INNOVASJON OG BREDDE. MILJØGUNSTIGE BILER FOR FOLK FLEST s. 18 MANGE UTVIKLINGSTRINN s. 20

Transkript

1 INNOVASJON OG BREDDE Mange ønsker å kunne ta et miljøgunstig bilvalg. MøllerGruppen tilbyr biler som gjør miljøvalget mulig for folk flest, som denne Volkswagen Passat BlueMotion. MILJØGUNSTIGE BILER FOR FOLK FLEST s. 18 MANGE UTVIKLINGSTRINN s. 20

2

3 INNOVASJON OG BREDDE MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Ine Nilsen Konsulent TryggBilhandel Marius Andresen Eiendomsutvikler Svein Jørgen Opheim Teknisk sjef Dag Johansen Fagtekniker Med fokus på miljø i alle ledd. MILJØGUNSTIGE BILER FOR FOLK FLEST En bil kan brukes i nesten alle sammenhenger, enten det er til fritid eller i arbeid. Den signaliserer også hvem du er. Bilene er konstruert slik at dagens førere kan nyte kjøreopplevelsene uten dårlig samvittighet. Passasjerene skal fraktes komfortabelt og trygt, og miljøet skal skånes på best mulig vis. Med Audi, Škoda og Volkswagen kan du gjøre miljøgunstige bilvalg uansett hvilke krav du har tilknyttet din bil. Audi tilbyr e-modeller, Škoda tilbyr Green line og Volkswagen tilbyr BlueMotion. Fellesnevneren er et betydelig lavere CO 2 -utslipp takket være effektive motorer, mindre luftmotstand, høyere utvekslingsforhold og dekk med lav rullemotstand. Våre mestselgende modeller VW Passat og VW Golf fåes nå i BlueMotion. Modellene leveres med klimakvote inkludert første året. BLUEMOTION Begrepet BlueMotion refererer ikke bare til bilene, men også til merket «Blue». Blått er Volkswagens farge og symboliserer elementene vann og luft som det gjelder å beskytte. «Motion» står for mobilitet, det å tenke fremover. BlueMotion har mer og mer blitt til et symbol på miljø-økonomiske kjøreopplevelser. Sommeren 2006 presenterte Volkswagen den første modellen under det nye begrepet, Polo BlueMotion. Bilen har en effekt på 80 hk/59 kw og et forbruk på 0,39 liter diesel. CO 2 -utslippet er så lavt som 99 g/km. Nå er også Volkswagen Passat BlueMotion på veiene, og flere modeller står for tur.

4 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 INNOVASJON OG BREDDE 19 Dette er BlueMotion Volkswagen Passat BlueMotion har en 1,9 TDI-motor kjent fra standardmodellen. Flere parametre er forandret for å gjøre den spesielt miljøøkonomisk. Programvaren for motorstyreenheten er tilpasset slik at tomgangsturtallet og utslippene er redusert. Dette gjelder blant annet ladetrykket for avgassturboladeren, innsprøytningstidene og graden av avgasstilbakeføring. Toveis oksydasjonskatalysator og partikkelfilter er også standard. CO 2 -utslippet på sedan og stasjonsvogn er henholdsvis 136 g/km og 137 g/km respektive. På understellet er det foretatt en del effektive endringer. Passat BlueMotion ligger litt lavere i hjulhusene for å oppnå bedre aerodynamikk. Conti Premium Contact dekk i dimensjon 205/55 R16 91H med et lufttrykk som er 0,4 bar høyere ved delvis belastning, sørger for at rullemotstanden blir så lav som mulig. Som alternativ til stålfelgene, kan Passat BlueMotion leveres med 16-tommers lettmetallfelger. Det sparer vekt. miljøgunstig kjøring Den nye Passat BlueMotion 2008 er utstyrt med kjørecomputer med en integrert girindikator som viser om optimalt gir er valgt. Giranbefalingen beregnes av motorstyreenheten på grunnlag av bilens hastighet og belastning, samt data fra girkassestyreenheten. Den 5- trinns manuelle girkassen på Passat BlueMotion er hentet fra standardmodellen og videreutviklet for å oppnå lavere forbruk. 1. og 2. gir er ikke forandret. 3. gir har fått fire prosent høyere utveksling (fra 1,304 til 1,250), 4. gir har fått syv prosent (fra 0,903 til 0,844) og 5. gir hele 12 prosent (fra 0,7 til 0,624) høyere utveksling. Dermed har girkassen fått bredere spenn mellom 3. og 5. gir og bidrar dermed til å redusere drivstofforbruket og CO 2 -utslippet. kjøretips Bruk av gir Bruk 1. gir kun en til to billengder; dvs. gir til 2. gir tidlig Bruk så høyt gir som motoren orker å dra i Hopp over gir (50km/t: gir, 60km/t: gir) NB! Ikke hopp over 2.gir Utnytt høye gir Bruk av gasspedal Slipp gassen tidlig La motoren redusere farten på bilen Unngå å clutche tidlig før stansen Unngå å gå direkte fra gass til brems Unngå unødvendig gass Akselerer bestemt, men behagelig opp til den farten du ønsker Unngå «spillgass» (pumping på gassen) Unngå høye hastigheter Trafikal planlegging Planlegg trafikkbildet tidlig se langt forover Utnytt tidlige feltvalg Utnytt terrenget Hold god avstand til trafikken foran (5 sek) Unngå rushtrafikk Drivstoff- og motorstrategi Sammenheng mellom drivstoff og motorutvikling fra Volkswagen konsernet RÅVARE PRODUKT motor Fornybar energi Hydrogen (regenerativ) Brennstoffceller SunFuel Cellulose - biomasse CCS Naturgass SunFuel Syntetisk drivstoff Hybrid Fossil olje Diesel og bensin TDI / TSI / TFSI

