Høydepunkter Innhold >>>> Finansiell kalender. Hurtigruten Group ASA etablert med selskapsrettslig og regnskapsmessig virkning fra 1. mars 2006.

Transkript

1

2

3 Høydepunkter 2006 Innhold >>>> y y y y y y y Hurtigruten Group ASA etablert med selskapsrettslig og regnskapsmessig virkning fra 1. mars Omfattende fokus på integrasjon og forbedringstiltak gjennom hele året. Ny visuell identitet for Hurtigruten Group introdusert 10. mars Økte eierandelen i AS TIRB fra 61,72 til 71,3 prosent. I september ble det inngått endelig låneavtale for refinansiering av selskapets hurtigrutegjeld i en ny lånefasilitet på inntil millioner kroner. I desember ble det inngått avtaler om salg av skipene MS Narvik og MS Jupiter for henholdsvis 62 millioner kroner og 7,3 millioner USD. Resultat før skatt er forbedret med 171 millioner kroner. årsregnskapet viser at viktige delmål i forbedringsprogrammet er oppnådd gjennom Dette er Hurtigruten Group 8 Administrerende direktør 10 Eksepsjonelt ekte 12 Virksomhetsområder 14 Hurtigruten 20 Reiseliv 26 Kollektivtrafikk 31 Øvrig virksomhet 32 Våre menneskelige ressurser 34 Helse, miljø og sikkerhet 38 Samfunnsansvar 40 Eierstyring og selskapsledelse 44 Aksje- og aksjonærinformasjon 46 Presentasjon av styret 48 Presentasjon av ledelsen 51 Proforma regnskap 54 Årsberetning 62 Årsregnskap og noter 128 Revisjonsberetning 129 Bedriftsforsamlingens uttalelse 130 Skipsoversikt 131 Adresser Finansiell kalender 26. april 2007: Ordinær generalforsamling 15. mai 2007: 1. kvartal aug. 2007: 2. kvartal nov. 2007: 3. kvartal 2007

4 4 DETTE ER HURTIGRUTEN GROUP dette er hurtigruten Group Den 1. mars 2006 var Hurtigruten Group ASA en realitet. Da var alle formaliteter rundt fusjonen mellom OVDS og TFDS på plass, og en betydelig snuoperasjon ble iverksatt. Målet er å styrke aksjonærenes fremtidige verdiskapning samt å bidra til å sikre og videreutvikle arbeidsplassene. Samtidig har dannelsen av Hurtigruten Group også lagt et grunnlag for å utvikle flere og bedre tilbud til konsernets kunder og samarbeidspartnere. Hurtigruten Group skal være et ledende og konkurransekraftig norsk reiselivs og kollektivtransportselskap med hovedbase i Nord Norge. historien Både OVDS og TFDS har sin opprinnelse fra 1860 tallet. Begge har sine røtter i Nord Norge, og fellestrekkene er mange. De startet som dampskipsselskaper med lokal rutetrafikk, og utvidet etter hvert virksomheten til et nasjonalt format ved blant annet å gå inn i Hurtigruten og i godstransport. Med utgangspunkt i Hurtigruten har begge selskapene også satset på reiselivsaktiviteter både i Norge og internasjonalt. Nettopp fordi OVDS og TFDS hadde så mange fellestrekk og så identisk virksomhet, var det mange gode grunner til å forene ressursene gjennom en fusjon. Resultatutviklingen i de to selskapene var ikke tilfredsstillende, og en sammenslåing ville bidra til betydelige synergier og stordriftsfordeler. Også det var et viktig argument for å fusjonere. Det var blant annet mot dette bakteppet at de to generalforsamlingene med overveldende flertall vedtok fusjonen den 19. desember Konkurransetilsynet godkjente fusjonen den 21. februar Endelig gjennomføring av fusjonen skjedde med virkning fra og med 1. mars tre ForretnInGsoMrÅder Hurtigruten Group har organisert virksomheten i tre forretningsområder: Hurtigruten Hurtigruten er den største virksomheten i Hurtigruten Group, og står for omtrent halvparten av gruppens samlede driftsinntekter. Hurtigruten har daglige anløp i 34 havner på strekningen mellom Bergen og Kirkenes. I tillegg til sin vitale betydning som transportør av passasjerer og gods til mange lokalsamfunn, har Hurtigruten også utviklet seg til en internasjonal anerkjent cruiseoperatør. Det nye konsernets samlede flåte innenfor forretningsområdet utgjør 14 skip, hvorav 11 er i daglige seilinger i Hurtigrutens konsesjonsrute. Reiseliv Reiseliv inkluderer bl.a. Explorer cruise, turoperasjon, reisebyråer og hotelldrift. årlige driftsinntekter utgjør ca. 520 millioner kroner. Virksomheten omfatter i hovedsak aktiviteter på Svalbard drevet gjennom Spitsbergen Travel AS, og Explorer cruise i Antarktis. I tillegg inngår turoperasjoner gjennom selskapet Kystopplevelser as. Fra og med mai 2007 introduserer selskapet Explorer cruise også på Grønland med sitt nye skip MS Fram, som er spesialdesignet for cruise i polare farvann.

5 NØKKELTALL Resultat pro forma 1 pro forma 1 Driftsinntekter MNOK 3 714, , ,9 EBITDA MNOK 542,7 331,5 574,7 EBITDA margin % 14,6 9,6 16,4 årsresultat MNOK (121,5) (350,8) (55,7) Kontantstrøm Kontantstrøm fra operasjonelle aktiviteter Kontantstrøm fra investerings aktiviteter Kontantstrøm fra finansierings aktiviteter MNOK 178,6 232,2 151,4 MNOK (245,6) (440,6) 231,1 MNOK (72,6) 49,5 104,2 Balanse Rentebærende gjeld MNOK 4 488, ,4 Egenkapitalandel % 22,5 24,7 22,5 Ansatte Fast ansatte per HMS Sykefravær % 6,1 1 Proforma-tallene er utarbeidet som om fusjonen hadde skjedd med virkning fra 1. januar hurtigruten Group HURTIGRUTEN Kollektivtrafikk Kollektivtrafikk består av to hovedvirksomhetsområder; bussvirksomhet, samt ferger og hurtigbåter. Bussvirksomheten Hurtigruten Group har betydelig bussvirksomhet gjennom 71,3 prosent eierskap i AS TIRB. I TIRB konsernet inngår de heleide datterselskapene AS TIRB Rutene, Tromsbuss AS, Ofotens Bilruter AS og AS TIRB Bilservice. Det tre førstnevnte selskapene ivaretar bussvirksomheten, mens den tekniske virksomheten ivaretas av AS TIRB Bilservice. TIRB eier også 49,3 prosent av aksjene i Senja Rutebil AS. Bussvirksomheten omfatter rutebil, turbil, flybuss, og godsvirksomhet. Virksomheten har ca. 570 årsverk, 299 busser og omsetter for i størrelsesorden 468 millioner kroner. Konsernet driver hovedsakelig busstrafikk i Nordland, Troms og Finnmark. Turbilvirksomheten skjer over hele landet og i våre naboland. Ferger og hurtigbåter Hurtigruten Group er Nord Norges største og en av Norges største aktører i markedet for ferger og hurtigbåter. Virksomheten omfatter drift av ferger i riks og fylkesveisamband, hurtigbåter i faste ruter, samt REISELIV KOLLEKTIVTRAFIKK ØVRIG VIRKSOMHET DRIFTSINNTEKTER PER FORRETNINGSOMRÅDE i mill. kroner 1287,7 519,6 Hurtigruten Reiseliv Kollektiv Øvrig 62,3 1870,4 EBITDA PER FORRETNINGSOMRÅDE i mill. kroner ,4 37,8 Hurtigruten Reiseliv Kollektiv Øvrig 7,5

