Agenda FÖRSLAG Samarbetskommittén för Den Skandinaviska Arenan

Transkript

1 Agenda FÖRSLAG Samarbetskommittén för Den Skandinaviska Arenan Datum: 22 november Tid: Kl Lunch serveras från kl och mötet startar kl Plats: Varberg Stadshotell, Lokal Apelviken 1. Mötet inleds Pia Kinhult, regionråd, Region Skåne hälsar välkommen. Gösta Bergenheim hälsar välkomna till Varberg, Region Halland. 2. Godkännande av dagordning 3. Godkännande av föregående protokoll (bil 1) 4. Redovisning Policydokument för DSA, (bil 2) Sekretariatet, Finn Lauritzen, redogör förslaget till policydokument för DSA. 5. Redovisning förslag till hemsida för DSA Sekretariatet, Madeleine Johansson/Floire Daub redovisar förslag till hemsida. 6. Status The Scandinavian 8 million city (separat agenda) Projektledare Floire Daub 7. Nästa möte Förslag datum för Övrigt c/o Business Region Göteborg c/o Öresundskomiteen Norra Hamngatan 14 Nørregade 7B, 3 sal SE Göteborg DK-1615 København K Tel: +46 (0) Tel:

2 Protokoll Dnr: 0224/12 Samarbetskommittén för Den Skandinaviska Arenan Datum: 26 april 2012 Tid: Kl Plats: Köpenhamn, Hotel Hilton 1. Mötet inleds Vibeke Storm Rasmusen, regionrådsformand, Region Hovedstaden hälsar välkommen. 2. Godkännande av dagordning Dagordningen blev godkänd. 3. Godkännande av föregående protokoll Protokollet blev godkänt och lades till handlingarna. 4. Redovisning policydokument för DSA (bil 1) Daniel Persson redovisar förslag till policydokument. Dokumentet är tänkt att utgöra ett underlag för den politiska lobbyplanen. Efter godkännande planeras framtagande av en broschyr samt att informationen läggs ut på hemsidan BESLUT Att sekretariatet omarbetar dokumentet redaktionellt med hänsyn till inspel från diskussionen. Dokumentet ska inledas med den övergripande visionen för DSA och målsättningen att sammankoppla Oslo-Göteborg-Köpenhamn med höghastighetståg. Samarbetet med STRING och DSA:s koppling till norra Tyskland och Hamburg ska också nämnas. Därefter skickas dokumentet ut på en skriftlig remissrunda för slutligt godkännande. 5. Information från sekretariatet avseende lobbyplan Julia Wadman redogjorde för sekretariatets bedömning att i och med godkännandet av interregprojektet COINCO North II, så går lobbyplansarbetet över i projektet, där både ekonomiska medel och resurser finns. Samverkan ska ske med andra organisationer med koppling till DSA. BESLUT c/o Business Region Göteborg c/o Öresundskomiteen Norra Hamngatan 14 Gl. Kongevej 1 SE Göteborg DK-1610 København V Tel: +46 (0) Tel:

3 Att lobbyplansarbetet sker i nära samarbete med Coinco II The 8 Million City och att samverkan sker med andra organisationer med koppling till DSA. Lobbyplanen ska både inkludera politisk opinionsbildning och allmän informationsspridning inte minst via sociala medier. Rapportering sker på kommande möten med samarbetskommittén. 6. Redovisning förslag till hemsida för DSA Julia Wadman redogjorde för sekretariatets förslag att upprätta en enklare hemsida för DSA på Hemsidan kan finansieras inom ramen för Coincoprojektet, WP 3, och ska innehålla vital information om DSA. BESLUT Att en hemsida byggs upp på enligt det förslag som tidigare redovisats under punkt 4. Ansvarig redaktör för hemsidan föreslås vara sekretariatet för DSA. Länkar till andra relevanta aktörer ska finnas på hemsidan. 7. Förslag till organisation Daniel Persson redogjorde för sekretariatets förslag att bilda en tjänstemannagrupp/koordineringsgrupp Denna koordineringsgrupp ska få i uppdrag att, tillsammans med DSA:s sekretariat, förbereda mötena med den politiska samarbetskommittén. På så sätt skapas större insyn och möjlighet till engagemang i DSA för alla organisationer som är representerade. Koordineringsgruppen föreslås träffas ca 2 gånger per år fysiskt och däremellan upprätthålla kontakten virtuellt. Kallelser och samordning av koordineringsgruppen föreslås skötas av DSA:s ordinarie sekretariat. BESLUT att att införa en koordineringsgrupp av tjänstemän med uppdrag att, tillsammans med DSA:s sekretariat, förbereda mötena med den politiska samarbetskommittén 8. Status Coinco North II Floire Nathanael Daub, projektledare Coinco North II, gav en övergripande presentation av projektet. Därefter gavs lägesrapporter från de tre olika arbetsgrupperna (Wp): Wp1: Intercitytåg (IC) och Green Freight Corridor Birgit Petersen, Region Hovedstaden/Tom Granqvist, Akershus fylkeskommune gav en lägesrapport. Strategiskt viktigt att skapa relevans till den höghastighetsutredning som pågår i Norge, och den kapacitetsutredning som pågår i Sverige samt till det internationella projektet med Gröna korridorer från Rotterdam-Göteborg-Oslo. c/o Business Region Göteborg c/o Öresundskomiteen Norra Hamngatan 14 Gl. Kongevej 1 SE Göteborg DK-1610 København V Tel: +46 (0) Tel:

4 En faktastudie är påbörjad för att identifiera flaskhalsar, restider samt resmöjligheter. Studien ska vara färdig till hösten då arbetsgruppen återkommer för att rapportera resultat. Ytterligare ett arbete har inletts tillsammans med Copenhagen Economics för att identifiera vilken påverkan förbättrad infrastruktur skulle ha för utvecklingen av näringsliv, innovationer och forskningsmiljöer. Dvs argument som kan användas i lobbyarbetet. Wp 2: Höghastighetståg Floire Nathanael Daub, projektledare, Oslo kommune, gav en lägesrapport. Wp 3: Påverkan och synliggörande Britt-Inger Bårman, Region Skåne, gav en lägesrapport både muntligt och skriftligt (bil 2). Arbetsgruppen har valt att lyfta fram namnet The Scandinavian 8 million city, eftersom det säger mer än bara Coinco North. Uppgiften för WP 3 är att skapa verktyg, planer och arenor för kommunikation. De som därefter ska kommunicera är politiker som har ingångar till beslutsfattare. Framgång får man om man säger samma sak. En kommunikationsplan är påbörjad innehållandesbudskap och värdeord. Ett first aid kit är under arbete och är tänkt att kunna hämtas hem från hemsidan. Arbete pågår också med målgruppsanalyser, beslutsfattare och aktiviteter, egna och andras. Det planeras aktivitet både i Almedalen och på Bornholm och det jobbas på att få fram program. En förutsättning är att samtliga parter medverkar. BESLUT Att informationen lades till handlingarna och arbetsgrupperna arbetar vidare för att återkomma med uppdaterad information på nästa möte med samarbetskommittén. 9. Nästa möte 2012 Nästa möte äger rum 22 november kl i Halland 10. Övrigt Peter Danielsson informerade om infrastrukturkonferensen som äger rum i Helsingborg den 4-5 oktober, Nordisk Infra juni: Folkemødet på Bornholm pågår. Coinco II medverkar i ett seminarium den 15 juni kl juli; Almedalsveckan. Coinco II medverkar i seminarium i Öresundshuset i Almedalen den 4 juli kl Vid protokollet /Julia Wadman c/o Business Region Göteborg c/o Öresundskomiteen Norra Hamngatan 14 Gl. Kongevej 1 SE Göteborg DK-1610 København V Tel: +46 (0) Tel:

5 c/o Business Region Göteborg c/o Öresundskomiteen Norra Hamngatan 14 Gl. Kongevej 1 SE Göteborg DK-1610 København V Tel: +46 (0) Tel:

6 Förslag till policydokument för Den Skandinaviska Arenan Den Skandinaviska Arenan Den Skandinaviska Arenan är ett politiskt samarbete för att knyta samman Öresundsregionen, Halland och Göteborg-Osloregionen*. Initiativet till samarbetet togs år 2000 av svenska Utrikesdepartementet och idag finns en politisk samarbetskommitté etablerad med representanter från Norge, Sverige och Danmark. Parterna i Den Skandinaviska Arenan är Akershus Fylkeskommune, Göteborgs Stad, Helsingborgs stad, Malmö stad, Københavns Kommune, Oslo Kommune, Region Halland, Region Hovedstaden, Region Sjælland, Region Skåne, Västra Götalandsregionen och Östfold Fylkeskommune. DSA:s sekretariat utgörs av sekretariatet för Göteborg-Oslo samarbetet och Öresundskommittén. Syftet med samarbetet är att verka för att utveckla en europeisk tillväxtkorridor med hög tillgänglighet och fokus på forskning och innovation att stärka tillväxten på ett hållbart sätt och göra regionen mer konkurrenskraftig i ett europeisk och globalt perspektiv regionförstoring och en sammanhållen arbetsmarknadsregion där människor ges bättre pendlingsmöjligheter, tillgång till fler arbetsplatser och där de kan välja att bo på en ort och arbeta på en annan bättre och miljömässigt hållbara transportlösningar för gods och människor Fokus ligger på utvecklingsområden som gagnar hela regionen och där samarbete ger en styrka som varken Göteborg-Osloregionen*, Halland eller Öresundsregionen kan uppnå på egen hand. För ett sådant utvecklingsområde är en utbyggd infrastruktur en förutsättning för att binda samman en stark region som kan markera sig i såväl ett europeisk som ett globalt perspektiv. *Göteborg-Osloregionen avser det geografiska området; Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Östfold fylkeskommune, Västra Götalandsregionen och Göteborgs Stad.

7 Den Skandinaviska Arenan täcker en 600 km lång korridor, som sträcker sig från Oslo via Göteborg och sedan vidare söderut till Köpenhamn och Öresundsregionen. Korridoren har cirka 8 miljoner invånare och förbinder två huvudstäder, flera storstäder, några av Nordens viktigaste centra för internationell industri, handel och logistik, forskning och utbildning samt ett rikt utbud av kultur och turistattraktioner. Den Skandinaviska Arenan ska kopplas samman med norra Tyskland och Hamburg för att därigenom skapa en sammanhängande grön tillväxtkorridor. Inom korridoren finns en rad erkända högteknologiska högskolor och forskningsinstitut, och år 2019 etableras European Spallation Source i Lund/Köpenhamn som tillsammans med Max IV i Lund och motsvarande anläggningar i Hamburg kommer att skapa ett världsledande kluster inom materialforskning. Detta kommer att ge stora möjligheter till utbyggda relationer inom forskning/utbildning och inte minst på arbetsmarknaden, som kan vara till gagn för hela korridoren från Oslo/Göteborg till Öresundsregionen och Hamburg. Den Skandinaviska Arenans strategi För att realisera målsättningarna är Arenans strategi att 1. arbeta för snabbtåg/intercitytåg Oslo-Göteborg-Köpenhamn och att dubbelspår, för hastigheter upp till 250 km/t, är fullt utbyggt senast år arbeta för höghastighetståg mellan Oslo och Köpenhamn/Kastrup och vidare mot det europeiska höghastighetsnätet 3. skapa en gemensam gränsöverskridande planering i infrastrukturfrågor mellan Sverige, Danmark och Norge 4. prioritera skandinaviska snabb- och höghastighetståg inom ramen för EU och den transnationella europeiska transportinfrastrukturen, TEN-T 5. främja den Nordiska Triangeln för att skapa förutsättningar för snabb, gröna och effektiva transporter mellan de tre skandinaviska huvudstadsregionerna Köpenhamn, Oslo och Stockholm samt Göteborg med Nordens största hamn. *Göteborg-Osloregionen avser det geografiska området; Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Östfold fylkeskommune, Västra Götalandsregionen och Göteborgs Stad.

8 1. Snabbtåg/Intercitytåg mellan Oslo och Köpenhamn/Kastrup och fullt utbyggt dubbelspår Den Skandinaviska Arenan arbetar för att de kommande nationella transportplanerna i Sverige, Danmark och Norge ska prioritera och säkra en koordinerad utbyggnad av gränsöverskridande Intercitytåg samt kapacitetshöjande åtgärder för etableringen av en grön korridor för godståg, snabbtåg och på längre sikt höghastighetståg till kontinenten. För att järnvägen skall kunna attrahera betydligt fler resenärer och gods från biltrafik och resenärer från flyg, så behöver den rustas upp så att den kan möta resenärernas och transportköparnas krav på snabbhet, säkerhet och rättidighet. Dagens situation med en långsam och kapacitetssvag järnvägsförbindelse mellan Oslo och Trollhättan och ofullständigt utbyggt dubbelspår mellan Göteborg och Malmö/Köpenhamn är inte hållbar. Frågan om förbättrad järnvägsförbindelse med fullt utbyggt dubbelspår för hastigheter upp till 250 km/t mellan Oslo-Göteborg-Öresundsregionen senast år 2030 är därför en prioriterad fråga. 2. Höghastighetståg mellan Oslo och Köpenhamn/Kastrup och vidare mot det europeiska höghastighetsnätet Geografiska avstånd kan kompenseras med kortare rese- och transporttider, både inom det aktuella området och till andra tillväxtregioner och befolkningscentra. Detta ökar konkurrensoch attraktionskraften, inte minst i ett europeiskt perspektiv. Därför är det en långsiktigt hållbar strategi att knyta Skandinavien närmare den europeiska kontinenten och att stärka regionen som ett tillväxtcentrum. På detta sätt kan vi kombinera ökad tillväxt och högre levnadsstandard med en attraktiv miljö som ger goda levnadsvillkor för alla samhällsgrupper. Ett större utbyte mellan människor över nationsgränserna har inneburit ett stadigt ökat resande. Men det är på sikt inte hållbart att flygtransporternas andel av transporterna ökar ytterligare. Flygplatser och flygkorridorer kan komma att nå sin kapacitetsgräns och behovet *Göteborg-Osloregionen avser det geografiska området; Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Östfold fylkeskommune, Västra Götalandsregionen och Göteborgs Stad.