5 innovasjon og bredde MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 Mange utviklingstrinn Mange ser på hydrogen som den endelige løsningen på drivstofftematikken. Før man kommer så langt satser Volkswagen-konsernet på flere alternativer på veien frem til hydrogen og brennstoffceller. Svein Jørgen Opheim er teknisk sjef for servicemarkedet hos Harald A. Møller AS Volkswagen-konsernet utstyrer mange av modellene med TDI-, TSIog TFSI-motorer for å tilby maksimal motorkraft kombinert med minimalt forbruk, sier teknisk sjef for servicemarkedet hos importøren Harald A. Møller AS, Svein Jørgen Opheim. Direktekoblingsgirkassen DSG er en kombinasjon av de sportslige og drivstofføkonomiske egenskapene ved en manuell girkasse og komforten som en automatgirkasse gir. Miljøet belastes mindre, samtidig som kjøreopplevelsene blir større. Biodrivstoff Biodrivstoff tilbys både som bensin- og dieselkvalitet. I Sverige foretrekkes gjerne bensin og etanol fremfor diesel. Hva er fremtiden i Norge? I første omgang er en innblanding av biodrivstoff i det vanlige drivstoffet en smart måte å øke bruken av biodrivstoff på uten at det fordrer nye og kostbare teknologiske løsninger. Over et noe lengre tidsperspektiv vil vi se en økende andel biodrivstoff både som innblanding i eksisterende drivstoff, men også som rene biodrivstoffkvaliteter, sier Opheim. Stort sett alt biodrivstoff som vi Skreddersøm, den nye standarden Skreddersøm: Nå følger bilindustrien den internasjonale trenden. Skreddersøm av produkter og tjenester har lenge vært en internasjonal trend på flere områder. Nå følger bilindustrien etter. Vi har sett trenden til skreddersøm i forbrukermarkedet lenge, men det har i stor grad vært forbeholdt billigere produkter og tjenester som klær, sko og reiser. Men stadig flere norske bilkjøpere ønsker å signalisere sin egenart også gjennom valget av bil, og bransjen har tatt signalene. I 1998 kunne Volkswagenkundene velge mellom modellene Polo, Golf, Vento, Passat og Sharan. Ti år senere er Jetta, New Beetle, Eos, Touran, Touareg, Tiguan og Phaeton kommet til og modellutvalget er mer enn doblet. Samtidig øker mulighetene for valg innen den enkelte modell. Kundene kan få med parkeringsassistent, navigasjonssystem, usb-port og Ipod-tilkobling og velge blant et vell av farger og drivlinjer. Alle valgene kundene tar, fører i praksis til at bilen blir et signal på hvem bilføreren er og hva bileieren vektlegger og står for. Den moderne individualisten krever valgmuligheter og skreddersøm er et stadig viktigere element i valg og kjøp av bil. (kilder: Opinion, trendwatching.com)