6 6 DETTE ER HURTIGRUTEN GROUP serveringsvirksomhet i form av kafeteriaog/eller kiosksalg rettet mot passasjerene. Selskapets virksomhet på dette området dekker i hovedsak Nordland og Troms, men inkluderer også samband i Møre og Romsdal og i Hordaland. Forretningsområdet sysselseter 490 maritime årsverk og driftsinntektene beløper seg til om lag millioner kroner. Annen virksomhet Hurtigruten Goup eier 50 prosent av Nor Lines AS. Nor Lines AS opererer 11 godsskip (3 fryseskip og 8 tørrlasteskip) på seks ruter langs norskekysten, mellom Norge og Danmark, Sverige, Polen og Tyskland. Konsernet skal utvikle godsvirksomheten gjennom eierskapet i Nor Lines. Ambisjonen er å styrke virksomheten ytterligere ved å utvikle et komplett godstilbud på sjø og land ved å etablere terminaler langs kysten. Hurtigruten Group eier også en begrenset portefølje av eiendommer som hovedsaklig er knyttet til konsernrelaterte aktiviteter. MÅl og strategi 2006 har i stor grad vært konsentrert om å integrere de to organisasjonene i det nye selskapet, og sikre en god start på snuoperasjonen. Det har vært et sterkt driftsfokus, kombinert med en vitalisering av Hurtigruteproduktet og en robust oppbygging av explorer cruise. Parallelt med dette er det påbegynt en prosess for å utvikle selskapets mål og hovedstrategi, og for å utdype de enkelte virksomhetsområdenes delstrategier. Beskrivelsene av mål og strategi er derfor foreløpige, men bygger videre på det beste fra erfaringsbasen i de to selskapene. Mål Hurtigruten Group skal være et ledende og konkurransekraftig norsk reiselivs og kollektivtransportselskap med hovedbase i Nord Norge. y y y Hurtigruten Group skal videreutvikle Hurtigruten og etablere seg som en ledende aktør innen Explorer cruise i polare strøk Selskapets Kollektivtrafikk virksomhet skal posisjoneres for det nye anbudsregimet, og være en ledende aktør i den videre konsolideringen innenfor sektoren Selskapet skal gjennom den planlagte snuoperasjonen skape et resultat i balanse i Deretter er målset ningen gjennom mer omfattende og strukturelle grep, å sikre en forsvarlig avkastning for aksjonærene i forhold til den kapitalen som arbeider i selskapet. Strategi Hurtigruten Group skal skape verdier for kunder og ansatte gjennom å realisere identifiserte synergier, og ved å jobbe målrettet for å utnytte det langsiktige verdiskapningspotensialet som konsernets strategiske plattform gir. Foreløpige mål og strategier for de enkelte forretningsområdene finnes i rapportene for forretningsområdene senere i årsrapporten.

7 DETTE ER HURTIGRUTEN GROUP har i stor grad vært konsentrert om å integrere de to organisasjonene i det nye selskapet, og om sikre en god start på snuoperasjonen

8 8 ADMINISTRERENDE DIREKTØR 2006 har vært et særdeles krevende år for Hurtigruten Group. Vi har hatt omfattende oppgaver og gjennomført en serie viktige prosjekter som hver for seg og samlet skal bidra til å bedre konsernets verdiskaping. Fusjon, integrasjon, snuoperasjon, refinansiering og endrede rammebetingelser har stått sentralt. Vi er tilfreds med at vi har håndtert en slik agenda og kunnet avslutte 2006 med en resultatforbedring på 171 millioner kroner. Vi har imidlertid fortsatt store utfordringer på veien mot et lønnsomt Hurtigruten Group. Vårt første delmål i snuoperasjonen er et resultat i balanse for 2007, et mål som er realistisk. VIktIGe delmål nådd Hurtigruten Group var på plass den 1. mars 2006, etter at alle formaliteter rundt fusjonen mellom OVDS og TFDS var bragt i orden. Først da kunne vi sette fullt trykk på den helt nødvendige snuoperasjonen. Resultatene for 2005 viste seg å bli vesentlig svakere enn det vi tidligere hadde sett. Samlet for de to selskapene ble året gjort opp med et underskudd før skatt av videreført virksomhet på 233 millioner kroner. Dermed ble utfordringene større, veien mot målet brattere og hastverket mer påtrengende. Integrasjonsprosessen var godt forberedt, og vi la stor vekt på høyt tempo i gjennomføringen. Vi har bygget en organisasjon som skal sikre en effektiv og slagkraftig drift i de tre forretningsområdene Hurtigruten, Reiseliv og Kollektivtrafikk. Et viktig element er en integrering av vårt internasjonale salgsapparat med markedsorganisasjonen i Norge. Vi har også kartlagt vår samlede erfarings og kompetansebase. Det har ført til at vi styrker organisasjonen på prioriterte områder som IKT, markedsføring, og økonomistyring, og vi er i ferd med å igangsette et systematisk opplærings og utviklingsprogram. Hurtigruten opplever en stadig økende konkurranse fra internasjonale cruiserederier som seiler langs norskekysten i sommerhalvåret. Disse opererer med langt bedre rammebetingelser enn det Hurtigruten gjør, og det har en negativ effekt for vår konkurranseevne. Derfor har vi i 2006 arbeidet med stor energi og intensitet for å bedre Hurtigrutens rammebetingelser. Det var et viktig gjennomslag da Hurtigruten i statsbudsjettet for 2007 ble inkludert i ordningen med nettolønn. Ordningen vil gi en bruttoeffekt for Hurtigruten Group på vel 90 millioner kroner på årsbasis. Også andre endringer i statsbudsjettet for 2007 vil kunne ha betydning for konsernet, deriblant gjeninnføring av differensiert arbeidsgiveravgift og innføring av NO X avgift. Det er på denne bakgrunn initiert en reforhandling av hurtigruteavtalen med staten. I forbindelse med offentliggjøring av fusjonen ble det anslått en årlig resultatforbedring på 120 millioner kroner i forhold til 2005 fra og med det tredje året etter fusjonen. Som en sentral del av integrasjonsarbeidet ble det gjennomført et omfattende arbeid i hele organisasjonen og etablert mer enn 80 enkeltprosjekter. Prosjektarbeidet var oppløftende, og våren 2006 kunne vi øke målsettingen til 200 millioner kroner. Og arbeidet gir synlige resultater. For 2006 hadde vi et forbedringsmål på 40 millioner kroner vi klarte 64 millioner kroner. Derfor har vi igjen økt ambisjonene. Synergiog forbedringsprogrammet har nå en ambisjon på i alt 240 millioner kroner i årlig resultatforbedring fra og med 2008, altså en fordobling i forhold til de opprinnelige planene. Jeg er glad for det ansvaret våre medarbeidere gjennom hele organisasjonen tar og for den innsatsen som utvises. Parallelt med det operative forbedringsarbeidet er det i styre og ledelse sterk fokus på strukturelle og strategisk grep som skal gjøre det mulig å oppnå tilfredsstillende lønnsomhet og kapitalavkastning. Vi har nådd viktige delmål i 2006 herunder et positivt driftsresultat på 67 milli

