BILAG 2 Regler for styringssystemer, sikkerhet, arbeidsmiljø og ytre miljø ved Oslo Lufthavn Gardermoen

Transkript

1 BILAG 2 Regler for styringssystemer, sikkerhet, arbeidsmiljø og ytre miljø ved Oslo Lufthavn Gardermoen OSLO LUFTHAVN AS ER ET HELEID DATTERSELSKAP AV AVINOR AS

2 Innholdsfortegnelse DEL I GENERELT FORMÅL OMFANG Hva: Hvem: Gyldighetsområde: Når og hvor lenge: ANSVARSFORHOLD FØRINGER OG BAKGRUNN...4 DEL II SAMORDNING SAMARBEIDSORGAN Generelt HMS-ledelses befaringer OSLS TILSYN OG KONTROLL...6 DEL III REGLER STYRING OG BEREDSKAP Styringssystemer Dokumentasjon av systemer Beredskap PERSONELL/OPPLÆRING Kompetanse Opplæring MELDING OG RAPPORTERING Forslag til forbedring Melding om hendelse Egenrapportering SIKKERHET OG ARBEIDSMILJØ Sikkerhet (Safety og Security) Arbeidsmiljø og arbeidstakers sikkerhet YTRE MILJØ Sikring av VA-system, grunn, grunnvann og vassdrag Håndtering av avfall og farlig avfall Støy Luft Bevaring av eksisterende vegetasjon Materialbruk (gjelder for bygging/ombygging)...12 DEL IV DEFINISJONER, REFERANSER, VEDLEGG DEFINISJONER REFERANSER...13 VEDLEGG: MELDESKJEMA FOR HENDELSE, OSLAS-BD-SK-0001 Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 2 av 15

3 DEL I GENERELT 1 FORMÅL Formålet med denne spesifikasjonen er å sikre at overordnede regler / krav ved Oslo Lufthavn, Gardermoen er synliggjort i ett dokument, samt å informere om viktige samarbeidsorgan ved flyplassen. 2 OMFANG 2.1 Hva: Denne spesifikasjonen omfatter regler for følgende temaer: Sikkerhet Styringssystemer Arbeidsmiljø (inkl. arbeidstakers sikkerhet) Ytre miljø Refererte dokumenter er angitt med /nr / og er listet bak. Dokumentet er redigert i tre deler: Del I Generelt Del II Samordning Del III Regler Del IV Definisjoner, referanser og vedlegg Vær oppmerksom på at delene I-III inneholder krav. 2.2 Hvem: Spesifikasjonen gjelder for: Alle aktører ved Oslo Lufthavn Gardermoen (firma eller organisasjon som har aktivitet på flyplassområdet) Kontraktsansvarlige i Oslo Lufthavn AS (OSL) 2.3 Gyldighetsområde: Spesifikasjonen er generell, dvs den gjelder for alle aktiviteter. For utbyggings- og ombyggingsprosjekter vises også til dokument med tilleggskrav for entrepriser og leveranser /1/. 2.4 Når og hvor lenge: Spesifikasjonen trer i kraft fra signering av dette dokument og opprettholdes til annet besluttes. Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 3 av 15