9 av en hållbar och energieffektiv transport kommer att tränga sig på. Höghastighetståg gör tågresorna mer attraktiva och konkurrenskraftiga eftersom de startar och slutar i storstädernas centrum och eftersom in- och utcheckningen är väsentligt snabbare än vid resor med flyg. I såväl Sverige som Norge har det därför genomförts nationella utredningar om höghastighetståg. Båda utredningarna har dock haft ett för snävt nationellt perspektiv. Den Skandinaviska Arenan arbetar för att höghastighetstågen ska ses i ett gränsöverskridande europeiskt perspektiv vilket ger betydligt fler passagerare och därmed bättre ekonomi. Analyser visar att höghastighetståg mellan Oslo/Göteborg-Köpenhamn/Kastrup har mycket stor potential. Det prioriteras att inom rimlig tid få både beslut om och planering av långsiktigt effektiv modern järnvägsinfrastruktur, som gör det möjligt att knyta samman Köpenhamn med Oslo respektive Stockholm med restider under tre timmar. 3. En gemensam gränsöverskridande planering i infrastrukturfrågor mellan Sverige, Danmark och Norge För att etablera gränsöverskridande snabbtåg och höghastighetståg på sträckan Oslo/Göteborg-Köpenhamn/Kastrup krävs gränsöverskridande infrastrukturplanering på nationell nivå. En nationell samordning mellan departement och trafikmyndigheter i Sverige, Danmark och Norge måste etableras i samverkan med de regionala aktörerna. Ett nära samarbete mellan regionerna i Den Skandinaviska Arenan är nödvändigt för att realisera och för att säkerställa genomslagskraften gentemot de nationella myndigheterna i de nordiska länderna. DSA ska arbeta medvetet och systematiskt gentemot omvärlden för att få genomslag för sina lösningar och driva gemensamma frågor Söderut samarbetar DSA med STRING, som är ett politiskt nätverk, som binder samman norra Tyskland och Öresundsregionen. *Göteborg-Osloregionen avser det geografiska området; Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Östfold fylkeskommune, Västra Götalandsregionen och Göteborgs Stad.

10 4. Prioritering av skandinaviska snabb- och höghastighetståg inom ramen för EU Färdigställandet av Fehmarn Bält-förbindelsen år 2021 aktualiserar hur angeläget det är att de nordiska länderna i samverkan med EU, samordnar sina insatser för att bygga ut hela strukturer. Både Öresundsbron och den kommande fasta förbindelsen över Fehmarn Bält är delar av EU:s prioriterade TEN-T-projekt. I Europeiska kommissionens senaste förslag till riktlinjer för att utveckla en transnationell europeisk transportinfrastruktur, TEN-T, presenterades ett förslag till gemensamma investeringar på 50 miljarder euro för att förbättra Europas infrastruktur inom transport, energi och elektroniska kommunikationer, kallat Fonden för ett sammanlänkat Europa. Eftersom det är tydligt att EU-kommissionen inte väljer att lyfta in sträckor i stamnätet om inte respektive land själv har prioriterat sträckorna, så är det av avgörande betydelse att även påverka de svenska, danska och norska regeringarna i denna fråga. Den Skandinaviska Arenan ska även arbeta för att danska, svenska och norska nationella myndigheter prioriterer korridoren Oslo-Göteborg-Köbenhavn i Northern Dimension partnership for Transport and Logistics (NDPTL) som en gränsoverskridende förlängning av EUs TEN-Ts «Core Networks. I övrigt ska Den Skandinaviska Arenan verka inom ramen för sammanhållningspolitiken i EU för att initiera projekt och insatser för att skapa hållbar tillväxt. Inför EU:s nästa programperiod är det av stor vikt att ta till vara olika program och möjligheter för detta syfte. Inom EU sker ökade ansträngningar till koordinering mellan politikområden och EU-fonder. Geografin för Den Skandinaviska Arenan sammanfaller med geografin inom EU:s sammanhållningspolitik och det nya Interreg ÖS/KASK-programmet. Det skapar möjligheter för ett mer integrerat arbete inom detta område. *Göteborg-Osloregionen avser det geografiska området; Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Östfold fylkeskommune, Västra Götalandsregionen och Göteborgs Stad.

11 5. Nordiska Triangeln De skandinaviska länderna är, liksom hela EU, beroende av en fungerande och effektiv infrastruktur för att nå målen i EUs tillväxtstrategi Europa Därför är den Nordiska Triangeln ytterst viktig. Med den Nordiska Triangeln bindes inte bara korridorens storstäder och regioner samman, utan även Stockholm. Visionen är att de nordiska huvudstadsregionerna Köpenhamn, Oslo och Stockholm samt Göteborg ska bindas samman med höghastighetståg och moderna vägförbindelser för ömsesidig nytta och tillväxt. Med den fasta förbindelsen över Fehmarn Bält, som beräknas vara klar år 2021, kommer denna dynamiska triangel att kopplas tätt på Hamburg och vidare mot Berlin och det europeiska nätet för höghastighetståg. Den Skandinaviska Arenan arbetar för att lyfta frågan om den västliga delen av den Nordiska Triangeln högre upp på dagordningen i såväl de nationella parlamenten i Sverige, Norge och Danmark som på EU-nivå. Faktabox Det är skillnader mellan Sverige, Norge och Danmark på hur man benämnar de olika tågtyperna och hur snabbt de kör. Sverige Snabbtåg km/t Höghastighetståg min. 250 km/t Norge Intercity Lyntog Danmark Intercity Hurtigtog km/t min. 250 km/t 180 km/t 250 km/t *Göteborg-Osloregionen avser det geografiska området; Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Östfold fylkeskommune, Västra Götalandsregionen och Göteborgs Stad.

12 The Scandinavian 8 million city- COINCO ll Den Skandinaviska Arenan är också politisk styrgrupp för Interreg-projektet The Scandinavian 8 million city- COINCO ll, som är ett projekt inom ramen för Interreg IVA Projektets syfte är att tillföra ny kunskap, stärka förutsättningarna för förbättrad infrastruktur och interregional integration samt att vidareutveckla samarbetsstrukturer. Den övergripande tanken är att knyta samman städer, kunskaps- och kompetensmiljöer längs sträckan Oslo- Göteborg-Köpenhamn till en sammanhållen attraktiv arbetsmarknad och att skapa förutsättningar för att området The Scandinavian 8 million city skall bli en stark tillväxtaktör på europeisk och global nivå. Visionen är att utveckla en effektiv, grön och snabb järnvägskorridor så att städarna binds samman av grön mobilitet och att pendling längs sträckan från Oslo till Köpenhamn ska vara under 3 timmar med höghastighetståg. Projektet pågår mellan november 2011 och oktober 2014 och sker inom ramen för Den Skandinaviska Arenan. *Göteborg-Osloregionen avser det geografiska området; Oslo kommune, Akershus fylkeskommune, Östfold fylkeskommune, Västra Götalandsregionen och Göteborgs Stad.

