ANLEGGS MASKINEN. Tilbake til Mardøla. Nr. 7/ STÅR MODELL PÅ LESJA HYMAX PÅ TO HJUL NÅR DRIVSTOFFPRISEN ØKER

Transkript

1 ANLEGGS STÅR MODELL PÅ LESJA HYMAX PÅ TO HJUL NÅR DRIVSTOFFPRISEN ØKER Nr. 7/ MASKINEN Tilbake til Mardøla

2 2

3

4 HJULGRAVERE FOR KRAVSTORE FØRERE Automatisk luftdempet komfortsete med oppvarming og kjøling i putene. Romslig og komfortabel førerhytte med klassens beste sikt. Maks kjørehastighet på 37 km/t. Monitor for overvåking av maskinen med avanserte instillinger og bildeoverføring fra ryggekamera. Hjulstyring på joystick for smidig betjening av maskinen. Ride Control bomdempingssystem gir redusert vibrasjoner og bedre førerkomfort. Enkel betjening av proporsjonalstyrt hydraulisk system gjennom to høytrykkretser Pon Equipment & Power Systems All Rights Reserved. Pon, CAT, CATERPILLAR, their respective logos and Caterpillar Yellow, as well as corporate and product identity used herein, are trademarks of Pon and Caterpillar and may not be used without permission. Pon Equipment AS

5 Utgiver: MEF Redaksjon og annonser: Fred. Olsens gate Oslo Tlf Faks Redaktør: Trond Johannesen I redaksjonen: Svein Erik Madssveen, journalist Siri Ulvin Monica Kentsrud Grafisk utforming: Kari H. Bijmolen, kb@mef.no Illustratør: Annlaug Auestad Annonser: Berit Kjølø, bk@mef.no Tlf / Forsidefoto: Svein Erik Madssveen Design: DALE+BANG Trykk: Kai Hansen AS ISSN årgang Abonnement: DB Partner AS Postboks 163, 1319 Bekkestua am@dbpartner.no Konto: Pris: 470,- pr. år INNHOLD... HØYERE LÆRLINGLØNN 8 ANNONSØROVERSIKT 8 MER GODS PÅ LASTEBIL 10 ANLEGG 08 HAUGESUND 12 MEF-AKTØREN 18 TEST: VOLVO ECR 235CL 20 MED LESJA SOM MODELL 24 EN REAL MØKKAJOBB 26 FRA FORSIKRINGSFRONTEN 28 JURIDISK HVERDAG 29 MC-AMBASSADØRER 30 PORTRETT: ARNSTEIN REPSTAD 35 TEMA: DRIVSTOFF 38 MESTA I MARDØLA 48 BILTEST: FORD KUGA 55 NORGE RUNDT 60 PERSONALIA 64 ANLEGGSINDEKS 67 PÅ KANTEN/SUDOKU 69 ANLEGGSKRØSSET 70 MASKINELT TILBAKEBLIKK 73 MIN DAG 76 5

6 Beck Maskin AS - Størst på småmaskiner! Hanix H55DR - CA kg 2 års garanti Ekte zerotail Air Condtion Markedets beste førermiljø Auto Idle / Autotomgang Meget god servicevennlighet Markedets beste hydraulikk Nyhet! Suksesspakke - med norges mest solgte minigraver!!! 1,7 TONNS MINIGRAVER av god japansk kvalitet Doserblad Lang stikke Justerbart understell Hk feste og skuffe Flott førerhus med alt på spakene Hydraulisk pusseskuff INDESPENSION MICRODIG (2,6 TONNS HENGER) + WEBER CF 1 Vibroplate av tysk topp kvalitet Nyhet! Rops bøyle Stor kapasitet Differensialsperre Yanmar dieselmotor Vendbare felger hk feste NY Mustang kg ,- Cormidi kg Hydrostatdrift 2 pumper Yanmar dieselmotoror Selvstarter 11 HK Hastighet 0-6,3 km/t Selvlaster med hydr. tilt på skuffen Flytfunksjon på lastearm 800 kg lastekapasitet ,- Hjullasterne får du nå til introduksjonspriser! Nyhet! Nyhet! Ropsbøyle/førerhus Stor kapasitet Differensialsperre Yanmar dieselmotor Vendbare felger Universal hydr.feste Alt av utstyr passer NY Mustang kg , , ,- Indespension Allplant En meget stabil maskinhenger! Totalvekt: 3500 kg Nyttelast: 2600 kg NY Mustang kg Ropsbøyle/førerhus Stor kapasitet Differensialsperre Yanmar dieselmotor Vendbare felger Universal hydr.feste Alt av utstyr passer fra , ,- Flere modeller på lager NY Mustang 306 m/førerhus kg Nå ,- Nyhet! Beck Maskin AS Peder Sletners vei Kolbotn Tlf.: Service Utleie Gode priser på årskontroll! Kontakt: Sven Olav Thomas Christian Velg mellom kort- eller langstidsleie Finans Finansieringshjelp FORHANDLERE: RE: Skjetne Maskin AS (Trøndelag/Nordland) Gummibelter Tor Bugge (Møre og Romdsdal) i alle størrelser Eide Bygg & Anlegg AS (Haugesund/Stavanger) ger) Bjørn Lyng (Tromsø) * Alle priser er eks. mva. Frakt og leveringskostnader tilkommer. Vi tar forbehold om trykkfeil etc. Vi gratulerer Sarpsborg Park & Anlegg AS med Furukawa F70! (vekt 4600 kg) Kontaktperson: Tom Kollerud Tlf: / E-post: tom.kollerud@ankerlokken.no Hjemmeside: Ankerløkken Equipment AS Bjørnerudveien Oslo Tlf: Fax: firmapost@ankerlokken.no 6