4 3 ANSVARSFORHOLD Områdedirektør Sikkerhets- og miljøstab er ansvarlig for spesifikasjonen. Nevnte områdedirektør kan gi dispensasjon til å fravike den. Aktøren har ved brudd på gjeldende krav og bestemmelser ansvaret for å iverksette nødvendige tiltak uten ekstra godtgjørelse. Aktøren plikter å etterleve vilkår og krav som er gitt i OSLs tillatelser for flyplassområdet samt øvrige bestemmelser på lufthavnen. 4 FØRINGER OG BAKGRUNN Oslo Lufthavn AS (OSL) er med hjemmel i lovverket gitt tillatelser og føringer for Oslo Lufthavn Gardermoen (lufthavnen) som gjelder for alle aktører på flyplassområdet. OSL har med bakgrunn i dette utarbeidet foreliggende dokument. Noen viktige førende dokumenter: Konsesjon for Oslo Lufthavn AS til å drive og inneha Oslo Lufthavn, Gardermoen Luftfartsloven Forskrift BSL A 1-1 /2/ om kvalitetssystemer Forskrift BSL A 1-3 /3/ om rapportering av ulykker og luftfartshendelser m.v. Forskrift BSL A 1-9 /4/ om system for sikkerhetsstyring Forskrift BSL A 2-1 /5/ om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten Utslippstillatelse for Oslo Lufthavn AS, overvann, spillvann, grunnvann, forurenset grunn forurensningsloven Statlig reguleringsplan OSLs policy er definert innenfor følgende fem strategiske fokusområder: Sikkerhet Samfunn og miljø Økonomi Kunde Organisasjon Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 4 av 15

5 DEL II SAMORDNING 5 SAMARBEIDSORGAN 5.1 Generelt For å kunne oppnå målene for de nevnte fokusområdene er det svært viktig at OSL har god kontakt og åpne kommunikasjonslinjer med sine samarbeidsparter. OSL har derfor besluttet å etablere samarbeidsfora på tvers av linjeorganisasjonene, og som hver for seg følger opp gitte fag-/driftsområder i forbindelse med den daglige driften av lufthavnen. Bakgrunn og mål for disse foraene er beskrevet i punktene nedenfor. Enkelte fora har også undergrupper. For mer detaljer om samarbeidsorganene vises det til eget dokument /6/. Oversikt over samarbeidsorganene på Oslo Lufthavn Gardermoen er gitt i tabellen nedenfor. Samarbeidsorgan For representanter fra ledelse For representanter fra driftsmiljø Sjefsmøte LVP-komité Flyoperativ komité Flytryggingskomité Sikkerhetsutvalg Tabell 1: Oversikt over samarbeidsorganer styrt av OSL Terminalforum Flysideforum Local Runway Safety Team Vinterdriftskomité Sikkerhetsforum frakt Security nettverksgruppe I de forskjellige kontraktsforhold med OSL er det fastlagt at faste kontraktsmøter skal avholdes med gitte tidsintervall. Kontraktsmøtene avholdes fast mellom OSLs og selskapenes kontraktsansvarlige. Innhold og ansvarsområder er definert i hver enkelt kontrakt. Det er møteplikt i samarbeidsforaene dersom kontraktsmøte/kontrakten bestemmer dette. 5.2 HMS-ledelses befaringer OSL har 2-2-ansvaret /7/ for HMS ved lufthavnen og samordner arbeidet med HMS i fellesområder i bygninger hvor OSL leier og/eller har en virksomhet, og på fellesområder utendørs der OSL har en virksomhet. Dette er blant annet terminalen, GA-terminalen, flyoppstillingsområde, tømmestasjonen (for flytoalett) og deicingplattformer. Aktøren plikter å delta på HMS-ledelsesbefaringer med leder og hovedverneombud på de fellesområder de har ansatte. Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 5 av 15

6 6 OSLS TILSYN OG KONTROLL OSL har rett til innsyn i aktørens system og dokumentasjon for styring og internkontroll. OSL kan gjennom befaringer og revisjoner føre tilsyn med aktørens og underleverandørers oppfølging av krav til ivaretakelse av kravene som er stilt i dette dokumentet og i kontraktene. Slike kontrollaktiviteter kan bl.a. omfatte å verifisere at system for styring og internkontroll er i bruk og at aktørens aktiviteter utføres i henhold til spesifiserte krav. Aktøren plikter å stille relevant personell disponibelt for OSL ved disse befaringene og revisjonene, samt legge forholdene til rette for gjennomføringen av disse. Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 6 av 15

