SUPERTRÅKK Cycling city center Oslo. Tråkk og stopp - møtet mellom sykkel og byliv

Størrelse: px
Begynne med side:

Download "SUPERTRÅKK Cycling city center Oslo. Tråkk og stopp - møtet mellom sykkel og byliv"

Transkript

1 SUPERTRÅKK Cycling city center Oslo Tråkk og stopp - møtet mellom sykkel og byliv

2 INDEX IDEKONKURRANSE - CYCLING CITY CENTER OSLO 3 KONSEPTILLUSTRASJON 4 VÅR FILOSOFI 6 KONSEPTIDE: 1. TRÅKKE OG 2. OPPLEVE OG STOPPE 8 ILLUSTRASJONSPLAN TRÅKKE STOPPE OG OPPLEVE 20 GATEMILJØER 25 2 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

3 IDÉKONKURRANSE CYCLING CITY CENTER OSLO FutureBuilt har invitert til åpen internasjonal idékonkurranse om hvordan Osloregionen kan bli en bedre sykkelregion. I dette bidraget presenteres idéer til fysiske tiltak som kan gjøres for at Oslo sentrum skal bli mer attraktiv for syklister. I tillegg til å spørre hva byen kan gjøre for sykkelen, ønsker vi å undersøke hva sykkelen kan gjøre for byen. Konseptet SUPERTRÅKK er tilpasset til de utfordringer og muligheter Oslo sentrum byr på, og gjør sykkelen til bindeleddet mellom ulike typer byliv. Hvordan kan samspillet mellom sykkel og andre aktører i bybildet gjøres til noe positivt? SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 3

4 Parkering Filmvisning Parkering Sykkeltråkk SUPER TR ÅK ~~~gnik-yrf~~~ 4 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO Fra venstre mot høyre: Snarvei under Oslo Koserthus - Sykkelbenker foran Nationaltheatret - Sykkeltrær i Skippergata K

5 S UP E R TR ÅK K SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 5

6 UTFORDRINGER FOR SYKKEL I OSLO SENTRUM Smale gater Trikk Mangel på sykkelkultur Ting tar tid - interessekonflikter Utrygt å parkere sykkel VÅR FILOSOFI DEN LEVENDE SYKKELBYEN Vi tror at syklisten kan bli en naturlig aktør i bylivet i Oslo sentrum. Livet i byen består av ulike aktører som samhandler i det offentlige rom. Samhandling er det som definerer byliv og representerer på mange måter bylivets verdi. Vårt forslag fokuserer på hvordan sykkelen kan bidra til bylivet i Oslo sentrum, men også hvordan bykjernen kan bidra til opplevelser for syklisten. For at sykkelen skal bli en naturlig del av livet i Oslo sentrum må man se på hvordan man kan tilrettelegge for positive opplevelser rundt det å være syklist, og det å oppleve syklisten. Viktige begreper rundt hva som gjør det å være syklist i bykjernen til en positiv opplevelse er: Tydelige regler for samspill Lesbarhet og kontinuitet Trygghet når man stopper og parkerer Opplevelse langs sykkelnettet For å få til dette mener vi at sykkelen må få lov å sette sitt preg på byen. Gir vi den synlig plass i bygatene gjennom tydelig oppmerking, og plass til morsom og trygg sykkelparkering, kan Oslo sentrum bli et deilig sted å både være og å sykle. Hvis syklistene blir mer synlige i bybildet vil det også gi økt trygghet i trafikken, og det vil ha en smitteeffekt - flere vil begynne å sykle! Det skal være tydelig, trygt og opplevelsesrikt å sykle i Oslo sentrum, og det skal være tilsvarende trygt, komfortabelt og opplevelsesrikt for syklisten å stoppe opp, skifte mellom aktiviteter og ta del i bylivet. SAMSPILL OG FLERFUNKSJONALITET Begrenset plass i sentrums gater og kamp om arealene, skaper behov for fleksible løsninger som kan dekke flere behov samtidig. Vi må gjøre det lett for både gående, syklende, bilister, varetransport og kollektivtransport å dele på plassen. Vi tror at mylder er mulig. Vi tror at mylder er en kvalitet i byen. Derfor er det vårt mål å ta hensyn til flerfunksjonalitet og samhandling i vårt design. 6 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

7 MEKKE DET TIL! Oslo sentrum har mange kvaliteter. Fine byrom, spennende plasser og gode landemerker. Vi vil ta vare på de kvalitetene som finnes i byen. Vi tror det har en verdi å tilpasse det nye til det gamle, heller enn å rive ned og bygge opp. Vi vil tilpasse, heller enn å skifte ut. Vi fikser på det eksisterende. Vi forbedrer. Vi reparerer. Vi mekker det til! DULTING Vi har latt oss inspirere av nudging eller dulting. Dulting er idéen om at man kan påvirke mennesker til en bestemt atferd gjennom ulike tiltak. Innenfor byutvikling og arkitektur handler det om at design og forming av omgivelser påvirker menneskers atferd og bevegelsesmønster. Vi tror at Oslo sentrum kan oppleve voksesmerter når andelen syklende øker. Små dult kan være nyttig for å få et best mulig samspill mellom syklister og andre trafikanter. Vi tror at ros er bedre enn ris og har latt oss inspirere av The Fun Theory. Den kan kalles en form for dulting der humor og positive opplevelser står i sentrum. Et kjent eksempel er Piano stairs lansert av DDB Stockholm og VolksWagen i Eksperimentet undersøkte om man kunne få flere til å velge trappene framfor rulletrappene dersom det ble gøy å ta trappene. Trappene ble malt som tangentene på et piano og koblet til en høytaler som spilte tonene som ble tråkket på. 66 % flere enn vanlig brukte trappene. Vi lar oss inspirere av dulting og The Fun Theory til å gjøre sykling i Oslo sentrum gøy. Vi håper dere vil la dere inspirere! Hilsen Reparatørene SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 7

8 KONSEPTIDÉ For at sykkelen skal bli en integrert del av Oslo sentrum må man skape sykkelglede blant befolkningen. Osloborgerne skal ha lyst til å benytte sykkelen som transportmiddel. De skal også lyst til å parkere sykkelen for å ta del i bylivet. Vårt konsept handler om å få folk til å tråkke og stoppe. Vi ønsker å skape et gjensidig samspill mellom by og syklist. Vi mener det er to ting som skal til for at flere skal ha lyst til å sykle til Oslo sentrum. 1 TRÅKKE 2 OPPLEVE OG STOPPE KOLLEKTIV + En sentralt plassert og sammenhengende rute bidrar til samspill mellom sykkel og bil, trikk og gående. Sykkelruten må være utformet på en måte som gjør det lett å forstå hvor det er anbefalt å sykle, og hvordan man som syklist skal plassere seg i veien. Syklistene må oppleve at de har rett til å være i veien. Og bilistene må oppleve at syklistene er forutsigbare. Dult og synlig sykkelparkering skaper en link mellom sykling og bylivsopplevelser. Syklistene trenger noe som inviterer dem til å stoppe opp eller bremse ned for å oppleve Oslo sentrum. Parkeringsplassen er bindeleddet mellom sykkel som transportmiddel og andre former for byliv. Vi foreslår en rekke designelementer som gjør det lettere å kombinere sykling med handel, med kollektivreiser og med andre opplevelser i byen. Parkeringsplassene er et viktig utgangspunkt for å oppnå dette fordi den kan gjøre sykkelen mer synlig og skape overraskende opplevelser i bybildet. T 8 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

9 LYD TEMPORÆRE HENDELSER LYS HANDEL OPPLEVELSER JOBB KULTUR Noen byliv oppleves kun på sykkel! SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 9

10 ILLUSTRASJONSPLAN SUPERTRÅKK I OSLO SENTRUM P-hus for sykkel Sykkeltre Sykkeltralle Sykkelbenk Sykkelkino Lydopplevelse Pop-up parkering Bike-in kafé Sykkeljazz Handlenett 10 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

11 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 11

12 Benk BISLETT ST.HANS HAUGEN GRUNERLØKKA GRØNNLAND TØYEN MAJORSTUA FROGNER GAMLEBYEN 1 TRÅKKE En sentralt plassert, tydelig oppmerket sykkelrute bidrar til samspill mellom sykkel og bil, trikk og gående. SKØYEN TEGNFORKLARING Ny introdusert rute Samspill med fotgjengere Eksisterende sykkelfelt Møte med annen sykkeltrase Fotgjengeraktivitet Trikk 12 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

