BÆRUM KOMMUNE RÅDMANNEN
|
|
- Helen Mathisen
- 8 år siden
- Visninger:
Transkript
1 1 BÆRUM KOMMUNE RÅDMANNEN Dato: Arkivkode: Bilag nr: Arkivsak ID: J.post ID: N / /95878 Saksbehandler: May Bente Hiim Sindre Behandlingsutvalg Møtedato Saksnr. Sektorutvalg levekår /11 Formannskapet /11 SYKKELSTRATEGI FOR BÆRUM 2011 VIKTIGE PUNKTER I SAKEN: Rådmannen har utarbeidet forslag til Sykkelstrategi og revidert sykkelveinett for Bærum som samlet vil gi kommunen en strategi for fremtidig satsing på sykkel. Forslaget til sykkelstrategi ble behandlet første gang i Sektorutvalg Levekår (sak 090/09), som vedtok å sende den på bred høring for å gi berørte interesse-
2 2 organisasjoner som vellene, Syklistenes landsforbund osv anledning til å uttale seg om strategiplanen. Planen lå ute på høring i perioden i Til sammen 16 merknader kom inn. Rådmannen beklager at det pga kapasitetsgrunner knyttet til E16 og Kolsåsbaneplanene ikke har vært mulig å fremme saken til sluttbehandling før nå. Innkomne merknader omfatter finansieringsspørsmål, forslag til endring av prioriteringer, sykkelnettkategori, forslag til nye lenker, forholdet sykkel/busstrafikk, P-norm, og viktigheten av godt vedlikehold, god parkering etc. Rapporten med temakart og prioriteringer er nå bearbeidet etter innspill fra høringen. Forslag til vedtak: 1. Sykkelstrategien for Bærum med tilhørende sykkelveinett slik den foreligger i denne saken legges til grunn for planlegging, finansiering og gjennomføring av prosjektene/ de manglende lenkene i sykkelveinettet. Kommunale midler til sykkelveier vurderes i kommende handlingsprogrammer. 2. Planlegging, finansiering og gjennomføring av prosjektene forutsettes gjennomført i samarbeid med Statens vegvesen og Akershus fylkeskommune. 3. Det må arbeides spesielt for gode offentlige sykkelparkeringsfasiliteter ved knutepunkt, da dette er en viktig forutsetning for å velge sykkel som transportmiddel. 4. Det settes ned en gruppe, ledet av Bærum kommune, for å følge opp de 14 strategiene. Gruppen skal utarbeide en handlingsplan for de enkelte strategiene. 5. Temakartet for sykkelveier skal legges til grunn for mulige fremtidige utbyggingsavtaler. Marit Langfeldt Ege Arthur Wøhni Vedlegg: Sykkelstrategi for Bærum rapport Temakart Temakart Innkomne merknader etter høring - Sykkelstrategi for Bærum
3 3
4 4 BEHANDLINGEN I SEKTORUTVALG LEVEKÅR Morten Skauge (H) fremmet følgende forslag: Følgende justeringer foretas i prioriteringsliste hovedsykkelveinett, jfr. punkt i Sykkelstrategi for Bærum: Prosjekt med prioritet 7, Fv 168, Griniveien, Oslo grense-eiksveien, gis prioritet 1. Prosjekt med prioritet 8, Fv 168, Griniveien, Nordveien-Gamle Ringeriksvei, gis prioritet 2. Øvrige prosjekter justeres i tråd med dette, og gis prioritet i foreslått rekkefølge. Benedicte Røer (H) fremmet følgende tillegg til rådmannens punkt 2: Sykkelstrategien sendes Akershus fylkeskommune og Statens vegvesen slik at prosjekter langs fylkesveinettet/riksveinettet kan komme inn i deres prioriteringer av prosjekter. Sissel Haukland (H) fremmet følgende tillegg til siste setning i rådmannens punkt 4:, som legges frem til politisk behandling. Kari Aalerud (Ap) fremmet følgende tilleggsforslag: 1. Gående må kunne ferdes trygt på fortau og gangveier, ved fotgjengeroverganger og bussholdeplasser. 2. Krav om praktisering av trafikkreglene må innskjerpes for syklende. Anne Merete Andersen (V) fremmet følgende forslag: Delmål for andel sykkelreiser økes til 8 % innen 2015 og 12 % innen Fellesforslag H, V, Frp fremmet av Anne Merete Andersen (V): 1. Det må snarest mulig lages en handlingsplan for utbyggingen av sykkelveinettet, i samarbeid med Statens vegvesen og Akershus fylkeskommune, der det defineres hvilke løsninger som ønskes bygget, med kostnadsanslag på hver delstrekning. 2. I parkeringsnormen må det stilles krav til sykkelparkeringens utforming mht. at det skal være mulig å låse ramme og hjul fast i fastmontert stativ (alternativt låse sykkelen inn i separat avlukke). 3. Rådmannen bes vurdere om kommunen kan velge seg ut noen standard stativtyper som kan settes opp ved etablering av sykkelparkering i regi av kommunen, f.eks ved skoler, slik at det sikres at stativene som anskaffes har en tilfresstillende utformingnår det gjelder mulighet til å låse sykles trygt fast, gi sykkelen støtte og unngå skader på syklene. Votering: Skauges forslag ble enstemmig vedtatt. Røers forslag ble enstemmig vedtatt. Hauklands forslag ble enstemmig vedtatt. Andersens forslag fikk 2 stemmer (V). Fellesforslaget punkt 1 ble enstemmig vedtatt. Fellesforslagets punkt 2 og 3 ble oversendt rådmannen. Aaleruds forslag ble oversendt rådmannen. Rådmannens forslag med sektorutvalgets endringer ble enstemmig vedtatt.
5 5 LEVE-049/ Innstilling: 1. Sykkelstrategien for Bærum med tilhørende sykkelveinett legges til grunn for planlegging, finansiering og gjennomføring av prosjektene/ de manglende lenkene i sykkelveinettet med følgende justering: Prosjekt med prioritet 7, Fv 168, Griniveien, Oslo grense-eiksveien, gis prioritet 1. Prosjekt med prioritet 8, Fv 168, Griniveien, Nordveien-Gamle Ringeriksvei, gis prioritet 2. Øvrige prosjekter justeres i tråd med dette, og gis prioritet i foreslått rekkefølge. Kommunale midler til sykkelveier vurderes i kommende handlingsprogrammer. 2. Planlegging, finansiering og gjennomføring av prosjektene forutsettes gjennomført i samarbeid med Statens vegvesen og Akershus fylkeskommune. Sykkelstrategien sendes Akershus fylkeskommune og Statens vegvesen slik at prosjekter langs fylkesveinettet/riksveinettet kan komme inn i deres prioriteringer av prosjekter. 3. Det må arbeides spesielt for gode offentlige sykkelparkeringsfasiliteter ved knutepunkt, da dette er en viktig forutsetning for å velge sykkel som transportmiddel. 4. Det settes ned en gruppe, ledet av Bærum kommune, for å følge opp de 14 strategiene. Gruppen skal utarbeide en handlingsplan for de enkelte strategiene, som legges frem til politisk behandling. 5. Det må snarest mulig lages en handlingsplan for utbyggingen av sykkelveinettet, i samarbeid med Statens vegvesen og Akershus fylkeskommune, der det defineres hvilke løsninger som ønskes bygget, med kostnadsanslag på hver delstrekning. 6. Temakartet for sykkelveier skal legges til grunn for mulige fremtidige utbyggingsavtaler. BEHANDLINGEN I FORMANNSKAPET Halvdan Skard (Ap) fremmet følgende forslag: Pkt. 2 og 3 bytter plass, slik at innstillingens pkt. 3 blir vedtatt som pkt. 2. I innstillingens pkt. 3 (som altså blir vedtakets pkt. 2), endres ordlyden til: Det må arbeides spesielt for gode offentlige sykkelparkeringsfasiliteter ved knutepunkt/ senter som vist i Temakart 1 i sykkelstrategien,da dette er en viktig forutsetning for å velge sykkel som transportmiddel. Harald Sævareid (SV) fremmet følgende forslag: 1. Sykkelvei og fortau skal i hovedsak fysisk skilles. 2. Prioritering av sykkelveier må foretas slik at hele strekninger bygges sammenhengende ikke stykkevis og delt. Lisbeth Hammer Krog (H) fremmet følgende forslag: Oppette en meldingstjeneste for innspill (fra syklistene) etter modell fra Fiks gata mi. Votering: Sævareids pkt. 1 enstemmig vedtatt oversendt rådmannen. Innstillingen med Skards endringer ble enstemmig vedtatt. Sævareids forslag pkt. 2 ble enstemmig vedtatt. Hammer Krogs forslag ble enstemmig vedtatt.