9 9 Vi har bygget en organisasjon som skal sikre en effektiv og slagkraftig drift i de tre forretningsområdene Hurtigruten, Reiseliv og Kollektivtrafikk oner kroner og vi har fått demonstrert at fusjonen var både riktig og nødvendig. En kraftig resultatforbedring ga like fullt fortsatt et negativt resultat før skatt. Dette understreker med all mulig tydelighet at forbedringsarbeidet må fortsette med uforminsket styrke. Nå blir utfordringen å kombinere høyt trykk på kortsiktige tiltak i den pågående snuoperasjonen, med tilstrekkelig energi og evne til å prioritere langsiktige utviklingstiltak for produkter og markeder, organisasjon og medarbeidere samt systemer og rutiner ga oss medvind og inspirasjon, vi er i gang og vi er på rett kurs. Henrik Andenæs Administrerende direktør

10 10 TEMA Hurtigruten Group har et ambisiøst mål om å etablere seg som et globalt ledende explorercruise selskap. En viktig del av denne prosessen er å etablere en sterk og internasjonalt anerkjent merkevare, som bygger videre på stolte norske tradisjoner og erfaringer fra Norges fantastiske og værharde kystlinje. Samtidig utvider vi horisonten og satsingsområdet ved å posisjonere oss for explorercruise i polare farvann. hurtigrutens merkevare: eksepsjonelt ekte Konkurransen om kundene i det globale cruisemarkedet blir stadig hardere. Internasjonale operatører konkurrerer om å lansere stadig større og mer luksuriøse fartøyer. Innendørs fotballbaner, kasinoer og kabaretshow, shoppinggater og et bredt restauranttilbud er viktige elementer i konkurransen om cruisepassasjerene. Hurtigruten på sin side har alltid hatt et unikt produkt i den klassiske rundreisen langs Norskekysten, der nærheten til kysten og lokal kultur, kombinert med spektakulær natur er sentrale deler av produktet. Utfordringen for Hurtigruten Group er å etablere en tydelig og differensiert merkevare, som både ivaretar den klassiske rundreisen, Bergen Kirkenes Bergen, og samtidig skape en plattform for utvikling og markedsføring av selskapets cruisetilbud til andre destinasjoner. Hurtigruten Groups merkevarestrategi bygger på innsikt fra våre kunder. Undersøkelser blant våre passasjerer viser at en reise tett på naturen, opplevelser og møte med den lokale kystkulturen er ansett som vår viktigste egenskap. Reisen langs Norskekysten, med sine mange anløp i små havner og med lokalbefolkning om bord som passasjerer skaper en autentisk opplevelse. Våre kunder beskriver Hurtigruten som motsatsen til de konvensjonelle cruisetilbudene, der skipet er destinasjonen og underholdningen ombord er hovedformålet med reisen. Nærhet til opplevelsene og muligheten til å komme tett på uberørt og vill natur er kjernen i Hurtigrutens merkevare. Alle våre cruiseprodukter i Norge, i Arktis og Antarktis skal ha dette som kjennetegn. Vi kaller dette konseptet Eksepsjonelt Ekte. I det internasjonale mylderet av cruisetilbud skal Hurtigrutens karakteristiske sorte skip være en tydelig kontrast til de konvensjonelle hvite cruiseskipene. Våre passasjerer skal tilbys autentiske opplevelser i komfortable omgivelser der man møter likesinnede fra hele verden. Hurtigruten er ikke et cruise i vanlig forstand det er en oppdagelsesreise, der enhver passasjer blir en del av opplevelsen. Den sterkeste drivkraften for merkevaren Hurtigruten skal være at våre passasjerer reiser hjem med unike opplevelser de ønsker å dele med andre. Eksepsjonelt Ekte opplevelser er solid forankret i Hurtigrutens tradisjon stolt, dyktig sjømannskap og lokal forankring. Over hundre års erfaring i farvann andre cruiseoperatører ikke kan eller vil gå. Værforhold og breddegrader som konvensjonelle cruiseoperatører regner for å være ekstreme, er en del av Hurtigrutens hverdag. Hurtigrutens nyeste skip, MS Fram, er en sentral del av denne satsningen. MS Fram kalt opp etter vår nasjonale stolthet, polarskipet Fram, som la ut på sin første reise mot Nordpolen samtidig som Hurtigrutens første skip, DS Vesteraalen, la ut på sin første reise. MS Fram er en unik krysning mellom et komfortabelt cruiseskip og et explorerfartøy. Skipet er spesialbygget for seiling i polare strøk og er utstyrt for å ta passasjerer på ekspedisjoner til land med mindre båter. Vår visjon for merkevaren er å etablere Hurtigruten som et begrep i cruisemarkedet. Ved å lede utviklingen av explorercruise produktet til polare strøk, der menneskene om bord kommer tett på naturen, kulturen og elementene, vil vi gjøre Hurtigruten til et naturlig valg for alle som søker etter ekte opplevelser. Hurtigruten Exceptionally Real

11 TEMA 11 Hurtigruten på sin side har alltid hatt et unikt produkt i den klassiske rundreisen langs Norskekysten, der nærheten til kysten og lokal kultur, kombinert med spektakulær natur er sentrale deler av produktet

12 12 VIRKSOMHETSOMRÅDENE VIrksoMheten 2006 HURTIGRUTEN Verdens vakreste sjøreise Hurtigruten er den største virksomheten i Hurtigruten Group, og står for om lag halvparten av konsernets driftsinntekter. Med daglige anløp i 34 havner på strekningen mellom Bergen og Kirkenes har Hurtigruten en vital betydning som transportør av passasjerer og gods til mange lokalsamfunn. Samtidig får Hurtigruten voksende positiv oppmerksomhet i det internasjonale reiselivsmarkedet. En stadig økende del av inntektene kommer fra internasjonal cruisevirksomhet. REISELIV Ekte og nære opplevelser Hurtigruten Group har utviklet seg til å bli en internasjonalt anerkjent operatør innenfor explorer cruise. Hurtigruten Group er i dag markedsleder innen cruise i polare strøk. I tillegg har Hurtigruten Group betydelig virksomhet innen turoperasjon, reisebyråer og hotelldrift. Reiseliv står i dag for om lag 14 prosent av konsernets driftsinntekter, og andelen forventes å vokse.