6 MØLLERGRUPPEN ÅRSRAPPORT 2007 INNOVASJON OG BREDDE 21 Hybrid: Audi Metroproject quattro Konseptmodell: Volkswagen Up!. benytter i dag er av såkalt første generasjon. Det vil si at bare en del av plantematerialet utnyttes. For å utnytte råstoffene til biodrivstoff enda bedre, forskes det i dag intenst på prosesser som muliggjør dette. Sluttproduktet etter denne prosessen betegnes gjerne som biodrivstoff av annen generasjon. I tillegg til å bruke hele planten i produksjon av biodrivstoff vil fremtiden også innebære øket bruk av biomasse eller trevirke. Alle typer fast biomasse (ved, halm, grønne planter osv) kan tjene som råstoff for biodrivstoffet SunFuel. Resultatet er et spesialdrivstoff (designed fuel) av høy kvalitet. Drivstoffet er egnet for forbrenningsmotorer som finnes i dag så vel som fremtidige forbrenningsmotorer. Drivstoffet kan optimaliseres til den enkelte motor. Eksempelvis kan en da få betydelige reduksjoner på utslippsiden også for eldre biler, understreker Opheim. Gass og hybrid Mer utstrakt bruk av gassdrift er også et skritt på veien. Volkswagenkonsernet har utviklet en egen motor som kan nyttiggjøre komprimert natur-/biogass. Slike motorer tilbys per i dag på Volkswagen Caddy og Volkswagen Touran, og planlegges også for Audi A5 og Volkswagen Familien Gjennomsnitt Teknologi som bidrar til å skåne miljøet står sentralt når det utvikles nye bilmodeller. Dessverre er forbrukernes holdninger ikke like innovative som bilprodusentenes, skal vi tro statistikken. Den gjennomsnittlige norske familien har to biler, 1,9 barn og hytte på fjellet. Familiens hverdag med barnehage og skole, arbeid og trening gjenspeiles i kjøremønsteret, og viser at det er god grunn til å satse på miljøvennlige løsninger. For det blir mest kjøreturer av det korte slaget for gjennomsnittsfamilien. Kjøring av barna til og fra skole og til butikken for å gjøre innkjøp, bidrar til at seks prosent av familiens kjøreturer er mindre enn 1 km lange. Gjennomsnittskjøreturen varer imidlertid i 17 minutter og fritidsaktiviteter fører til at familien sitter i bilen en halvtime hver dag. Det er særlig om vinteren, og spesielt til påske, at bilen brukes til langtur. Da setter gjennomsnittsfamilien seg i den ene av familiens to biler, og reiser de gjennomsnittlige 14 milene til hytta. Passat. Opheim forteller at gassdrift gir ca prosent lavere CO 2 - utslipp enn en bensinmotor med tilsvarende effekt. I tillegg satses det på hybriddrift i de større/tyngre bilene. Her er potensialet stort for blant annet Audi Q7 og Volkswagen Touareg. Dette er noe vi vil se i et toårs perspektiv. Batteriteknologi er en del av hybridløsningen. Litium Ion-teknologi vil kunne gi kjørelengder på inntil 100 km. Det er mange år frem til hydrogen kan tas i bruk på kommersiell basis. Heldigvis har vi i mellomtiden mange miljøgunstige utviklingstrekk på veien, oppsummerer Opheim. KLIMAVEIEN På bakgrunn av EUs krav om utslipp, har bilbransjen tatt initiativ til samfunnsdugnaden Klimaveien. Klimaveien har som mål å redusere CO 2 -utslippene fra veitrafikken med 1 million tonn innen Målet skal nås gjennom å fokusere på blant annet å: Oppfordre til mer miljøvennlig kjøring Fjerne unødig last, justere lufttrykk og vedlikeholde kjøretøyet slik at drivstofforbruk og utslipp reduseres Legge til rette for innføring av kjøretøy med lave eller null-utslipp Tilrettelegging for bruk av alternative drivstoff med lave CO 2 -utslipp Harald A. Møller AS er representert gjennom Bilimportørenes landsforening.