13 Styringsgruppemøte nr: 2 Møtedato: Torsdag 22. november 2012 Tid: 11:00-14:00 Sted: Varberg Stadshotell, Lokal Apelviken Tilstede: Fraværende: DAGSORDEN Sak 1: Godkjenning av dagsorden (vedlegg 1) Forslag til vedtak: -Godkjennes Sak 2: Godkjenning av protokoll fra styringsgruppemøte nr.1 (vedlegg 2) Forslag til vedtak: -Godkjennes Sak 3: Hvordan arbeide på regionalt nivå med påvirkning av nasjonale myndigheter. Direktøren for GreenGauge21 (En organisasjon som likner på COINCO samarbeidet) forteller om hvordan de fikk på plass et nasjonalt vedtak om utbygging høyhastighetstog. v/julie Mills, direktør GreenGauge21 Forslag til vedtak: -Tas til orientering Sak 4: Statusrapport fra periode 1 og 2. v/prosjektleder Floire Daub (vedlegg 3a,b,c,d) Forslag til vedtak: -Tas til orientering Sak 5: Orientering fra arbeidet i WP1 v/birgit E. Petersen og Tom Granquist (vedlegg 4) Forslag til vedtak: -Tas til orientering Sak 6: Orientering fra arbeidet i WP2 v/lennart Serder og Helge Jensen (vedlegg 5) Forslag til vedtak:

14 -Tas til orientering Sak 6: WP3, kommunikasjonsplan og lobbystrategi v/britt-inger Bårman (vedlegg 6a,b) Forslag til vedtak: -Godkjennes Sak 7: Studiereise til Asia. Det er i prosjektsøknaden lagt opp til en studiereise til Asia, og det er avsatt budsjettmidler for dette i prosjektet. Det er i søknaden også lagt opp til et ekspertseminar med fokus på internasjonale erfaringer med moderne jernbaneutbygging. v/floire Daub (vedlegg 7a,b,c,d) Forslag til vedtak: -Styringsgruppen bes å beslutte om det skal jobbes videre med en studiereise høsten 2013 og/eller ekspertseminar. Sak 8: Eventuelt

15 Vedlegg_2 Innkalling til første møte i den politiske styringsgruppen i COINCO II Møtedato: torsdag 26. april 2012 Tid: 10:45-11:00 Sted: København, Hotel Hilton, CPH Lufthavn, møterom: Thor DAGSORDEN Sak 1: Godkjenning av dagsorden Forslag til vedtak: -Godkjennes Dagsordenen blev godkendt. Sak 2: Konstituering av styringsgruppen I prosjektsøknaden har partene skrevet følgende når det gjelder den politiske styringsgruppen: Et tydelig rammeverk for beslutninger er avgjørende for den politiske gjennomslagskraften til prosjektet. Det etableres derfor en styringsstruktur med en styringsgruppe bestående av politiske ledere med vararepresentanter fra alle deltakende byer og regioner som overordnet beslutningsorgan for prosjektet. Det bør velges en leder og nestleder for styringsgruppen, og det bør avtales mellom GO og Øresundskomiteen hvem som skal ha de to vervene. Forslag til vedtak: Det blev besluttet, at organiseringen af den politiske styregruppe sker på samme måde som i DSA, med samme formandsskab, og at de medlemmer af Samarbeidskomiteen i DSA, som deltager i projektet, skal være politisk styringsgruppe for prosjektet. Sak 3: Kina som utvikler av fremtidens jernbane i Skandinavia (Vedlegg 1) Mr. Mo, konsernsjefen på Siyuan Design and Survey Institute, CRCC (China Railway Construction Corporation) er i Skandinavia i forbindelse med opprettelsen av kontor i Stockholm. Mr. Mo vil offisielt invitere en COINCO delegasjon til Kina i oktober for å vise frem den teknologiske utviklingen som foregår innenfor jernbane. Forslag til vedtak: -Tas til orientering Det blev besluttet at arbeide videre med studiereisen jf. beskrivelsen i prosjektsøknaden. På næste møde i styregruppen skal der foreligge et oplæg, der beskriver, hvad man kan se i Kina og hvorfor det er relevant for prosjkektet med en studierejse. Oplægget skal blandt andet beskrive systemet i Kina, hastigheder, rejsetider og finansiering.

16 Sak 4: Møteplan for 2012 I prosjektsøknaden er det lagt opptil at det skal gjennomføres 2 styringsgruppemøter per år. Av praktiske årsaker er det foreslått å legge disse møtene på samme dag som det skal holdes møter i DSA. Forslag til vedtak: -Dato for neste møte koordineres med DSA Det blev besluttet, at næste møde i styregruppen holdes i Varberg den 22. november i tilknytning til mødet i DSA. Sak 5: Eventuelt

17 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS 1. Information Statusrapport för: The Scandinavian 8 Million City, #COINCO Projektets NYPS ID: Rapportens period: 2011/11/ /04/30 Statusrapportnummer: 1 Prioriterat område 1: Främja hållbar ekonomisk tillväxt 2: Binda samman regionen 3: Främja vardagsintegration 1 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