13 PRINSIPPER FOR VALG AV TRASÉ SYKKELVEINETT Utenom trikkeskinner. Utenom gågater. Knytte sammen alle sykkelveier som kommer utenfra Ring 1. Ingen sykkelveier skal bare stoppe opp, men henge sammen. Så nærme sentrum og handelsområder som mulig. Nærhet til byliv og opplevelser er viktig fordi dette er syklistenes destinasjoner. Det er flere gode sykkelveier inn mot Oslo sentrum, men disse opphører inn mot Oslos tette sentrumskjerne. Det finnes noen få gater med markerte sykkelfelt i veibanen. Det finnes også noen gater kun sparsommelig markert med skilt. Det kan derfor oppleves vanskelig å finne en sammenhengende rute. Dette gjør det utrygt og uforutsigbart å sykle i sentrum. For at det skal bli lett å forstå hvor og hvordan man skal plassere seg i veibanen må man også avklare syklistens rett til å være i veibanen. Gjennom tydelig oppmerking som indikerer at her har også syklisten rett til å benytte veien, skaper man en lesbar struktur for syklisten og en forutsigbar situasjon for bilisten. Det er derfor naturlig å markere sammenhengende i veibanen overalt hvor sykkelveinettet går. Syklistene skal vite at de er inne på et spor som kan føre dem trygt gjennom byen til ulike destinasjoner. Ruten er valgt slik at de skal ligge så sentral som mulig, men ikke komme i konflikt med gågater og trikk. Det skal være mulig å sykle på sykkelveinettet gjennom hele byen, uten at det plutselig blir borte. Markeringen skal også gå hele veien gjennom kryss. Vi har forholdt oss til gatebruksplanen for Oslo når vi har lagt opp sykkelrutene. Vi har tatt utgangspunkt i planlagte trikketraséer og planlagte kjøreretninger. Men vi har valg å justere på sykkelveinettet. SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 13

14 8 TRASÉER NORD - SØR 1 NORD - SØR 2 NORD-SØR 3 NORD - SØR 4 Sørover: Fra Fredriks gate - Ruseløkkveien - Mundedamsveien - Nordover: Munkedamsveien - Oslo Konserthus - Klingenberggata. Knytter seg mot Majorstua i nord-vest og transportsyklist-ruta mot Skøyen og Lysaker i sør-vest. Universitetsgata - Roald Amundsens gate - Fritjof Nansens plass - H. Heyerdals gate - Rådhusplassen På Fritjof Nansens plass ser vi for oss at det opparbeides et eget sykkelfelt langs den ene siden. Trafikkbildet slik det er i dag oppleves lite lesbart. Akersgata - Rådhusplassen Knytter seg opp mot opparbeidet sykkelrute i Ullevålsveien, og bringer syklisten gjennom sentrum til Rådhusplassen. Akersgata har en stund vært stengt for biltrafikk, dette foreslås videreført, noe som tillater et eget felt for syklisten. Dette gjør det lettere å ferdes sammen med trikk. Nederst i Akersgata må sykkelen dele med trikk i to kvartaler. Gjøres fortauet smalere en kort strekning vil det bli plass til eget sykkelfelt her. Møllergata - Kongens gate Knytter seg på en opparbeidet sykkelvei fra Møllergata. Passerer plassene Youngstorget og Stortorget, bringer syklisten gjennom hele sentrum og helt ut til Vippetangen. 14 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

15 NORD - SØR 5 VEST - ØST 1 VEST - ØST 2 VEST - ØST 3 Youngstorget - Pløensgate - Skippergata Dette er den gata i sykkelveinettet som ligger nærmest Oslo S. Kristian IV gate - Hambros plass - Apotekergata - Grubbegata - Pløensgate - Torggata - Hammersborggata - Stenersgata - Brugata - Tøyen/Grønland Munkedamsveien - gjennom Oslo Konserthus - Klingenberggata - Stortingsgata - over Wessels plass - Tollbugata - Dronning Eufemias gate Munkedamsveien - Rådhusplassen - Alt 1: Myntgata - D.E gate Alt 2: Akershusstranda - Langkaia - Dronning Eufemias gate. Starter på Youngstorget som er et viktig sykkelkryss og møteplass i byen. I umiddelbar nærhet til Oslo S mener vi at man bør gå av sykkelen og trille fordi området er fullt av fotgjengere og bil- og kollektivtrafikk. Skippergata er den nærmeste gata der vi tror det vil la seg gjøre å sykle. Traséen går nærme Karl Johans gate som mulig på nordsiden, men unngår trikkeskinnene i Grensen. Til gjengjeld går den innom viktige offentlige bygg som Tinghuset og Regjeringskvartalet. Møter flere sykkelruter på Youngstorget. Avstikker i Stenergata som leder til T-banenedgang på Jernbanetorget. Sykkelveien går under Oslo Konserthus - en snarvei til Nationaltheatret, en av Oslos viktigste møteplasser. Stortingsgata er bred nok til at syklisten kan ha eget sykkelfelt ved siden av trikk. Denne traséen er den nærmeste Karl Johan på sørsiden om syklisten skal unngå trikk og fotgjerneraktivitet. I Tollbugata skal det være toveis sykkelfelt i samsvar med buss. Over Rådhusplassen deler syklistene med fotgjengere. Her markeres ruta med prikker, og syklistene gjøres oppmerksomme på at de må vike for fotgjengere. Myntgata fører syklisten til et område med flotte byrom. Rundt Akershusstranda og Langkaia er det mulighet for høyere tempo, dette kan brukes som en rask vei rundt bysentrum. SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 15

16 SYKKELOPPMERKING SAMSPILL I Oslo sentrum er gatene trangere enn i mange andre store sykkelbyer. Det er ikke plass til bilparkering i gatene og to kjørefelt i tillegg til sykkelvei. Noen steder er det heller ikke plass til enveis kjørefelt, bilparkering og sykkelfelt. Derfor legger vi opp til at syklister og bilister må dele kjørefelt i de smale gatene hvor andre løsninger er vanskelige å få til. Der det er god nok plass er det foretrukket med eget sykkelfelt. Lett å opparbeide og lett å vedlikeholde Vårt forslag til oppmerking er basert på at det skal være lett å opparbeide og enkelt å lese. Gjennom å bruke tilsvarende teknikk som på annen gateoppmerking ser vi for oss at oppmerkingen også vil være relativt enkel å vedlikeholde. At den ikke er mer permanent enn maling i gaten gjør det mulig å endre og tilpasse over tid. Prinsipper for oppmerking Konsekvent oppmerking i veibanen Sykkelfelt alltid 1,5m bredt Deling av veien med kjørende der gatene er smale Merking hele veien gjennom kryss 16 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

17 Fartsdempere i sykkelfelt STOPP Sykkelfelt før kryss Delt fil - sykkel og bil Prikkete linje Ny regel, nytt symbol. Prikkete linje brukes der veibanen er for smal til å ha eget sykkelfelt. Prikker er et nivå mindre strengt enn stiplet linje og betyr at sykkelen og bilen deler plassen i veibanen. Linjen viser syklisten veien gjennom byen, og gjør bilister oppmerksomme på at de må ta ekstra hensyn. Det er en intuitiv, lesbar og lite dominerende oppmerking som bidrar til samspill i gaten. Mot kryss blir prikkene tettere. Dette skaper en illusjon av at tempoet går opp, slik at syklistene vil senke farten. Dette er et lite dult mot riktig atferd. Sykkel- og bilsymbol Fartsdempere i sykkelfelt Stiplet linje Dette er en videreføring av eksisterende merking av eget sykkelfelt ved siden av bilens kjørefelt. Opmerksomhetsmarkører Markører som plasseres ut før kryss eller steder der sykkelveien møter hindringer. Disse bør brukes oftere enn slik det er nå. Dette for få syklistene til å forstå når de har vikeplikt eller må vise hensyn i trafikken. STOPP Ventefelt for syklister I lyskryss venter syklistene i et felt foran bilistene. Påskriften STOPP får bilene til å forstå hvor de skal stoppe. Og sykkelsymbolet får syklistene til å forstå hvor de skal stoppe. Denne markeringen bør brukes oftere enn slik det er nå. Dette for å gi syklistene forrang foran bilistene. Sykkel- og bilsymbol sammen markerer starten på et område med prikkete linje, for å gjøre det tydelig hva prikkete linje betyr. Det indikere at begge framkomstmidler har rett til å være i veien, og må ta hensyn til hverandre. Kjørefelt for sykkel + Sykkelfelt før kryss Fartsdempere i sykkelfelt Sykkelfelt før kryss STOPP Delt fil - sykkel og bil Kjørefelt for sykkel SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 17

18 TOVEISKJØRT GATE ENVEISKJØRT GATE TRIKKEKRYSS GÅGATEKRYSS ENVEISKJØRT GATE STORT TRIKKEKRYSS KRYSS GÅGATE STOPP TOVEISKJØRT GATE STOPP VENT I smale toveiskjørte gater deler syklisten og bilen kjørebanen. Bilisten tar hensyn til syklisten. I enveiskjørte gater er det oppmerket eget sykkelfelt mot kjøreretningen, mens med kjøreretningen deler billist og syklist. I brede trikkegater etableres det ventefelt der sykkelruten krysser. Slik kan det se ut der sykkelfeltet møter et fotgjengerfelt, for eksempel Karl Johan. Markeringen for sykkelfelt går hele veien gjennom. 18 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