7 DEL III REGLER 7 STYRING OG BEREDSKAP 7.1 Styringssystemer Flysikkerhet har høyeste prioritet i OSL og på lufthavnen. For best mulig å bidra til at OSLs visjon, forretningsidé og mål blir nådd på en planlagt og strukturert måte skal aktørene på flyplassen ha et system for styring i henhold til krav i Tabell 2. Type aktør Kravdokument Krav til aktørens system Aktør som har sin aktivitet i CSRA (Kristisk Security begrenset område) Øvrige aktører EU forordning EF 2320/2002 /8/ BSL A 2-1 /5/ Securityprogram for Oslo Lufthavn AS /9/ Oppfylle kravene 1) OSL kan kreve et system som beskrevet i punket ovenfor. Ervervsmessige luftfartsvirksomheter BSL A 1-1, Krav om kvalitetssystem /2/ Ifølge forskriften (BSL), som igjen er basert på ISO9001. Leverandør av flysikringstjeneste og bakketjeneste 2) BSL A 1-9, System for sikkerhetsstyring /4/ BSL A 1-3, Rapportering av ulykker m.m. /3/ EC 2096/2005 3) /10/ Ifølge forskriften. Internkontroll /11/ Alle Regler for styringssystemer, del III (dette dokumentet) Tabell 2: Aktører og krav til styringssystem. Ifølge forskriften og del III i dette dokument 1) Se spesielt 49 (BSL A 2-1 /5/) om kvalitetskontrollsystem i definerte virksomheter og deres underleverandører. 2) For underleverandører til denne del av OSLs og Avinors virksomhet gjelder spesielle krav innenfor sikkerhet som må avklares i hvert tilfelle. Se også avsnitt ) Gjelder leverandør av flysikringstjeneste og flynavigasjonstjeneste Styringssystemene skal være tilpasset aktørens virksomhet ved Lufthavnen. For aktører som leverer tjenester og produkter med betydning for flysikkerheten stilles det spesielle krav til styringssystem. Styringssystemet hos disse aktørene og ytelseskravet til aktuell tjeneste/produkt skal gjenspeile ivaretakelsen av flysikkerheten. Aktørenes kontrakt med OSL skal være definert som sikkerhetsrelevant. Se liste over sikkerhetsrelevante OSL enheter og kontrakter /12/. 7.2 Dokumentasjon av systemer Aktøren skal ha en dokumentasjon/beskrivelse av styringssystem(er) som skal kunne forevises OSL. Beskrivelser kan være separate eller slått sammen. Internkontrollen skal være dokumentert slik 5 i Internkontrollforskriften /11/ krever. Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 7 av 15