18 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS 2. Projektets status Den første rapporteringsperioden bærer preg. av at vi er i en innkjøringsfase hvor vi holder på å etablere formen/strukturen for samarbeidet. Det har likevel ikke hindret oss i å oppnå synlige/målbare resultater spesielt i forhold til kommunikasjons og informasjonsarbeidet. Oppmøtet i arbeidsgruppene har vært svært bra og WP lederne har skapt en positiv teamholdning. Det har vært en stor fordel at mange av prosjektdeltagerne kjenner hverandre og prosjektet fagområde fra tidligere faser. Det tar likevel tid å etablere gode rutiner for samarbeid når 14 forskjellige partnere fra tre ulike land deltar i prosjektet. Fra prosjektledelsens side har en sentral del av arbeidet gått ut på å få på plass det formelle rundt prosjektet som f.eks partnerskapsavtalen oppnevnelse av styringsgruppe og tjenestemannsgruppe (fortsatt i prosess) og informere om rapporteringsrutiner, økonomi etc. Før vi oppsummerer de viktigste aktivitetene i arbeidsgruppene er det tre sentrale fellesaktiviteter/resultater vi ønsker å trekke frem: 1. Mediedekning både i Sverige og Norge i forbindelse med en koordinert utsendelse av pressemeldinger i da prosjektet ble godkjent i desember. -I tillegg har det vært dobbelsideoppslag i Dagens Næringsliv og Gøteborgs Posten som resultat av kronikk eller påvirkningsarbeid. 2. Oppstartskonferansen i Malmø Januar 3. Møtet i Den Skandinaviske Arenaen (DSA) på Kastrup WP1 Arbeidet har kommet godt i gang og lederne i arbeidsgruppen har vært flinke til å trekke inn relevant kompetanse fra pågående initiativer/ EU prosjekter for å danne seg et bilde av hva som er gjort på området tidligere. Det er blitt etablert samarbeid med Green String Korridor og Trafikverket for informasjonsutveksling og felles utredninger. I tillegg er det igangsatt egne utredninger. Et prosjekt ser på kapasiteten i jernbanenettet nå og etter 2020, mens et annet skal identifisere aktuelle pilotprosjektet for etableringen av en grønn/blå godskorridor mellom Oslo-Gøteborg-Øresund-Rotterdam. Det har også blitt arbeidet med å gjennomgå InterCity utredningen og forberede høringsuttalelse til denne. WP2 Den 26. Januar ble den nasjonale Høyhastighetsutredningen for Norge langt frem. I tillegg til ulike traseforslag til innlandskorridorene Oslo-Stavanger, Oslo- Bergen og Oslo- Trondheim inkluderte utredningen to grensekryssende strekninger; Oslo-Stockholm og Oslo-Gøteborg. Pga. manglende koordinering mellom de nasjonale nivåene i Sverige og Norge stoppet utredningsarbeidet i praksis på grensen. Utredningene og konklusjonene ble gjennomgått i WP2 med det formål å identifisere forbedringspotensialer i et skandinavisk planperspektiv. Det ble besluttet å igangsette arbeidet med 4 direkteopphandlinger for å ta frem det kunnskapsgrunnlaget som manglet og ha dette klart innen høringsfristens slutt 29. juni. En ambisiøs målsetting sett i forhold til tiden som var til rådighet. I samarbeid med WP1 har det blitt arbeidet med hvordan potesialet for Grønn godsfrakt kan integreres i de samfunnsøkonomiske regnestykkene. Dette fordi det mellom Oslo og Gøteborg fraktes mer gods en i alle Norges innlandskorridorer til sammen. Dette potesialet ble ikke fanget opp av Høyhastighetsutredningen og vil bli utredet nærmer av Atkins og Oslo Economics. WP3 Har hovedsakelig arbeidet med å få på plass den nye websiden for prosjektet samt etablere et fundament for kommunikasjons og påvirkningsarbeid, dette er oppsummert i kommunikasjonsplanen. Det har også blitt lagt ned betydelig innsats i å fronte prosjektet via sosiale medier som Facebook og Twitter. Prosjektets Facebookside har per dags dato over 2700 likes. 2 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

19 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS I slutten av januar ble prosjektet promotert via en kampanje på 30 sentralt plasserte reklamemontre i tilknytning til kollektivtransportknutepunkter i Oslo (Oslo kommune har en avtale som gir mulighet for gratis dersom det søkes om dette, prosjektet har søkt om en oppfølgingskampanje og fått innvilget denne høsten 2012) WP3 har også arbeidet med å ta frem logo, hovedbudskap samt vært ansvarlig for å få prosjektet med i Øresundshuset i Almedalen og på følkemøtet i Bornholm. Avslutningsvis bør det også nevnes at det har blitt gjennomført tre møter med China Railway Construction Corporation (RCC) et i Stockholm på Rambølls hovedkontor. Deretter deltok delegasjonen på DSA møtet 26. april i København hvor de offisielt inviterte styringsgruppen til Kina i oktober. Formålet vil være å se nærmere på den revolusjonerende utviklingen av høyhastighetstogjernbane som finner sted i landet og på hvilken måte utbyggingsteknikkene/teknologien kan anvendes i Skandinavia. Styringruppen ba om at prosjektledelsen til neste møte arbeider videre meds stuiereisen jf. beskrivelsen i prosjektsøknaden. På neste møte skal det foreligge et opplegg til reise som beskriver hva man kan se og hvorfor det er relevant for den politiske ledelsen med en studiereise. Som en oppfølging av møtet i København og Stockholm kom delegasjonen også på besøk i Oslo rådhus og det ble holdt et møte for å konkretisere studiereisen og mulighetene for videre samarbeid. CRCC er i Skandinavia for å signere en samarbeidsavtale med Sverige i forbindelse med besøket til Kinas statsminister Wen Jiabao, der jernbane er en av samarbeidsområdene. CRCC SIUAN ønsker å bidra med sin kompetanse og kunnskap til realiseringen av et Skandinavisk høyhastighetstognett. CRCC SIUAN har blant annet hatt design og byggeansvaret for den 1318 km lange høyhastighetstogstrekningen mellom Beijing- Shanghai. Linjen er designet for hastigheter opp mot 380km/t og ble bygget på 4 år. Selskapet mener det ved hjelp at Kinesisk byggeteknologi og kompetanse er mulig å bygge høyhastighetstog på strekningen Oslo-København (600km) på 2-4 år. 3 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

20 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS 3. 1 Aktiviteter och uppnådda resultat. Redogör för godkänd aktivitet enligt beslut och tidsplan. Aktivitet: WP1_InterCity tog og Green Freigth Corridors Ansvarig partner Norge : Akershus Fylkeskommune v/tom Granquist Ansvarlig partner EU : Region Hovedstaden v/ Birgit E. Petersen Deltagande partners : Oslo kommune, Göteborg Stad, Helsingborg, Malmø stad, Business region Göteborg, Region Skåne, Västra Götalandsregionen, Trafikverket, Akershus fylkeskommune, Østfold fylkeskommune, Region Halland og Region Hovedstaden. Start-/slutdatum: a. Genomförande och uppnådda resultat inom aktiviteten (beskriv kortfattat) : 1. Opstartsmøde i Malmø januar 2. Møde nr. 1 i Oslo 29. Marts 3. Igangsettelse av forprosjekt for å belyse kapacitet og flaskehalse «korridoresn transportnet-nu og efter 2020», Tetraplan Projektledermøder : 1. Møde i København 14. februar I liged med hele projektet startede WP 1 op i Malmø på det fælles seminar den 30. Og 31. januar. På dette opstartsmødet blev aktivitets- og tidsplanen drøftet. Da der både er flere nye partnere og da projektet nu også består af danske partere, blev WP 1 enige om at det er vigtigt at få et fælles grundlag for forståelsen af korridorens infrastrukturelle udfordringer. WP 1 blev derfor enige om at igangsætte et forprojekt, der beskriver kapaciteten og flaskehalse i dag og efter Der er indgået kontrakt med det danske konsulentfirma Tetraplan, der er ansvarlig for opgaven og som samarbejder med det norske firma Analyse & Strategi og det svenske firma Ramböll. Forprojektet startede 1. marts og afsluttes inden udgangen af september. Der er nedsat en arbejdsgruppe, som følger konsulenterne nærmere. Arbejdsgruppemøder om forprojektet/kapacitet og flaskehalse: 1. Arbejdsgruppemøde nr. 1 i Malmø 21. marts Der er siden opstartsmødet i Malmø og i forhold til aktivitets-og tidsplanen blev arbejdet på at igangsætte arbejdsopgave 3, som har til mål at «Initiere pilotprojekt for Green Freight Corridor/Grønn Korridor mellom Oslo-Gøteborg-Rotterdam». På møde nr 1 i Oslo blev det besluttet at sende et konkurrenceopdrag i udbud. Arbejdsgruppemøder om Green Freight Corridor : 1. Svensk/norsk arbejdsgruppe nr. 1 i Gøteborg 18. januar 2. Svensk/norsk arbejdsgruppe nr. 2 i Gøteborg 23. Marts Det er igangsatt 2 delprosjekter av totalt 10 definerte delprosjekter. Det er utarbeidet en «Årsplan»,hvor staus og tidsfasingen av de ulike delprosjektene er beskrevet i tidsperioden Det er i «Årplanen» også beskrevet oppstartstid og hvilke andre Interregprosjekter det kan være naturlig å bygge videre på samt hvilke prosjekter som 4 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