19 KRYSS-SITUASJON STOPP KRYSS GÅGATE STOPP STOPP ENVEISKJØRT GATE TOVEISKJØRT GATE STOPP 13 Jar TOVEISKJØRT GATE Illustrasjonen viser flere kryss-situasjoner som kan oppstå, blant annet mellom enveiskjørt gate og toveiskjørt gate. SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 19

20 2 STOPPE OG OPPLEVE Dult og synlig sykkelparkering skaper en link mellom sykling og bylivsopplevelser. DULT OG PARKERING SYKKELPARKERING Sykkelparkering er et viktig ledd i det å bringe syklisten til bykjernen. Sykkelparkeringsplasser i Oslo i dag er vanskelige å få øye på. Svært mange står tomme rundt om kring i byens gater. En årsak kan være at det i Oslo sentrum er blitt ett vanlig å se parkerte og låste sykler plukket fra hverandre. Uten trygge og tilgjengelige parkeringsplasser blir det lite attraktivt å sykle til byen og stoppe opp for opplevelser. ULIKE TYPER PARKERING Ulike aktiviteter i tilknytning til byen krever ulik sykkelparkering. Sykkel og handel. Sykkel og kollektiv og pendling. Sykkel og opplevelse og kultur. Sykkel og møte mellom mennesker. Et mangfold av aktiviteter og behov krever ulike nivåer av sikkerhet, effektivitet, tidsperspektiv og plassering. Vi har valgt å lage flere ulike løsninger for parkering som kan benyttes for ulike behov og som kan passe inn i ulike bymiljøer. SYNLIGHET OG ESTETIKK Ved å gjøre parkeringspunkter for sykkel attraktive, synliggjør man og skaper positive assosiasjoner omkring bruk av sykkel i sentrum. Dette styrker den generelle opplevelsen rundt og for sykling. HANDEL Vi tror at gående, kollektivreisende og syklister i fremtiden kan utgjøre den viktigste gruppen handlende i byen. For at syklister skal være en del av denne gruppen krever det mer enn en tilrettelagt sykkelvei forbi butikkene. Det må også være mulig å stoppe opp og parkere foran butikkene. I tillegg har handlende ett gjennomgående behov: Å frakte varen hjem. Vi har derfor også sett på noen måter spontan handel i bykjernen kan kombineres med sykkelfrakt. 20 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

21 2. SYKKELTRE 1. SYKKELPARKERINGSHUS I forbindelse med Oslo S bør det etableres et stort sykkelparkeringshus. Dette skal imøtekomme transportsyklistens behov. Sykkelvei inn i huset Meget trygg parkering, med vakthold, kameraovervåkning og trygg låsing Langtidsparkering Dusjmuligheter Andre treningsmuligheter Alltid er ledig plass Denne type sykkelparkeringen er robust og vil kunne fungere i lang tid framover Oppbevaringsboks i høyden som viser frem sykkelen. Sykkeltrær er en ny og oppsiktsvekkende måte å parkere sykkelen på. Å vise fram sykler på denne måten skaper oppmerksomhet og gjør instalasjonen til en form for kunst. Sykkeltrærne handler om å vise fram sykkelen, bringe den opp i dagen, men på en trygg måte. Sykkeltrærne settes opp som i en allé i enden av Skippergata og i enden av Stenersgata. Trygg parkering Stilig og oppsiktsvekkende - statement Effektiv plassbruk Morsom måte å parkere sykkelen på (dult) Kan brukes der det er behov for mye sykkelparkering - sykkelskog Flere funksjoner - både praktisk og estetisk Langtidsparkering mulig Låsemekanisme: bysykkelkort eller en god gammeldags sveiv Denne typer sykkelparkering er robust og vil kunne eksistere i lang tid framover SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 21

22 3. POP-UP PARKERING 4. SYKKELBENK 5. SYKKELKINO Pop up parkering handler om å okkupere bilparkering etter behov. Dette er sykkelparkering á la parking-day. Man betaler parkeringsavgift og setter opp sykkelstativer på bilparkeringsplass for en kortere periode. Dette kan brukes i forbindelse med sykkelstunt, for eksempel utenfor butikker for å få flere til å sykle og handle. Reklame for bruk av sykkel, sykkelstunt Ulike behov gjennom året og døgnet Lett tilgjengelig Kortvarig og fleksibel SEPTEMBER Kombinert funksjon og estetisk parkering.sykkelparkering i kombinasjon med benk gir fleksibel bruk av plass. Sykkelen kan låses bak ryggstøtten. Denne løsningen gir en ekstra trygghet fordi man kan anta at sykkeltyveri er mindre sannsynlig i nærheten av der mennesker sitter. Flerfunksjonelt bymøbel Tryggere parkering Pausested Nært kultur og byliv Kan flyttes lett rundt på etter behov Under Oslo Konserthus går en snarvei for syklistene. Her får de en lyd- og lys-opplevelse som dulter og oppmuntrer til å sykle nettopp her. Vi ser for oss at man bringer lyd fra pågående konserter ned i P-anlegget. Dette skaper en spennende stemning for de som sykler gjennom anlegget eller velger å bli for en liten stund. Når det ikke er konserter inne i Konserthuset kan plassen under brukes til utendørs kino. JUNI DESEMBER MARS 22 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

23 6. EL-SYKKEL 7. SYKKELVOGN 8. HANDLENETT FOR SYKKEL SUPERTRÅKK Utvidet bysykkeltilbud. Her kan man leie El- sykler på samme måte som bysykler. Dette gir folk muligheten til å teste ut ordningen. Tilbudet gjør at nye sykkel-fenomener blir tilgjengelig og kan testes ut av folk flest Tilbudet gjør at andre grupper mennesker vil bruke sykkel (For eksempel de som ikke vil bli svette på vei til jobb). Utvidet bysykkeltilbud. Tralle man kan leie på bysykkelstativer. Kan brukes til å frakte mange handleposer, små flyttelass eller søte barn. Tilbudet gjør at sykkelen får flere bruksområder. Tilbudet gjør at utradisjonelle sykkelbehør blir introdusert. Handlenett tilsvarende et tøynett, men tilpasset sykkelbagasjebrett gir mulighet for spontanhandel i byen. Et billig handlenett for sykkel som vi ser for oss kan bli lett å få tak i ved en rekke steder. Vi drar nåtidens handlenett og fashionstatment til sykkelens verden, og tilrettelegger for handel uten at det er planlagt. Kan i tillegg brukes til å fronte og reklamere for bruk av sykkel i Oslo. Gjør sykkelen enda mer praktisk Gir muligheten til å bruke sykkelen i handel, spontant Sykkelnettet kan fronte sykkelbruk SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 23

24 9. LYDOPPLEVELSE 10. Sykkeljazz HERR Nilsen Lydinstallasjon integrert i parkeringsløsninger. Når du parkerer sykkelen din vil du oppleve lyder fra nærliggende bygg. Eksempelvis Wessels plass er tiltenkt høytalere integrert i dagens blomsterkasser. Her vil du høre det som foregår inne i Stortinget, ved for eksempel spørretimen. Man kan se for seg at dette kan implementeres ved andre viktige offentlige og kulturelle bygg. Opplevelsesrik parkering Integrert i dekket ligger rør av ulikt materiale og form, som gir fra seg lyd mens du sykler. Den fungerer først og fremst som en morsom fartsdemper og vi ser for oss at slike løsninger kan plasseres foran vanskelige kryss. Designet er tiltenkt Hambros plass, tilgrensende den kjente jazzbulen Herr Nilsen. Klunkingen over rør kan minne om improjazz. Lydopplevelse Trygghet og varsling før utfordrende kryss 24 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

25 GATEMILJØER Sykkelen vil sette sitt preg på noen av de viktigste plassene og gatekryssene i Oslo sentrum. Der sykkeltraséene møtes etableres det gode sykkelparkeringer og andre lyd- eller lysopplevelser. som gjør det mer attraktivt for syklistene å oppsøke disse stedene. Her viser vi hvordan sykkelrutene går gjennom plassene og kryssene. VI VIL: Vi vil at du skal sykle når det er konsert på Youngstorget. Vi vil at du skal sykle når du skal handle i Karl Johans Gate. Vi vil at fars spontaninnkjøp av drill ikke er noe stress fordi det finnes billige handlenett for sykkel å få tak i. Vi vil at pendlere skal kunne sette fra seg sykkelen trygt over natten i et eget p-hus. Vi vil at pendleren synes det er greit å sykle fordi det i p-huset også er tilrettelagt treningssenter og dusj på vei til og fra jobb. Vi vil at du skal få prøvd el-sykkel gjennom å bruke bysykkelordningen. Vi vil at du skal stikke innom bike-in kaféen og ta med en rykende kopp kaffe i termokoppen på styret. Vi vil at du skal synes at det å sykle i Oslo sentrum er en fantastisk opplevelse, hvor det å stoppe er minst like fint som det å tråkke. SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 25