8 Beskrivelsen av styrings- eller ledelsessystemet skal bl.a. vise følgende: Aktørens politikk og mål Organisasjonsbeskrivelse Angivelse av alle vesentlige aktiviteter/oppgaver med ansvarsforhold og styrende prosedyrer inkl rutiner for beredskap Program for tilsynsaktiviteter som prøving, kontroll, inspeksjon og revisjoner Avvikshåndtering De etablerte krav til kompetanse for personell som utfører arbeidsoppgaver av betydning for flysikkerheten OSL kan kreve at aktøren utarbeider HMS- eller miljøplaner. 7.3 Beredskap Det foreligger en krisehåndteringsplan for flyplassen som omfatter bl.a. havari- og redningsplan og beredskapsplaner. OSL har en brann- og redningstjeneste med operativ beredskap for flyplassområdet. Krisehåndteringsverket omfatter også a) Anslag mot sikkerheten i luftfart b) Terror og krigstrusler OSLs Beredskapsplan for ytre miljø for Oslo Lufthavn Gardermoen /13/ inngår som delplan 12 i krisehåndteringsplanen. Beredskap er bl.a. regulert av krav i forurensningsloven. OSL har spesielle krav om beredskap i utslippstillatelser. Aktøren skal ha dokumenterte rutiner for sin beredskap, som skal være tilstrekkelig og tilpasset omfang og risiko for egen og underleverandørers virksomhet og skal virke sammen med OSLs beredskap. OSL kan, dersom aktørens virksomhet synes å utgjøre en høyere risiko en antatt, pålegge aktøren å iverksette ytterligere beredskapsmessige tiltak. 8 PERSONELL/OPPLÆRING 8.1 Kompetanse Arbeidsoppgaver som har betydning for flysikkerheten skal bare utføres av personell med tilstrekkelig kompetanse. Kompetanse skal være dokumentert. Personell skal være sertifisert i den grad stilingen krever det. 8.2 Opplæring Aktøren plikter å gi opplæring og informasjon til egne ansatte, slik at de har tilstrekkelige kunnskaper og ferdigheter til å ivareta kravene til stillingene og reglene på flyplassen. For arbeid innenfor CRSA vises spesielt til regelverket som er samlet i Airside Safety Manual /14/. Alle formelle opplæringsprogrammer som benyttes skal være dokumentert, og vise følgende: Hensikt, mål, innhold, målgruppe, forkunnskaper, evt. øvrige krav (helsekrav), gjennomføring, utsjekk mot læremål, varighet, antall deltagere, vedlikeholdsansvarlig. Rutine for vedlikehold av all opplæring/informasjon skal være dokumentert, og vise hvordan endringer i arbeidsprosesser, aktiviteter, hendelser og oppnådde resultater brukes til å forbedre opplæringen/informasjonen. Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 8 av 15

9 Følgende personer skal gjennomføre Security grunnkurs og HMS-kurs, med bestått prøve og praktisk brannvern, godkjent av OSL, med periodisk oppfriskningskurs: alt personell som arbeider på eller har tilgang til lufthavnens CSRA-område alt personell som arbeider i bygg/på eiendom som grenser til CSRA-område Samtlige ledere og ansatte i enhver virksomhet ved særskilte brannobjekter skal ha brannvernopplæring og gjennomføre regelmessige øvelser. Nyansatte og vikarer skal ha tilstrekkelig brannvernopplæring før de settes i arbeid. Det vises til prosedyren for rekvirering av adgangskort til Oslo Lufthavn Gardermoen /15/. Følgende personer skal gjennomføre Airside Safety kurs med bestått prøve: alt personell som skal ha permanent adgangskort med kjøretillatelse innenfor CSRA. Det vil også være krav til særskilt tilleggskurs i Kurs kommunikasjon ved ferdsel på manøvreringsområdet for personell som har kjøreoppdrag på manøvreringsområdet. Ivaretakelse av HMS er et lederansvar. Aktøren skal utpeke en person pr. skift med tilstrekkelig kompetanse til å kunne ivareta ulike HMS-spørsmål. Samtlige som arbeider på lufthavnen, skal være kjent med: uønskede hendelser som kan inntreffe tiltak, rutiner og prosedyrer for å unngå at hendelsene inntreffer og som reduserer konsekvens av hendelsene, herunder varsling hvordan kravene (spesielt sikkerhet, HMS, miljø) ivaretas Eventuelle endringer i rutiner og planer skal fortløpende meddeles samtlige involverte. Ved ansettelser skal aktøren gjennomføre opplæring for nye medarbeidere. 9 MELDING OG RAPPORTERING 9.1 Forslag til forbedring Alle ansatte oppfordres til å komme med forslag til forbedring, spesielt løsninger på identifiserte sikkerhetsrelaterte problemer. Forslag kan meldes til Driftssentralen (DS) på samme måte som hendelser se neste avsnitt. 9.2 Melding om hendelse Med hendelse menes forhold som er av operativ eller teknisk art som har påvirket, eller kan påvirke sikkerheten til mennesker, miljø og materielle verdier på en negativ måte. Avvik fra eksternt og internt regelverk som kan påvirke sikkerheten er inkludert i dette. Saksbehandling av hendelser er beskrevet i egen prosedyre /16/. Etter denne skal alle hendelser meldes fortløpende til DS etter at eventuelle strakstiltak er iverksatt. Eget meldeskjema kan benyttes /17/ (vedlagt). Melding sendes: fortrinnsvis skriftlig på telefaks , Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 9 av 15