6 6 FSK-107/ Vedtak: 1. Sykkelstrategien for Bærum med tilhørende sykkelveinett legges til grunn for planlegging, finansiering og gjennomføring av prosjektene/ de manglende lenkene i sykkelveinettet med følgende justering: Prosjekt med prioritet 7, Fv 168, Griniveien, Oslo grense-eiksveien, gis prioritet 1. Prosjekt med prioritet 8, Fv 168, Griniveien, Nordveien-Gamle Ringeriksvei, gis prioritet 2. Øvrige prosjekter justeres i tråd med dette, og gis prioritet i foreslått rekkefølge. Kommunale midler til sykkelveier vurderes i kommende handlingsprogrammer. 2 Det må arbeides spesielt for gode offentlige sykkelparkeringsfasiliteter ved knutepunkt/senter som vist ti Temakart 1 i sykkelstrategien, da dette er en viktig forutsetning for å velge sykkel som transportmiddel. 3. Planlegging, finansiering og gjennomføring av prosjektene forutsettes gjennomført i samarbeid med Statens vegvesen og Akershus fylkeskommune. Sykkelstrategien sendes Akershus fylkeskommune og Statens vegvesen slik at prosjekter langs fylkesveinettet/riksveinettet kan komme inn i deres prioriteringer av prosjekter. 4. Det settes ned en gruppe, ledet av Bærum kommune, for å følge opp de 14strategiene. Gruppen skal utarbeide en handlingsplan for de enkelte strategiene, som legges frem til politisk behandling. 5. Det må snarest mulig lages en handlingsplan for utbyggingen av sykkelveinettet, i samarbeid med Statens vegvesen og Akershus fylkeskommune, der det defineres hvilke løsninger som ønskes bygget, med kostnadsanslag på hver delstrekning. 6. Prioritering av sykkelveier må foretas slik at hele strekninger bygges sammenhengende ikke stykkevis og delt. 7. Oppette en meldingstjeneste for innspill (fra syklistene) etter modell fra Fiks gata mi. 8 Temakartet for sykkelveier skal legges til grunn for mulige fremtidige utbyggingsavtaler.
7 7 REDEGJØRELSE BAKGRUNN Sykkelstrategi for Bærum er utført med bakgrunn i Nasjonal sykkelstrategi, en del av Nasjonal transportplan , hvor hovedmålet er å gjøre det tryggere og mer attraktivt å sykle. I Stortingsmelding nr. 24 ( ), Nasjonal transportplan , står det følgende under punktet om Nasjonal sykkelstrategi: Regjeringen vil legge til rette for økt bruk av sykkel ved å: * styrke innsatsen for utbygging av gang- og sykkelveger samt andre tiltak for å tilrettelegge for gående og syklende * tilpasse trafikkreglene for å gjøre sykling tryggere og mer attraktivt * være pådriver og spre kunnskap om sykling og sykkeltiltak til kommuner, kollektivtrafikknæringen, arbeidsgivere og andre I 1995 vedtok hovedutvalget for tekniske tjenester en plan for hovedsykkelveinettet for Bærum (sak 271/95). I forbindelse med arbeidet med Sykkelstrategien var det nå ønskelig å revidere denne planen. Revisjon av plan for hovedsykkelveinettet er utført med bakgrunn i plan av 1995, vurdering av målpunkters lokalisering, trafikkbilde og erfaringer så langt. Sykkelstrategien skal være retningsgivende for det videre arbeidet for økt sykkelbruk og grunnlag for å prioritere nye gang-/sykkelveier langs riksveier, fylkesveier og kommunale veier i kommunen. Hovedmålsetningen er å gjøre det attraktivt å sykle for alle i Bærum, slik at flest mulig motiveres til å velge sykkel som transportmiddel. Viktige momenter i planen er å forbedre sykkelforbindelsene mellom de ulike målpunkter, øke sikkerheten, motivere og generelt tilrettelegge for sykling. Planen for sykkelveinettet er differensiert ved å legge inn et nytt tema, sekundærsykkelveinett. Noen få hovedsykkelveistrekninger fra plan 95 er omdefinert til sekundærsykkelveinett. Sykkelstrategien for Bærum består av en rapport samt to temakart. Grunnlagskartet/ Temakart 1/figur 6.1 viser hvordan sykkelveinettet er lagt opp i forhold til viktige målpunkter som sentra, knutepunkt, studieplasser, ungdoms-/videregående skoler og rekreasjonsområder. Temakart 2 /figur 6.2. viser forslag til hoved- og sekundærsykkelveinett med prioritering av manglende lenker. I rapporten er de manglende lenkene listet opp som prosjekt etter prioritert rekkefølge i samsvar med kartet. De manglende lenkene i temakartet er for en stor del statlig eller fylkeskommunalt ansvar da de tilhører stamveier, riks- eller fylkesveier, men noen lenker tilhører kommunale veier og er dermed et kommunalt ansvar. Med utgangspunkt i målene for sykkelstrategien er det foreslått 14 strategier for hvordan man skal gå frem. Gjennomføring av disse strategiene er nødvendig for å oppnå målsetningene i planen. Kommunen bør derfor som et første skritt ta initiativ til å få laget en handlingsplan hvor hvert enkelt prosjekt detaljeres noe mer, samt få opprettet en gruppe ledet av Bærum kommune, med representanter fra Statens vegvesen og fylkeskommunen kommunen. Gruppen vil være ansvarlig for å følge opp de øvrige strategiene med handlingsplaner/tiltaksplaner.
8 8 Planlegging, finansiering og gjennomføring av prosjektene bør skje i samarbeid mellom kommunen, Statens vegvesen og Akershus fylkeskommune. Det er signalisert fra Akershus fylkeskommune at det finnes midler til økt satsing på gode offentlige sykkelparkeringsfasiliteter. VED BRED HØRING Planen lå ute til bred høring i perioden merknader kom inn. 1. Akershus fylkeskommune, (dok.nr ) Fylkesrådmannens vurderinger og anbefalinger i saksfremlegg til Hovedutvalg for Samferdsel og miljø: Fylkesrådmannen er positiv til at Bærum kommune har utarbeidet forslag til sykkelstrategi, og viser til statlig planretningslinje for klima- og energiplanlegging i kommunene av 4.september 2009 og rikspolitiske retningslinjer for samordnet areal- og transportplanlegging. Dempet vekst i biltrafikken presenteres som et viktig tiltak for å nå målet om reduserte klimagassutslipp. Fylkesrådmannen støtter, på bakgrunn av begrenset kapasitet for innfartsparkering for bil, at Bk vektlegger å satse på kollektivknutepunktene i strategien. Det sees også positivt på tiltakene som legger til rette for bedre sykkelparkering (pkt 5.2.9, og ) Videre fremhever fylkesrådmannen at Sandvika- Lysaker-Fornebu, med store utbyggingsarealer for bolig/arbeidsplasser, byr på store muligheter for høy andel sykkelbruk. Det er ikke tatt høyde for å bygge separate sykkelfelt for transportsyklister langs E18 i Vestkorridoren, eller særskilte sykkeltraséer langs fylkesveinettet, i inneværende Handlingsprogram for fylkesveier , men i fremtidige rulleringer vil fylkeskommunen vurdere tilrettelegging for transportsyklister og andre mer omfattende og kostbare tiltak. I inneværende periode er det mest aktuelt med rimeligere tiltak som skilting, redusert hastighet, tilrettelegging for sykkelparkering etc. Fylkesrådmannen ber kommunen vurdere å Tas til etterretning Arbeidet med sykkelstrategien for Bærum er et samarbeidsprosjekt mellom planavdelingen i kommunen og de ulike fagavdelinger som har ansvar for trafikksikkerhet, skoleveier samt drift og vedlikehold av kommunalt veinett. I tillegg har Statens vegvesen vært en aktiv deltaker. Strategien har vært behandlet i flere politiske fora. Strategiens visjoner har derfor en god forankring i både administrasjon og politisk miljø. Sykkelstrategien med merknader vil bli lagt til grunn ved videre detalj-planlegging av ulike sykkelveitiltak. Det er vanskelig i denne kommunale sykkelstrategien å skissere sikre finansieringsløsninger for ulike sykkeltiltak. Det er Statens vegvesen og fylkeskommunen som legger fram og behandler de ulike fylkeskommunale handlingsprogrammene. Investeringsrammer til sykkeltiltak på kommunalt veinett er det også knyttet noe usikkerhet til. Sykkelstrategien vil imidlertid være et middel for å vise
9 9 forbedre tilgjengeligheten for sykkel til de enkelte skoler i Temakart 1 som ikke vil ligge ved/være tilgjengelig ved hoved- eller sekundærsykkelveinettet. bevilgende myndigheter at Bærum kommune ønsker å heve nivået omkring tilrettelegging for transportsykling i Bærum. For at sykkelstrategien skal få størst mulig gjennomslagskraft ber Fylkesrådmannen om at strategien snarest mulig innarbeides i regulerings- /kommune(del)- og regionale planer. Bk må satse på en aktiv koordinering, og fylkesrådmannen støtter kommunens forslag om at kommunen, Statens vegvesen og Akershus fylkeskommune skal bidra i oppfølging av strategien. Fylkesrådmannen mener at finansiering bør være en del av selve sykkelstrategien Utdrag av Hovedutvalgets vedtak: - Berømmer Bk for arbeidet med å gjøre det attraktivt å sykle. - I Hp for fylkesveier er gang- /sykkelveier i forbindelse med skoleveier prioritert. Mer omfattende og kostbare tiltak vurderes i fremtidige handlingsprogram. - Hovedutvalget ønsker å delta i samarbeid om utvikling av overordnet sykkelveinett i Bærum. - Påpeker at gjennomføringen i stor grad er avhengig av andre enn Bk. Må snarest mulig innarbeides i regulerings- /kommune(del)- og regionale planer, og Bk må satse på en aktiv koordinering. 2. Statens vegvesen, (dok.nr ) Statens vegvesen kjenner til innholdet i strategien gjennom godt samarbeid, men har likevel enkelte merknader: - Dokumentet bør oppdateres ihht endringer som følge av forvaltningsreformen pr der en del tidligere riksveier er blitt fylkesveier. - Påpeker viktigheten av at det, utenom å få bygd ut et sammenhengende hovedsykkelveinett, også satses på andre tiltak og virkemidler som nevnt i dokumentet og som ikke nødvendigvis er særlig ressurskrevende. Strategien er nå oppdatert m.h.t. forvaltningsreformen. Definisjon på hoved- og sekundærsykkelveinett er nå foreslått. Sykkelveirutene er i hovedsak nå endret i tråd med Statens vegvesens anbefalinger og prioriteringsrekkefølgen er i henhold til Statens Vegvesens