26 11. YOUNGSTORGET 12. WESSELS PLASS 13. HAMBROS PLASS 18 Holtet 13 Lilleaker Mange sykkelveier møtes på Youngstorget. Dette er sted for mange ulike arrangementer og kulturbegivenheter. I tillegg til å gjøre plassen mer tilgjengelig gjennom sykkelnettet, tilrettelegges det for ny sykkelparkering i kombinasjon med benk. Disse kan plasseres ved torgets randsone. På Wessels plass får du oppleve lyden av demokratiet i små høyttalere når du setter fra deg sykkelen din. Slik får du vite hva som skjer på Stortingets spørretime. Sykkeljazz på Hambros plass. I et vanskelig kryss tilrettelegges det for sykkeltrasé med trygg krysning av trikkespor. Inspirert av den kjente naboen Herr Nilsen lager sykkelfeltet forskjellig type lyd når syklistene passerer. Dette kan bidra til lavere hastighet. 26 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

27 STOPP 14. EUROPARÅDETS PLASS 15. NATIONALTEATERET 16. RÅDHUSPLASSEN STOPP VENT VENT Her krysser sykkelveien en bred gate med trikkespor i midten. Sykkelgata ender i et område med sykkeltrær (parkering), derfor vil det være mye sykkeltrafikk her. På hver side av trikkeskinnene er det lagt inn et ventefelt for syklistene. Eget sykkelfelt leder syklistene trygt gjennom en stor og vanskelig rundkjøring. På Rådhusplassen er det viktig å ta vare på den rolige atmosfæren. Sykkelveien går sammen med trikken tvers over plassen. Den prikkete markeringen indikerer at alle ferdende SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 27

28 17. KRYSS KARL JOHANS GATE 18. BIKE-IN KAF E Syklistene møter her mange mennesker. Men krysset er lysregulert, syklistene følger samme regler som bilistene. Dette er også et fint sted å parkere sykkelen for å handle i Karl Johan. Her plasseres det benker. Ta med en kaffe til jobb i termokoppen på styret. En miljøvennlig versjon av drive-in. Bike-in kafé kan etableres på to sider av bysentrum, og kan bli populært for syklistene i morgenrushet eller et solrik ettermiddag. 28 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO

29 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 29

30 30 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO Fra venstre mot høyre: Snarvei under Oslo Koserthus - Sykkelbenker foran Nationaltheatret - Sykkeltrær i Skippergata

31 SUPERTRÅKK - CYCLING CITY CENTER OSLO 31

32 GOD BYSYKKELKULTUR! HILSEN REPERATØRENE I SUPERTRÅKK!

Bystyret behandlet Revidert prinsipplan for gatebruken i Oslo sentrum i møtet 28.09.2011 sak 284 og fattet følgende vedtak:

Bystyret behandlet Revidert prinsipplan for gatebruken i Oslo sentrum i møtet 28.09.2011 sak 284 og fattet følgende vedtak: ystyret behandlet Revidert prinsipplan for gatebruken i Oslo sentrum i møtet 28.09.2011 sak 284 og fattet følgende vedtak: Generelt yrådet bes basert på bystyrets vedtak i denne sak utarbeide fremdriftsplan

Detaljer

Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse

Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg. Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Kollektivtransport og innfartsparkering virkemidler for et bilfritt sentrum. Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Katrine Kjørstad Urbanet Analyse Strasbourg Nord-øst i Frankrike Byen har 270.000 innbyggere

Detaljer

Planlegging for sykkeltrafikk

Planlegging for sykkeltrafikk Sykkelkurs Hamar 12. oktober 2011 Planlegging for sykkeltrafikk Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelstrategi med det mål at det

Detaljer

Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag

Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag Innspill sykkelplan Levanger Fra Naturvernforbundet Nord-Trøndelag og Natur og ungdom Nord-Trøndelag Vi viser til invitasjon til forslag om nye sykkelveier. For at det skal bli mer attraktivt for befolkningen

Detaljer

Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk?

Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk? Hvordan bli flinkere med tilrettelegging for sykkeltrafikk? Sykkelstrategi for Bergen 2010-2019 NKF konferanse 2010 4. Mai 2010 Bjarte Stavenes Etat for plan og geodata Agenda Generelt om sykling i Bergen

Detaljer

NVF Stipend Rapport. Tittel: Sykkelstudietur til Danmark

NVF Stipend Rapport. Tittel: Sykkelstudietur til Danmark NVF Stipend Rapport Tittel: Sykkelstudietur til Danmark Danmark / 2.9. - 7.9.2006 Ingve Lygre Undheim Forord I forbindelse med prosjektoppgaven som inngår i 9. semester av mastergradstudiet på NTNU i Trondheim

Detaljer

Status Byggeprosjekt. Ferdigstillelse Høsten 2013. Kart og illustrasjon

Status Byggeprosjekt. Ferdigstillelse Høsten 2013. Kart og illustrasjon Sykkelparkering og -trasé gjennom ny trafikkforplass Drammen stasjon Mye sykkelparkering er fjernet som følge av ombygging av trafikkforplassen på Drammen stasjon. I dette arealet vil sykkeltraseen forlenges

Detaljer

Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse

Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum. Førundersøkelse Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Førundersøkelse Oslo, 17. oktober 2012 Evaluering av sykling mot enveiskjøring i Sandefjord sentrum Side 2 av 12 INNHOLDSFORTEGNELSE 1 Gjennomføring

Detaljer

Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk

Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk Sammendrag: Separate sykkelanlegg i by: Effekter på sikkerhet, fremkommelighet, trygghetsfølelse og sykkelbruk TØI rapport 1447/2015 Forfattere: Alena Høye, Michael W. J. Sørensen, Tineke de Jong Oslo

Detaljer

Sammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15

Sammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15 Mulighetsanalyse Larvik - Forstudie InterCity Larvik Sammendrag fra åpent møte på Larvik Museum 30.11.15 Alle innspillene fra møtet er referert i dette notatet. Vi tar med oss alle kommentarer videre inn

Detaljer

ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK

ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK ATP VIRKEMIDDEL FOR BÆREKRAFTIG BYUTVIKLING RAGNHILD HOEL, PROSJEKTLEDER ATP GJØVIK UTFORDRINGER Mye biltrafikk og sterk trafikkvekst, stor andel av all ferdsel, selv på korte avstander, baserer seg på

Detaljer

Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak

Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak Sammendrag: Samspill mellom sykkel og kollektivtrafikk Utfordringer, muligheter og tiltak TØI rapport 1280/2013 Forfatter: Michael W. J. Sørensen Oslo 2013 79 sider Norske myndigheter ønsker å få flere

Detaljer

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07

Oslo kommune, Plan- og bygningsetaten. Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset. Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset Utgave: 3 Dato: 2014-02-07 Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset 1 DOKUMENTINFORMASJON Oppdragsgiver: Rapporttittel: Deloppdrag 2_Transportsystemet på Furuset

Detaljer

Nye løsninger? Status for pilotprosjektet for sykkel. Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Samling i Sykkelbynettverket, Hamar 18. okt.

Nye løsninger? Status for pilotprosjektet for sykkel. Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Samling i Sykkelbynettverket, Hamar 18. okt. Nye løsninger? Status for pilotprosjektet for sykkel Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Samling i Sykkelbynettverket, Hamar 18. okt. 2018 Foto: Jon Opeide Formål Ønske om flere tiltak i verktøykassa Innhente

Detaljer

Pilotprosjekt for sykkelnye løsninger på gang?

Pilotprosjekt for sykkelnye løsninger på gang? Pilotprosjekt for sykkelnye løsninger på gang? Tanja Loftsgarden, Statens vegvesen Vegdirektoratet Den nasjonale sykkelkonferansen, Sarpsborg 4. juni 2018 Foto: Knut Opeide Formål Ønske om flere tiltak

Detaljer

Ansvarsdeling i knutepunktutvikling og tilrettelegging for sykling til Oslo S

Ansvarsdeling i knutepunktutvikling og tilrettelegging for sykling til Oslo S Ansvarsdeling i knutepunktutvikling og tilrettelegging for sykling til Oslo S Ellen Haug, 07.12.2015 TØIs seminar om sykling til stasjonene Bedre byrom der mennesker møtes Hva mener vi med knutepunktutvikling?

Detaljer

Majorstuen knutepunkt og sporområde

Majorstuen knutepunkt og sporområde Majorstuen knutepunkt og sporområde 12.03.18 Benjamin Øveraas, Ruter og Per Christian Stokke, Asplan Viak Majorstuen 1915 Sett fra Vinkelplassen - i retning Majorstuhuset og Volvat Majorstuen i dag Krysset

Detaljer

God sikt Knappen skal brukes hvis du synes biler eller syklister kjører så fort at det blir vanskelig eller utrygt for deg.