10 eller på telefon Alvorlige hendelser som krever umiddelbar aksjon ringes inn på telefon Egenrapportering Aktøren skal gjennomføre egenrapportering til OSL i henhold til OSLs skjema /18/. Rapporteringsskjema skal leveres OSL første gang en måned etter kontraktsinngåelse, deretter annethvert år, eller oftere etter avtale. 10 SIKKERHET OG ARBEIDSMILJØ 10.1 Sikkerhet (Safety og Security) Kun autorisert personell har lovlig adgang til å ferdes på flyside (CSRA). Den som får adgang plikter å sette seg inn i og etterleve bestemmelsene for adgang og øvrige bestemmelser som gjelder innenfor CSRA. Det vises til Airside Safety Manual /14/. og Securityprogram for Oslo Lufthavn AS, /Feil! Bokmerke er ikke definert./ Arbeidsmiljø og arbeidstakers sikkerhet Aktøren skal systematisk planlegge og følge opp arbeidsforholdene ved sin virksomhet for å redusere og unngå arbeidssituasjoner som kan medføre unødvendig sykefravær. Hver enkelt som utfører arbeid på lufthavnen skal føle trygghet mot skader og yrkesrelaterte sykdommer. Aktøren skal planlegge, tilrettelegge og gjennomføre arbeidet i sin virksomhet med tanke på at personskader skal unngås. Aktøren skal systematisk kartlegge arbeidsforholdene og risiko i sin virksomhet for å unngå uønskede hendelser og tilløp til dette, samt ulykker med personskader. For leietakere vises det til prosedyre for brannteknisk kontroll og vedlikehold /19/. 11 YTRE MILJØ I tillegg til dette kapitlet vises det til egne dokumenter med spesifikke bestemmelser for spesielle aktiviteter eller miljøtema. Eksempel på dette er bestemmelser for håndtering av drivstoff til kjøretøyer og til fly /20, 21/ Sikring av VA-system, grunn, grunnvann og vassdrag Spill av oljer/kjemikalier eller vann/snø med innhold av slike komponenter skal ikke tilføres lufthavnens spillvanns-, overvannssystem, grunn eller vassdrag. Sand, grus, slam og lignende skal ikke tilføres lufthavnens spillvanns- eller overvannssystem. Vann og snø forurenset av oljer og kjemikalier skal håndteres som farlig avfall. Alle kjøretøy og maskiner skal være i god teknisk stand, lekkasjer/drypp/spill av oljer/kjemikalier fra maskinpark skal ikke forekomme og absorpsjonsmateriale skal være lett tilgjengelig. Fylling av drivstoff og olje skal ikke medføre søl/utslipp. Reparasjoner og vedlikeholdsarbeid skal foregå på verksted. Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 10 av 15