13 VIRKSOMHETSOMRÅDENE 13 KOLLEKTIVTRAFIKK Får folk frem Kollektivtrafikk står for om lag 35 prosent av driftsinntektene i Hurtigruten Group. Forretningsområdet består av konsernets ferge og hurtigbåtvirksomhet i tillegg til bussvirksomheten. Virksomheten drives både i Troms og Nordland fylke, i tillegg til ett anbudssamband i Møre og Romsdal. ØVRIG VIRKSOMHET Presise leveranser Hurtigruten Group ASA er engasjert i sjøbasert godstransport gjennom sin 50 prosent eierandel i Nor Lines AS. I tillegg eier konsernet også en begrenset portefølje av eiendommer, samt engasjement i annen virksomhet som i hovedsak er knyttet til konsernrelaterte aktiviteter. Området omfatter også konsernadministrasjon.

14 14 HURTIGRUTEN hurtigruten Hurtigruten er den største virksomheten i Hurtigruten Group, og står for om lag halvparten av konsernets driftsinntekter. Med daglige anløp i 34 havner på strekningen mellom Bergen og Kirkenes har Hurtigruten en vital betydning som transportør av passasjerer og gods til mange lokalsamfunn. Samtidig får Hurtigruten voksende positiv oppmerksomhet i det internasjonale reiselivsmarkedet. En stadig økende del av inntektene kommer fra internasjonal cruisevirksomhet. Ledelsen i Hurtigruten er lokalisert i Narvik, mens teknisk og maritim drift av skip har sin hovedlokalisering i Tromsø. Hurtigruten er dessuten representert med heleide salgs og distribusjonsselskaper i Tyskland, Frankrike, England, USA, Kina og Sverige. Den samlede flåten innenfor forretningsområdet består ved årsskiftet av 15 skip, hvorav 11 er i daglige seilinger i Hurtigrutens konsesjonsrute. For to av skipene, MS Narvik og MS Jupiter, er det inngått salgsavtaler med forventet overlevering til nye eiere i februar VIrksoMheten I 2006 Samlede driftsinntekter for Hurtigruten, inklusive heleide, internasjonale distribusjonsselskap beløp seg i 2006 til millioner kroner, mot millioner kroner i Økningen i driftsinntektene skyldes en kombinasjon av økte inntekter fra rundreisepassasjerer, økt ombordsalg, flere distansepassasjerer samt utleie som hotellskip til oljeindustrien. I tillegg er inntektene fra hurtigruteavtalen med Staten økt med om lag 20 millioner kroner sammenlignet med Utleievirksomheten av skip til oljeindustrien har gitt et positivt resultatbidrag i 2006 på i overkant av 30 millioner kroner. Antall cruisedøgn innenfor rundreisepassasjersegmentet i 2006 var på , mot i Dette er en vekst på to prosent. Gjennomsnittlig pris per cruisedøgn økte fra kr , per døgn i 2005 til kr , per døgn i Antall distansepassasjerer steg fra i 2005 til i Gjennomsnittlig pris per distansepassasjer gikk ned fra kr. 682, i 2005 til kr. 675, i 2006, en reduksjon på en prosent. Det er et bevisst valg å bruke prismekanismen til å tiltrekke seg flere cruisegjester utenom sommersesongen. Totalt antall passasjerer viste en oppgang på 2,8 prosent i forhold til Mannskapskostnader utgjør det største kostnadselementet for Hurtigruten. I 2006 utgjorde mannskapskostnadene 554 millioner kroner, 35 prosent av totale driftskostnader. Det har vært arbeidet intenst med å endre rammevilkårene for Hurtigruten i retning av det som gjelder for internasjonale cruiseskip som opererer langs norskekysten. Et viktig gjennomslag kom i oktober 2006 da myndighetene sa ja til å innføre nettolønn for den delen av mannskapet som inngår i sikkerhetsbesetningen om bord på skipene fra 1. juli Driftsforbedringer har gitt en positiv effekt på driftskostnadene. Kostnadene er redusert med 16,2 millioner kroner til tross for en lønnsvekst på 2,5 prosent i samme periode. I desember 2006 inngikk Hurtigruten Group avtaler om salg av MS Narvik og MS Jupiter med planlagt leveranse i

15 HURTIGRUTEN 15 februar Brutto salgssum for MS Narvik er på 62 millioner kroner, med en salgsgevinst i størrelsesorden 20 millioner kroner i MS Jupiter ble solgt til en pris på 46 millioner kroner. I forbindelse med salget er det foretatt en regnskapsmessig nedskrivning i 2006 i størrelsesorden 15 millioner kroner. hurtigrutens avtale Med staten Hurtigruten Group og staten inngikk i desember 2004 avtale om kjøp av sjøtransporttjenester på strekningen Bergen Kirkenes for perioden Avtalen omfatter virksomhet knyttet til Hurtigruten, og forplikter selskapet til å betjene de havnene som inngår i Hurtigrutens ruteplan med daglige anløp gjennom hele året. Staten kjøper i tillegg plass for gods nord for Tromsø. Marked Passasjerene deles inn i to kategorier; rundreise og distansepassasjerer. Rundreisepassasjerer reiser enten på en halv rundreise som varer i henholdsvis seks eller fem døgn mellom Bergen og Kirkenes og Kirkenes og Bergen, eller på en hel rundreise som varer i 11 døgn tur/retur mellom Ber DISTANSEPASSASJERER Proformatallene er utarbeidet som om fusjonen skjedde med virkning fra og med den 1. januar FOR VIRKSOMHETSOMRåDET: RUNDREISEPASSASJERER Proforma 1 Beløp i NOK tusen Driftsinntekter Driftskostnader Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) Avskrivninger Driftsresultat (EBIT) (6 755) ( )