God sikt Knappen skal brukes hvis du synes biler eller syklister kjører så fort at det blir vanskelig eller utrygt for deg. Forklaring knappene til nettside Navn Ikon Beskrivelse Krysse vei Knappen skal brukes der du skal gå over veien. Du kan krysse veien i gangfelt med lyskryss, merket gangfelt eller utenfor gangfelt. Før

Detaljer

Sykling mot enveiskjøring Effekter av å tillate toveis sykling i enveisregulerte gater i Oslo

Sykling mot enveiskjøring Effekter av å tillate toveis sykling i enveisregulerte gater i Oslo Sykling mot enveiskjøring Effekter av å tillate toveis sykling i enveisregulerte gater i Oslo Michael W. J. Sørensen Transportøkonomisk institutt Seminar: Kampanjen «vintersyklister Lillehammer, 19. april

Detaljer

Sykkeltelling på Lysaker

Sykkeltelling på Lysaker Sykkeltelling på Lysaker 10 6 7 9 3 4 8 5 2 1 Oversiktskart over tellepunktene på Lysaker Utført av sommervikar Lars-Erik Smith 1 punkt Foregikk i det gule krysset på det utdelte kartet. Det er et 3-armet

Detaljer

Syklus Ferdig brosjyre.indd 1 03.10.2013 00:17:42

Syklus Ferdig brosjyre.indd 1 03.10.2013 00:17:42 Syklus Ferdig brosjyre.indd 1 03.10.2013 00:17:42 Ferdig brosjyre.indd 2 03.10.2013 00:17:47 Innhold 1. INNLEDNING 2. IDÉENE 3. 40 KONKRETE TILTAK 4. AVSLUTTENDE TANKER MOTTO: SYKLUS CYCLING CITY CENTRE

Detaljer

Samspill i Sørkedalsveien 6 år etter Konflikter bil/sykkel i krysset Sørkedalsveien/Morgedalsvegen

Samspill i Sørkedalsveien 6 år etter Konflikter bil/sykkel i krysset Sørkedalsveien/Morgedalsvegen TØI-rapport 934/2007 Forfattere: Ross Phillips; Torkel Bjørnskau; Rolf Hagmann Oslo 2007, 19 sider Sammendrag: Samspill i Sørkedalsveien 6 år etter Konflikter bil/sykkel i krysset Sørkedalsveien/Morgedalsvegen

Detaljer

Metodikk for kartlegging av forholdene for syklister og gående i et bysentrum Case: Midtbyen i Trondheim

Metodikk for kartlegging av forholdene for syklister og gående i et bysentrum Case: Midtbyen i Trondheim Metodikk for kartlegging av forholdene for syklister og gående i et bysentrum Case: Midtbyen i Trondheim Storbysamling i Sykkelbynettverket 28. 29. mars 2017 Marit Synnes Lindseth 1 Formålet med utviklingsprosjektet

Detaljer

Planlegging av hovednett for sykkel Ellbjørg Schultz

Planlegging av hovednett for sykkel Ellbjørg Schultz Planlegging av hovednett for sykkel Ellbjørg Schultz Oppdraget Utarbeide plan for sammenhengende sykkelvegnett i Mo i Rana, Sandnessjøen, Brønnøysund, Sortland, Narvik, Harstad og Finnsnes (nivå 1). Kartlegging

Detaljer

Sykkelbyprosjektets målsetting : tilrettelegging for økt sykkeltrafikk

Sykkelbyprosjektets målsetting : tilrettelegging for økt sykkeltrafikk Sykkelbyprosjektets målsetting : tilrettelegging for økt sykkeltrafikk Suksesskriterier for høy sykkelandel Sammenhengende og godt utbygget nett Kvalitet på vedlikehold og drift Sykkelkultur og sosial

Detaljer

MØRKVEDMARKA SKOLE. Trafikksikkerhet Mørkvedmarka skole

MØRKVEDMARKA SKOLE. Trafikksikkerhet Mørkvedmarka skole Trafikksikkerhet Mørkvedmarka skole Mørkvedmarka skole Mørkvedmarka skole er en skole på Mørkved i Bodø kommune. Skolen ligger flott til, med både natur og sentrum av Mørkved i nærheten. Det er en stor

Detaljer

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune

Oppsummering av høringsuttalelser. Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Oppsummering av høringsuttalelser Rv 35 Hønefoss bru-jernbaneundergang Ringerike kommune Region sør Ressursavdelingen Plan- og miljøseksjonen Dato: Februar 2008 Oppsummering av høringsuttalelser Rv. 35

Detaljer

Kjøring i kolonne Teoridel til Road Captain kurs 9.4.2014 Oslo Chapter

Kjøring i kolonne Teoridel til Road Captain kurs 9.4.2014 Oslo Chapter Kjøring i kolonne Teoridel til Road Captain kurs 9.4.2014 Road Captain kurs 2014 Road captainkurs inneholder: Teorikveld (2 timer) Praktisk kjøretrening avholdes tirsdag 29. april kl 1900 Deltakelse på

Detaljer

Oslo Venstre og sykkelsatsing

Oslo Venstre og sykkelsatsing Til:medlemmeriOsloVenstreogandreinteressenter. OsloVenstreogsykkelsatsing Medutgangspunktinyhetsbrevet Oslosyklistene mars2011 somforfattesav SyklisteneslandsforbundOslo,hardetpressetsegfremetbehovforåklarereen

Detaljer

Metodikk for kartlegging av forholdene for syklister og gående i et bysentrum Case: Midtbyen i Trondheim

Metodikk for kartlegging av forholdene for syklister og gående i et bysentrum Case: Midtbyen i Trondheim Metodikk for kartlegging av forholdene for syklister og gående i et bysentrum Case: Midtbyen i Trondheim Sykkelseminar i Vegdirektoratet 17. februar 2017 Marit Synnes Lindseth 1 Formålet med utviklingsprosjektet

Detaljer

Planlegging for sykkeltrafikk - 1

Planlegging for sykkeltrafikk - 1 Planlegging for sykkeltrafikk - 1 Håndbok 017 Veg- og gatenormal Håndbok 233 Sykkelhåndboka Trond Berget Syklistenes Landsforening Nasjonal sykkelstrategi med det mål at det blir tryggere og mer attraktivt

Detaljer

Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 01/12

Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen. Møteinnkalling 01/12 Oslo kommune Bydel Østensjø bydelsadministrasjonen Møteinnkalling 01/12 Møte: Bydelsutvikling, Miljø- og Kulturkomite Møtested: Plenumssal 4. etg. Ryensvingen 1 Møtetid: mandag 13. februar 2012 kl. 18.30

Detaljer

Rygge kommune. Hovednett for sykkeltrafikk i Rygge

Rygge kommune. Hovednett for sykkeltrafikk i Rygge Rygge kommune Hovednett for sykkeltrafikk i Rygge Versjon 04.12.2015 Innholdsfortegnelse Bakgrunn... s. 3 Målgruppe og mål. s. 3 Planprosess.. s. 4 Denne planens oppbygning.. s. 5 Status for eksisterende

Detaljer

Februar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør

Februar 2008. Forprosjekt - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Februar 2008 - sykkeltilrettelegging i Solheimsgaten sør Forord Som en del av sykkelsatsingen i Bergen skal det etableres en god og sammenhengende sykkelløsning i Solheimsgaten Sør. Søndre del av Solheimsgaten;

Detaljer

Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen

Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen Foto: Jan Aabø Planfaglig nettverk 31. mars 2016 Sykkelen som premissgiver i arealplanleggingen REGIONALE MÅL NASJONALE MÅL Region sør skal være i front på sykkelsatsing Veksten i persontransporten skal

Detaljer

Ulike ruter for elevene ved Bodøsjøen Skole. Kartlagte veivalg

Ulike ruter for elevene ved Bodøsjøen Skole. Kartlagte veivalg Ulike ruter for elevene ved Bodøsjøen Skole Kartlagte veivalg Samle elevene utenfor skolen. Fortell dem hvor vi skal Hvordan vi forventer de skal være i trafikkbildet. Det sykler en lærer først, og gjerne

Detaljer

Barnebursdagstesten. Takler krysset transport til barnebursdag? Kake og gave på bagasjebrettet Stresset far eller mor 7 åring på egen sykkel

Barnebursdagstesten. Takler krysset transport til barnebursdag? Kake og gave på bagasjebrettet Stresset far eller mor 7 åring på egen sykkel Kryss Barnebursdagstesten Takler krysset transport til barnebursdag? Kake og gave på bagasjebrettet Stresset far eller mor 7 åring på egen sykkel Kvalitet dynamisk rangering -Sikkerhet - Trygghet - Sammenheng

Detaljer

Veger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående?