7 LEDER Vi fornyer oss Kjære leser, du sitter nå med første nummer at et fornyet og forhåpentlig forbedret - Anleggsmaskinen i hendene. Du som er medlem av MEF lurer kanskje på hvorfor du ikke har fått MEF-nytt? Disse to magasinene er nå slått sammen til ett, og redaksjonen har satt seg et ambisiøst mål i form av et løfte til deg: Når du leser Anleggsmaskinen skal du lære noe nytt, du skal få med deg det som skjer i bransjen, du skal bli stolt over å være en del av bransjen og du skal føle at bladet er underholdende. For å kunne holde det vi lover, er vi avhengige av tilbakemelding fra deg som leser. Savner du noe, er det noe du vil ha mer av, har du tips, forslag eller andre synspunkter vi tar imot med takk! Samtidig som at vi har endret organiseringen, fornyet utseende og endret innholdet noe, arbeider vi også med abonnentgrunnlaget for magasinet. Målet er at dagens opplag på vel 6100 skal økes, helst betydelig økes. Målgruppen er som før bedrifter i anleggsbransjen og tilstøtende bransjer, MEFs ca medlemsbedrifter, organisasjoner og myndigheter tilknyttet disse bransjene og sist, men ikke minst, ansatte i bedriftene. Maskinentreprenørenes Forbund som utgir Anleggsmaskinen kjenner bedriftene og menneskene i anleggsbransjen, og vet hvor skoen trykker til enhver tid. Akkurat nå røyner det hardt på for mange med den kraftige økningen av drivstoffprisene som vi har sett det siste året. Derfor har vi valgt å sette fokus på drivstoffpriser i dette nummeret av magasinet. Ellers kan du som før lese om interessante mennesker og maskiner, du nner statistikk og småstoff. Når du trenger litt avkobling etter lesingen, kan du også som før kaste deg over kryssordet. Eller kanskje foretrekker du Sudoku? Vi har det også. Og en historie på kanten vil du også nne vi håper du ikke har hørt den før! Vi håper du liker endringene! 7

8 LØNNSØKNING FOR LÆRLINGENE Lærelønn Bedre betalt til lærlingene (illustrasjonsfoto) MEF og NAF har forhandlet seg fram til nye lønnssatser for lærlinger fra og med Tarif ønn (minstelønn) 142,50 kr Fagbrevtillegg 10,00 kr Grunnlaget for lønn 152,50 kr Reformlærlinger (rettselever med 2 år i videregående skole): 1. halvår 55 % = 83,88 kr 2. halvår 60 % = 91,50 kr 3. halvår 70 % = 106,75 kr 4. halvår 80 % = 122,00 kr Frivillige lærekontrakter for lærlinger mellom 16 og 21 år: 0-12 måneder 45 % = 68,63 kr måneder 55 % = 83,88 kr måneder 65 % = 99,13 kr måneder 80 % = 122,00 kr Frivillige lærekontrakter for lærlinger over 21 år: 0-12 måneder 65 % = 99,13 kr måneder 75 % = 114,38 kr måneder 85 % = 129,63 kr måneder 95 % = 144,88 kr ANNONSER ABS MASKIN 25, 33, 72 AHLSELL 11 ANKERLØKKEN EQUIPMENT 6 ARVID GJERDE 64 BECK MASKIN 6 BLINKEN 3, 77 BOTNESKILT 19 CITEC 26, 66 DALDATA 10 D-BIT 71 ENGCON 76 FLEKKEFJORD PRODUKTER 71 GEOMATIKK 74 GUNDERSEN & LØKEN 27 HELLA MASKIN 71 HESSELBERG MASKIN 56, 75 HYDREMA 73 HYMAX 51 IF 3 2 IRM 74 KROSSNING & SORTERING 71 MASKIN & KONSULT 59 MEF 58 MEF LOENDAGENE 53 MEF-SKOLEN 57 MEF SVINGEN 68 MOTORSALG NORSECRAFT 74 PONCAT 4, 53 PONSSE 78 SANDVIK TAMROCK 47 SCANLASER 58 SCANTRUCK 18 STATOIL 9 STOREBRAND 79 TRIANGEL SOFTWARE 68 TRIMBLE 62 TRONDRUD MASKIN 2 UDDEHOLM 28 VERA FIBERGLASS 66 VOLVO MASKIN 80