16 16 HURTIGRUTEN En betydelig andel av inntektene til Hurtigruten kommer fra rundreisepassasjerer, og de utgjør også den mest lønnsomme kundegruppen for Hurtigruten gen og Kirkenes. En distansereise foregår over en delstrekning på samme rute. En betydelig andel av inntektene til Hurtigruten kommer fra rundreisepassasjerer, og de utgjør også den mest lønnsomme kundegruppen for Hurtigruten. I 2006 utgjorde disse inntektene 39 prosent av samlede driftsinntekter for Hurtigruten. De mest sentrale markeder utenfor Norge er Tyskland, Storbritannia, USA og Frankrike. Disse fire landene står sammen med Norge for hoveddelen av Hurtigrutens totale passasjeromsetning. I disse markedene har konsernet egne salgskontorer. Det er også etablert et eget kontor i Sverige, som sammen med Danmark er et satsningsområde for Hurtigruten. Satsingen på internasjonal distribusjon og salg vil være en vesentlig suksessfaktor for Hurtigrutens videre resultatutvikling. Det internasjonale markedet for opplevelsesreiser er betydelig, og i sterk vekst. Hurtigruten får jevnlig demonstrert sitt potensiale for vekst i dette segmentet gjennom prestisjetunge, internasjonale anerkjennelser. Distansepassasjerer utgjør fremdeles hoveddelen av antall reisende med Hurtigruten. I 2006 utgjorde inntektene fra distansepassasjerene 13,5 prosent av Hurtigrutens samlede inntekter. Reisen fungerer primært som en transportetappe for den reisende, og det er en klar overvekt av personer fra kystområdene i Norge som benytter seg av denne transportmuligheten. De offentlige tjenesteinnkjøp fra staten utgjorde 12,7 prosent av totale inntekter i Innsatsen knyttet til ombordsalg på hurtigruteskipene, inkludert landtursaktiviteter, vil bli ytterligere fokusert i tiden fremover. Hurtigruten frakter også betydelige mengder gods langs kysten, og opererer som agent for Nor Lines som også har ansvaret for markedsføring og salg av godskapasiteten om bord på Hurtigruten. Godsinntektene har vært synkende de siste årene. Konkurransen fra gods på vei er meget sterk. Det arbeides med ulike tiltak for å styrke Hurtigruten som godstransportør. I denne forbindelse fremheves også Hurtigruten som en miljøvennlig transportvei langs kysten. distribusjon Hurtigruten Group eier salgskontorer i Norge og i de viktigste internasjonale markedene. Formålet med eierskapet er blant annet å sikre bred distribusjon av konsernets reiselivsprodukter, og da med særlig fokus på Hurtigruten og andre cruise. I tillegg til markedsføringen som skjer direkte via agentnettet nasjonalt og internasjonalt, er det en rekke turoperatører i Norge og utlandet som har inkludert Hurtigruten i sine turprogrammer. Hurtigrutens kunder har også mulighet til å bestille billetter via internett. Det er igangsatt et prosjekt for å forbedre denne løsningen. konkurransesituasjon Hurtigruten retter seg mot følgende markedssegmenter: y Ferie og fritid: Omfatter turister fra Norge og utlandet. y Kurs og konferanse: Retter seg mot næringslivet, offentlig sektor og foreninger i Norge. y Distansetrafikk: Omfatter primært privatpersoner med behov for transport langs kysten av Norge. y Godstransport: Dekker primært godstransportbehovet langs kysten av Norge. Det er viktig for Hurtigruten å videreutvikle sitt særpreg for derigjennom å differensiere tilbudet fra konkurrentene. Naturopplevelser, nærkontakt med norsk kystkultur og folkeliv og unike reiseopplevelser er viktige stikkord. Innen ferie og fritidssegmentet møter Hurtigruten konkurranse fra andre arktiske destinasjoner for turister både i Norge og i utlandet, som for eksempel Svalbard, Island, Sverige, Finland, Russland og Alaska. For de som velger en ferie basert på sjøreise er cruiserederiene Hurtigrutens største konkurrent. Utenlandske cruiseselskaper har de senere år økt sin cruisevirksomhet betydelig langs kysten av Norge på sommerstid. I møte og opplevelsessegmentet møter Hurtigruten konkurranse hovedsaklig fra det norske markedet. Alle skip i Hurtigruten har kapasitet til å avholde møter og de nye skipene også konferanser. Dette tilbudet retter seg i hovedsak mot det nasjonale markedet der hotellene og internasjonale fergeselskaper er Hurtigrutens hovedkonkurrenter. Hotellene er også samarbeidspartnere da flere kunder velger en kombinasjon av kurs/møte på land med en opplevelse om bord på Hurtigruten. Hurtigruten har opplevd en svak vekst i kurs og konferansetrafikken. I distansetrafikksegmentet møter Hurtigruten konkurranse fra andre transportmidler som frakter passasjerer langs kysten fra Bergen til Kirkenes. Hurtigruten møter denne målgruppen gjennom høy komfort, spesielle tilbud rettet mot distansetrafikken som for eksempel gratis frakt av bil i lavsesongen, underholdning om bord, temareiser, kunstutstillinger og julebordarrangementer. I godstransportsegmentet møter Hurtigruten konkurranse fra alternative godsbefraktere. Dette vil primært være landbasert transport samt andre godsskip langs kysten. sesongsvingninger den største utfordringen Det er stor variasjon i kapasitetsutnyttelsen for Hurtigrutens skip gjennom året. Kapasitetsutnyttelsen er relativt høy fra mai til og med august, mens kapasiteten i øvrige måneder er betydelig større enn etterspørselen. Det er iverksatt flere tiltak for å endre dette. April og september var de to månedene med sterkest passasjervekst i Den økte etterspørselen i disse månedene har kommet gjennom kortferie markedet i hovedsak fra Norge, Sverige og UK. Produktet er to til fire dager på

17 HURTIGRUTEN 17 Hurtigruten kombinert med landbaserte aktiviteter. I det tyske markedet har det vært en betydelig salgs og markedsinnsats for å øke halve rundturer på vinterstid. Dette har gitt en god passasjervekst. For sesongen 2006/2007 har Hurtigruten i alle markeder med egne salgskontorer lansert en egen vinterkatalog. Dette er et ledd i et langsiktig arbeid for å styrke turismen langs kysten utenom sommersesongen. Avinor, Innovasjon Norge og fylkene Nordland og Troms støtter opp under dette arbeidet. For å optimalisere hurtigruteflåten har selskapet gjennom flere år bygget opp en sterk posisjon på cruise i Chile/ Antarktis. Dette gir en alternativ utnyttelse av to av de større skipene gjennom vintersesongen, og dermed bedre kapasitetsutnyttelse for flåten totalt sett. Salget av de to skipene MS Narvik og MS Jupiter i desember 2006 har også bidratt til en mer optimal flåtestruktur. strategi For hurtigruten Hovedfokuset fremover er å tydeliggjøre produktet utenom sommersesongen. Opplevelsene langs kysten er minst like store på høst, vinter og vår. Produktet tilpasses og markedsinnsatsen forsterkes. Dette skjer gjennom utvikling av nye markeder og forsterket markedsinnsats innenfor eksisterende markedsområder. De egeneide kontorene i USA, Tyskland, Frankrike, og England er i ferd med å bli integrert i organisasjonen som rendyrkede salgs og markedsføringskontorer med regionalt markedsansvar. Dette skal bidra til økt salg og lavere distribusjonskostnader per passasjer. Målet er å øke antall passasjerer tilsvarende rundturpassasjerer. Produktutviklingen innebærer at man i større grad legger vekt på aktive opplevelser både om bord og på land basert på erfaringer fra explorer cruisene på Svalbard og i Chile/Antarktis. Fleksibiliteten skal økes for passasjerene i tråd med markedstrendene, og satsingen på ombordsalget skal forsterkes. Det er et mål å tiltrekke seg nye og kjøpesterke kundegrupper, deriblant yngre kunder med preferanse for kortere og aktive ferier. FreMtIdsutsIkter Det har vært arbeidet intenst med å endre rammevilkårene for Hurtigruten, og et viktig gjennomslag kom i oktober 2006 da myndighetene sa ja til å innføre nettolønn for den delen av mannskapet som inngår i sikkerhetsbesetningen om bord på skipene. Det er ventet at dette vil ha en positiv resultateffekt på ca. 90 millioner kroner på årsbasis. Også andre forhold i statsbudsjettet for 2007 har betydning for Hurtigruten, herunder gjeninnføring av differensiert arbeidsgiveravgift og innføring av NO X avgift. Det er med bakgrunn i disse endringene initiert en reforhandling av hurtigruteavtalen. Videre vil salget av de to skipene MS Narvik og MS Jupiter gi en mer optimal flåtestruktur. Det er inngått salgsavtaler for begge skipene med overlevering i februar 2007.