Veger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående? TØI-rapport 961/2008 Forfattere: Alena Erke, Michael Sørensen Oslo 2008, 69 sider Sammendrag: Veger med inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk: Tiltak for syklister og gående? Det er i enkelte land

Detaljer

10-2013. Sykkelbyen Asker. Kunnskapsdeling for et bedre samfunn. Strømpeforum Rørfornying i Drammen Flomsikring i Munchen

10-2013. Sykkelbyen Asker. Kunnskapsdeling for et bedre samfunn. Strømpeforum Rørfornying i Drammen Flomsikring i Munchen 10-2013 Norsk Kommunalteknisk Forening www.kommunalteknikk.no Sykkelbyen Asker Strømpeforum Rørfornying i Drammen Flomsikring i Munchen Kunnskapsdeling for et bedre samfunn Sykkelbyen Asker Asker kommune

Detaljer

PLAN FOR GATENETT OG BÆREKRAFTIG MOBILITET I SKI BY

PLAN FOR GATENETT OG BÆREKRAFTIG MOBILITET I SKI BY PLAN FOR GATENETT OG BÆREKRAFTIG MOBILITET I SKI BY Runar Henanger, Norconsult AS Sykkelbynettverket Oslo 21.10 2016 PLAN URBAN AS By- og tettstedsutvikling Bærekraftig mobilitet Ny tid Nye løsninger Visjonær

Detaljer

Oslo kommune Bymiljøetaten

Oslo kommune Bymiljøetaten Oslo kommune Bymiljøetaten Se mottakerliste Dato: 06.03.2017 Deres ref.: Vår ref.: 17/01425-5 Saksbeh.: Rune Gjøs Org. enhet: Sykkelprosjektet Arkivkode: 611,5 HØRING SYKKELTILTAK I mai 2015 vedtok bystyret

Detaljer

PERIODEPLAN HOMPETITTEN VÅRHALVÅRET 2012. http://lokkeveien.modum.kommune.no/

PERIODEPLAN HOMPETITTEN VÅRHALVÅRET 2012. http://lokkeveien.modum.kommune.no/ PERIODEPLAN HOMPETITTEN VÅRHALVÅRET 2012 http://lokkeveien.modum.kommune.no/ Innledning Godt nytt år til alle! Vi ser frem til å starte på vårhalvåret, og vi fortsetter det pedagogiske arbeidet med ekstra

Detaljer

Oslo kommune. Møteinnkalling 3/10

Oslo kommune. Møteinnkalling 3/10 Oslo kommune Møteinnkalling 3/10 Møte: Rådet for funksjonshemmede Møtested: Bydelsadministrasjonen, Markveien 57 (inngang Korsgata) Møtetid: Tirsdag 08. juni 2010 kl. 17.00 SAKSKART Åpen halvtime Opprop

Detaljer

Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon

Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon Til: Ullensaker kommune Fra: Anders Hartmann, Planarkitekt Dato/Rev: 2015-03-27 Utforming for gående og syklende langs Kongsvingervegen mellom Dyrskuevegen og Kløfta stasjon I forbindelse med utarbeidelse

Detaljer

Utformingsveileder for sykkelanlegg i Nedre Eiker

Utformingsveileder for sykkelanlegg i Nedre Eiker NEDRE EIKER KOMMUNE Utformingsveileder for sykkelanlegg i Nedre Eiker I utgangspunktet skal alle sykkelanlegg i Nedre Eiker følge normen i Statens vegvesens Håndbok 233 'Sykkelhåndboka utforming av sykkelanlegg'.

Detaljer

Syklister tar ansvar

Syklister tar ansvar Syklister tar ansvar 1 SLF_18x18.indd 1 22.08.12 15:49 Syklister tar ansvar Du som sykler tar ansvar! Når du sykler tar du ansvar for helse og miljø. Men vi som sykler er sårbare i trafikken. Og vi kan

Detaljer

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS

Innholdsfortegnelse. Saksvik Øvre - trafikkanalyse. Solem:hartmann AS Solem:hartmann AS Saksvik Øvre - trafikkanalyse COWI AS Otto Nielsens veg 12 Postboks 2564 Sentrum 7414 Trondheim Telefon 02694 wwwcowino Innholdsfortegnelse 1 Innledning 2 2 Dagens situasjon 2 3 Turproduksjon

Detaljer

Sykkelsatsing i Drammen Orientering for formannskapet i Drammen 19. september 2017

Sykkelsatsing i Drammen Orientering for formannskapet i Drammen 19. september 2017 Sykkelsatsing i Drammen Orientering for formannskapet i Drammen 19. september 2017 Byplan Handlingsplan sykkel 2017-36 Saksprotokoll fra formannskapets behandling i møte 23.05.17: Bakgrunn for handlingsplanen

Detaljer

Velkommen til sykkelgården Steinkjer. Ett samarbeidsprosjekt i regi Steinkjer Kommune, NTFK, Trygg Trafikk, Gjensidigestiftelsen og Trønderbilene.

Velkommen til sykkelgården Steinkjer. Ett samarbeidsprosjekt i regi Steinkjer Kommune, NTFK, Trygg Trafikk, Gjensidigestiftelsen og Trønderbilene. Velkommen til sykkelgården Steinkjer Ett samarbeidsprosjekt i regi Steinkjer Kommune, NTFK, Trygg Trafikk, Gjensidigestiftelsen og Trønderbilene. Sykkelopplæring Frode Tiller Skjervø Distriktsleder Trygg

Detaljer

IKEA VESTBY. REGULERINGSPLAN. VURDERING AV GANG- OG SYKKELVEGTILKNYTNING.

IKEA VESTBY. REGULERINGSPLAN. VURDERING AV GANG- OG SYKKELVEGTILKNYTNING. Oppdragsgiver: IKEA Eiendom Holding AS Oppdrag: 535336 IKEA Vestby. Reguleringsplan Del: Gjennomgang av alternative løsninger for gang- og sykkelvegforbindelse til IKEA. Dato: 2015-05-08 Skrevet av: Olav

Detaljer

Oslostandarden (og litt mer) Eivin Winsvold, Sykkelprosjektet

Oslostandarden (og litt mer) Eivin Winsvold, Sykkelprosjektet Oslostandarden (og litt mer) Eivin Winsvold, Sykkelprosjektet Klarer vi 25 % i 2025? Basisvinter: 2014/2015 2015/2016: 38 % mer sykkeltrafikk enn basisvinter. 2016/2017: 21 % mer sykkeltrafikk enn

Detaljer

TEORIKURS FOR ROAD CAPTAINS. Kurs Road Captain 2012 1

TEORIKURS FOR ROAD CAPTAINS. Kurs Road Captain 2012 1 TEORIKURS FOR ROAD CAPTAINS Kurs Road Captain 2012 1 PENSUM FOR ROAD CAPTAINS (RC) 1. Teorikveld (ca. 3 timer) 2. Deltakelse på sikkerhets/førstehjelpskurs 3. Praktisk kjøretrening 4. Praktisk eksamen

Detaljer

Forslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram

Forslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram Forslag til planprogram Kommunedelplan for Mosjøen Miniplanprogram Vefsn kommune har lagt planprogram for ny kommunedelplan for Mosjøen ut til høring og offentlig ettersyn. Vi ønsker derfor å fortelle

Detaljer

Sykkeltilrettelegging i Region midt

Sykkeltilrettelegging i Region midt Sykkeltilrettelegging i Region midt Status - Muligheter - Utfordringer Tore Kvaal Trondheim, 15. oktober 2013 Mål for samlinga Meningsutveksling Enkel målsetting Tilrettelegge slik at flere velger å sykle

Detaljer

Hva gjør vi for å sikre god sykkelkultur blant de yngste? Kristin Eli Strømme, juni 2016

Hva gjør vi for å sikre god sykkelkultur blant de yngste? Kristin Eli Strømme, juni 2016 Hva gjør vi for å sikre god sykkelkultur blant de yngste? Kristin Eli Strømme, juni 2016 1 Barn på sykkel Svært forskjellig trafikkmiljø Noen sykler mye, andre sykler lite Alder og modning Opplæring Praktisk

Detaljer

NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE

NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE Beregnet til Krohnsminde Dokument type Notat Dato 2015-01-15 NOTAT TRAFIKKANALYSE KRONHSMINDE NOTAT Dato 2015-01-15 Oppdragsnr.: 3130251 Oppdragsnavn: Krohnsminde idrettsplass Utført av Espen Motzfeldt

Detaljer

Dronning Eufemiasgate 14

Dronning Eufemiasgate 14 Dronning Eufemiasgate 14 NYE KONTORLOKALER I BJØRVIKA Fakta om eiendommen Dronning Eufemiasgate 14 Ledig utleieareal: 2.421 m 2 Minimum utleieareal: 590 m 2 Ledig fra: Etter avtale, bygget ferdigstilles

Detaljer

Vi må bygge gode veganlegg for sykling!