21 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS er/vil starte opp i næremeste framtid (se vedlegg1). GreCor og Green STRING Corridor er spesielt interessant i denne sammenheng i forhold til «Delprosjekt 3» om «Initiering av pilotprosjekt for Green Frieght Corridor for transportkorridoren Oslo-Gøteborg-Øresund- Rotterdam». b. Kostnader som uppkommit i aktiviteten (beskriv per kostnadsslag, personalkostnader, konsultkostnader etc.) : 1.2 Fast anställd egen personal (Arbeidsgruppens deltagere) 1.3 Eksterne tjänster (Det er betalt honorar for Tetraplan og Henrik Sylvans oplæg på opstartsseminaret av Region Hovedstaden, fakturering for igangsatt konulentarbeide vi skje i neste periode) 1.5 Resor (det har vært reisekostnader for arbeidsgruppens deltagere) 1.6 Möten / konferenser (oppstartseminar i Malmø, kostnaden ar tatt av region Skåne) c. Har det funnits avvikelse i aktiviteten gentemot beskrivningen i ansökan?: Nei 5 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

22 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS 3. 2 Aktiviteter och uppnådda resultat. Redogör för godkänd aktivitet enligt beslut och tidsplan. Aktivitet : WP2_Høyhastighetstog (HHT) Ansvarig partner EU : Region Skåne v/ Lennart Serder Ansvarlig partner Norge : Oslo kommune v/ Helge Jensen Deltagande partners : Köpenhamns kommun, Region Hovedstaden, Region Skåne, Malmö stad, Helsingborgs stad, Region Halland, Västra Götalandsregionen, Göteborgs stad, Business Region Göteborg, Østfolds fylkeskommune, Akershus fylkeskommune, Oslo kommun Start-/slutdatum för denna redovisningsperiod : a. Genomförande och uppnådda resultat inom aktiviteten (beskriv kortfattat) : Fyra analyser har påbörjats : Köpenhamns universitet undersöker utvecklingspotentialen i korridoren, Atkins har påbörjat en marknadsanalys för höghastighetstågen, Ramböll studerar linjedragning och stationer i korridoren, Reinertsen och Oslo Economics analyserar de ekonomiska förutsättningarna för höghastighetskonceptet prosjektledelsen fra WP1 og WP2 hadde møte med String Corridor, Øresundshuset, Det ble besluttet å inngå et strategisk sammarbeide samt gjøre enkelte konsulentutredninger i samarbeid Heldags workshop med Reinertsen og Steer Davies Gleave, Deloppgave DSA møte (COINCO hadde ga en status i arbeidet til den politiske ledelsen) oppstartsmøte med Oslo Economics, Oslo, Deloppgave oppstartsmøte med Rambøll, Gøteborg, Deloppgave oppstartsmøte Atkins, Deloppgave WP2 arbeidsmøte i Gøteborg b. Kostnader som uppkommit i aktiviteten (beskriv per kostnadsslag) 1.2 Fast anställd egen personal (Arbeidsgruppens deltagere) 1.3 Eksterne tjänster (Det er betalt honorar for Norsk Bane og Railconsult for foredrag på opstartsseminaret av av Oslo Kommune, fakturering for igangsatt konulentarbeide vi skje i neste periode) 1.5 Resor (det har vært reisekostnader for arbeidsgruppens deltagere) 1.6 Möten / konferenser (oppstartseminar i Malmø, kostnaden ar tatt av region Skåne) c. Har det funnits avvikelse i aktiviteten gentemot beskrivningen i ansökan?: Nei 6 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

23 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS 3. 3 Aktiviteter och uppnådda resultat. Redogör för godkänd aktivitet enligt beslut och tidsplan. Aktivitet : WP3_Synligøring og påvirkning Ansvarig partner : Region Skåne v/ Britt-Inger Bårman Deltagande partners: Oslo kommune, Göteborg Stad, Helsingborg, Malmø stad, Københavns kommune, Business region Göteborg, Region Skåne, Statens vegvesen, Västra Götalandsregionen, Trafikverket, Akershus fylkeskommune, Østfold fylkeskommune, Region Halland og Region Hovedstaden. Start-/slutdatum: a. Genomförande och uppnådda resultat inom aktiviteten (beskriv kortfattat) : Hemsida Arbete har påbörjats med att skapa en hemsida som ska fungera som hela projektets huvudkanal för extern och intern kommunikation. Sidan är lanserad i sin första form 26 april. Till hemsidan kopplas FaceBook och Twitter. Dessa applikationer är redan i bruk. Mediabearbetning Pressmeddelande om beslutet att bevilja projektet EU medel gick ut och resulterade i en handfull inslag i media. Job og Magt har i sitt senaste nummer (april 2012) tema infrastruktur och i detta nummer nämns The Scandinavian 8 Million City också. Medverkan i externa aktiviteter Medverkan från projektet är planerad och kommer att äga rum i samband med Folkemödet på Bornholm den 15 juni. Även under Almedalsveckan kommer projektet att ingå i seminarieprogram met i Öresundshuset den 3 juli. En kalender med externa aktiviteter är under framtagande. Inventering av möjligheter för projektet att medverka i andras arrangemang görs samtidigt som planering av egna aktiviteter pågår. Genomförda möten och medverkan i projektaktiviteter under perioden Aktivitet Bilaga Planeringsmöte inför starten av WP3 i Malmö 25 januari Deltagare: Mikael Stamming, utvecklingsdirektör Region Skåne Floire Nathanal Daub, projektledare Oslo Kommune Madeleine Johansson, Business Region Göteborg Britt Inger Bårman, Region Skåne Sofia Bennet, Region Skåne Mötet ägnades helt och hållet till information om projektet. Region Skåne är ny aktör och ledare av WP3 kommunikation och påverkan. 7 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

