygg plassering i forhold til trafikk. Det vil være sol på lekeplassen hele dagen. Grendelekeplass er ivaretatt i og med nærhet til uteområder ved skolene i nærområdet som ligger i gangavstand 350 m og 700 m. Det ligger også en idrettsplass/fotballbane 1000 m unna. Tilgjengelighet/universell utforming: Uteområdet skal ha en universell utforming jfr kommuneplanens Det skal være trinnfri atkomst til leilighetene/universell utforming av 1. etasje.

10

11 BODØ KOMMUNE PLANBESTEMMELSER FOR REGULERINGSENDRING LØDING VESTRE - ØRNTUVA-16, GNR 70, BNR 1028, GNR 70 BNR 15 GNR 70 BNR 1088 Planid: Plan og bygningsloven av 1985 Dato for siste behandling i planutvalget den.. Vedtatt av bystyret i møte den Under K. Sak nr. formannskapssekretær GENERELT 1.1 Formål Planens intensjon er å legge til rette for bygging av rekkehus med inntil 4 boenheter i to etasjer 1.2 Planavgrensning Planområdet omfatter eiendom gnr.70 bnr.1028, deler av gnr.70 bnr.1088 og gnr.70 bnr.15, jf. plankart målestokk 1:500, datert Samlet planareal er 1620m Arealformål - Byggeområder - Område for boliger med tilhørende anlegg. - Offentlige trafikkområder 80m2 - Gang- og sykkelvei langs RV17 2 FELLESBESTEMMELSER 2.1 Grad av utnytting Grad av utnytting settes til % BYA = 40 %.

12 2.2 Forhold til andre reguleringsplaner Der hvor ikke annet er nevnt i disse bestemmelsene gjelder bestemmelsene i reguleringsplanen for Løding vestre 3 REKKEFØLGEBESTEMMELSER 3.1 Det tillates ikke å ta boliger i bruk før støyskjerming mot trafikkstøy er utført i henhold til støyforskrift T-1442, samt at atkomstvei og utomhusarealer inkludert areal for bil- og sykkelparkering er ferdig opparbeidet. 3.2 Nødvendige sikringstiltak mot radongass skal være dokumentert ved innsending av byggesøknad. 3.3 Utbyggingsavtale som avklarer opparbeiding, drift og vedlikehold av atkomstvei skal være undertegnet før rammetillatelse blir gitt. Fortau fra RV80 til atkomstvei langs RV17 skal være opparbeidet før brukstillatelse blir gitt. Boliger med tilhørende anlegg 4 BYGGEOMRÅDE 4.1 Det tillates oppføring av rekkehus med inntil fire boenheter i 2 etasjer med tilhørende garasjer /carporter innenfor planområdet. 4.2 Boligen kan ha saltak eller pulttak. Maks mønehøyde fra gjennomsnittlig planert terrengnivå settes 8,0m. Bygningene skal plasseres i nord-sør retning, på en slik måte at de gir mest mulig støyskjermende effekt for ute- og oppholdsarealene, jf utomhusplan datert Bygningenes plassering er vist som veiledende på plankartet. Eksakt plassering vurderes i byggesaken. 4.3 Det stilles krav om 2 biloppstillingsplasser og 2 plasser for sykkelparkering pr. boenhet i henhold til parkeringsvedtekt for Bodø kommune av Garasje/carporter tillates plassert utenfor byggegrense. Det skal være trinnfri atkomst og universell utforming av 1.etasje og uteområdene Gang- og sykkelveg 5 OFFENTLIGE TRAFIKKOMRÅDER 5.1 For veiareal avsatt som gang og sykkelvei tillates kjøreatkomst til boligeiendommene 70 /1028 og 70/165. Ansvar for drift og vedlikehold avklares gjennom utbyggingsavtale jf Bodø, Sist revidert

13

14 Notat Byplankontoret Dato: Saksbehandler:...Nina Sandvik Telefon direkte:... Deres ref.:... Løpenr.: /2009 Saksnr./vår ref.: /813 Arkivkode:...L12 Justering av plankart og bestemmelser I saksframlegget til planutvalget ble det opplyst om følgende: Justert planforslag er sendt på begrenset høring til Statens vegvesen med bakgrunn i tilpasninger til pågående planarbeid i forbindelse med ny RV17, og berørte naboeiendommer. Eventuelle uttalelser ettersendes og forelegges saken før bystyrets sluttbehandling. På bakgrunn av mottatte uttalelser, er det foretatt mindre justeringer av plankart og bestemmelser i etterkant av planutvalgets behandling av saken. Endringene er innarbeidet i saksframlegget til bystyret. Saken fremmes med to alternative vedtak, hvor bystyret avgjør om saken eventuelt oversendes planutvalget for ny behandling. Med hilsen Nina Sandvik Byplanlegger