18 18 TEMA HURTIGRUTEN «Eksotisk» er ikke lenger synonymt med palmestrender og rosa drinker. De reisende søker det genuine. Urørt natur, ekte kultur. Det internasjonale reiselivsmarkedet er i endring. Nye trender betinger evne til nytenkning og omstilling. For Hurtigruten byr dette på spennende muligheter, nettopp fordi vi har et produkt som kan tilpasses de nye ønskene. Det handler i stadig større grad om å kunne tilby ekte opplevelser knyttet til natur og kultur, og de reisende vil i større grad være deltagere enn tilskuere. hurtigruten nye trender nye Markeder De nye oppdagelsesreisende er på leting etter opplevelser, og de er villig til å reise langt for å finne dem. «Eksotisk» er ikke lenger synonymt med palmestrender og rosa drinker. De reisende søker det genuine. Urørt natur, ekte kultur. En voksende bevissthet omkring den globale klimautfordringen bidrar til å øke oppmerksomheten om nordområdene. Blant de mest kostbare tilbudene i dagens internasjonale cruisemarked, finner vi reiser med russiske isbrytere. Overnatting i skandinaviske ishoteller møter en etterspørselsvekst og betalingsvilje de færreste kunne drømt om for et tiår eller to siden. nye Markeder Åpner seg Den kraftigste utviklingen i det nye decenniet er likevel markedsveksten. Med den betydelige økonomiske fremgangen i store markeder som Kina, Russland, India og øst Europa er ikke lenger opplevelsesreisene forbeholdt en privilegert gruppe i USA, vest Europa eller Japan. Markedspotensialet vil bokstavlig talt mangedobles fra tiår til tiår. Det er i dette perspektivet Hurtigrutens seilas inn i et nytt hundreår må betraktes. Med sitt unike rotfeste i lokalbefolkningens transportbehov langs en værhard og langstrakt kyst, har hurtigruteopplevelsen så smått begynt å befeste stillingen som «reisedrøm» langt utenfor Norges grenser. Også i året som gikk ble Hurtigruten kåret til «verdens vakreste sjøreise» og har figurert på toppen av flere av det internasjonale reiselivs anerkjente «Michelinguider». Resultatene begynner allerede å vise seg gjennom markedsvekst i flere viktige, internasjonale markeder. I Tyskland har Hurtigruten lenge vært en reiselivsvinner. Nå begynner vi å se vekst i kjøpesterke markeder som USA, og en helt ny interesse fra markeder hvor våre tilbud tidligere ikke var kjent. Fornøyde GJester den Beste MarkedsFørInG Resultater kommer selvsagt ikke over natten, og slett ikke av seg selv uten målrettet og systematisk arbeid. Uansett hvor verdifull internasjonal anerkjennelse og omtale måtte være, er det til syvende og sist anbefalinger fra fornøyde gjester som er vår viktigste salgs og markedsføringskanal. Derfor er også vårt viktigste salgsarbeid den opplevelsen vi skaper for gjestene våre hver eneste dag. Ikke bare bildene av den storslåtte naturen, men minnene om de små detaljene. Den hyggelige servitøren. Det velsmakende måltidet. Stemningen som ble skapt mens gjestene samlet seg på dekk for å beundre nordlyset. Helhetsopplevelsen som fikk en lykkelig passasjer til å rekruttere fem nye Hurtigrutegjester et år senere. nye tilbud og nye opplevelser Samtidig som vi kontinuerlig forbedrer våre eksisterende produkter, må vi skape nye tilbud og nye opplevelser. Hurtigrutens explorer cruise mot destinasjoner som Svalbard, Grønland, Chile og Antarktis er eksempler på produktutvikling som appellerer i det nye reiselivsmarkedet. Like viktig er satsingen på å utvikle sterke tilbud utenfor den tradisjonelle høysesongen på våre seilinger langs norskekysten. Vinterturisme i arktiske farvann, nærkontakt med spekkhoggere og ishavsfiske har et potensial som ikke står tilbake for safari på den afrikanske savannen. Dette er opplevelser vi kan tilby det travle, moderne mennesket med reiser over tre til seks dager der vi kombinerer tilbudet om bord med spennende landbaserte aktiviteter. De kommende årenes markedsutvikling vil gi Hurtigruten Group alle muligheter til å lykkes, nettopp fordi vi kan tilby de ekte opplevelsene tett på en storslått natur og en unik kystkultur.