10 10 - De er usikre på om foreslått hovedsykkelveinett er for finmasket. Mer eksakt definisjon på hoved- og sekundærnett? - Ruter med regional betydning bør opplagt være med i hovedsykkelveinettet, men stiller spørsmål om deler av strekningene Lommedalsv., Kirkeveien, Johs Haugerudsvei og på Fornebu likevel bør klassifiseres som sekundære. - Statens vegvesen er stort sett enige i prioritetsrekkefølge, men bemerker: - Ønsker å avvente planbehandling av E18 før start reg.arb. for prioritet nr. 2, Sandviksveien Asker grense Sandvika. - Aksepterer at andre strekninger kommer foran Prof. Kohts vei og Markalléen pga manglende planavklaring - Ønsker å prioritere strekningen Oslo grense - Eiksveien høyere enn nr. 10, pga NTP prioritering på Oslo siden og trafikksikkerhetstiltak i kryss Eiksveien/Griniveien. anbefalinger. Forutsetter for øvrig at revisjon av prioriteringslista blir diskutert med Statens vegvesen og Akershus fylkeskommune. Presiserer ellers ansvarsforholdene vedrørende investering og drift. Statens vegvesen bidrar gjerne med deltakelse i en foreslått arbeidsgruppe. 3. NSB, (dok.nr ) NSB Persontog støtter Bærum kommunes initiativ og de strategier planforslaget gjør rede for. Fremholder spesielt verdien av gode sykkelveier til Sandvika og Lysaker som viktige knutepunkter i det lokale og regionale togtilbudet. Ny rutemodell 2012/2013 gir stoppende tog hvert 10.minutt, samt hvert 15. minutt på mellomliggende stasjoner. Tas til orientering. Gir også deres tilslutning til planens fokus på gode parkeringsforhold.
11 11 4. Oslo kommune Samferdselsetaten, (dok.nr ) Samferdselsetaten gir Oslo kommunes høringsuttalelse etter delegert myndighet: De stiller seg positive til sykkelstrategien, hvor foreslått sykkelveinett bindes sammen med Oslos hovedsykkelnett. Fornøyd med at disse er gitt høy prioritet. Ønskelig med samarbeid om fremdrift. Merknaden tas til orientering. Sykkelstrategien har foreslått sykkelparkeringsnorm som også skal gjelde for nybygg. Usikre om planen legger opp til egen P-norm for nybygg. Viser til veiledende norm i Oslo. 5. Ruter, (dok.nr ) Kommentarer om forholdet mellom sykkel og kollektivtrafikk: Viktig med gode sykkeltraséer helt frem til stasjoner og knutepunkter, samt sykkelparkering ved alle stasjoner. Busstrafikk og sykkeltrasé er en dårlig kombinasjon pga for smale kjørefelt. De mener at det derfor er viktig å etablere egne sykkeltraséer langs veier med mye busstrafikk. Et eksempel er Vollsveien som de mener bør prioriteres høyere. Tas til etterretning. Bærum kommune vil ønske innspill til detaljering av gode løsninger for både sykkel og buss i neste planfase for de ulike prioriterte prosjektene. Det bør også i slike tilfeller sees spesielt på detaljutforming ved holdeplasser slik at det ikke oppstår konflikter mellom buss, syklister og ventende passasjerer. 6. Syklistenes landsforening, Bærum, (dok.nr ) Synes det er gledelig at Bk ønsker å satse på sykkel. Ser på sykkelstrategien i denne sammenheng som et godt og interessant dokument som de håper vil få stor betydning i årene fremover. De har følgende kommentarer: Pkt 5.1 Målet for andel sykkelreiser bør være 12% innen 2015 som Oslo. Bør ha egen måleindikator samt tidsramme for etablerte viktige sammenhengende traséer. Merknaden tas til etterretning. Trygge skoleveier er et høyt prioritert område i Bærum kommunes trafikksikkerhetsarbeid. Rådmannen erkjenner at trygge, gode transportsykkelruter gjennom tettstedene er en utfordring. I videre planprosesser ønskes en god dialog med ulike brukergrupper. Pkt Si noe om sykling i nærmiljøet; trygg skolevei tilrettelagt for sykling Pkt Sammenhengende ruter gjennom tettstedene må ha spesielt høy prioritet, med ferdigstillelse innen 2012 med høy standard. RVU fra 2009 fra TØI viser nedgang fra 5% - 4 % for sykkel i forhold til 2005.
12 12 Bør konkretiseres en rute gjennom Sandvika langs E18. Pkt. 7.2 Strategien sier lite om finansiering. Utbygging og vedlikeholde av sykkelveier må betraktes som samferdselstiltak og må inn under veibudsjettene som andre veitiltak. Kommunens prioritering av målet om økt sykkelbruk vil lett bli avslørt gjennom midlene som avsettes. Kommunen bør underskrive Charter of Brussels (vedlagt) Det er vanskelig i denne kommunale sykkelstrategien å skissere sikre finansieringsløsninger for ulike sykkeltiltak. Det er Statens vegvesen og fylkeskommunen som legger fram og behandler de ulike fylkeskommunale handlingsprogrammene. Investeringsrammer til sykkeltiltak på kommunalt veinett er det også knyttet noe usikkerhet til. Sykkelstrategien vil imidlertid være et middel for å vise bevilgende myndigheter at Bærum kommune ønsker å heve nivået omkring tilrettelegging for transportsykling i Bærum. 7. Bærum Natur- og friluftsråd, (dok.nr ) Positive til utarbeidelse av strategi. Daglig oppleves at Syklisten er trafikanten som samfunnet glemte- og som ikke har noe sted å være Ser på Sykkelstrategi for Bærum som et svært godt underlag for beslutninger og videre gjennomføring av tiltak. Utdyper problemstillinger og påpeker noen prioriteringer: A. Godt vedlikehold for sykling hele året, viktigste forutsetning. Trenger høyere prioritering enn i utkastet. Et hardt snødekke er ikke noe problem så lenge det er jevnt og fast. Mye å hente på forbedring av brøyteinstrukser. Sykkel/gangstier/turveier som brukes om sommeren må brøytes om vinteren, for ikke å tvinge syklistene ut i biltrafikken. Tas til etterretning. Rådmannen setter pris på forslagene omkring mulige løsninger for å bedre forholdene for transportsyklistene. Forslagene vil følge saken og bli vurdert i videre planprosesser. Rådmannen erkjenner at det er et forbedringspotensial i forhold til vinterdrift av transportsykkelruter, men forventer at foreliggende sykkelstrategi kan nyttes i prosessen for å komme fram til forbedringer. B. Gjennomgående sykkeltraséer, fortrinnsvis i en rett frem egen trasé og ikke kronglet. Kantstein på 2-5 cm ved kryssing av bilveier er uakseptabelt og til
13 13 dels farlig for syklister. Malt stripe eller asfaltkant tilstrekkelig. C. Trygg sykkelparkering ved alle knutepunkt, forretninger, anlegg, bedrifter, skoler etc. Sykkelstativer for låsing av både bakhjul og ramme finnes på markedet. D. Trafikkregler og bestemmelser bør tas opp og tilpasses sykkelbruk med syklisten som selvstendig trafikant E. Skilting. Tydelig merking, samt sykkelkart på nettet og papirutgave. F. Arealbruk knyttet til grønt- eller landbruksarealer må alltid konsekvensutredes ved etablering av sykkeltraséer Tilrettelegging av gode sykkelstier og veier vil også komme rullestolkjørere til gode. De ser for seg en annen prioritering av tiltakene. De viktigste momentene er: 1. Vedlikehold 2. Anlegg av sykkelstier og veier 3. Formålet med syklingen 4. Sykkelparkering 5. Skilting og merking av sykkelruter 6. Bestemmelser 8. Bærum Velforbund, (dok.nr ) Er fornøyd med at det vil bli vedtatt en sykkelstrategi. De kommer ikke med egen uttalelse men støtter Bærum Natur- og friluftsråds høringsuttalelse. Tas til etterretning. 9. Sandvika Vel, (dok.nr ) Sandvika er på alle måter Bærums trafikkknutepunkt. Sykkel står ikke fremst i køen i dag. De ser ikke klart hva som er ment som mål eller formål med syklingen i strategien. De etterlyser en analyse av faktisk mønster og ønskelig utvidelse som trolig ville gitt sikrere grunnlag for prioriteringene. De slutter seg til høringsuttalelse fra Bærum Natur- og friluftsråd. Etterlyser også en strategi for hvordan komme syklende gjennom Sandvika på forsvarlig vis, og områder med mange fotgjengere. Mener at strategien burde inneholde en gjennomgang av sykkelreglene, bør sykling forbys over smale fotgjengerbroer. Tas til etterretning På s. 23 i sykkelstrategien står hovedmålet for sykkelstrategi for Bærum: Gjøre det attraktivt å sykle for alle i Bærum, slik at flest mulig motiveres til å velge sykkel som transportmiddel. Rådmannen erkjenner at det gjenstår noen prosesser for å komme frem til optimale sykkelruter gjennom Sandvika.