24 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS Uppstartsmöte med hela projektet i Malmö januari Arbetsmöte i Göteborg 21 februari Projektuppföljningsmöte i Malmö 20 mars Arbetsmöte i Oslo april Minnesanteckningar Minnesanteckningar Minnesanteckningar Minnesanteckningar Medverkan av kommunikatör i möten med WP1 och 2 (för uppdatering av aktuell status i delprojektet och samla material till nyhetsbrev med mera) Oslo 29 februari, Marianne Brynildsen, Aakershus Göteborg 27 mars, Moa Frödén Gruneau, Göteborg Stad Oslo 29 mars, Lene Lad Johansen, Oslo Kommune Köpenhamn 27 april, Sofia Bennet, Region Skåne Lägesrapportering i samband med möte i samarbetskomittén för DSA, i Köpenhamn 26 april Lägesrapport b. Kostnader som uppkommit i aktiviteten (beskriv per kostnadsslag, personalkostnader, konsultkostnader etc.) : b. Kostnader som uppkommit i aktiviteten (beskriv per kostnadsslag) 1.2 Fast anställd egen personal (Arbeidsgruppens deltagere) 1.3 Eksterne tjänster Det har vært kostnader i forbindelse med Web og grafiske profil etc. Aws Awchat & Olsen Design ble opphandlet for oppdraget av Oslo kommune (kostnaden vi hovedsakelig faktureres i neste rapporteringsperiode når arbeidet ferdigstilles) 1.5 Resor (det har vært reisekostnader for arbeidsgruppens deltagere i forbindelse med møter og konferanser) c. Har det funnits avvikelse i aktiviteten gentemot beskrivningen i ansökan?: Nei 3. 4 Aktiviteter och uppnådda resultat. Redogör för godkänd aktivitet enligt beslut och tidsplan. 8 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

25 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS Aktivitet : Management Ansvarig partner : Oslo kommune / Business Region Göteborg (BRG) Deltagande partners : Oslo kommune, BRG, Region Hovedstaden Start-/slutdatum : a. Genomförande och uppnådda resultat inom aktiviteten : Uke 6 -Webdesign/konsept -Utvikling/oppfølging av facebook og Twitter -Interreg seminar i Oslo (Arbeid med busdsjett og rapporteringsrutiner) -Møte med for Jernbane (Norsk landsdekkene interesseorganisasjon som arbeider for bedre rammevilkår for jernbanen Foredrag på Design og Arkitektursenteret (D&A) i Oslo under serien Oslo vokser, ca 35 tillhørere Foredrag i Lund under konferansen Høyhastighetstog i Skåne, deltok med foredrag (ca. 100 deltagere) Frokostmøte Norsk-svensk handelskammar, ingen offisiel rolle, men deltok i debatten, (25 tillhørere) status møte med Interreg, Gøteborg Frokstseminar hos Urbanet Analyse i Oslo, prosjektleder deltok med foredrag ca 40 deltagere fra offentlig forvaltning og fagmiljø. - Møte med Eva Bjørk Europakontoret for å planlegge aktiviteter i Brussel Møte med sekretariatet for DSA, Gøteborg presentasjon av prosjektet for Sarpsborg næringsråd, 12 deltagere Heldagsmøte med Region Hovedstaden for å gjennomgå årsplan, rapportering etc Seminar på KTH i forbindelse med avsluttning av en semesteroppgave om potesialet for høyhastighetstog Oslo-Gøteborg, prosjektleder holdt innlegg om COINCO for studentene Oppfølgingsmøte Region Skåne, Malmø oppfølgingsmøte med Akershus Fk CIVITA seminar om lobby og påvirkningsarbeid Pressekonferanse InterCity utredningen Interreg seminar 9 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

26 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS Lunsjmøte med Oslo Economics, orientering om deres analyser i forbindelse med InterCity og Alnabruterminalen Oppstartsseminar COINCO, Malmø Fremleggelse av Høyhastighetsutredningen, COINCO fremførte spørsmål og synspunkter i debatten møte med Købanhavns kommune økonomi og struktur - Møte med Region skåne ang. WP Deltagelse og innlegg på ØRUS møtet i Øresuds komiteen - Møte med DPU ang. Unge i the Scandinavian 8 Million City 9.01 Admin møte med BRG, Gøteborg planleggingsmøte WP1 og WP2 samt orientering om relevante interreg prosjekter Green String Corridor, Transbaltic, Scandria Møte med Norsk Bane samt orientering til Ola Elvestuen b. Kostnader som uppkommit i aktiviteten (beskriv per kostnadsslag, personalkostnader, konsultkostnader etc.) : 1.2 Fast anställd egen personal (Arbeidsgruppens deltagere) 1.3 Eksterne tjänster Det har vært kostnader i forbindelse med å få juridisk hjelp til å ta frem en partneskapsavtale (kostnaden er dekket av BRG) 1.5 Resor (det har vært reisekostnader for arbeidsgruppens deltagere i forbindelse med møter og konferanser) c. Har det funnits avvikelse i aktiviteten gentemot beskrivningen i ansökan?: Nei 10 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

27 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS 4. Aktiviteter under kommande period a. Beskriv kortfattat vad som planeras under den kommande perioden. Aktivitet Deltagande partners Start datum (åååå-mm-dd) Slut datum (åååå-mm-dd) WP2, Marked, Atkins WP2, Region Skåne, Oslo WP2, Trafikering, Rambøll WP2, Region Skåne, Oslo WP2, Økonomi, Reinertsen WP 2, Region Skåne, Oslo WP2, Økonomi, Oslo Economics WP2, Region Skåne, OSlo Kommunikasjonsinnsatser (Bilag) WP3, Region Skåne, Oslo, BRG Opphandling av Film WP3, Region Skåne, BRG, OSlo Utarbeidelse av Høringssvar til Høyhastighetsutredningen Deltagels Almedalen og Bornholm Oslo kommune, Akershus fylkeskommune WP3, Region Skåne, Oslo kommune Fellesmøte WP1 og WP2 WP3, Region Skåne WP3 workshop, Shimrishamn WP1Akershus Fk., BRG Green Freight korridoor, Analyse&Strategi Region Hovbedstaden Kapasitet, Tetraplan Region Hovedstaden Regionale effekter av HHT, Københavns universitet. Konferanse i Brussel WP3, Gøteborgs Stad 11 SCANDRIA sluttkonferanse WP1 Region Skåne, Oslo og Akershus Fk.

28 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS 5. Indikatorer Hitills uppnått resultat av de generella och specifika programindikatorer som finns angivna i beslutet. a. Generella programindikatorer Programindikator: Samarbetsgrad Antal enligt projektbeslut Uppnått fram till denna period Antal externa gränsöverskridande möten/konferenser/seminarier Antal deltagare kvinnor K: Antal deltagare män M: Nya samarbetsformer 3 2 Programindikator: Gränshinder Identifierade formella gränshinder 5 1 Undanröjda formella gränshinder 3 0 Identifierade upplevda gränshinder 3 0 Undanröjda upplevda gränshinder 2 0 Programindikator: Gränsregional kompetens Uppnådda i denna period Kunskapshöjande aktiviteter 79 (oppd. Antal deltagare kvinnor K: 550 (oppd. Antal deltagare män M: 750 (oppd. Kunskapshöjande produkter 15 2 Programindikator: Informationsinsatser Informationsprodukter Informationsspridning Antal deltagare kvinnor K: Antal deltagare män M: Antal enligt Uppnått Uppnådda i Prioriterat område 2: Binda samman regionen projekt- fram till denna beslut denna period period Prioritetsindikator Planer, program och strategier Nya tematiska planer/program/ strategier 7 0 Nya planer/program/strategier som ökar samspel mellan stad och land 7 0 Nya planer/program/strategier som förbättrar maritimt samarbete 1 0 Prioritetsindikator Tillgänglighet Lösningar för ökad tillgänglighet inom programområdet 13 0 Servicelösningar för ömsesidigt nyttjande av offentliga tjänster 5 0 Institutionella samarbetsformer 5 0 c. Beskriv indikatorerna som uppnåtts i perioden Antal externa gränsöverskridande möten/konferenser/seminarier: - GreCOR (Møte M:5, K:3) 12 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