Vi må bygge gode veganlegg for sykling! Oslo som sykkelby Hvordan kan vi lykkes? Vi må bygge gode veganlegg for sykling! Trond Berget Syklistenes Landsforening 22.10.2009 Sykkelstrategi for Oslo kommune Vedtatt av bystyret 1. februar 2006 Andel

Detaljer

Januar 2013 Juni 2013 Pågår

Januar 2013 Juni 2013 Pågår TIDLIG I 2013 LANSERTE BYMILJØETATEN OG RUTER 100 TILTAK FOR Å BEDRE FREMKOMMELIGHETEN TIL BUSS OG TRIKK - NÅ PLANLEGGES OG GJENNOMFØRES ARBEIDET Ny tiltakspakke Linje 20 og 11 Januar 2013 Juni 2013 Pågår

Detaljer

Inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk

Inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk Inntrukken kantlinje utenfor tettbygd strøk - Tiltak for syklister og gående? Michael Sørensen og Alena Erke Transportøkonomisk institutt, Oslo Fagmøte, Miljøvennlig bytransport Vegdirektoratet, 28. august

Detaljer

Saksprotokoll. Saksprotokoll: Sykkelstrategi og retningslinjer for planlegging av sykkelanlegg

Saksprotokoll. Saksprotokoll: Sykkelstrategi og retningslinjer for planlegging av sykkelanlegg Saksprotokoll Utvalg: Bystyret Møtedato: 24.04.2014 Sak: 51/14 Tittel: Saksprotokoll: Sykkelstrategi og retningslinjer for planlegging av sykkelanlegg Resultat: Behandlet Arkivsak: 14/6610 VEDTAK: Bystyret

Detaljer

07.06.2016, 15.02 ANNONSE

07.06.2016, 15.02 ANNONSE Hele byhjertet i Sandnes blir bilfritt - Aftenbladet.no "! # ANNONSE % & ' Under sirkelen "Lysning" sett fra nord mot sør, skal det bli masse liv og gjerne handel, til og med torghandel. I sør ses de nye

Detaljer

RETNINGSLINJER FOR UTESERVERING I HAMAR. VEDTATT 28.05.2014

RETNINGSLINJER FOR UTESERVERING I HAMAR. VEDTATT 28.05.2014 RETNINGSLINJER FOR UTESERVERING I HAMAR. VEDTATT 28.05.2014 SAK : Retningslinjer for uteservering i Hamar Retningslinjene for uteservering skal virke sammen med annet lovverk, forskrifter og retningslinjer

Detaljer

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt?

Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet. Hva skjer nasjonalt? Torstein Bremset, Statens vegvesen Vegdirektoratet Hva skjer nasjonalt? Temaer Målene Nå-situasjon og avvik Statens vegvesens rolle Statens virkemidler Tilskuddsordningen Nye kriterier for toveis sykling

Detaljer

Historisk utvikling 3 strategiske grep: Elv Hovedveisystem - Sentrum

Historisk utvikling 3 strategiske grep: Elv Hovedveisystem - Sentrum Elvebyen Drammen Sentrum Historisk utvikling 3 strategiske grep: Elv Hovedveisystem - Sentrum Rensing av Drammenselva Miljøpakke Drammen 1986-95 Drømmen om Drammen idekonkurranse 1987 Kommunedelplan for

Detaljer

Kommunedelplan for sykkel

Kommunedelplan for sykkel Forslag til planprogram Kommunedelplan for sykkel 2017-2030 Innhold 1. Sammendrag... 2 2. Bakgrunn... 3 2.1. Mandat og forankring... 4 2.2. Planens rettsvirkning... 5 2.3. Status... 5 3. Hensikt og mål...

Detaljer

Miljøpedagogisk samling 10. September. Gange, sykling, elsykling, CO2, kroner og helse. Fakta og framlegg til miljøpedagogisk prosjekt og kampanje

Miljøpedagogisk samling 10. September. Gange, sykling, elsykling, CO2, kroner og helse. Fakta og framlegg til miljøpedagogisk prosjekt og kampanje Miljøpedagogisk samling 10. September Gange, sykling, elsykling, CO2, kroner og helse. Fakta og framlegg til miljøpedagogisk prosjekt og kampanje 7 grunner for å velge sykkel Bevegelsesfrihet Sykkel gir

Detaljer

Transportløsninger for et mer attraktivt sentrum Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg

Transportløsninger for et mer attraktivt sentrum Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Transportløsninger for et mer attraktivt sentrum Erfaringer fra Freiburg og Strasbourg Bård Norheim Urbanet Analyse Bakgrunn Markedsstrategi for en offensiv satsing på trikk og T-bane i Oslo? Problemstillinger

Detaljer

Fem ulike oppgaver én konkurranse

Fem ulike oppgaver én konkurranse Fem ulike oppgaver én konkurranse Bicycle Open Pimp my bike Drammen Bike n ride Asker Cycle freeway Bærum Cycling city centre Oslo Ellen Haug, Civitas Tenk utenfor boksen! Kan levere forslag til deler

Detaljer

Foreldremedvirkning: For å få nok voksne ute, er vi avhengige av å ha med foreldre som observatører.

Foreldremedvirkning: For å få nok voksne ute, er vi avhengige av å ha med foreldre som observatører. Sykkelløype Formål: Lære sikker sykling i praksis og kontrollere måloppnåelse på mål fra K06. Mål fra K06 (Kroppsøving): følgje trafikkreglar for fotgjengarar og syklistar Kriterier elevene bedømmes etter:

Detaljer

Det er mange avveininger som skal gjøres ved valg av løsning for sykkel. I sykkelhåndboka V122, heter det:

Det er mange avveininger som skal gjøres ved valg av løsning for sykkel. I sykkelhåndboka V122, heter det: Sykkelløsninger Dokumentet gir en oversikt over alle sykkelanlegg som kan brukes, og skal følge Bodø kommunes sykkelplan. Det vises til formelle krav i sykkelhåndboka, og også til andre løsninger som er

Detaljer

Innspill til Plan 129K Kommunedelplan for Stavanger Sentrum

Innspill til Plan 129K Kommunedelplan for Stavanger Sentrum Stavanger kommune Kultur og byutvikling Postboks 8001 4068 Stavanger Innspill til Plan 129K Kommunedelplan for Stavanger Sentrum Viser til tilsendt høring for Plan 129K Kommunedelplan for Stavanger Sentrum,

Detaljer

TEMAPLAN FOR ØKT SYKKELBRUK 2015 2018 (2019 2022)

TEMAPLAN FOR ØKT SYKKELBRUK 2015 2018 (2019 2022) visa TEMAPLAN FOR ØKT SYKKELBRUK 2015 2018 (2019 2022) Levanger kommune Verdal kommune Sammenheng med andre planer Levanger og Verdal ble medlemmer i 2012 Sykkelby Tilskudd til tiltak for økt sykkelbruk

Detaljer

TRAFIKKOPPLÆRING ÅSVANG SKOLE 5-7 TRINN

TRAFIKKOPPLÆRING ÅSVANG SKOLE 5-7 TRINN TRAFIKKOPPLÆRING ÅSVANG SKOLE 5-7 TRINN Skoleåret 2013/2014 BAKGRUNN OG UTGANGSPUNKT: 1. Hvorfor er trafikkundervisning så viktig og påkrevd ved Åsvang skole? a) Barna er trafikanter på flere områder -

Detaljer

Byutvikling i Arendal sentrum Et tilbakeblikk

Byutvikling i Arendal sentrum Et tilbakeblikk Byutvikling i Arendal sentrum Et tilbakeblikk Arendal anno 1528 Arendal har historie tilbake til 1500-tallet. Bebyggelsen ble etablert på 7 holmer der Nidelva møter Galtesund. De gode havneforholdene ga

Detaljer

Opp og fram 10. mars 2016 - Hvordan skape et levende bysentrum?

Opp og fram 10. mars 2016 - Hvordan skape et levende bysentrum? Ø.M. FJELD AS Opp og fram 10. mars 2016 - Hvordan skape et levende bysentrum? Kjell Bjarte Kvinge, Adm. direktør Ø.M. Fjeld Kjell Bjarte Kvinge kbk@omfjeld.no Tlf. 915 39 848 Kort om Ø.M. Fjeld Lillehammer

Detaljer

Hva skjer i Stavanger?

Hva skjer i Stavanger? Sykkelbynettverket. Storbysamling 2017 Hva skjer i Stavanger? Thon hotel Opera. Oslo, 29/3 2017 Christin Berg, transportplan Hva skjer i Stavanger? Innhold: Sykkel i Bypakke Nord-Jæren Planer for sykkel

Detaljer

Ny vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum

Ny vurdering av sykkelrute i Bodø sentrum Byplan Saksframlegg Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 30.10.2017 66769/2017 2017/3580 141 Saksnummer Utvalg Møtedato 17/9 Råd for funksjonshemmede 16.11.2017 17/11 Bodø eldreråd 20.11.2017 17/48 Komite for

Detaljer

Miljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport. Guro Berge

Miljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport. Guro Berge Miljøvennlig byutvikling; samspill gange, sykling og kollektivtransport Guro Berge ! Perspektiver bak miljøvennlig transport! Befolkningens transportmiddelbruk! Prinsipper for tilrettelegging! Valg som

Detaljer

Forslag om bearbeiding. Trulsrunden

Forslag om bearbeiding. Trulsrunden Forslag om bearbeiding Trulsrunden Gaute Solheim 25. april 2012 Gaute Solheim 2012 2 To kloppe or not to kloppe, that is the question Trulsrunden på Oslos Østkant er kjent som en av byens beste stier.