14 Tanum Vel, (dok.nr ) Ser positivt på at det blir satt fokus på sykkelveinettet. Bra med prioritering av Sandvika og to hovedtraséer. Bra med langsiktige helhetlige planer. Ønsker i Tanum Vels område: - Bedre tilknytning til hovedtraséen på Billingstadsletta fra Tanum og ned Billingstadveien. - Rask feiing av sykkelvei og fortau om våren, og generelt bedre vedlikehold - Utbedre veien opp til Vestmarksetra, dumper og frostskader - Nedsenkninger av fortauskanter hvor det er hensiktsmessig Kan ikke se at sykkelveinettet fører til store endringer i Tanum velområde. Det går ikke frem hva prioritet nr 22, 23 og 7 (langs Slependveien og Bjørnegårdsvingen) innbærer. Egne felt for syklende i kjørebanen er å foretrekke. Uoversiktelig og uklare trafikkforhold i Sandvika Må settes opp tilstrekkelig sykkelparkering på Slependen, Sandvika og Billingstad stasjon. Vanskelig å se at de økonomiske midlene kan oppfylle de gode intensjonen i strategien. Mener Bærum kommune at det skal satses på sykkel, må også pengene investeres for fremtiden. Tas til etterretning Kommentarene blir lagt til grunn i kommunens trafikksikkerhetsarbeid og i videre planprosesser for gang- og sykkelveier i dette området. 11. Skui Vel, (dok.nr ) Skui vel refererer til og støtter uttalelse fra Bærum Natur- og friluftsråd. Høringsutkastet har mange positive vurdering og forslag, men for å oppnå ambisjonene er det nødvendig med en bevisst og langsiktig økonomisk satsing og prioritering. Tas til etterretning Kommentarene blir lagt til grunn i kommunenes trafikksikkerhetsarbeid og i videre planprosesser for gang- og sykkelveier i dette området.
15 15 Hovedsykkelnettet i Skui er blitt vesentlig bedre de siste årene, og flere turveier egner seg også for sykkel. Gjenstår følgende: - Tursykkelvei begge sider av Isielven, med tverrforbindelse til Brennefeltet. - Ferdigstillelse opp til Sollihøgda - Lokale forretninger opprettholdes for å fremme sykkelbruk. Viktig med god sykkelparkering. - Vurdere oppmerkede sykkelveier med lys ved skolebarns kryssing av hovedveier. Stort potensial i området for bruk av sykkel på fritiden og på tur. Turkart for marka bør merkes med egnede sykkeltraséer. Turveier spesielt langs elver og bekker bør ikke asfalteres. Konsekvensanalyse mht arealbruken for avveining mellom kryssende interesser. Sykkeltraséer bør være en integrert del av planprosesser. Separate transportveier for sykkel med hensikt å komme raskt frem vil være ønskelig. 12. Berger og Rykkinn Vel, (dok.nr ) Vellet mener forslaget til sykkelstrategi er et godt utgangspunkt for å bedre fremkommelighet og øke sykkelbruken, men håper kommunen og Statens vegvesen også vil følge opp med å prioritere sektoren økonomisk. Vellet ønsker følgende utbedringer: - bedre sammenknytning av mellom interne gang/sykkelveier og hovedsykkelveinett mellom Rykkinn og Sandvika og mellom gang/sykkelveier i Rykkinn og Kolsås/Rudområdet - tiltaket i Økriveien ønskes prioritert høyere - parsellen fra Skytterhusveien fram til Brynsveien må tas med - kryssing av Paal Bergsveie og ny rundkjøring ved Bryn kirke har ikke tilfredsstillende løsninger - hovedtraseene må være effektive med få svinger, krysninger og minst mulige høydeforskjeller Tas til orientering. Kommentarene blir lagt til grunn i kommunenes trafikksikkerhetsarbeid og i videre planprosesser for gang- og sykkelveier i dette området.
16 16 - skoleområder og områder med idrettsanlegg bør innarbeides i knutepunktstenkningen - bedre vedlikehold og ettersyn av sykkelveienettet - hovedtraseene bør ha god merking og tilstrekkelig bredde for å unngå konflikter mellom gående og syklende, noe som innebærer en utbedring og oppgradering av flere eksisterende veier 13. Jar Vel, (dok.nr ) Vellet støtter forslaget til sykkelstrategi, men har følgende innspill: - viktigheten av et samarbeid med nabokommuner vedrørende utbygging og vedlikehold av sykkelveier presiseres, da pendlersykling fra Bærum til Oslo også er avhengig av tilretting på Oslo-siden - strekninger som må tilrettelegges er E18- Oslo sentrum, Ring 3 fra Lysaker og østover eller Lysakerkrysset - Storengveien bør vurderes inkludert i det sekundære sykkelveinettet, hvor hele denne veien bør tilrettelegges for syklister og en forbedring av krysningsmuligheter vurderes - en standardheving på de fleste sykkelveier er viktig for å sikre at sykkelveiene faktisk blir benyttet - det må tilrettelegges for sykling i handelssentra, f.eks. ved eget sykkelspor i biltraseen Tas til etterretning Tas til følgje. Storengveien er lagt inn som en del av sekundærveinettet 14. Furubakken Vel, (dok.nr ) Vellet støtter uttalelsen fra Bærum Natur- og Friluftsråd, se merknad 7. I tillegg har de følgende kommentarer: - på Gamle Ringeriksvei fra Ertekroken til Bekkestua er fortauet svært smalt, noe som gjør det farlig både for syklister som sykler på fortau/gang/sykkelvei og i veibanen - Kryssene Gamle Ringeriksvei x Furulia og Gamle Ringeriksvei x Furuveien oppleves som trafikkfarlig pga kryssing mellom kjørevei og sykkeltrase, i tillegg til at ventende biler og busser blokkerer sykkeltraseen. Skilting etterlyses. - mellom Furuveien og Bekkestua er det Kommentarene blir lagt til grunn i kommunens trafikksikkerhetsarbeid og i videre planprosesser for gang- og sykkelveier i dette området.