9 Foto: Billy Bonkers Vi gir deg påfyll Det er dumt å gå tom. Velg en drivstoffleverandør som sikrer deg rett vare til rett tid. Kontakt oss på tlf Vi holder deg i gang.

10 FORTSATT ØKENDE LASTEBILTRANSPORT Norske lastebiler transporterte mer gods og tilbakela totalt en lengre distanse i 2007 enn året før. På Veien økt veitransport i Norge i (illustrasjonsfoto) Totalt tilbakela norske lastebiler i fjor 1,6 milliarder kilometer i Norge, 37,8 millioner kilometer eller 2,3 prosent lengre enn året før. Registrert last på 1,2 milliarder av disse kilometerne gir en tomkjøringsprosent på 27. Videre transporterte norske lastebiler 263,9 millioner tonn gods innenlands, 7,6 prosent mer enn i Hvert tonn ble i gjennomsnitt fraktet 59,4 kilometer, 3,1 kilometer kortere enn i Norske lastebiler utførte dessuten et transportarbeid på 15,7 milliarder tonnkilometer innenlands. Av dette utgjorde 77,4 prosent leietransport, det vil si transport for en annen oppdragsgiver mot betaling. Det resterende er følgelig registrert som egentransport, ifølge Lastebilundersøkelsen 4. kvartal Nedgang i leiekjøring Leietransportarbeidet utgjorde i rene tall 12,1 milliarder tonnkilometer i 2007 mot 12,4 milliarder tonnkilometer året før, en nedgang på 2 prosent. Egentransporten økte derimot med 21 prosent, fra 2,9 til 3,5 milliarder tonnkilometer. Egentransportens andel av det samlede norske transportarbeidet økte således fra 19,1 prosent i 2006 til 22,6 prosent i Biler som utfører leietransport kjører i snitt lenger enn biler i egentransport. I 2007 var gjennomsnittlig innenlands transportlengde per tonn 34,7 kilometer for egentransportørene og 74,9 kilometer for de som kjørte på oppdrag for andre. I utlandet Utenlands transporterte norske lastebiler totalt 6,6 milliarder tonn gods i fjor, 8,9 prosent mer enn i ,6 millioner kilometer ble kjørt utenlands, hvorav 197,3 millioner kilometer med last. I gjennomsnitt ble hvert tonn fraktet kortere enn i 2006, og det internasjonale transportarbeidet utført med norske lastebiler var 3 prosent lavere i 2007 enn året før. I 4. kvartal 2007 ble 70,1 millioner tonn gods fraktet innenlands og 158,3 tusen tonn fraktet utenlands med norske lastebiler. Det er en økning på henholdsvis 7,8 og 9,9 prosent. Transportarbeidet økte med 3,7 prosent for nasjonale transporter, men gikk ned 9,3 prosent for internasjonale transporter. 10

11 Din grossist på Vann og Avløp Ahlsell Norge AS har 70 avdelinger rundt i Norge og er totalleverandør på VA Vi har stor kompetanse innen spesialavdelinger som Havbruk, VA-prosjekt, Vannkraft, Geopro, Verktøy og Elektro. Avdelingene har lang erfaring med produkter og løsninger innen sitt fagområde. Ahlsell Norge AS, Pb. 184, 4065 Stavanger Tlf.:

12 ANLEGG O8 HAUGESUND HEFTIG HELG I HAUGESUND Her tar fire av bakmennene for årets Anlegg 2008 en pust i bakken etter knallhard jobbing, nitid finpussing og en vellykket messeåpning til glede for rekordhøye 80 utstillere og innpå besøkende i løpet av en hektisk helg. Oversikt Utsnitt fra Anlegg 2008 med bolighus som nærmeste nabo. Trondrud Maskins Eivind Seldal er ny salgsrepresentant i Rogaland. Nanset Standard Christian Sleive (t. h.) får opplæring i salg for Nanset Standard av faren Kjell Ivar. Den største utfordringen var å nne et nytt ustillingsområde, etter at Anlegg 2008 på kort varsel måtte yttes til et helt annet sted enn planlagt. At mange syntes det var vel tett mellom utstillerne, har sin forklaring. - Tomta vi hadde i 2005, og som var blinket ut nå også, var ikke lenger tilgjengelig. Vi kk et svare strev med å nne alternativer. Av tre muligheter valgte vi til slutt dette området ved den kommende nye fotballarenaen i Haugesund. Dermed ble messa lagt så å si midt i byen, og med grus på store deler av utstillerområdet der det senere skal anlegges treningsbaner for nye Haugesund stadion. Ulempene til tross kunne vi her disponere ti mål. På mindre enn det ville vi aldri fått plass til 130 stands og 80 utstillere, samt innpå besøkende, oppsummerer messegeneral Roald Johannesen 12

13 Unge maskinentusiaster Martin og Niklas Handeland klatret opp på en Hyundai hjullaster. i Maskinentreprenørenes Forbund (MEF) region Vest. Det meste av messetomta var asfaltert, men deler av den hadde grusdekke. Mye usikkerhet knyttet seg til værgudene og hvordan et eventuelt hissig og langvarig nedbørsområde eller to ville prege forholdene på det gruslagte området. Fredagen da Anleggsmaskinen var innom, vekslet været mellom kraftige regnbyger og kjappe gløtt av sol. - Vi var litt engstelige på forhånd for å si det mildt, men det har vist seg at grunnen drenerer godt. Med enkelte oppholdsbyger innimellom, tørker det fort opp. Fortsetter det slik hele helga ser ut for at føreforholdene vil stå seg brukbart for alle som kommer innom, kunne messekomitémedlem Ottar Skjold slå fast etter at dag én var vel overstått. Nye bransjefjes De mest vannutsatte utstillerne taklet det dypeste pyttene med raid på byen etter trelemmer og andre former for fast underlag. Anleggsmaskinen fant i alle fall ingen som uttrykte direkte misnøye. Snarere tvert i mot. - Værgudene får ingen gjort noe med. Folk i denne bransjen er vant til å jobbe trangt og ellers drive på under alle værog grunnforhold, så dette er ikke noe problem, mente Magnar Trondrud i Trondrud Maskin. Hans Doosan-stand var tildelt midt i det mest vannutsatte området. - Tvert i mot er jeg kjempefornøyd. På få timer har vi allerede solgt to maskiner, og ere skal det bli. Og jeg har god hjelp av vår nyansatte selger Eivind Seldal i Rogaland med base i Sandnes, lyder Magnar Trondruds introduksjon. - Dette er min første messeopptreden, og stemningen er god innimellom alle bygene. Jeg har vært innleid som mekaniker på dette merket i mange år nå og kjenner det ut og inn, men er samtidig helt ny på salg, sier Eivind Seldal (27) med fagutdanning som anleggsmekaniker ved Time videregående skole. Maskinhandel Også ringreven Kjell Ivar Sleire hos Nanset Standard avdeling Vestlandet presenterte et nytt selgerfjes, nemlig sønnen Christian Sleire (26). - Oppstarten blir som salgstrainee i regi av faren min, og messedebuten min er i dag. Jeg er utdannet billakkerer/ oppretter, og har to år innen markedsføring ved BI. Målet er å bli like dyktig til å selge som å lakkere, sier Christian Sleire. - Selgerjobben går ut på å presentere maskinene ut fra deres sterke side i forhold til både økonomi, teknologi og nansiering. Både vi og kundene har våre ulike sider, så det gjelder å komme fram til de beste løsningene i fellesskap, sier Sleire senior. Som vanlig møter kommende generasjoners maskinførere opp hver gang det mønstres til anleggsmesser. Denne gangen kappes Martin (7) og Niklas (5) Handeland om å komme først oppi førerhytta på de enkelte maskinene. - Jeg vant nå, så du får vente, beordrer Martin overfor broren, før begge villig poserer oppe på en for dem særdeles ruvende Hyundai hjullaster. Guttungene har ifølge foreldrene ventet i ukevis på at Anlegg 2008 skulle åpne, og har fulgt med fra vinduet hjemme under oppriggingen dagen før. Maskinhandel be det også, en New Holland E215 beltegraver i skala 1:32. Tekst og foto I SVEIN ERIK MADSSVEEN 13

