Design som avbøtende tiltak. Konsekvensutredning ny 300(420)kV Modalen-Mongstad

Transkript

1

2 Oppdrag: Rapportnavn: Design som avbøtende tiltak. Konsekvensutredning ny 300(420)kV Modalen-Mongstad Teknisk og økonomisk vurdering, nytt konsept for eksisterende transformatorstasjon i Matre, Masfjorden kommune Utgave/dato: 1/ Oppdragsgiver: Oppdragsleder: Skrevet av: BKK Nett AS, Postadresse: Postboks 7050, 5020 Bergen Solveig Renslo, BKK Eva Widenoja, , eva@widenoja-design.no Christian Aastorp, , christian@widenoja-design.no Widenoja Design AS, Dalskroken 13, 1405 Langhus, tlf , post@widenoja-design.no 1

3 Innhold Teknisk og økonomisk vurdering av konsepter for Matre transformatorstasjon... 3 Innstrekkstativ... 3 Belysning... 3 Øvrige elementer

4 Teknisk og økonomisk vurdering av konsepter for Matre transformatorstasjon Denne rapporten er et vedlegg til Designanalyse og skisseforslag, Nytt konsept for eksisterende transformatorstasjon i Matre, Masfjorden kommune. På oppdrag av BKK Nett AS (senere benevnt BKK), har vi gjort en kortfattet teknisk og økonomisk vurdering av de tiltakene som vi skissemessig foreslår som avbøtende tiltak i Matre. Vurderingene vi har innhentet er av muntlig karakter, de bygger på at kompetente ledere i mulige leverandørbedrifter innen bransjen har fått tilsendt skisser av forslagene våre og at vi har hatt en diskusjon med dem. Estimat over gjennomførbarhet og kostnader i tid og penger er bygget på deres erfaring med mange prosjekt med tilsvarende utfordringer. Innstrekkstativ Vi har sett på to hovedprinsipper for innstrekkstativet. Det ene basert på betongtårn som har familielikhet med de foreslåtte tårnene i Haugsværdalen, det andre prinsippet er basert på standard fagverk med kledning og utforming som er lokalt tilpasset kommunesenteret. Betongsøyler De høye mastene på innstrekkstativene er skissert som enkle, rene, lyst pigmenterte betongformer som er lyssatt med avdempet, kulørt lys. Vi har fått opplyst at slike konstruksjoner vil kunne bygges for omkring kr/m3 støp, tillegg på 500kr/m3 for farget tilslag. Tårnene blir omkring 16m høye, vi har ikke regnet på volumet for disse, men vi kan relatere dem til tårnene i Haugsværdalen som vi tidligere anslo til 25-40m3 for 28m høyde. Ettersom høyden nær halveres og andre dimensjoner justeres ned kan vi anslå at volumet her blir mindre enn 10m3 per tårn. Fagverk med kledning Det andre hovedprinsippet er stativ som visuelt fremstår som plateportaler. Her har vi skissert et antall mulige retninger for utforming. Stativene er tenkt utført ved at standard fagverk ivaretar alle tekniske krav, og at fagverket også dimensjoneres for å bære designdelen. Fagverket vil være en standardkonstruksjon. Designdelene har det felles at de er basert på platekonstruksjoner. Det er mange mulige løsninger på dette, vi har sett blant annet på uorganiske, fargede plater som drøftet for transformatorstasjonen i Haugsværdalen (eksempelvis Steni). Kostnad omkring 800kr/m2. Alternativt kan vi se for oss å bruke profilerte, belagte metallplater, som f.eks. Ruukki leverer. Med tanke på at kraftanlegget er permanent, er svært godt synlig og i tillegg står tett på havet, er aluminiumsplater eller edlere metaller å anbefale (rustfritt eller syrefast stål). Rett montasjeteknikk er selvfølgelig avgjørende i konstruksjoner hvor man vurderer å benytte både stål og aluminium for å unngå elektrolytisk korrosjon. Kostnad for belagt, montert, profilert aluminiumsplate er omkring 400kr/m2. Uansett valg av platemateriale finnes det ferdige montasjesystemer, som må tilpasses øvrig konstruksjon. Belysning Vi ser for oss at begge prinsipper for utførelse av stativet skal benytte sammenlignbar belysning: 3