11 Vask av kjøretøy og maskiner innenfor lufthavnens reguleringsområde skal kun skje på område som opparbeides for dette formål i henhold til nærmere angitte krav. Dette inkluderer normalt tett plate, oljeutskiller og avløp til spillvannsnettet. Lagring, fylling og tapping av potensielt forurensende stoffer skal finne sted innenfor etablerte såler, karmer eller andre sikringer som fanger opp eventuelt søl fra minst den størst lagrede enhet. Ved fylle- og tappesituasjoner der det forekommer drypp skal oppsamlingskar anvendes. Tanker og beholdere skal lagres slik at en kan se om det forekommer lekkasje, og lager skal være ryddig og organiseres slik at fare for uhell/spill minimaliseres. Nødvendig lagret volum skal minimaliseres. Røyking og bruk av åpen ild skal ikke forekomme ved fylling/tanking av drivstoff eller annen behandling av brann- og eksplosjonsfarlige stoffer Håndtering av avfall og farlig avfall I tillegg til dette kapitlet vises det til Håndbok for renovasjon /22/ med tilhørende dokumenter og bestemmelser for avfallshåndtering. Aktøren er ansvarlig for at det gjennomføres en forsvarlig og miljøvennlig avfallshåndtering. Avfallet skal sorteres og det skal leveres for gjenvinning og gjenbruk. Aktøren skal sette mål for sorteringsgraden og sammenligne målene med rapportene fra renovatøren. Aktøren har ansvar for å ivareta tiltak for å redusere avfallsmengden gjennom hele kontraktsperioden, bl.a. ved returordninger for emballasje, restmateriell, paller etc. Aktøren er ansvarlig for forskriftsmessig behandling og oppbevaring av eget farlig avfall, og skal ha godkjent mellomlager for forskjellige typer farlig avfall fra egen virksomhet. Alt farlig avfall som kjøres ut av området skal registreres med mengder og avleveringssted, og kvittering for mottak av levert farlig avfall skal fremlegges ved forespørsel. Aktøren skal fra første virkedag, ha og bekoste nødvendige avtaler med renovatør, som OSL bestemmer, for håndtering av avfall og farlig avfall. OSL har avtale med renovatør for hele lufthavnen. Hver aktør på lufthavnen skal fra første virkedag benytte denne renovatøren, som fakturerer aktøren direkte. Dette gjelder både avfall og farlig avfall. Aktøren skal varsle renovatøren om antatt behov for avfallshåndtering i kalenderåret (eventuelt annet tidsavsnitt), og aktøren har rett til innsyn i OSLs avtale med renovatør. Aktøren skal ha dokumenterte rutiner for håndtering av avfall og farlig avfall og som aktøren plikter å følge Støy Støybelastning til omgivelsene som følge av virksomheten skal begrenses. Støy fra aktørens arbeider er regulert av Forurensningsloven med tilhørende forskrifter, slik disse til enhver tid lyder. OSL kan, dersom aktiviteten påfører naboer eller andre en uakseptabel belastning, regulere den støyende aktiviteten. Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 11 av 15

12 11.4 Luft Utslipp til luft som følge av aktørens aktivitet skal begrenses. Luftforurensning fra aktiviteten er regulert av forurensningsloven med tilhørende forskrifter, slik disse til enhver tid lyder. Brenning av avfall og lignende er forbudt. Tomgangskjøring skal unngås og begrenses. OSL kan, dersom aktiviteten påfører naboer eller andre en uakseptabel belastning, regulere den luftforurensende aktiviteten Bevaring av eksisterende vegetasjon Eksisterende vegetasjon og markflate er en ressurs. Skader skal erstattes etter følgende takster: Eksisterende markflate med lavt vegetasjonsdekke kr 2.000,-/m² Enkelttrær og mindre trær ned til 1,5 m kr 5.000,-/stk. Spesielt verdifulle enkelttrær kr ,-/stk Materialbruk (gjelder for bygging/ombygging) Det skal velges materialer og produkter fra råvarer basert på bærekraftig produksjon. Trevirke fra urskog skal ikke benyttes. Det skal velges materialer og produkter som kan gjenbrukes eller gjenvinnes. Dette skal også ivaretas ved sammensetning av bygningselementer og tekniske komponenter. Det skal benyttes materialer med lang levetid. Det er en forutsetning, ved ombygging og lignende, at eksisterende miljøvalg videreføres, eksempelvis i forhold til teknisk løsning, materialvalg og utførelse. Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 12 av 15