14 ANLEGG O8 HAUGESUND LITE, MEN GODT NYTT De fleste av årets maskinnyheter er allerede kjent i markedet. Likevel fantes det premierer i Haugesund også. Nyhetene henger i stor grad sammen med strengere krav til utslipp fra motorene, men også leverandørenes utrettelige jakt på nye produkter. Paul Moi i Pon Cat avdeling Sandes hadde for eksempel med seg den helt nye hjullasteren 906H samt vibrovalsen CB24, som avløser CB224E, sistnevnte solgt til Vassbak & Stol som en del av en 15 enheter stor maskinpakke. Ut over bruksegenskapene er den nye CB-serien utstyrt med sentralt montert løfteøye på ramme for å unngå skjevbelastning under ytting med kran. Ni stykker er allerede i bestilling for levering i Rogaland alene, ifølge Paul Moi. Nanset Standard viste blant annet landets aller første eksemplar av Hitachis beltegraver 70LCN (7,2 tonn) og den helt nye 8-tonneren 85US med kort hekk i serie 3-utgave, begge med nye motorer som imøtekommer Steg IIIa-utslippskravene. Viktig opptreden Også New Holland var på plass med nye E70BSR beltegraver (8,5 tonn) med Izusu-motor, 400 liters skuffe som standard og 7 meter rekkevidde. Maskinen var vist på MEFA 08 i Trondheim også, men var for vestlandsbaserte maskinentreprenører et vel så viktig messeobjekt som maskinen var for trønderbedrifter to uker tidligere. - Nyheter er alltid et relevant begrep på maskinmesser. Noen har sett og prøvd enkelte maskiner tidligere, mens andre knapt har hørt om den samme modellen. Derfor er det viktig å delta på messer forskjellige steder til 14

15 1 Paul Moi med helt ny hjullaster Cat 906H. 2 Rishaug Maskins Cecilie Bærhaug hadde alliert seg med selgerne Bjarne Bøe og Torstein Bærve på Anlegg 08, her med New Holland E70BSR. 3 Frode Andersen med nesten ny rammestyrt Ausa minidumper. 4 Peder Nielsen og Montabert V Olav Walla med helt ny Messersi beltegående minidumper. 6 Jannike Vestrum Hansen på Nanset Standards stand foran helt ferske Hitachi 85US. 7 Ola Horstad og Tore Ree med KVX-grill. ulike tider, selv om MEFA 08 og denne kom vel tett på hverandre, sier Cecilie Bærheim hos Rishaug Maskin AS på Klepp. Handsfree På Normann Olsen Maskins innholdsrike stand fant vi stavangerstasjonerte Oliver Eriksen med nye Amman AVH6030 komprimator, den eneste i serien med automatisk retur til tomgang og full stans i eksenterne så snart operatøren slipper taket i styrebøylen. Et viktig skritt videre med hensyn til så vel sikkerhet som økonomi, opplyser Eriksen. Både Thor Heldal Maskin og Hymax satser bredt på kompakte, men stadig større minidumpere. De to leverandørene var nærmeste naboer på messeområdet, der Heldals Olav Walla og Frode Andersen i Hymax knivet om å få oppmerksomhet om sine to nyheter. Valget mellom beltedrevne Messersi TCH-2500/BT med rundsvingende førerplass og svingbar tipp, og rammestyrte Ausa med høyttippende og roterbar lastekasse er nærmest en smakssak. Begge maskinene er i første rekke beregnet for utleiemarkedet. Holdt varmen Peder Nielsen i IRM Norge hadde tatt med seg den nyeste V1800 Montabert-hammeren for bruk på vertsmaskiner mellom 20 til 35 tonn. - Dette er en rett opp og ned - hammer med enkel oppbygning av Montaberts mest avanserte biter, og med fokus på pris. Vi trot den er meset interessant for bruk i pukkverk, sier Nielsen. Utrettelige KVX var også på plass, men uten nyheter å by på. Tove Ree og Ola Horstad lokket i stedet publikum med grillmat. - Våre nyheter lanseres først på neste års Vei & Anlegg på Hellerudsletta. Grillmaten er vår måte å holde kundene varme på fram til da, sier Ola Horstad. Tekst og foto I SVEIN ERIK MADSSVEEN 15