17 17 flere steder ubehagelige dumper i gang/sykkelveien etter graving og asfaltering - Haslum skole har ikke mange og gode nok sykkelparkeringsplasser, og det etterlyses egne sykkelstrategi for alle skoler - Kirkeveien bør oppgraderes med fortau for å bli en trygg skolevei for syklende - i Bekkestua sentrum mangler det gode sykkeltraseer, skilting og merking og tilstrekkelig sykkelparkering 15. Solvik og omegn Vel, (dok.nr ) Vellet støtter høringssvaret fra Syklistenes landsforening, se merknad 6. Særlig påpekes kommentarene til pkt. 5.1 og som vesentlige. 16. Jan Henrik Andresen, (dok.nr ) Som en svært aktiv jobb- og rekreasjonssyklist påpeker han en del erfaringer og synspunkter: - treg feiing av fortau/sykkelveier skaper problemer med støv og uventet tap av kontroll over sykkel - manglende asfaltering av kortere strekninger mellom sykkelveier fører til gjørmehull om våren, og det med den konsekvens at syklistene tvinges ut i veibanen på meget trafikkerte veier - manglende, slett og sein brøyting av fortau/sykkelveier - salting av veier og fortau/sykkelveier fører til tilsøling av klær og ødeleggelse av sykkel - uheldig å blande biler og syklister der sykkelveier krysser/deler bilveien - Griniveien fra Fredheimlia til krysset med Gml. Ringeriksvei er et mareritt på grunn av høy hastighet på bilene, forbikjøringer og relativt trang vei - uoversiktlige sykkelveikryss skaper mange farlige situasjoner - vikeplikt for kryssende biltrafikk på sykkelveien anses som en farlig trafikkregel ettersom det fører til at syklistene velger veien for å ha forkjørsrett Anbefalinger: - bygging av bike highways som ryggrad i Tas til etterretning Rådmannen setter pris på forslagene omkring mulige forbedringsløsninger for å bedre forholdene for transportsyklistene. Forslagene vil følge saken og bli vurdert i videre planprosesser. Det er igangsatt reguleringsplan for Griniveien Eiksveien til Oslo grense og for Griniveien- Nordveien til Gamle Ringeriksvei som har til hensikt å etablere gang/sykkelvei for å sørge for bedre fremkommelighet og trafikksikkerhet for gående og syklende langs strekningen
18 18 sykkelveinettet med minst mulig kryssende trafikk og isolert fra bilveien - opprettelse av en sykkelansvarlig i kommunen med koordineringsansvar mot tilsvarende i nabokommune og Statens vegvesen - etablere et rådgivende brukerpanel bestående av representanter fra ulike syklistgrupper - tipstelefon syklistene kan bruke for å melde fra om problemer, med rask oppføling av meldingene - forbedring av feiing, måking etc. av sykkelveier - endring av trafikkregler for å forbedre syklistenes rettigheter - endring av mentaliteten hos syklister og bilister med Vi deler veien -skilt - bygging av sykkelsti langs Griniveien
BÆRUM KOMMUNE RÅDMANNEN
BÆRUM KOMMUNE RÅDMANNEN Dato: Arkivkode: Bilag nr: Arkivsak ID: J.post ID: 02.06.2016 N - 609 16/6275 16/102529 Saksbehandler: Christian Strandenæs Saksansvarlig: Jan Willy Mundal Behandlingsutvalg Møtedato
DetaljerProsessbeskrivelse: Plan for sammenhengende hovednett for sykkeltrafikk i Sandnessjøen og omegn
Prosessbeskrivelse: Plan for sammenhengende hovednett for sykkeltrafikk i Sandnessjøen og omegn Dato: 14.05.12, rev. 11.07.12 Prosessbeskrivelse Side 1 Mai 2012 INNHOLD 1 Innledning... 3 1.1 Prosjektoppgave
DetaljerSamlet saksframstilling
STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: Q21 Arkivsaksnr: 2008/5234-3 Saksbehandler: Julie Bjugan Samlet saksframstilling Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan 29/09 09.12.2009 Formannskapet 176/09 10.12.2009 Kommunestyret
DetaljerRygge kommune. Hovednett for sykkeltrafikk i Rygge
Rygge kommune Hovednett for sykkeltrafikk i Rygge Versjon 04.12.2015 Innholdsfortegnelse Bakgrunn... s. 3 Målgruppe og mål. s. 3 Planprosess.. s. 4 Denne planens oppbygning.. s. 5 Status for eksisterende
DetaljerRøykens sykkelstrategi Askers temaplan sykkel
Røykens sykkelstrategi Askers temaplan sykkel PSN 2. november 2017 Sykkelstrategi for Røyken kommune - Askers høringsuttalelse Visjon - Røyken har innen 2020 status som sykkelbygd, der det oppleves trygt
DetaljerBehandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Kommuneplankomiteen 21.06.10 29/10
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef : 200807065 : E: 140 : Anne Sviland : Håkon Auglend Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Kommuneplankomiteen 21.06.10
DetaljerIKEA VESTBY. REGULERINGSPLAN. VURDERING AV GANG- OG SYKKELVEGTILKNYTNING.
Oppdragsgiver: IKEA Eiendom Holding AS Oppdrag: 535336 IKEA Vestby. Reguleringsplan Del: Gjennomgang av alternative løsninger for gang- og sykkelvegforbindelse til IKEA. Dato: 2015-05-08 Skrevet av: Olav
DetaljerHvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk?
Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk? Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019 NKF konferanse 2010 4. Mai 2010 Bjarte Stavenes Etat for plan og geodata Agenda Generelt om sykling i Bergen
DetaljerHandlingsprogram for samferdsel i Akershus
Handlingsprogram for samferdsel i Akershus 2020-2023 Innspill fra Bærum kommune, 29.04.2019 Lisbeth Hammer Krog - ordfører Arthur Wøhni - kommunaldirektør Regional plan for areal og transport Prioriterte
DetaljerVi må bygge gode veganlegg for sykling!
Oslo som sykkelby Hvordan kan vi lykkes? Vi må bygge gode veganlegg for sykling! Trond Berget Syklistenes Landsforening 22.10.2009 Sykkelstrategi for Oslo kommune Vedtatt av bystyret 1. februar 2006 Andel
DetaljerHøring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023
Samferdselsdepartementet Postboks 8010 Dep 0030 Oslo Deres ref.: Vår ref.: Rune Gjøs, 22 47 30 33 Dato: 30. juni 2012 Høring- transportetatenes forslag til Nasjonal transportplan 2014-2023 Sykkeltrafikkens
DetaljerNVF Stipend Rapport. Tittel: Sykkelstudietur til Danmark
NVF Stipend Rapport Tittel: Sykkelstudietur til Danmark Danmark / 2.9. - 7.9.2006 Ingve Lygre Undheim Forord I forbindelse med prosjektoppgaven som inngår i 9. semester av mastergradstudiet på NTNU i Trondheim
DetaljerSaksfremlegg. Saksnr.: 09/4138-2 Arkiv: Q10 &20 Sakbeh.: Tom F. Hansen Sakstittel: KOLLEKTIVSATSING I ALTA OG ALTA SOM SYKKELBY
Saksfremlegg Saksnr.: 09/4138-2 Arkiv: Q10 &20 Sakbeh.: Tom F. Hansen Sakstittel: KOLLEKTIVSATSING I ALTA OG ALTA SOM SYKKELBY Planlagt behandling: Hovedutvalg for drift og miljø Formannskapet Kommunestyret
DetaljerEn direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på
En direkte, effektiv og trafikksikker forbindelse som bidrar til økt sykkelbruk et pionerprosjekt i Norge en ny måte å tenke sykkelanlegg på SYKKELSTAMVEG STAVANGER FORUS/LURA SANDNES KOMMUNEDELPLAN OG
DetaljerJernbaneverkets handlingsprogram 2014-2017 - høringsuttalelse
Moss kommune Saksutredning Jernbaneverkets handlingsprogram 2014-2017 - høringsuttalelse Saksbehandler: Terje Pettersen Dato: 12.11.2013 Arkivref.: 13/48760/FA-N21 Utvalg Møtedato Utvalgssaksnr. Beh.status
DetaljerUtforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon
Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse
DetaljerSykkelbyen Jessheim. Handlingsplan 2010-2013. Ullensaker kommune Vedtatt i Hovedutvalg for eiendom og teknisk drift 25.
Sykkelbyen Jessheim Ullensaker kommune Vedtatt i Hovedutvalg for eiendom og teknisk drift 25. august 2010 Sykkelbyen Jessheim 1 1 Bakgrunn Ullensaker og Jessheim har et stort potenisale for å øke bruken
DetaljerKommunedelplan for E18 med bussvei og hovedsykkelvei. Offentlig ettersyn. Møte med kontaktgrupper 2016
Kommunedelplan for E18 med bussvei og hovedsykkelvei. Offentlig ettersyn Møte med kontaktgrupper 2016 Agenda 1. Velkommen 2. Presentasjon av løsningen 3. Gjennomgang av områdene ved prosjektleder Sølve
DetaljerVi viser til utsendt høringsutkast datert med høringsfrist og med mulighet til forlengelse til maksimalt 7. august.