5 Kostnad for effektbelysningen er sterkt avhengig av valgt lyskilde. For å kunne velge farge relativt fritt er en RGB LED-kilde den beste løsningen, armaturen kommer på per tårn, en felles kontroller 5, totalt effektbehov omkring 50W totalt, levetid 50 timer drift eller omkring ti år. Belysningen må styres automatisk etter innfallende lys slik at den kun lyser når den kan sees. Kommunikasjon mellom kontroller og armaturer er på flerleder 24V kabel, greit med inntil 100m strekk. Belysning av liner må gjøres med lyskaster fra stativ eller bakkeplan. Vi ser for oss en kilde med relativt kraftig rettet, tilnærmet hvitt lys. Øvrige elementer Demontering av overflødige komponenter Vi ser det som sterkt viktig for et godt resultat å fjerne overflødige komponenter, særlig elementer som er plassert høyt over bakken. Ved befaringen ble det uttrykt noe usikkerhet om hvilke deler av gamle stativer som har en støttefunksjon for belastede stativer. Vi vil helst se at eventuelle støttebehov ivaretas av barduner eller stativer som er konstruert for formålet, da de vil gi mindre visuell støy enn å benytte de gamle konstruksjonene. Bygg og mur i bakkant Disse bør males i en mørkere valør enn øvrige elementer, kuløren vil vi spesifisere i sammenheng med resten av stasjonen: spesielt stativer, elektromekaniske komponenter og isolatorer. Verkstedbygning Endring av verkstedbygget er ikke noe vi vil prioritere høyt, da bygningen ligger i utkanten av området og ikke nødvendigvis forbindes med stasjonen. Vi ser for oss tre alternativer, enten la det stå som det gjør, at det pusses opp uavhengig av stasjonen, eller at det gis en viss tilknytning til stasjonen, da for eksempel med farger tilsvarende bygget og muren i bakkant av stasjonen, eller maling av detaljer som vinduskarm og takkant i farger tilpasset resten av prosjektet. Peltonhjulet Hjulet er en flott indikator på hva fjellet skjuler, og bør derfor ha en sentral plass i et fornyet anlegg. Det må pusses opp, og plassering vurderes i en totalsammenheng. Busskur Vi har ikke sjekket med oppdragsgiver om det er mulig å la prosjektet omfatte utskifting av bussskuret på motsatt side av veien. Vi mener muligheten bør undersøkes, siden man ser det i sammenheng med stasjonen og er noe som trekker ned inntrykket. Vi foreslår stikkordsmessig at skuret skreddersys for plassering tvers over for et flott fornyet kraftanlegg. Det er naturlig å ta opp en del elementer som materialer og lyssetting fra innstrekkstativet, sørge for at det naturlige lyset som finnes slipper inn og gjennom skuret, og gjerne benytte veggene (i glass?) til plassering av informasjon om Matre og stasjonen. Eksempelvis kan man gjennom glasset vise kraftens gang gjennom fjellet i form av print med fjellet selv som bakgrunn. BKK-skilt på bakken Dagens skilt ser ut til å være laget av sveiset rustfritt stål med BKK-logoen i skåret og malt plast, og med en slitt BKK-logo. Logoen bør utføres på en mer bestandig måte, f.eks. i gjennomfarget plast. Vi 4

6 har en ide om at skiltene kan kombineres med lyskastere både for peltonhjul og linene som går over veien. Dette kan gi færre elementer i anlegget, og skjulte løsninger for teknikken. Taubanen Taubanen er flott å se på og den rommer spennende historier om en krevende anleggstid. Det er neppe mulig å tilfredsstille dagens krav til personsikring, men vi synes ikke den bør demonteres, heller markeres og som nevnt i hovedrapporten, send et videokamera opp og ned noen ganger og få laget en svimlende videofilm. Autovern/ny innkjøring Ombygging av innkjøringen til anlegget bør være en del av hele anleggets profilering. Spesielt bør autovernet av betongklosser skiftes ut i forbindelse med omleggingen av adkomsten til anlegget som er planlagt. Vi ser for oss et stålgjerde i profiler, dimensjoner og farger som relateres til stasjonens nye utforming. 5