29 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS - GreenSTRING (møter X2, M:5, K:3) - Transbaltic, Scandria (møte) M:4, K:1) - IVA Seminar Chalmers (foredrag M:300, K:150) - Høyhastighetstog I skåne (foredrag M:65, K:35) - Frokostseminar Urbanet (foredrag M:23, K:17) - Design og Arkitektursenteret (foredrag M:20, K:15) - Sarpsborg Næringsråd (foredrag M:9, K:3) - KTH, Stockholm (foredrag) - Oslo Economics (møte) - ØRUS møte øresundskomiteen (foredrag) - Orientering til Byråd for miljø og Samferdsel ikl. Norsk Bane (foredrag/møte) (M:4 K:2) - Reinertsen (foredrag/workshop) (M: 4 K:2) - Oppstartskonferanse WP1-3 Malmø (M:17 K:16) - WP2 møte 27.mars, Göteborg - WP1 møte 29. mars, Oslo - WP3 møte 11. April, Oslo - DSA møte, 26. April, København - WP2 møte, 27, April, København Nya samarbetsformer: GreenSTRING og GreCOR Identifierade formella gränshinder: Manglende koordinegring mellom statlige planmyndigheter (Jernbaneverket og Trafikverket) ble synliggjort under fremleggeslen av Høyhastighetsutredningen) Kunskapshöjande produkter -30 reklameboadrs på trikke/bussholdeplasser i Oslo sentrum -Infofolder engelsk Informationsprodukter: -10 nyhetsartikler/presseoppslag (i rapporteringsperiode 2 vil vi ta med web/facebook og andre informasnjonsprodukter som fortsatt er i utviklingsfasen) -Pressemelding (Svensk/Norsk) 6. Genomförda informationsinsatser internt och externt a. Beskriv hur information och förankring fungerar i projektorganisationen och in i respektive partnerorganisation. b. Beskriv vilka insatser som genomförts för att kommunicera projektet externt (i linje med projektets kommunikationsplan). - I forbindelse med at søknaden gikk igjennom la de fleste partnerene ut pressemeldinger på sine respektive sider. Dette førte til oppslag i sydsvenskan, GT, Nyhetsbrevet til osloregionens europakontor og (vedlegg 1,2,3,4 og 5) - Oslo kommune hadde i uke 5 plakater på 30 busskur i Oslo for å promotere den Skandinaviske 8 millionersbyen. På plakaten lå 13 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

30 Statusrapportmall för Interreg IV A ÖKS facebooksiden linket opp med QR-kode for å trekke besøkende til facebooksiden. (Vedlegg 12) - Oslo og Göteborg hadde stand sammen på verdens største eiendomsmesse MIPIM i Cannes 6-9 mars I den forbindelse trykket Oslo opp en brosjyre på engelsk som et innstikket i Estate Media. Plakaten fra busskurkampanjen ble benyttet. Brosjyren ble trykket opp i 8800 eksemplarer og distribuert på standen. - Facebooksiden fra COINCO North I har blitt videreført og revitalisert i COINCO North II. Prosjektledelsen legger kontinuerlig ut fakta om Høyhastighetstog, transport, miljø og livet i 8 millionersbyen. Det er stor aktivitet på siden. - Nye nettsider ble lansert 26. April. - Det har vært gjort en stor innsats mot å holde strategiske politikere orientert om prosjektet. Dette har ført til flere fordelaktige uttalelser om prosjketet i media når debatten rundt Høyhastighetstog har rast. Pia Kinhult (Regionråd i region Skåne) har uttalt seg til Sydsvenskan (vedlegg 2), Ingjerd Schou (Høyres samferdselspolitiske talsperson, Norge) har uttalt seg til vg.no (vedlegg 7). I tillegg har Torger Ødegaard (da fungerende byrådsleder i Oslo) sammen med Nils Aage Jegstad (fylkesordfører i Akershus) skrevet en kronikk til DN (vedlegg 9). c. Beskriv på vilka sätt projektet uppfyller EU: s regler om användning av EU-logon. EU-logo og INTERREGS programlogo har vært trykket på alle presentasjoner, plakater, pressemeldinger, web-sidene og facebooksiden. 7. Avvikelser från projektplan och budget Besvara följande frågor med ett Ja eller Nej. Vid ett Nej ska svaret motiveras a. Kommer projektet att följa tidsplanen? Ja Nej (motivera) Motivering: 14 EUROPEISKA UNIONEN Europeiska Regionala Utvecklingsfonden

31

32 OSLO KOMMUNE BYRÅDET Byrådslederens kontor Behandling av sak: Høyhastighetsutredningen Oslo kommune i byrådssak 110/ Tillegg til høringsuttalelse fra Byrådet behandlet den vedlagte sak nr B rådet fattet slikt vedtak: Oslo kommune avgir på delegert fullmakt følgende høringsuttalelse til Høyhastighetsutredningen : Utbygging av InterCity-triangelet bør utgjøre første trinn i utbyggingen av et jernbanenett tilrettelagt for høyhastighetstog. Utbygging av høyhastighetsstandard på fiernstrekningene bør skje i forlengelsen av InterCity-strekningene. InterCity-strekningen Oslo-Halden er landets viktigste transportkorridor ettersom det er her vi finner den største befolkningstettheten og de største godsvolumene. Utbyggingen av InterCity-strekningen til Halden må sees i sammenheng med kapasitetsøkende tiltak på Alnabruterminalen, ettersom dette vil muliggjøre betydelige miljøgevinster for Osloregionen. Jo flere containere som kommer på tog til Norge, jo større er sannsynligheten for at de sendes videre med tog i andre deler av landet. Disse tiltakene vil gi miljøgevinster for hele landet og forbedret tilgjengelighet til eksport og import. Oslo kommune har i flere sammenhenger understreket viktigheten av å se hele transportkorridoren Oslo-Gøteborg-København i sammenheng. Utredninger gjort av Interregprosjektet The Scandinavian 8 Million City, COINCO, våren 2012, etter samme modell som i Høyhastighetsutredningen, viser at markedspotensialet for høyhastighetstog er mer enn dobbelt så stort dersom en legger til grunn strekningen Oslo-Gøteborg-København, og ikke bare Oslo-Gøteborg, slik Høyhastighetsutredningens mandat forutsetter. Potensialet blir enda større dersom strekningen Oslo-Stockholm kjøres via Gøteborg. I forslaget til NTP er det foreslått videre utredninger av strekningen Oslo-Kristiansand- Stavanger. De nye opplysningene som foreligger om strekningen Oslo-Gøteborg-København