19 TEMA HURTIGRUTEN 19

20 20 REISELIV reiseliv Hurtigruten Group har utviklet seg til å bli en internasjonalt anerkjent cruiseoperatør innenfor explorer cruise. Hurtigruten Group er i dag markedsleder innen cruise i polare strøk. I tillegg har Hurtigruten Group betydelig virksomhet innen turoperasjon, reisebyråer og hotelldrift, både på fastlandsnorge og Svalbard. Reiseliv står i dag for om lag 14 prosent av konsernets driftsinntekter, og andelen forventes å vokse. Virksomheten bygger primært på konsernets aktiviteter på Svalbard, drevet gjennom Spitsbergen Travel AS, satsningen på explorer cruise i Antarktis, samt explorer cruise på Grønland fra Det er kontrahert et nytt skip, MS Fram, med levering våren Det nye skipet er spesialtilpasset seilas i polare farvann og skal benyttes i cruise på Grønland om sommeren og Antarktis om vinteren. Hovedlokaliseringen av forretningsområdet Reiseliv er i Tromsø. VIrksoMheten I 2006 Samlede driftsinntekter for Reiseliv beløp seg til 520 millioner kroner i 2006, mot 407 millioner kroner i Dette er en økning på 28 prosent. Deler av økningen skyldes at selskapet har hatt to skip i Antarktis i deler av 2006, mot ett i Videre økte spesielt inntektene fra virksomheten på Svalbard (Spitsbergen Travel AS) og Bergenske Reisebyrå AS. Til sammen økte antall cruisepassasjer Antarktis fra i 2005 til i Driftskostnadene før av og nedskrivninger beløp seg til 482 millioner kroner i 2006, mot 379 millioner kroner i Endringen er i hovedsak relatert til den økte aktiviteten beskrevet ovenfor samt til høye bunkerskostnader. I tillegg er det for virksomheten i Antarktis iverksatt kostnadsbesparende tiltak blant annet ved at andelen utenlandske besetningsmedlemmer om bord på skipene er økt fra og med høsten Cruisevirksomheten med MS Lofoten for sommersesongen 2006 har ikke utviklet seg som forventet. Aktiviteten med dette konspetet ble derfor besluttet avviklet. explorer CruIse Explorer cruise er et forholdsvis nytt virksomhetsområde for Hurtigruten Group. Virksomheten har imidlertid hatt en sterk vekst en trend konsernet antar vil fortsette og Hurtigruten Group er i dag markedsleder innen cruise i polare strøk. Cruisevirksomheten skjer i Antarktis og Svalbard, i tillegg til Grønland fra våren Fremover vil det bli lagt vekt på å videreutvikle og raffinere de allerede eksisterende produktene, med fokus på økt fleksibilitet i den samlede Hurtigruteflåten og videreutvikling av distribusjonsnettet innenfor explorer segmentet. Ambisjonen er å være ledende innen cruise i polare farvann. Et betydelig skritt for å nå dette målet skjer gjennom byggingen av MS Fram verdens nyeste explorerskip. Videre skal produktporteføljen utvikles ved å lansere nye produkter.

21 REISELIV 21 Antarktis-cruise med MS Nordnorge og MS Nordkapp Explorer cruise i Antarktis ble etablert i 2002, og har markedsmessig blitt godt mottatt. Produktet gir de reisende unike opplevelser og kunnskap om Antarktis og Chile gjennom et internasjonalt forelesningsteam. Grønland-cruise med MS Fram Fra mai 2007 tilbyr Hurtigruten Group cruise til Grønland med verdens nyeste explorer skip, MS Fram. Skipet er en spennende nyskapning i hurtigruteflåten. MS Fram, som er under bygging ved det italienske verftet Fincantieri, er spesialtilpasset for seilas innenfor explorer cruise. Skipet vil bli overlevert Hurtigruten Group i april C&O Tours, Chile C&O Tours ble etablert i 2002 sammen med det chilenske foretaket CPT med 50 prosent eierandel hver. Hurtigruten Group eier i dag 80 prosent av C&O Tours. C&O yter cruise service, som for eksempel turoperasjoner og «ground handling», samt at det fungerer som salgsagent for Hurtigruten og for konsernets explorer cruise i Latin Amerika. Som turoperatør tilbyr sel SVALBARD-CRUISE BOOKINGSITUASJON passasjerer 2006 passasjerer Ekspedisjonscruise Polar Star Adventurecruise Nordstjernen FOR VIRKSOMHETSOMRåDET: 1 Proformatallene er utarbeidet som om fusjonen skjedde med virkning fra og med den 1. januar 2004 CHILE/ANTARKTIS PASSASJERUTVIKLING Proforma 1 Beløp i NOK tusen Driftsinntekter Driftskostnader Driftsresultat før avskrivninger (EBITDA) Avskrivninger Driftsresultat (EBIT)

22 22 REISELIV Selskapet tilbyr ekspedisjons og adventurecruise med ekspedisjonsskipet MV Polar Star og hurtigruteskipet MS Nordstjernen skapet pakketurer for cruise, samt spesielle arrangementer for passasjerene i forkant og i etterkant av cruisene i Chile, Argentina, Peru og Brasil. Cruise «ground service handling» innebærer tjenesteytelse mot cruisenæringen, som flygninger, transfer og hotell for inn og utgående cruisepassasjerer, samt landbaserte ekskursjoner. turoperasjonene Virksomheten består av aktivitetene til Spitsbergen Travel, Kystopplevelser samt Kystreiser(avviklet i 2006). Gjennom en sterkere koordinering av aktivitetene til de respektive organisasjonene vil konsernet søke å utvikle en bredere portefølje av pakker og destinasjonsprodukter. Disse kan enten tilbys som et selvstendig reiselivsprodukt eller som et tilleggsprodukt til Hurtigruten og annen cruisevirksomhet. Spitsbergen Travel Konsernets virksomhet på Svalbard drives gjennom Spitsbergen Travel AS i Longyearbyen. Selskapet er Svalbards eldste og største reiselivs, turoperatør og overnattingsbedrift. Virksomheten omfatter et bredt spekter av turopplegg på Svalbard, fra dagsaktiviteter til lengre turer, både sommer og vinter. Som eksempler kan nevnes cruise og båtturer, fotturer, skiturer, camper, snøscooterturer, isgrotteturer, hundesledeturer, fly og rom osv. Virksomheten omfatter også handelsbedriften Ing. G. Paulsen AS, som er leverandør av snøscootere, utstyr og friluftsklær, i tillegg utleie av utstyr. For møter, kurs, konferanser og opplevelsesturer til Svalbard skreddersyr selskapet totalarrangementer. En stor del av opplevelsesproduktene er egenprodusert, men det benyttes også lokale underleverandører. Selskapet tilbyr ekspedisjons og adventure cruise med ekspedisjonsskipet MV Polar Star og hurtigruteskipet MS Nordstjernen. Begge skip har seilinger med utgangspunkt Longyearbyen. Selskapet eier og driver Spitsbergen Hotell, som er Svalbards Rica Partner hotell, Radisson SAS Polar Hotel Spitsbergen og Spitsbergen Guesthouse. Hotellene tilbyr bespisning i tillegg til overnatting og kurs /konferanselokaliteter. Selskapet leier og drifter også innkvarteringsstedet Kapp Linné på Isfjord Radio, ytterst i Isfjorden, ca. tre mil utenfor den russiske bosetningen Barentsburg. Spitsbergen Travel hadde 85 prosent av antall gjestesenger og 82 prosent av antall gjestedøgn i Longyearbyen i Hovedtyngden av trafikken til Svalbard er norske gjester og i 2006 utgjorde disse i overkant av 73 prosent av antall gjester (cruise uten hotellopphold er ikke medregnet). Turer og overnatting distribueres gjennom eget salgsapparat, tilknyttede hotellkjeder samt eksterne distribusjonskanaler som reisebyråer og agenter i Norge og utland. Spitsbergen Travel benytter Hurtigrutens distribusjonsnett i utlandet. Svalbard som turistdestinasjon konkurrerer i hovedsak med Nord Norge og arktiske destinasjoner som Island, Grønland og nordområdene i Sverige og Finland. Spitsbergen Travel har ca. 80 ansatte i tillegg til sesongansatte, og hadde i 2006 en omsetning på 168 millioner kroner. Spitsbergen Travel er den dominerende aktøren blant hotelleiere samt tur og reisearrangører i Longyearbyen på Svalbard.