1 post@furubakkenvel.no Bærum kommune Vei og trafikk, veiogtrafikk@baerum.kommune.no Kopi: Bærum Velforbund post@baerumvelforbund.no Bekkestua 17.07.2016 Ref.: 16/107567 Trafikksikkerhetsplan for Bærum
DetaljerFORKJØRSREGULERING AV FYLKESVEIER OG BUSSTRASEER I STAVANGER KOMMUNE
Saksframlegg STAVANGER KOMMUNE REFERANSE JOURNALNR. DATO MJV-14/14026-2 68815/14 29.08.2014 Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalstyret for byutvikling / 25.09.2014
DetaljerTRAFIKKSIKKERHETSPLAN FOR ULLENSAKER KOMMUNE 2016-2030, UTLEGGELSE AV HØRINGSFORSLAG
ULLENSAKER Kommune SAKSUTSKRIFT Utv.saksnr Utvalg Møtedato 90/15 Hovedutvalg for teknisk, idrett og kultur 09.12.2015 98/15 Hovedutvalg for skole og barnehage 09.12.2015 255/15 Hovedutvalg for overordnet
DetaljerOslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 01/12
Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen Møteinnkalling 01/12 Møte: Bydelsutvikling, Miljø- og Kulturkomite Møtested: Plenumssal 4. etg. Ryensvingen 1 Møtetid: mandag 13. februar 2012 kl. 18.30
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus
Arkivsak: 2012/2994-3 Arkiv: Q50 Saksbehandler: Thor Albertsen SAKSFRAMLEGG Utv.saksnr Utvalg Møtedato Formannskapet 04.03.2014 Høringsuttalelse - Strategi for Innfartsparkering Oslo og Akershus Rådmannens
Detaljer«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen
«Trafikksikkerhet ikke bare for bilister gode trafikkløsninger i boligområder» Lyngørporten 21. september 2012 Glenn Solberg, Statens vegvesen TS - bakgrunn: Regjeringen har besluttet at trafikksikkerhetsarbeidet
DetaljerPlanlegging for sykkeltrafikk
Sykkelkurs Hamar 12. oktober 2011 Planlegging for sykkeltrafikk Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelstrategi med det mål at det
DetaljerStatens vegvesen. Fv 562 Juvik Ravnanger; vurdering av alternativ tunnelløsning
Statens vegvesen Saksbehandler/telefon: Hege Løtveit / 55 51 64 04 Vår dato: 19.01.2016 Vår referanse: Notat Til: Fra: Kopi til: Askøy kommune, utvalg for teknikk og miljø Statens vegvesen Region vest,
DetaljerDRAMMEN KOMMUNE MØTEPROTOKOLL BYSTYREKOMITE BYUTVIKLING OG KULTUR
DRAMMEN KOMMUNE MØTEPROTOKOLL BYSTYREKOMITE BYUTVIKLING OG KULTUR Møtedato: 03.09.2013 Fra saksnr.: 31/13 Fra/til kl. 17.00/19.30 Til saksnr.: 37/13 Møtested: Formannskapssalen kl 17.00 Utvalgets medlemmer:
DetaljerTILTAKSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET 2015 2018
TILTAKSPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET 2015 2018 Rullering av tiltaksplanen I forbindelse med den årlige rulleringen av tiltaksplanen er det utarbeidet en status for trafikksikkerhetsarbeidet i kommunen. Denne
DetaljerSykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet
Sykkelbynettverket: Kurs i sykkelveginspeksjoner NTP Nasjonal sykkelstrategi Marit Espeland, Statens vegvesen Vegdirektoratet Sykkelen det mest miljøvennlige kjøretøyet Og det eneste transportmiddelet
DetaljerStatus Byggeprosjekt. Ferdigstillelse Høsten 2013. Kart og illustrasjon
Sykkelparkering og -trasé gjennom ny trafikkforplass Drammen stasjon Mye sykkelparkering er fjernet som følge av ombygging av trafikkforplassen på Drammen stasjon. I dette arealet vil sykkeltraseen forlenges
DetaljerSykkelen som premissgiver i arealplanleggingen
Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal
DetaljerUttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport i Trondheim
Arkiv: K00 Arkivsaksnr: 2015/4020-2 Saksbehandler: Rolf Brovold Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Formannskapet Uttalelse til forslag til handlingsprogram 2016-2019 (2024) for Miljøpakke for transport
DetaljerNy vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum
Byplan Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 30.10.2017 66769/2017 2017/3580 141 Saksnummer Utvalg Møtedato 17/9 Råd for funksjonshemmede 16.11.2017 17/11 Bodø eldreråd 20.11.2017 17/48 Komite for
DetaljerSaksbehandler Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: N04 Arkivsaksnr.: 17/ Dato:
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler Elisabeth von Enzberg-Viker Arkiv: N04 Arkivsaksnr.: 17/4447-7 Dato: 08.01.18 Forslag til Handlingsplan for sykkel 2018-2021 INNSTILLING TIL: Formannskapet 13.februar
DetaljerSaksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310. Formannskapet 18.04.2016
SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Jarle Stunes Arkiv: 122 N Arkivsaksnr.: 16/310 Sign: Dato: Utvalg: Formannskapet 18.04.2016 HØRING - KONSEPTVALGUTREDNING VEGPROSJEKTER I BYOMRÅDET HAUGESUND Rådmannens forslag
DetaljerBehandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09 53/09 Utvalg for tekniske saker 29.04.09 Formannskapet 05.05.
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak Arkivkode Saksbehandler Transportplansjef : 200901979 : E: Q10 &00 : Åge Jensen : Håkon Auglend Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr Utvalg for byutvikling 22.04.09
DetaljerOppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan
Oppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan 2010-2013 Komite for miljø og byutvikling behandlet saken i møtet 021210 sak 568-10 og avga følgende innstilling: 1. Sykkelsatsingen representerer
DetaljerInnsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets vedtak
Statsråden Fylkesmannen i Oslo og Akershus Postboks 8111 Dep 0032 OSLO Deres ref Vår ref Dato 14/14414 15/4400-10 17.02.2016 Innsigelser til detaljregulering for Norwegian Outlet i Vestby kommune departementets
DetaljerBevegelse: Samarbeid vegeiere. Formidlingsseminar 8.okt 2019 Tor Erik Saltnes, ViaNova
Bevegelse: Samarbeid vegeiere Formidlingsseminar 8.okt 2019 Tor Erik Saltnes, ViaNova Prosjektbeskrivelse Fremskaffe kunnskapsoversikt over samarbeid mellom vegeiere Formål å få frem: 1. Om samarbeid mellom
DetaljerSykkel i Bypakke Nord-Jæren
Sykkel i Bypakke Nord-Jæren Sykkelfaggruppens organisering 1 representant fra hver part SVV Koordineringsansvar internt Kun faggruppe, men andre organisasjoner må involveres etter hvert Startet i juni
DetaljerOppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune
Oppsummering av høringsuttalelser Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Region sør Ressursavdelingen Plan- og miljøseksjonen Dato: Februar 2008 Oppsummering av høringsuttalelser Rv. 35
DetaljerSAKSFREMLEGG. Saksnr.: 13/566-46 Arkiv: N00 Sakbeh.: Gjermund Abrahamsen Wik Sakstittel: SYKKELBYEN ALTA - EVALUERING 3 ÅRIG PROSJEKT
SAKSFREMLEGG Saksnr.: 13/566-46 Arkiv: N00 Sakbeh.: Gjermund Abrahamsen Wik Sakstittel: SYKKELBYEN ALTA - EVALUERING 3 ÅRIG PROSJEKT Planlagt behandling: Formannskapet Kommunestyret Administrasjonens innstilling:
DetaljerPlanlegging av hovednett for sykkel Ellbjørg Schultz
Planlegging av hovednett for sykkel Ellbjørg Schultz Oppdraget Utarbeide plan for sammenhengende sykkelvegnett i Mo i Rana, Sandnessjøen, Brønnøysund, Sortland, Narvik, Harstad og Finnsnes (nivå 1). Kartlegging
DetaljerSaksframlegg. Utv.saksnr Utvalg Møtedato 79/15 Formannskapet 16.09.2015 66/15 Kommunestyret 24.09.2015
Søgne kommune Arkiv: 140 Saksmappe: 2012/2034-31812/2015 Saksbehandler: Daniel Holm Dato: 07.09.2015 Saksframlegg Sluttbehandling - KDP for sykkel Søgne Utv.saksnr Utvalg Møtedato 79/15 Formannskapet 16.09.2015
DetaljerKollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse
Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere
DetaljerKommunedelplan for sykkel
Forslag til planprogram Kommunedelplan for sykkel 2017-2030 Innhold 1. Sammendrag... 2 2. Bakgrunn... 3 2.1. Mandat og forankring... 4 2.2. Planens rettsvirkning... 5 2.3. Status... 5 3. Hensikt og mål...
DetaljerSammendrag og kommentarer til innspill varsel om oppstart av planarbeid
Sammendrag og er til innspill varsel om oppstart av planarbeid 1. Innledning I dette dokumentet gis en gjennomgang av de innkomne merknadene ved varsel om oppstart av reguleringsplanarbeidet for «Fylkesveg
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Kollektivtilbud... 1. 3 Sykkel... 4. 3.1 Rute H3: Sentrum-Vormedal... 4. 3.2 Rute H9: Norheim-Raglamyr... 5
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-12-02 Skrevet av: Eleanor Clark Kvalitetskontroll: Martin Mitchell VURDERING ALTERNATIVE VEILØSNINGER NORHEIM
DetaljerSaksframlegg. Trondheim kommune
Saksframlegg BROMSTADVEGEN. FARTSGRENSE 30 KM/T VED STRINDHEIM SKOLE OG KRYSSET BROMSTADVEGEN/BRØSETVEGEN Arkivsaksnr.: 06/37294 Saksbehandler: Ivar Arne Devik Forslag til vedtak: Formannskapet vedtar
DetaljerDato: Arkivkode: Bilag nr: Arkivsak ID: J.post ID: 29.02.2012 N-150.0 11/1709 11/189626
BÆRUM KOMMUNE RÅDMANNEN Dato: Arkivkode: Bilag nr: Arkivsak ID: J.post ID: 29.02.2012 N-150.0 11/1709 11/189626 Saksbehandler: Helge Jørgensen og Marit H. Engebretsen Behandlingsutvalg Møtedato Saksnr.
DetaljerRepresentanten Peder Syrdalen, H, stilte spørsmål om hans habilitet i saken siden han er leder i Nedenes bydelssenter.
Saksprotokoll - Bystyret 27.01.2011 Behandling: Representanten Peder Syrdalen, H, stilte spørsmål om hans habilitet i saken siden han er leder i Nedenes bydelssenter. Bystyret vedtok enstemmig at representanten
DetaljerE18-korridoren i Asker
E18-korridoren i Asker Beboere i Hagakollen, Hagaveien og Reistadlia Forslag til kommunedelplan 31.03.2016 Gjeldende rammer og premisser Nasjonale føringer Retningslinjer for planlegging av riks- og fylkesveger
Detaljer1 Innledning... 1. 2 Konsekvensene... 3. 2.1 Kollektivtilbud... 3. 2.2 Kollektivprioritering... 4. 2.3 Biltrafikk... 5. 2.4 Gang- og sykkeltilbud...