13 DEL IV DEFINISJONER, REFERANSER, VEDLEGG 12 DEFINISJONER Ord Forklaring Flyplassområdet Området innenfor grensen for den statlige reguleringsplanen CRSA Kritisk Security begrenset område ( Critical Security Restricted Area ) Fellesområde Fellesområder på lufthavnen er blant annet terminalen, GA-terminalen, flyoppstillingsområde, tømmestasjonen (for flytoalett) og deicingplattformer. Aktør Firma eller organisasjon med aktivitet på flyplassområdet Lufthavnen Oslo Lufthavn Gardermoen Kontraktsansvarlig Ansatt i OSL som følger opp kontrakt med aktør Brannobjekt Enhver bygning, konstruksjon, virksomhet, område m. m. hvor brann kan oppstå og true liv, helse, miljø eller materielle verdier Særskilt Bygninger og områder hvor brann kan medføre tap av mange liv brannobjekt Bygninger, anlegg og lignende som med sin beskaffenhet eller den virksomhet foregår i den antas å medføre særlig brannfare eller fare for stor brann, eller for stor brann som kan medføre store samfunnsmessige konsekvenser 13 REFERANSER /1/ Tilleggskrav for HMS- og kvalitetsstyring for entrepriser og leveranser, OSLAS-AQ-SP-0002 /2/ Forskrift om kvalitetssystem i ervervsmessige luftfartsvirksomheter, BSL A 1-1 /3/ Forskrift om rapportering av luftfartsulykker og alvorlige luftfartshendelser, BSL A 1-3 /4/ Forskrift om bruk av system for sikkerhetsstyring innen flysikringstjenesten og bakketjenesten, BSL A 1-9 /5/ Forskrift om forebyggelse av anslag mot sikkerheten i luftfarten, BSL A 2-1 /6/ Samarbeidsorganer mellom OSL og andre selskaper på lufthavnen, OSLAS-AQ-AB-0001 /7/ Lov om arbeidsmiljø, arbeidstid og stillingsvern mv. (arbeidsmiljøloven), nr 62 /8/ Felles bestemmelser om sikkerhet i sivil luftfart, EF 2320/2002 /9/ Securityprogram for Oslo Lufthavn AS, OSLAS-AS-SH-0004 /10/ EU-direktiv om felles bestemmelser for ANS (Air Navigation Services), EC 2096/2005 /11/ Forskrift om systematisk helse-, miljø- og sikkerhetsarbeid i virksomheter, Internkontrollforskriften /12/ Liste over sikkerhetsrelevante OSL enheter og kontrakter, OSLAS-AS-LI-0002 /13/ Beredskapsplan ytre miljø for Oslo Lufthavn Gardermoen. Administrativ del, OSLAS-AW-PL-0016 /14/ Airside Safety Manual, OSLAS-BL-SH-0001 /15/ Prosedyre for rekvirering av adgangskort til Oslo Lufthavn Gardermoen, OSLAS-AS-PR-0033 /16/ Prosedyre for behandling av hendelser, OSLAS-AQ-PR-0011 /17/ Skjema for melding om hendelse, OSLAS-BD-SK-0001 /18/ Skjema for egenrapportering HMS og kvalitet ved Oslo Lufthavn Gardermoen, OSLAS-AR-SK /19/ Prosedyre for brannteknisk kontroll og vedlikehold, OSLAS-BF-PR-0004 /20/ Bestemmelser for håndtering av drivstoff til kjøretøy og maskiner ved Oslo Lufthavn Gardermoen, OSLAS-AN-SP-0004 /21/ Bestemmelser for håndtering av flydrivstoff ved Oslo Lufthavn Gardermoen, OSLAS-AN-SP-0004 /22/ Håndbok for renovasjon, OSLAS-AO-SH-0002 VEDLEGG: MELDESKJEMA FOR HENDELSE, OSLAS-BD-SK-0001 SE NESTE SIDE Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 13 av 15

14 Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 14 av 15

15 Org. enhet: Sikkerhets- og miljøstab Side 15 av 15