16 ANLEGG O8 HAUGESUND Kinesisk Far og sønn Myhre har brukt en kinesisk Levox EPC240 som pilotmaskin for Acculinder-prosjektet sitt. MED BOMMENI FRI FLYT Per Jørgen og Per Joar Myhre er i mål med utviklingen av en vektløs gravemaskinbom. Demomaskinen på Anlegg 2008 vakte berettiget oppsikt. Mange stusset over den grønne, kinaproduserte Levox-graveren med tre løftesylindre under bommen, mot vanligvis to. Tre sylindre er noe man ellers ser på maskiner med delt bom. - Vi har jobbet med systemet siden 2001, og vet at det virker. Problemet har vært å nne fram til en praktisk løsning som også er driftssikker. Anleggsmaskinen skrev om opp nnelsen allerede i 2005 da systemet fungerte som det skulle, men gassylinderen sviktet etter en stund i bruk. Hemmeligheten er nitrogengass som komprimeres og dermed akkumulerer energien som oppstår av bomtyngden når den senkes, og leverer den tilbake når bommen løftes. På den måten blir bommen mer eller mindre vektløs i bruk. Redusert kraftbehov fra motor og hydraulikk under graving betyr blant annet sparte drivstoffutgifter, noe som er høyaktuelt i disse dager, sier Per Jørgen Myhre. Han og sønnen Per Joar gått på ere enn én smell i utviklingsperioden. - Prinsippet er vanntett nok, men vi har slitt med en holdbar teknisk løsning. Tidligere ble nitrogengassen komprimert i denne tredje sylinderen, men ingen har klart å produsere en sylinder som holdt over tid. Nå er den skiftet ut med en vanlig hydraulisk sylinder som er koplet direkte til en separat akkumulatortank for nitrogengassen bakpå maskinen. Dermed oppnår vi samme effekt, men energien utløses nå indirekte via trykkvariasjonene i sylinderen i takt med variasjonene i gasstrykket fra tanken, og ikke direkte fra sylinderen. Hjelpetrykket kan dessuten justeres av føreren, fullt ut tilpasset behovene knyttet til redskap som monteres på stikka, sier Per Joar Myhre. At bommen blir tilnærmet vektløs kan leses direkte av på manometre tilkoplet styringsoppsettet. Med systemet på drift, jobber kretsen for bomløftet med fjerdeparten av vanlig trykk, viser skalaene. Tidsmessig går det også mye raskere å manøvrere bom, stikke og skuff fra ytterste vannrette posisjon til innerste. - Men hvorfor bruke en ukjent kinaprodusert beltegraver som pilotmaskin? - Egentlig bare for å kunne jobbe ferdig systemet uten bindinger til noen av de store og kjente maskinprodusentene. Vi har satset på å klare dette på egen hånd. Maskinvalget er rett og slett en foranstaltning for å sikre helt frie hender under utviklingen av systemet, sier Per Jørgen Myhre. Tekst og foto I SVEIN ERIK MADSSVEEN 16

17 TESS GÅR TEKNISK Tess er klar med systematisert service og vedlikehold på slanger og utstyr ute i bedriftene. Det nye tilbudet kalles Tess Service System, og bygger på at alle benyttede slanger, koplinger og annet relevant utstyr registreres. Service og vedlikehold linkes direkte mot avtalte service- og vedlikeholdsdatoer. Enda enklere blir det hvis hver enkelt slange i bruk gis sitt eget identitetsnummer/merke, med utgangspunkt i et innarbeidet slangemerkesystem som Tess allerede har innført. - Dette tekniske opplegget bidrar til å forebygge ulykker, og sikrer personell mot skader. Faren for utslipp og forurensning av miljøet reduseres, og det forhindrer stans i kontinuerlige driftsopplegg der slangene har avgjørende funksjon, sier Jone Andre Larsen i Tess. Alt utstyr registreres i sanntid i en database hos Tess, og lagres trygt på brukernavn sammen med datablader for anvendte slanger, serti kater og annen dokumentasjon. Til gjengjeld mottar brukeren anbefalte avtaler om servicedatoer, fulgt opp av elektroniske arbeidsordre og skreddersydde rapporter. Systemet er spesielt gunstig for bedrifter som oppnevner en egen serviceperson, ifølge Larsen. - Ved større anlegg kan På stand i Haugesund Tess og Metabo stilte mannsterke med Tor Magne Hansen, Jone Andre Larsen, Nils Inge Stokland, Erik Kydland og Bengt Juvik på felles stand i Haugesund. vedlikeholdsplanen settes opp med forskjellige intervaller for ulike deler av det. En liten tilleggsbonus med systemet er at korrekte lengder og typer av slanger og koplinger leveres automatisk ved gjenkjøp eller utskiftinger i de respektive anleggene, sier Jone Andre Larsen. Tekst og foto I SVEIN ERIK MADSSVEEN Nytt, moderne og brukervennlig design i hytten Miljøvennlig motor med minimalt lydnivå og utslipp Lavt drivstoff forbruk Kraftigere graveegenskaper og styrke Rått og økologisk design OSLO/AKERSHUS/ ØSTFOLD: Boye Nythun Tlf.: BUSKERUD/ OPPLAND/ HEDMARK: Lars Tutanrød Tlf.: VESTFOLD/ TELEMARK/ BUSKERUD: Øyvind Fridheim Tlf.: AGDER/ ROGALAND: Søren Reidar Haugland Tlf.: VESTLANDET: O. Slettemark Tlf.: Per Magne Knarvik Tlf.: MØRE OG ROMSDAL: Ole Jørgen Sve Tlf.: TRØNDELAG: Haukaas Automaskin AS Tlf.:

18 MEF-AKTØREN PER OG HANS LYSHAUGEN TVILLINGER OG FLYPLASSBYGG Det var kanskje ikke så rart at Per og Hans Lyshaugen ville være med på å bygge ut Moss flyplass Rygge for 150 millioner kroner. Faren Arne var jo med på bygge Rygge flystasjon allerede i 1952, med en timelønn på kr. 4,50. Navn I Per og Hans Lyshaugen Firma I Lyshaugen Entreprenør AS Antall ansatte I 15 Omsetning 2007 I Ca 107 mill. kroner Faren tok med seg kunnskapene og erfaringene fra den første yplassutbyggingen, og startet i 1960 Arne Lyshaugen Entreprenør rma. Nylig overlot han eierskapet til tvillingsønnene Per og Hans. De driver videre i farens ånd som henholdsvis daglig leder og prosjektleder. - Men far er stadig vekk innom og sjekker at vi driver skikkelig. Det er ikke bare bare å legge nesten femti års virke på hylla sånn uten videre, sier Per Lyshaugen. Han og Hans fulgte debatten om Moss lufthavn Rygge med argusøyne fra første dag planene ble kjent. Dette var noe de ville satse på. - Utbyggingen av E6 gjennom Østfold skjedde i mindre etapper for å gi lokale aktører muligheter til å delta i anbudskonkurransen, men da var vi engasjert i andre oppdrag, og sto uten ledig kapasitet. Da ombyggingen av Rygge Flyplass til Moss Lufthavn Rygge kom, valgte vi å satse på den i stedet. Nå har vi hatt oppdrag for over 150 millioner kroner der over to år. Dette omfatter hovedsakelig adkomstvei og parkeringsplass utenfor gjerdet, samt stort sett alt av anleggsarbeid som har skjedd innenfor yplassgjerdet, oppsummerer Per Lyshaugen. Hans Lyshaugen ramser opp noen prosjektene: lm atkomstvei og 25 mål parkeringsareal for vel 30 millioner kroner. Avisingsplattform med fordrøyningsbassenger, pumpestasjoner og overføringssanlegg for nye 30 millioner. Ombygging av alt vann- og avløpsanlegg samt kabler til rullebanen for 25 millioner. Utvidelse av rullebane og taxeveier for Vi har gjort det enklere for deg å huske oss SKILT Du kan også fortsatt nå oss på telefon Bentsrudveien 19, 3080 Holmestrand Tlf /941 SKILT, Faks , post@botneskilt.no 18

19 ERE 20 millioner. Omlegging av eksisterende infrastruktur for 15 millioner, Veier, plasser, grøfter og fundamenter for inn ygningsutstyr og inn ygningslys. Og så videre. Og så videre. Bare noe småtteri gjenstår, på samme måte som det alltid er noe listing i kroker og kriker igjen når man bygger et hus. - Vi har dessuten hatt Skanska som underentreprenør på betong. Jo, det er interessant å drive fram store prosjekter. Her var det lagt opp til mange små framfor en stor totalentreprise. På den måten har vi hatt nytte av erfaringene som Hans skaffet seg gjennom 24 års arbeid hos Veidekke, sier Per Lyshaugen som tidlig innså at yplassutbyggingen ville legge beslag på opptil 95 prosent av kapasiteten i perioden. - Vi måtte til tider skyve enkelte andre småoppdrag foran oss. Samtidig var vi klare på å bruke innleie og samarbeid med andre for å ta unna yplassatsingen, framfor å investere i alt nytt selv. Det var en riktig vurdering, og i dag er vi tilbake på nivået vi hadde for to-tre år siden. Erfaringene med de to byggherrene en sivil og en militær er også de aller beste. - De har opptrådt meget ryddig og profesjonelt. Mange løsninger er anlagt svært moderne. Det er tydelig at de ville ha en yplass for fremtiden, sier Hans Lyshaugen. Valg av maskinleverandør er også preget av tvillingbroderskapet. - Vi satser på to maskinmerker, for tida Volvo og Komatsu, og lar leverandørene bryne seg litt på hverandre. Spredning av maskininnkjøp på mange leverandører, innebærer at du ikke oppnår noe kundeforhold i det hele tatt, fastslår Per Lyshaugen, som ser mange utfordringer for bransjen i tida som kommer. - Vi merker blant annet at oppdragsgivere prøver å utnytte de pressede prisene i markedet ved å kreve kontrakter med en rekke unntak fra standardene, for eksempel uten vilkår om lønns- og prisstigning. Man kan jo selvfølgelig ta forbehold om disse unntakene, men anbud med forbehold har det med å bli forkastet. Dessuten er det et tankekors at den teknologiske utviklingen med kraftig økning av produktivitet både for maskiner og utstyr ikke øker inntjeningen for oss maskinentreprenører. Den er prosentvis på samme nivå eller lavere enn for ere tiår siden. Men travelt vil det være i bransjen i årene som kommer også. Har man mange oppdrag, er man travelt opptatt med dem. Og er det lite å gjøre, har man det enda travlere med å skaffe seg noe å gjøre. Så det er få utsikter til å kunne lene seg tilbake i stolen og slappe av, smiler Per og Hans Lyshaugen. Tekst og foto I SVEIN ERIK MADSSVEEN Case i Norge: Tromsø: Ålesund: Verdal: Drammen:

20 MASKINTEST VOLVO ECR 235CL STOR OG KRAFTIG UTEN RUMPE På grunn av manglede overheng får du med Volvo ECR 235CL både styrken og kraften hos en fullt utvokst gravemaskin, samt smidigheten og tryggheten hos en mindre modell. Dette er en maskintype som passer perfekt til oppgaver langs tra kkerte veier og på trange områder i bymessige strøk. Den korte hekken sparer føreren for mange bekymringer mens han kan utføre relativt tunge graveoppdrag. Hytte På grunn av den korte hekken er førerhytta av naturlige årsaker blitt en del trangere enn på standardmaskinene vi er vant til å se rundt omkring på anleggsplassene. Likevel må jeg innrømme at den innvendige plassen faktisk ikke er spesielt ueffen. Hytta har en god førerstol med justerbare armlener. Betjeningsspaker og brytere sitter greit plassert både på venstre og høyre side. Også føttene har fått godt spillerom å bevege seg på. Innvendig støynivå er veldig behagelig (79 db A), og klimaanlegget fungerte upåklagelig selv i 30 graders varme. Døra glir langs skinner på utsiden av hytta for å være smidigst mulig å håndtere og komme inn og ut av på trange områder. Sikten framover er blitt noe mer begrenset enn vi er vant med, men jeg anser ikke dette som noe stort problem. En stor LCD-skjerm gjør avlesning av maskinens forskjellige dataprogrammer enkelt, med mulighet til å svitsje om til ryggekamera. Det virker som om Volvo alltid er gode til å konstruere førervennlige hytter på sine maskiner. Om det likevel skal gis et minus for hytta, må det være for manglende avsatt plass til personlig ting som veske for mat, drikke og andre daglige nødvendigheter. Hydraulikk Hydraulsystemet jobber med to aksialpumper som leverer 20

21 21

22 MASKINTEST VOLVO ECR 235CL maksimalt 2x200 liter olje per minutt. Det nnes også et summeringssystem som garanterer oljestrømmen til hydraulpumpene for å gi dem så høy produktivitet og korte arbeidssykluser som mulig. Jeg nner egentlig ikke noe negativt å si om hydraulikken, som er stillegående og følsom i alle bevegelser. Både under hard graving med maksimal oljestrøm, og ved mer skjøring, noe en del maskinførere ofte omtaler ngerspissnøyaktig presisjonsarbeid med skuffen som. Jeg har faktisk kjørt enkelte Volvo-gravere tidligere som ikke på noen måte har samme godfølelse i hydraulikken. Men jeg føyer raskt til at det ikke har vært snakk om testmaskiner. Motor/drivverk Volvo ECR 235CL har en turboladet 6-sylindret motor av eget fabrikat under dekselet, med en motorstyring som optimaliserer ytelsene. Jeg synes motor og hydraulikk er godt tilpasset hverandre og jobber godt sammen. Med utgangspunkt i drivverket nnes ingen merkverdigheter sammenliknet med Volvos øvrige beltegravere. Trekkraften er klart godkjent, men jeg synes nok maskinen kunne vært litt raskere på beltehastigheten. Service/daglig vedlikehold ECR 235CL har store luker på hver side av maskinen. De besørger enkel atkomst for kontroller og service. Smørepunktene er også lett tilgjengelige. 22