Detaljer

Sykkelfaggruppen Sykkelbynettverksamling Stavanger Fredrik Nårstad Jensen

Sykkelfaggruppen Sykkelbynettverksamling Stavanger Fredrik Nårstad Jensen Sykkelfaggruppen Sykkelbynettverksamling Stavanger 26.09.17 Fredrik Nårstad Jensen Organisering Mandat «det skal opprettes en sykkelgruppe som består av fagkompetanse fra partene i Bypakken som kan identifisere

Detaljer

Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor Schyttes gate

Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor Schyttes gate Byplan Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr Arkivsaksnr Arkiv 22.2.2019 15830 2018/14025 L13 Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn og høring - detaljregulering for Torvgata, strekningen Rensåsgata-Professor

Detaljer

Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York

Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York Bente Beckstrøm Fuglseth Prioritering av myke trafikanter i New York 16.05.2013 Prioritering av myke trafikanter i New York Gjøre sykkel mer attraktivt Sykkeltiltak en pakke med tiltak Delt ut 50 000 gratis

Detaljer

TREKANTTOMTEN. k u n s t r e i s e n

TREKANTTOMTEN. k u n s t r e i s e n TREKANTTOMTEN k u n s t r e i s e n t e n k om en kunstreise kunne være et bindeledd mellom bydeler? Frogner Slottsparken Henrik Ibsensgate Vika Munkedamsveien Sentrum Trekanttomten E18 Aker Brygge Filipstad

Detaljer

MANDAG TIRSDAG ONSDAG TORSDAG FREDAG 4. Førskoletur Knøtteneklubb. Vi markerer 17 mai Aktiviteter ute. Førskoletur Knøtteklubb

MANDAG TIRSDAG ONSDAG TORSDAG FREDAG 4. Førskoletur Knøtteneklubb. Vi markerer 17 mai Aktiviteter ute. Førskoletur Knøtteklubb MÅNEDSPLAN MAI 2015 TUSSER OG TROLL MANDAG TIRSDAG ONSDAG TORSDAG FREDAG 4 5 6 7 8 Førskoletur Knøtteneklubb Avd. møter Varm mat Dugnad 18.00-20.00 11 12 13 14 15 Vi markerer 17 mai Aktiviteter ute KRISTI

Detaljer

Krysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16

Krysningspunkt 4...14. Kryssområde 3...13. Lokalisering av parkeringsplass...15 Vurdering av de ulike premissene...16 Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Skrevet av: Kvalitetskontroll: 536866-03 Regulering Fjell sentrum og skole 0.04.206 Vegard Brun Saga Tone B. Bjørnhaug, Hans Ola Fritzen FJELL SKOLE TRAFIKKANALYSE INNHOLD

Detaljer

SHARED SPACE HVA, HVOR OG NÅR? SHARED SPACE HVA ER DET?

SHARED SPACE HVA, HVOR OG NÅR? SHARED SPACE HVA ER DET? SHARED SPACE HVA, HVOR OG NÅR? SHARED SPACE HVA ER DET? SHARED SPACE HVA ER DET? [Add text] Tradisjonell gate med kjørebane og fortau. Bilene dominerer og myke trafikanter føler at de er i et trafikkrom

Detaljer

Jakta på dei gode sykkelløysningane!

Jakta på dei gode sykkelløysningane! Jakta på dei gode sykkelløysningane! Kan nye sykkelløysingar bidra til å auke attraktivitet og trafikksikring for syklistar? Tanja Loftsgarden, Vegdirektoratet Fagdag om sykkel, Bergen Foto: Kristiansand

Detaljer

ER PARKERINGSPOLITIKKEN I OSLO TILRETTELAGT I FORHOLD TIL VARELEVERANSENE?

ER PARKERINGSPOLITIKKEN I OSLO TILRETTELAGT I FORHOLD TIL VARELEVERANSENE? ER PARKERINGSPOLITIKKEN I OSLO TILRETTELAGT I FORHOLD TIL VARELEVERANSENE? TØI Forum for lokale godstransporter 6. mars 2007 Innhold i denne presentasjonen: Organisering av Kort om s ansvarsområde og arbeidsoppgaver

Detaljer

Sykkelløsninger i Bergen sentrum «Danske sykkelstier» -Ja takk! Geir Ekeland Bartz-Johannessen Byggingeniør med master i planlegging 2013

Sykkelløsninger i Bergen sentrum «Danske sykkelstier» -Ja takk! Geir Ekeland Bartz-Johannessen Byggingeniør med master i planlegging 2013 Sykkelløsninger i Bergen sentrum «Danske sykkelstier» -Ja takk! Geir Ekeland Bartz-Johannessen Byggingeniør med master i planlegging 2013 Hvorfor har vi ikke lykkes enda? Seks europeiske byer er undersøkt.

Detaljer

Miljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen

Miljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen Miljøvennlig samferdsel og betydningen for folkehelsen Bengt Fjeldbraaten Folkehelsekoordinator Lillehammer Hvordan samarbeide med kommunene om naturvern? Samarbeid som puslespill Hver del har sin funksjon

Detaljer

Fridtjof Nansens Plass 5

Fridtjof Nansens Plass 5 Fridtjof Nansens Plass 5 Fridtjof Nansens Plass 5 Kontor Ledig areal: Ledig fra: 370 kvm BTA. i 4 etasje 674 kvm BTA. i 3 etasje 01.05.2016 Eller etter nærmere avtale Kontakt Megler: Mobil: E-post: Anders

Detaljer

Innfartsparkering for sykkel

Innfartsparkering for sykkel Innfartsparkering for sykkel Avdelingsleder Michael W. J. Sørensen Sykkelparkering ved Asker stasjon, 2011 Seminar: Ny giv for innfartsparkering? Asker kulturhus, 29. november 2013 Bakgrunn for presentasjon

Detaljer

Erfaringer fra byprosesser - Langsiktige areal- og transportløsninger. 27.08.15 - Kongsvinger Paul Berger Statens vegvesen Region øst

Erfaringer fra byprosesser - Langsiktige areal- og transportløsninger. 27.08.15 - Kongsvinger Paul Berger Statens vegvesen Region øst Erfaringer fra byprosesser - Langsiktige areal- og transportløsninger 27.08.15 - Kongsvinger Paul Berger Statens vegvesen Region øst Hva kommer først! Arealbruk eller transportløsninger? Hva gjør vi?

Detaljer

T-bane buss og trikk i Oslo

T-bane buss og trikk i Oslo T-bane buss og trikk i Oslo Hvilken rollefordeling i fremtiden? Kollektivtransportforums årskonferanse 2015 Hanne Bertnes Norli, utviklingsdirektør Infrastruktur virkemiddel/ rammebetingelse Fra Kolsåsbanens

Detaljer

Trafikkregler for sykling

Trafikkregler for sykling Trafikkregler for sykling Sykling er bra for miljøet, helsa og økonomien Sykling gir deg mosjon og transport på én gang. Du holder deg frisk og opplagt, kommer raskt fram og er fleksibel i trafikken. Sykling

Detaljer

Kristin Lind Utid Noveller

Kristin Lind Utid Noveller Kristin Lind Utid Noveller Utid En kvinne fester halsbåndet på hunden sin, tar på seg sandaler og går ut av bygningen der hun bor. Det er en park rett over gaten. Det er dit hun skal. Hun går gjennom en

Detaljer

Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Sjøgata vest og del av Prof. Schyttes gate, Bodø sentrum

Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Sjøgata vest og del av Prof. Schyttes gate, Bodø sentrum Delegasjonsvedtak i plansak Dato Løpenr. Arkivsaksnr. Arkiv 12.03.2018 2017/9175 035 Byplankontoret Vedtak om utlegging til offentlig ettersyn - forslag til detaljregulering for Sjøgata vest og del av

Detaljer

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.

Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17. Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer. Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09. Vedlegg til NA-RUNDSKRIV 05/17 Kriterier for fartsgrenser i byer og tettsteder Kriterier med kommentarer Fastsatt av Vegdirektoratet 19.09.2005 1. Grunnlag for fartsgrensesystemet I dette rundskrivet presenteres

Detaljer

Reisepolicy for lag og foreninger i Saltdal Kommune

Reisepolicy for lag og foreninger i Saltdal Kommune Saltdal kommune Enhet - Kultur Deres ref: Vår ref Saksbehandler Dato Raymond stolpen, tlf.: 756 82 299 24.08.2016 Godkjent av Trygg trafikk perioden 24.10.16 24.10.19 Reisepolicy for lag og foreninger

Detaljer