Oppdragsgiver: Statens vegvesen Oppdrag: 535873 Reguleringsplan Fv47/134 Norheim RP Dato: 2014-11-16 Skrevet av: Eleanor Clark/Martin Mitchell Kvalitetskontroll: Martin Mitchell UTREDNING - STENGING AV
DetaljerSykkeltilrettelegging i Region midt
Sykkeltilrettelegging i Region midt Status - Muligheter - Utfordringer Tore Kvaal Trondheim, 15. oktober 2013 Mål for samlinga Meningsutveksling Enkel målsetting Tilrettelegge slik at flere velger å sykle
DetaljerInnspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag
Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag Vi viser til invitasjon til forslag om nye sykkelveier. For at det skal bli mer attraktivt for befolkningen
DetaljerNy E18 med bussvei og sykkeltrasé Tema i Regionalt planforum 8.3.2016
Ny E18 med bussvei og sykkeltrasé Tema i Regionalt planforum 8.3.2016 i 1962 E18 dagsorden har endret karakter Argumentene for ny E18 har utviklet seg fra et ensidig hensyn til bilen, til et helhetlig
DetaljerBransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør. Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben
Bransjetreff Arendal 11.11.2013 Bypakker og bymiljøavtaler i Region sør Avdelingsdirektør Dagfinn Fløystad Styring- og strategistaben 1 NTP 2014-2023: Bymiljøavtaler Mål i NTP 2014-2023 og Klimameldingen
DetaljerFebruar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør
Februar 2008 - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Forord Som en del av sykkelsatsingen i Bergen skal det etableres en god og sammenhengende sykkelløsning i Solheimsgaten Sør. Søndre del av Solheimsgaten;
DetaljerNasjonal sykkelstrategi trygt og attraktivt å sykle
Nasjonal sykkelstrategi trygt og attraktivt å sykle Statens vegvesens oppfølging blant annet gjennom sykkelveginspeksjoner Hege Herheim Tassell Utbyggingsavdelingen Statens vegvesen Vegdirektoratet Delmål
DetaljerKlepp kommune P Å V E G. Kommunedelplan for trafikksikkerhet. rev. feb. 2013 Innledning
Klepp kommune P Å V E G Kommunedelplan for trafikksikkerhet H a n d l i n g s d e l 2 0 1 3-2 0 1 4 rev. feb. Innledning 5 TILTAK Foreslått prioritering av tiltak har hovedvekt på nullvisjonen, tilrettelegging
DetaljerByrådssak 103/10. Dato: 10. februar Byrådet. Sykkelstrategi for Bergen SARK
Dato: 10. februar 2010 Byrådssak 103/10 Byrådet Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019. ASRO SARK-7112-200806629-120 Sykkelstrategien er en videreføring og rullering av Plan for sykkeltiltak 2002-2011 som
DetaljerPlanprogram (Høringsutkast) TRAFIKKSIKKERHETSPLAN
Planprogram (Høringsutkast) TRAFIKKSIKKERHETSPLAN Arkivsak: 10/1330 Arkivkode: 143 Q80 Sakstittel: KOMMUNEDELPLAN FOR TRAFIKKSIKKERHET - REVISJON Utarbeidet av Karmøy kommune 24.06.2010 1. INNLEDNING 1.1.
DetaljerEndret fokus i Arendal: Fra hovedvegnett til framtidig transportsystem
Endret fokus i Arendal: Fra hovedvegnett til framtidig transportsystem Kommuneplan 2011 2021: Vekst i folketallet 64 000 innbyggere i 2040. Vi er 42 700 november 2011. Hvordan,og hvor, bygger vi boliger
DetaljerInnspill til høring av Handlingsprogram for fylkesveger og kollektivtransport 2017-2020
Innspill til høring av Handlingsprogram for fylkesveger og kollektivtransport 2017-2020 Sak: 9/2016 Saksbehandler: Askim kommune v/sølve Bjørkevoll og Trøgstad kommune v/marit L. Haakaas Forslag til vedtak:
DetaljerTrøgstad kommune MØTEPROTOKOLL. Formannskapet. Møtested: Møterom Havnås Møtedato: 18.04.2013 Tid: 09.00
Møtested: Møterom Havnås Møtedato: 18.04.2013 Tid: 09.00 MØTEPROTOKOLL Formannskapet Tilstede på møtet: Funksjon Navn Forfall Møtende varamedlem Ordfører Ole André Myhrvold Varaordfører Christian Granli
DetaljerTRAFIKKOPPLÆRING ÅSVANG SKOLE 5-7 TRINN
TRAFIKKOPPLÆRING ÅSVANG SKOLE 5-7 TRINN Skoleåret 2013/2014 BAKGRUNN OG UTGANGSPUNKT: 1. Hvorfor er trafikkundervisning så viktig og påkrevd ved Åsvang skole? a) Barna er trafikanter på flere områder -
DetaljerSTJØRDAL KOMMUNE. Saksframlegg. Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan 15/16 10.02.2016 Kommunestyret 13/16 18.02.2016
STJØRDAL KOMMUNE Arkiv: 1-244 A Arkivsaksnr: 2014/7448-30 Saksbehandler: Gry Holm Kvernrød Saksframlegg Utvalg Utvalgssak Møtedato Komite plan 15/16 10.02.2016 Kommunestyret 13/16 18.02.2016 1-244A Detaljplan
DetaljerKommuneplan for Hattfjelldal Kommune. Trafikksikkerhetsplan 2014-2017
Kommuneplan for Hattfjelldal Kommune Trafikksikkerhetsplan Vedtatt i Hattfjelldal kommunestyre 2014-2017 Visjon/ mål Arealplan Retningslinjer Økonomiplan Temaplan Budsjett Regnskap Årsmelding Telefon:
DetaljerTrafikksikkerhetsplan for Grymyr skolekrets.
Trafikksikkerhetsplan for Grymyr skolekrets. (i Gran Kommune) Forord: Grymyr skolekrets er tidligere prioritert mht. sykkel og gangsti fra fortrinnsvis Stadum til Fjordvang. Prioritering antas begrunnet
DetaljerPolitisk uttalelse om fremtidig skolestruktur for videregående opplæring i Akershus. Saksbehandler: Ellen Benestad Saksnr.
Ås kommune Politisk uttalelse om fremtidig skolestruktur for videregående opplæring i Akershus Saksbehandler: Ellen Benestad Saksnr.: 15/00569-1 Behandlingsrekkefølge Møtedato Rådmannens innstilling: Hovedutvalget
DetaljerKommunedelplan Holmen - Slependen. Vurdering av fremtidig veisystem
Kommunedelplan Holmen - Slependen Vurdering av fremtidig veisystem Fremtidig veisystem Holmen Slependen Viktige føringer for kommunedelplanen Miljøbelastning og barrierevirkning fra veitrafikk skal reduseres
DetaljerVedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.
Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.2005 1. Grunnlag for fartsgrensesystemet I dette rundskrivet presenteres
DetaljerFagnotat. BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Plan- og bygningsetaten. Saksnr.: /9 Emnekode: ESARK 7112
BERGEN KOMMUNE Byutvikling/Plan- og bygningsetaten Fagnotat Til: Byrådsavdeling for byutvikling Fra: Plan- og bygningsetaten Dato: 19.06.2019 Saksnr.: 201739900/9 Emnekode: ESARK 7112 Saksbeh.: HHER Forslag
DetaljerHva gjør vi for å sikre god sykkelkultur blant de yngste? Kristin Eli Strømme, juni 2016
Hva gjør vi for å sikre god sykkelkultur blant de yngste? Kristin Eli Strømme, juni 2016 1 Barn på sykkel Svært forskjellig trafikkmiljø Noen sykler mye, andre sykler lite Alder og modning Opplæring Praktisk
DetaljerPLAN 1121.0423.00: DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG PÅ TANGEN, BRYNE
Akiv: PLNR-1121.0423.00, K2-L12 Vår ref.: 10/907-17 Journalpostid: 12/469 Saksbeh.: Ubbo Busboom PLAN 1121.0423.00: DETALJREGULERING FOR GANG- OG SYKKELVEG PÅ TANGEN, BRYNE Saksgang: Utval Saksnummer Møtedato
DetaljerNESODDEN KOMMUNE SAK TIL PLANFORUM 20. AUGUST 2013
NESODDEN KOMMUNE SAK TIL PLANFORUM 20. AUGUST 2013 Sammendrag Nesodden kommune ønsker tilbakemelding fra overordnet veimyndighet og nabokommuner på forslag til utarbeidelse av samferdselsplan/-strategi
DetaljerSAKSFREMLEGG. Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien. Saken avgjøres av: Kommunestyre
SAKSFREMLEGG Saksnummer: 15/3567 Saksbehandler: Thea Chiodera Molnar Organ Møtedato 11.06.2015 Del av 36/6,7 Detaljregulering for gang- og sykkelvei Røykenveien Saken avgjøres av: Kommunestyre ::: Sett
DetaljerVedtak om høring og offentlig ettersyn av kommunedelplan for sykkel - del 1: sykkelveinett for sentrum og Rønvik
Byplankontoret Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 19.03.2017 23159/2017 2016/2297 141 Saksnummer Utvalg Møtedato Bodø ungdomsråd 31.03.2017 Komite for plan, næring og miljø 05.04.2017 Vedtak om
DetaljerREGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING
RINGSAKER KOMMUNE REGULERINGSPLAN FOR GANG- OG SYKKELVEG LANGS FV 2, STREKNINGEN RØMÅSBOMMEN TIL GRÅTEN, SJUSJØEN - SLUTTBEHANDLING Sluttbehandles i: Kommunestyret ArkivsakID: JournalpostID: Arkiv: Saksbehandler:
DetaljerSaksbehandler: Anders Johansen Arkiv: PLAID 365 Arkivsaksnr.: 14/9691-48 Dato: 26.05.2016
DRAMMEN KOMMUNE SAKSFRAMLEGG Saksbehandler: Anders Johansen Arkiv: PLAID 365 Arkivsaksnr.: 14/9691-48 Dato: 26.05.2016 REGULERINGSPLAN FOR E134 STRØMSÅSTUNNELEN - SLUTTBEHANDLING AV PLANPROGRAM ::: Sett
DetaljerBERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor
BERGEN KOMMUNE Bystyrets kontor Saknr 101-10 Emnekode 7112 Arkivsak 200806629 Til Byrådsavdeling for byutvikling, klima og miljø Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019. Bergen bystyre behandlet saken i møtet
DetaljerProtokoll fra møte i Hovedutvalg for plan, næring og miljø 11.09.2013 Møtested: Galleriet, Fylkestingsal øst Møtedato: 11.09.2013 Tid: 14:00 15:05
Møteprotokoll Protokoll fra møte i Hovedutvalg for plan, næring og miljø 11.09.2013 Møtested: Galleriet, Fylkestingsal øst Møtedato: 11.09.2013 Tid: 14:00 15:05 Faste medlemmer som møtte: Navn Funksjon
DetaljerModum kommune MØTEINNKALLING PLANUTVALGET. innkalles til møte 07.11.2007 kl. 18.00. Sted: Rådhuset, 8.etg. Møteleder: Forfall: Varamedlemmer:
Modum kommune MØTEINNKALLING PLANUTVALGET innkalles til møte 07.11.2007 kl. 18.00 Sted: Rådhuset, 8.etg. Møteleder: Forfall: Varamedlemmer: Andre møtende: SAKSLISTE FOR PLANUTVALGET DEN 07.11.2007 Saksnummer
DetaljerSAKSFREMLEGG. Planlagt behandling: Planutvalget. Administrasjonens innstilling:
SAKSFREMLEGG Saksnummer: 11/2812-66 Arkiv: PLNID 20110013 Saksbehandler: Reidar Andre Olsen Sakstittel: BEHANDLING AV KLAGER PÅ VEDTATT REGULERINGSPLAN FOR THOMASBAKKEN SØR BOLIGOMRÅDE Planlagt behandling:
DetaljerOslo kommune Bydel Østensjø Bydelsadministrasjonen. Protokoll 06/14
Oslo kommune Bydel Østensjø Bydelsadministrasjonen Protokoll 06/14 Møte: Møtested: Bydelsutvikling, Miljø- og Kulturkomite Kafe X, Oppsal Samfunnshus, Vetlandsveien 99/101 Møtetid: Mandag 13. oktober 2014
DetaljerNesodden kommune. Reguleringsplan - Jørgen Berners vei - fornyet 1.gangsbehandling
Nesodden kommune Rådmannen Saksfremlegg Dato: 15.09.2009 Vår ref: 07/957-34 - 09/12878 Arkivkode: L12 Saksbeh.: Øystein G. Karlsen Utvalg Møtedato Saksnr. Planutvalget 29.09.2009 094/09 Reguleringsplan
DetaljerSykkelstrategi. for Bærum
Sykkelstrategi for Bærum Revidert etter vedtak i formannskapet 22.06.2011 TU1UT TUInnledning TU2UT TU3UT TUFakta TU4UT TU5UT TUForslag TU6UT TUForslag TU7UT TUGjennomføringUT TU8UT TUKilder/fotoUT TPF
DetaljerTilgjengelighet til kollektivtilbud
Tilgjengelighet til kollektivtilbud Orientering i PSN 7. november 2013 Politisk vedtak av 28. februar 2012 TILTAK 1 Handlingsplan for innfartsparkeringsplasser, innenfor rammen av gjeldende eier- og planstrukturer
DetaljerVi vil gjøre dine reiser raske og effektive. Offentlig informasjon
Vi vil gjøre dine reiser raske og effektive Offentlig informasjon Hva vil Buskerudbysamarbeidet? Vi vil bidra til at du effektivt kan reise til jobb eller fritidsaktiviteter, selv om vi blir mange flere
DetaljerOppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan
Oppfølging av Sykkelstrategi for Bergen - handlingsplan 2010-2013 Bergen bystyre behandlet saken i møtet 240111 sak 12-11 og fattet følgende vedtak: 1. Sykkelsatsingen representerer et klart trendbrudd
DetaljerBehandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr. Utvalg for tekniske saker 23.03.2011 16/11
SANDNES KOMMUNE - RÅDMANNEN Arkivsak : 200300613 Arkivkode : E: Q0 &10 Saksbeh. : Behandles av utvalg: Møtedato Utvalgssaksnr. Utvalg for tekniske saker 23.03.2011 16/11 LOKAL SAMARBEIDSAVTALE TRANSPORTPLAN
DetaljerBybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT:
Bybane fra sentrum til Åsane: Trasévalg FAGRAPPORT: Mulighet for etablering av miljøgater i Øvregaten - Nye Sandviksvei - Sandviksveien Prosess og kostnader 18.03.2014 Etat for plan og geodata Forord Konsekvensutredning
DetaljerTrafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon
Kolsås Vel Trafikksikkerheten rundt Kolsås stasjon Ref.: Referat fra styremøte 19. Mai 2016. Sak: Trafikksikkerheten rundt Kolsås Stasjon. Innhold Rapport fra befaring med Bærum kommune, Plan og Sikkerhet....
DetaljerPlan for sammenhengende sykkelvegnett. i Hammerfest kommune. Vedtatt i Hammerfest kommunestyre 10.11.11
Plan for sammenhengende sykkelvegnett i Hammerfest kommune Vedtatt i Hammerfest kommunestyre 10.11.11 1 INNLEDNING... 2 2 PLANENS MÅLSETNINGER... 3 3 PLANPROSESSEN... 4 3.1 ORGANISERING... 4 3.2 KARTLEGGING
DetaljerSven Marius Gjeruldsen (H) Lars Madsen (H) Jane Steenbuch (H) Frank Aubert (A) Asbjørn Hjertén (F) Terje Bjøro (V) Jan O. Nytveit, bydelsdirektør
Oslo kommune Bydel Vestre Aker Protokoll 8/10 Møte: Byutvikling, miljø og samferdsel Møtested: Sørkedalsveien 148, møterom Bogstad Møtetid: mandag 01. november 2010 kl. 18.00 Sekretariat: Bydelsadministrasjonen
DetaljerSAKSFRAMLEGG. Arkivsaksnummer.: Arkivnummer: Saksbehandler: 08/2087 Q37 Tone Hiorth
SAKSFRAMLEGG Arkivsaksnummer.: Arkivnummer: Saksbehandler: 08/2087 Q37 Tone Hiorth NY BUSSHOLDEPLASS I VIKERSUND RÅDMANNENS FORSLAG: Bussholdeplassen i Vikersund anlegges langs Vikersundgata, slik skisse
DetaljerSAKSFREMLEGG. Saksnummer: 14/1508-10. Saksbehandler: Tom F. Hansen OPPGRADERING VEILYS 2015 - ORIENTERING
SAKSFREMLEGG Saksnummer: 14/1508-10 Arkiv: T51 Saksbehandler: Tom F. Hansen Sakstittel: OPPGRADERING VEILYS 2015 - ORIENTERING Planlagt behandling: Hovedutvalg for næring,drift og miljø Administrasjonens
DetaljerUtfordringer knyttet til ubeskyttede trafikanter
Utfordringer knyttet til ubeskyttede trafikanter Gyda Grendstad Utbyggingsavdelingen Statens vegvesen Vegdirektoratet Største utfordringer mht sykling og gange - øke status og oppmerksomhet Lite kompetanse
DetaljerKommunal norm for utforming av bussholdeplasser innenfor pendelbussnettverket i Molde kommune (Holdeplassnorm)
Molde kommune Rådmannen Arkiv: N01 Saksmappe: 2011/1356-19 Saksbehandler: Bjørn Gregull Dato: 27.02.2012 Saksframlegg Kommunal norm for utforming av bussholdeplasser innenfor pendelbussnettverket i Molde
DetaljerSykkelstrategi. for Bærum
Sykkelstrategi for Bærum 03.11.2009 2 Innholdsfortegnelse 1 Innledning - Bakgrunn...3 2 Sammendrag...5 3 Fakta om sykkelreiser og sykkelanlegg...8 3.1 Tilgjengelighet og sykkelandel...8 3.2 Formål og reiselengde...8
Detaljer