23 REISELIV 23 Kystopplevelser Kystopplevelser produserer og selger turpakker med Hurtigruten knyttet til norskekysten, Antarktis og Grønland som hovedelement, i tillegg til egenproduserte cruise med Hurtigrutens skip primært i Europa. reisebyråene Konsernet eier helt eller delvis en rekke norske reisebyråer, hvorav de fleste er tilsluttet VIA Gruppen, enten som rene forretningsreisebyråer under merkenavnet VIA Travel eller som rene feriebyråer under merkenavnet VIA Ferieverden. Reisebyråene opererer i stor grad uavhengig av driften ellers i konsernet, men har naturlig fokus på de produkter og tjenester som produseres innenfor reiselivssektoren i konsernet. hotellene Konsernet eier de to hotellene Neptun Hotell og Strand Hotel i Bergen. Hotellene har en samarbeidsavtale med Rica Hotels og har status som Rica Partner Hotels. Videre har konsernet en 12,49 prosent eierandel i Aurland Ressursutvikling AS som blant annet eier Fretheim Hotell i Flåm, og har påberopt en opsjon til å øke eierandelen til 35 prosent. I tillegg har konsernet hoteller på Svalbard, som beskrevet ovenfor. Marked Med en dreining i internasjonale reiselivstrender i retning av fokus på opplevelser, forventer Hurtigruten Group å kunne utnytte sin ledende markedsposisjon i segmentet for polare explorercruice i de kommende årene. En stadig bredere internasjonal oppmerksomhet omkring klimaendringer og effektene i polare strøk vil også kunne bidra til økt interesse for den type opplevelser. Hurtigruten Group vil satse aktivt og målrettet på en markedsutvikling på dette grunnlaget. strategi For reiseliv Konsernet har som mål å ekspandere videre innenfor Reiseliv, med hovedvekt på opplevelsescruise i polare strøk. De egeneide salgskontorene skal bidra til økt salg og lavere distribusjonskostnader per passasjer. Distribusjonen vil bli utvidet med nye salgskanaler og satsning på nye markeder. I tillegg skal det vurderes strategiske alliansepartnere innenfor cruiseindustrien. Den viktigste nysatsningen er explorer cruise til Grønland med oppstart våren Videre er det viktig for Hurtigruten Group å sikre en økonomisk robust utvikling for Antarktis cruisene samt å videreføre den gode utviklingen på Svalbard. Det knytter seg spesielt store forventninger til det nye cruiseskipet MS Fram som er under bygging, og som er spesialdesignet for explorer cruise i polare farvann. Fra våren 2007 skal Fram stå sentralt i uviklingen av Grønland som cruise og opplevelsesdestinasjon, og inngå som nummer to i Antarktis fra høsten 2007.

24 24 TEMA REISELIV Grønlands arktiske villmark byr på noen av de mest fascinerende og uberørte naturområdene i verden Med MS Fram vil Hurtigruten Group sette en ny standard for explorer cruise. Skipet er designet og utrustet for å seile i polare farvann, og navnet bærer med seg stolte tradisjoner fra den norske polarog oppdagelseshistorien. Fridtjof Nansens Fram gjennomførte i perioden 1893 til 1911 tre store ekspedisjoner, og er det seilskipet i verden som har vært lengst mot nord og lengst mot syd. Nå blir verdens mest moderne explorerskip arena for enestående opplevelsesreiser både til Grønland og til Antarktis. Ms Fram verdens mest moderne explorerskip til Grønland om sommeren til antarktis I VInterhalVÅret Hurtigruten Group har solid erfaring fra Explorer cruise i Antarktis og på Svalbard. Dette markedet er i vekst, og selskapet ønsker å forsterke sin satsing ytterligere. Med MS Fram vil vi etablere oss som den førende i utviklingen av Explorer cruise på Grønland et marked som fortsatt er i en begynnende fase, og som antas å ha et stort potensial. Her vil det nye spesialskipet operere i sommersesongen, mens det i vinterhalvåret vil seile i Antarktis. ByGGet For explorer CruIse MS Fram er spesialtilpasset selskapets explorersatsing, og grønlandsk kultur og språk setter sitt preg på skipet. Det er brukt enkle begrepsnavn på inuitspråket, «Qilak» (himmel), «Imaq» (hav) og «Nunami» (på land) skal beskrive designfilosofien bak skipets interiør. Stilretningen kan beskrives som avslappet klassisk, uformell og røff. Interiøret er også inspirert av det enkle formspråket i ishavsskuta og ekspedisjonen, men likevel i en overført betydning som passer et moderne kvalitetsskip. Her er også det skandinaviske framtredende med utstrakt bruk av materialer som ull, lær og eiketre. Det er gjennomgående spesialdesign, med få unntak, for møbler og de andre elementene. Hurtigruten ønsker å underbygge relasjonen mot Grønland, blant annet med vekt på befolkningens kultur og ferdigheter i polare strøk. Hurtigruten har derfor invitert både unge og etablerte kunstnere i Grønland til utsmykkingsarbeidet. Skipet har et eget servicedekk med restaurant, lobbybar, resepsjon og ekspedisjonsstaff område, internett cafè og konferanseavdeling. I utsiktsalongen på øverste dekk er det også en egen passasjerbro som via skjermer gir passasjerene anledning til å følge med på utvalgte data fra skipets bro. I tillegg kan gjestene slappe av i skipets egen SPA avdeling med utendørs jacuzzis. Alle lugarene på skipet holder en høy standard, med flere lugarer i de høyeste kvalitetsklassene. Fram har også et topp moderne konferansesenter med alle tekniske fasiliteter, med kapasitet til å arrangere relativt store konferanser. storslagne opplevelser på Grønland Her følger et lite utdrag fra de explorercruisene som MS Fram vil tilby på Grønland fra og med mai Grønland er verdens største øy med et areal på km², hvorav km² er isfritt. Dermed er cirka 81 prosent av øya dekket av is. Arealet er 50 ganger større enn «moderlandet», Danmark. I dag bor det rundt mennesker på Grønland, de fleste på vestkysten. De utgjør én prosent av Danmarks befolkning. CruIse langs det sørlige Grønland I den sørlige delen av Grønland finner man det største mangfoldet i landet, både når det gjelder landskap og kultur. Her ser man grønnkledde åser med mose og lav som gir et frodig bakteppe for det arktiske landskapet med sine imponerende isbreer og fjorder med dypt, klart vann. Langs kysten finner man polarrev, reinsdyr og ørn i hopetall, mens hav og himmel danner intense lyder og farger. På reisen langs vest og østkysten av verdens største øy, går ferden gjennom et naturskjønt og storslått landskap. Her får gjestene oppleve de helt unike og innbyrdes forskjellige kulturene til befolkningen langs kysten. CruIse I diskobukta Grønlands arktiske villmark byr på noen av de mest fascinerende og uberørte naturområdene i verden. Den isbelagte kystlinjen til verdens største øy rommer fremveksten av noen av naturens mest